國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)教案

《國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)》教案

安徽職業(yè)技術(shù)學(xué)院工商管理系

2005年10月

導(dǎo)論

國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)是一門研究國(guó)與國(guó)之間有形商品即貨物買賣的有關(guān)理論和實(shí)際業(yè)務(wù)的課程。

根本任務(wù)：使學(xué)生通過(guò)本課程的學(xué)習(xí)，初步掌握在我國(guó)對(duì)外貿(mào)易的方針政策指導(dǎo)下，進(jìn)行

國(guó)際貨物買賣的根本理論、根本知識(shí)和根本技能；學(xué)會(huì)在進(jìn)出口貿(mào)易活動(dòng)中，既能結(jié)合我國(guó)實(shí)

際，切實(shí)貫徹國(guó)家的方針政策和企業(yè)的經(jīng)營(yíng)意圖，又能符合法律標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際貿(mào)易慣例。

一、國(guó)際貿(mào)易的特點(diǎn)（Feature）

1、既是經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，又是涉外活動(dòng)

2、跨國(guó)交易，情況錯(cuò)綜復(fù)雜

3、具有不穩(wěn)定性

4、面臨的風(fēng)險(xiǎn)比國(guó)內(nèi)貿(mào)易大

5、涉及部門廣，中間環(huán)節(jié)多

6、競(jìng)爭(zhēng)劇烈

二、向際貨物買賣適用的法律與慣例

（-）國(guó)內(nèi)法

（二）國(guó)際條約或協(xié)定（In:ernationa]TreatyorAgreement）

與進(jìn)出口貨物關(guān)系最大的國(guó)際條約是《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》

（三）國(guó)際貿(mào)易慣例（Internationaltradepractice）

1、定義與性質(zhì)

2、作用

三、國(guó)際貨物買賣遵循的原那么

四、國(guó)際貨物買賣合同的根本內(nèi)容

（一）合同的標(biāo)的

（二）貨物的價(jià)格

（三）賣方的義務(wù)

（四）買方的義務(wù)

（五）爭(zhēng)議的預(yù)防與處理

五、進(jìn)出口貿(mào)易的一般業(yè)務(wù)程序（Procedure）

無(wú)論進(jìn)口還是出口交易，一般都包括三個(gè)階段，即交易前的準(zhǔn)備、商訂合同和履行合同。

（一）出口交易的一般程序

〔二）進(jìn)口交易的一般程序

六、本教程的主要內(nèi)容和章節(jié)安排

本教程以國(guó)際貨物買賣為對(duì)象，以交易條件和合同條款為重點(diǎn)，以國(guó)際貿(mào)易慣例和法律為

依據(jù)，并聯(lián)系我國(guó)外貿(mào)實(shí)際，介紹國(guó)際貨物買賣合同的具體內(nèi)容及合同訂立和履行的根本環(huán)節(jié)

與一般做法。

（—■）貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（Tradeterms）

（二）合同條款（Contractclauses）

（三）合同的商訂和履行（NegotiationandPerformance）

（四）貿(mào)易方式（Modesof:rade）

第一章：國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

第二章：合同的品名、品質(zhì)、數(shù)量和包裝

第三章：國(guó)際貨物運(yùn)輸

第四章：國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

第五章：進(jìn)出口商品的價(jià)格

第六章：國(guó)際貨款的收付

第七章：檢驗(yàn)、索賠、不可抗力和仲裁

第八章：交易磋商和合同訂立

第九章：進(jìn)出口合同的履行

第十章：國(guó)際貿(mào)易方式

七、參考文獻(xiàn)

（一）著作、教材

1、《進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)務(wù)教程》吳百福上海人民出版社

2、《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的解釋與應(yīng)用》石玉川對(duì)外經(jīng)貿(mào)大出版社

3、《國(guó)際貿(mào)易根底理論與實(shí)務(wù)》輔經(jīng)綸南開大學(xué)出版社

4、新編國(guó)際貨物貿(mào)易實(shí)務(wù)與操作萬(wàn)曉蘭經(jīng)濟(jì)科學(xué)出版社5、《國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù)案例評(píng)析》梁

樹新山東大學(xué)出版社

（二）學(xué)術(shù)期刊、報(bào)刊

《對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易實(shí)務(wù)》、《國(guó)際經(jīng)貿(mào)探索》、《對(duì)外經(jīng)貿(mào)大學(xué)學(xué)報(bào)》、《國(guó)際商報(bào)》

（三）網(wǎng)站

1、合眾出口網(wǎng)

2、商務(wù)部

3、錦程物流網(wǎng)

4、老行者之家

課時(shí)分配和教學(xué)方法、手段

本課程為學(xué)期課，按17教學(xué)周，每周4課時(shí)計(jì)算，共68課時(shí)，其中講授50課時(shí)，占75$,

案例分析18課時(shí)，占25%。在教學(xué)方式上，靈活采用多種教學(xué)方法與現(xiàn)代教育技術(shù)，改變了

傳統(tǒng)的教學(xué)方法、手段、模式，強(qiáng)化「以學(xué)生為主體的主動(dòng)學(xué)習(xí)，注重學(xué)生的創(chuàng)造與實(shí)踐能力

的培養(yǎng)，注重培養(yǎng)學(xué)生獨(dú)立分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力。

第一章國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

摘要：本章主要講述貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的作用，與貿(mào)易術(shù)語(yǔ)有關(guān)的國(guó)際貿(mào)易慣例，重點(diǎn)講述《20C0

通那么》中的13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，其中FOB、CIF、CFR、FCA、CPT和CIP是學(xué)習(xí)的重點(diǎn)。

第一節(jié)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與國(guó)際貿(mào)易慣例

第二節(jié)六種主要的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

第三節(jié)其他貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

第四節(jié)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選用

第一節(jié)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與國(guó)際貿(mào)易慣例

一、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的含義及作用

貿(mào)易術(shù)語(yǔ)（TradeTerms）乂稱為價(jià)格術(shù)語(yǔ)，它具有兩重性：交貨條件和成交價(jià)格的構(gòu)成因

素＜

"二、有關(guān)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的國(guó)際貿(mào)易慣例

（一）《1932年華沙一一牛津規(guī)那么》

國(guó)際法協(xié)會(huì)專為解釋CIF貿(mào)易術(shù)語(yǔ)而制定。

I二〕《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修刊本》

解釋了6種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)，注意其中對(duì)?FOB和FAS的解釋

(三)《2000通那么》(INC0TERM2000)

本通那么由國(guó)際商會(huì)(InternationalChamberofCommerce,ICC)組織制訂

1、《2000通那么》產(chǎn)生的過(guò)程

2、《2000通那么》不斷修訂的原因

《2000通那么》與《1990通那么》相比,有兩方面實(shí)質(zhì)性的改變:

(1)FAS和DEQ下辦理海關(guān)手續(xù)和交納關(guān)稅的義務(wù)

(2)FCA術(shù)語(yǔ)下賣方裝貨和卸貨的義務(wù)

3、《2000通那么》的適用范圍

4、《2000通那么》的內(nèi)容和結(jié)構(gòu)

5、使用《2000通那么》需注意的問(wèn)題

第二節(jié)六種主要的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

一、FOB(Freeonboard….namedportofshipment)(…指定裝運(yùn)港)裝運(yùn)港船上

交貨

(一)FOB術(shù)語(yǔ)的含義

(二)買賣雙方的主要義務(wù)

注意交貨地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限、辦理運(yùn)輸和保險(xiǎn)的義務(wù)及相關(guān)費(fèi)用的負(fù)擔(dān)、進(jìn)出口報(bào)關(guān)的責(zé)任

及費(fèi)用的負(fù)擔(dān)、移交與貨物有關(guān)的單據(jù)和適用的運(yùn)輸方式等要點(diǎn)，學(xué)習(xí)其他貿(mào)易術(shù)語(yǔ)時(shí)也要注

意這幾點(diǎn)。

(三)使用FOB術(shù)語(yǔ)需注意的問(wèn)題

1、"船舷為界”確實(shí)切含義

案例分析：美國(guó)出口商與韓國(guó)進(jìn)口商簽定了一份FOB合同，合同規(guī)定由賣方出售2000公

噸小麥給買方。小麥在裝運(yùn)港裝船時(shí)是混裝的，共裝運(yùn)了5000公噸，準(zhǔn)備在目的地由船公司

負(fù)責(zé)分撥2000公噸給買方。但載貨船只在途中遇高溫天氣發(fā)生變質(zhì)，共損失2500公噸。賣方

聲稱其出售給買方的2000公噸小麥在運(yùn)輸途中全部損失，并認(rèn)為根據(jù)FOB合同，風(fēng)險(xiǎn)在裝運(yùn)

