廚師9級專業(yè)（判斷）復(fù)習(xí)測試附答案

第頁廚師9級專業(yè)（判斷）復(fù)習(xí)測試附答案1.對長時間工作后的牽引電機維護保養(yǎng)應(yīng)至少有30min的消磁和冷卻時間。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析2.牽引供電單元、輔助供電單元和列車供電單元均由變壓器繞組獨立供電。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析3.空氣壓縮機則根據(jù)總風(fēng)缸壓力情況，通過TCMS來實現(xiàn)控制。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析4.1206.低壓電源柜功率模塊UR1和UR2同時工作，當(dāng)其中一組功率模塊故障后，DC110V電源裝置控制系統(tǒng)需手動切換，轉(zhuǎn)由另一組功率模塊給整節(jié)車控制電路及蓄電池供電。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析5.動力車的前端牽引緩沖裝置采用密接式車鉤。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析6.時速160公里動力集中型電力動車組動力車轉(zhuǎn)向架軸箱軸承采用免維護的雙列圓滾子軸承單元。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析7.1257.在動力車退乘之前，應(yīng)將升弓風(fēng)缸內(nèi)壓縮空氣充至850kPa,然后關(guān)閉塞門(U43.13)，以備動力車再次使用時不必起動輔助壓縮機就可進行動力車升弓操縱。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析8.時速160公里動力集中型電力動車組控制車蓄電池靠DC600列供電源進行充電。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析9.輔助變流器UA11和UA12的輸出電壓在任何情況下都保持恒定。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析10.242.動力車的牽引控制單元（TCU）的主要功能是控制牽引電機的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，實現(xiàn)電能的轉(zhuǎn)換和傳輸，保護牽引電機。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析11.1263.當(dāng)操作后備制動手柄進行空氣制動時，后備制動裝置可精確控制列車管壓力，具有動力車自動制動的緩解、制動、緊急制動的基本功能，也具有單獨制動及單獨緩解功能。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析12.變壓器可以改變交流電壓，也可以改變直流電壓。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析13.進入主要數(shù)據(jù)界面后可以動力車控制車信息及尾車信息的顯示。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析14.短編動車組可重聯(lián)運行,原則上應(yīng)采用控制車與控制車的連掛方式。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析15.CAB-A型機車制動控制系統(tǒng)的對外接中，X2接口用于系統(tǒng)控制模塊對外電信號傳輸。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析16.CAB-A型機車制動控制系統(tǒng)的空氣后備制動恢復(fù)時，將空氣后備制動手柄置于制動位。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析17.輔助變流器的故障轉(zhuǎn)換控制由微機控制系統(tǒng)(TCMS)自動完成。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析18.構(gòu)架采用兩軸轉(zhuǎn)向架構(gòu)架傳統(tǒng)的“目”字形焊接鋼結(jié)構(gòu)，由兩根側(cè)梁、一根牽引梁、一根橫梁和一根前端梁構(gòu)成，各梁均為薄板焊接成的箱形梁。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析19.電機產(chǎn)生的驅(qū)動力經(jīng)牽引齒輪的嚙合后以扭矩的方式經(jīng)從動齒輪輸出端輸出，并先后經(jīng)過齒側(cè)連桿盤、空心軸裝配、非齒側(cè)連桿盤后，最終傳遞到輪對。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析20.動車組新造出廠或D5、D6修后，試運行里程不少于300km。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析21.氣動刮雨器其內(nèi)部傳動結(jié)構(gòu)是齒輪、齒條傳動，控制部分包括開關(guān)組成、控制板組成。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析22.無動力方式成組回送時，長編動車組的動力車可直接與機車連掛。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析23.CAB-A型機車制動控制系統(tǒng)的對外接口中，X3接口用于系統(tǒng)控制模塊對外電信號傳輸。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析24.司機顯示屏控制電壓均低于77V，受電弓無法升起。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析25.停放制動控制模塊接收司機控制指令，停車后，將彈簧停車制動缸中的壓力空氣排空，彈簧停車裝置動作，閘瓦壓緊輪對，避免動力車因重力或風(fēng)力的原因溜車。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析26.主變壓器油溫>90℃，機車線性降低功率，當(dāng)主變壓器油溫=100°C時降為額定功率的70%，并進行故障提示B類。當(dāng)油溫≤88℃時，機車重新恢復(fù)額定功率運行。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析27.