城市軌道交通客運組織 課件 項目2 城市軌道交通車站導流設施與設備的運用

主講人：XXX城市軌道交通客運組織目錄城市軌道交通客運組織基礎1城市軌道交通車站導流設施與設備的運用2城市軌道交通車站客運設施與設備的運用3城市軌道交通車站日常運作4城市軌道交通客流組織5城市軌道交通客運組織方案編制6項目二城市軌道交通車站導流設施與設備的運用情景導入

隨著城市軌道交通建設的提速，地鐵在給市民生活帶來便利的同時，也在不斷提升乘客服務現(xiàn)場滿意度。南京大行宮地鐵站是一座地處市中心的換乘站，由于客流規(guī)模較大，部分乘客在站內(nèi)“迷路”后，便會致電12345政務熱線平臺尋求幫助。如何引導乘客安全、順利、迅速地完成進站、乘車、出站的過程？南京地鐵首先增設了導向標識，用最全信息確保乘客完成車站旅程；其次，采用最新技術(shù)提升服務質(zhì)效，不僅降低了標識的故障維修率，還提升了服務質(zhì)量；南京地鐵還利用最優(yōu)路徑保持導向連貫性理論優(yōu)化導向系統(tǒng)。一塊小小導向牌，背后凝聚著南京地鐵人的努力與心血?！耙猿丝椭季S，按照乘客乘車慣性，我們把所有路線都走了一遍，設想乘客可能會存在的駐足點，想要獲取哪些信息，如需要前往哪個方向、換乘幾號線、去往哪個出站口等各種信息，一一標注每個地點所需的導向牌位置、內(nèi)容等，最終形成系統(tǒng)性的導向標識。”南京地鐵王曼曼說道。標識導向信息，需要細致與耐心。南京地鐵的導向系統(tǒng)升級受到了乘客頗多好評。

本項目以乘客導向為線索，從乘客乘車需求出發(fā)，重點介紹城市軌道交通車站的各類導流設備設施。課前準備2-1預習任務一車站導向標識系統(tǒng)的運用，完成實訓工單項目二任務一車站導向標識系統(tǒng)的認知中資訊環(huán)節(jié)內(nèi)容。城市軌道交通車站認知01任務描述導向標識作為一種視覺符號起到導向、識別、限制等作用，好的標識能夠造成強烈的視覺沖擊力，可以簡潔、迅速、準確地傳達信息。地鐵導向標識設計不但為乘客提供導向及其他信息服務，而且承擔著疏導人流的作用。導向標識設計的標準性和合理性直接影響到地鐵交通的運營的效率。學習目標技能目標1.能夠準確識別不同類型的導向標識；2.能夠?qū)ΜF(xiàn)有導向標識系統(tǒng)進行優(yōu)化設計。知識目標1.理解導向標識的作用；2.掌握導向標識的分類；3.掌握導向標識設計的要點。素質(zhì)目標1.提高分析問題，解決問題的能力；2.提高全心全意為乘客服務的意識。

地鐵車站內(nèi)導向標識系統(tǒng)主要功能是引導乘客安全、順利及迅速地完成整個車站的旅程，避免乘客滯留在車站內(nèi)引起擁塞。在緊急疏散時，導向標識必須能清晰地引導乘客順利地離開危險區(qū)域及車站。一、導向標識系統(tǒng)的作用理論知識二、導向標識設置的原因理論知識（1）外地乘客或外國乘客對該城市交通不熟悉，需要盡可能詳細的信息；（2）正常健康者在面對相同相似的空間和設施時易發(fā)生錯誤，需要明確標記信息；（3）乘客在黑暗中辨別導向標志困難，有趨光性，需要有能發(fā)光的標識；（4）幼小兒童對生僻字、簡化字、非口語化語言不宜理解，對鮮艷色彩和易辨認的圖形標記敏感，需要卡通類提示標識；（5）老年人、拐杖使用者和聽覺障礙者對聲音誘導聽不到或反應遲鈍，對位置需要反復求證和確認；（6）輪椅使用者的視點較低且恒定，特殊設施應予以標示；（7）視覺障礙者對面積過大的導向標志不便掌握理解，需要針對性標識。三、導向標識的分類理論知識引導性導向標識（1）進站導向標識（2）出站導向標識（3）換乘導向標識（4）安全疏散導向標識（5）特殊導向標識

