職業(yè)技能鑒定國家題庫汽車駕駛員高級理論知識試卷Ｄ（含答案）

考生考生答題不準(zhǔn)超過此線地區(qū)姓名單位名稱準(zhǔn)考證號職業(yè)技能鑒定國家題庫汽車駕駛員高級理論知識試卷Ｄ注意事項1、考試時間：90分鐘。2、請首先按要求在試卷的標(biāo)封處填寫您的姓名、準(zhǔn)考證號和所在單位的名稱。3、請仔細(xì)閱讀各種題目的回答要求，在規(guī)定的位置填寫您的答案。4、不要在試卷上亂寫亂畫，不要在標(biāo)封區(qū)填寫無關(guān)的內(nèi)容。一二總分得分得分評分人一、單項選擇(第1題～第160題。選擇一個正確的答案，將相應(yīng)的字母填入題內(nèi)的括號中。每題分，滿分80分。)1.為了有效延長汽車的使用壽命，高效地完成運輸任務(wù)，就必須了解汽車的()。A、通過性能B、使用性能C、行駛速度D、制動性能2.汽車能同時運輸?shù)呢浳锪炕虺丝腿藬?shù)，稱為汽車的()，它是汽車的重要使用性能之一。A、貨運量B、容量C、載貨量D、周轉(zhuǎn)量3.汽車的()直接決定汽車的平均技術(shù)速度，并影響運輸生產(chǎn)效率。A、燃料經(jīng)濟性B、通過性C、制動性D、動力性4.汽車的燃油經(jīng)濟性是指汽車以()完成單位運輸工作量的能力。A、最小的燃料消耗B、最大的燃料消耗C、最小的運輸成本D、最大的運輸成本5.通常所說的制動減速度、制動時間、制動距離等均是評價汽車()的參數(shù)。A、制動性能B、使用性能C、穩(wěn)定性能D、安全性能6.汽車橫向傾覆的原因主要是車輛()時產(chǎn)生的離心力作用過大造成的。A、直線行駛B、上坡加速C、下坡減速D、轉(zhuǎn)彎行駛7.汽車在規(guī)定的條件和規(guī)定的時間內(nèi)完成規(guī)定功能的能力稱為汽車的()。A、平順性B、通過性C、可靠性D、安全性8.液壓式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)動力缸由缸筒、活塞、連桿、前后蓋和密封件等組成，是動力轉(zhuǎn)向的()機構(gòu)。A、動力B、執(zhí)行C、控制D、輔助9.汽車制動時，真空助力器加力氣室處于()狀態(tài)。A、真空B、常壓C、前腔真空，后腔常壓D、前腔常壓，后腔真空10.汽車排放的污染物中，能形成“酸雨”，造成水和土壤酸化的物質(zhì)是()。A、COB、HCC、SO2 D、NOx11.交通噪聲占城市環(huán)境噪聲的()以上。A、30%B、50%C、70%D、80%12.為保證進(jìn)入發(fā)動機各個汽缸混合氣的分配均勻度，進(jìn)而較精確地控制各汽缸的混合氣與工況的良好匹配，則應(yīng)采用()汽油噴射系統(tǒng)。A、單點B、多點C、連續(xù)D、節(jié)氣門式13.電控汽油發(fā)動機冷啟動時，附加的噴油量是由冷啟動噴油器噴入主進(jìn)氣管道的，冷啟動噴油器的持續(xù)開啟時間取決于()。A、發(fā)動機熱狀態(tài)B、進(jìn)氣歧管真空度C、進(jìn)氣空氣溫度D、節(jié)氣門開度14.進(jìn)氣歧管絕對壓力傳感器種類較多，按其信號產(chǎn)生的原理可分為半導(dǎo)體壓敏電阻式、電容式、膜盒傳動的()式和表面彈性波式等。A、可變電阻B、可變電容C、可變電感D、可變位移15.滾柱式電動燃油泵工作時，旋轉(zhuǎn)的密封滾柱在進(jìn)油口處周期性地增大空腔容積，在出油口處周期性地減小空腔容積，從而產(chǎn)生()作用。A、節(jié)流B、溢流C、泵油D、斷油16.汽車在嚴(yán)寒低溫條件下使用時，為了使發(fā)動機升溫和保持正常工作溫度，因而增加了()的消耗量。A、潤滑油B、燃料油C、電解液D、冷卻液17.采用進(jìn)氣系統(tǒng)預(yù)熱裝置的點火預(yù)熱器的電阻絲一般安裝在()。A、空氣濾清器與化油器之間B、化油器節(jié)氣門前C、燃燒室內(nèi)D、化油器與進(jìn)氣歧管之間18.為改善冬季發(fā)動機低溫啟動性，可適當(dāng)()斷電器觸點閉合角度。A、減小B、增加C、調(diào)整D、改變19.在高溫條件下，汽油發(fā)動機的同一量孔溫度從10℃升高到40℃時，汽油供給流量將增加2%～3%，致使混合氣濃度()。A、變稀B、變濃C、不變D、變化20.汽車在空氣潮濕的條件下使用，會加速金屬零件()。A、強度減弱B、磨損加劇C、氧化腐蝕D、變形加劇21.夏季進(jìn)行車輛維修保養(yǎng)作業(yè)時，化油器浮子室油平面高度的調(diào)整應(yīng)()。A、適當(dāng)降低B、適當(dāng)升高C、保持不變D、升高或降低22.汽車在渡船上按指定位置停車后，應(yīng)拉緊手制動器，發(fā)動機熄火，將變速桿置于()，并用三角木將前后輪塞住，以免汽車移動。A、一擋或倒擋B、空擋C、高速擋或直接擋D、中速擋23.其總質(zhì)量由牽引車和掛車共同承受，用于運輸貨物的掛車稱為()。