動車組運行途中，當(dāng)班隨車機械師對列車（含動力車及控制車機務(wù)設(shè)備）進行巡視,按規(guī)定進行故障處置,巡視間隔期間在機械師室值乘。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析28.動車組全列貫穿總風(fēng)管和列車管、總風(fēng)管壓力600kPa，列車管定壓600kPa。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析29.1207.動力車控制電源由蓄電池經(jīng)蓄電池自動開關(guān)QA86后與110V電源裝置并聯(lián)輸出提供，通過控制電源接觸器KM1后再通過自動開關(guān)分別送到各條控制支路。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析30.228.時速160公里動力集中動車組動力車的主變壓器的繞組包括高壓繞組牽引繞組和輔助繞組。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析31.當(dāng)中間回路電壓小于一定值時，中間回路低電壓保護環(huán)節(jié)動作，四象限脈沖整流器和逆變器的門極均被封鎖，輸入回路中的工作接觸器開。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析32.1286.當(dāng)動力車手柄在牽引區(qū)，速度接低于目標(biāo)速度時，動力車進入牽引工況提高動力車速度。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析33.280.動力車及控制車具有緊急制動和撒砂指令硬線。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析34.動力車輔助電氣系統(tǒng)中，輔助壓縮機采用直流電機作為動力源。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析35.204.動力車的控制電路主要完成下列功能：順序邏輯控制、動力車特性控制、牽引電動機的控制、制動機的電空網(wǎng)絡(luò)控制、動力車粘著控制、故障診斷、顯示與保護。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析36.1294.輔助回路接地故障時，TCMS顯示屏內(nèi)切除故障APU1或APU2，如果接地故障不出現(xiàn)，機車可繼續(xù)運行。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析37.1284.正常情況下牽引軸功率為1400kW，可于司機室顯示單元激活短時超功率模式，允許動力車在半小時內(nèi)按軸功率1600kW超功率發(fā)揮。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析38.當(dāng)某一牽引電動機發(fā)生過流過載時，其對應(yīng)的空氣斷路器將斷開，實施保護。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析39.列供斷電按鈕為自鎖式按鈕，一般用于特殊情況下斷開列車供電電路，開始對拖車的供電。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析40.時速160公里動力集中型電力動車組動力車停放制動施加，動車組速度高于5kmh時，動車組將牽引封鎖A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析41.接地裝置保證網(wǎng)側(cè)回路向鋼軌的回流及動力車可靠的接地性能，同時保護動力車輪對軸承不受電蝕。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析42.中等故障（等級2）：故障信息在故障界面顯示，并顯示故障處理提示用于排除故障。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析43.速度傳感器的作用是檢測電機的轉(zhuǎn)速。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析44.動車組運行途中，當(dāng)班隨車機械師對列車（不含動力車及控制車機務(wù)設(shè)備）進行巡視,按規(guī)定進行故障處置,巡視間隔期間在機械師室值乘。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析45.按下停放制動按鈕時，動力車進入停放制動狀態(tài)“停放制動”指示燈滅。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析46.241.主變壓器的供電繞組為牽引繞組、輔助繞組和列車供電繞組。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析47.車列電空投入切除模式設(shè)置中，必須在停車狀態(tài)操作。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析48.按壓“合屏模式”軟按鈕，來進行合屏模式、牽引模式和制動模式的切換。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析49.緊急制動作用和發(fā)生，都能立即切斷動力車的牽引作用。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析50.234.中間直流環(huán)節(jié)的主要組成部分包括中間電壓支撐電容、瞬時過電壓限制電路和主接地保護電路。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析51.緊急牽引模式下空氣壓縮機默認(rèn)工作位。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析52.202.單泵模式（默認(rèn)）：CCU檢測到總風(fēng)缸壓力降至750kPa時，每臺動力車2臺同時啟動；總風(fēng)壓力升至900kPa時，壓縮機停止泵風(fēng)。連續(xù)運轉(zhuǎn)模式：總風(fēng)壓力升至900kPa后，壓縮機停止泵風(fēng)，并進入連續(xù)運轉(zhuǎn)模式5min。連續(xù)運轉(zhuǎn)期間允許執(zhí)行主壓縮機啟動指令。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析53.236.