2023年船舶管理等效考試題庫(kù)（含答案）

2023年船舶管理等效考試題庫(kù)(含答案)

一、單選題

1.()根據(jù)《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》，對(duì)與領(lǐng)海相連，并由沿海國(guó)對(duì)若干事項(xiàng)行使必

要管制的一定寬度的海域稱為O

A、專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)

B、毗連區(qū)

C、專門(mén)管制區(qū)

D、領(lǐng)海附屬區(qū)

答案：B

2.()根據(jù)SOLAS公約，以下有關(guān)培訓(xùn)手冊(cè)的表述，不正確的是____o

A、應(yīng)在每一船員餐廳、娛樂(lè)室和在每一船員居住艙室內(nèi)配備1本培訓(xùn)手冊(cè)

B、培訓(xùn)手冊(cè)應(yīng)用船舶的工作語(yǔ)言寫(xiě)成

C、培訓(xùn)手冊(cè)的任何部分都可以用視聽(tīng)輔助教材形式提供

D、配有海上撤離系統(tǒng)的每艘船舶應(yīng)設(shè)有用于該系統(tǒng)的船上培訓(xùn)教具

答案：A

3.()根據(jù)《中華人民共和國(guó)海船船員值班規(guī)則》，下列有關(guān)靠泊中值班駕駛員職

責(zé)的表述_______正確。①督促值班人員堅(jiān)守崗位；②遵守安全及防火規(guī)定；③

避免對(duì)港口環(huán)境造成污染；④對(duì)遇難船舶和人員提供援助

A、①②③

B、①②③④

C、②③④

D、①②④

答案：B

4.()根據(jù)《2006年海事勞工公約》的規(guī)定，海員在____情況下有權(quán)得到遣返。

①因健康問(wèn)題需要遣返；②因船舶失事沉沒(méi)；③由于改變船舶登記，船東不能繼

續(xù)履行其雇用者的義務(wù)；④根據(jù)仲裁裁定或集體協(xié)議而終止或中斷雇用

A、①②③④

B、①②③

C、①③④

D、①②④

答案：A

5.()以下各項(xiàng)中一般不會(huì)使人產(chǎn)生壓力。

A、空間不夠?qū)挸?/p>

B、沒(méi)有私人空間

C、溫度控制得不好

D、心理咨詢和疏導(dǎo)

答案：D

6.()根據(jù)《中華人民共和國(guó)海船船員值班規(guī)則》中的駕駛、輪機(jī)聯(lián)系制度，航行

中船舶每天中午，駕駛臺(tái)與機(jī)艙應(yīng)校對(duì)時(shí)鐘并互換正午報(bào)告，通常由負(fù)責(zé)

完成。

A、三副和三管輪

B、二副和二管輪

C、船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)

D、值班水手

答案：B

7.()根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，ISM規(guī)則的要求o

A、可適用于所有船舶

B、不適用于客船

C、僅適用于貨船

D、不適用于海上移動(dòng)式鉆井平臺(tái)

答案：A

8.0MARP0L73/78附則I以及我國(guó)相關(guān)規(guī)定所定義的“距最近陸地”，指距—

—的距離。

A、按照國(guó)際法劃定領(lǐng)土所屬領(lǐng)海的基線

B、按照各國(guó)國(guó)內(nèi)法劃定的陸地國(guó)境線

C、大比例尺海圖上的沿岸高潮線

D、大比例尺海圖上的某條等深線

答案:A

9.()根據(jù)MARPOL公約，以下有關(guān)其附則川的適用范圍，表述正確的有o

①適用于所有運(yùn)輸有害物質(zhì)的船舶；②裝運(yùn)過(guò)有害物質(zhì)的空的集裝箱，應(yīng)視為有

害物質(zhì)；③裝運(yùn)過(guò)有害物質(zhì)的空集裝箱，已采取適當(dāng)?shù)念A(yù)防措施并保證其中已沒(méi)

有危害海洋環(huán)境的殘余物，可將其視為無(wú)害物質(zhì)；④不適用于船用物料及設(shè)備

A、①②③④

B、①③④

C、①②④

D、②③④

答案：D

10.()船舶在大風(fēng)浪中釋放救生艇時(shí)應(yīng)。

A、盡量避免前、后鉤同時(shí)脫鉤

B、盡量爭(zhēng)取前、后鉤同時(shí)脫鉤，防止先脫前鉤

C、爭(zhēng)取先脫前鉤

D、防止先脫后鉤

答案：B

11.()貨船應(yīng)在____內(nèi)進(jìn)行一次救生演習(xí)，若有船員未參加上1個(gè)月的

演習(xí)，則應(yīng)在離港后24小時(shí)內(nèi)舉行這樣的演習(xí)。

A、1個(gè)月；20%

B、2個(gè)月；25%

C、1個(gè)月；25%

D、2個(gè)月；20%

答案:C

12.0SOLAS公約附則第II章關(guān)于船舶消防安全的功能要求不包括o

A、用耐熱與結(jié)構(gòu)性限界面，將船舶劃分為若干主豎區(qū)和水平區(qū)以及限制可燃材

料的使用

B、探知火源區(qū)域內(nèi)的任何火災(zāi)以及抑制和撲滅火源處所內(nèi)的任何火災(zāi)