A、貨運半掛車B、貨運全掛車C、貨運列車D、汽車列車24.拖掛車會車時，掛車易產(chǎn)生搖擺，交會前應(yīng)降低車速靠右行駛，而在雙方車輛相遇時，應(yīng)()。A、稍減速B、稍加速C、保持車速不變D、穩(wěn)定方向25.汽車在走合期具有磨損速度快、()的特點。A、燃油消耗低、故障多、潤滑油易變質(zhì)B、燃油消耗低、故障少、潤滑油不易變質(zhì)C、燃油消耗高、故障多、潤滑油易變質(zhì)D、燃油消耗高、故障少、潤滑油不易變質(zhì)26.汽車走合期內(nèi)，啟動發(fā)動機時不要猛踩加速踏板，并嚴(yán)格控制加速踏板行程，避免發(fā)動機()運轉(zhuǎn)。A、怠速B、加速C、中速D、高速27.汽車走合期內(nèi)的維護作業(yè)必須在()時進(jìn)行，即對汽車各部技術(shù)狀況開始發(fā)生變化的部位及時進(jìn)行一次維護，以恢復(fù)其良好的技術(shù)狀況，保證下階段走合期的順利進(jìn)行。A、100kmB、500kmC、1000kmD、1500km28.發(fā)動機進(jìn)氣過程結(jié)束時，汽缸內(nèi)氣體的壓力()周圍大氣壓力。A、大于B、等于C、小于D、不等于29.可燃燒氣體對活塞每單位時間所做的指示功叫做指示功率，發(fā)動機的有效功率()指示功率。A、大于B、小于C、等于D、不等于30.汽油發(fā)動機汽缸內(nèi)，從火焰中心形成到汽缸內(nèi)出現(xiàn)最高壓力為止的這段時間稱為()。A、著火逾遲期B、速燃期C、補燃期D、緩燃期31.汽油發(fā)動機最佳點火提前角是指發(fā)動機處于()良好工況下所對應(yīng)的點火提前角。A、功率最大、扭矩最大B、功率最大、油耗最低C、轉(zhuǎn)速最高、扭矩最小D、轉(zhuǎn)速最低、扭矩最大32.柴油發(fā)動機噴油提前角過大，不僅會造成發(fā)動機啟動困難，功率下降，油耗增大，而且會使發(fā)動機()。A、著火延遲期縮短、排氣溫度降低B、著火延遲期延長、工作粗暴C、著火延遲期縮短、排氣溫度升高D、著火延遲期延長、補燃嚴(yán)重33.節(jié)氣門全開時的速度特性，稱為汽油發(fā)動機的()。A、負(fù)荷特性B、外特性C、功率特性D、速度曲線考生考生答題不準(zhǔn)超過此線地區(qū)姓名單位名稱準(zhǔn)考證號A、總和越大B、總和越小C、差值越大D、差值越小35.在節(jié)氣門開度不變和轉(zhuǎn)速保持恒定的情況下，發(fā)動機的功率Pe或扭矩Me隨燃料消耗量GT而變化的關(guān)系，稱為汽油發(fā)動機的（）。A、燃料調(diào)整特性B、燃料消耗曲線C、指示燃料消耗率D、有效燃料消耗率36.柴油發(fā)動機達(dá)到標(biāo)定轉(zhuǎn)速時，調(diào)速器即起作用，功率隨轉(zhuǎn)速的增加將()。A、明顯下降B、明顯上升C、保持不變D、任意變化37.柴油發(fā)動機安裝調(diào)速器是為了保證其工作穩(wěn)定性，防止()。A、怠速熄火和高速飛車B、怠速熄火和轉(zhuǎn)速波動C、高速飛車和轉(zhuǎn)速波動D、轉(zhuǎn)速大幅波動38.最高車速、加速能力和最大爬坡能力是衡量汽車()的評價指標(biāo)。A、穩(wěn)定性B、通過性C、動力性D、燃料經(jīng)濟性39.保持發(fā)動機良好的密封性，是防止汽車()下降的根本措施。A、經(jīng)濟性B、動力性C、制動性D、通過性40.運輸企業(yè)燃料消耗的考核指標(biāo)是指完成單位貨物周轉(zhuǎn)量的()。A、單車耗油量B、總耗油量C、平均耗油量D、單位時間耗油量41.由于柴油機的熱效率比汽油機高，所以柴油機的有效燃油消耗率()汽油機的有效燃油消耗率。A、大于B、等于C、小于D、不等于42.制動時汽車不發(fā)生跑偏、側(cè)滑以及不失去轉(zhuǎn)向能力的性能稱為制動的()。A、橫向穩(wěn)定性B、縱向穩(wěn)定性C、方向穩(wěn)定性D、行駛穩(wěn)定性43.汽車制動時，使汽車減速行駛的力主要是()。A、空氣阻力B、滾動阻力C、地面附著力D、制動器制動力44.影響汽車制動距離的諸多因素中，影響最大的因素是()。A、駕駛員反應(yīng)時間B、制動協(xié)調(diào)時間C、制動初始速度D、路面附著系數(shù)45.汽車制動跑偏的主要原因是由于汽車制動過程中左右車輪()所致。A、制動力不相等B、制動力相等C、制動蹄與制動鼓間隙不相等D、制動蹄與制動鼓間隙相等46.制動前車速愈高，側(cè)滑的時間愈長，則車輛側(cè)滑轉(zhuǎn)過的角度()。A、愈小B、不變C、愈大D、無規(guī)律變化47.在汽車行駛中，不宜采用發(fā)動機牽阻作用來制動的情況是()。A、冰雪路面B、潮濕路面C、緊急制動D、下坡行駛48.汽車上坡時其坡度阻力隨坡度增大而增加，當(dāng)驅(qū)動力()時，驅(qū)動輪出現(xiàn)滑轉(zhuǎn)。