船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)物強(qiáng)度知到智慧樹章節(jié)測試課后答案2024年秋哈爾濱工程大學(xué)

船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)物強(qiáng)度知到智慧樹章節(jié)測試課后答案2024年秋哈爾濱工程大學(xué)第一章單元測試

不同類型的海洋平臺的載荷工況都一樣（）

A:對B:錯

答案:錯軍船和民船的裝載工況是相同的。（）

A:對B:錯

答案:錯海洋平臺結(jié)構(gòu)的破壞模式主要是屈服破壞和疲勞破壞。（）

A:對B:錯

答案:錯強(qiáng)度分析主要包括外載荷計(jì)算、內(nèi)力分析、強(qiáng)度校核標(biāo)準(zhǔn)。（）

A:對B:錯

答案:對長方形梁截面的慣性矩與（）無關(guān)。

A:截面高度B:粱的長度C:截面寬度

答案:粱的長度以下為全船性的外力的是（）。

A:破損水壓B:船體結(jié)構(gòu)重量C:氣浪壓力D:波浪壓力

答案:船體結(jié)構(gòu)重量；波浪壓力載荷隨時間的變化性質(zhì)分類有（）。

A:沖擊載荷B:動變載荷C:靜變載荷D:不變載荷

答案:沖擊載荷；動變載荷；靜變載荷；不變載荷雖然海洋平臺的結(jié)構(gòu)形式較多，但其總強(qiáng)度的模型主要有（）。

A:一維粱模型B:平面板架模型C:三維空間模型D:三維空間梁模型

答案:三維空間模型；三維空間梁模型海洋平臺受到的間接自然環(huán)境載荷包括以下（）

A:系泊力B:溫度變化產(chǎn)生的載荷C:地震載荷D:慣性力

答案:系泊力；慣性力造成海損事故的原因主要有（）。

A:惡劣海況B:強(qiáng)度不足C:人為因素D:意外事故

答案:惡劣海況；強(qiáng)度不足；人為因素；意外事故

第二章單元測試

靜置在波浪上的船體載荷曲線有兩條性質(zhì)，分別是：沿著船長分布的整個載荷曲線與軸線之間所包含的面積之和為0；上述面積對軸上任意一點(diǎn)的靜力矩之和為零。（）

A:對B:錯

答案:對波長遠(yuǎn)大于船長或者遠(yuǎn)小于船長的情況下，浮力的分布與在靜水中的浮力分布相差很?。ǎ?。

A:錯B:對

答案:對船體結(jié)構(gòu)的響應(yīng)分析是指（）。

A:確定作用的載荷的性質(zhì)B:確定作用的載荷的大小C:求使結(jié)構(gòu)失去作用時的載荷D:確定結(jié)構(gòu)剖面中的應(yīng)力或變形

答案:確定結(jié)構(gòu)剖面中的應(yīng)力或變形靜置法中，船與波的相對速度為（）。

A:=0B:>0C:<0

答案:=0船舶靜置在波浪上的總縱彎矩等于船舶在靜水中的彎矩和船舶靜置在波浪上的波浪附加彎矩之（）。

A:商B:差C:積D:和

答案:和船舶在中垂?fàn)顟B(tài)下，（）在船中，此時船中浮力較（）。

A:波谷；小B:波谷；大C:波峰；大D:波峰；小

答案:波谷；小進(jìn)行平衡水線調(diào)整時，需要滿足以下（）條件。

A:重力和浮力相等B:重心和浮心在一條鉛垂線上C:重力和浮力的力矩相等D:船體的排水體積不變

答案:重力和浮力相等；重力和浮力的力矩相等；船體的排水體積不變繪制船體重量曲線時，需要遵循以下（）原則。

A:重量的分布范圍大體一致B:重量的重心位置不變C:重量的大小不變D:重心和浮心在同一鉛垂線上

答案:重量的分布范圍大體一致；重量的重心位置不變；重量的大小不變船舶靜置在波浪上的波浪附加彎矩，其值的大小與下列（）因素有關(guān)。

A:船與波的相對位置B:載重量C:波浪要素D:船型

答案:船與波的相對位置；波浪要素下列圖中為涌浪的是（

）。

A:B:C:D:

答案:

第三章單元測試

總合應(yīng)力是各自孤立地求出的總縱彎曲應(yīng)力和局部彎曲應(yīng)力，并取其代數(shù)和，這樣完全可以滿足船體剖面中力的平衡條件。（）

A:錯B:對

答案:錯一般船舶，上甲板是離中和軸最遠(yuǎn)的構(gòu)件，其彎曲應(yīng)力值最小。（）

A:對B:錯

答案:錯船體的某些板材，如甲板板、內(nèi)底板、外底板等是允許失穩(wěn)的。（）

A:對B:錯

答案:對船體剖面上的正應(yīng)力在型深方向呈（）分布。

A:線性B:正態(tài)C:均勻

答案:線性

以下應(yīng)力在型深高度范圍內(nèi)線性變化的是（

）。

A:B:C:D:

答案:船體構(gòu)件彎曲應(yīng)力包含哪幾種成分？（）

A:縱骨彎曲應(yīng)力B:總縱彎曲應(yīng)力C:板架彎曲應(yīng)力D:板的彎曲應(yīng)力

答案:縱骨彎曲應(yīng)力；總縱彎曲應(yīng)力；板架彎曲應(yīng)力；板的彎曲應(yīng)力強(qiáng)度計(jì)算規(guī)定，凡是甲板開口寬度超過甲板寬度的（）者均應(yīng)扣除。

A:10%B:40%C:20%D:30%

答案:30%對于剖面模數(shù)的說法，正確的有哪些？（）

A:計(jì)算剖面模數(shù)時，首先要確定哪些構(gòu)件有效地參加抵抗總縱彎曲變形B:剖面模數(shù)是衡量船體強(qiáng)度的一個重要指標(biāo)C:剖面模數(shù)的定義式為W=I/ZD:剖面模數(shù)表征船體結(jié)構(gòu)抵抗彎曲變形能力的一種幾何特性

答案:計(jì)算剖面模數(shù)時，首先要確定哪些構(gòu)件有效地參加抵抗總縱彎曲變形；剖面模數(shù)是衡量船體強(qiáng)度的一個重要指標(biāo)；剖面模數(shù)的定義式為W=I/Z；剖面模數(shù)表征船體結(jié)構(gòu)抵抗彎曲變形能力的一種幾何特性勢流的基本假設(shè)包括（）。

A:流體無黏性B:流體可壓縮C:流體不可壓縮D:流動無旋

答案:流體無黏性；流體不可壓縮；流動無旋線性假設(shè)下，海洋平臺在波浪中運(yùn)動的流場速度勢可分解為（）。

A:定常勢B:輻射勢C:繞射勢D:入射勢

答案:輻射勢；繞射勢；入射勢

第四章單元測試

船體結(jié)構(gòu)扭轉(zhuǎn)引起的因素中，占主要成分的是（）。

A:貨物扭矩B:斜浪扭矩C:橫搖扭矩

答案:斜浪扭矩船舶傾斜產(chǎn)生的扭矩原因是（）

A:總體上船舶滿足平衡狀態(tài)，但是單位長度上傾斜力矩與復(fù)原力矩不相等。B:總體上船舶不滿足平衡狀態(tài)，從而產(chǎn)生扭矩。C:總體上船舶滿足平衡狀態(tài)，但是總體長度上傾斜力矩與復(fù)原力矩不相等。

答案:總體上船舶滿足平衡狀態(tài)，但是單位長度上傾斜力矩與復(fù)原力矩不相等。貨物扭矩是由于貨物重量、消耗品或壓載的橫向分布不均勻所引起的，其分布規(guī)律為（）。