警示性導向標識警示信息標識包括警告信息、禁止信息等。公共信息標識公共信息標識中包括列車運營、標準時間、公用電話、警務站、衛(wèi)生間、車站廣播、宣傳標識、系統(tǒng)適用法律等。三、導向標識的分類理論知識三、導向標識的分類理論知識1.設置的方式一、導向標志的設計要求實踐技能一、導向標志的設計要求實踐技能（1）醒目性位置應顯而易見，板面信息清晰可辨（2）易辯性圖形符號、中英文字、數(shù)字等彼此之間應清晰可辨（4）連續(xù)性保證乘客在進出站過程中不產(chǎn)生疑問，要前后關(guān)聯(lián)，相互呼應（3）合理性設置在乘客流線相應節(jié)點的位置（5）整體性形成一個較為穩(wěn)定連貫的體系，使旅客不易混淆。2.導向標識設計的原則（6）安全性在疏散通道應設置發(fā)光的導向標識一般禁止、停止類標識用紅色，警告和安全注意提示類用黃色，指令性標識如導向標識等用藍色，綠色標識為安全通行類標識如緊急疏散出入口或安全出口導向標識等。一、導向標志的設計要求實踐技能3.導向標識的顏色信息標識的符號應滿足國家相關(guān)標準規(guī)范以及國際慣用的符號或圖形等，便于乘客識別和辨認。一、導向標志的設計要求實踐技能4.導向標識的符號導向標識一般用長方形，警示性標識用圓形或方形，禁止性標識多用三角形或圓形。一、導向標志的設計要求實踐技能5.導向標識的形狀二、導向標志設計的方法實踐技能（1）對車站現(xiàn)有的導向標識系統(tǒng)進行調(diào)研和分析，找到存在的問題。或者根據(jù)新的客流組織方案，分析需要增加的導向標志的類型、數(shù)量及應該設置的位置。（2）根據(jù)導向標志設計的原則及要求制作出相應的導向標志。（3）根據(jù)客流組織需要設置和粘貼臨時導向標志。（4）對完善后的導向系統(tǒng)進行驗證，查驗其有效性。（5）優(yōu)化、完善最初的方案，確定最終設置方案。知識拓展車站的導流輔助設備設施常用的導流輔助設施主要有伸縮隔離帶（一米欄、伸縮圍欄）、警戒帶、活動圍欄（移動欄桿）、固定圍欄（欄桿）、臨時公告、臨時導向等，如圖2-29所示。學習小結(jié)1.地鐵車站內(nèi)導向標識系統(tǒng)的功能。2.按照導向標識的功能不同，導向標識可以分為引導性導向標識、警示性導向標識和服務性導向標識。3.車站乘客導向標識的設置方式包括附著、懸掛、懸臂、柱式、擺放式、站立式等4.乘客導向標識系統(tǒng)應本著乘客“看得見、看得清、看得懂、找得到”的原則設計5.依據(jù)國家關(guān)于公共場所信息標識相關(guān)標準規(guī)范可分為紅色類、黃色類、藍色類和綠色類。信息標識的形狀一般采用幾何形狀，如正方形、三角形、長方形、圓形等。知識鞏固P36一、填空題二、選擇題三、簡答題課后作業(yè)2-1完成任務工單一