牽引電機的主要參數(shù)包括額定功率、額定電壓和額定電流。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析54.短編組為1Mc+6T+1Tc形式A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析55.動車組禁止加掛各型機車、車輛，禁止編入其他列車。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析56.制動控制器故障時，可將制動系統(tǒng)轉(zhuǎn)入空氣后備模式運行。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析57.拖車、控制車回送時，比照客車回送辦理。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析58.當(dāng)輔助變流器的輸入電壓高于424V即網(wǎng)壓高于35kV時，輔助變流器的過壓保護環(huán)節(jié)動作，四象限整流器的門極被封鎖，工作接觸器及充電接觸器。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析59.CAB-A型機車制動控制系統(tǒng)的II架制動缸隔離塞門（CKBC2）正常情況下處于開通狀態(tài)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析60.225.時速160公里動力集中動車組動力車的牽引電機的齒輪箱裝配組成包括齒輪箱體從動齒輪齒芯從齒側(cè)軸承主動齒輪主齒側(cè)軸承薄板聯(lián)軸器等。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析61.1216.在控制電源電路，當(dāng)其中一組功率模塊故障后，DC110V電源裝置控制系統(tǒng)可自動切換轉(zhuǎn)由另一組功率模塊給整節(jié)車控制電路及蓄電池供電。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析62.牽引變壓器的溫度傳感器用于監(jiān)測油路的油溫，當(dāng)油溫超過規(guī)定值時，動力車控制系統(tǒng)會采取相應(yīng)的保護措施。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析63.時速160公里動力集中型電力動車組動力車牽引變壓器設(shè)有的4組牽引繞組和4組輔助繞組，分別與4組變流柜相連，實現(xiàn)對動力車的牽引系統(tǒng)、輔助系統(tǒng)供電。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析64.隨車機械師接到司機通知或在機械師室發(fā)現(xiàn)拖車、控制車報警信息后，除不執(zhí)行熱軸甩車規(guī)定外，其他均按普速旅客列車熱軸處理規(guī)定進行處置。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析65.動力車發(fā)生故障后，乘務(wù)員在匯報時應(yīng)準(zhǔn)確提供故障時間、故障代碼及故障描述。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析66.當(dāng)動力車在正常運行中發(fā)生某一牽引變流器或牽引電機故障時，若不能自行恢復(fù)，將該故障牽引變流器或牽引電機手動隔離，繼續(xù)維持動力車運行。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析67.轉(zhuǎn)向架驅(qū)動裝置的大部分重量通過轉(zhuǎn)向架的一系彈簧施加到軌道上，而非直接施加到輪對上。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析68.在動力車控制系統(tǒng)自檢正常后，通過微機顯示屏不可觀察到原邊電流和網(wǎng)壓。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析69.開閉裝置在開啟和關(guān)閉狀態(tài)，均具備機械鎖定的功能。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析70.249.牽引電機的速度傳感器采用光電式傳感器、電磁式傳感器、霍爾式傳感器。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析71.動力車的軸式為B0-B0，電傳動系統(tǒng)為交直-交傳動。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析72.1238.當(dāng)動力車初次升弓，或進行升弓裝置試驗時采用手動控制方式，操作時需要操作者持續(xù)按下輔助空氣壓縮機啟動按鈕，升弓壓力表有壓力即可松開按鈕。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析73.動車組在車站存放時，鑰匙交接比照電力機車存放相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析74.動力車和控制車的LKJ數(shù)據(jù)換裝按動力分散動車組相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析75.229.時速160公里動力集中動車組動力車的牽引變流器的中間直流回路具有瞬時過電壓限制功能。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析76.列車供電系統(tǒng)的主要組成部分包括列供功率單元、列供配電柜和外部供電連接器。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析77.動力車輔助電氣系統(tǒng)中，升弓控制模塊與輔助壓縮機、輔助壓縮機用干燥器、干燥風(fēng)缸共同工作，為受電弓和主斷路器提供干燥、穩(wěn)定的壓縮空氣。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析78.1239.當(dāng)動力車投入運用后，當(dāng)輔助風(fēng)缸壓力低于480kPa時，輔助壓縮機不自動投入工作。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析79.CAB-A型機車制動控制系統(tǒng)的無動力回送時，將停放隔離塞門置于"隔離位"（水平位）。