廚師9級專業(yè)（判斷）復(fù)習(xí)測試題

第頁廚師9級專業(yè)（判斷）復(fù)習(xí)測試題1.動車組始發(fā)前、換端后、更換司機時，司機通過車載信息監(jiān)控裝置確認(rèn)受電弓狀態(tài)，確認(rèn)拖車、控制車供電狀態(tài)。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析2.時速160公里動力集中型電力動車組CAB型制動機網(wǎng)絡(luò)通訊故障,故障代碼“5321”,如制動系統(tǒng)仍能夠正常響應(yīng)自動制動手柄指令,維持運行。該故障將造成制動機無法進(jìn)行本、補切換，司機如需換端繼續(xù)運行時，需將該故障車設(shè)置為無動力回送模式。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析3.動力車絕大部分載荷通過輪對傳遞給鋼軌，牽引電動機所產(chǎn)生的扭矩也是通過輪對傳至鋼軌產(chǎn)生牽引力。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析4.動力車牽引電傳動控制系統(tǒng)中，庫內(nèi)動車信號通過庫用開關(guān)送到主變流器控制單元。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析5.配屬動車組的客整所應(yīng)配備，應(yīng)設(shè)置司機間休室、待乘室、派班室及指導(dǎo)組辦公室。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析6.1257.在動力車退乘之前，應(yīng)將升弓風(fēng)缸內(nèi)壓縮空氣充至850kPa,然后關(guān)閉塞門(U43.13)，以備動力車再次使用時不必起動輔助壓縮機就可進(jìn)行動力車升弓操縱。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析7.電制動系統(tǒng)的特點是能實現(xiàn)能量回收、制動平穩(wěn)、可與空氣制動配合使用。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析8.1232.當(dāng)動力車某一輔助變流器發(fā)生故障，TCMS將使維持正常工作的輔助變流器工作在CVCF方式，故障的輔助變流器被隔離。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析9.動力車牽引電傳動控制系統(tǒng)中，主斷路器的作用是接通和斷開動力車的總的高壓電源。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析10.224.時速160公里動力集中動車組動力車的主變壓器的布赫繼電器在1級報警動作時，TCMS在顯示屏上提示。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析11.動車組停車時，司機按機車停車位置標(biāo)對標(biāo)；開車時按動力集中動車組列車方式發(fā)車。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析12.1240.每臺動力車采用2個容積均為500L的總風(fēng)缸并聯(lián)作為壓縮空氣的儲存容器，總風(fēng)缸采用車內(nèi)立式安裝。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析13.213.當(dāng)主電路某一點接地時，主變壓器的主回路接地監(jiān)測和保護(hù)裝置會動作。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析14.動力車正常時，由ACU2向PSU1和PSU2輸入AC380V三相電源，當(dāng)ACU2故障時，由ACU1向PSU1和PSU2輸入AC380V三相電源。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析15.控制車采用與動力車不一致的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，可實現(xiàn)對本車以及編組列車的邏輯控制及故障診斷。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析16.動車組運行時動力車可以雙弓運行。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析17.1258.撒砂動作與司機腳踏開關(guān)、緊急制動、防空轉(zhuǎn)、防滑行等功能配合使用，撒砂方向與機車實際運行方向相反。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析18.動力車速度模式采用力矩百分比特性控制，特性控制曲線包括恒牽引力起動階段、牽引力線性變化階段和恒功運行階段。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析19.1280.動車前端設(shè)置有兩盞標(biāo)志燈，由操縱臺左邊柜標(biāo)志燈旋鈕開關(guān)和司機室占用主控鑰匙共同控制。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析20.牽引逆變器采用成熟的矢量控制技術(shù)，將異步電機的模型通過坐標(biāo)變換等效成直流電機模型，分別控制電機的勵磁電流和轉(zhuǎn)矩電流，極大的提高了電機的利用效率，同時使得逆變器輸出轉(zhuǎn)矩更加平穩(wěn)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析21.1285.速度模式下，動力車手柄在牽引區(qū)時進(jìn)行牽引制動控制，控制牽引電制力輸出達(dá)到目標(biāo)速度。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析22.緩沖系統(tǒng)是用來緩和、消減機車與車輛連掛、牽引及制動時，機車與車輛相互碰撞而引起的沖擊和振動，從而提高列車運行的平穩(wěn)性。