常見汽車問題

我有問題

我一家四口，想買一部車，不知道三廂好還是.廂好？

我個(gè)人認(rèn)為三廂車一般用于公務(wù)車為主，二廂車適應(yīng)于家庭用戶，目前歐美等國(guó)都流行二廂車，他們

的新產(chǎn)品也是以二廂車為主，因?yàn)槎嚹軌蜃畲笙薅鹊睦糜邢薜目臻g。

如果要買一輛轎車，在價(jià)格相同的前提下，應(yīng)最先考慮哪些因素？

在價(jià)格相同的前提下首先要考慮汽車的排放性能（排放性能能否達(dá)到新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)），以及

安全性能。

什么叫貧油發(fā)動(dòng)機(jī)？現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)可不可以改造為貧油發(fā)動(dòng)機(jī)？

所謂貧油發(fā)動(dòng)機(jī)也就是指稀燃發(fā)動(dòng)機(jī)，它的混合比在20：1以上，例如現(xiàn)在三菱汽車公司出廠的稀燃

發(fā)動(dòng)機(jī)，它的混合比達(dá)到40：1。

現(xiàn)在傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)不能夠改造為目前意義上的貧油發(fā)動(dòng)機(jī)，所謂貧油發(fā)動(dòng)機(jī)稀燃發(fā)動(dòng)機(jī)，它的混合氣

在氣缸里是采用多層次的渦流形式，在火花塞周圍的混合氣是最濃的，然后依次向外圍燃燒，它的燃

燒室結(jié)構(gòu)以及活塞頂部的結(jié)構(gòu)與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)是很不一樣的，而且汽油的噴射方式也是不一樣的，因此

現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)是不可以改造為貧油發(fā)動(dòng)機(jī)。

前幾天廣州下了一場(chǎng)暴雨，有些馬路受浸汽車要涉水行駛。我駕駛桑塔納經(jīng)過的水浸路面時(shí)看到有些

轎車在同樣路段處會(huì)熄火，是否它們的發(fā)動(dòng)機(jī)防御水的性能較差？

一般發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)是密封性，無所謂特定的防水性能，但是汽車的涉水能力自己要了解，否則就會(huì)導(dǎo)

致熄火。這里要特別留意汽車的排氣管口的位置高度。因?yàn)槌鞘邢麓笥陼r(shí)會(huì)發(fā)生馬路浸水，有時(shí)路面

的積水深達(dá)20厘米-30厘米。如果汽車進(jìn)氣管口位置較低，積水就會(huì)從進(jìn)氣管口被吸進(jìn)氣缸里面導(dǎo)致

熄火。由于各種轎車設(shè)計(jì)不同，進(jìn)氣管口的高度位置也會(huì)不同。因此駕車人士在涉水行駛時(shí)要慢行，

不要激起水浪導(dǎo)致進(jìn)氣管口進(jìn)水，要知道自己車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管口的高度位置，做到心中有數(shù)。如果對(duì)

馬路積水深度不清楚時(shí)，可事先將空濾器蓋和濾芯取出，待通過后立即裝回。

我的轎車是順序式電子噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，近日發(fā)現(xiàn)啟動(dòng)困難，工作不穩(wěn)定，稍為加油會(huì)熄火，黑煙大，不

知什么原因？

凡是電子燃料噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，都是靠各個(gè)感應(yīng)器將信息反饋到車上微電腦作綜合判斷，提供混合氣給氣

缸。如果其中一個(gè)感應(yīng)器出毛病就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)燃料供應(yīng)系統(tǒng)不正常。例如水溫感應(yīng)器不通，微電腦就

會(huì)對(duì)噴油嘴放出最大訊息，使噴油嘴混合氣增大增濃，導(dǎo)致燃油過多冒黑煙又易熄火。因此建議檢查

發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)感應(yīng)器及連插件，尤其是水溫感應(yīng)器。

我的日產(chǎn)藍(lán)鳥去年八月曾大修一次，但行駛不到一萬多公里機(jī)頭就燒杯士（軸瓦，編者注），我懷疑是

修理廠的技術(shù)問題，但他們不承認(rèn)。請(qǐng)問本車這種情況是什么原因造成？

僅提供以下意見供參考。以下原因都可能造成軸瓦早期失效。

?I、發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常發(fā)生瞬間缺油現(xiàn)象和軸瓦表面粗糙度差。

?2、裝配精度和軸瓦幾何形狀的缺陷。

?3、軸瓦與座孔表面之間混入雜質(zhì)。

?4、連桿螺栓壓緊力不當(dāng)。

?5、裝配過程不清潔。

?6、潤(rùn)滑油的質(zhì)量不符合要求。

以上六點(diǎn)都有可能導(dǎo)致軸瓦早期失效。屬于哪一種情況或幾種情況并存，只有拆機(jī)檢查才能查明原因。

據(jù)筆者認(rèn)為，一般情況下都是修理質(zhì)量和配件質(zhì)量引起的原因較多。因此修理發(fā)動(dòng)機(jī)必須要注意兩個(gè)

問題，一個(gè)是關(guān)鍵零配件必須是正品，千萬不要貪便宜用冒牌假貨，如果不知道是真是假，最好到廠

家指定的配件專賣店。二是選擇修理廠要選生產(chǎn)環(huán)境干凈，顧客口碑較好的企業(yè)。

我開二排座1.25噸輕貨，近日發(fā)現(xiàn)會(huì)突然熄火，起動(dòng)后息速止常，但踏油門加速時(shí)排氣管放炮，轉(zhuǎn)速

提不起，一會(huì)兒又熄火，油電路正常，請(qǐng)教什么原因？

這種原因很可能有二種可能，一個(gè)可能是點(diǎn)火正時(shí)發(fā)生偏差，檢查一下點(diǎn)火正時(shí)。另一個(gè)可能是分火

器的電容器出毛病，更換一只新的電容器試一試。

攏達(dá)車在使用兩三年后有些車存在車尾下沉現(xiàn)象，這是底盤問題還是懸掛問題？

首先要弄清這些捷達(dá)牌轎車是否是營(yíng)運(yùn)車輛。如果是出租車，出現(xiàn)這種現(xiàn)象不奇怪。因?yàn)榻葸_(dá)后懸架

是螺旋彈簧，車跑兩三年上面的橡膠墊磨蝕產(chǎn)生間隙造成尾部下沉，另外彈簧力減弱也會(huì)下沉。一般

而言，要更換后懸架的易損件才能解決問題。

我是司機(jī)，發(fā)現(xiàn)?些修理廠師傅在安裝發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，喜歡在氣缸墊上涂抹一些黃油固定位置，不知道這

樣做是否妥當(dāng)？

您看出問題很好，師傅這樣做是不妥當(dāng)?shù)摹Ｒ驗(yàn)闅飧讐|涂抹黃油，在氣缸螺栓擰緊的擠壓下，部分黃

油就會(huì)被擠進(jìn)氣缸水道和油道中，部分會(huì)在高溫影響下流入氣缸燃燒，變成積炭。這些都會(huì)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)

造成危害。因此在安裝發(fā)動(dòng)機(jī)過程中，氣缸墊是不能用黃油涂抹的。

我開的大客車，當(dāng)負(fù)載增大時(shí)氣門腳會(huì)發(fā)出清脆的“嗒嗒嗒……聲，當(dāng)負(fù)載減少時(shí)就聽不見，請(qǐng)問是

不是氣門間隙調(diào)整不好？

氣門間隙應(yīng)與發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)無關(guān)，不管是怠速、中等轉(zhuǎn)速或者高速，氣門間隙都是沒有變化的，

因?yàn)樗怯膳錃鈾C(jī)構(gòu)磨損而造成的。對(duì)于發(fā)生的雜音，也可能是活塞銷響聲或者是其它機(jī)件發(fā)出的響

聲，不管怎樣都要進(jìn)行檢查。應(yīng)當(dāng)請(qǐng)有經(jīng)驗(yàn)的修車師傅到現(xiàn)場(chǎng)聽聽做出判斷.迅速查清原因。