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析80.CAB-A型機車制動控制系統(tǒng)的無火塞門（CK1)投入位（IN）水平位時，可實現(xiàn)列車管對制動機125L風(fēng)缸的充風(fēng)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析81.機車采用先進的強制風(fēng)冷卻設(shè)備來冷卻變壓器油和變流器水，散熱器采用共體分層模式，充分利用空間并提高冷卻效率。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析82.1282.在轉(zhuǎn)矩模式下，調(diào)速手柄推向牽引區(qū)域，動力車進入牽引工況，調(diào)速手柄可在0%~100%位范圍內(nèi)任意選擇，動力車遵循該力矩百分比的牽引特性，實現(xiàn)恒轉(zhuǎn)矩特性控制。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析83.1224.當(dāng)主變壓器油溫≥30℃時，如果兩個油流繼電器都檢測到無油循環(huán)，主變流器封鎖，停止輸出功率。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析84.司機控制器當(dāng)調(diào)速手柄在“0”位時，方向手柄方可進行方向轉(zhuǎn)換;方向手柄在“0”位時，調(diào)速手柄不能移動，只能在“0”位。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析85.套為主控制環(huán)節(jié)，一套為熱備控制環(huán)節(jié)。當(dāng)主控制環(huán)節(jié)發(fā)生故障時，熱備控制環(huán)節(jié)立即自動投入工作。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析86.第一次發(fā)生布赫繼電器分主斷故障：確認(rèn)變壓器油位正常后，手動將布赫繼電器排氣處理，閉合主斷路器繼續(xù)行車。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析87.1220.當(dāng)動車組為一動單節(jié)模式情況下，默認(rèn)狀態(tài)為當(dāng)動車組為一接觸器KM4，KM6閉合，KM5斷開。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析88.動集動車組控制車蓄電池靠AC380V列供電源進行充電。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析89.控制車采用與動力車不一致的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，可實現(xiàn)對本車以及編組列車的邏輯控制及故障診斷。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析90.動力制動時，列車中所有動力車的動力制動都投入，如果是重聯(lián)牽引，本務(wù)動力車的動力制動力請求發(fā)送到被重聯(lián)動車組。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析91.211.牽引變壓器的布赫繼電器KP44設(shè)置有多級報警級別，不同級別報警對應(yīng)不同的處理措施。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析92.291.列車管控制模塊可以對列車管補風(fēng)作用進行控制。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析93.動力車設(shè)有兩個低壓電源柜(含DC110V電源裝置PSU和蓄電池組)以提供動力車所需的DC110V控制電源，同時向蓄電池組充電。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析94.1236.空氣壓縮機組的起、停狀態(tài)可由總風(fēng)壓力開關(guān)進行自動控制，也可通過手動按鈕強行控制。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析95.CAB-A型機車制動控制系統(tǒng)的制動顯示屏﹣按鍵拓?fù)潢P(guān)系中，"執(zhí)行"按鈕用于確認(rèn)設(shè)置或操作的執(zhí)行。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析96.289.制動控制器是人機接口。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析97.時速160公里動力集中型電力動車組動力車輔助變流器的故障轉(zhuǎn)換控制由微機控制系統(tǒng)(TCMS)自動完成。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析98.CAB-A型機車制動控制系統(tǒng)的無動力回送時，無需將停放制動處于緩解狀態(tài)。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析99.203.空電聯(lián)合投入功能：動力車自動制動手柄實施常用制動時，動力車拖車均實施動力制動。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析100.276.空氣制動閥模塊、制動缸控制模塊故障時，單獨制動控制模塊提供對制動缸的壓力控制。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析101.FXD1-J型動力CAB-B制動機有電空后備制動。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析102.重聯(lián)解編時的操作對動車組前端的開閉機構(gòu)和車鉤都有效，且只允許在動車組靜態(tài)下進行。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析103.FXD1型動力車激活“封鎖他車控制”時，主控車不顯示尾車的故障和狀態(tài)信息。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析104.282.輔助風(fēng)源系統(tǒng)主要由無油活塞式空氣壓縮機和雙塔吸附式干燥器構(gòu)成，由動力車AC220V電源驅(qū)動。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析105.制動系統(tǒng)故障處理中，A類故障不需要進行自動開關(guān)復(fù)位或大復(fù)位操作。