車站導向標識系統(tǒng)認知

二、計劃與決策，三、實施過程，四、檢查相關(guān)內(nèi)容。謝謝聆聽！課前準備2-2預習任務二車站廣播系統(tǒng)及PIS系統(tǒng)的運用，完成實訓工單二車站廣播系統(tǒng)及PIS系統(tǒng)的運用中資訊環(huán)節(jié)內(nèi)容。車站廣播系統(tǒng)及PIS系統(tǒng)的運用02任務描述乘客在乘車過程中除了需要詳細的導向標識系統(tǒng)的引導外，車站的廣播系統(tǒng)和乘客信息顯示系統(tǒng)也發(fā)揮著重要作用，尤其是在有突發(fā)情況發(fā)生時，語音廣播及視頻圖像廣播更是引導乘客快速疏散必不可少的工具。學習目標技能目標1.能夠正確區(qū)分廣播信息的優(yōu)先級別；2.能夠正確播放廣播內(nèi)容；3.能夠正確區(qū)分PIS系統(tǒng)信息的優(yōu)先級；4.能夠正確操作PIS系統(tǒng)播放信息。知識目標1.掌握廣播系統(tǒng)的分類及廣播信息的優(yōu)先級；2.了解廣播用語的內(nèi)容；3.了解PIS系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及功能。4.掌握PIS系統(tǒng)信息播放的優(yōu)先級。素質(zhì)目標1.養(yǎng)成規(guī)范作業(yè)的職業(yè)習慣；2.提高分析問題，解決問題的能力；3.鍛煉遇事沉著、冷靜的心理素質(zhì)。一、廣播系統(tǒng)理論知識1.廣播系統(tǒng)的分類1面向乘客的廣播主要作用是向乘客及時通報地鐵運行信息（列車到站、離站、線路換乘等）、播放音樂改善候車環(huán)境、緊急情況時組織、疏散和安撫乘客。面向乘客的廣播系統(tǒng)主要由正線廣播及列車廣播組成。2面向運營人員廣播主要作用是發(fā)布有關(guān)通知、緊急召喚檢修、搶修人員等。一、廣播系統(tǒng)理論知識2.廣播系統(tǒng)的優(yōu)先級廣播系統(tǒng)由控制中心和車站兩級控制。正常情況下以車站廣播為主，在事故搶險、組織指揮時，以控制中心廣播為主。其中，控制中心廣播的優(yōu)先級順序是環(huán)調(diào)高于行調(diào)，行調(diào)高于維調(diào)。控制中心廣播高于車站廣播。一、廣播系統(tǒng)理論知識3.廣播用語(1)運營延誤(2)列車退出服務，到站清客(3)區(qū)段運行(短交路)(4)列車通過車站不停車(5)封站二、乘客信息系統(tǒng)理論知識乘客信息系統(tǒng)（PassengerInformationSystem，以下簡稱PIS系統(tǒng)）是指為站內(nèi)、車內(nèi)乘客提供有關(guān)安全、運營及服務等綜合信息的設備的總稱。理論知識PIS系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上可劃分為六個子系統(tǒng)：控制中心子系統(tǒng)、車站子系統(tǒng)、車載子系統(tǒng)、網(wǎng)絡子系統(tǒng)、廣告制作子系統(tǒng)和備用中心。1.乘客信息系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)二、乘客信息系統(tǒng)理論知識①出入口外的戶外雙基色LED顯示屏；②出入口通道連接站廳處LED顯示屏；③下行自動扶梯上部LED雙基色大屏幕；④AFC閘機群上方LED條屏；⑤車站觸摸屏（LCD）查詢機；⑥站臺雙面等離子屏；⑦列車車廂內(nèi)等其他地點。2.乘客信息顯示系統(tǒng)的終端顯示二、乘客信息系統(tǒng)理論知識(1)信息播出功能(2)預設緊急信息的功能(3)實時顯示功能(4)時鐘同步顯示功能