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析23.當(dāng)某一組輔助變流器發(fā)生故障時，需要切除任何輔助電動機。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析24.1212.無人警惕開關(guān)不包含制動手柄的移動。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析25.動車組停車時，司機按機車停車位置標(biāo)對標(biāo)開車時按普速列車方式發(fā)車。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析26.動車組新造出廠或D5、D6修后，試運行里程不少于300km。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析27.當(dāng)牽引手柄零位時，按下“牽引模式”按鈕后，列車會進(jìn)入并維持惰行，顯示屏上會有設(shè)定速度轉(zhuǎn)矩級位的信息顯示，并提示“牽引模式切將牽引手柄回零換，牽引手柄回零確認(rèn)”，列車完成牽引模式切換。后，A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析28.252.空氣干燥器的工作周期為120±4s。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析29.212.主變流器的PWM逆變器能夠根據(jù)控制指令平穩(wěn)快速地在牽引工況和制動工況之間轉(zhuǎn)換。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析30.1222.當(dāng)主變壓器油溫≥30℃時，如果一個油流繼電器檢測到無油循環(huán)，則該冷卻支路對應(yīng)的兩組牽引變流器停止功率輸出，動力車的牽引功率下降50%。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析31.輔助變流器UA11和UA12的額定輸入電流相同。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析32.FXD3-J動力車牽引變壓器設(shè)有的4組牽引繞組和4組輔助繞組，分別與4組變流柜相連，實現(xiàn)對動力車的牽引系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)供電。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析33.緊急牽引功能，由可用動力車自動限速120kmh。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析34.1259.踏面清掃可以通過按下踏面清掃按鈕手動施加，也可以通過微機自動施加。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析35.CAB-A型機車制動控制系統(tǒng)的制動控制器(EBV)﹣自閥手柄初制位使列車管實現(xiàn)最大常用減壓量。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析36.動力車牽引電傳動控制系統(tǒng)中，網(wǎng)側(cè)電壓互感器的作用是測量網(wǎng)側(cè)電流。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析37.時速160公里動力集中型電力動車組動力車轉(zhuǎn)向架動力車通過最小曲線半徑125m(V≤5kmh)A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析38.1275.將受電弓升弓扳鍵開關(guān)置“升”位一次,若輔助風(fēng)缸壓力不足，輔助壓縮機自動打風(fēng)，直到滿足升弓風(fēng)壓735kPa時打風(fēng)停止,受電弓開始升起。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析39.動車組調(diào)車作業(yè)時，應(yīng)采用自走行方式。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析40.制動系統(tǒng)電空位轉(zhuǎn)為空氣位前，需施加制動直至安全停車，停放制動應(yīng)投入。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析41.套為主控制環(huán)節(jié)，一套為熱備控制環(huán)節(jié)。當(dāng)主控制環(huán)節(jié)發(fā)生故障時，熱備控制環(huán)節(jié)立即自動投入工作。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析42.CAB-A型機車制動控制系統(tǒng)的空氣后備制動時，無需將空氣后備制動手柄置于制動位。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析43.TCMS包括2個CcU和2個DDU，其中CcU采用冗余設(shè)計，設(shè)有兩套控制環(huán)節(jié)，一套為主控制環(huán)節(jié)，一套為熱備控制環(huán)節(jié)。當(dāng)主控制環(huán)節(jié)發(fā)生故障時，熱備控制環(huán)節(jié)立即自動投入工作。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析44.時速160公里動力集中型電力動車組每臺動力車設(shè)置有一個列供配電柜，可根據(jù)動車組的編組形式，改變列車供電系統(tǒng)的輸出狀態(tài)，同時監(jiān)視列供輸出電壓、電流，并進(jìn)行過流、接地檢測，還具備電量統(tǒng)計及相應(yīng)的顯示功能。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析45.