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析106.添（登）乘動車組司機室時按《添（登）乘動車組司機室管理辦法>執(zhí)行。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析107.時速160公里動力集中型電力動車組動力車轉(zhuǎn)向架一系懸掛系統(tǒng)采用轉(zhuǎn)臂定位螺旋彈簧方式及側(cè)(垂)向減振器結(jié)構(gòu)。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析108.動力車轉(zhuǎn)向架起動牽引力為240KN。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析109.233.四象限整流器的主要作用是將交流電轉(zhuǎn)換為直流電。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析110.在每一組輔助變流器的輸入回路中，設(shè)有輸出電流互感器CTU和CTW，起檢測輔助變流器充電電流及輔助繞組短路電流的作用。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析111.每轉(zhuǎn)向架有2個橫向和2個垂向減振器及2個抗蛇行減振器連接車體與轉(zhuǎn)向架。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析112.298.CAB-A型機車制動控制系統(tǒng)的制動顯示器用于設(shè)置和顯示制動系統(tǒng)狀態(tài)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析113.時速160公里動力集中型電力動車組將受電弓升弓扳鍵開關(guān)置"升"位一次，若輔助風(fēng)缸壓力低于480kPa時，輔助壓縮機啟動打風(fēng)，直到滿足升弓風(fēng)壓735kPa時打風(fēng)停止，受電弓開始升起。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析114.1295.受電弓氣路在開通位，藍(lán)鑰匙無法拔出，要取出藍(lán)鑰匙，首先保證受電弓在降弓位、主斷路器在斷開位。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析115.主電路接地保護通過設(shè)置在牽引變流器中間直流環(huán)節(jié)的電流檢測單元完成。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析116.1234.動力車設(shè)有兩組完全相同的變流柜UM1、UM2，每組變流柜中有兩套牽引變流器，用以控制兩臺牽引電動機。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析117.無動力回送時，單獨制動手柄應(yīng)置全制位，自動制動手柄應(yīng)置重聯(lián)位，并將自動制動手柄用插銷固定好。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析118.1246.制動控制器具備緊急位直排列車管壓力功能。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析119.牽引逆變器模塊故障，自動復(fù)位不能恢復(fù)時，故障軸會自動隔離。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析120.動車組因故障在區(qū)間停車超過20min、站內(nèi)停車超過30min仍無法判明故障原因或雖判明故障原因但無法處置時，司機、隨車機械師要相互提醒，由隨車機械師報告車站值班員（列車調(diào)度員）請求救援，并明確救援方式。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析121.212.主變流器的PWM逆變器能夠根據(jù)控制指令平穩(wěn)快速地在牽引工況和制動工況之間轉(zhuǎn)換。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析122.1268.當(dāng)微機控制的主系統(tǒng)出現(xiàn)嚴(yán)重故障時，制動系統(tǒng)將自動產(chǎn)生懲罰制動，然后可將制動系統(tǒng)轉(zhuǎn)到后備制動模式，利用后備制動模式實現(xiàn)對列車的制動控制。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析123.1283.速度模式下，調(diào)速手柄推向牽引區(qū)域，動力車進入牽引工況，調(diào)速手柄可在0kmh~160kmh范圍內(nèi)任意選擇，動力車遵循力矩百分比的牽引特性，實現(xiàn)牽引制動自動轉(zhuǎn)換的定速控制。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析124.250.主變壓器的主要技術(shù)參數(shù)包括額定容量、額定電壓和額定電流。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析125.283.動車組整列集控斷電后，全列停放制動能自動實施。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析126.動車組安裝過渡車鉤運行時，發(fā)生緊急制動后，不需通知隨車機械師，可繼續(xù)運行時司機可以開車。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析127.連掛解編包括拖車連掛解編和重聯(lián)連掛解編兩部分。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析128.262.當(dāng)壓縮機運轉(zhuǎn)時，如果在壓縮機殼內(nèi)沒有建立起空氣壓力，壓縮機將不能被充分潤滑和冷卻。在這種情況下，轉(zhuǎn)子可能被快速損壞。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析129.動力車在制動工況下，牽引電機轉(zhuǎn)為發(fā)電機工作模式。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析130.動力車在制動工況下能量的轉(zhuǎn)換過程是將電能消耗在制動電阻上。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析131.