(5)多語言支持功能(6)集中網(wǎng)管維護功能(7)權(quán)限管理功能3.乘客信息系統(tǒng)的功能二、乘客信息系統(tǒng)理論知識1)緊急災難信息的優(yōu)先級最高，然后依次是列車服務信息、旅客導向信息、站務信息、公共信息和商業(yè)信息。2)高優(yōu)先級的信息可中斷低優(yōu)先級信息的播出；當高優(yōu)先級信息被觸發(fā)時，低優(yōu)先級信息被中斷而停止播出。3)如果出現(xiàn)緊急信息，自動進入緊急信息播出狀態(tài)，其他信息播放終止，系統(tǒng)以醒目的方式提示乘客緊急疏散，直到警告解除為止。(4)相同優(yōu)先級的信息，按信息產(chǎn)生的先后順序播放。4.PIS系統(tǒng)信息顯示的優(yōu)先級二、乘客信息系統(tǒng)1.廣播控制盒的使用實踐技能（1）用戶登錄，輸入正確用戶名和秘密登錄系統(tǒng)。（2）選擇分區(qū)，根據(jù)需要選擇要播放廣播區(qū)域：站臺、站廳或出入口等。（3）選擇播放方式。一、廣播系統(tǒng)的操作2.定時廣播的使用實踐技能（1）新建定時方案（2）添加定時點（3）調(diào)用定時方案（4）瀏覽定時點信息一、廣播系統(tǒng)的操作1.常規(guī)操作界面概覽二、PIS系統(tǒng)發(fā)布緊急信息操作實踐技能A區(qū)域為選擇目的地區(qū)域B區(qū)域為緊急信息列表區(qū)域C區(qū)域為緊急信息內(nèi)容區(qū)域D區(qū)域為預覽窗口區(qū)域E播放類型設置區(qū)域F緊急信息待發(fā)送列隊G已發(fā)送的緊急信息區(qū)域H為“常規(guī)操作”與“高級操作”的切換。I為故障報告區(qū)。J為功能選擇區(qū)域2.發(fā)布緊急信息的流程二、PIS系統(tǒng)發(fā)布緊急信息操作實踐技能知識拓展北京地鐵背后的“發(fā)言人”，通過車站顯示屏與乘客對話

一條條軌道線路將距離拉近，一個個相聚又走散的故事被安裝在車站、隧道、列車上的攝像頭默默記錄著。而攝像頭背后，有一群積極的“發(fā)言人”。他們歷時八年，終于在國際軌道交通通信領(lǐng)域爭取到了“話筒”，將北京軌道交通的一系列設備標準變成了國內(nèi)外主流廠家均遵循的工程建設標準。。。。。。。。十幾年的應用實踐告訴我們，北京的標準遵循的就是國標，日后也將引領(lǐng)國內(nèi)軌道交通行業(yè)。學習小結(jié)1.根據(jù)廣播對象的不同，車站的廣播系統(tǒng)可以劃分為對乘客廣播和對運營人員廣播。面向乘客的廣播系統(tǒng)主要由正線廣播及列車廣播組成。2.正線車站廣播系統(tǒng)的功能主要是控制中心調(diào)度員，各車站值班員向乘客進行公眾語音廣播，通告地鐵列車運行、安全、向?qū)У确招畔?，向工作人員發(fā)布作業(yè)通知等。3.廣播系統(tǒng)由控制中心和車站兩級控制。正常情況下以車站廣播為主，在事故搶險、組織指揮時，以控制中心廣播為主。4.PIS系統(tǒng)從結(jié)構(gòu)上可劃分為六個子系統(tǒng)：控制中心子系統(tǒng)、車站子系統(tǒng)、車載子系統(tǒng)、網(wǎng)絡子系統(tǒng)、廣告制作子系統(tǒng)和備用中心。知識鞏固P46一、填空題二、選擇題三、簡答題課后作業(yè)2-2完成任務工單三

車站廣播系統(tǒng)及PIS的運用中二、計劃與決策，三、實施過程，四、檢查相關(guān)內(nèi)容。謝謝聆聽！課前準備2-3預習任務三車站電梯系統(tǒng)的運用，完成實訓工單三車站電梯系統(tǒng)的運用中資訊環(huán)節(jié)內(nèi)容。車站電梯系統(tǒng)的運用03任務描述電扶梯系統(tǒng)在車站客流組織方面發(fā)揮著很重要的作用，在給乘客在站內(nèi)的通行帶來方便的同時，也提高了通道的通行效率。電梯系統(tǒng)一旦發(fā)生故障就會威脅乘客的生命安全，在日常運營過程中如何正確操作車站的電梯系統(tǒng)呢？電梯系統(tǒng)發(fā)生故障后車站工作人員應該如何采取正確的措施呢？通過本任務的學習，我們一起來解決這些問題。學習目標技能目標1.能夠準確識別電梯系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)；2.能夠正確開啟及關(guān)閉電梯系統(tǒng)；3.電梯系統(tǒng)發(fā)生故障后能夠采取恰當?shù)拇胧?。知識目標1.了解電梯系統(tǒng)的內(nèi)外部結(jié)構(gòu)；2.掌握電梯系統(tǒng)的日常操作方法；3.理解電梯系統(tǒng)發(fā)生故障后的處置措施。素質(zhì)目標1.養(yǎng)成規(guī)范作業(yè)的職業(yè)習慣；2.鍛煉遇事沉著、冷靜的心理素質(zhì)。3.提高安全意識，防患于未然。一、垂直電梯理論知識1.垂直電梯的基本結(jié)構(gòu)1屏顯；2廳門；3呼梯按鈕；4照明；5轎門；6轎廂指示器；7緊急通信裝置；8操作板一、垂直電梯理論知識3.垂直電梯常用的運行模式(1)自動運行模式(2)司機操作模式