港越過(guò)船舷時(shí)已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買方，故賣方對(duì)損失不負(fù)責(zé)任。買方那么要求賣方履行合同。雙方發(fā)

生爭(zhēng)議，后將爭(zhēng)議提交仲裁解決。問(wèn)：仲裁機(jī)構(gòu)將如何裁決？

2、關(guān)于《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》

3、關(guān)于船貨銜接問(wèn)題(Link-upofvesselandgoods)

4、《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》和《2000通那么》對(duì)FOB術(shù)語(yǔ)解釋的區(qū)別

(1)表達(dá)方式不同

假設(shè)買方希望在裝運(yùn)港口的船上交貨，應(yīng)在FOB和港口之間加上“Vessel(輪船)〃字樣,

如FOBVesselNewYork

(2)適合的運(yùn)輸方式不同

(3)風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同

(4)出口清關(guān)手續(xù)及費(fèi)用的負(fù)擔(dān)方不同

5、關(guān)于裝船費(fèi)用的負(fù)擔(dān)

FOB術(shù)語(yǔ)的變形(Variations)

(1)FOBLinerTerms(班輪條件)

(2)FOBUnderTackle(吊鉤下交貨)

涉及駁運(yùn)費(fèi)(Lighterage)時(shí)由賣方負(fù)擔(dān)。

（3）FOBStowed（理艙費(fèi)在內(nèi)）

（4）FOBTrimmed（平艙費(fèi)在內(nèi)）

（5）FOBST1賣方承當(dāng)包括理艙費(fèi)和平艙費(fèi)在內(nèi)的各項(xiàng)裝船費(fèi)用）

二、CIF（CostInsuranceandFreight-Namedportofdestination）本錢、保險(xiǎn)費(fèi)

加運(yùn)費(fèi)指定目的港）

（一）CIF術(shù)語(yǔ)的含義

（二）買賣雙方的根本義務(wù)

注意交貨地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限、辦理運(yùn)輸和保險(xiǎn)的義務(wù)及相關(guān)費(fèi)用的負(fù)擔(dān)、進(jìn)出口報(bào)關(guān)的

責(zé)任及費(fèi)用的負(fù)擔(dān)、移交與貨物有關(guān)的單據(jù)和適用的運(yùn)輸方式等要點(diǎn)

（三）使用CIF術(shù)語(yǔ)需注意的問(wèn)題

1、CIF合同屬于“裝運(yùn)合同”

風(fēng)險(xiǎn)劃分界限與費(fèi)用劃分界限相別離

2、賣方辦理保險(xiǎn)問(wèn)題

《2000通那么》認(rèn)為當(dāng)合同未對(duì)保險(xiǎn)事項(xiàng)做出明示時(shí)，賣方只需投保最低險(xiǎn)別（berequired

toobtaininsuranceonlyonminimumcover）,而且賣方辦理的保險(xiǎn)屬于代辦性質(zhì)。

3、賣方辦理租船訂艙（charterashiporbookshippingspace）問(wèn)題

4、象征性交貨（SymbolicDelivery）問(wèn)題

象征性交貨與實(shí)際交貨（PhysicalDelivery）的概念：

象征性交貨條件下，賣方憑單交貨，買方憑單付款。

CIF合同中，要防止出現(xiàn)“要求賣方保證到貨或以到貨做為付款條件”的陷阱條款。

案例分析：某出口公司按CIF倫敦向英商出售一批核桃仁，由于該商品季節(jié)性較強(qiáng)，雙方

在合同中規(guī)定，買方須于9月底前將信用證開到，賣方保證貨運(yùn)船只不遲于12月2日駛抵目

的港。如貨輪遲于12月2日抵達(dá)目的港，買方有權(quán)取消合同，如貨款已收，賣方必須將貨款

退還買方。試分析合同中有關(guān)條款存在的問(wèn)題。

5、卸貨費(fèi)用的負(fù)擔(dān)

CIF術(shù)語(yǔ)的變形

（1）CIFlinerTerms（CIF班輪條件）

（2）CIFlanded（CIF卸至碼頭）

（3）CIFExTackle（CIF吊匐下交接）

（4）CIFExShipsHold（CIF艙底交接）

案例分析：我某公司按CFR術(shù)語(yǔ)與英國(guó)A客戶簽約成交，合同規(guī)定保險(xiǎn)由買方自理。我方

于9月1日凌晨2點(diǎn)裝船完畢，受載貨輪于當(dāng)日下午起航。因9月1、2日是周末，我方未及

時(shí)向買方發(fā)出裝船通知。3日上班收到買方急電稱：貨輪于2日下午4時(shí)遇難漂浮，貨物滅失,

要求我方賠償全部損失。試分析此窠例。

三、FCA（FreeCarrier,貨交承運(yùn)人）（指定地點(diǎn)）

（一）FCA術(shù)語(yǔ)的含義

（二）買賣雙方的根本義務(wù)

注意交貨地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限、辦理運(yùn)輸和保險(xiǎn)的義務(wù)及相關(guān)費(fèi)用的負(fù)擔(dān)、進(jìn)出口報(bào)關(guān)的

責(zé)任及費(fèi)用的負(fù)擔(dān)、移交與貨物有關(guān)的單據(jù)和適用的運(yùn)輸方式（beusedirrespectiveofthe

modeoftransport,includingmultimodaltransport）等要點(diǎn)。

（三）使用FCA應(yīng)注意的問(wèn)題

1、關(guān)于承運(yùn)人和交貨地點(diǎn)

交貨地點(diǎn)的選擇會(huì)影響裝卸貨物的責(zé)任劃分，主要區(qū)分是交貨地點(diǎn)是否在賣方所在地

2、FCA術(shù)語(yǔ)下風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移問(wèn)題（可能存在風(fēng)險(xiǎn)提前轉(zhuǎn)移的情形）

3、有關(guān)責(zé)任和費(fèi)用的劃分問(wèn)題

四、CPT（CarriagePaidto,運(yùn)費(fèi)付至）（指定目的地）

（一）買賣雙方的根本義務(wù)

與FCA術(shù)語(yǔ)相比擬，賣方除需另外辦理運(yùn)輸并支付有關(guān)運(yùn)費(fèi)外，其他買賣雙方的義務(wù)類似

于FCA術(shù)語(yǔ)。

（二）使用CPT術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意的問(wèn)題

1、風(fēng)險(xiǎn)劃分的界限問(wèn)題

2、責(zé)任和費(fèi)用的劃分問(wèn)題

3、CPT與CFR的異同點(diǎn)

五、CIP（CarriageandInsurancePaidto,運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)付至）1指定目的地）

與CPT術(shù)語(yǔ)相比擬，賣方除需另外辦理貨運(yùn)保險(xiǎn)（Coverinsurance或takeoutinsurance）

并支付保險(xiǎn)費(fèi)外，其他買賣雙方的義務(wù)類似于CPT術(shù)語(yǔ)。

十三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)中，只有CIF和CTP術(shù)語(yǔ)涉及到保險(xiǎn)問(wèn)題。

CIP與CIF的異同點(diǎn)：

1、適合的運(yùn)輸方式不同

2、交貨地點(diǎn)和風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移點(diǎn)不同

3、裝卸費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同

4、出具運(yùn)輸單據(jù)的種類和時(shí)間不同

案例分析：北京A公司擬向美國(guó)紐約B公司出口某商品5D00箱，B公司提出按FOB新港

成交，而A公司主張采用FCA北京的條件，試分析A、B公司各自提出上述條件的原因。

第三節(jié)其他貿(mào)易術(shù)語(yǔ)

一、EXW（ExWorks,工廠交貨）（指定地點(diǎn)）或ExWarehouse,ExMine,ExPlantaticn

（-）買賣雙方的根本義務(wù)

采用EXW成交，賣方承當(dāng)?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)、責(zé)任及費(fèi)用都是最小的，價(jià)格也最低.（類似于國(guó)內(nèi)