主斷路器的輔助觸點的狀態(tài)信息送入動力車控制系統(tǒng)中，方便動力車控制系統(tǒng)的對設(shè)備狀態(tài)的確認(rèn)和故障判斷。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析46.287.列車管控制模塊可以采集與測試均衡風(fēng)缸、列車管等壓力以及監(jiān)測列車管充風(fēng)流量。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析47.在無線燈顯調(diào)車時，信號與口令不符時應(yīng)立即停車。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析48.緊急制動停車后，自動制動手柄必須先置"抑制"位解鎖。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析49.軸箱裝配由軸箱體、前后端蓋、軸承、壓蓋及防塵圈等組成。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析50.當(dāng)中間回路電壓小于一定值時，中間回路低電壓保護(hù)環(huán)節(jié)動作，四象限脈沖整流器和逆變器的門極均被封鎖，輸入回路中的工作接觸器開。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析51.因無人警惕發(fā)出的懲罰制動是緊急制動。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析52.269.電空制動失效時，制動缸壓力自動切換至機械分配閥控制。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析53.動力車主變流器安裝有布赫繼電器，設(shè)置有2當(dāng)1級報警動作時，TCMS在顯級報警級別，TCMS將控當(dāng)2級報警動作時示屏上提示。制斷主斷。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析54.動力車與動力車、控制車與動力車之間無論是短編組還是長編組，均能匹配使用。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析55.CAB-A型機車制動控制系統(tǒng)的制動顯示屏﹣按鍵拓?fù)潢P(guān)系中，"其他"按鈕用于進(jìn)入其他功能界面。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析56.249.牽引電機的速度傳感器采用光電式傳感器、電磁式傳感器、霍爾式傳感器。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析57.CAB-A型機車制動控制系統(tǒng)的可操作部件包括多種塞門和開關(guān)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析58.動力車和控制車司機室、設(shè)備間（司機室和設(shè)備間以下簡稱為機務(wù)設(shè)備）執(zhí)行機務(wù)有關(guān)規(guī)定，拖車和控制車（不含機務(wù)設(shè)備）執(zhí)行車輛有關(guān)規(guī)定。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析59.動力車輔助電氣系統(tǒng)中，撒砂裝置工作與司機腳踏開關(guān)、緊急制動、防空轉(zhuǎn)、防滑行等功能配合使用，撒砂方向與機車實際運行方向相反。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析60.時速160公里動力集中型電力動車組動力車轉(zhuǎn)向架牽引裝置采用中央低位推挽牽引桿牽引。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析61.時速160公里動力集中型電力動車組干燥器排污閥排風(fēng)不止時，將干燥器下方球閥垂直管路方向旋轉(zhuǎn)90o關(guān)閉(水平位)排污閥，維持運行。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析62.動車組始發(fā)前、停車后、更換司機時、司機通過車載信息監(jiān)控裝置確認(rèn)受電弓狀態(tài)。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析63.1216.在控制電源電路，當(dāng)其中一組功率模塊故障后，DC110V電源裝置控制系統(tǒng)可自動切換轉(zhuǎn)由另一組功率模塊給整節(jié)車控制電路及蓄電池供電。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析64.按下停放制動按鈕時，動力車進(jìn)入停放制動狀態(tài)“停放制動”指示燈滅。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析65.動車組運行途中，當(dāng)安全環(huán)路對拖車、控制車發(fā)生車輛不緩解（嚴(yán)重異常制動、嚴(yán)重緩解不良或嚴(yán)重自然制動）報警時，處理后報警仍然未消除時，按照客車抱閘確認(rèn)方式進(jìn)行檢查，確定為抱閘的，按規(guī)定關(guān)門排風(fēng)處理。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析66.動力車牽引電傳動控制系統(tǒng)中，第三方行車安全系統(tǒng)控制電路的主要設(shè)備包括LKJ監(jiān)控主機、信號主機、數(shù)模轉(zhuǎn)換盒(預(yù)留)、軸端速度傳感器、TAX箱、無線列調(diào)CIR主機、GPS主機、LKJ功能擴展盒、LASI主機及通話器監(jiān)控顯示屏、列調(diào)終端M力傳感器等設(shè)備。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析67.主斷路器無法閉合時，可進(jìn)行大復(fù)位操作。