C、滅火設(shè)備的隨時(shí)可用性

D、火災(zāi)無(wú)法控制后棄船設(shè)備的隨時(shí)可用性

答案：D

13.()根據(jù)ISM規(guī)則要求，公司建立并維護(hù)的安全管理體系不必o

A、符合強(qiáng)制性規(guī)定及規(guī)則

B、對(duì)國(guó)際海事組織、主管機(jī)關(guān)所建議的規(guī)則、指南和標(biāo)準(zhǔn)予以考慮

C、對(duì)船級(jí)社和海運(yùn)行業(yè)組織所建議的規(guī)則、指南和標(biāo)準(zhǔn)予以考慮

D、對(duì)港口國(guó)監(jiān)督備忘錄組織的檢查標(biāo)準(zhǔn)予以考慮

答案：D

14.()以下可認(rèn)為是不安全的工作態(tài)度的是。

A、按規(guī)章辦事

B、為什么不試一試

C、是到了我們改變的時(shí)候了

D、我們經(jīng)常就這么干

答案：D

15.()根據(jù)《中華人民共和國(guó)海船船員值班規(guī)則》中的駕駛、輪機(jī)聯(lián)系制度，開(kāi)

航前值班駕駛員應(yīng)會(huì)同核對(duì)船鐘和車(chē)鐘、試舵等并分別將情況記入

_O

A、大管輪；航海日志、車(chē)鐘記錄簿

B、值班輪機(jī)員；航海日志、輪機(jī)日志、車(chē)鐘記錄簿

C、電機(jī)員；航海日志、輪機(jī)日志

D、輪機(jī)長(zhǎng)；航海日志、輪機(jī)日志

答案：B

16.()根據(jù)我國(guó)《海上交通安全法》的規(guī)定，下列哪項(xiàng)不正確？

A、船舶必須持有船舶國(guó)籍證書(shū)或船舶執(zhí)照

B、外國(guó)籍船舶未經(jīng)我國(guó)政府批準(zhǔn)，不得進(jìn)入我國(guó)領(lǐng)海

C、處于不適航的船舶，海事主管機(jī)關(guān)有權(quán)令其停航、停止作業(yè)

D、非經(jīng)海事主管機(jī)關(guān)的特別許可，船舶不得穿越禁航區(qū)

答案：B

17.()以下各項(xiàng)中不是導(dǎo)致情境意識(shí)變差的因素。

A、精力分散

B、忽視日常項(xiàng)目的檢查

C、工作計(jì)劃太過(guò)具體

D、沒(méi)按照優(yōu)先順序處理問(wèn)題

答案：C

18.()根據(jù)ISM規(guī)則，應(yīng)在公司和船上建立、實(shí)施包括功能要求的安全管

理體系。

A、安全和環(huán)境保護(hù)方針

B、增收節(jié)支降耗

C、海上貨物運(yùn)輸程序

D、提高船舶營(yíng)運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益

答案：A

19.()船上在進(jìn)行判斷和決策時(shí)，下列說(shuō)法不正確的是o

A、評(píng)定信息質(zhì)量，審核它的可靠性和準(zhǔn)確性

B、知曉影響判斷和決策的潛在壓力的因素

C、對(duì)潛在的壓力予以適當(dāng)?shù)膽?yīng)對(duì)，始終保持安全第一

D、在任何情況下都應(yīng)要求所有駕駛?cè)藛T參與決策過(guò)程

答案：D

20.()我國(guó)《海上交通安全法》規(guī)定，非經(jīng)海事主管機(jī)關(guān)的特別許可，船舶—

_____O

A、不得穿越禁航區(qū)

B、不得進(jìn)入爆炸物傾倒區(qū)

C、不得進(jìn)入交通管制區(qū)

D、不得進(jìn)入毗連區(qū)