A:船長兩端處的貨物扭矩為零，由船中向兩端按二次曲線分布。B:船長兩端處的貨物扭矩為零，由船中向兩端按直線分布。C:沿船長方向是均勻分布。

答案:船長兩端處的貨物扭矩為零，由船中向兩端按直線分布。自由扭轉(zhuǎn)中，開口薄壁桿件的各個剖面翹曲是相同的，可根據(jù)下面的假設(shè)獲得（）

A:假設(shè)薄壁桿件中面上無剪切變形B:平斷面假設(shè)C:剛周邊假定D:假設(shè)薄壁桿件中面上無翹曲變形

答案:假設(shè)薄壁桿件中面上無剪切變形；剛周邊假定船舶在有靜傾角的狀態(tài)保持平衡狀態(tài)的條件是（）

A:全船排水量等于全船重量B:全船縱傾力矩等于全船復(fù)原力矩C:全船排水量等于空船重量D:全船橫傾力矩等于全船復(fù)原力矩

答案:全船排水量等于全船重量；全船橫傾力矩等于全船復(fù)原力矩單閉室薄壁桿件的剪流與哪些因素有關(guān)（）

A:薄壁桿件上的剪應(yīng)力B:薄壁桿件上的厚度C:薄壁桿件上的寬度D:薄壁桿件上的正應(yīng)力

答案:薄壁桿件上的剪應(yīng)力；薄壁桿件上的厚度引起船體扭矩的原因主要是重量浮力不相等造成的。（）

A:對B:錯

答案:錯橫搖扭矩產(chǎn)生的原因是船舶橫搖θ角時，浮力作用產(chǎn)生復(fù)原力矩c和慣性傾斜力矩k在單位長度上的差值造成的。（）

A:錯B:對

答案:對開口薄壁桿件的截面可以看作由若干狹長矩形截面所組成，因此不論這個薄壁桿件是否封閉，其慣性矩是一樣的（）

A:對B:錯

答案:錯自由扭轉(zhuǎn)是指桿件受到扭轉(zhuǎn)作用時，它的軸向位移是自由的而不受到約束。（）

A:錯B:對

答案:對

第五章單元測試

典型船體局部強(qiáng)度結(jié)構(gòu)縱向分解包括船底、甲板、舷側(cè)結(jié)構(gòu)，橫向分解_____結(jié)構(gòu)及橫向肋骨剛架。（）

A:船底B:甲板C:舷側(cè)D:艙壁

答案:艙壁結(jié)構(gòu)模型化與計(jì)算問題的性質(zhì)相關(guān)，還與結(jié)構(gòu)的重要程度、__________相關(guān)。（）

A:建造階段B:設(shè)計(jì)階段C:生產(chǎn)階段

答案:設(shè)計(jì)階段在多數(shù)情況下，交叉構(gòu)件在橫艙壁處可以認(rèn)為是_________。（）

A:簡單支持B:彈性支承C:剛性固定

答案:剛性固定結(jié)構(gòu)對稱、載荷對稱結(jié)構(gòu)在對稱平面為XZ，在該平面上的______、______、______約束等于零。（）