(3)獨立運行模式

(4)消防運行模式

一、垂直電梯理論知識4.垂直電梯發(fā)生故障時的救援當系統(tǒng)錯誤或者斷電時，如有乘客被困在電梯轎箱內(nèi)，就需要進行緊急營救。緊急營救必須由受過電梯緊急營救培訓的人員進行。作為車站工作人員，主要任務是安撫乘客和配合救援。具體做法如下：（1）接到求救信息后要與乘客溝通，確認電梯內(nèi)人員數(shù)量和人員情況，上報故障報警中，并提醒乘客在接到指示之前不得進行任何操作(如扒開梯門等)。（2）通過電梯內(nèi)的通信裝置先穩(wěn)住乘客情緒，注意與乘客溝通，安慰乘客，讓乘客保持鎮(zhèn)靜，并告知乘客維修人員將馬上進行維修。（3）故障電梯應立即停用，放置暫停服務牌。（4）等待專業(yè)救援人員進行維修和救援。二、自動扶梯理論知識自動扶梯的基本結(jié)構(gòu)包括主驅(qū)動系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、安全保護系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng)。1.自動扶梯的構(gòu)成二、自動扶梯理論知識2.自動扶梯的操作按鈕二、自動扶梯理論知識3.自動扶梯的關(guān)鍵級二、自動扶梯理論知識自動扶梯及電梯設備是車站設備管理的重點之一，一期工程車站自動扶梯及電梯遵循“無人值守，自動監(jiān)視”的原則進行管理。即：車站均不設專職工作人員，只在每天運營開始前和結(jié)束后，由值班工作人員在現(xiàn)場進行啟動與關(guān)停。正常條件下自動扶梯及電梯均采用就地控制方式。緊急或災害情況下，車控室值班工作人員可通過車控室緊急停止按鈕使全站自動扶梯停止運行，作為固定樓梯疏散乘客。4.自動扶梯運營管理模式1.自動扶梯日常啟動操作一、自動扶梯的日常操作實踐技能1)運行前的準備工作。①檢查扶梯踏板、扶手帶、梳齒板和裙板，裙板與梯級間的間隙。清除夾在里面的碎紙、小石子、口香糖等。②檢查自動扶梯周圍的安全設施（三角區(qū)的護板、防止進入的柵欄、隔板和防護網(wǎng)）有無破損等異狀。③確認緊急按鈕是否處于正常狀態(tài)。如果處于動作狀態(tài)，必須將其恢復到正常狀態(tài)。1.自動扶梯日常啟動操作一、自動扶梯的日常操作實踐技能2)開啟扶梯的要點（二維碼5開啟電梯作業(yè)）。①確認自動扶梯梯級和踏板上沒有乘客。②鳴響警笛提醒周圍人不要靠近，自動扶梯即將開啟。③用鑰匙啟動扶梯，扶梯運行。④觀察有無異常聲響及震動，正常后，乘坐一次。3)自動扶梯日常關(guān)閉操作一、自動扶梯的日常操作實踐技能①確認有無發(fā)生異常聲響或振動。如有問題則停止運行。停止運行之前不允許乘客進入自動扶梯的梯口。②鳴響警笛，確認自動扶梯附近或扶梯梯級上無人后，再用鑰匙開啟停止開關(guān)，自動扶梯則停止運行。③正常停止運行后，應采取措施，如用柵欄擋住梯口，設置“暫停使用”停止使用牌，防止乘客將其當做樓梯使用。一天的正常運行結(jié)束后須認真檢查并清掃扶梯踏板、扶手帶、梳齒、裙板以及扶梯下部專用房。4)緊急停止按鈕使用程序一、自動扶梯的日常操作實踐技能①當出現(xiàn)異常狀況須使用緊急停止按鈕時，應大聲通知乘客“緊急停止，請抓住扶手”后，再進行操作。②緊急停止按鈕操作。a現(xiàn)場操作：正常情況下紅色罩成向外突出狀，操作時用手指按動凸起狀態(tài)變?yōu)樗轄顟B(tài)，操作后用手指按動紅色罩周圍，使其中部恢復正常。b車站控制室操作：按壓按鈕，最后復位拔起按鈕，如圖2-25所示。4)緊急停止按鈕使用程序一、自動扶梯的日常操作實踐技能5)扶梯轉(zhuǎn)換運行方向的操作程序一、自動扶梯的日常操作實踐技能①鳴響警笛，確認扶梯梯級上無人后再用鑰匙開關(guān)開起停止開關(guān)，將鑰匙拔出。②待扶梯停止運行后，將鑰匙插入運行開關(guān)，開啟希望運行方向的開關(guān)。6)自動扶梯日常檢查操作。一、自動扶梯的日常操作實踐技能①扶手帶