答案：A

21.()根據(jù)MARP0L73/78附則V的規(guī)定，船舶在特殊區(qū)域內(nèi)處理罐裝啤酒瓶時(shí),

正確的處理措施是o

A、禁止排放入海

B、可在距離最近陸地至少12nmiIe以外，排放入海

C、可在距離最近陸地至少25nmiIe以外，排放入海

D、可在距離最近陸地至少50nmiIe以外，排放入海

答案:A

22.()根據(jù)MARP0L公約，垃圾記錄簿記錄使用的文字應(yīng)為o

A、船上工作語(yǔ)言

B、船旗國(guó)官方文字

C、船上工作語(yǔ)言和英文或法文兩種文字

D、船旗國(guó)官方文字和英文或法文兩種文字

答案：D

23.()根據(jù)我國(guó)《船員條例》，有關(guān)船員的職責(zé)，以下提法正確的是o①

攜帶本條例規(guī)定的有效證件；②掌握船舶的適航狀況和航線的通航保障情況；③

遵守船上的管理制度和值班制度；④在不嚴(yán)重危及自身安全的情況下，盡力救助

遇險(xiǎn)人員

A、①③

B、①③④

C、②④

D、①②③④

答案：D

24.()根據(jù)《中華人民共和國(guó)海船船員值班規(guī)則》，下列哪些是駕駛員的停泊值

班職責(zé)？①督促值班水手按時(shí)升降國(guó)旗'開(kāi)關(guān)燈、顯示有關(guān)的號(hào)燈號(hào)型；②以適

當(dāng)?shù)臅r(shí)間間隔巡視全船；③檢查舷梯、錨鏈、跳板及安全網(wǎng)；④及時(shí)調(diào)整系纜，

特別是潮差大的泊位

A、①②③④

B、①②③

C、①②④

D、②③④

答案：A

25.()根據(jù)SOLAS公約對(duì)載運(yùn)危險(xiǎn)貨物的船舶規(guī)定的附加的安全措施，下列—

—不是其需要滿足的功能要求。

A、應(yīng)配備防火系統(tǒng)以保護(hù)船舶免受因載運(yùn)危險(xiǎn)貨物而帶來(lái)的額外火災(zāi)危險(xiǎn)

B、應(yīng)將危險(xiǎn)貨物與著火源充分隔開(kāi)

C、應(yīng)針對(duì)因載運(yùn)危險(xiǎn)貨物而帶來(lái)的危險(xiǎn)配備適當(dāng)?shù)娜藛T保護(hù)設(shè)備

D、所有消防設(shè)備都應(yīng)按一定比例增加配備

答案：D

26.()某東南亞航線約3500總噸的雜貨船，距離最近陸地約120nmiIe時(shí)，禁止

把排放入海。①過(guò)期的圖書(shū)資料；②廢棄的墊艙物料；③食品包裝箱；④

腐爛的蔬菜

A、①②③

B、①②④

C、①②

D、①②③④

答案：A

27.()船舶裝卸作業(yè)時(shí)，值班駕駛員應(yīng)o①每天早晨或離港前，應(yīng)看水尺

并記入航海日志；②及時(shí)開(kāi)關(guān)艙，防止雨濕貨損；③嚴(yán)禁任何人在艙內(nèi)和甲板上

吸煙；④裝卸結(jié)束前應(yīng)下艙檢查貨物堆碼情況

A、①②③

B、①②③④

C、①③④

D、②③④

答案：B

28.()發(fā)生碰撞事故后，船長(zhǎng)處理碰撞事故通知書(shū)做法不正確的是o

A、及時(shí)向?qū)Ψ教峤徊⒁笥蓪?duì)方承擔(dān)事故責(zé)任

B、要求對(duì)方船長(zhǎng)在通知書(shū)上簽字認(rèn)可

C、對(duì)于對(duì)方送達(dá)的通知書(shū)不應(yīng)承認(rèn)本船對(duì)事故的責(zé)任，只簽署收到的日期和時(shí)

間

D、如對(duì)方碰撞責(zé)任很明顯，對(duì)于對(duì)方送達(dá)的通知書(shū)不應(yīng)理睬

答案：D

29.()船員若有的，海事管理機(jī)構(gòu)可根據(jù)《中華人民共和國(guó)海船船員值班

規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定對(duì)船員進(jìn)行處罰。①接班駕駛員在視力未完全調(diào)節(jié)到適應(yīng)環(huán)境

條件以前，準(zhǔn)時(shí)接班；②值班人員在值班前4小時(shí)內(nèi)飲酒，且值班期間呼吸中酒

精濃度為0.30mg/L；③值班期間發(fā)現(xiàn)或者發(fā)生險(xiǎn)情、事故、保安事件或者影響

航行安全的情況及時(shí)報(bào)告船長(zhǎng)；④值班期間按照要求記載航海日志

A、①②③

B、①②

C、③④

D、②③④

答案：B

30.0有關(guān)駕駛臺(tái)資源管理中各資源特點(diǎn)的說(shuō)法不正確的是o

A、信息資源是最為重要的第一資源

B、物質(zhì)資源是確保正常航行與操作的基本資源

C、信息資源是確保正常航行與操作的必要資源

D、其他斐源有助于組織目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)

答案：A

31.()船舶應(yīng)急準(zhǔn)備工作的要點(diǎn)，不包括o

A、編制應(yīng)急計(jì)劃和制定應(yīng)急反應(yīng)程序

B、熟悉應(yīng)急崗位職責(zé)，組織各種應(yīng)急演練、演習(xí)

C、應(yīng)急訓(xùn)練和授課，保持應(yīng)急設(shè)備和器材的有效

D、制訂船舶航次維修保養(yǎng)計(jì)劃

答案：D

32.()簽署中國(guó)船員集體協(xié)議的主要目的是保障中國(guó)船員的合法權(quán)益，促進(jìn)中國(guó)

船員體面勞動(dòng)，滿足MLC2006的要求。其中代表中國(guó)船員的是o

A、中國(guó)船東協(xié)會(huì)

B、中國(guó)海員聯(lián)盟

C、中國(guó)海員建設(shè)工會(huì)