我的中巴是柴油車，為什么啟動(dòng)和加速時(shí)會(huì)冒黑煙，這個(gè)現(xiàn)象正常嗎？

如果短哲冒黑煙是正?，F(xiàn)象。因?yàn)椴裼蜋C(jī)是壓燃式作功的，它是將空氣壓縮后噴入柴油，混合后靠壓

縮自行點(diǎn)燃。由于柴油機(jī)的混合氣是在缸內(nèi)形成，因此混合氣的濃度在燃燒室內(nèi)各處是不一樣的。當(dāng)

啟動(dòng)時(shí)候有些混合氣還沒有燒盡就迅速排了出去冒黑煙，而當(dāng)轉(zhuǎn)速突然升高時(shí)，有些混合氣來不及燃

燒排了出去也會(huì)冒黑煙。

有些柴油機(jī)汽車的性能介紹書有稱“共軌噴射”，請(qǐng)解釋是什么意思？它有什么作用？

柴油機(jī)有一個(gè)關(guān)鍵部件叫高壓油泵，它是由發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸驅(qū)動(dòng)，借助于高壓油泵將柴油輸送到各缸燃

油室。這種供油方式要隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化，做不到各種轉(zhuǎn)速下的最佳供油量。而電控柴油機(jī)

的共軌噴射式系統(tǒng)可以較好解決了這個(gè)問題。

共軌噴射式供油系統(tǒng)由高壓油泵、公共供油管、噴油器、電控單元（ECU）和一些管道壓力傳感器組成,

系統(tǒng)中的每一個(gè)噴油器通過各自的高壓油管與公共供油管相連，公共供油管對(duì)噴油器起到液力蓄壓作

用。工作時(shí)，高壓油泵以高壓將燃油輸送到公共供油管，高壓油泵、壓力傳感器和ECU組成閉環(huán)工作,

近公共供油管內(nèi)的油壓實(shí)現(xiàn)精確控制，徹底改變了供油壓力隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化的現(xiàn)象。其主要特點(diǎn)有

以下三個(gè)方面：

?【、噴油正時(shí)與燃油計(jì)量完全分開，噴油壓力和噴油過程由ECU適時(shí)控制。

?2、可依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況去調(diào)整各缸噴油壓力，噴油始點(diǎn)、持續(xù)時(shí)間，從追求噴油的最佳控

制點(diǎn)。

?3、能實(shí)現(xiàn)很高的噴油壓力，并能實(shí)現(xiàn)柴油的預(yù)噴射。

我最近買了一輛二手皇冠轎車，前剎盤式制動(dòng)器換了摩擦塊但制動(dòng)時(shí)經(jīng)常有拖滯現(xiàn)象，是什么原因?qū)?/p>

致？如何解決？

這可能是盤式制動(dòng)器上的橡膠油封有問題所致，因?yàn)楸P式制動(dòng)器主要靠活塞和橡膠油封起回位作用。

在盤式制動(dòng)器的活塞上有一橡膠油封，它不僅起密封作用，而且還有解除制動(dòng)后的回位功能，以及摩

擦塊與制動(dòng)盤間隙自動(dòng)調(diào)整的功能。制動(dòng)時(shí)，液壓管路壓力增加，克服橡膠油封施加在活塞上的脹力，

活塞就頂住摩擦塊壓向制動(dòng)盤，起制動(dòng)作用，此時(shí)橡膠油封被強(qiáng)制扭曲變形。解除制動(dòng)后，液壓管路

壓力消除，原來被強(qiáng)制扭曲變形的橡膠油封復(fù)原，迫使活塞恢復(fù)原位，使制動(dòng)摩擦塊與制動(dòng)盤之間保

持一定的間隙。這一過程，便是制動(dòng)解除時(shí)制動(dòng)摩擦塊的回位功能。制動(dòng)摩擦塊磨損后，間隙必然增

大，但可以靠活塞的外移及橡膠油封的扭曲變形量來自動(dòng)補(bǔ)償。

制動(dòng)器發(fā)生拖滯，原因在于橡膠油封與活塞長(zhǎng)年磨損，橡膠油封對(duì)活塞的脹力逐漸減弱，制動(dòng)時(shí)油封

的扭曲變形不夠或者根本不能變形，使橡膠油封與活塞僅處于輕微的靠合狀態(tài)。這樣，當(dāng)制動(dòng)解除后，

活塞上得不到原先油封的扭曲力，此時(shí)的橡膠油封往往還會(huì)阻止活塞回位，迫使摩擦塊不能脫離制動(dòng)

盤而無法回位，產(chǎn)生拖滯，此時(shí)應(yīng)當(dāng)更換橡膠油封才能恢復(fù)正常。

我駕駛的一輛三菱Pajer。越野車，已經(jīng)有相當(dāng)行駛年限了。最近發(fā)現(xiàn)打左轉(zhuǎn)彎方向盤轉(zhuǎn)到盡時(shí)，可聽

到前輪有響聲，將方向盤轉(zhuǎn)正回復(fù)直線行駛時(shí)，響聲消失。由于響聲異常又查看不到什么原因，請(qǐng)教

是什么故障引起，怎樣解決？

三菱越野車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)有限位裝置，其實(shí)是一個(gè)球頭狀的硬膠塊，裝在前橋下擺臂位置上、左、右各

一。當(dāng)力向盤打盡時(shí)膠塊就會(huì)頂上，起限位作用。一般正常情況下該限位股塊是不會(huì)發(fā)出聲響的，但

如果使用時(shí)間長(zhǎng)膠塊產(chǎn)生磨損或者有異物嵌入膠塊時(shí)，就有可能發(fā)出異響。估計(jì)您的汽車發(fā)出響聲跟

膠塊磨損有關(guān)，暫時(shí)解決方法是找到受磨損膠塊，在上面涂抹少許黃油響聲就會(huì)自動(dòng)消失。

我有一輛北吉2020機(jī)頭曾在去年大修過，運(yùn)行正常，但近日擰開水箱蓋發(fā)現(xiàn)總有一些油漬飄浮在水面

上，而且發(fā)現(xiàn)換機(jī)油時(shí)有水份，請(qǐng)問發(fā)動(dòng)機(jī)是不是漏水？

你的發(fā)動(dòng)機(jī)己經(jīng)出現(xiàn)故障，只不過還沒有感覺出來。發(fā)動(dòng)機(jī)有兩大循環(huán)系統(tǒng)，一個(gè)是冷卻水循環(huán)系統(tǒng),

另一個(gè)是潤(rùn)滑油循環(huán)系統(tǒng)，兩大系統(tǒng)互不貫通。如果水中有油或油中有水，說明兩個(gè)循環(huán)系統(tǒng)中的某

個(gè)隔離地方出現(xiàn)了問題。

“油進(jìn)了水”與“水進(jìn)了油”是兩種不同性質(zhì)的故障。發(fā)動(dòng)機(jī)一旦運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)油壓力總是高于冷卻水壓

力，因此機(jī)油很容易從缸體裂紋中進(jìn)入冷卻水中，相反，冷卻水不太容易進(jìn)入機(jī)油中，所以機(jī)油進(jìn)入

水中是屬于內(nèi)漏現(xiàn)象：缸體機(jī)油通道的某一位置發(fā)生裂紋，機(jī)油通過裂紋間隙被“擠”進(jìn)了冷卻水通

道里，由于油比水輕，擰開水箱蓋就可以發(fā)現(xiàn)浮油了。而機(jī)油含水是屬于另一性質(zhì)的問題，它是由于

缸套破裂或其它外界原因，使冷卻水進(jìn)入油底殼混入機(jī)油中。因此，“油進(jìn)了水”是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體本身

