管理學(xué)原理（第3版）課件：變革與發(fā)展過程管理概述

變革與發(fā)展過程管理概述

2本章要點(diǎn)企業(yè)組織本身的矛盾沖突環(huán)境變化企業(yè)發(fā)展與不平衡企業(yè)發(fā)展與慣性變革與發(fā)展過程管理的兩面權(quán)變觀點(diǎn)中庸之道3引子

老亨利·福特通過單一車種大量生產(chǎn)方式，使一向?yàn)橛绣X人象征的汽車低價(jià)大眾化銷售的戰(zhàn)略，獲得巨大的成功。這種戰(zhàn)略，以“T”型福特、流水生產(chǎn)線和低價(jià)銷售為標(biāo)志。從1908到1928年，“T”型福特共生產(chǎn)了1500萬臺(tái)以上。一戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)衰退，老福特仍堅(jiān)持以往的戰(zhàn)略。一是進(jìn)一步降低價(jià)格；二是在性能、部件上作出革新，但生產(chǎn)的基本方針沒變。當(dāng)時(shí)曾有人指出該戰(zhàn)略潛伏的危機(jī)，老福特未予理睬。他所采取的對策，在當(dāng)時(shí)也取得了一定效果。1923年“T”型福特在美國市場份額為57%。但到1925年，迅速降到45%。原因在于通用公司采用有計(jì)劃淘汰老式樣、開發(fā)新式樣的戰(zhàn)略，吸引大批顧客。通用的戰(zhàn)略對福特構(gòu)成了巨大威脅，小福特提出調(diào)整戰(zhàn)略的要求，遭到拒絕。之后，老福特采取進(jìn)一步技術(shù)革新，推出“A”型車取代“T”型車，還在馬達(dá)等方面作了開發(fā)和研究，但仍沒有跳出原有模式。就這樣不斷錯(cuò)過模式轉(zhuǎn)換和變革時(shí)機(jī)，使福特汽車公司陷入困境。直到1945年亨利二世上臺(tái)后，才逐步擺脫困境。4第一節(jié)、企業(yè)發(fā)展中的矛盾和變化組織本身的矛盾因素環(huán)境要求組織內(nèi)部要求組織目標(biāo)個(gè)人目標(biāo)科學(xué)、理性人性5第一節(jié)、企業(yè)發(fā)展中的矛盾和變化環(huán)境的變化：

公司環(huán)境環(huán)境因素的變化會(huì)破壞原有的均衡狀態(tài)，使企業(yè)面臨新的局面6第一節(jié)、企業(yè)發(fā)展中的矛盾和變化企業(yè)的發(fā)展企業(yè)與環(huán)境均衡的破壞企業(yè)內(nèi)部均衡的破壞企業(yè)發(fā)展過程中產(chǎn)生的問題7第二節(jié)、企業(yè)發(fā)展與慣性體系慣性個(gè)人慣性變革與發(fā)展過程管理的兩面8第二節(jié)、企業(yè)發(fā)展與慣性

存在于業(yè)務(wù)活動(dòng)層次管理體系層次體系慣性是在企業(yè)運(yùn)行過程中整體意義上形成的固定、僵化的體系和程序9第二節(jié)、企業(yè)發(fā)展與慣性個(gè)人慣性指個(gè)人在長期組織生活中形成的固定的觀念、準(zhǔn)則和思維方法、工作習(xí)慣等。思維方面情感方面10第二節(jié)、企業(yè)發(fā)展與慣性變革與發(fā)展過程管理的兩面企業(yè)生存發(fā)展過程中，隨著內(nèi)外平衡實(shí)現(xiàn)程度提高，整個(gè)企業(yè)經(jīng)營管理過程有一種趨于程序化、類型化、模式化、穩(wěn)定化傾向。一方面，企業(yè)圍繞一定時(shí)期戰(zhàn)略目標(biāo)，調(diào)整資源配置，優(yōu)化經(jīng)營管理各有關(guān)層次和側(cè)面，管理水平提高，內(nèi)外平衡在比較理想的程度上實(shí)現(xiàn)。另一方面：程序化、類型化、模式化、穩(wěn)定化的傾向同時(shí)潛伏著喪失環(huán)境敏感性、喪失活力、不能隨環(huán)境變化調(diào)整自身的危險(xiǎn)。11第三節(jié)、權(quán)變管理權(quán)變觀點(diǎn)中庸之道12第三節(jié)、權(quán)變管理

不存在一套任何時(shí)候、任何條件下都適用的管理體系和管理方法，管理過程中一切都處于變化之中變化管理體系和方法的靈活運(yùn)用13第三節(jié)、權(quán)變管