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析68.電空位時，均衡機械風(fēng)壓表均無真實讀數(shù)，無需觀察。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析69.操縱端動力車（控制車機務(wù)設(shè)備）故障處置由隨車機械師負(fù)責(zé)，非操縱端動力車及拖車、控制車故障處置由隨車機械師負(fù)責(zé)。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析70.動力車在制動工況下能量的轉(zhuǎn)換過程是將電能消耗在制動電阻上。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析71.時速160公里動力集中型電力動車組運行速度高于3kmh施加停放制動，動車組將牽引封鎖。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析72.時速160公里動力集中型電力動車組動力車主變流器的控制還設(shè)置了牽引變流器隔離功能。當(dāng)由于某種原因，如牽引電動機發(fā)生故障、牽引變流器支路發(fā)生接地等，需要對某個牽引變流器支路或牽引電動機進(jìn)行隔離時，可以通過微機顯示屏隔離軟按鍵進(jìn)行相應(yīng)牽引變流器的隔離，使之停止工作。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析73.時速160公里動力集中型電力動車組動力車轉(zhuǎn)向架軸箱軸承采用免維護(hù)的雙列圓滾子軸承單元。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析74.動力車轉(zhuǎn)向架的二系搖頭止擋間隙按轉(zhuǎn)向架與車體回轉(zhuǎn)角3.5°考慮。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析75.時速160公里動力集中型電力動車組動力車電空控制單元由列車管控制模塊、制動缸控制模塊、單獨控制模塊、空氣制動閥模塊、輔助功能模塊、電源模塊等組成。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析76.動力車的制動系統(tǒng)具有制動力不衰減特性，當(dāng)制動缸及其管路漏泄時，壓力能夠自動補償。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析77.動力車持續(xù)功率4729kW，A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析78.輔助變流器的輸出具有穩(wěn)定性、可調(diào)性、冗余性、高效性特點。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析79.中間走廊兩側(cè)設(shè)置前后貫通的“井”字形中梁。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析80.動力車輔助電氣系統(tǒng)中，輔助壓縮機采用直流電機作為動力源。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析81.CMD系統(tǒng)的作用是實時傳遞動力車運行狀態(tài)和故障信息。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析82.受電弓扳鍵開關(guān)設(shè)有“升”“0”和“降”3個位置該開關(guān)為自復(fù)式，正常位置為“0”位。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析83.262.當(dāng)壓縮機運轉(zhuǎn)時，如果在壓縮機殼內(nèi)沒有建立起空氣壓力，壓縮機將不能被充分潤滑和冷卻。在這種情況下，轉(zhuǎn)子可能被快速損壞。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析84.主變流器任何一個四象限整流器或逆變器失效，不會損失對應(yīng)軸的動力。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析85.動力車轉(zhuǎn)向架的齒輪箱設(shè)有加油口和排油口在落車狀態(tài)下，借助排油孔能將箱體的潤滑油全部排放盡。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析86.263.雙泵模式：CCU檢測到總風(fēng)缸壓力降至750kPa時，每臺動力車啟動1臺壓縮機；降至680kPa時，每臺動力車的2臺壓縮機同時啟動；總風(fēng)壓力升至900kPa時，壓縮機停止泵風(fēng)。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析87.LKJ2000型列車運行監(jiān)控裝置防超模式和防冒模式的控制方式一樣。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析88.時速160公里動力集中型電力動車組控制車蓄電池靠DC600列供電源進(jìn)行充電。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析89.1223.當(dāng)主變壓器油溫≥30℃時，如果兩個油流繼電器檢測到無油循環(huán)，則該冷卻支路對應(yīng)的兩組牽引變流器停止功率輸出，動力車的牽引功率下降50%。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析90.295.接口箱模塊與動力車電氣接口、系統(tǒng)內(nèi)部的電氣接口、防滑器接口以及動力車LKJ裝置和機車控制系統(tǒng)TCMS的硬線接口。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析91.285.非零速或補機條件下，禁止制動機設(shè)置參數(shù),僅可以查詢事件記錄和故障摘要。