D、中國(guó)總工會(huì)

答案：C

33.()根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，下列有關(guān)應(yīng)急操舵的說(shuō)法正確的是o

A、應(yīng)急操舵是指船舶在救助遇難人員時(shí)的操舵

B、應(yīng)急操舵是指船舶在各種應(yīng)急條件下的操舵

C、應(yīng)急操舵通常是指船舶處于失控狀態(tài)下的操舵

D、應(yīng)急操舵通常是指船舶因故無(wú)法在駕駛臺(tái)操舵，而必須在舵機(jī)室進(jìn)行的操舵

答案：D

34.()按照SOLAS公約要求，處于能提供援助位置的船舶船長(zhǎng)在接到有關(guān)海上人

員遇險(xiǎn)的信號(hào)時(shí)，下列做法不正確的是o

A、立即全速前往救助遇險(xiǎn)人員

B、通知遇險(xiǎn)人員或搜救機(jī)構(gòu)正在前往救援

C、如不能前往救助，應(yīng)將情況報(bào)告船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)

D、將未能前往援助遇險(xiǎn)人員的原因載入航海日志

答案：C

35.()根據(jù)MLC2006,有關(guān)船上和岸上醫(yī)療的說(shuō)法有誤的是。

A、所有船舶均應(yīng)攜帶醫(yī)藥箱'醫(yī)療設(shè)備和醫(yī)療指南

B、具體配備由主管當(dāng)局規(guī)定并受到主管當(dāng)局的定期檢查

C、具體配備考慮到船舶類(lèi)型、船上人員的數(shù)量及航次性質(zhì)、目的地和航程以及

相關(guān)的國(guó)家和國(guó)際的建議醫(yī)療標(biāo)準(zhǔn)

D、所有船舶上均需配備一名勝任提供醫(yī)療急救的海員

答案：D

36.()根據(jù)《中華人民共和國(guó)海船船員值班規(guī)則》，航運(yùn)公司應(yīng)當(dāng)履行的職責(zé)不

包括o

A、編制駕駛臺(tái)規(guī)則、機(jī)艙值班規(guī)則等船舶值班規(guī)則

B、將值班規(guī)則張貼在船舶各部門(mén)的易見(jiàn)之處，要求全體船員遵守執(zhí)行，以保證

船舶航行安全

C、確保指派到船上任職的值班船員熟悉船上相關(guān)設(shè)備、船舶特性、本人職責(zé)和

值班要求，能有效履行安全'防污染和保安等職責(zé)

D、做好開(kāi)航準(zhǔn)備并保證船舶和船員處于適航、適任狀態(tài)

答案：D

37.()作為船舶領(lǐng)導(dǎo)，應(yīng)o

A、在任何時(shí)候都采用民主的領(lǐng)導(dǎo)方式

B、杜絕專制的領(lǐng)導(dǎo)方式

C、處理任何事都堅(jiān)持用同一種領(lǐng)導(dǎo)方式

D、靈活合理運(yùn)用領(lǐng)導(dǎo)方式

答案：D

38.()根據(jù)我國(guó)《海上交通安全法》的規(guī)定，船舶、設(shè)施發(fā)生交通事故應(yīng)由哪個(gè)

機(jī)關(guān)查明原因？

A、海事法院

B、海事主管機(jī)關(guān)

C、海事仲裁機(jī)構(gòu)

D、港務(wù)主管機(jī)關(guān)

答案：B

39.()根據(jù)我國(guó)《勞動(dòng)法》，船舶所有人或經(jīng)營(yíng)人可以與船員解除勞動(dòng)合同的情

況是o

A、船員嚴(yán)重違反用人單位的規(guī)章制度

B、船員因工負(fù)傷而喪失勞動(dòng)能力

C、船員患病或非因工負(fù)傷，在規(guī)定的醫(yī)療期內(nèi)

D、船員患有職業(yè)病并經(jīng)勞動(dòng)鑒定委員會(huì)確認(rèn)

答案：A

40.()根據(jù)《船舶壓載水和沉積物控制和管理規(guī)則》的規(guī)定，進(jìn)行壓載水置換的

船舶應(yīng)到達(dá)_____體積壓載水的置換率；對(duì)于使用注入頂出法進(jìn)行壓載水更換的

船舶，注入排出量超過(guò)每個(gè)壓載水艙倍容量的水應(yīng)被視為滿足標(biāo)準(zhǔn)。

A、95%；3

B、90%；2

C、80%；3

D、85%；2

答案：A

41.()船舶貨艙滅火或演習(xí)的現(xiàn)場(chǎng)指揮是,機(jī)艙滅火或演習(xí)的現(xiàn)場(chǎng)指揮是一

A、船長(zhǎng)；船長(zhǎng)

B、輪機(jī)長(zhǎng)；大副

C、大副；輪機(jī)長(zhǎng)

D、船長(zhǎng)；輪機(jī)長(zhǎng)

答案：C

42.()根據(jù)我國(guó)《船舶最低安全配員規(guī)則》的規(guī)定，船員配備的數(shù)量可根據(jù)需要

增加，但其總數(shù)不應(yīng)超過(guò)_____o

A、船公司核定的人數(shù)