出了毛病，而“水進(jìn)了油”則多是發(fā)動(dòng)機(jī)配件引起的，其故障性質(zhì)不一樣。

我開一部長(zhǎng)沙中巴，昨天下午從一修理廠回家時(shí)交通阻塞路，無不良感覺?？斓郊視r(shí)加大油門，車速

提高，就聽到車身發(fā)出有節(jié)奏的響聲，在某一種速度下尤甚，不知是何故？

從您描述的情況來看，有可能是雙萬向節(jié)傳動(dòng)軸裝配錯(cuò)誤。該軸連接變速箱與驅(qū)動(dòng)橋，分為兩段，中

間用可伸縮的花鍵套筒連接。裝配時(shí)必須保證前后兩個(gè)十字頭軸線在同一平面上，否則轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)驅(qū)動(dòng)橋

的速度與變速箱輸出的速度不能同步，造成振動(dòng)。當(dāng)車速較低時(shí)不易察覺，車速一提高就顯出來了。

在某種速度下振動(dòng)的頻率與車身頻率接近，響聲就更大。您的車在修理廠是否進(jìn)行過需要拆卸傳動(dòng)軸

的修理項(xiàng)目？建議您聯(lián)系原來的修理廠。

我的車的型號(hào)是寶馬735IL,前兩天因?yàn)楣闻_(tái)風(fēng)，下大雨，不慎將車駛?cè)胨?，車廂?nèi)進(jìn)了很多水，由

于怕電路短路就斷了電，用別人的車把我的車從水中拖了出來，拖的時(shí)候我的車掛的是倒車擋?；氐?/p>

家后，我把車弄干以后，就開始啟動(dòng)，但怎么樣也啟動(dòng)不起來，而且還發(fā)出“嗒嘴嗒”很響的聲音，就

再也不敢啟動(dòng)了，也不知是什么原因，現(xiàn)在電路沒有什么問題，就是開不了，也無法送到修理廠去修,

所以向你請(qǐng)教，怎么樣才能解決問題，請(qǐng)你幫助解答。

有無查看過汽車自檢程序？利用車的故障代碼進(jìn)行檢查。將點(diǎn)火開關(guān)置于ON檔。不要啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，

并在5秒內(nèi)將油門踩到底5次，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障警告燈亮5秒暗5秒亮2.5秒再暗2.5秒，接著輸出故

障代碼，警告燈閃亮的次數(shù)表示了代碼的數(shù)值，對(duì)照寶馬代碼內(nèi)容資料可以查到故障點(diǎn)。故障自動(dòng)波

車必須掛空拖，以免頓害波箱齒輪，掛檔拖車時(shí)間一長(zhǎng)就麻煩了。水浸過貴車車輪，水會(huì)從排氣管進(jìn)

入引擎油底殼，與機(jī)油混淆一起。所以在清除舊機(jī)油及確信油底殼沒有水之前不要著車。仔細(xì)檢查引

擎外圍(例如風(fēng)扇葉片)有無與其它物件接觸。啟動(dòng)引擎發(fā)生響聲，有多缸不工作、馬達(dá)齒撞擊飛輪

齒、機(jī)件相互干涉等多種原因都會(huì)造成。必須到現(xiàn)場(chǎng)才能鑒別。馬達(dá)可以拆卸清洗，但你如果不內(nèi)行

不要自己做。此事還是必須要與寶馬維修中心聯(lián)系，請(qǐng)求他們派人解決。

新車及大修車在走合期后的維護(hù)保養(yǎng)工作要做什么？

汽車走合期滿后，應(yīng)及時(shí)到所屬維修點(diǎn)進(jìn)行走合期后的檢查，保養(yǎng)。拆除燃油供給裝置和進(jìn)氣歧管間

的限速裝置，更換機(jī)油漉清器和機(jī)油，潤(rùn)滑全車各潤(rùn)滑點(diǎn)，檢查并緊固各部件連接螺栓螺母，以保證

汽車的正常行駛。適時(shí)進(jìn)行檢查保養(yǎng)作業(yè)，可及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題，延緩汽車技術(shù)性能的下降，否則就容易

出現(xiàn)機(jī)障，影響運(yùn)行。尤其是一些中低檔汽車，更應(yīng)當(dāng)做足檢查保養(yǎng)作業(yè)，視情況清洗發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系、

變速器、差速器、輪轂及轉(zhuǎn)向節(jié)，以保障汽車正常運(yùn)行的壽命。

新車及大修車在走合期必須遵守哪些使用規(guī)定？

汽車走合期的使用正確與否，直接關(guān)系到新車后期的工作可靠性和經(jīng)濟(jì)性。使用不正確，會(huì)使汽車早

期損壞或縮短發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。為此，汽車在走合期必須遵守下列規(guī)定：

?(1)發(fā)動(dòng)機(jī)剛起動(dòng)時(shí)，不要大腳猛踩油門急劇增加其轉(zhuǎn)速。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的水溫上升到50-

60℃時(shí)再平穩(wěn)起步。避免在高速或低速連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，以中等轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)為宜。

?(2)汽車在行駛中，不允許長(zhǎng)時(shí)間的高速行駛或高速檔時(shí)加速行駛，不要以單一速度長(zhǎng)時(shí)間快

速或慢速行駛，也不要在高速檔情況下緩慢駕駛。

?(3)盡量選擇良好的路面行駛。根據(jù)道路的不同條件及時(shí)換檔，充分估計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，提前換

低速檔，不要勉強(qiáng)用高速檔行駛，以免發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過大。同時(shí)，汽車在走合期早段(約500-800

公里)，承載量不要滿載。

?(4)控制車速注意路面動(dòng)態(tài)，避免緊急制動(dòng)，以免損壞機(jī)件。緩和地使用制動(dòng)，能較好地磨合

并延長(zhǎng)其使用壽命。

?(5)保持發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度在一定范圍(80~90℃)。

?(6)選用品質(zhì)好的燃油和潤(rùn)滑油,新車使用的機(jī)油必須要按照廠家規(guī)定的標(biāo)號(hào)選用。

?(7)加強(qiáng)各潤(rùn)滑部位潤(rùn)滑，及時(shí)對(duì)螺栓、螺母松動(dòng)進(jìn)行緊固。

以上海桑塔納舔車為例，新車1000公里范圍內(nèi)變速器各檔不可超過以下速度：1檔30公里/小時(shí)、2

檔55公里/小時(shí)、3檔80公里/小時(shí)、4檔110公里/小時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)速要小于4200轉(zhuǎn)/分。

當(dāng)新車行駛到1000—1500公里時(shí)，車運(yùn)和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可逐漸提高到最大值，走合期發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)速為

6300轉(zhuǎn)/分。

為什么我的標(biāo)志505車近來經(jīng)常冒藍(lán)煙？

這是燒機(jī)油的跡象。直接原因是機(jī)油由活塞和氣缸之間竄入燃燒室。首先檢查機(jī)油標(biāo)尺，如果機(jī)油量

正常，這可能是活塞環(huán)出問題，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)使用時(shí)間長(zhǎng)了缸體磨損加大，活塞環(huán)與缸體配合間隙大就會(huì)

造成機(jī)油被刮進(jìn)燃燒室內(nèi)。如果活塞環(huán)失去彈性卡死在環(huán)槽內(nèi)，亦會(huì)出現(xiàn)機(jī)油竄進(jìn)燃燒室的現(xiàn)象。此

種情況只有分解發(fā)動(dòng)機(jī)更換活塞環(huán)。

這里要指出的是，活塞環(huán)的質(zhì)量對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行質(zhì)量至關(guān)重要。目前市面上有些活塞環(huán)質(zhì)量較差，

彈力不足，不能適應(yīng)氣缸的磨損變形，是造成汽車燒機(jī)油冒藍(lán)煙的主要原因之一，因此修車時(shí)更換活

塞環(huán)，選擇品牌好的活塞環(huán)是十分必要的。另外，不合理使用汽車也是燒機(jī)油冒藍(lán)煙的原因之一。司

機(jī)要經(jīng)常更換空氣濾清器芯，避免不潔空氣進(jìn)入氣缸造成磨損，千萬不要“闊佬懶理”，長(zhǎng)期不更換

空濾器。

我的豐田面包車在一間路邊修理廠修理后加空調(diào)雪種，看見工人抽真空用的時(shí)間不足十分鐘就添加雪

神，我偵詢時(shí)他們說抽氣機(jī)的馬力大，空氣抽完了，壓力表已經(jīng)顯不管路是真空了。不知是否有理？

這樣的回答是欠缺的?？照{(diào)加雪種（冷媒R12或R134a）前一定要抽真空，其作用除了抽去空氣外，

更重要的是去掉水份。平常時(shí)水是液態(tài)，當(dāng)氣壓十分低時(shí)，水在常溫也會(huì)沸騰蒸發(fā)成氣態(tài)。只有將管

內(nèi)氣壓降低至真空狀態(tài)時(shí)，水份就會(huì)由液態(tài)變成氣態(tài)被抽出，而水份的蒸發(fā)排出是需要一定的時(shí)間。

一般而言，小車空調(diào)系統(tǒng)小修后抽真空時(shí)間不應(yīng)少于15分鐘，新裝或大修的抽真空時(shí)間不應(yīng)少于30

分鐘。

我的大客車空調(diào)制冷劑是用R12,總感冷氣不足，聽人說改用R22會(huì)有明顯改善，可不可以改用R22?