交貨）

EXW術(shù)語(yǔ)屬于實(shí)際交貨價(jià)。

EXW術(shù)語(yǔ)適用于各種運(yùn)輸方式。

（二）采用EX*術(shù)語(yǔ)需注意的問(wèn)題

1、關(guān)于貨物的交接問(wèn)題

2、關(guān)于貨物的包裝和裝運(yùn)問(wèn)題

為保存EXW下賣方義務(wù)最小的原那么，一般賣方不承當(dāng)將貨物裝上運(yùn)輸工具的責(zé)任和費(fèi)用。

3、關(guān)于辦理出口手續(xù)問(wèn)題

4、關(guān)于檢驗(yàn)費(fèi)用問(wèn)題

EXW下,裝船前檢驗(yàn)費(fèi)用（Pre-shipmentInspection,PSI）?包括出口國(guó)當(dāng)局強(qiáng)制要求檢

驗(yàn)的費(fèi)用皆由買方承當(dāng)。

二、FAS（FreeAlongsideShip,船邊交貨）（指定裝運(yùn)港）

（-）FAS術(shù)語(yǔ)的含義

（二）使用FAS術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意的問(wèn)題

1、《美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》和《2000通那么》對(duì)FAS的不同解釋

2、賣方辦理出口清關(guān)手續(xù)

3、注意船貨銜接

三、DAF（DeliveredAtFrontier,邊境交貨）

（一）DAF術(shù)語(yǔ)的含義

Theterm“frontier“maybeusedforanyfrontierincludingthatofthecountry

ofexport.

注：《2000通那么》刪除了賣方卸貨的義務(wù)。

（二）使用DAF術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意的問(wèn)題

1、注意區(qū)分DAF術(shù)語(yǔ)與CPT術(shù)語(yǔ)

2、關(guān)于適合的運(yùn)輸方式

四、DES（DeliveredExShip,船上交貨）（指定目的港）

（一）DES術(shù)語(yǔ)的含義

（二）使用DES術(shù)語(yǔ)應(yīng)注意的問(wèn)題

1、做好貨物的交接工作

2、注意區(qū)分DES與CIF術(shù)語(yǔ)

假設(shè)海輪能宜接靠岸時(shí)，DES才是名副其實(shí)的“到岸價(jià)〃

（1）交貨地點(diǎn)不同（2）風(fēng)險(xiǎn)劃分界限不同

（3）費(fèi)用負(fù)擔(dān)不同（4）交貨性質(zhì)不同

五、DEQ（DeliveredExQuay,碼頭交貨）（指定目的港）

賣方要將貨物卸到岸上，并承當(dāng)卸貨費(fèi)。

注：有關(guān)辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)的責(zé)任改由買方承當(dāng)。

適合的運(yùn)輸方式：適合于水上運(yùn)輸和交貨地點(diǎn)為目的港碼頭的多式聯(lián)運(yùn)。

六、DDU（DeliveredDutyUnpaid,未完稅交貨）（指定目的地）

DDU術(shù)語(yǔ)對(duì)自由貿(mào)易區(qū)和訂有關(guān)稅同盟的國(guó)家間的貿(mào)易是適宜的.

七、DDP（DeliveredDutyPaid,完稅后交貨）（指定目的地）

DDP術(shù)語(yǔ)是唯一一個(gè)需賣方辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)的術(shù)語(yǔ).

DDP術(shù)語(yǔ)是賣方承當(dāng)責(zé)任、費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)最大的術(shù)語(yǔ)，賣方所要的價(jià)格也最高。

第四節(jié)貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的選用

一、各組貿(mào)易術(shù)語(yǔ)總結(jié)

（-）E組術(shù)語(yǔ)（啟運(yùn)術(shù)語(yǔ)，Departure）

（二）F組術(shù)語(yǔ)（主運(yùn)費(fèi)未付術(shù)語(yǔ),MainCarriageUnpaid）

（三）C組術(shù)語(yǔ)（主運(yùn)費(fèi)已付術(shù)語(yǔ)，MainCarriagePaid）

注：C組術(shù)語(yǔ)的風(fēng)險(xiǎn)劃分界限和費(fèi)用劃分界限相別離

注：以F組和C組術(shù)語(yǔ)成交的合同都屬于裝運(yùn)合同。

（四）D組術(shù)語(yǔ)（到達(dá)術(shù)語(yǔ)，Arrival）

以D組術(shù)語(yǔ)成交的合同屬于到大合同。

D組術(shù)語(yǔ)中，除DEQ下賣方負(fù)責(zé)卸貨外，其余的術(shù)語(yǔ)下賣方均不負(fù)責(zé)卸貨.

二、十三種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)列表比照

三、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與合同性質(zhì)的關(guān)系

1、貿(mào)易術(shù)語(yǔ)?般確定買賣合同的性質(zhì)

2、防止貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與買賣合同中的其他條件矛盾

3、注意買賣合同中的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)與運(yùn)輸合同中的術(shù)語(yǔ)互相銜接

四、包裝和檢驗(yàn)問(wèn)題

除EXW術(shù)語(yǔ)外，其他術(shù)語(yǔ)下，PST費(fèi)用由買方負(fù)擔(dān)，其中出口國(guó)當(dāng)局強(qiáng)制要求的檢驗(yàn)費(fèi)用

由賣方負(fù)擔(dān)。

五、選用貿(mào)易術(shù)語(yǔ)應(yīng)考慮的主要因素

1、考慮運(yùn)輸條件

2、考慮貨源情況

3、考慮運(yùn)費(fèi)因素

4、考慮運(yùn)輸途中的風(fēng)險(xiǎn)

5、考慮辦理進(jìn)出口貨物結(jié)關(guān)手續(xù)有無(wú)困難

本章小結(jié)

本章主要講述了《2000通那么》中的13種價(jià)格術(shù)語(yǔ)，其中需重點(diǎn)掌握FOB、CFR、CIF、

FCA、CPT和CIP六種術(shù)語(yǔ)。

對(duì)每一種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的掌握主要從交貨地點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移界限、辦理運(yùn)輸和保險(xiǎn)的義務(wù)及相關(guān)

費(fèi)用的負(fù)擔(dān)、進(jìn)出口報(bào)關(guān)的責(zé)任及費(fèi)用的負(fù)擔(dān)和適用的運(yùn)輸方式等方面進(jìn)行考慮。

注意在實(shí)務(wù)中靈活運(yùn)用各種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)。

本章思考題

1、正確書寫13種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的中、英文簡(jiǎn)稱及全稱

2、比擬以下貿(mào)易術(shù)語(yǔ)：

FOB、CFR與CIF

CFR與CPT

CIF與CIP

FOB、CFR、CIF與FCA、CPT、CIP

DES與CIF

3、為什么稱“CIF”為到岸價(jià)是錯(cuò)誤的？

第二章：合同的品名、品質(zhì)、數(shù)量和包裝

(Name>Quality、QuantityandPacking)

摘要：掌握買賣合同中訂立品質(zhì)條款的重要性和根本方法，掌握數(shù)量條款的訂立方法，學(xué)

習(xí)包裝條款包含的根本內(nèi)容，從總體上把握關(guān)于商品的一般描述。

第一節(jié)：合同的品名

一、列明合同品名條款的意義

二、品名條款的根本內(nèi)容

三、規(guī)定品名條款的考前須知

第二節(jié)：商品的品質(zhì)

一、商品品質(zhì)的含義及重要性

二、對(duì)品質(zhì)的要求

對(duì)出口商品質(zhì)量的要求

交貨品質(zhì)必須符合合同規(guī)定。

(1)假設(shè)交貨品質(zhì)低于合同要求顯然是違約行為。(2)而假設(shè)交貨品質(zhì)高于合同要求也

有可能構(gòu)成違約。原因有多方面，如：品質(zhì)過(guò)高，買方辦理進(jìn)口手續(xù)時(shí)可能會(huì)多交稅；另外品

質(zhì)過(guò)高，可能會(huì)使貨物不能適應(yīng)買方的使用目的，買方需重新加工后使用，從而會(huì)增加買方的

額外費(fèi)用。

三、表示商品品質(zhì)的方法

(一)以實(shí)物表示商品質(zhì)量

1、看貨買賣

多用于寄售、拍賣和展賣業(yè)務(wù)中

2、憑樣品買賣(Salebysample)

(1)憑賣方樣品成交(SalebysellersSample)