B、經(jīng)船檢機(jī)構(gòu)核定的救生設(shè)備的定員標(biāo)準(zhǔn)

C、救生艇的艇位數(shù)

D、船上實(shí)際工作的需要

答案：B

43.()《中華人民共和國(guó)領(lǐng)海及毗連區(qū)法》規(guī)定，中華人民共和國(guó)領(lǐng)海基線由中

華人民共和國(guó)政府公布，采用劃定。

A、正?；€法

B、直線基線法

C、低潮基線法

D、自然基線法

答案：B

44.()行之有效的激勵(lì)方法不包括。

A、目標(biāo)激勵(lì)

B、獎(jiǎng)罰激勵(lì)

C、榜樣激勵(lì)

D、付出激勵(lì)

答案:D

45.()下列操作中哪項(xiàng)是關(guān)鍵操作？

A、大風(fēng)浪中航行

B、海圖改正

C、船舶保安

D、貨物綁扎

答案:A

46.()根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，船舶的安全證書(shū)由主管機(jī)關(guān)或其正式授權(quán)的任何個(gè)

人或組織簽發(fā)，還可委托另一締約國(guó)政府代為簽發(fā)證書(shū)，但無(wú)論由誰(shuí)簽發(fā)，—

—都應(yīng)對(duì)證書(shū)完全負(fù)責(zé)。

A、主管機(jī)關(guān)

B、簽發(fā)證書(shū)的機(jī)構(gòu)或個(gè)人

C、船舶所有人

D、船長(zhǎng)

答案:A

47.()根據(jù)《2006年海事勞工公約》的規(guī)定，應(yīng)以對(duì)休息時(shí)間的影響最小

和不會(huì)造成疲勞的方式進(jìn)行。①集合演習(xí)；②消防訓(xùn)練；③救生艇訓(xùn)練；④封閉

處所進(jìn)入和救助演練

A、①②③④

B、①②③

C、①③④

D、①②④

答案：A

48.()SOLAS公約是關(guān)于船舶在海上航行時(shí)方面最重要的國(guó)際公約。

A、保障人命安全

B、保障財(cái)產(chǎn)安全

C、保護(hù)海洋環(huán)境

D、保障船東利益

答案：A

49.()船舶計(jì)劃是為了確保船舶航行與作業(yè)安全事先制訂的一些詳細(xì)方法。下列

哪項(xiàng)不是船舶計(jì)劃？

A、船舶營(yíng)運(yùn)計(jì)劃

B、船舶油污應(yīng)急計(jì)劃

C、船舶維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃

D、船上人員培訓(xùn)計(jì)劃

答案:A

50.()船舶加油時(shí)發(fā)生艙柜滿溢事故后，以下各項(xiàng)中不是防止繼續(xù)溢漏的

措施。

A、確保甲板排水孔已堵塞

B、立即停止有關(guān)油類(lèi)作業(yè)

C、已泄漏入海的用圍油欄包圍

D、將泄漏油艙的油駁入其他未滿艙

答案:C

51.()根據(jù)我國(guó)《船舶交通管理系統(tǒng)監(jiān)督管理規(guī)則》，下列哪些說(shuō)法是正確的？

①在VTS區(qū)域內(nèi)航行的船舶應(yīng)遵守《1972年國(guó)際海上避碰規(guī)則》《中華人民共

和國(guó)內(nèi)河避碰規(guī)則》及有關(guān)航行、避讓的特別規(guī)定;②船舶在VTS區(qū)域內(nèi)航行時(shí)，

應(yīng)遵守交通部和主管機(jī)關(guān)的限速規(guī)定；③船舶在VTS區(qū)域內(nèi)應(yīng)按規(guī)定錨泊，并應(yīng)

遵守錨泊秩序；④船舶在錨地過(guò)駁作業(yè)時(shí)無(wú)須通報(bào)VTS中心

A、①②③

B、①③④

C、②③④

D、①②③④

答案：A

52.()以下可認(rèn)為是消極的工作態(tài)度的是o

A、其他人也應(yīng)對(duì)此負(fù)責(zé)

B、這是我的本職工作

C、這項(xiàng)工作很重要

D、再試一下

答案：A

53.()關(guān)于內(nèi)水，以下表述有誤的是o

A、內(nèi)水是指國(guó)家領(lǐng)土以內(nèi)及其領(lǐng)?；€向領(lǐng)陸一側(cè)的水域

B、海洋法中的內(nèi)水是指位于領(lǐng)?；€和海岸線之間的內(nèi)海水

C、沿海國(guó)對(duì)其內(nèi)水享有完全的排他性主權(quán)

D、允許外國(guó)船舶在他國(guó)內(nèi)水“無(wú)害通過(guò)”