A、大于坡道阻力B、大于附著力考生考生答題不準(zhǔn)超過此線地區(qū)姓名單位名稱準(zhǔn)考證號49.汽車抗側(cè)翻和側(cè)滑的能力稱為汽車的()穩(wěn)定性。A、縱向B、橫向C、制動D、轉(zhuǎn)向50.采取()的措施，可以提高汽車的橫向和縱向穩(wěn)定性。A、降低汽車重心B、提高汽車重心C、減少汽車軸距D、縮短汽車輪距51.汽車轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置，前外輪印跡中心線形成一個圓周，其半徑稱為汽車的()。A、橫向通過半徑B、縱向通過半徑C、最小轉(zhuǎn)彎半徑D、縱向通過角52.差速器具有在驅(qū)動輪間平均分配扭矩的作用，當(dāng)一側(cè)車輪滑動時，另一側(cè)車輪則產(chǎn)生相等的驅(qū)動力，使總的驅(qū)動力不能克服()。A、附著力B、行駛阻力C、摩擦力D、圓周力53.振動加速度在()以下，能保證駕駛員正常地駕駛車輛，不致太疲勞和工作效率降低。A、暴露極限B、舒適降低界限C、疲勞降低工作效率界限D(zhuǎn)、感覺界限54.貨車重車()好的主要原因，是因為重車的垂直振動加速度比空車小。A、通過性B、平順性C、越野性D、動力性55.二級維護竣工后，用單板側(cè)滑儀檢測側(cè)滑量，當(dāng)側(cè)滑板平面與地面在同一平面時，在前輪以3～5km/h的速度勻速直線通過單板側(cè)滑儀時，其側(cè)滑值應(yīng)不超過()。A、9m/kmB、8m/kmC、7m/kmD、10m/km56.《汽車維護工藝規(guī)范》規(guī)定，未拆輪胎前先撬動車輪檢查轉(zhuǎn)向節(jié)襯套與主銷的配合松曠程度，其配合間隙應(yīng)不超過()。A、mmB、mmC、mmD、mm57.汽車發(fā)動機總成大修送修標(biāo)志是汽缸磨損，圓柱度達(dá)到～mm或圓度已達(dá)到～mm，最大功率或汽缸壓力較標(biāo)準(zhǔn)降低()以上，且燃料和潤滑油消耗量顯著增加。A、15%B、20%C、25%D、30%58.總成大修送修時，應(yīng)處于()狀態(tài)，附件、零件均不得拆換和短缺。A、完好B、使用C、裝合D、無故障59.噴油泵噴射壓力、各缸的供油量及供油均勻度、()、燃料霧化質(zhì)量等均為柴油機供油裝置故障診斷的對象。A、噴油時刻B、噴油質(zhì)量C、噴油器的性能D、噴油泵的性能60.斷電器觸點在最大斷開位置時的間隙值應(yīng)為()。A、～mmB、～mmC、～mmD、～mm61.FT-70型調(diào)節(jié)器高速觸點間隙值為()。A、～mmB、～mmC、～mmD、～mm62.國產(chǎn)啟動機電刷的高度為()，最低不得小于7mm。A、10mmB、12mmC、14mmD、16mm63.汽油發(fā)動機點火示波器顯示的單缸初、次級電壓標(biāo)準(zhǔn)波形，顯示了從斷電器觸點打開開始，經(jīng)過閉合至再次打開為止（一個完整的點火循環(huán)）的電壓隨時間變化過程，稱為()波形。A、單缸特殊B、多缸并列C、單缸標(biāo)準(zhǔn)D、多缸標(biāo)準(zhǔn)64.汽油發(fā)動機點火示波器測出的分電器重疊角愈大，說明點火間隔愈不平均，這不僅影響汽油發(fā)動機的()，而且直接影響汽油發(fā)動機運轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性。A、可靠性和經(jīng)濟性B、可靠性和動力性C、動力性和經(jīng)濟性D、可靠性和平衡性65.診斷氣門響和活塞敲缸響時，在發(fā)動機()運行下就能聽得比較明顯。A、低速或中速B、中速或高速C、高速D、怠速或低速66.第五輪儀周長的設(shè)計數(shù)據(jù)為()，每次試驗時應(yīng)將車輪的周長核校到設(shè)計值。A、150cmB、156cmC、160cmD、166cm67.采用微機第五輪儀作為測量儀器，可準(zhǔn)確地測量汽車的()。A、制動距離和制動速度B、制動速度和制動時間C、制動距離和制動時間D、制動力和制動速度68.從制動減速度達(dá)到穩(wěn)定值起，直到汽車完全停止，制動減速度基本不變，這段時間稱為()。A、駕駛員反應(yīng)時間B、制動器作用時間C、持續(xù)制動時間D、制動放松時間69.汽油發(fā)動機在運轉(zhuǎn)時突然熄火，同時伴隨排氣管放炮現(xiàn)象出現(xiàn)，重新啟動困難，但電流表動態(tài)顯示正常，則表明()出現(xiàn)故障。A、高壓電路B、低壓電路C、點火正時D、油路70.汽油發(fā)動機抖動嚴(yán)重，伴隨有排氣管放炮聲，加速時有回火現(xiàn)象，則表明發(fā)動機()。A、點火過遲B、混合氣過稀C、混合氣過濃D、點火順序錯亂71.汽油發(fā)動機發(fā)動時有倒轉(zhuǎn)現(xiàn)象，大負(fù)荷和突然加速時有明顯的突爆聲，試火時火花強，則表明發(fā)動機()。