賣方提供的樣品要具有代表性

賣方I句買方寄出樣品時(shí)，要保存"復(fù)樣"(DuplicateSample〕或“留樣”(KeepSample)

(2)憑買方樣品成交［來(lái)樣成交或來(lái)樣制作)

賣方要制作"對(duì)等樣品"(CounterSample)或“確認(rèn)樣品”(ConfirmingSample)或“回

樣"(ReturnSample)

對(duì)工業(yè)產(chǎn)權(quán)問(wèn)題做出規(guī)定

(3)憑樣品成交需注意的問(wèn)題：

案例分析：我與越南某客商憑樣品成交達(dá)成一筆出口鐮刀的交易。合同中規(guī)定復(fù)驗(yàn)有效期

為貨物到達(dá)目的港后的60天。貨物到目的港經(jīng)越商復(fù)驗(yàn)后，未提出任何異議。但事隔半年，

越商來(lái)電稱：鐮刀全部生銹，只能降價(jià)出售，越商因此要求我方按成交價(jià)格的40%賠償其損失。

我方接電后立即查看我方留存的復(fù)樣，也發(fā)現(xiàn)類似情況。

問(wèn)：我方應(yīng)否同意對(duì)方的要求，為什么？

(-)憑說(shuō)明表示商品質(zhì)量

1、憑規(guī)格買賣(Salebyspecification)

憑規(guī)格買賣的技巧：賣方只需在合同中列入主要指標(biāo)，而對(duì)商品品質(zhì)不起重大影響的次要

指標(biāo)不要過(guò)多羅列。

例：我國(guó)出口大豆的規(guī)格：水分(max)15%,含油量(min)17%,雜質(zhì)(max)1%,不完善粒(max)7%

2、憑等級(jí)買賣(Salebygrade)

賣方應(yīng)按規(guī)定等級(jí)交貨,不能以次充好,也不能以好充次

3、憑標(biāo)準(zhǔn)買賣(Salebystandard)

援引某個(gè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)載明采用的版本年份

FAQ(良好平均品質(zhì))(適用于農(nóng)副產(chǎn)品)，俗稱“大路貨”

GMQ(上好可銷品質(zhì))(GoodMerchantableQuality)(適用于木材、冷凍魚蝦等商品)

4、憑說(shuō)明書和圖樣買賣(Salebydescriptionsandillustrations)

5、憑商標(biāo)或牌號(hào)買賣(Salebytrademarkorbrandname)

6^憑產(chǎn)地名稱買賣(Salebynameoforigin)

四、品質(zhì)條款的規(guī)定

(一〕可規(guī)定一定的品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度(QualityLatitude)

1、交貨品質(zhì)與樣品大致相同或類似條款

2、品質(zhì)公差(QualityTolerance)

3、品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度(適用于初級(jí)產(chǎn)品)

當(dāng)使用品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度時(shí)，為表達(dá)按質(zhì)論價(jià)，對(duì)農(nóng)副產(chǎn)品可訂立品質(zhì)增減價(jià)條款.

(二)正確運(yùn)用各種表示品質(zhì)的方法

能用一種方法表示品質(zhì)的，一般不要用兩種或兩種以上的方法來(lái)表示

案例分析：我某公司出口紡織原料一批，合同規(guī)定水分最高15樂(lè)雜質(zhì)不超過(guò)3%,但在戌

交前曾向買方寄過(guò)樣品，訂約后，我方又電告對(duì)方成交貨物與樣品相似。貨到后，買方提出貨

物的質(zhì)量比樣品低7%的檢驗(yàn)證明，并要求我方賠償損失。問(wèn)：我方是否該賠？為什么？

(三)品質(zhì)條件要有科學(xué)性和合理性

第三節(jié)：商品的數(shù)量

一、約定商品數(shù)量的意義(見《公約》第52條)

選擇題：某公司向國(guó)外某客商出口50噸小麥，賣方實(shí)際交貨時(shí)多交了2噸，買方可做出

如下()的決定。

A、收取52噸貨物B、收取多交貨物中的1噸

C、拒收52噸貨物D、拒收多交的2噸貨物

二、計(jì)量單位和計(jì)量方法

(―*)計(jì)量單位(MeasuringUnit)

1、計(jì)量單位確實(shí)定方法

2、國(guó)際貿(mào)易中的度量衡制度(MeasuringSystem)

通常采用的有四種度量衡制度：公制、英制、美制和國(guó)際單位制

(二)計(jì)算重量的方法

1、毛重(GrossWeight)

2、凈重(NetWeight)

對(duì)于價(jià)值較低的農(nóng)產(chǎn)品和因包裝關(guān)系不便分別計(jì)算皮、凈重的商品，可采取“以毛作凈〃

(GrossforNet)的做法。

計(jì)算皮重(TareWeight)的方法：實(shí)際皮重、平均皮重、習(xí)慣皮重和約定皮重。

3、公量(ConditionedWeight)

公量的計(jì)算公式：

例題：內(nèi)蒙古某出口公司向韓國(guó)出口10公噸羊毛，標(biāo)準(zhǔn)回潮率為11%,經(jīng)抽樣證明10公斤純

羊毛用科學(xué)方法抽干水后凈重8公斤干羊毛，求用公量計(jì)算的交貨重量為多少？

4、理論重量(TheoreticalWeight)

5、法定重量(LegalWeight)和實(shí)物凈重(NetNetWeight)o

三、數(shù)量條款的規(guī)定

(一)正確掌握成交數(shù)量

(二)數(shù)量條款應(yīng)當(dāng)明確具體

1、假設(shè)成交數(shù)量前使用“大約"、"近似”等字眼，根據(jù)《跟單信用證統(tǒng)一慣例》(以下

簡(jiǎn)稱UCP500)的規(guī)定，這個(gè)約數(shù)可解釋為交貨數(shù)量有不超過(guò)1%的增減幅度

案例分析：我某公司出口布匹以信用證結(jié)算，買方銀行來(lái)證規(guī)定，數(shù)量大約為5000碼，每碼

1美元，但金額注明為不超過(guò)總額5000美元，那么我某公司如何掌握裝運(yùn)數(shù)量？

2、《UCP500》第39條B款規(guī)定：除非信用證規(guī)定貨物的指定數(shù)量不得有增減外，在所支

付款項(xiàng)不超過(guò)信用證金額的條件下，貨物數(shù)量準(zhǔn)許有5%的增減幅度，但以包裝單位或個(gè)數(shù)記

數(shù)時(shí)不適用。

案例分析：黑龍江某貿(mào)易出口公司與俄羅斯某公司成交?筆黃豆出口交易。合同的數(shù)量條

款規(guī)定：每袋黃豆凈重100公斤，共1000袋，合計(jì)100噸，但貨物運(yùn)抵俄羅斯后，經(jīng)俄羅斯

海關(guān)檢查，每袋黃豆凈重只有96公斤，1000袋共96噸，當(dāng)時(shí)正遇市場(chǎng)黃豆價(jià)格下跌，俄羅

斯公司以單貨不符為由，提出降價(jià)5%的要求，否那么拒收。請(qǐng)問(wèn)：俄方的要求是否合理？我

方應(yīng)采取什么補(bǔ)救措施？另問(wèn)：假設(shè)該例黃豆不是用袋裝而是散裝，那么結(jié)果又如何？

〔三)合理規(guī)定數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度(數(shù)量增減條款或溢短裝條款，MoroorLessClause)

1、數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度的大小要適當(dāng)

2、機(jī)動(dòng)幅度選擇權(quán)的規(guī)定要合理

機(jī)動(dòng)幅度的選擇權(quán)可以由賣方、買方或船方行使。

3、計(jì)價(jià)方法要公平合理

合同中假設(shè)未明確規(guī)定按何種價(jià)格計(jì)算，按照國(guó)際慣例，應(yīng)按合同價(jià)格計(jì)算。

第四節(jié)商品的包裝

一、包裝的重要性

除散裝貨(Cargoinbulk)和裸裝貨(NudeCargo)外，大多數(shù)為包裝貨物(Packedgoods)。

二、運(yùn)輸包裝(ShippingPackage)

(一)對(duì)運(yùn)輸包裝的要求

(二〕運(yùn)輸包裝的分類

(三)運(yùn)輸包裝的標(biāo)志〔按照用途分類)

1、運(yùn)輸標(biāo)志(ShippingMark)