A:UY,qx,qzB:UZ,qx,qYC:UX,qY,qz

答案:UY,qx,qz上甲板保證船體_________強(qiáng)度起到重要的作用，采用縱骨架式可以提高板的_______。（）

A:局部、穩(wěn)定性B:總縱、強(qiáng)度C:總縱、穩(wěn)定性

答案:總縱、穩(wěn)定性甲板上重物或結(jié)構(gòu)的重力、慣性力是屬于局部結(jié)構(gòu)共同性載荷（）

A:對B:錯

答案:錯柔性系數(shù)α和力偶系數(shù)κ之間不存在必然的聯(lián)系（）

A:錯B:對

答案:對甲板縱骨視為兩端剛性固定在強(qiáng)橫梁上，承受均布荷重及軸向力作用的單跨梁計(jì)算。（）

A:錯B:對

答案:對舷側(cè)結(jié)構(gòu)通常以舭部列板上緣的水壓力作為計(jì)算均布荷重（）

A:對B:錯

答案:對當(dāng)?shù)撞亢图装鍨闄M骨架式時候，扶強(qiáng)材有肘板連接，一般可認(rèn)為是彈性固定端（）

A:對B:錯

答案:錯

第六章單元測試

關(guān)于上層建筑與主船體間垂向力p和水平剪力q，下列說法正確的是:（）

A:垂向力p不構(gòu)成平衡力系，水平剪力q構(gòu)成平衡力系。B:垂向力p構(gòu)成平衡力系，水平剪力q構(gòu)成平衡力系。C:垂向力p構(gòu)成平衡力系，水平剪力q不構(gòu)成平衡力系。D:垂向力p不構(gòu)成平衡力系，水平剪力q不構(gòu)成平衡力系；

答案:垂向力p構(gòu)成平衡力系，水平剪力q構(gòu)成平衡力系。上層建筑與主船體連接處的變形協(xié)調(diào)條件是:（）

A:上建端點(diǎn)下緣曲率=主體在該點(diǎn)的曲率B:上建端點(diǎn)撓度=主體在該點(diǎn)的撓度C:上建中點(diǎn)下緣曲率=主體在該點(diǎn)的曲率D:上建中點(diǎn)下緣縱向應(yīng)變=主體在該點(diǎn)的縱向應(yīng)變

答案:上建端點(diǎn)撓度=主體在該點(diǎn)的撓度；上建中點(diǎn)下緣曲率=主體在該點(diǎn)的曲率；上建中點(diǎn)下緣縱向應(yīng)變=主體在該點(diǎn)的縱向應(yīng)變上層建筑垂向力p使上建產(chǎn)生與主船體相反方向的變形，簡稱“反向彎曲”。（）

A:對B:錯

答案:錯上建端部參與總縱彎曲的程度比中部小，愈靠近端部，參與的程度愈小。（）

A:錯B:對

答案:錯建筑垂向力p和水平剪力q分布函數(shù)中的待定系數(shù)通過聯(lián)立變形協(xié)調(diào)條件方程求解（）

A:錯B:對

答案:對上層建筑設(shè)計(jì)時采用上層建筑與主船體等強(qiáng)度的觀點(diǎn)。（）

A:對B:錯

答案:對上層建筑組合桿理論的基本思路是:上層建筑與主船體作為兩根不同的梁，各自遵循“平斷面”假設(shè)，且彼此之間滿足變形協(xié)調(diào)條件。（）

A:對B:錯

答案:對上層建筑同向彎曲時的變形特征是剖面歪斜，平斷面假設(shè)不成立。（）

A:錯B:對

答案:對上建長度愈長，其中部參與總縱彎曲的程度愈小。（）

A:錯B:對

答案:錯用組合桿理論計(jì)算上層建筑強(qiáng)度時，在上層建筑長度端點(diǎn)處上層建筑下沿和主船體上沿的應(yīng)力相同。（）

A:錯B:對

答案:錯

第七章單元測試

按破壞循環(huán)次數(shù)的高低將疲勞分為

（）。

A:循環(huán)應(yīng)力B:高周疲勞C:低周疲勞D:重度疲勞

答案:高周疲勞；低周疲勞應(yīng)力集中系數(shù)表示應(yīng)力集中的程度。（）

A:對B:錯

答案:對確定應(yīng)力集中系數(shù)的方法是（）

A:公式法B:幾何方法C:理論方法D:試驗(yàn)方法

答案:理論方法；試驗(yàn)方法開圓孔的無限平板最大的應(yīng)力集中系數(shù)是（）

A:3B:6C:4D:5

答案:3盡量避免開口長邊方向沿船寬方向。（）

A:錯B:對

答案:對開矩形孔的板最大應(yīng)力發(fā)生在（）

A:矩形孔長邊中點(diǎn)B:矩形孔的角點(diǎn)處C:其余選項(xiàng)都不正確D:矩形孔短邊中點(diǎn)