A、點火時間過早B、點火時間過遲C、斷電器觸點間隙過大D、斷電器觸點間隙過小72.汽油發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)正常，加大節(jié)氣門開度至中、高速，轉(zhuǎn)速不易提高，發(fā)動機運轉(zhuǎn)不正常，時有回火現(xiàn)象，拉動阻風(fēng)門時動力顯著改善，回火也隨即消失，表明中、高速時發(fā)動機()。A、混合氣過濃B、混合氣過稀C、點火時間過遲D、點火時間過早73.汽油發(fā)動機運轉(zhuǎn)不均勻發(fā)抖，排氣管有“突、突”聲，是由于汽油發(fā)動機()所致。A、點火時間過早B、點火時間過遲C、混合氣過濃D、個別汽缸不工作74.采用在進(jìn)油管與總油管間接入壓力表方式檢測電噴汽油發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)供油系統(tǒng)的油壓時，油壓表讀數(shù)低于系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)壓力，短暫捏癟回油軟管，壓力指示值升高，則表明()。A、輸油管堵塞B、汽油濾清器堵塞C、回油管路堵塞D、壓力調(diào)節(jié)器損壞75.曲軸主軸頸與主軸承間隙每增大mm時，機油壓力降低()。A、kPaB、kPaC、98kPaD、980kPa76.冷啟動發(fā)動機時，潤滑系統(tǒng)機油壓力在短時間內(nèi)高于正常值，是由于()所致，屬于正?，F(xiàn)象。A、機油粘度過大B、機油粘度過小C、機油量不足D、機油泵排量較大77.發(fā)動機過熱的主要原因有兩個，一個是冷卻系統(tǒng)的冷卻能力下降，另一個是發(fā)動機()不正常。A、運轉(zhuǎn)B、轉(zhuǎn)速C、怠速D、燃燒78.對于雙片離合器，把離合器踏板踩到底伴有“喀啦、喀啦”聲響，改變發(fā)動機車速時聲響增大明顯，放松踏板時聲響消失，說明中間壓盤傳動銷與銷孔()。A、間隙過大B、間隙過小C、無間隙D、軸線不平行79.轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套配合間隙()，將導(dǎo)致汽車在行駛時前輪發(fā)擺。A、過小B、過大C、正常D、過大或過小80.變速器第一軸、第二軸及中間軸不平行，會引起變速器()。A、跳擋B、亂擋C、自鎖裝置失效D、齒輪傳動機構(gòu)失效81.當(dāng)傳動軸軸管發(fā)生彎曲、凹陷時，會破壞它的()，使其在運轉(zhuǎn)中發(fā)響或抖震。A、動平衡B、靜平衡C、工作性能D、平衡性82.汽車行駛中，車速越高后橋響聲越大，急劇改變車速或上坡時也發(fā)響，而滑行時響聲減小或消失，則為主減速器齒輪嚙合間隙()所致。A、過大B、過小C、過大或過小D、突變83.汽車發(fā)動機低速運轉(zhuǎn)時，制動系統(tǒng)壓縮空氣壓力明顯上升，高速運轉(zhuǎn)時壓力變化不明顯，表明()。A、制動系統(tǒng)漏氣B、空氣壓縮機傳動皮帶過緊C、空氣壓縮機傳動皮帶打滑D、空氣壓縮機傳動皮帶松脫84.踩下制動踏板，控制閥有漏氣現(xiàn)象，可判斷為()漏氣。A、進(jìn)氣閥B、排氣閥C、進(jìn)、排氣閥D、分泵85.使用液壓制動時，一腳制動不靈，連續(xù)踩下制動踏板時，踏板有效位置逐漸升高且制動效果良好，說明制動()。A、管路或分泵內(nèi)有空氣考生考生答題不準(zhǔn)超過此線地區(qū)姓名單位名稱準(zhǔn)考證號C、踏板自由行程過小或制動間隙過小D、總閥漏油或制動鼓失圓86.對于裝有真空增壓器的液壓制動系統(tǒng)，當(dāng)踩下制動踏板時回力明顯，則說明()。A、制動液有泄漏B、制動液壓力過低C、制動液壓力過高D、高壓制動液倒流87.在不使用備胎的情況下，六胎二橋汽車進(jìn)行循環(huán)換位時，應(yīng)將左前輪輪胎換到()。A、右后里輪B、右后外輪C、左后里輪D、左后外輪88.汽車空調(diào)機中，安裝在壓縮機和汽車發(fā)動機之間，用以控制壓縮機開、停的裝置是()。A、傳動機構(gòu)B、電磁離合器C、控制器件D、冷凝器89.在沒有設(shè)置玻璃窺視孔的汽車空調(diào)系統(tǒng)運轉(zhuǎn)時，感覺接受器/干燥器的進(jìn)出管路之間的溫度接近，則表明制冷劑數(shù)量()。A、嚴(yán)重不足B、不足C、適宜D、過多90.識別零件圖的方法和步驟中，根據(jù)視圖特征分析零件的基本構(gòu)成、相對位置、結(jié)構(gòu)特點，進(jìn)而綜合地想像出整個零件的主體形狀和各部結(jié)構(gòu)，稱為()分析。A、視圖B、形體C、尺寸D、技術(shù)要求91.基本尺寸相同的孔與軸配合時，孔的最大極限尺寸小于或等于軸的最小極限尺寸稱為()配合。A、間隙B、過盈C、過渡D、任意92.