標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)的標(biāo)志的內(nèi)容：四局部?jī)?nèi)容

2、指示性標(biāo)志(IndicativeMark)

3、警告性標(biāo)志(WarningMark)

三、銷售包裝(SalesPackage)

(-)對(duì)銷售包裝的要求

(二)銷售包裝的分類

(三)銷售包裝的裝潢和文字說(shuō)明

(四)條形碼(Barcode)

國(guó)際通用的條形碼有兩種：IPC碼和EAN碼

四、中性包裝和定牌

(—)中性包裝(NeutralPacking)

1、中性包裝的含義及分類

2、中性包裝的作用

(二)定牌(BrandDesignatedbythebuyer)

注意定牌中性包裝與定牌的區(qū)別。定牌中性包裝的商品未注明生.產(chǎn)國(guó)別利廠商；而定牌的

商品通常需注明生產(chǎn)國(guó)別和廠商。

五、包裝條款的規(guī)定

一般包括包裝材料、包裝方式、包裝規(guī)格、包裝標(biāo)志和包裝費(fèi)用的負(fù)擔(dān)等內(nèi)容。

本章小結(jié)

主要學(xué)習(xí)了合同中品名、品質(zhì)、數(shù)量和包裝條款的規(guī)定方法，尤其注意《公約》和《UCP50C》

中對(duì)上述條款的相關(guān)規(guī)定。

重點(diǎn)是表示品質(zhì)方法的合理比用、咳頭；難點(diǎn)是《公約》對(duì)數(shù)量的相關(guān)規(guī)定。

本章思考題

1、根本概念：

對(duì)等樣品(或回樣、確認(rèn)樣品)、良好平均品質(zhì)(FAQ)、溢短裝條款、中性包裝、定牌

2、如何結(jié)合商品的特點(diǎn)，合理選擇和運(yùn)用各種表示品質(zhì)的方法？

3、約定溢短裝條款需注意哪些方面？

4、標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸標(biāo)志包括哪些內(nèi)容？

5、國(guó)際貿(mào)易中為何會(huì)出現(xiàn)中性包裝？

第三章：國(guó)際貨物運(yùn)輸

摘要：本章主要講述國(guó)際貨物運(yùn)輸采用的幾種運(yùn)輸方式，合同中的裝運(yùn)條款如何擬訂，以

及如何運(yùn)用好有關(guān)裝運(yùn)單據(jù)，重點(diǎn)講述海洋運(yùn)輸方式中的相關(guān)問(wèn)題。

第一節(jié)：運(yùn)輸方式

一、海洋運(yùn)輸(OceanTransport)

(一)海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)

(二)海洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營(yíng)方式

1、班輪運(yùn)輸(LinerTransport)或定期船運(yùn)輸

班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：“四固定”、"一負(fù)責(zé)〃

2、租船運(yùn)輸(CharterTransport)或不定期船運(yùn)輸

租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：

租船運(yùn)輸?shù)姆绞剑?/p>

(1)定程租船(VoyageChar二er)或航次租船

定程租船的定義

定程租船的形式

(2)定期租船(TimeCharter)

定程租船與定期租船的區(qū)別：

(3)光船租船(BareboatCharter)或凈船期租

(4)航次期租(TimeCharteronTripBasis,TCT)

(三)海上貨物運(yùn)輸費(fèi)用

1、班輪運(yùn)費(fèi)

由根本運(yùn)費(fèi)和附加運(yùn)費(fèi)構(gòu)成

根本運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和附加費(fèi)的種類：

例題：出口箱裝貨物共100箱，報(bào)價(jià)為每箱4000美元FOB上海，根本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸26

美元或1.5%,以W/MorAdVai選擇法計(jì)算，每箱體枳為1.4mX1.3mX1.1m,毛重為每箱2

公噸，并加收燃油附加費(fèi)10斬貨幣貶值附加費(fèi)20斬轉(zhuǎn)船附加費(fèi)40樂(lè)求總運(yùn)費(fèi)。

練習(xí)題：我某公司出口箱裝貨物一批，報(bào)價(jià)為CFR利物浦每箱35美元，英國(guó)商人要求改

報(bào)FOB價(jià)。該批貨物的體積為45X40X25(厘米)，每箱毛重為35公斤，商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M,

根本運(yùn)費(fèi)為120美元/運(yùn)費(fèi)噸，并加收燃油附加費(fèi)20%,貨幣貶值附加費(fèi)10%問(wèn)：我方應(yīng)如何

報(bào)價(jià)？

2、定程租船運(yùn)費(fèi)

(1)定程租船運(yùn)費(fèi)的計(jì)算方式

(2)影響定程租船運(yùn)費(fèi)的主要因素

(3)定程租船運(yùn)費(fèi)的支付方式

運(yùn)費(fèi)預(yù)付(FreightPrepaid)和運(yùn)費(fèi)到付(FreightCollected)

3、定程租船的裝卸費(fèi)

(1)船方負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)和卸貨費(fèi)(GrossTerms)

(2)船方管裝不管卸(F0)

⑶船方管卸不管裝(FI)

(4)船方裝和卸均不管(FI0)

二、鐵路運(yùn)輸(RailTransport)

(-)國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)

《國(guó)際貨約》與《國(guó)際貨協(xié)》

(二)國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸

1、對(duì)香港的運(yùn)輸2、對(duì)澳門的運(yùn)輸

三、航空運(yùn)輸(AirTransport)

(一)國(guó)際空運(yùn)貨物的運(yùn)輸方式

(二)航空運(yùn)輸?shù)某羞\(yùn)人

(三)航空運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)價(jià)

四、集裝箱運(yùn)輸(ContainerTransport)

(-)集裝箱運(yùn)輸?shù)暮x及種類

不同型號(hào)的集裝箱一般折算成TEU計(jì)算。

(二)集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)

(三)集裝箱運(yùn)輸?shù)慕唤臃绞胶徒唤拥攸c(diǎn)

五、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)和大陸橋運(yùn)輸

(一)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)(InternationalMultimodalTransport)

1、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的定義

2、構(gòu)成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的條件

3、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人(MultimodclTransportOperator)

多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是事主，而不是發(fā)貨人的代理人或參加多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人的代理人，并負(fù)有

履行合同的責(zé)任。他可以是實(shí)際承運(yùn)人，也可以是無(wú)船承運(yùn)人(NVOCC)o

4、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)

(二)大陸橋運(yùn)輸(LandBridgeTransport)

1、大陸橋運(yùn)輸?shù)暮x

大陸橋運(yùn)輸是“海一一陸一一海〃的運(yùn)輸方式，屬于國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。

2、世界主要的大陸橋運(yùn)輸路線

六、其他運(yùn)輸方式

1、公路運(yùn)輸(RoadTransportation)

2、內(nèi)河運(yùn)輸(InlandWatertransportation)

3、郵政運(yùn)輸(ParcelpostTransport)

4、管道運(yùn)輸(PipelineTransportation)

_第二節(jié)：裝運(yùn)條款

一、裝運(yùn)時(shí)間(Timeofshipment)

注意區(qū)分“裝運(yùn)時(shí)間(Timeofshipment)與“交貨時(shí)間(TimeofDelivery)w

(一)裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法

1、規(guī)定明確、具體的裝運(yùn)時(shí)間

2、規(guī)定收到信用證后假設(shè)干天裝運(yùn)

3、規(guī)定近期裝運(yùn)術(shù)語(yǔ)

(~)規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間應(yīng)注意的問(wèn)題

二、裝運(yùn)港(地)和目的港(地)

此條款只在采用F組和C組術(shù)語(yǔ)時(shí)才涉及到

(一)裝運(yùn)港(地)和目地港(地)條款的規(guī)定方法

(二)應(yīng)注意的問(wèn)題

三、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)

(一)分批裝運(yùn)(Partialshipment)

1＞分批裝運(yùn)的含義及適用場(chǎng)合

2、分批裝運(yùn)的規(guī)定方法

(1)只規(guī)定允許分批裝運(yùn)，但對(duì)時(shí)間、批次和每批的數(shù)量不做規(guī)定。

(2)在規(guī)定允許分批裝運(yùn)的同時(shí)，訂立每批裝運(yùn)的時(shí)間和數(shù)量。

(3)規(guī)定不許分批裝運(yùn)。

3、《UCP500》的相關(guān)規(guī)定

案例分析：北京某公司出口2000公噸大豆，國(guó)外來(lái)證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我方