答案：D

54.()一般來(lái)說(shuō)，在內(nèi)部溝通中容易存在三大障礙和問(wèn)題，包括

A、向上溝通無(wú)心，向下溝通無(wú)力平行溝通無(wú)膽

B、向上溝通無(wú)心，向下溝通無(wú)膽平行溝通無(wú)力

C、向上溝通無(wú)膽，向下溝通無(wú)心,平行溝通無(wú)膽

D、向上溝通無(wú)膽,向下溝通無(wú)心，平行溝通無(wú)力

答案：D

55.()船員組織結(jié)構(gòu)分為,每個(gè)部門(mén)內(nèi)部都有明確的崗位分工。

A、甲板部、事務(wù)部、輪機(jī)部'電氣部

B、甲板部、電氣部、輪機(jī)部

C、甲板部(包括事務(wù)部)、輪機(jī)部

D、事務(wù)部(包括甲板部)、輪機(jī)部

答案：C

56.()根據(jù)SOLAS公約對(duì)船載航行系統(tǒng)和設(shè)備的配備要求，不是船舶配備

AIS應(yīng)滿足的功能要求。

A、自動(dòng)向配有相應(yīng)設(shè)備的岸臺(tái)、其他船舶和飛機(jī)提供船舶識(shí)別碼、船型、船位

等信息

B、自動(dòng)從其他裝有類(lèi)似設(shè)備的船舶接收這種信息

C、監(jiān)視和跟蹤其他船舶

D、與其他裝有類(lèi)似設(shè)備的船舶的語(yǔ)音通話

答案：D

57.()根據(jù)MARP0L73/78附則V的規(guī)定，船舶在特殊區(qū)域外處理玻璃啤酒瓶時(shí)，

表述最準(zhǔn)確的是o

A、禁止排放入海

B、可在距離最近陸地至少12nmiIe以外，排放入海

C、可在距離最近陸地至少25nmiIe以外，排放入海

D、可在距離最近陸地至少50nmiIe以外，排放入海

答案:A

58.()根據(jù)我國(guó)《海員外派管理規(guī)定》，海員外派遵循的原則。

A、“國(guó)家管理和海事管理機(jī)構(gòu)監(jiān)督相結(jié)合”

B、“誰(shuí)派出，誰(shuí)負(fù)責(zé)”

C、“船員用人單位負(fù)責(zé)制”

D、“船員用工單位負(fù)責(zé)制”

答案：B

59.()以下各項(xiàng)中不是編制船舶應(yīng)變部署表應(yīng)考慮的原則。

A、應(yīng)結(jié)合本船的船舶條件、船員條件、客貨條件及航區(qū)自然條件

B、關(guān)鍵崗位、關(guān)鍵動(dòng)作應(yīng)指派技術(shù)熟練經(jīng)驗(yàn)豐富的人員

C、盡量避免一人身兼多職

D、人員的安排應(yīng)有利于應(yīng)急任務(wù)的完成

答案：C

60.()船舶大風(fēng)浪區(qū)域航行，為避免船舶和設(shè)備及貨物損壞，以下做法不正確的

是O

A、進(jìn)入大風(fēng)浪區(qū)域前檢查甲板上一切可移動(dòng)物件、屬具及重物、繩索、吊桿、

小艇等綁扎固定情況

B、進(jìn)入大風(fēng)浪區(qū)域前對(duì)甲板和艙內(nèi)貨物進(jìn)行再檢查和加固

C、在大風(fēng)浪區(qū)域內(nèi)可適當(dāng)調(diào)整航向或降低航速航行，保障船舶設(shè)備和保護(hù)船體

安全

D、將雙錨備妥，以備不時(shí)之需

答案：D

61.()根據(jù)《國(guó)際海上人命安全公約》，船上的消防系統(tǒng)的維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃一般不

包括o

A、緊急逃生呼吸裝置

B、水密門(mén)，包括其控制裝置

C、燃油供給緊急切斷裝置、通風(fēng)系統(tǒng)

D、自動(dòng)噴水器、探火和失火報(bào)警系統(tǒng)、通用應(yīng)急報(bào)警系統(tǒng)、緊急逃生呼吸裝置

答案：B

62.()根據(jù)MARP0L73/78及我國(guó)相關(guān)規(guī)定，每艘____的船舶應(yīng)備有一本符合規(guī)

定的《程序和布置手冊(cè)》。

A、運(yùn)輸包裝有害物質(zhì)

B、使用原油洗艙系統(tǒng)

C、散裝運(yùn)輸有毒液體物質(zhì)

D、150總噸以上的散裝運(yùn)輸有毒液體物質(zhì)

答案：C

63.()在為船舶供應(yīng)燃油時(shí)如發(fā)生溢油，以下防止繼續(xù)溢油的措施表述不妥的是一

A、立即停止有關(guān)操作，通知供油船或供油設(shè)施停止供應(yīng)作業(yè)，關(guān)閉管系上的所

有閥門(mén)

B、發(fā)出溢油報(bào)警信號(hào)，實(shí)施最初的溢油應(yīng)急反應(yīng)程序

C、盡快放艇入水清除海面溢油

D、將泄漏油艙中的油駁入空油艙或其他未滿艙

答案：C

64.()船舶發(fā)生擱淺后，應(yīng)根據(jù)當(dāng)時(shí)水文、氣象、環(huán)境以及事態(tài)可能的發(fā)展進(jìn)行