不能。雖然在壓縮機(jī)一樣的情況下，用R22代替R12,制冷能力會(huì)提高一半左右，但R22在水中的溶

解度是R12的十倍，對(duì)空調(diào)系統(tǒng)的干燥要求十分苛刻，另外R22對(duì)橡膠制品有損害作用，而汽車空調(diào)

系統(tǒng)許多地方都須用橡膠件。由于有上述因素，汽車空調(diào)系統(tǒng)不能用制冷劑R22代替R12。

我買了一輛日產(chǎn)風(fēng)度車SRS,使用不久后氣囊指示燈老是閃個(gè)不停無法熄滅，不知是何故？

有關(guān)日產(chǎn)風(fēng)度車SRS氣囊指示燈常閃亮問題，車匙由OFF轉(zhuǎn)到ON時(shí)會(huì)持續(xù)約6秒左右，并且做系統(tǒng)

自我檢查。如果氣囊系統(tǒng)正常、約6秒鐘后指示燈必會(huì)熄滅。如果燈持續(xù)亮起或閃爍不停，即表示系

統(tǒng)回路有故障。一般維修廠無查修氣囊的測(cè)試儀器及資料，尤其貴車比較高級(jí)，更不宜隨便處理，必

繚請(qǐng)日產(chǎn)指定維修服務(wù)廠為您檢修。

我買了一輛老款捷達(dá)王GT轎車，該車匹配的是20氣閥電控多點(diǎn)汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)。捷達(dá)轎車的使用手

朋中要求在行車時(shí)盡可能使用高檔位，以降低油耗和發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲。在平坦路面上，車速在每小時(shí)四

十至六十公里時(shí)即可采用最高檔（五檔），并可在此檔下繼續(xù)加速，只要車輛運(yùn)行平穩(wěn)就可。然而據(jù)作

為一汽大眾特約維修服務(wù)站的北京市汽車修理公司一廠（德外雙泉堡）的業(yè)務(wù)人員講，該車的發(fā)動(dòng)機(jī)

是高速發(fā)動(dòng)機(jī)，一般應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速達(dá)到每分鐘三千轉(zhuǎn)時(shí)才考慮升檔.例如用四檔將車速提升到八

十公里時(shí)（此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速每分鐘三千轉(zhuǎn)），才應(yīng)升入五檔。這樣可保證發(fā)動(dòng)機(jī)始終處于最佳的工作條

件下，燃燒充分，動(dòng)力充沛，污染小。同時(shí)尾氣溫度低也可延長(zhǎng)一氧化碳（CO）傳感器和炭氫化合物

（HC）傳感器的使用壽命。本人上下班路況好，從清華大學(xué)到國(guó)貿(mào)大厘，二十公里的路程三十分鐘，

主要路段時(shí)速平均在六十公里左右，在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速每分鐘達(dá)兩千轉(zhuǎn)時(shí)升檔，轎車運(yùn)行比較平穩(wěn)“發(fā)動(dòng)機(jī)

噪音不大，百公里的油耗在七點(diǎn)五升左右；在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速每分鐘達(dá)三千轉(zhuǎn)時(shí)升檔，轎車動(dòng)力十分充沛,

但在二、三檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音大，百公里油耗在八點(diǎn)二升左右。請(qǐng)問究竟應(yīng)在何時(shí)升檔為宜？

我認(rèn)為對(duì)一輛汽車的認(rèn)識(shí)，關(guān)鍵在于自己開車的感覺。感覺這一點(diǎn)非常重要。同品牌同型號(hào)的汽車，

在不同時(shí)間或不同地點(diǎn)牛產(chǎn)出來的產(chǎn)品很可能會(huì)存在一些技術(shù)卜的差異，這種差異只有通過駕駛才能

感覺出來。更重要的是不同國(guó)家的不同氣候和路面對(duì)汽車運(yùn)行的影響，這一點(diǎn)下面還要分析）因此，

定同一品牌汽車某一性能的不同評(píng)價(jià)不足為奇。您感覺在二千轉(zhuǎn)時(shí)升檔發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，不震動(dòng)、油耗

低，那么就在這個(gè)轉(zhuǎn)速情況下升檔。至于使用說明書是一種指導(dǎo)性的讀物，說明書上的技術(shù)數(shù)據(jù)是通

過特定的試車場(chǎng)及測(cè)驗(yàn)手段得來的，適用于一個(gè)大體的范圍，不可能具體到每輛汽車。說明書制定的

時(shí)間及地點(diǎn)與購(gòu)置的汽車一般會(huì)有一定的差距，在這個(gè)差距內(nèi)，很可能會(huì)發(fā)生設(shè)計(jì)、材料、裝配等方

面的變動(dòng)，這種變動(dòng)就有可能產(chǎn)生某項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)細(xì)節(jié)與使用說明書不符合。在不影響汽車整體質(zhì)量的

前提下，這種現(xiàn)象是允許的。

捷達(dá)王變速器的四檔速比是1（直接檔），五檔速比是0.85（不知道您的車是不是這個(gè)值？）。從傳

動(dòng)比公式可知，傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速=發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速+變速器速比。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000轉(zhuǎn)或3000轉(zhuǎn)時(shí)，其轉(zhuǎn)

動(dòng)軸的轉(zhuǎn)速也隨之不同程度的增加，五檔時(shí)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)速比四檔快，但牽引力也會(huì)相應(yīng)減少。轉(zhuǎn)動(dòng)軸的

轉(zhuǎn)速經(jīng)由差速器傳遞到驅(qū)動(dòng)輪上，這時(shí)直接反映的是牽引力的作用。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)功率一定時(shí)，加大牽引

力就得降低速度（轉(zhuǎn)速），增加速度（轉(zhuǎn)速）就得減少牽引力。這也就是為什么要1檔起步的原因，

同時(shí)也說明為什么不同國(guó)家的不同路面阻力將導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工況與檔位的對(duì)應(yīng)關(guān)系不盡相同。至于您的

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)時(shí)，二、三檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音會(huì)增大，可能與此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷與車輪阻

力不匹配有關(guān)

我開的大客車停開一兩大就啟動(dòng)小r。經(jīng)??是電池與電，車隊(duì)長(zhǎng)說這是安裝r電吸電源總開關(guān)的緣故，

建議我注意關(guān)閉電源閘刀開關(guān)，請(qǐng)問是怎么一回事？

如果蓄電池正常，那么車隊(duì)長(zhǎng)的意見是正確的。電吸電源總開關(guān)的工作原理就是使活動(dòng)鐵芯克服回力

彈簧的作用，接通兩支接線柱使導(dǎo)線連通?；顒?dòng)鐵芯的驅(qū)動(dòng)力來自激磁線圈，激磁線圈一旦通電會(huì)產(chǎn)