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析92.288.制動系統(tǒng)電源模塊可以在寬范圍輸入電壓下保持輸出電壓的穩(wěn)定、儲能電容可以防止短時斷電（）。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析93.開閉裝置的單側(cè)旋轉(zhuǎn)角度應(yīng)滿足列車過曲線時車鉤擺角的要求。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析94.1243.動力車控制系統(tǒng)通過MVB網(wǎng)絡(luò)和硬線與制動系統(tǒng)全面結(jié)合，完成對制動系統(tǒng)的控制與檢測。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析95.主斷路器的斷開條件包括動力車發(fā)生故障、司機按下緊急按鈕、監(jiān)控裝置觸發(fā)緊急制動。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析96.CAB-A型機車制動控制系統(tǒng)的制動顯示屏﹣按鍵拓?fù)潢P(guān)系中，"取消"按鈕用于取消設(shè)置或操作。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析97.CAB-A型機車制動控制系統(tǒng)的空氣制動閥具有響應(yīng)列車管壓力變化提供制動缸后備壓力控制等功能。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析98.制動機網(wǎng)絡(luò)通訊故障時，制動機無法進(jìn)行本補切換。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析99.時速160公里動力集中型電力動車組當(dāng)動力車速度為“0”，司機電鑰匙開關(guān)SA41置于“斷’位時，停放制動將自動實施。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析100.時速160公里動力集中型電力動車組動力車轉(zhuǎn)向架的牽引裝置采用低位推挽牽引桿牽引，以提高動力車的粘著利用率。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析101.1210.壓縮機扳鍵開關(guān)扳動到-“強泵”位時，強制控制車的所有壓縮機都投入工作。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析102.283.動車組整列集控斷電后，全列停放制動能自動實施。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析103.270.制動缸控制模塊可以實現(xiàn)空電聯(lián)鎖功能。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析104.按下停放緩解按鈕時，動力車退出停放制動狀態(tài)，“停放制動”指示燈滅。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析105.未操作備用空氣制動，運行中發(fā)生備用制動投入故障時，應(yīng)查看司機顯示屏DDU1，確認(rèn)故障車號，在故障車司機室操縱臺臺面左下方將備用制動塞門水平位和豎直位來回活動再置隔離位。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析106.基礎(chǔ)制動裝置采用的是輪盤制動方式，每個車輪安裝一套獨立的單元制動器，每個車軸裝有一套單元制動器帶彈簧停車儲能制動。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析107.列車供電系統(tǒng)的主要組成部分包括列供功率單元、列供配電柜和外部供電連接器。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析108.FXD1型動力車運行時，可根據(jù)現(xiàn)場的實際情況進(jìn)行應(yīng)急處置，選擇封鎖功能，該功能只在主控端操作才有效，投入和切除受當(dāng)前工況的限制。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析109.受電弓PG1、PG2和車頂避雷器F1、F2位于動力車頂蓋上，主變壓器TM1位于動力車底架下4個接地裝置EB1~4安裝于車軸軸頭，其余的網(wǎng)側(cè)高壓電器均安裝于車內(nèi)低壓柜中。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析110.時速160公里動力集中型電力動車組動力車停放制動施加，動車組速度高于5kmh時，動車組將牽引封鎖A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析111.動力車自動復(fù)位（僅動力車）是各系統(tǒng)檢測到故障時，不需要外部處理，控制系統(tǒng)進(jìn)行自動復(fù)位。若故障繼續(xù)報出，相應(yīng)故障部件將被封鎖。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析112.CAB-A型機車制動控制系統(tǒng)的換端設(shè)置時，換端操作時須保持機車為運行狀態(tài)。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析113.209.動力車實施動力制動時，司機可以通過單獨制動手柄使動力車產(chǎn)生空氣制動，當(dāng)動力車制動缸壓力超過150kPa時，動力制動被切除。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析114.231.動力車主變壓器安裝有布赫繼電器，用于檢測主變壓器內(nèi)氣體含量。設(shè)置有2級報警級別，當(dāng)1級報警動作時，TCMS將控制斷主斷。