在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連和青島各裝1000公噸于同一航次的同一船只上，提單上也注明了

不同的裝貨港和不同的裝船日期,試問(wèn)：我方做法是否違約？銀行能否議付？

(二)轉(zhuǎn)運(yùn)或轉(zhuǎn)船(Transshipment)

1、轉(zhuǎn)運(yùn)的原因

2、《UCP500》規(guī)定：除非信用證另有規(guī)定，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)運(yùn)。

案例分析：某公司向坦桑尼業(yè)出口一批貨物，目的港為坦隔。國(guó)外來(lái)證未明確可否轉(zhuǎn)船，

而實(shí)際上從新港到坦隔無(wú)直達(dá)船。問(wèn)：這種情況下是否需要國(guó)外改證加上“允許轉(zhuǎn)船"字樣？

四、裝運(yùn)通知(AdviceofShipment)

五、裝卸時(shí)間、裝卸率、滯期費(fèi)和速遣費(fèi)

注：本條款只在程租船運(yùn)輸方式下才出現(xiàn)，而且實(shí)際業(yè)務(wù)中，負(fù)責(zé)裝卸貨物的不一定是租

船人，而是買賣合同中的?方當(dāng)事人，所以在買賣合同中要規(guī)定以上幾項(xiàng)。

(一)裝卸時(shí)間(要與裝運(yùn)時(shí)間相區(qū)分)

國(guó)際上普遍采用的一種方法是：連續(xù)24小時(shí)好天氣工作日

(二)裝卸率

(三)滯期費(fèi)和速遣費(fèi)(DemurrageandDespatchmoney)

計(jì)算滯期日期時(shí)，一般遵循“一旦滯期，始終滯期”的原那么。

六、0CP條款(內(nèi)陸地區(qū))

采用OCP條款需注意的問(wèn)題：

1、貨物最終目的地必須屬于OCP地區(qū)范圍

2、貨物必須經(jīng)由美國(guó)西海岸港口中轉(zhuǎn)

3、提單上必須注明OCP字樣

4、運(yùn)輸標(biāo)志中須加注OCP字樣及最終目的地城市名稱。

第三節(jié)：運(yùn)輸單據(jù)

一、海運(yùn)提單(OceanBillofLading,B/L)

(-)B/L的定義

(二)B/L的性質(zhì)和作用

1、貨物收據(jù)2、物權(quán)憑證3、運(yùn)輸契約的證明

(三)B/L的格式和內(nèi)容

1、B/L的正面條款

2、B/L的反面條款

有關(guān)B/L的三個(gè)公約：《海牙規(guī)那么》、《漢堡規(guī)那么》和《維斯比規(guī)那么》

(三)B/L的種類

1、按是否已裝船劃分

(1)已裝船提單(OnBoardB/L)

(2)備運(yùn)提單(ReceivedforShipmentB/L)

2、提單上對(duì)貨物外表狀況有無(wú)不良批注

(1)清潔提單(CleanB/L)

(2)不清潔提單(UncleanB/L,FoulB/L)

不清潔提單不能結(jié)匯

3、按提單收貨人抬頭的不同

(1)記名提單(StraightB/L)

(2)不記名提單(BearerB/L)

(3)指示提單(OrderB/L)

4、按運(yùn)輸方式劃分

(1)直達(dá)提單(DirectB/L)

(2)轉(zhuǎn)船提單(TransshipmentB/L)

(3)聯(lián)運(yùn)提單(ThroughB/L)5.按船舶營(yíng)運(yùn)方式的不同

(1)班輪提單(LinerB/L)

(2)租船提單(CharterpartyB/L)

6、按提單內(nèi)容的繁簡(jiǎn)

(1)全式提單(LongformB/L)

(2)簡(jiǎn)式提單(ShortformB/L)

7、按提單使用效力

(1)正本提單(OriginalB/L)

(2)副本提單(CopyB/L)

8、其他種類提單

(1)集裝箱提單(ContainerB/L)

(2)艙面提單(OndeckB/L)

《UCP500》規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，銀行不接受甲板提單。

(3)過(guò)期提單(StaleB/L)

(4)倒簽提單(Anti-datedB/L)

承運(yùn)人應(yīng)托運(yùn)人的要求，簽發(fā)提單的口期早于實(shí)際裝船口期的提單，以符合信用證對(duì)裝船

日期的規(guī)定，便于在信用證下結(jié)匯。

(5)預(yù)借提單(AdvancedB/L)

由于信用證規(guī)定的結(jié)匯日期已到，而貨主因故未能及時(shí)備妥貨物裝船，或因?yàn)榇谘诱`，

影響了貨物裝船，托運(yùn)人要求承運(yùn)人先行簽發(fā)J裝船提單，以便結(jié)匯。

二、(不可轉(zhuǎn)讓)海運(yùn)單(Seawaybill)

三、鐵路運(yùn)輸單據(jù)

(一)國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)運(yùn)單(RailWaybill)

運(yùn)單正副本有不同的作用

(二)承運(yùn)貨物收據(jù)(CargoReceipt)

四、航空運(yùn)單(AirWaybill)

五、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)(MTD)

多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)與聯(lián)運(yùn)提單的區(qū)別：

1、范圍不同2、簽發(fā)人不同

3、責(zé)任區(qū)間不同4、簽發(fā)時(shí)間不同

六、郵政收據(jù)(Parcelpostreceipt)

本章小結(jié)

主要講述了國(guó)際貨物運(yùn)輸中采用的幾種運(yùn)輸方式，買賣合同中的裝運(yùn)條款如何擬訂以及如

何運(yùn)用各種運(yùn)輸單據(jù)，重點(diǎn)掌握有關(guān)海洋運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)內(nèi)容。

本章重點(diǎn)：海運(yùn)方式及其有關(guān)單據(jù)、條款

本章難點(diǎn)：海運(yùn)提單的性質(zhì)、利?類

本章思考題

1、定程租船和定期租船的區(qū)別

2、班輪運(yùn)輸有哪些特點(diǎn)？

3、《公約》對(duì)分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)有哪些規(guī)定？

4、如何區(qū)分“裝運(yùn)時(shí)間”和"交貨時(shí)間”？

5、提單的性質(zhì)和作用有哪些？

6、構(gòu)成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)需具備哪些條件？

第四章：國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)

摘要：本章主要講述海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保的范圍，我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別與條款及進(jìn)出口

貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)實(shí)務(wù)等內(nèi)容。

第一節(jié)：保險(xiǎn)概述

一、保險(xiǎn)的根本原那么

1、最大誠(chéng)信原那么(Utmostgoodfaith)

2、可保利益原那么那nsurableinterest)

3、損失補(bǔ)償原那么(Principleofindemnity)

4、近因原那么(Principleofproximatecause)

5^代位追償原那么(Principleofsubrogation)

二、國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的種類

第二節(jié)：海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保的范圍

一、海上風(fēng)險(xiǎn)(PerilsoftheSea)

(1)自然災(zāi)害(NaturalCalamity)

(二)意外事故(FortuitousAccidents)

二、海上損失與費(fèi)用

(一)海上損失

1、按貨物損失的程度劃分，分為全部損失和局部損失

例1、我公司出口稻谷?批，因保險(xiǎn)事故被海水浸泡多時(shí)而喪失其原有價(jià)值，貨到目的港

后只能低價(jià)出售，這種損失屬于實(shí)際全損。

例2、有一批出口服裝，在海上運(yùn)輸途中，因船體觸礁導(dǎo)致服裝嚴(yán)重受浸，假設(shè)將這批服

裝漂洗后運(yùn)至原定目的港所花費(fèi)的費(fèi)用已超過(guò)服裝的保險(xiǎn)價(jià)值，這種損失屬于推定全損。

2、按貨物損失的性質(zhì)劃分，分為共同海損和單獨(dú)海損

(1)共同海損(GeneralAverage)和單獨(dú)海損(ParticularAverage)的定義

(2)構(gòu)成共同海損的條件

(3)共同海損和單獨(dú)海損的區(qū)別：

造成海損的原因不同

承當(dāng)損失的責(zé)任不同

案例分析：某貨輪從天津新港駛往新加坡，航行途中船舶貨艙起火，大火蔓延到機(jī)艙，船

長(zhǎng)為了船貨的共同平安，決定采取緊急措施，往艙中灌水滅火，火雖被撲滅，但由于主機(jī)受損

無(wú)法繼續(xù)航行，于是船長(zhǎng)決定雇用拖輪拖回新港修理，檢修后重新駛往新加坡。事后調(diào)查，這

次事故造成的損失為：

a、1000箱貨物被火燒毀

b、600箱貨物由于灌水滅火而受損

c、主機(jī)和局部甲板被燒壞

d、拖輪費(fèi)用和額外增加的燃料及船長(zhǎng)、船員工資

試分析以上損失分別屬于什么性質(zhì)的損失？

(4)、共同海損的分?jǐn)?GeneralAverageContribution)