生磁力吸引活動(dòng)鐵芯移動(dòng)。激磁線圈是由吸拉線圈和定位線圈組成，當(dāng)吸拉線圈通電產(chǎn)生磁力將活動(dòng)

鐵芯拉過來接通接線柱時(shí)，同時(shí)吸拉線圈斷電而定位線圈接電，將鐵芯牢牢固定在位置上。因此汽車

在整個(gè)工作過程中，定位線圈一直都在工作，也就是一直在耗用蓄電池的電能，如果駕駛員忘記關(guān)閉

電源總井關(guān)，定位線圈一直都在工作也就是一直都在耗電。所以停開的汽車，駕駛員要十分注意關(guān)閉

電源閘刀開關(guān)。

請(qǐng)問專家，我的大宇ESPRO2.0原裝輪胎為HANKOOK18565R1486T,換輪胎時(shí)到一三腳貓輪胎店，

店主說市面沒有這種輪胎，于是給我換了兩條MICHELIN19560R1486H給前輪，兩條印尼CH

AMPIRO19565R1489H給后輪，不知對(duì)車輛性能尤其是高速行駛性能有何影響？

定高速行駛性能當(dāng)然有影響！輪胎店給您換的輪胎，比您原裝輪胎的總寬度大（195>185）,但每邊僅

大5毫米，這個(gè)不會(huì)有什么大影響。主要問題是您換了四條輪胎的規(guī)格不一樣。前輪的高寬比是60,

后輪的高寬比是65,兩者的直徑不一致，裝配上去后，轎車就會(huì)有一點(diǎn)前低后高的現(xiàn)象，當(dāng)轎車行駛

時(shí)，重心會(huì)向低位移動(dòng)，加大前輪的負(fù)荷，負(fù)荷大了對(duì)方向及輪胎磨損的影響也大。況且您的座駒本

身就是前輪驅(qū)動(dòng)，所以影響會(huì)更大一些。由于現(xiàn)代汽車的懸掛設(shè)計(jì)也考慮到輪胎的因素，越是速度高

定輪胎的影響就越大，包括輪子的重量平衡等等。因此現(xiàn)代轎車的前后四個(gè)輪胎的型號(hào)必須要一致，

這樣才能保證行駛安全。如果能換成同--型號(hào)就最好（與原裝胎型號(hào)最好一致，牌子可以不同），如

果不能換，車速就不要開得太快。

為什么高級(jí)轎車或高速汽車不能使用普通制動(dòng)液？

普通制動(dòng)液即醇類制動(dòng)液，由精制菌麻油和醇類（翅麻油57%,乙醇43%）混合而成。其主要優(yōu)點(diǎn)是價(jià)

格低且對(duì)橡膠無不良影響。但由于乙醉的沸點(diǎn)低（低于373K）易于蒸發(fā)，使液體很快濃縮，流動(dòng)性變差，

不得不縮短換油周期。低沸點(diǎn)還會(huì)因頻繁使用制動(dòng)器使制動(dòng)液溫度升高，產(chǎn)生“氣阻”，造成制動(dòng)系全

部或局部失靈。醇類制動(dòng)液還具有易于吸水的性能，使用過程中吸入水分多時(shí)，就會(huì)因產(chǎn)生分層現(xiàn)

象而對(duì)金屬產(chǎn)生腐蝕作用。因此高級(jí)轎車和高速汽車以及高溫季節(jié)，頻繁使用制動(dòng)的汽車，均不宜用

普通制動(dòng)液，而要選用合成制動(dòng)液。合成制動(dòng)液國(guó)內(nèi)是用二乙二醇乙醛、三乙二醇乙雄、四乙二爵

乙醛混合成基礎(chǔ)液，再加入抗氧化劑、防銹劑、潤(rùn)滑劑、抗橡膠溶脹劑等調(diào)合而成。

汽車后橋齒輪潤(rùn)滑油為什么一定要加雙曲線齒輪油？

因?yàn)槠嚭髽蛴秒p曲線園錐齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)中，主動(dòng)齒輪與被動(dòng)齒輪的中心線既不在同一平面內(nèi)也不相交，

并且螺旋角也不相等，這樣齒輪在旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)中，齒間不僅有滾動(dòng)還會(huì)有縱向滑移，使齒面間壓力加大，

不容易形成潤(rùn)滑油膜。所以必須加注油膜強(qiáng)度高的雙曲線齒輪油，不能用普通的齒輪油代替，否則會(huì)

在極短時(shí)間內(nèi)造成后轎齒輪的早期損害。

我買了一輛日產(chǎn)風(fēng)度車SRS,使用不久后氣囊指示燈老是閃個(gè)不停無法熄滅，不知是何故？

如任意一期到期未付，且經(jīng)甲方二次書面催促仍無反應(yīng)的，甲方有權(quán)按合同就用戶未償還的全部欠款，

向有管轄權(quán)的人民法院申請(qǐng)強(qiáng)制執(zhí)行，將車輛扣回拍賣，拍賣款額不足以償付欠款及必要費(fèi)用的，用

戶須補(bǔ)足欠款，如超出欠款和費(fèi)用總和的，超出部分可反還給乙方。

我現(xiàn)居日本，想為自己的車安裝一套ABS,請(qǐng)問什么廠家的牌子較好？

據(jù)我所知，德國(guó)BOSCH比較有名。

2000年即將來臨，Y2k問題也經(jīng)常見諸于報(bào)，甚至要做好斷水?dāng)嚯姷念A(yù)防性準(zhǔn)備工作。我開的豐田皇

冠是96年產(chǎn)帶電噴的，請(qǐng)問有無Y2k問題？

有些設(shè)計(jì)者為了節(jié)省控制系統(tǒng)的存儲(chǔ)資源，簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，因此沒有注意到“千年蟲”問題。汽車某些零

部件內(nèi)部控制系統(tǒng)的芯片仍用兩位十進(jìn)位數(shù)表示年份，這樣當(dāng)年份“99”過去后，它會(huì)自動(dòng)倒回“00”,

導(dǎo)致該系統(tǒng)在進(jìn)入2000年時(shí)，控制系統(tǒng)會(huì)判斷為1900年，因而引發(fā)系統(tǒng)中與年份有關(guān)的控制數(shù)據(jù)出

現(xiàn)問題。容易出現(xiàn)“千年蟲”問題的汽車及制系統(tǒng)通常是自動(dòng)化程度較高的，帶有微處理芯片、定時(shí)器、

序列發(fā)生器或控制器等控制單元的零部件系統(tǒng)。如果你想知道你的車是否有“千年蟲”問題，就要向汽

車供應(yīng)商咨詢自己的汽車哪些部件將會(huì)出現(xiàn)“千年蟲”，它的影響及波及范圍，并了解更換和升級(jí)的途

徑和方法。上網(wǎng)的車友可以通過互聯(lián)網(wǎng)來查詢產(chǎn)品信息。在沒有摸清問題之前，千萬不要自己或請(qǐng)他

人動(dòng)手擅自解決，以免造成更大損失。

常見汽車硅整流發(fā)電機(jī)有6只整流管，將交流電變?yōu)橹绷麟?，現(xiàn)在有些大功率發(fā)電機(jī)（1KW以上）

有8只整流管，為什么會(huì)多出2只管子？

一般硅整流發(fā)電機(jī)有三組6只整流管，分別負(fù)責(zé)A、B、C三相交流電的換向整流。但在硅整流發(fā)電

機(jī)三相交流電換向過程中，會(huì)產(chǎn)生相電壓的奇變而造成三相交流電壓不平衡。輸出功率越大其不平衡

就會(huì)越嚴(yán)重，致使發(fā)電機(jī)三相繞組中性點(diǎn)上產(chǎn)生的電壓會(huì)高于三相繞組的輸出相電壓。于是設(shè)計(jì)者就