答案:矩形孔的角點(diǎn)處疲勞產(chǎn)生的條件是循環(huán)加載。（）

A:錯B:對

答案:對沃勒提出了（）

A:疲勞曲線B:S-N曲線C:疲勞D:疲勞極限

答案:S-N曲線；疲勞極限循環(huán)應(yīng)力的每一個周期變化稱作一個應(yīng)力循環(huán)。（）

A:對B:錯

答案:對應(yīng)力比又稱循環(huán)特征。（）

A:對B:錯

答案:對

第八章單元測試

船舶與海洋平臺都可以采用規(guī)范設(shè)計(jì)的方法進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。（）

A:錯B:對

答案:對海洋平臺與船舶的不同主要體現(xiàn)在0航速，并且有定位系統(tǒng)。（）

A:對B:錯

答案:對立管系統(tǒng)是平臺設(shè)計(jì)的主控因素之一。（）

A:對B:錯

答案:對深水浮式平臺設(shè)計(jì)時，平臺系統(tǒng)中的（）是平臺設(shè)計(jì)的主控因素。

A:立管B:井架C:泥漿系統(tǒng)D:系泊系統(tǒng)

答案:立管海洋平臺的設(shè)計(jì)是一個（）的過程，具有多專業(yè)性，需分階段完成。

A:每部分沒有關(guān)聯(lián)B:可同時分專業(yè)進(jìn)行C:循序漸進(jìn)、螺旋上升

答案:循序漸進(jìn)、螺旋上升導(dǎo)管架平臺由上部模塊結(jié)構(gòu)、導(dǎo)管架和樁組成，它是將____通過____打入海底以固定平臺。（）

A:樁，上部模塊B:樁，導(dǎo)管架C:導(dǎo)管架，樁

答案:樁，導(dǎo)管架中海油首座自營開發(fā)的深水FPSO項(xiàng)目是（）。

A:海洋石油119號B:海洋石油118號C:海洋石油121號D:海洋石油117號

答案:海洋石油119號目前世界上用的最多的海洋鉆井平臺和生產(chǎn)平臺有以下（）。

A:FPSOB:自升式平臺C:半潛式平臺D:導(dǎo)管架平臺

答案:自升式平臺；半潛式平臺；導(dǎo)管架平臺浮式平臺的定位方式有以下（）方式。

A:動力定位B:錨泊定位C:張力筋腱垂直系泊

答案:動力定位；錨泊定位；張力筋腱垂直系泊以下（）是我國自主研發(fā)的自升式鉆井平臺。

A:渤海1號B:渤海7號C:渤海5號D:渤海2號

答案:渤海1號；渤海7號；渤海5號

第九章單元測試

莫里森公式中的拖曳力于慣性力之間有90度的相位差。（）

A:錯B:對

答案:對計(jì)算平臺波浪載荷時，選擇波浪理論的主要依據(jù)時平臺的類型。（）

A:對B:錯

答案:錯莫里森公式中的阻力系數(shù)Cd和質(zhì)量系數(shù)Cm同雷諾數(shù)Re、K-C數(shù)及表面粗糙度等有關(guān)。（）

A:錯B:對

答案:對艾利波(Airy波)理論的特點(diǎn)是理論簡單、使用方便、有良好的適應(yīng)性。（）

A:對B:錯

答案:對莫里森公式中的慣性力項(xiàng)于加速度同相位。（）

A:錯B:對

答案:對斯托克斯波(Stokes波)可用于描述淺水中的有限幅波。（）

A:對B:錯

答案:錯波浪對海洋結(jié)構(gòu)物作用的主要成分包含：（）

A:由于流體的慣性引起的附加質(zhì)量效應(yīng)；B:由于結(jié)構(gòu)物對入射波的繞射作用而產(chǎn)生的繞射效應(yīng)；C:由于流體的粘性而引起的粘性效應(yīng)；D:由于結(jié)構(gòu)物與自由表面接近而產(chǎn)生的自由表面效應(yīng)。