撒砂控制模塊中的撒砂干燥電磁閥用于控制撒砂的時機和量。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析132.1251.制動控制系統(tǒng)具有制動力不衰減特性，當(dāng)制動缸及其管路漏泄時，壓力能夠自動補償。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析133.當(dāng)牽引手柄零位時，按下“牽引模式”按鈕后，列車會進入并維持惰行，顯示屏上會有設(shè)定速度轉(zhuǎn)矩級位的信息顯示，并提示“牽引模式切將牽引手柄回零換，牽引手柄回零確認(rèn)”，列車完成牽引模式切換。后，A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析134.動力車轉(zhuǎn)向架的一系橫向止擋間隙為10mm，-系垂向止擋間隙為25mm。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析135.無動力回送或機車救援動車組，在站進行簡略試驗時，由隨車機械師通知司機，隨車機械師應(yīng)通過制動緩解指示器，確認(rèn)尾部一位動力車或控制車制動緩解作用良好。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析136.264.當(dāng)彈簧停車制動缸中的空氣壓力達(dá)到450kPa以上時，彈簧停車制動裝置緩解，允許動力車牽引。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析137.動車組運行途中，當(dāng)拖車、控制車發(fā)生煙火報警時，安全環(huán)路觸發(fā)懲罰制動。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析138.動力車持續(xù)功率4729kW，A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析139.243.主變流器控制電路的輸入信號包括司機控制器的給定指令、高壓電壓互感器的同步信號和牽引電機的速度傳感器信號。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析140.機車分為“正?！?、“單動力”、“輔機測試”三種工作模式。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析141.動力車轉(zhuǎn)向架通過最小曲線半徑為125m(Vs5kmh)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析142.239.動力車在制動工況下，電能的流向是從牽引電機到接觸網(wǎng)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析143.車載安全防護系統(tǒng)包括走行部檢測系統(tǒng)、防火檢測系統(tǒng)、車頂絕緣檢測系統(tǒng)、視頻檢測系統(tǒng)、列車供電檢測系統(tǒng)和空氣制動檢測系.。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析144.動力車牽引電傳動控制系統(tǒng)中，主斷路器的作用是接通和斷開動力車的總的高壓電源。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析145.245.動力車牽引電傳動控制系統(tǒng)中，主變壓器的冷卻方式是油冷。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析146.1265.監(jiān)控裝置懲罰觸發(fā)的懲罰制動，指令消失后可以緩解懲罰制動，須將自動制動手柄置于抑制位至少1秒鐘，對懲罰制動進行復(fù)位，再進行緩解。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析147.動力車受電弓無法升起的原因包括受電弓風(fēng)壓不足、受電弓氣路泄漏、對應(yīng)主斷路器故障等。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析148.過分相后，主斷路器無法閉合，有可能是司機控制器主手柄處于非"0"位。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析149.升弓鑰匙與動力車高壓聯(lián)鎖鑰匙箱連鎖控制，可以實現(xiàn)動力車的高壓安全互鎖。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析150.發(fā)生變流器四象限輸入側(cè)接地故障，如微機自動隔離故障軸，則閉合主斷路器維持運行。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析151.動力車、控制車控制電源由蓄電池經(jīng)自動開關(guān)后，通過司機室內(nèi)左邊柜上控制電源開關(guān)，可以在任意一臺動力車或控制車上操縱此轉(zhuǎn)換開關(guān)來控制兩端動力車或控制車的控制電源的分合。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析152.284.DDU2（制動屏）主界面系統(tǒng)狀態(tài)采用黑底綠色字體顯示，有本務(wù)、單機、補機和尾車四個狀態(tài)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析153.在無線燈顯調(diào)車時，信號與口令不符時應(yīng)立即停車。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析154.動力車輔助電氣系統(tǒng)中，升弓風(fēng)缸的壓縮空氣來自總風(fēng)缸。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析155.動力車網(wǎng)壓轉(zhuǎn)換繼電器的作用是選擇高壓電壓互感器、轉(zhuǎn)換網(wǎng)側(cè)電壓、保護高壓電壓互感酯。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析156.1213.制動手柄的移動不能復(fù)位無人警惕功能。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析157.因動力車發(fā)生故障導(dǎo)致動車組無法自走行或?qū)恿嚒⑼宪嚕刂栖嚕┻M行非整列調(diào)車作業(yè)時，執(zhí)行客車調(diào)車作業(yè)規(guī)定。