增添一組2只整流管利用這種不平衡現(xiàn)象，2只整流管的一端共接三相繞組中性點(diǎn)引出線上，另一端

分別與發(fā)電機(jī)的正負(fù)電源線連接，于是這2只整流管就有了電流輸出。發(fā)電機(jī)增添了這2只整流管后，

會(huì)使輸出功率增加15—20%。特別要說明的是，目前大功率發(fā)電機(jī)多是附帶調(diào)節(jié)器，即內(nèi)置式調(diào)節(jié)器,

比較耐用不會(huì)出現(xiàn)什么問題，但在一旦拆裝發(fā)電機(jī)錯(cuò)誤或接線錯(cuò)誤就會(huì)導(dǎo)致內(nèi)置調(diào)節(jié)器損害，所以卸

裝發(fā)電機(jī)須要小心，不可粗心大意。

我今天準(zhǔn)備駕駛奧拓轎車去上班，起動(dòng)時(shí)很容易點(diǎn)火，但起動(dòng)馬達(dá)一停發(fā)動(dòng)機(jī)就立即熄火，再起動(dòng)又

是如法泡制，令我被迫棄車上班。請(qǐng)問這是怎么回事？

您的車子是化油器車吧，請(qǐng)檢查一下車上的點(diǎn)火線圈附加電阻有無斷路，點(diǎn)火線圈附加電阻的作用是

調(diào)節(jié)點(diǎn)火線圈初級(jí)電流的作用：當(dāng)電阻溫度低時(shí)，阻值小電流大，增加點(diǎn)火能量：當(dāng)電阻溫度高時(shí)，

阻值大電流小，限制初級(jí)電流以免點(diǎn)火線圈受熱受損。附加電阻有一根短路導(dǎo)線與起動(dòng)馬達(dá)開關(guān)相通,

當(dāng)起動(dòng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低需要較大的點(diǎn)火能量，只要起動(dòng)馬達(dá)開關(guān)閉合，電流就會(huì)繞過附加電阻直接

進(jìn)入點(diǎn)火線圈：但起動(dòng)完畢后，起動(dòng)馬達(dá)開關(guān)又會(huì)分離，電流就會(huì)通過附加電阻進(jìn)入點(diǎn)火線圈。如果

附加電阻斷路，當(dāng)起動(dòng)一結(jié)束就會(huì)使電流無法進(jìn)入點(diǎn)火線圈，必然點(diǎn)不著汽車了。

為什么汽車啟動(dòng)時(shí)間要限于10秒左右，有無啟動(dòng)時(shí)間允許較長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)？

汽車啟動(dòng)時(shí)間主要是由發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造及起動(dòng)馬達(dá)決定的。由于發(fā)動(dòng)機(jī)靜止啟動(dòng)阻力很大，起動(dòng)馬達(dá)需輸

出大扭矩用以克服發(fā)動(dòng)機(jī)的靜止慣性，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)蓄電池輸出電流往往達(dá)到上百安培以上。

因此啟動(dòng)馬達(dá)是按照短時(shí)間、大電流、低轉(zhuǎn)速、高扭矩的工作特性設(shè)計(jì)。啟動(dòng)馬達(dá)的轉(zhuǎn)子線圈都是用

粗扁平銅線繞制，適用于大電流工作，但長(zhǎng)時(shí)間過電會(huì)產(chǎn)生高溫而且會(huì)損害蓄電池，所以汽車啟動(dòng)時(shí)

間要限于15秒以內(nèi)，一次啟動(dòng)不成功要間歇半分鐘后再啟動(dòng)。至于有無啟動(dòng)時(shí)間允許較長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī),

由于沒有這個(gè)必要，相信也無此類的發(fā)動(dòng)機(jī)。

我所開的空調(diào)中巴，最近大修將電磁電源總開關(guān)改為閘刀電源總開關(guān)，但出廠開了沒多久發(fā)電機(jī)就燒

毀了，是怎么一回事？

你的中巴發(fā)動(dòng)機(jī)是柴油機(jī)吧。這可能是你在發(fā)動(dòng)機(jī)還在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)就拉開閘刀開關(guān)所致。柴油機(jī)是壓燃式,

它的運(yùn)轉(zhuǎn)過程是不受電源控制的。如果柴油機(jī)裝上閘刀開關(guān)，司機(jī)停車的正確操作步驟是：拉上發(fā)動(dòng)

機(jī)的熄火開關(guān)（斷開供油系統(tǒng)），使其停止運(yùn)轉(zhuǎn)后再拉開閘刀開關(guān)。如果在柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下

先拉開閘刀開關(guān)，發(fā)電機(jī)與蓄電池的連接突然斷開，發(fā)電機(jī)的電壓就會(huì)失去控制，驟間急劇上升，使

發(fā)電機(jī)負(fù)荷突然加大，極易燒毀線圈導(dǎo)致發(fā)電機(jī)損壞，如果此時(shí)車上用電設(shè)備正在開啟，還會(huì)波及車

上用電設(shè)備也損壞。所以柴油機(jī)汽車欲改動(dòng)電源總開關(guān)線路，必須要注意這個(gè)問題。

貴網(wǎng)”汽車電壓升級(jí)”一文提到汽車電壓分有12伏和24伏，請(qǐng)問為什么有些汽車要用24伏？

用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車用24伏電壓。因?yàn)椴裼蜋C(jī)負(fù)載大，起動(dòng)扭矩比汽油機(jī)大得多。如果仍采用12伏

電壓，起動(dòng)機(jī)會(huì)做得很大很重，改用24伏就可以減小起動(dòng)機(jī)的體積和重量。

我是剛學(xué)開車的學(xué)生。我學(xué)開的汽車是江鈴1.25噸柴油貨車。我想問兩個(gè)問題：一是看到電流表經(jīng)常

在。位附近，帥傅說發(fā)電機(jī)小充電，但汽車狀態(tài)乂很好。二是發(fā)電機(jī)后面帶一塊東西，有兩條膠管通

到那里去，這是什么東西？

電流表反映的只是發(fā)電機(jī)向蓄電池充電狀態(tài)或者蓄電池向用電設(shè)備放電狀態(tài)，它反映不出蓄電池的工

作狀態(tài)。當(dāng)汽車運(yùn)行時(shí)，如果蓄電池充滿電而車上用電又不多時(shí)，電流表指針在0+附近是正常的。

判斷汽車發(fā)電機(jī)充不充電，反映在蓄電池的放電性能上，它在以下方面會(huì)直接顯示出來：?jiǎn)?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)

今轉(zhuǎn)動(dòng)無力，甚至?xí)l(fā)出“嗒、嗒”的馬達(dá)齒輪的撞擊聲，難以啟動(dòng)。或者開啟前大燈（遠(yuǎn)光），如

果光色發(fā)白無問題，如果光色發(fā)黃，暗淡就說明蓄電池虧電了，就要檢查是不是發(fā)電機(jī)或是其它原因

了。

發(fā)電機(jī)后面帶一塊東西，這是真空泵。它起到制動(dòng)助力作用，真空泵的葉輪裝配在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的延長(zhǎng)

軸上。這種帶真空泵的發(fā)電機(jī)僅用在輕型柴油車上。重型車（例如大客車）的柴油機(jī)真空泵是獨(dú)立運(yùn)

轉(zhuǎn)的，汽油機(jī)的助力真空度是靠進(jìn)氣管氣流形成的，所以它們的發(fā)電機(jī)后面都不會(huì)帶真空泵。

以前汽車只有速度里程表沒有轉(zhuǎn)速表，現(xiàn)在許多汽車都裝有轉(zhuǎn)速表有什么用處？

您所指的轉(zhuǎn)速表是指發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表吧。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表是反映發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況的儀表，它起到使司機(jī)了

解發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)的作用。發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速與輸出功率和扭矩是一一對(duì)應(yīng)的，因此在每一個(gè)檔位上控制

合適的轉(zhuǎn)速，即可合理使用燃油又可延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。例如汽車上坡掛低速檔，該車最大扭矩

是120牛頓米/4000轉(zhuǎn)/分，如果司機(jī)此時(shí)將油門踩大將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提到4500轉(zhuǎn)以上，就會(huì)加重發(fā)