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析115.247.四象限整流器的參數(shù)包括額定輸入電壓、額定輸入電流和中間電路標(biāo)稱電壓。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析116.1288.轉(zhuǎn)矩模式下，動力車發(fā)揮的轉(zhuǎn)矩與速度無關(guān)在未超速情況下始終保持當(dāng)前手柄級位對應(yīng)的恒定速度。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析117.動力車輔助電氣系統(tǒng)中，油泵自動開關(guān)QA19、QA20用于主變壓器油泵的故障保護(hù)和相應(yīng)的邏輯控制，當(dāng)油泵自動開關(guān)斷開后，斷開對應(yīng)油泵供電電路，故障信號一方面送到司機故障顯示燈，另一方面自動隔離對應(yīng)變流柜內(nèi)的2組牽引變流器，同時對應(yīng)的2組牽引電動機全部停止工作。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析118.時速160公里動力集中型電力動車組動力車中間走廊兩側(cè)設(shè)置前后貫通的“乃"字形中梁。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析119.242.動力車的牽引控制單元（TCU）的主要功能是控制牽引電機的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，實現(xiàn)電能的轉(zhuǎn)換和傳輸，保護(hù)牽引電機。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析120.CAB-A型機車制動控制系統(tǒng)的無動力回送時，無需確認(rèn)停放制動處于緩解狀態(tài)。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析121.時速160公里電力動車組軸式為B0-B0，電傳動系統(tǒng)為交-直-交傳動，采用IGBT水冷變流機組，1400kW大轉(zhuǎn)矩異步牽引電動機，具有起動(持續(xù))牽引力大、恒功率速度范圍寬、粘著性能好、功率因數(shù)高等特點。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析122.動車組在歷史故障中只記錄本節(jié)車的歷史故障信息。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析123.無油輔助壓縮機的工作型式為單缸往復(fù)式空壓機。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析124.動力車微機控制功能具備輪徑自動修正功能。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析125.短編動車組可以減編，長編動車組減編時不得減編設(shè)有機械師室的拖車（餐座合造車）。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析126.轉(zhuǎn)向架的電機懸掛裝置一端通過電機支承座(一)上的橡膠關(guān)節(jié)安裝到構(gòu)架上，另一端通過電機支承座(二)和齒輪箱體上的吊桿裝配安裝到構(gòu)架上。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析127.1250.單獨制動手柄包括運轉(zhuǎn)位、制動區(qū)、全制動位。手柄向前推為緩解作用，向后拉為制動作用。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析128.如果WTB連接過程不成功，可能發(fā)生動力車不能參與牽引及在控制級上出現(xiàn)故障。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析129.主電路接地保護(hù)通過設(shè)置在牽引變流器中間直流環(huán)節(jié)的電流檢測單元完成。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析130.司機控制器方向手柄和調(diào)速手柄之間設(shè)有機械聯(lián)鎖:當(dāng)調(diào)速手柄在“0”位時，方向手柄方可進(jìn)行方向轉(zhuǎn)換;方向手柄在“0”位時，調(diào)速手柄不能移動，只能在“0”位。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析131.1202.當(dāng)同一編組的兩臺動力車“網(wǎng)關(guān)1”和“網(wǎng)關(guān)2”都故障時、將緊急牽引開關(guān)打至“隔離”位后網(wǎng)絡(luò)故障不再觸發(fā)牽引封鎖，可維持運行至前方站進(jìn)行處置。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析132.牽引供電單元的主電路和控制電路相對獨立分別為2個牽引電動機提供交流變頻電源。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析133.空壓機通風(fēng)散熱采用機械間進(jìn)氣，冷卻空壓機后，夏季熱空氣排到車內(nèi)，并由車體排氣口排出車外。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析134.時速160公里動力集中型電力動車組動力車轉(zhuǎn)向架四角安裝單元式制動器，每軸有兩個制動器帶停放功能，制動盤為鑄鋼盤，安裝在車輪A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析135.動力車與控制車間實現(xiàn)相同生產(chǎn)廠家的動力車與控制車(動力車)間的互聯(lián)互通。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析136.1261.