是否有異常膨脹或者老化，是否附有口香糖、有無污垢，如有則擦去。②梯級

是否有異物，螺絲是否松動，梳齒及梯級面板是否有斷裂或者損傷。③乘客舒適感

搭乘時感覺扶梯順暢平穩(wěn)且寧靜，扶手帶和梯級是否同步。④急停按鈕

按下按鈕扶梯停止（定期測試）。二、自動扶梯常見問題處理實踐技能1)當發(fā)現(xiàn)扶梯異響，運行異常后，應及時關(guān)閉電梯。2)若出現(xiàn)扶梯急停，要立即到現(xiàn)場查看是否有乘客受傷，是否有異物。確認符合開放條件后方能重新啟動。3)當故障發(fā)生時，現(xiàn)場工作人員必須保證及時停梯并疏散扶梯上乘客。4)若扶梯無法啟動時，可用鑰匙多試幾次，若仍無法啟動，應報機電人員維修，報告故障扶梯編號和故障現(xiàn)象。5)當扶梯停止使用后，要在扶梯出入位置設置相應的提示牌和安全圍欄（上下均要放置），并做好宣傳解釋工作。6)扶梯不能使用，將會導致步梯或者通道的壓力增加，在重點時段，要在通道、站廳等位置提前對客流進行控制。7)當客流壓力很大時，可將扶梯臨時作為步梯使用，但由于扶梯梯階高，需提示乘客注意，客流壓力減緩后重新開放使用。知識拓展自動扶梯中的“黑科技”

武漢地鐵5號線徐家棚站，安裝了一臺由網(wǎng)絡攝像機、路由器、就地終端及顯示屏幕等集成的自動扶梯安全乘梯監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)融合了人工智能技術(shù)，實時監(jiān)控并識別乘梯人員不安全行為，如：人員摔倒、逆行、攜帶大件行李或推嬰兒車乘坐扶梯及扶梯出口人群擁堵等，一旦乘客遇到上述情況，扶梯扶手附近將出現(xiàn)燈光警示、語音提醒，就地顯示屏幕彈窗播報，既能夠及時提示乘客，也能夠同步提醒周邊車站值班人員及時處置。上海申通地鐵集團在上海地鐵某車站19臺自動扶梯上部署了自動扶梯智能安全監(jiān)控系統(tǒng)。在監(jiān)測出乘客摔倒、擁堵等事件后，第一時間對自動扶梯側(cè)進行控制可以最大限度降低進一步傷害的發(fā)生。。。。。。。。。學習小結(jié)1.城市軌道交通電梯系統(tǒng)是城市軌道交通系統(tǒng)的一個重要組成部分，是由垂直電梯、自動扶梯、自動人行道組成。2.自動扶梯的外部結(jié)構(gòu)主要包括扶手帶、旁板、圍裙板(也稱保護裙板)、梯級、梳齒板和踏板3.在自動扶梯扶手的上下及左右兩端，有“緊急停止”按鈕、“上/下行運行”鑰匙開關(guān)、“報警/停止”鑰匙開關(guān)等操作按鈕，用于自動扶梯的現(xiàn)場操作及控制。知識鞏固P53一、填空題二、選擇題三、簡答題課后作業(yè)2-3完成任務工單三