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析158.1274.受電弓自動模式默認(rèn)升起遠(yuǎn)離主控司機室的受電弓，一個受電弓出現(xiàn)故障，自動切換升起另一個受電弓。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析159.每臺動力車裝有一架適用于250kmh以下速度等級的單臂受電弓。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析160.時速160公里動力集中型電力動車組拖車的制動安全環(huán)路故障，動車組將產(chǎn)生懲罰制動(全制動)，自閥手柄置“抑制”位1秒以上回“運轉(zhuǎn)”位可以解除懲罰制動。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析161.219.時速160公里動力集中動車組動力車的主變壓器具有溫度保護和過壓力保護功能。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析162.1255.制動控制系統(tǒng)是以網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的微機控制系統(tǒng)，各顯示的參數(shù)和控制指令主要以網(wǎng)絡(luò)信號傳遞，電氣、氣動部件為最終的執(zhí)行機構(gòu)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析163.時速160公里動力集中型電力動車組動力車作為補機時，根據(jù)列車管壓力輸出制動缸壓力。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析164.CAB-A型機車制動控制系統(tǒng)的制動控制器(EBV)﹣自閥手柄中，全制位使列車管執(zhí)行最大常用減壓量，懲罰制動解鎖位。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析165.動力車轉(zhuǎn)向架一系懸掛系統(tǒng)采用雙拉桿軸箱定位+螺旋彈簧方式，各均軸安裝垂向減振器。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析166.當(dāng)某一組輔助變流器發(fā)生故障時，需要切除任何輔助電動機。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析167.296.空氣后備制動在動力車電控制動系統(tǒng)故障失效后可使用空氣后備制動實現(xiàn)對列車的制動控制。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析168.列車綜合安全監(jiān)測系統(tǒng)顯示屏界面中，安全監(jiān)測﹣絕緣監(jiān)測界面包括動力車高壓絕緣監(jiān)測、拖車DC110V絕緣監(jiān)測數(shù)據(jù)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析169.CAB-A型機車制動控制系統(tǒng)的換端設(shè)置時，換端操作時須保持機車為運行狀態(tài)。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析170.動力車發(fā)生故障后，司乘人員在匯報時應(yīng)準(zhǔn)確提供故障時間、故障代碼及故障描述。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析171.1217.司機電鑰匙開關(guān)SA41有兩個位置:“合”、“斷”。當(dāng)置“合”位置時，本臺動力車即被設(shè)定為本務(wù)車。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析172.CAB-A型機車制動控制系統(tǒng)的制動顯示屏﹣主界面中，手柄位置提示區(qū)域顯示總風(fēng)低、緊急制動、動力切除和懲罰制動等信息。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析173.掛車前適當(dāng)撒砂，列車啟動前適當(dāng)壓縮車鉤可以防止空轉(zhuǎn)。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析174.時速160公里動力集中型電力動車組動力車軸重19t。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析175.制動系統(tǒng)A類故障若大復(fù)位后故障仍然存在，須將制動控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)入后備空氣模式運行.A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析176.動力車通過分相區(qū)前，司機可以按動“半自動過分相”按鈕一次,動力車自動將牽引力或制動力降為零并斷開主斷路器，通過分相區(qū)后，TCMS在檢測到網(wǎng)壓后將閉合相應(yīng)的主斷路器A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析177.時速160公里電力動車組軸式為B0-B0，電傳動系統(tǒng)為交一直一交傳動，采用IGBT水冷變流機組，1400kW大轉(zhuǎn)矩異步牽引電動機，具有起動(持續(xù))牽引力大、恒功率速度范圍寬、粘著性能好、功率因數(shù)高等特點。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析178.車列電空裝置的控制電壓為DC24V，通過列車(車輛)電空制動裝置與5#線芯構(gòu)成控制回路。A、正確B、錯誤【正確答案】：B解析：暫無解析179.配屬動車組的客整所，整備線應(yīng)設(shè)整備庫（棚），原則上，長度應(yīng)滿足1列長編動車組或2列短編動車組共線整備需求。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析180.CAB-A型機車制動控制系統(tǒng)的制動顯示屏﹣按鍵拓?fù)潢P(guān)系中，"取消"按鈕用于取消設(shè)置或操作。A、正確B、錯誤【正確答案】：A解析：暫無解析181.CAB-A型機車制動控制系統(tǒng)的制動顯示屏﹣按鍵拓?fù)潢P(guān)系中，"增加10kPa"按鈕用于增加制動顯示屏上壓力顯示值10kPa。A、正確