將汽車電氣設(shè)備用規(guī)定的電氣圖形符號作原理性的電路連接所繪制的電路圖形稱為汽車()。A、布線圖B、電路原理圖C、線束圖D、電氣示意圖93.在汽車電路圖上，“┻”表達(dá)的意思是()。A、導(dǎo)線交叉B、可拆導(dǎo)線接點C、永久性導(dǎo)線接點D、搭鐵94.在液壓系統(tǒng)圖中，控制管路用()線型表示。A、粗實線B、細(xì)實線C、點劃線D、虛線95.在液壓系統(tǒng)圖中，圖形符號“┉□”表示()。A、手動控制B、彈簧控制C、機械控制D、液壓控制96.在汽車駕駛員培訓(xùn)中，對所有動作的掌握，均是在()的條件下，實現(xiàn)教學(xué)要求的。A、個別演示指導(dǎo)B、集中演示指導(dǎo)C、重點操作指導(dǎo)D、大量多次重復(fù)97.為駕駛大中型客車和廂體內(nèi)貨物體積大、重心高的貨車的駕駛員而設(shè)置的場地駕駛訓(xùn)練項目是()駕駛。A、蛇行路線B、“8”字形路線C、曲線穿樁D、直角倒車考生考生答題不準(zhǔn)超過此線地區(qū)姓名單位名稱準(zhǔn)考證號A、原地駕駛B、場地駕駛C、道路駕駛D、模擬駕駛99.起步訓(xùn)練時，加速踏板加油過猛，會引起汽車向前沖動，不僅影響安全，還會使汽車()機件受到損傷，應(yīng)盡量避免。A、制動B、轉(zhuǎn)向C、傳動D、懸架100.倒車或調(diào)頭場地駕駛訓(xùn)練時，要求車輛的任何部位不準(zhǔn)接觸障礙物，車輛停止后不準(zhǔn)原地()。A、使用半聯(lián)動B、轉(zhuǎn)動方向盤C、猛加油門D、變換擋位101.汽車在水平道路上高速等速行駛，驅(qū)動力()空氣阻力與滾動阻力的總和，而且作用力的方向相反。A、大于B、等于C、小于D、不等于102.汽車的驅(qū)動力與驅(qū)動車輪的半徑()。A、成正比B、的二次方成正比C、成反比D、的二次方成反比103.汽車驅(qū)動力的增大不僅取決于發(fā)動機的扭矩和傳動系的傳動比等因素，還受到驅(qū)動車輪與路面()的限制。A、最大附著力B、最大附著系數(shù)C、最大接觸面積D、最小接觸面積104.駕駛員的個性心理特征對安全行車有一定的影響。駕駛員具有良好的職業(yè)道德，養(yǎng)成文明行車、安全禮讓的好作風(fēng)，是受其()的結(jié)果。A、性格影響B(tài)、氣質(zhì)影響C、情感影響D、意志影響105.不善于社交和口頭表達(dá)，但內(nèi)在體驗深刻，行車謹(jǐn)慎并力求穩(wěn)妥，講究條理性，喜歡單獨行動等是駕駛員()個性的表現(xiàn)。A、特殊性B、內(nèi)傾性C、外傾性D、平常性106.駕駛員長時間行車后，會出現(xiàn)腰酸背疼、眼睛模糊、手指和身體不靈活、反應(yīng)和判斷能力下降等現(xiàn)象，這些統(tǒng)稱為()。A、心理疲勞B、駕駛疲勞C、反應(yīng)特性D、視覺下降107.在均勻磁場中，磁感應(yīng)強度B及與其垂直的某一截面面積S的()稱為通過該截面的磁通，用字母“Ф”表示。A、差值B、和值C、比值D、乘積108.對于二極管，一般取反向擊穿電壓的()數(shù)值作為最高反向工作電壓，以確保二極管的安全使用。A、1/5~1/3B、1/3~1/2C、1/2~2/3D、2/3~4/5109.鉆頭裝入電鉆夾頭后，要求鉆尾長度至少有()插入電鉆夾頭內(nèi)。A、1/2B、1/3C、1/4D、1/5110.消除鉆孔、攻絲切屑時，要用()清除，不可用手直接清除，更不能用嘴吹。A、紗布B、刷子C、開口起子D、直尺111.檢驗零配件尺寸精度和形狀精度時，可選用()作為量具。A、百分表B、內(nèi)徑量表C、外徑千分尺D、內(nèi)徑千分尺112.用厚薄規(guī)測量一設(shè)定間隙，mm的能塞入，而mm的不能塞入，則被測間隙值約為()。A、mmB、~mmC、mmD、mm113.液壓傳動裝置是一種能量轉(zhuǎn)換裝置，它是()，以驅(qū)動工作機構(gòu)完成所要求的各種動作。A、將液壓能轉(zhuǎn)換為機械能B、將機械能轉(zhuǎn)換為液壓能C、先將機械能轉(zhuǎn)換為液壓能，再將液壓能轉(zhuǎn)換為機械能D、先將液壓能轉(zhuǎn)換為機械能，再將機械能轉(zhuǎn)換為液壓能114.自卸汽車的貨箱停留在某一位置時，操縱閥的滑閥處于中間位置，連接舉傾油缸的油道通路()。A、接回油孔B、接進(jìn)油孔C、打開D、關(guān)閉115.表示零件外形的圖形叫()。A、基本視圖B、斜視圖C、旋轉(zhuǎn)視圖D、剖視圖116.在形位公差符號中，同軸度公差符號為()。A、B、C、D、117.車輛行至交叉路口遇有停止信號，在路口沒有停車線和人行橫道線的情況下，車輛應(yīng)停在距離路口()以外。A、3mB、5mC、7mD、9m118.凸輪軸上各凸輪的位置和發(fā)動機的工作循環(huán)及氣門排列相對應(yīng)，按點火次序，六缸四沖程發(fā)動機同名凸輪間的位置相差()。A、60°B、72°C、90°D、120°119.