車站電梯系統(tǒng)的運用中二、計劃與決策，三、實施過程，四、檢查相關(guān)內(nèi)容。謝謝聆聽！課前準備2-4預習任務四AFC系統(tǒng)設備的運用，完成實訓工單四自動售票機的日常操作、任務工單五自動檢票機的日常操作、任務工單六半自動售票機的日常作業(yè)中資訊環(huán)節(jié)內(nèi)容。AFC系統(tǒng)設備的運用04任務描述AFC自動售檢票系統(tǒng)在地鐵中的應用，不僅為乘客購票、檢票、乘車帶來了極大的便利，也在很大程度上降低了地鐵車站工作人員的工作強度，改變了其工作方式。尤其是受疫情影響二維碼支付及人臉識別技術(shù)的應用，AFC系統(tǒng)架構(gòu)不斷發(fā)生變化，智能、便捷、高效的AFC系統(tǒng)成為未來的發(fā)展新趨勢。車站工作人員要能夠適應新形勢，掌握新技能才能更好的服務乘客。學習目標技能目標1.能夠準確識別AFC系統(tǒng)各終端設備的結(jié)構(gòu)；2.能夠引導乘客正確使用AFC各終端設備；3.能夠正確操作AFC終端設備并簡單處理故障。知識目標1.熟悉AFC系統(tǒng)的內(nèi)、外部結(jié)構(gòu)；2.掌握AFC系統(tǒng)各終端設備的功能；3.掌握AFC系統(tǒng)終端設備的日常操作方法。素質(zhì)目標1.養(yǎng)成嚴謹認真的工作態(tài)度；2.養(yǎng)成規(guī)范作業(yè)的職業(yè)習慣；3.培養(yǎng)學生的創(chuàng)新意識。一、自動售檢票系統(tǒng)簡介理論知識城市軌道交通自動售檢票（AutomaticFareCollection，簡稱AFC）系統(tǒng)作為城市軌道交通運營管理的組成部分，是城市軌道交通票務收益的重要系統(tǒng)，是多項高新技術(shù)和統(tǒng)計、財務等專業(yè)知識的綜合運用，利用自動售票機、半自動售票機、自動檢票機等終端設備，以實現(xiàn)城市軌道交通的售票、檢票、計費、收費、統(tǒng)計、清分結(jié)算和運行管理等全過程的自動化的票務管理系統(tǒng)。二、自動售檢票系統(tǒng)的框架理論知識三、自動售檢票系統(tǒng)的終端設備理論知識三、自動售檢票系統(tǒng)的終端設備理論知識1.自動售票機（TVM）(1)自動售票機的功能(2)自動售票機的結(jié)構(gòu)三、自動售檢票系統(tǒng)的終端設備理論知識1.自動售票機（TVM）(3)自動售票機的狀態(tài)及識別模式自動售票機常見運營模式主要有正常服務模式、降級服務模式、暫停服務模式、維修模式和關(guān)閉服務模式五種。三、自動售檢票系統(tǒng)的終端設備理論知識2.半自動售票機(1)半自動售票機的功能(2)半自動售票機的結(jié)構(gòu)三、自動售檢票系統(tǒng)的終端設備理論知識2.半自動售票機(3)半自動售票機狀態(tài)及模式識別1）售票模式。設于非付費區(qū)，可以發(fā)售除出站票以外的票卡，并進行乘客票務處理和相關(guān)的其他服務。2）補票模式。設于付費區(qū)，對無票乘客發(fā)售出站票，此外還支持車票更新操作。三、自動售檢票系統(tǒng)的終端設備理論知識3.