答案:由于流體的慣性引起的附加質(zhì)量效應(yīng)；；由于結(jié)構(gòu)物對入射波的繞射作用而產(chǎn)生的繞射效應(yīng)；；由于流體的粘性而引起的粘性效應(yīng)；；由于結(jié)構(gòu)物與自由表面接近而產(chǎn)生的自由表面效應(yīng)。Froude-Krylov方法中，繞射系數(shù)反映了由于物體存在而產(chǎn)生得波浪繞射效應(yīng)和附加質(zhì)量效應(yīng)。（）

A:對B:錯

答案:對在計(jì)算海洋平臺波浪載荷時，當(dāng)海洋結(jié)構(gòu)物特征尺寸與波長之比小于或等于0.2時，可作為小尺度構(gòu)件來計(jì)算波浪載荷。（）

A:對B:錯

答案:對莫里森公式中的拖曳力項(xiàng)于加速度同相位。（）

A:錯B:對

答案:錯

第十章單元測試

懸鏈線中任意一點(diǎn)的垂向張力都不同。（）

A:對B:錯

答案:對懸鏈線的最大張力位于（）

A:懸鏈線中點(diǎn)B:懸鏈線在平臺上的著鏈點(diǎn)處C:懸鏈線與海底相切的點(diǎn)

答案:懸鏈線在平臺上的著鏈點(diǎn)處關(guān)于懸鏈線理論，說法正確的是（）。

A:截面位置越高，垂向力Tv越大B:完全柔性無延伸C:均質(zhì)D:水平力TH不變

答案:截面位置越高，垂向力Tv越大；完全柔性無延伸；均質(zhì)；水平力TH不變懸鏈線參數(shù)a確定后，我們可以根據(jù)懸鏈線方程確定s,h,l中任意兩個變量的間的關(guān)系（）

A:錯B:對

答案:對懸鏈線中任意一點(diǎn)的水平張力都不同。（）

A:對B:錯

答案:錯柔性構(gòu)件的計(jì)算方法包括（）。

A:懸鏈線理論B:集中質(zhì)量法C:邊界元方法D:細(xì)長桿模型

答案:懸鏈線理論；集中質(zhì)量法；細(xì)長桿模型錨泊系統(tǒng)相當(dāng)于非線性彈簧。（）

A:錯B:對

答案:對

第十一章單元測試

自升式平臺由平臺結(jié)構(gòu)、樁腿及升降機(jī)構(gòu)組成。（）

A:錯B:對

答案:對自升式平臺的典型工況有哪些？（）

A:著底工況B:其它工況C:拖航工況

答案:著底工況；其它工況；拖航工況自升式平臺的其他工況有哪些？（）

A:插樁和拔樁工況B:樁腿預(yù)壓工況C:放樁和提樁工況

答案:插樁和拔樁工況；樁腿預(yù)壓工況；放樁和提樁工況著底工況下平臺總體強(qiáng)度計(jì)算中樁腿簡化為相當(dāng)桿件（梁元）。（）

A:對B:錯

答案:對著底工況下平臺總體強(qiáng)度計(jì)算中船體簡化為箱型梁（梁元）或平面板架（梁元）或空間薄壁結(jié)構(gòu)（板膜元）。（）

A:錯B:對

答案:對著底工況下平臺總體強(qiáng)度計(jì)算中邊界條件是樁腿上端與船體剛性連接}；{樁腿下端簡化為彈性支撐，或海底泥面下3米處鉸支。（）

A:錯B:對

答案:對著底工況下平臺總體強(qiáng)度計(jì)算中計(jì)算載荷有（）

A:環(huán)境載荷B:甲板載荷C:可變載荷

答案:環(huán)境載荷；甲板載荷著底工況下和拖航工況下樁腿局部強(qiáng)度的簡化模型是一樣的。（）

A:錯B:對

答案:對著底工況下和拖航工況下樁腿局部強(qiáng)度的計(jì)算載荷是一樣的。（）

A:對B:錯

答案:錯自升式平臺強(qiáng)度校核環(huán)境搜索的目的是（），以便按此狀態(tài)進(jìn)行強(qiáng)度校核。

A:確定可能發(fā)生的波浪入射方向與波峰位置B:確定可能發(fā)生的最大環(huán)境載荷和相應(yīng)的風(fēng)向C:確定可能發(fā)生的海流方向