在汽油發(fā)動機燃燒過程中，實際供給的空氣質(zhì)量與理論上完全燃燒時所需要的空氣質(zhì)量之比，稱為()。A、空燃比B、過量空氣系數(shù)C、混合氣濃度D、混合氣供給量120.汽車發(fā)動機冷卻系由水泵、風(fēng)扇、散熱器、()、水管、水溫表和感應(yīng)塞等組成，還有導(dǎo)風(fēng)圈和百葉窗等輔助裝置。A、節(jié)溫器、水缸B、水箱、節(jié)溫器C、節(jié)溫器、水套D、水箱、水套121.曲軸旋轉(zhuǎn)，踩下離合器踏板，發(fā)動機動力即可通過飛輪、離合器蓋帶動()一起轉(zhuǎn)動。A、壓盤B、從動盤C、從動盤轂D、變速器輸入軸122.汽車動力由傳動軸經(jīng)驅(qū)動橋傳向車輪時，驅(qū)動橋的傳力順序依次為()。A、主減速器—差速器—半軸B、差速器—主減速器—半軸C、半軸—主減速器—差速器D、差速器—半軸—主減速器123.不帶封鎖加力的汽車，當(dāng)一側(cè)車輪陷入泥濘中滑轉(zhuǎn)，另一側(cè)車輪在良好的路面上時，如果加大油門則會出現(xiàn)()。A、滑轉(zhuǎn)的車輪轉(zhuǎn)速加快B、在良好路面上的車輪滑轉(zhuǎn)C、兩側(cè)車輪同時滑轉(zhuǎn)D、滑轉(zhuǎn)的車輪轉(zhuǎn)速變慢124.用來傳遞縱向力、側(cè)向力和由此產(chǎn)生的力矩，并保證車輪相對于車架或車身有一定運動規(guī)律的裝置，稱為()。A、彈性元件B、減震器C、導(dǎo)向機構(gòu)D、車架125.塊狀電預(yù)熱器作為汽車?yán)鋯宇A(yù)熱裝置的一種，一般安裝在柴油發(fā)動機()上。A、燃燒室的進(jìn)氣道B、進(jìn)氣歧管的進(jìn)氣道C、排氣歧管的排氣道D、空氣濾清器的進(jìn)氣道126.汽車總電路圖一般包括電源系統(tǒng)、啟動系統(tǒng)、點火系統(tǒng)（柴油車無）、()等。A、照明及信號系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)B、發(fā)光系統(tǒng)、控制系統(tǒng)C、照明系統(tǒng)、儀表系統(tǒng)D、照明系統(tǒng)、信號系統(tǒng)127.載貨汽車一級維護技術(shù)條件規(guī)定，當(dāng)車輛處于水平狀態(tài)時，變速器、差速器的油平面應(yīng)不低于檢視口下沿()。A、25mmB、20mmC、15mmD、10mm128.汽油泵殼體與泵蓋的撓曲不平度應(yīng)不大于()，否則會滲氣漏油，影響出油量和出油壓力。A、mmB、mmC、mmD、mm129.離合器分離杠桿內(nèi)端的工作面高度應(yīng)處于同一工作平面上，調(diào)整時誤差不應(yīng)超過()。A、～mmB、～mmC、～mmD、～mm130.汽油發(fā)動機在行駛中熄火，按喇叭喇叭響，搖動曲軸，觀察電流表指示放電位置，并間歇擺回“0”位，則為()故障。A、高壓電路B、低壓電路C、蓄電池D、繼電器131.若汽油發(fā)動機轉(zhuǎn)速不易提高，加速時發(fā)悶，化油器回火，拉阻風(fēng)門加速性能好轉(zhuǎn)，則表明()。A、混合氣過稀B、混合氣過濃C、點火時間過早D、點火時間過遲132.柴油發(fā)動機啟動時，排氣管不冒煙，說明()。A、噴油壓力過低B、空氣濾清器堵塞C、輸油泵損壞D、噴油泵未向汽缸供油133.柴油發(fā)動機在額定轉(zhuǎn)速下排氣冒黑煙，應(yīng)診斷為循環(huán)供油量()。A、過小B、過大C、不均D、突變考生考生答題不準(zhǔn)超過此線地區(qū)姓名單位名稱準(zhǔn)考證號A、游車B、飛車C、怠速D、悶車135.發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，用手輕輕抖動油門，發(fā)動機發(fā)出較鈍重的“咯噔”響聲，同時伴有震動現(xiàn)象，猛加速或減速時，曲軸皮帶輪有前后“竄動”現(xiàn)象，可診斷為曲軸()故障。A、軸承間隙過大B、彎曲C、汽缸偏磨D、軸向間隙過大136.發(fā)動機突然加速時，有連續(xù)明顯的敲擊聲，發(fā)動機溫度升高時響聲不變化，負(fù)荷加大，響聲增強，單缸斷火后，明顯減弱或消失，應(yīng)鑒別為()響聲。A、活塞敲缸B、活塞銷C、連桿軸承D、曲軸主軸承137.更換過正時齒輪的發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時，用金屬棒接觸正時齒輪蓋，聽到連續(xù)的“嗷、嗷”聲，若提高轉(zhuǎn)速響聲增強，應(yīng)診斷為正時齒輪()。A、嚙合間隙過小B、嚙合間隙過大C、嚙合位置不當(dāng)D、有斷齒138.凸輪軸及其軸承異響的聽診部位應(yīng)為()處。A、正時齒輪室B、汽缸兩側(cè)C、氣門室D、凸輪軸的一側(cè)139.