動(dòng)機(jī)的負(fù)擔(dān)，加速機(jī)件磨損，而且還會(huì)耗費(fèi)燃油。因此，司機(jī)學(xué)會(huì)監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的意義是很重要的。

為什么我的汽車啟動(dòng)或加速時(shí)，收放機(jī)會(huì)咯咯作響？

這是電磁干擾現(xiàn)象。汽車產(chǎn)生電磁干擾的地方有分電盤、點(diǎn)火線圈、發(fā)電機(jī),閃光器等部件。解決方

法是檢查上述部件總成有無并聯(lián)0.5微法電容或者電容是否正常。如果并聯(lián)電容正常而噪聲仍然不減,

拉天線試試，如果仍然照舊，一般是車上收放機(jī)屏蔽質(zhì)量差造成的。

我最近買了一輛三菱3.0越野車，擬在前保險(xiǎn)杠上安裝兩盞園形大燈，此舉是否合法？

此舉不屬合不合法的問題，而是屬于違不違規(guī)的問題。凡在我國(guó)境內(nèi)行駛的汽車，其外部燈具的安裝

數(shù)量、安裝位置和光色亮度都有明確的規(guī)定。有關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《汽車及掛車外部照明和信號(hào)裝置的數(shù)量、

位置和光色》早在1985年10月1日起已經(jīng)實(shí)施，其它不符合這一標(biāo)準(zhǔn)的作法都是不恰當(dāng)?shù)?。由于?guó)

標(biāo)規(guī)定汽車前部?jī)蓚?cè)對(duì)稱位置安裝一對(duì)前大燈總成，因此在前保險(xiǎn)杠上安裝兩盞園形大燈的作法是不

符合國(guó)標(biāo)規(guī)定的。特別要指出的是，除了警燈外，汽車前燈是不允許有紅色的。例如，在汽車前端的

燈光，前霧燈和示廓燈都是黃色和琥珀色，汽車后端的后霧燈、示廓燈則是紅色，是不能混淆的。

我開的是上海桑塔納2000車，是否需要安裝后霧燈？

一般來講，歐洲車在出廠時(shí)己經(jīng)具有后霧燈。上海桑塔納是歐洲大眾車型，據(jù)經(jīng)銷商介紹，新款車已

經(jīng)裝有后霧燈。

據(jù)說停車開空調(diào)會(huì)傷害人？

汽車空調(diào)工作的過程就是熱能交換的過程，通過冷媒將車廂內(nèi)熱空氣移到車廂外面，這個(gè)轉(zhuǎn)換過程不

會(huì)產(chǎn)生任何危害乘員生命的物質(zhì)。問題是發(fā)動(dòng)機(jī)排放的廢氣，廢氣是熱氣體會(huì)向上飄蕩的，如果汽車

的地板或其它底部有破損或有間隙大的地方，當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間停車開了空調(diào)，廢氣就會(huì)通過漏洞而逸入車廂

內(nèi)，使人不知不覺吸入一氧化碳中毒。所以比較殘次的舊車，是不適宜長(zhǎng)時(shí)間停車開空調(diào)的。

我發(fā)現(xiàn)廣州有很多公共汽車的方向盤的右前方平臺(tái)上有一盞小燈，它是干什么用的？

這盞小燈是安裝在儀表板平臺(tái)上，客車廠給它起的名字叫做“欠壓警告射燈”，唯一的功能是起警告

作用。目前大多數(shù)公共汽車是采用氣制動(dòng)形式，當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的氣壓不足而司機(jī)又啟動(dòng)開車時(shí)，即會(huì)

觸發(fā)繼電器通電使小燈發(fā)亮，將光束射向司機(jī)，提醒司機(jī)立即中止啟動(dòng)。只有當(dāng)制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的空氣壓

力符合標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，小燈才不會(huì)亮。

請(qǐng)問公共汽車上的眾多儀表各有什么作用？

目前公共汽車的儀表板一般有七種顯示功能的儀表，它們分別是速度里程表、制動(dòng)氣壓表，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)

速表、燃油表、機(jī)油壓力表、水溫表和電壓表（或電流表）。

速度里程表顯示汽車運(yùn)行時(shí)的即時(shí)速度，表內(nèi)有累積數(shù)字顯示汽車共跑了多少公里數(shù)；制動(dòng)氣壓表顯

示汽車制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的空氣壓力值：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表顯示發(fā)動(dòng)機(jī)即時(shí)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度（百轉(zhuǎn)/分），反映了發(fā)

動(dòng)機(jī)的運(yùn)行工作狀態(tài)；燃油表顯示油箱內(nèi)燃油的存儲(chǔ)量；機(jī)油壓力表顯示發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)體內(nèi)潤(rùn)滑油

運(yùn)行的壓力：水溫表顯示發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)機(jī)體內(nèi)冷卻水的溫度；電壓表（或電流表）顯示蓄電池充放電

的狀態(tài)。

以目前公共汽車應(yīng)用較廣泛的東風(fēng)儀表板為例，左右兩邊是大儀表盤，中間夾著兩個(gè)小儀表盤。左邊

大儀表盤是組合儀表，內(nèi)有四個(gè)小右邊儀表分別是燃油表、機(jī)油壓力表、水溫表和電壓表（或電流表）：

右邊大儀表盤是速度里程表；中間上方是制動(dòng)氣壓表，表內(nèi)標(biāo)注有綠色區(qū)域和紅色區(qū)域，綠色區(qū)域表

示制動(dòng)氣壓值符合標(biāo)準(zhǔn)，汽車可以啟動(dòng)運(yùn)行，紅色區(qū)域表示制動(dòng)氣壓值不符合標(biāo)準(zhǔn)，汽車禁止啟動(dòng)運(yùn)

行。中間下方是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表

有關(guān)轎車性能的參考文章很多，看得眼花繚亂，請(qǐng)問最主要的關(guān)鍵問題是什么？

要了解汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的性能，包括汽車的功率和扭距，它反應(yīng)在汽車性能上，就是加速度、爬坡能力，

還有懸掛方面，它包括獨(dú)立懸掛的形式，以及變速器的形式。車廂的形式以及軸距等問題。

近來“汽車平臺(tái)”這個(gè)詞組經(jīng)常見諸報(bào)紙雜志，例如“有多少個(gè)汽車平臺(tái)”、”某汽車平臺(tái)生產(chǎn)幾種

汽車”等，請(qǐng)教汽車平臺(tái)是指什么東西呢？

汽車平臺(tái)與車輛的基本結(jié)構(gòu)相關(guān)。出自于同一平臺(tái)的不同車輛具有相同的結(jié)構(gòu)要素，例如車門立柱、

翼子板、車頂輪廓等。同一平臺(tái)的車型的軸距一般情況下是相同的。但汽車廠商有時(shí)也會(huì)通過變更軸

矩、修改平臺(tái)以適應(yīng)其一特定品牌的需要。所以，要判斷哪些車型是從同一平臺(tái)下來有時(shí)比較困難，

但零部件的差異程度是判斷的關(guān)鍵，關(guān)鍵部位的相同尺寸越多，相同的零部件越多，就越有可能是同

一平臺(tái)的產(chǎn)物。

全球化經(jīng)濟(jì)促進(jìn)汽車平臺(tái)的發(fā)展。各大汽車公司都想建立為數(shù)不多的兒個(gè)全球性的平臺(tái)，這些平臺(tái)使

用的相同零部件由為數(shù)不多的協(xié)作廠家提供。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1999年在年產(chǎn)量達(dá)百萬輛的平臺(tái)上所生產(chǎn)的汽

車，將占全球產(chǎn)量總數(shù)的14%以上。到2004年，所有汽車平臺(tái)的三分之??將是全球性的。

什么是柴油機(jī)的顆粒污染？它是不是構(gòu)成黑煙的主要成份？

顆粒污染不是指黑煙，它不是黑色的，而是無色透明的高分子量復(fù)雜的碳?xì)浠衔?，其顆粒體積非常

微小，直徑只有千分之一亳米或更小，肉眼是看不見的。這種顆粒是發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒過程中未完全燃燒的