答案:確定可能發(fā)生的波浪入射方向與波峰位置；確定可能發(fā)生的最大環(huán)境載荷和相應(yīng)的風(fēng)向；確定可能發(fā)生的海流方向

第十二章單元測試

譜分析方法中假設(shè)響應(yīng)與入射波波幅之間是（）

A:線性關(guān)系B:二次函數(shù)關(guān)系C:非線性關(guān)系

答案:線性關(guān)系半潛式平臺的結(jié)構(gòu)包括那幾個部分（）。

A:上層平臺B:下浮體（沉墊）C:撐桿D:立柱

答案:上層平臺；下浮體（沉墊）；撐桿；立柱半潛式平臺工作能力不斷提高，表現(xiàn)在（）

A:鉆井能力強(qiáng)B:甲板面積和可變載荷大C:適應(yīng)水深范圍廣D:抗風(fēng)浪能力強(qiáng)

答案:鉆井能力強(qiáng)；甲板面積和可變載荷大；適應(yīng)水深范圍廣；抗風(fēng)浪能力強(qiáng)設(shè)計(jì)波方法中的主控載荷包括（）。

A:動力響應(yīng)B:載荷響應(yīng)C:浮體運(yùn)動響應(yīng)

答案:動力響應(yīng)；載荷響應(yīng)；浮體運(yùn)動響應(yīng)半潛式平臺的典型設(shè)計(jì)工況包括（）

A:施工工況B:風(fēng)浪工況C:破壞工況D:靜水工況

答案:靜水工況平臺在橫浪、波長等于2倍平臺寬度、波谷位于平臺中心線的情況下，平臺左右立柱和下浮體有向內(nèi)擠壓的趨勢，水平撐桿結(jié)構(gòu)產(chǎn)生最大壓應(yīng)力（）

A:錯B:對

答案:對波浪沿著平臺對角線的斜向入射，波長接近平臺對角線長，平臺不會發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形（）

A:錯B:對

答案:錯半潛式平臺結(jié)構(gòu)總強(qiáng)度校核一般都采用有限元方法分析。（）

A:對B:錯

答案:對SESAM軟件可用于計(jì)算半潛式平臺水動力載荷。（）

A:對B:錯

答案:對設(shè)計(jì)波波高=給定海況短期值/響應(yīng)函數(shù)峰值。（）

A:錯B:對

答案:錯

第十三章單元測試

導(dǎo)管架平臺管節(jié)點(diǎn)的類型主要根據(jù)幾何形狀判斷。（）

A:對B:錯

答案:錯導(dǎo)管架平臺中的撐桿主要受到軸向力作用，因此結(jié)構(gòu)有限元建模時僅用桿單元（軸向力）模擬即可。（）

A:錯B:對

答案:錯Morrison公式中，曳力項(xiàng)的計(jì)算含有波浪場中水質(zhì)點(diǎn)速度的二次方，可以采用速度的各坐標(biāo)軸分量的平方分別計(jì)算曳力的各分量。（）

A:錯B:對

答案:錯單體間距交近的樁群，受到的波浪力會相互干擾。一般在陣列中各樁的間距（）時不考慮該樁群效應(yīng)。

A:大于5DB:大于3DC:大于2DD:大于4D

答案:大于4D受壓樁的軸向承載力的計(jì)算要考慮（）。

A:樁周摩擦力B:樁端阻力C:樁內(nèi)土體重量D:樁基自重

答案:樁周摩擦力；樁端阻力管節(jié)點(diǎn)的類型主要有（）。

A:K型節(jié)點(diǎn)B:Y型節(jié)點(diǎn)C:X型節(jié)點(diǎn)D:T型節(jié)點(diǎn)