發(fā)動機正常工作中，機油表指示壓力突然增高，若()處于良好狀態(tài)，則一般為潤滑系油路堵塞。A、機油表B、機油感應(yīng)塞C、機油濾清器D、旁通閥140.換擋時，變速桿位置稍有誤差，就擋入另一擋位，則應(yīng)檢查并修復(fù)變速器()。A、自鎖裝置B、互鎖裝置C、倒擋鎖裝置D、撥叉導(dǎo)槽141.變速桿置于空擋，發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)，變速器出現(xiàn)“咯噔、咯噔”的響聲，踩下離合器踏板后，響聲消失，則說明()。A、第一軸前軸承響B(tài)、第一軸后軸承響C、第二軸前軸承響D、第二軸后軸承響142.在維修變速器時，由于軸承蓋襯墊或者軸承蓋錯位，使得回油孔遮堵，會導(dǎo)致()。A、油封損壞B、軸承燒損C、軸承蓋漏油D、軸承松曠143.撐起驅(qū)動橋，啟動發(fā)動機，逐步換入高速擋，收回油門，車速下降時，傳動軸擺震加大，則可判斷為()所致。A、驅(qū)動輪不平衡B、傳動軸中間軸承松曠C、傳動軸彎曲或凸緣軸管歪斜D、主減速器間隙過大144.汽車行駛時有方向跑偏感，用手撫摸檢查發(fā)現(xiàn)個別制動鼓燙手，則說明方向跑偏是由于()所致。A、前輪定位不當(dāng)B、前輪左、右輪胎氣壓不一致C、一邊車輪制動拖滯D、前鋼板彈簧左、右彈力不一致145.踩下制動踏板至極限位置，氣壓表指示壓力下降較少，檢查并調(diào)整制動閥開度，考生考生答題不準(zhǔn)超過此線地區(qū)姓名單位名稱準(zhǔn)考證號A、排氣閥開度過大B、排氣閥開度過小C、平衡彈簧力過小D、平衡彈簧力過大146.汽車蓄電池單格電壓下降到()時，需進(jìn)行補充充電。A、VB、VC、VD、V147.接通電源開關(guān)，將試燈一端搭鐵，一端接發(fā)電機磁場接線柱，燈不亮則表明硅整流發(fā)電機磁場繞組()。A、短路B、斷路C、接觸不良D、正常148.如果硅整流發(fā)電機觸點式調(diào)節(jié)器搭鐵不良，致使調(diào)節(jié)器()，激磁電流不能減小，會造成發(fā)電機電壓過高。A、低速觸點不能閉合B、高速觸點不能閉合C、低速觸點不能開啟D、高速觸點不能開啟149.啟動機運轉(zhuǎn)無力，用起子將啟動機兩接柱短路，電流極大，運轉(zhuǎn)正常，則表明()接觸不良。A、點火開關(guān)B、電磁開關(guān)C、電樞繞組D、勵磁繞組150.發(fā)動機冷啟動時，預(yù)熱塞通電約2min后，用手觸摸每一預(yù)熱塞電極均是涼的，則說明預(yù)熱塞的加熱元件()。A、短路B、斷路C、正常D、接觸不良151.輪轂軸承調(diào)整()，將增加車輪旋轉(zhuǎn)時的阻力和摩擦損失，使燃料消耗量增加。A、過松B、過緊C、適中D、不當(dāng)152.衡量點火系工作是否正常的標(biāo)志是()。A、電流強度和電壓高低B、電流強度和點火提前角C、點火時機和點火質(zhì)量D、點火角度和電流大小153.汽車滑行性能的好壞，直接影響汽車運行的燃油消耗量，滑行距離()。A、越大，油耗越大B、越大，油耗越小C、越小，油耗越小D、越小，油耗不變154.凡能用高速擋行駛時，應(yīng)盡量用高速擋行駛，只要保持節(jié)氣門的開度()化油器加濃裝置起作用的開度，就可改善汽車的燃油經(jīng)濟性。A、大于B、小于C、等于D、不等于155.從零件磨損特性曲線的三個階段可知，要延長汽車使用壽命，應(yīng)著重在()采取措施，減緩零件磨損速度。A、走合期與極限磨損期B、走合期與正常工作期C、正常工作期與極限磨損期D、極限磨損期156.汽車裝載質(zhì)量增加會使各總成的工作負(fù)荷增加，發(fā)動機單位行駛里程的轉(zhuǎn)數(shù)()，磨損量增大。A、相應(yīng)減少B、相應(yīng)增加C、保持不變D、變化不大157.加強汽車底盤傳動機件的維護，有利于改善和保持汽車良好的滑行性能，降低底盤機件的磨損，同時也()了發(fā)動機負(fù)荷，使汽缸磨損減少。A、提高B、增加C、減輕D、改變158.汽車輪胎氣壓過高，緩沖性能變差，行駛中容易彈跳，行駛系機件沖擊負(fù)荷()，輪胎本身也易爆破。A、增加B、減小C、相對減小D、不變159.在汽車零部件設(shè)計中，材料的選擇十分重要，使用()材料加工制造的汽缸套經(jīng)久耐磨。A、球墨鑄鐵B、白口鑄鐵C、合金鑄鐵D、可鍛鑄鐵160.運輸貨物的()，是指貨物從承運到終了，確保貨物數(shù)量和貨物的物理、化學(xué)、機械性能不變。A、安全性B、完整性C、及時性D、經(jīng)濟性得分評分人二、判斷題(第161題～第200題。將判斷結(jié)果填入括號中。正確的填“√”，錯誤的填“×”。每題分，滿分20分。)161.()汽車后懸愈長和后部的離地高度愈小，則汽車離去角就愈大。162.()汽車行駛的平順性是指汽車具有緩和與衰減來自行駛路面的沖擊的性能。163.()在汽車懸掛裝置中采用減震器，能使車身震動位移迅速衰減，延長震動時間。