共同海損分?jǐn)倳r(shí)，涉及的受益方包括：貨方、船方和運(yùn)費(fèi)方。

共同海損的分?jǐn)傆袃蓚€(gè)原那么：

分?jǐn)傄詫?shí)際遭受的損失或額外出加的費(fèi)用為準(zhǔn)

無(wú)論受損方還是未受損方均應(yīng)按標(biāo)的物價(jià)值比例分?jǐn)?/p>

(二)海上費(fèi)用

1、施救費(fèi)用(Sueandlaborcharges)

2^救助費(fèi)用(Salvagecharges)

四、保險(xiǎn)公司的除外貢任：

1＞被保險(xiǎn)人的成心行為或過(guò)失造成的損失

2、屬于發(fā)貨人的責(zé)任引起的損失

3、保險(xiǎn)責(zé)任開始前，被保險(xiǎn)貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差造成的損失

4、被保險(xiǎn)貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷、特性及市價(jià)跌落、運(yùn)輸延遲引起的損失和費(fèi)用

第三節(jié)：我國(guó)海洋貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的險(xiǎn)別

依據(jù)“中國(guó)保險(xiǎn)條款"(CIC),我國(guó)的海洋運(yùn)輸保險(xiǎn)險(xiǎn)別，按照能否單獨(dú)投保分為根本險(xiǎn)

和附加險(xiǎn)兩類。根本險(xiǎn)可單獨(dú)投深，附加險(xiǎn)不能單獨(dú)投保。

一、根本險(xiǎn)別

(一)平安險(xiǎn)(FPA)

案例分析：有一批貨物已投保了平安險(xiǎn)，載運(yùn)該批貨物的海輪于5月3口在海面遇到暴風(fēng)

雨的襲擊，使該批貨物受到局部水漬，損失貨值1000元。該貨輪在繼續(xù)航行中，又于5月8

日發(fā)生觸礁事故，又使該批貨物損失1000元。問(wèn)：保險(xiǎn)公司如何賠償？

(二)水漬險(xiǎn)(WPA,WA)

(三)一切險(xiǎn)(AllRisks)

三種險(xiǎn)別的責(zé)任范圍比擬：

案例分析：某遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司的“東風(fēng)輪”在6月28日滿載貨物起航，出公海后由于風(fēng)浪

過(guò)大偏離航線而觸礁，船底劃破長(zhǎng)2米的裂縫，海水不斷滲入,為了船貨的共同平安，船長(zhǎng)下

令拋掉A艙的所有鋼材并及時(shí)組織人員堵塞裂縫，但無(wú)效果。為使船舶能繼續(xù)航行，船長(zhǎng)請(qǐng)來(lái)

拯救隊(duì)施救，共支出5萬(wàn)美元施救費(fèi)。船修好后繼續(xù)航行，不久又遇惡劣氣候，入侵海水使B

艙底層貨物嚴(yán)重受損，甲板上的2000箱貨物也被風(fēng)浪卷入海里。

問(wèn)：以上損失各屬什么性質(zhì)的損失？投保何種險(xiǎn)別的情況卜保驗(yàn)公司給予賠償？

二、根本險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任起訖

(一)倉(cāng)至倉(cāng)(W/W)條款的含義

案例分析：我某出口公司按CIFSanFrancisco成交一批貨物，后國(guó)外來(lái)證要求在提單

的“shippingmark"欄加注"SanFranciscoOOPNewYork"字樣,我方在投保時(shí)為了單證

一致，而且考慮到有利于使用內(nèi)陸運(yùn)輸優(yōu)惠，認(rèn)為可以照辦而不必要求對(duì)方改證，在保險(xiǎn)單的

有關(guān)欄目也照此填寫。

問(wèn)：我方假設(shè)這樣做，那么保險(xiǎn)責(zé)任及相關(guān)保險(xiǎn)費(fèi)方面會(huì)有何變化？

W/W條款的限制性條件：

(二)不同價(jià)格術(shù)語(yǔ)影響W/W的責(zé)任起訖點(diǎn)

1、CIF下，保險(xiǎn)責(zé)任起訖期間是“倉(cāng)至倉(cāng)”

案例分析：有一份CIF合同出售大米50噸，賣方在裝船前投保了一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，自南

美內(nèi)陸倉(cāng)庫(kù)起，直至英國(guó)倫敦買方倉(cāng)庫(kù)為止。貨物從賣方倉(cāng)庫(kù)運(yùn)往碼頭途中，發(fā)生了承保范圍

內(nèi)的損失。問(wèn)：當(dāng)賣方憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司提出索賠時(shí)，能否得到賠償？

2、FOB、CFR條件下，保險(xiǎn)責(zé)任起訖期間是：“船至倉(cāng)”

接上例，假設(shè)采用的術(shù)語(yǔ)改為FOB或CFR,那么賣方能否得到保險(xiǎn)公司的賠償？

三、附加險(xiǎn)別

(-)一般附加險(xiǎn)別

偷竊提貨不著險(xiǎn)(Theft,PilferageandNon-De1ivery:TEND)

淡水雨淋險(xiǎn)(FreshWaterandRainDamage)

滲漏險(xiǎn)(RiskofLeakcige)

短量險(xiǎn)(RiskofShortage)

鉤損險(xiǎn)(HookDamage)

污染險(xiǎn)(RiskofContamination)

碰損破碎險(xiǎn)(RiskofClashandBreakage)

生銹險(xiǎn)(RiskofRust)

串味險(xiǎn)(RiskofOdour)

受潮受熱險(xiǎn)(DamageCausedbyHeatingandSweating)

(-)特殊附加險(xiǎn)

1、戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)(Warrisk)

戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)責(zé)任起訖：僅限于水面危險(xiǎn)

案例分析：某公司出口某貨物，投保一切險(xiǎn)加戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)，該船抵達(dá)目的港開始卸貨時(shí)，當(dāng)?shù)?/p>

發(fā)生武裝抑突，局部船上貨物及局部已卸到岸上的貨物被毀。問(wèn)：保險(xiǎn)公司如何賠償？

2、罷工險(xiǎn)(RiskofStrike,RiotsandCivilCommotions:SRCC罷工暴動(dòng)民變險(xiǎn))

罷工險(xiǎn)是保險(xiǎn)人承保罷工者、被迫停工工人、參加工潮、暴動(dòng)利民眾、戰(zhàn)爭(zhēng)的人員采取行

動(dòng)所造成的承保貨物的直接損失，對(duì)間接損失不負(fù)責(zé)，如由于勞動(dòng)力短缺或無(wú)法使用勞動(dòng)力,

致使堆放碼頭的貨物遭到雨淋日曬而受損、冷凍機(jī)因無(wú)燃料而中斷造成的被保險(xiǎn)貨物的損失不

負(fù)責(zé)賠償。

3、交貨不到險(xiǎn)(Failuretodeliver)

被保險(xiǎn)貨物從裝上船開始，6個(gè)月仍不能運(yùn)到原定目的地交貨，那么不管何種原因，保險(xiǎn)公司

均按全損賠付。

4、進(jìn)口關(guān)稅險(xiǎn)(Importdutyrisk)

承保貨物已發(fā)生保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失，但被保險(xiǎn)人仍需按貨物的完好狀態(tài)完稅而遭受的損

失＜

5、艙面險(xiǎn)(Ondeckrisk)

6、拒收險(xiǎn)(Rejectionrisk)

7、黃曲霉素險(xiǎn)(Aflatoxinrisk)

8、存?zhèn)}火險(xiǎn)責(zé)任擴(kuò)展條款

第四節(jié)：倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)條款

一、協(xié)會(huì)貨物條款的種類

1、協(xié)會(huì)貨物條款(A)：ICC(A)