自動檢票機(1)自動檢票機的功能自動對車票進行有效性檢驗，對有效車票進行相應處理后放行乘客，對無效車票拒絕放行；對車票處理結(jié)果給出明確的提示信息；對通道的通行狀態(tài)給出明確的指示；對特殊車票的使用給出明確的提示；對需要回收的車票執(zhí)行回收操作；對各部件的工作狀態(tài)進行自動監(jiān)測，并向車站計算機系統(tǒng)上報工作狀態(tài)；存儲并上傳交易信息；接收緊急按鈕信號并控制設備的操作。三、自動售檢票系統(tǒng)的終端設備理論知識3.自動檢票機(2)自動檢票機的結(jié)構(gòu)三、自動售檢票系統(tǒng)的終端設備理論知識3.自動檢票機(2)自動檢票機的結(jié)構(gòu)自動檢票機的內(nèi)部主要由機芯、主控單元、維護單元、儲票箱、單程票回收模塊（出站閘機）、電源模塊等構(gòu)成。三、自動售檢票系統(tǒng)的終端設備理論知識3.自動檢票機(3)自動檢票機的狀態(tài)及模式識別自動檢票機的模式一般有正常服務模式和停止服務模式兩種。自動檢票機根據(jù)系統(tǒng)的運營開始和結(jié)束時間自動進入正常服務模式和停止服務模式。三、自動售檢票系統(tǒng)的終端設備理論知識4.自動查詢機(1)自動查詢機的功能1）對儲值票和單程票進行查驗；2）顯示儲值票的余額和最近10次乘車交易記錄，顯示單程票的票額；3）具有中英文顯示功能，能顯示票卡類別和有效期；4）具有自診斷功能，并輸出報警信號。三、自動售檢票系統(tǒng)的終端設備理論知識4.自動查詢機(2)自動查詢機的結(jié)構(gòu)自動查詢機由主控單元、乘客顯示器、票卡讀寫器、電源模塊等組成。1.自動售票機票盒操作一、自動售票機的日常作業(yè)實踐技能自動售票機票盒操作（二維碼7收取自動售票機操作）要點及步驟如下：1）打開TVM維修門；2）在操作面板上面登入操作員號，輸入維護模式代碼，進入“維護模式”；3）拉出滑板，取出票盒；4）放入新票盒；5）關(guān)閉TVM維護門。2.自動售票機錢箱安裝操作一、自動售票機的日常作業(yè)實踐技能自動售票機錢箱安裝操作（二維碼9加裝TVM空錢箱票盒）要點如下：1）打開TVM維護門，進入“維護模式”，輸入安裝/取出錢箱代碼。2）安裝TVM硬幣錢箱；3）安裝TVM紙幣錢箱；4）安裝TVM紙幣回收模塊；5）錢箱數(shù)據(jù)復位完成后，進行簽退操作。6）關(guān)閉TVM維護門，并鎖緊。3.自動售票機錢箱收取操作一、自動售票機的日常作業(yè)實踐技能自動售票機錢箱操作（二維碼7收取自動售票機操作）要點如下：1）進入維護模式，輸入清幣代碼；2）收取硬幣找零箱；3）收取紙幣找零箱；4）收取硬幣回收箱；5）收取紙幣回收箱；6）輸入復位碼，簽退，關(guān)閉維護門。一、自動售票機的日常作業(yè)實踐技能4.自動售票機常見故障處理1.半自動售票機的日常操作二、半自動售票機的日常作業(yè)實踐技能半自動售票機的日常作業(yè)步驟如下：1）啟動人工售補票機，確認設備正常。2）在屏幕相應位置輸入操作員ID號及密碼，登錄系統(tǒng)，登錄界面如圖2-34所示。3）點擊“確認”或按“回車鍵”進入系統(tǒng)默認界面。4）根據(jù)乘客需要選擇對應功能為乘客提供服務，如圖2-35為車票分析界面。（二維碼10單程票發(fā)售、二維碼11儲值卡發(fā)售、充值、退款）5）當操作人員需暫時離開或退勤時，點擊“注銷”按鈕，進行退簽操作。2.半自動售票機的日常維護和故障處理二、半自動售票機的日常作業(yè)實踐技能（1）日常維護設備外部清潔：需要清潔包括工控機、讀寫器、打印機、操作顯示屏乘客顯示器，清潔時不得使用溶劑，表面不得殘留灰層、污物等。乘客顯示屏和操作顯