164.()常壓式液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，當(dāng)汽車不轉(zhuǎn)向時，系統(tǒng)內(nèi)的工作油是低壓，控制閥總是關(guān)閉的。165.()重型汽車離合器操縱機構(gòu)采用各種助力裝置，其目的是減小踏板力，又不致因傳動比過小而加大踏板行程。166.()汽車電器產(chǎn)生的干擾電磁波，能通過導(dǎo)線直接輸入無線電設(shè)備內(nèi)部的屬于輻射干擾。167.()交通公害治理要從減少汽車排放污染和減小交通噪聲污染兩方面進(jìn)行。168.()無分電器電控點火系統(tǒng)采用的閉磁路點火線圈的初級線圈與次級線圈為相互連接的結(jié)構(gòu)形式。169.()有效熱效率是發(fā)動機的經(jīng)濟性能指標(biāo)。發(fā)動機的有效功與所消耗熱量的比值稱為有效熱效率。170.()汽油發(fā)動機發(fā)生爆燃的不正常燃燒及其所產(chǎn)生的高溫作用導(dǎo)致燃燒室積炭的形成量增加。171.()柴油發(fā)動機的燃燒過程分為四個時期：即著火延遲期、速燃期、緩燃期和補燃期。172.()汽油發(fā)動機功率與扭矩和轉(zhuǎn)速的乘積成反比。173.()影響汽車動力性的結(jié)構(gòu)參數(shù)主要有發(fā)動機參數(shù)、主減速器減速比、變速器的擋位數(shù)與速比，以及空氣阻力系數(shù)、輪胎和汽車總質(zhì)量等。174.()汽車在無路、壞路、沙土路和翻漿路的條件下行駛，由于路面附著系數(shù)降低和車輪滾動阻力減小，會使汽車動力性能大大降低。175.()汽車拖帶掛車后節(jié)省燃油的原因之一是拖帶掛車后阻力增加，發(fā)動機負(fù)荷率降低，有效燃油消耗率下降。176.()發(fā)動機在中低負(fù)荷率時，燃料經(jīng)濟性好。177.()汽車直線行駛時，車輪突然受到外力出現(xiàn)偏轉(zhuǎn)后，立即又自動恢復(fù)到原來直線行駛的位置。車輪自動回正的作用，就是直線行駛的穩(wěn)定性。178.()化油器不裝上體，檢查機械省油器時，應(yīng)將節(jié)氣門固定在規(guī)定的開度上，檢查推桿是否與省油器錐閥桿剛好接觸，否則應(yīng)予調(diào)整或更換。179.()汽車動力檢測項目主要有加速性能檢測、最高車速檢測、滑行性能檢測、發(fā)動機輸出功率檢測和汽車底盤輸出功率檢測等。180.()用OFC-3型測試儀測試發(fā)動機無負(fù)荷功率時，能精確地顯示從某一轉(zhuǎn)速上升至另一轉(zhuǎn)速的加速過程和對應(yīng)的功率值。181.()進(jìn)行配氣相位動態(tài)測量時，若響聲波形幅度高且位置比理論值偏左，則說明氣門間隙小。182.()克服制動器摩擦力矩所需的力，相當(dāng)于用自動千斤頂把汽車架離地面，踩住制動踏板，在輪胎外緣沿切線方向推動車輪轉(zhuǎn)動所需要的力。183.()在汽車氣壓制動原理圖中，圖形符號“”表示指示燈。184.()場地駕駛教學(xué)應(yīng)提倡精講多練，講練結(jié)合，演練結(jié)合，以練為主的訓(xùn)練方法。185.()汽車制動系統(tǒng)發(fā)生漏氣、漏油、堵塞或制動空氣壓力不足，制動時將使制動鼓與制動蹄的負(fù)壓力減小，造成制動距離加大，影響行車安全。186.()換向閥是控制油液流量大小，接通或關(guān)閉油路的液壓元件。187.()三視圖的投影規(guī)律是主、俯視圖長對正；主、左視圖高平齊；俯、左視圖寬相等。188.()電控燃油噴射發(fā)動機啟動時，不需完全踩下油門加速踏板。189.()雨霧中行車時，車速較低，與前車距離應(yīng)適當(dāng)縮短。190.()汽車在冰雪道路上轉(zhuǎn)彎時，行車速度要緩慢，轉(zhuǎn)彎半徑要縮小。191.()軸針式噴油器噴孔直徑較大，噴孔不易堵塞。192.()松開制動踏板后，前后制動氣室中的壓縮空氣經(jīng)取氣閥排入大氣。193.()在發(fā)動機點火系中，點火線圈的主要作用是產(chǎn)生高壓電流，以滿足發(fā)動機的點火需要。194.()電子點火裝置提供的點火電壓和點火能量高，可保證在任何轉(zhuǎn)速下點火正時的準(zhǔn)確性，使用壽命長，其初級電流受發(fā)動機轉(zhuǎn)速的影響較大。195.()改變化油器加速泵活塞桿上部開口銷的位置，不能調(diào)節(jié)泵油量。196.()在調(diào)整制動踏板自由行程時，應(yīng)首先檢查制動踏板回位彈簧能否將踏板拉回最高位置。197.()傳動軸中間支承軸承支架的緊固螺釘過松或過緊均會造成軸承位置偏斜。198.()柴油機工作粗暴時，會發(fā)出有節(jié)奏的金屬敲擊聲，急加速響聲更大，且排氣管冒黑煙。199.()發(fā)動機強制怠速節(jié)油裝置的作用就是在強制怠速狀態(tài)下，減少發(fā)動機的