2、協(xié)會(huì)貨物條款(B)：ICC(B)

3、協(xié)會(huì)貨物條款(C)：ICC(C)

4、協(xié)會(huì)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)條款

5、協(xié)會(huì)罷工險(xiǎn)條款

6、惡意損害險(xiǎn)條款

二、協(xié)會(huì)貨物保險(xiǎn)險(xiǎn)別的承保風(fēng)險(xiǎn)與除外責(zé)任

(一)ICC(A)險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)與除外責(zé)任

類似于我國(guó)的一切險(xiǎn)，采用“一切風(fēng)險(xiǎn)減除外責(zé)任”的規(guī)定方法。

(二)ICC(B)險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)與除外責(zé)任

類似于我國(guó)的水漬險(xiǎn)，采用承,呆"除外責(zé)任”之外列明風(fēng)險(xiǎn)的方法。

ICC(B)險(xiǎn)與ICC(A)險(xiǎn)的區(qū)別:

(三)ICC(C)險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)與除外責(zé)任

類似于我國(guó)的平安險(xiǎn)，僅承?！爸卮笠馔馐鹿省ǖ娘L(fēng)險(xiǎn)。

(四)戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)與除外責(zé)任

(±L)罷工險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)與除外責(zé)任

(六)惡意損害險(xiǎn)的承保風(fēng)險(xiǎn)

假設(shè)要對(duì)惡意損害造成的損失取得保障，可以投保ICC(A)險(xiǎn)，或在投保ICC(B)險(xiǎn)或KC

(C)險(xiǎn)時(shí)加保惡意損害險(xiǎn)。

三、協(xié)會(huì)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的保險(xiǎn)期限

海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的期限：“倉(cāng)至倉(cāng)”

海運(yùn)貨物戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的期限：”僅限于水上危險(xiǎn)〃

第五節(jié)：其他運(yùn)輸方式下的貨運(yùn)保險(xiǎn)

一、陸運(yùn)貨物保險(xiǎn)

陸運(yùn)貨物保險(xiǎn)的根本險(xiǎn)別有：陸運(yùn)險(xiǎn)(類似于海運(yùn)水漬險(xiǎn)：和陸運(yùn)一切險(xiǎn)；其保險(xiǎn)責(zé)任起

訖，也采用“倉(cāng)至倉(cāng)”條款。

二、空運(yùn)貨物保險(xiǎn)

空運(yùn)貨物保險(xiǎn)的根本險(xiǎn)別有：航空運(yùn)輸險(xiǎn)1類似于海運(yùn)水漬險(xiǎn))和航空運(yùn)輸一切險(xiǎn)；其保

險(xiǎn)責(zé)任起訖，也采用“倉(cāng)至倉(cāng)”條款。

三、郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)

郵包運(yùn)輸保險(xiǎn)的根本險(xiǎn)別有：郵包險(xiǎn)(類似于海運(yùn)水漬險(xiǎn)：和郵包一切險(xiǎn)；其保險(xiǎn)責(zé)任起

訖，也采用“倉(cāng)至倉(cāng)〃條款。

第六節(jié)進(jìn)出口貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)實(shí)務(wù)

一、投保

(-)投保險(xiǎn)別的選擇

1、考慮貨物的性質(zhì)和特點(diǎn)

2、考慮貨物的包裝

3、考慮運(yùn)輸路線和船舶?？扛劭?/p>

4、考慮運(yùn)輸季節(jié)

(二)確定保險(xiǎn)金額

出口：以CIF或C1P為根底加一成

保險(xiǎn)金額=。訐X(1+投保加成率)

CIF=CFR/(1—(1+投保加成率)X保險(xiǎn)費(fèi)率)

CIF=CFR/(1-1.1R)

(三)交付保險(xiǎn)費(fèi)

保險(xiǎn)靜二保險(xiǎn)金額x保險(xiǎn)薩率

計(jì)算題：某貨主在貨物裝船前，按發(fā)票金額的110%辦理了貨物投保手續(xù)，投保一切險(xiǎn)加

戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)。該批貨物以CIF成交的總價(jià)值為20.75萬(wàn)美元，一切險(xiǎn)和戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)的保險(xiǎn)費(fèi)率合計(jì)為

0.6%o問(wèn)：1、該貨主應(yīng)交納的保險(xiǎn)費(fèi)是多少？

2、假設(shè)發(fā)生了保險(xiǎn)公司承保范圍內(nèi)的損失，導(dǎo)致貨物全部滅失，保險(xiǎn)公司的最高賠償金

額是多少？

二、取得保險(xiǎn)單據(jù)

1、保險(xiǎn)單(InsurancePolicy),俗稱"大保單"

保險(xiǎn)單的格式：

2、保險(xiǎn)憑證(InsuranceCertificate),俗稱"小保單"

3、聯(lián)合憑證(CombinedCertificate)

注：以上兩種單據(jù)很少采用

4、批單(Endorsement)批單是指投保人需補(bǔ)充或更改俁險(xiǎn)單內(nèi)容時(shí)出具的一種憑證。

三、保險(xiǎn)索賠

1、損失通知

2、向承運(yùn)人等有關(guān)方面提出索賠

3、采取合理的施救、整理措施

4、備妥索賠單證

5、代位追償

四、賠償金額的計(jì)算

計(jì)算賠償金額時(shí)，應(yīng)需注意是不管損失程度(IrrespectiveofPercentage,I0P均予賠償,

還是規(guī)定了免賠率：

絕對(duì)免賠率(Deductible)：保險(xiǎn)人只賠償超過(guò)免賠率的局部，對(duì)免賠率以內(nèi)的損失絕對(duì)

不賠。

相對(duì)免賠率(Franchise):保險(xiǎn)人對(duì)免賠率以內(nèi)的損失不賄，如損失超過(guò)免賠率時(shí)，那

么對(duì)全部損失都賠。

PICC采取絕對(duì)免賠率的做法。

五、買賣合同中的保險(xiǎn)條款

［一)以F組、E組和C組中的CFR和CPT等術(shù)語(yǔ)成交的合同，保險(xiǎn)條款可訂為：“保險(xiǎn)

由買方自理”(Insurance:Tobecoveredbythebuyer)

(二)以D組術(shù)語(yǔ)成交的合同，保險(xiǎn)條款可訂為：

“保險(xiǎn)由賣方自理”(Insurance:Tobecoveredbytheseller)

(三)以CIF或CIP術(shù)語(yǔ)成交的合同，假設(shè)在海洋運(yùn)輸下，其保險(xiǎn)條款可訂立為：

“保險(xiǎn)由賣方按發(fā)票金額的xx%投保XX險(xiǎn)、xx險(xiǎn)，以中國(guó)人民保險(xiǎn)公司x年x月x日

的芍關(guān)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款為準(zhǔn)?！?/p>

本章小結(jié)

本章主要講述海運(yùn)貨物保險(xiǎn)承保的范圍，我國(guó)海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別與條款及進(jìn)出口貨物運(yùn)

輸保險(xiǎn)實(shí)務(wù)等內(nèi)容。本章重點(diǎn)是海運(yùn)貨物保險(xiǎn)；難點(diǎn)是保險(xiǎn)險(xiǎn)別的選擇。

思考題

1、共同海損與單獨(dú)海損的區(qū)別？

2、什么是“倉(cāng)至倉(cāng)條款”？貿(mào)易術(shù)語(yǔ)如何影響倉(cāng)至倉(cāng)的起訖點(diǎn)？

3、我國(guó)海運(yùn)根本險(xiǎn)有哪些？它們的責(zé)任范圍有什么關(guān)系？

4、如何進(jìn)行投保險(xiǎn)別的選擇？

5、保險(xiǎn)金額如何確定？

第五章：進(jìn)出口商品的價(jià)格

摘要：通過(guò)本章的學(xué)習(xí)，使司學(xué)們正確掌握進(jìn)出口商品的價(jià)格，合理采用各種作價(jià)方法,

選用有利的計(jì)價(jià)貨幣，適當(dāng)運(yùn)用有關(guān)的傭金和折扣，并訂好合同中的價(jià)格條款。

第一節(jié)：價(jià)格的掌握

一、正確貫徹作價(jià)原那么

二、注意國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格動(dòng)態(tài)

三、考慮影響價(jià)格的各種具體因素

四、加強(qiáng)本錢核算

(―)出口商品盈虧率

例題