當(dāng)動力車轉(zhuǎn)入后備制動模式后，動力車可以繼續(xù)牽引和但不可以實施電制動。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析137.1254.當(dāng)制動機設(shè)置為本機模式時，輸出電空制動功能，自身執(zhí)行電空制動。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析138.時速160公里動力集中型電力動車組動力車總風(fēng)壓力低于600kPa時，牽引封鎖，常用全制動懲罰制動(停車狀態(tài)除外)。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析139.實施列車制動系統(tǒng)站折試驗前，由司機通過（司機室顯示屏）確認(rèn)尾部一輛動力車（控制車）（制動、緩解）作用正常。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析140.290.緊急放風(fēng)閥由緊急閥、緊急風(fēng)缸和安裝座組成。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析141.主變壓器油冷卻和牽引變流器的水冷卻使用油、水復(fù)合冷卻器。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析142.1231.主變壓器安裝有布赫繼電器KP44，用于檢測主變壓器內(nèi)氣體含量,設(shè)置有3級報警級別。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析143.264.當(dāng)彈簧停車制動缸中的空氣壓力達(dá)到450kPa以上時，彈簧停車制動裝置緩解，允許動力車牽引。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析144.當(dāng)動力車發(fā)生故障時，為了在最短的時間內(nèi)分?jǐn)嘀鲾嗦菲?，動力車設(shè)置了硬線的快速分?jǐn)嚯娐?。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析145.1264.動力制動和空氣制動可同時作用于動力車上。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析146.1238.當(dāng)動力車初次升弓，或進(jìn)行升弓裝置試驗時采用手動控制方式，操作時需要操作者持續(xù)按下輔助空氣壓縮機啟動按鈕，升弓壓力表有壓力即可松開按鈕。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析147.列供斷電按鈕為自鎖式按鈕，一般用于特殊情況下斷開列車供電電路，開始對拖車的供電。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析148.281.輔助風(fēng)源系統(tǒng)的用途是負(fù)責(zé)為動力車的受電弓提供潔凈壓縮空氣，當(dāng)輔助風(fēng)缸中的壓縮空氣壓力低于受電弓工作壓力時，若有升弓指令,輔助壓縮機啟動向輔助風(fēng)缸打風(fēng)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析149.受電弓無法升起時檢查升弓風(fēng)缸壓力表，如風(fēng)壓低于735kPa時，合升弓扳鍵開關(guān)，輔助壓縮機會自動打風(fēng)，打風(fēng)停止后，再次操縱升弓扳鍵升弓。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析150.CAB-A型機車制動控制系統(tǒng)的制動顯示屏﹣按鍵拓?fù)潢P(guān)系中，"執(zhí)行"按鈕用于確認(rèn)設(shè)置或操作的執(zhí)行。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析151.CAB-A型機車制動控制系統(tǒng)的電源模塊為制動控制系統(tǒng)提供電源。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析152.動力車開閉裝置開啟兩種種模式，即手動操作和自動模式。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析153.1299.單個空壓機異常復(fù)位后效果仍不能恢復(fù)正常隔離該空壓機，將空壓機扳鍵開關(guān)回0位，隨后斷開故障空壓機自動開關(guān)QA17或QA18。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析154.PWM逆變器由中間直流環(huán)節(jié)供電，輸出三相變壓變頻(VVVF)電源供給牽引電機。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析155.輔助加熱裝置包括電熱玻璃、后墻暖風(fēng)機、腳爐等。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析156.在動力車控制系統(tǒng)自檢正常后，通過微機顯示屏不可觀察到原邊電流和網(wǎng)壓。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析157.動力車4組牽引供電單元的主電路和控制電路相對獨立，分別為4個牽引電動機提供交流變頻電源。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析158.輔助變流器UA11、UA12內(nèi)部，分別設(shè)有1套接地保護(hù)裝置，進(jìn)行輔助系統(tǒng)主電路的接地保護(hù)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析159.電空控制單元中的空氣制動閥模塊始終處于熱備狀態(tài)，在每次列車管減壓時均同時產(chǎn)生作用、一旦制動缸控制模塊或制動系統(tǒng)故障，立刻實現(xiàn)對制動缸的壓力控制。