綜合評(píng)估，以下各項(xiàng)中不是需要做出的判斷。

A、船舶的安全是否受到嚴(yán)重威脅

B、船舶能否按時(shí)完成航次任務(wù)

C、是否需要請(qǐng)求外來(lái)援助

D、是否需要棄船

答案：B

65.()根據(jù)《國(guó)際船舶壓載水和沉積物控制與管理公約》，“有害水生物和病原

體”系指如被引人海洋、河口或淡水水道，則可能的水生物或病原體。①

危害環(huán)境或人體健康；②危害財(cái)產(chǎn)或斐源；③損害生物多樣性；④妨礙區(qū)域的合

法利用

A、①②③④

B、①②③

C、②③④

D、①③④

答案:A

66.()我國(guó)《海上交通安全法》規(guī)定，船舶發(fā)現(xiàn)下列哪些情況，應(yīng)迅速報(bào)告主管

機(jī)關(guān)？①燈浮移位；②助航標(biāo)志失常；③有礙航行安全的漂流物；④有礙航行安

全的障礙物

A、①②③④

B、①③④

C、①②④

D、②③④

答案:A

67.()根據(jù)我國(guó)《海上海事行政處罰規(guī)定》，應(yīng)當(dāng)從重處以海事行政處罰的情況

包括o①造成較為嚴(yán)重后果或情節(jié)惡劣；②脅迫、誘騙他人實(shí)施海事行政

違法行為；③偽造、隱匿'銷(xiāo)毀海事行政違法行為證據(jù)；④拒絕接受或阻撓海事

管理機(jī)構(gòu)實(shí)施監(jiān)督管理

A、①②③④

B、②③④

C、①②③

D、①③④

答案：A

68.()根據(jù)《中華人民共和國(guó)海船船員值班規(guī)則》，停泊交接班時(shí)交班駕駛員應(yīng)

告知接班駕駛員o①港口的特殊要求;②公司指示和船長(zhǎng)命令及港方通知；

③錨位'出鏈以及錨鏈?zhǔn)芰η闆r；④系纜情況

A、①②③④

B、①③④

C、②③④

D、①②④

答案：A

69.()根據(jù)《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》及有關(guān)規(guī)定，領(lǐng)海是指o

A、鄰接一國(guó)海岸和內(nèi)水，受?chē)?guó)家主權(quán)支配和管轄下的一定寬度的海域

B、鄰接一國(guó)設(shè)立的防止其水域污染及保護(hù)自然資源的一定寬度的海域

C、鄰接一國(guó)海岸，受?chē)?guó)家主權(quán)支配和管轄下的一定寬度的海域

D、一國(guó)具有各種主權(quán)權(quán)利的海域

答案：A

70.()73/78防污公約附則V規(guī)定，總長(zhǎng)12米及以上的船舶應(yīng)張貼,向船

員和旅客展示關(guān)于垃圾處理的要求。

A、垃圾處理計(jì)劃

B、73/78防污公約附則V有關(guān)內(nèi)容

C、垃圾污染應(yīng)急計(jì)劃

D、垃圾處理公告牌

答案：D

71.()領(lǐng)導(dǎo)創(chuàng)建威信的基本素質(zhì)不包括o

A、內(nèi)在驅(qū)動(dòng)力

B、領(lǐng)導(dǎo)愿望

C、誠(chéng)實(shí)與正直

D、權(quán)力與控制力

答案:D

72.()根據(jù)MARP0L73/78附則川的規(guī)定，裝運(yùn)有害物質(zhì)的包裝件應(yīng)。①足

以將有害物質(zhì)對(duì)海洋環(huán)境的危害降至最低;②加上耐久性標(biāo)志或標(biāo)簽;③符合《國(guó)

際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定；④對(duì)裝運(yùn)過(guò)有害物質(zhì)的空容器可免除標(biāo)志要

求

A、①②③

B、①②③④

C、②③④

D、③④

答案：A

73.()有效的工作表現(xiàn)考核的作用和意義不包括<,

A、有利于達(dá)成組織目標(biāo)

B、有利于掩蓋和回避問(wèn)題

C、有助于合理分配利益

D、有利于激勵(lì)人員

答案：B

74.()根據(jù)《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》，專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)是以外并與其鄰接的一個(gè)

區(qū)域。

A、內(nèi)水

B、領(lǐng)海

C、毗連區(qū)