答案:K型節(jié)點(diǎn)；Y型節(jié)點(diǎn)；X型節(jié)點(diǎn)；T型節(jié)點(diǎn)我國從上世紀(jì)60年代/1966年開展了導(dǎo)管架平臺的研究與應(yīng)用。（）

A:錯B:對

答案:對圓管構(gòu)件的屈曲強(qiáng)度，在結(jié)構(gòu)形式上既要考慮整體屈曲，又要考慮局部屈曲；在材料性質(zhì)上既要考慮彈性屈曲，又要考慮非彈性屈曲。（）

A:對B:錯

答案:對桿件在受到拉壓聯(lián)合作用時，如果考慮結(jié)構(gòu)變形，拉力與結(jié)構(gòu)變形會產(chǎn)生二次彎矩，抵消一部分外力彎矩，使得結(jié)構(gòu)的承載力的計(jì)算值比不考慮結(jié)構(gòu)變形時增加。（）

A:錯B:對

答案:對除了傳統(tǒng)油氣平臺應(yīng)用外，結(jié)合海洋工程行業(yè)的發(fā)展，說明導(dǎo)管架平臺的新應(yīng)用方向有（）

A:海洋文旅B:海上風(fēng)電C:海洋牧場D:海洋通訊

答案:海洋文旅；海上風(fēng)電；海洋牧場；海洋通訊

第十四章單元測試

SPAR平臺通常采用多層甲板結(jié)構(gòu)。（）

A:對B:錯

答案:對SPAR平臺硬艙的場柱體結(jié)構(gòu)存在渦激運(yùn)動（VIM），對平臺有不利影響。（）

A:對B:錯

答案:對SPAR平臺強(qiáng)度分析僅需考慮在位作業(yè)期間。（）

A:錯B:對

答案:錯SPAR平臺采用了深吃水結(jié)構(gòu)，與其他平臺相比，靜水和水動力性能相對較好。（）

A:錯B:對

答案:對SPAR平臺桁架結(jié)構(gòu)強(qiáng)度有限元分析，系泊的約束力通常視為內(nèi)力作用。（）

A:對B:錯

答案:錯海洋平臺極端波浪環(huán)境條件，目前行業(yè)通常采用（）。

A:10年1遇B:更高C:1年1遇D:100年1遇

答案:100年1遇SPAR平臺最大的縱搖（橫搖）角度一般不超過（）。

A:更高B:10度C:20度D:1度

答案:10度SPAR平臺下水階段分析主要采用（）。

A:靜水B:10年1遇波風(fēng)、浪、流C:1年1遇波風(fēng)、浪、流D:10年1遇波風(fēng)、浪、流

答案:靜水SPAR平臺安裝階段包括的主要環(huán)節(jié)有（）。

A:甲板吊裝B:立管安裝C:立直D:系泊安裝

答案:甲板吊裝；立管安裝；立直；系泊安裝平臺運(yùn)輸主要的方式有（）。

A:濕拖B:干運(yùn)C:立直D:吊裝

答案:濕拖；干運(yùn)

第十五章單元測試

張力腿平臺可以采用干樹采油系統(tǒng)，主要是因?yàn)槠渚哂辛己玫倪\(yùn)動性能。（）

A:對B:錯

答案:對張力腿平臺需要浮力提供筋腱的初始預(yù)張力，平臺主體內(nèi)部壓載較少，重心高。（）

A:錯B:對

答案:對張力腿平臺的頂部張緊式立管（TTR）與平臺連接處，采用了張緊器，主要作用是（）。

A:防止脫離B:提供運(yùn)動緩沖，防止破斷C:提供張力D:提