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析160.動力車的受電弓升起時，滑板頂面距軌面的高度應(yīng)不超過5550mm。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析161.列車綜合安全監(jiān)測系統(tǒng)顯示屏界面中，安全監(jiān)測﹣絕緣監(jiān)測界面包括動力車高壓絕緣監(jiān)測、拖車DC110V絕緣監(jiān)測數(shù)據(jù)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析162.動力車后備空氣制動由后備制動手柄、后備中繼閥、均衡風(fēng)缸、壓力傳感器、均衡風(fēng)缸壓力表、減壓閥、轉(zhuǎn)換塞門、流量限制堵及相關(guān)管路等附件組成。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析163.受電弓和車頂避雷器位于動力車頂蓋上，主變壓器位于動力車底架下。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析164.動力車在制動工況下能量的轉(zhuǎn)換過程是機械能轉(zhuǎn)化為電能。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析165.動力車轉(zhuǎn)向架起動牽引力為240KN。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析166.轉(zhuǎn)向架構(gòu)架采用兩軸轉(zhuǎn)向架構(gòu)架傳統(tǒng)的"目"字形焊接鋼結(jié)構(gòu)，由兩根側(cè)梁、一根牽引梁、一根橫梁和一根前端梁構(gòu)成，各梁均為薄板焊接成的箱形梁。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析167.CAB-A型機車制動控制系統(tǒng)的對外接中，X2接口用于系統(tǒng)控制模塊對外電信號傳輸。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析168.動力車柴油機冷卻系統(tǒng)是加壓系統(tǒng)，它利用處理過的水作為冷卻介質(zhì)。一臺單級、離心式水泵由柴油機曲軸通過齒輪間接驅(qū)動。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析169.低壓電流互感器的作用是為電度表的計量提供電流輸出。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析170.221.時速160公里動力集中動車組動力車的牽引變流器采用最新的IGBT元件。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析171.236.牽引電機的主要參數(shù)包括額定功率、額定電壓和額定電流。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析172.298.CAB-A型機車制動控制系統(tǒng)的制動顯示器用于設(shè)置和顯示制動系統(tǒng)狀態(tài)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析173.配屬動車組的客整所，整備線應(yīng)設(shè)整備庫（棚），原則上，長度應(yīng)滿足1列長編動車組或2列短編動車組共線整備需求。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析174.280.動力車及控制車具有緊急制動和撒砂指令硬線。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析175.時速160公里動力集中型電力動車組每臺動力車配置一臺有油活塞式輔助空氣壓縮機組，工作電源DC110，安裝在制動柜上。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析176.動車組成組回送，采用有動力方式運行時，按動車組列車交路安排。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析177.單獨制動控制手柄故障5300處理方法：禁用單獨制動控制手柄，確認(rèn)自動制動手柄可正常執(zhí)行制動緩解功能且無動力車牽引封鎖后，可維持運行。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析178.車鉤各零部件不得有裂紋，下列情況及時進(jìn)行焊修:鉤舌的裂紋;鎖鐵及鉤舌推鐵上的裂紋:鉤舌銷的裂損。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析179.1295.受電弓氣路在開通位，藍(lán)鑰匙無法拔出，要取出藍(lán)鑰匙，首先保證受電弓在降弓位、主斷路器在斷開位。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析180.時速160公里動力集中型電力動車組動力車?yán)鋮s塔通風(fēng)機自動開關(guān):用于冷卻塔通風(fēng)機的故障保護(hù)和相應(yīng)的邏輯控制。當(dāng)冷卻塔通風(fēng)機過流造成自動開關(guān)斷開后，主觸點斷開對應(yīng)冷卻塔通風(fēng)機的供電電路，輔助觸點將故障信號送到TCMS，然后通過TCMS進(jìn)行故障提示，對應(yīng)變流柜內(nèi)的2組牽引變流器正常工作，同時對應(yīng)的2組牽引電動機正常工作。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析181.當(dāng)輔助變流器的輸入電源低于208V即網(wǎng)壓低于17kV時，輔助變流器的低壓保護(hù)環(huán)節(jié)動作，四象限整流器門極被封鎖，工作接觸器及充電接觸器斷開，四象限整流器停止輸出。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析182.動力車設(shè)