產(chǎn)物，不管汽油機(jī)或柴油機(jī)都會(huì)產(chǎn)生，只不過柴油機(jī)是壓燃式的，一般柴油機(jī)不能保證完全燃燒，因

此會(huì)有顆粒排放出來，而且是汽油機(jī)的十余倍之多。目前有些城市禁止在一些中心馬路上行駛柴油機(jī)

汽車甚至停止上牌，其原因之一也在這里。

請(qǐng)問柴油機(jī)要用柴油機(jī)機(jī)油嗎？

柴油機(jī)應(yīng)使用柴油機(jī)機(jī)油，緣由以下原因。

柴油機(jī)壓縮比大，比汽油機(jī)大一倍多，因此有些零件的材料也不一樣。以軸瓦為例，汽油機(jī)是用材質(zhì)

較軟、抗腐蝕較好的巴氏合金來制作，用柴油機(jī)的軸瓦必須要用鉛青銅或鋁合金等高性能材料來制作,

這些材料抗腐蝕較差。為此柴油機(jī)機(jī)油要添加多一點(diǎn)抗腐劑，才能在軸瓦表面形成一層保護(hù)膜，減少

軸瓦的腐蝕。另外，有些柴油的含硫量大，這種有害物質(zhì)在燃燒的過程中會(huì)形成硫酸或亞硫酸，連同

廢氣一道竄入油底殼，加速機(jī)油的氧化與變質(zhì)。所以在柴油機(jī)機(jī)油添加一些抗氧化添加劑，使機(jī)油呈

堿性，若有酸性氣體竄入可起到中和作用。因此，如果柴油機(jī)誤用了汽油機(jī)機(jī)油，時(shí)間長(zhǎng)了軸瓦就會(huì)

容易出斑點(diǎn)，機(jī)油容易變質(zhì)。至于柴油機(jī)與汽油機(jī)都可通用的機(jī)油，也是通過添加劑方式解決了上述

矛盾才適用于柴油機(jī)的。

我有時(shí)看到汽車介紹書上有ZF變速器，它是什么意思？

ZF是一間十分有名的德國(guó)變速器和齒輪專業(yè)廠的縮寫名稱，ZF變速器是指該廠生產(chǎn)的變速器。例如

保時(shí)捷跑車的自動(dòng)變速器就是采用ZF產(chǎn)品。

我修車時(shí)發(fā)現(xiàn)汽車離合器片上有彈簧，有什么作用？

彈簧是附設(shè)在離合器扭轉(zhuǎn)減振器上，起著緩和沖擊的作用。我們知道汽車的動(dòng)力來自發(fā)動(dòng)機(jī)，而發(fā)動(dòng)

機(jī)的動(dòng)力是隨每個(gè)氣缸作功而間斷發(fā)出的。這種間斷動(dòng)力會(huì)對(duì)汽車傳動(dòng)系零件產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)沖擊，并發(fā)生

振動(dòng)和噪聲。為了減少這個(gè)沖擊力，設(shè)計(jì)師就在離合器上搞了一個(gè)扭轉(zhuǎn)減振器，上面主要有彈簧，通

過彈簧作用而減少這種沖擊力。為了盡快衰減這種扭轉(zhuǎn)沖擊，在離合器上還有減振摩擦片，通過摩擦

把扭轉(zhuǎn)能量轉(zhuǎn)化為熱量消耗掉。可見扭轉(zhuǎn)減振器上的彈簧起著緩沖沖擊的作用，減振摩擦片起著吸收

能量的作用，它們共同起著扭矩減振的作用。

橫向穩(wěn)定桿似一條鐵桿，它能起什么穩(wěn)定作用？

橫向穩(wěn)定桿并不是直接提高了汽車行駛的平順性。正如您所提及的它只是一條鐵桿，它能起什么穩(wěn)定

作用呢？汽車設(shè)計(jì)師為了降低車輛的固有頻率，改善行駛的平順性，將現(xiàn)代轎車上懸架的垂直剛度（剛

度：物體在外力作用下抵抗變形的能力）值設(shè)得很低，這樣雖然提高了汽車的舒適性，但也會(huì)起副作

用，使汽車的側(cè)傾角剛度值也隨之降得很低，結(jié)果在汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)產(chǎn)生較大的車身側(cè)傾角，且前后懸架

側(cè)傾角剛度匹配不合理，影響了操縱穩(wěn)定性。為了解決這一矛盾，就在懸架中采用橫向穩(wěn)定桿來提高

懸架的側(cè)傾角剛度，調(diào)整了前后懸架側(cè)傾角剛度比值，以保證汽車具有良好的行駛穩(wěn)性。因此，穩(wěn)定

桿只是通過提高懸架的側(cè)傾角剛度，間接提高了車輛在行駛中的穩(wěn)定性。

在閱覽汽車性能介紹書時(shí)發(fā)現(xiàn)，有些汽車標(biāo)注重量，有些汽車標(biāo)注質(zhì)量，為什么會(huì)有這些區(qū)別？

在汽車性能介紹上標(biāo)注重量和標(biāo)注質(zhì)量都是一回事。關(guān)于汽車是用“重量”還是用“質(zhì)量”，是目前

國(guó)內(nèi)工程界爭(zhēng)拗的問題。在中國(guó)社會(huì)活動(dòng)中，重量與質(zhì)量的含義是有明顯區(qū)別，“重量”一詞表示相

當(dāng)于物理學(xué)領(lǐng)域的“質(zhì)量”一詞，而“質(zhì)量”一詞表示品質(zhì)。我國(guó)在80年代初制定的新標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)定

了停止使用“重量”一詞,用“質(zhì)量”取代。英文中的重量（Weight）、質(zhì)量（Mass）、品質(zhì)（Quality）三

詞區(qū)分明顯，“質(zhì)量”不會(huì)與“品質(zhì)”混淆.何況歐美等國(guó)繼續(xù)使用“重量”一詞，并沒有用“質(zhì)量”取代"重

量”。對(duì)此有專家提出，用“質(zhì)量”取代“重量”容易產(chǎn)生混亂。例如“汽車為了提高性能質(zhì)量就要減輕自

身質(zhì)量”，會(huì)讓人看得不明白。在物理學(xué)上使用“質(zhì)量”一詞是完全正確，而在汽車技術(shù)領(lǐng)域，一切東西

都是在地球引力范圍之內(nèi)，在整個(gè)地球經(jīng)緯度上的地球引力差異極小，實(shí)在沒有必要也不應(yīng)當(dāng)使用“質(zhì)

量”一詞，以免造成混亂，不過這僅是意見而己。國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定在汽車性能上用詞是使用“質(zhì)量”，至于

用“重量”雖然通俗但不規(guī)范。

聽說汽車跑高速公路時(shí)輪胎不要打足氣，否則容易爆胎有無根據(jù)？

沒有根據(jù)。各種不同型號(hào)的輪胎都要保持標(biāo)準(zhǔn)的工作氣壓，誤差不應(yīng)超過土D.2千克/平方厘米。氣

壓過高或過低會(huì)使輪胎強(qiáng)度降低或變形加劇，反而更容易導(dǎo)致爆胎。當(dāng)然，行駛高速公路前必須要檢

查輪胎狀況，汽車行駛不要長(zhǎng)時(shí)間將高速公路最高限速當(dāng)成自己的行駛速度.負(fù)荷也不要過重。

我是一名學(xué)生。現(xiàn)在經(jīng)常講現(xiàn)代汽車要減輕重量，采用鋁質(zhì)等輕材料?，是不是汽車越輕越好？

汽車輕重是相對(duì)而言。例如轎車，在同等功率時(shí)越輕者，汽車就越省油，運(yùn)行成本越低，單位重量效

率越高。但是，任何事物都要一分為二，沒有絕對(duì)性。當(dāng)取得一方優(yōu)勢(shì)，必然會(huì)喪失另一方的優(yōu)勢(shì)，

俗話說“