D、群島水域

答案:B

75.()根據(jù)我國(guó)《海員外派管理規(guī)定》，海員外派機(jī)構(gòu)與境外船東簽訂的船舶配

員服務(wù)協(xié)議的內(nèi)容應(yīng)包括o①船長(zhǎng)的責(zé)任、權(quán)利和義務(wù)；②外派海員的工

作'生活條件；③外派海員的上下船安排；④工資福利待遇及其支付方式

A、②③④

B、①②③④

C、①②③

D、①③④

答案:A

76.()以下各項(xiàng)中不屬于船上的“跨文化交流”。

A、南方籍船員與北方籍船員的交流

B、中國(guó)籍船員與外國(guó)籍船員的交流

C、不同宗教信仰船員的交流

D、高職務(wù)層次船員與低職務(wù)層次船員的交流

答案：D

77.()根據(jù)《中華人民共和國(guó)海船船員值班規(guī)則》，值班駕駛員應(yīng)當(dāng)對(duì)航行設(shè)備

進(jìn)行操作性測(cè)試的情況不包括下列哪項(xiàng)？

A、出港前

B、到港前

C、在海上航行期間的任何時(shí)候

D、可預(yù)見(jiàn)的影響航行安全的危險(xiǎn)情況發(fā)生之前

答案:C

78.()以下提高團(tuán)隊(duì)成員情境意識(shí)的較好方法是o

A、對(duì)工作中出現(xiàn)的問(wèn)題立即予以指出，并提出嚴(yán)厲批評(píng)

B、對(duì)工作中出現(xiàn)的問(wèn)題立即提出批評(píng)和提示，并強(qiáng)調(diào)該問(wèn)題的危害性

C、對(duì)工作中出現(xiàn)的問(wèn)題立即予以提示，并鼓勵(lì)其將工作做好

D、嚴(yán)格要求成員絕對(duì)服從領(lǐng)導(dǎo)和聽(tīng)從指揮

答案：C

79.()我國(guó)《海上交通安全法》規(guī)定，船舶儲(chǔ)存、裝卸、運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物必須—

_0①遵守國(guó)家關(guān)于危險(xiǎn)貨物管理和運(yùn)輸?shù)囊?guī)定;②具備安全可靠的設(shè)備和條件;

③向主管部門(mén)機(jī)關(guān)辦理申報(bào)手續(xù)，經(jīng)批準(zhǔn)后方可進(jìn)出港口；④向主管機(jī)關(guān)辦理申

報(bào)手續(xù)，經(jīng)批準(zhǔn)后方可進(jìn)行裝卸

A、①②③④

B、①②③

C、①③④

D、②③④

答案：A

80.()團(tuán)隊(duì)的作用不包括o

A、解決錯(cuò)綜復(fù)雜的問(wèn)題

B、進(jìn)行必要的行動(dòng)協(xié)調(diào)

C、保持組織應(yīng)變能力和持續(xù)的創(chuàng)新能力

D、保持每個(gè)成員利益不受到損害

答案：D

81.()根據(jù)《1966年國(guó)際船舶載重線公約》的規(guī)定，船舶設(shè)計(jì)干舷是指在船中處,

由干舷甲板上邊緣向下量至有關(guān)載重線的垂直距離。

A、下邊緣

B、任意處

C、上邊緣

D、中間

答案：C

82.()救助遇難船舶人員，若難船不能放艇，本船應(yīng)行駛到難船,從—

—舷放本船救生艇，駛抵遇難船救助遇難船人員。

A、上風(fēng)；下風(fēng)；上風(fēng)

B、下風(fēng)；上風(fēng)；下風(fēng)

C、上風(fēng)；下風(fēng)；下風(fēng)

D、下風(fēng)；下風(fēng)；上風(fēng)

答案：C

83.()下列各項(xiàng)中屬于指揮不當(dāng)。

A、未制定和落實(shí)航線設(shè)計(jì)

B、未安排足夠稱職的瞭望人員

C、對(duì)局面難以確定

D、對(duì)規(guī)定不熟悉

答案：B

84.()在討論與決策時(shí)，當(dāng)要做出最后決定時(shí)不需要o

A、取得所有參與人員的一致同意

B、考慮所有已知信息

C、考慮所有人的建議

D、利用所有可利用的資源

答案：A

85.()以下關(guān)于“短期策略”與“長(zhǎng)期策略”的說(shuō)法不正確的是

A、長(zhǎng)期策略是組織比較全面長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展方向和規(guī)劃

B、短期策略是為了落實(shí)長(zhǎng)期策略而制訂的短期工作實(shí)施計(jì)劃

C、長(zhǎng)期策略目標(biāo)遠(yuǎn)大，本身就具有持久的動(dòng)力

D、短期策略是長(zhǎng)期策略的分解，服務(wù)于長(zhǎng)期策略

答案：C

86.()根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，下列對(duì)連續(xù)概要記錄的說(shuō)法不正確的是—

A、連續(xù)概要記錄是一份船舶歷史記錄

B、連續(xù)概要記錄應(yīng)使用IM0制定的格式

C、連續(xù)概要記錄由主管機(jī)關(guān)簽發(fā)給懸掛其國(guó)旗的每一船上

D、對(duì)連續(xù)概要記錄的記載可以按當(dāng)時(shí)的情況進(jìn)行修改或刪除

答案：D

87.()根據(jù)SOLAS公約附則第VII章關(guān)于危險(xiǎn)貨物裝運(yùn)的要求，以下說(shuō)法不正確的

是O

A、包裝危險(xiǎn)貨物的裝運(yùn)應(yīng)符合IMDG規(guī)則的有關(guān)規(guī)定

B、每艘裝運(yùn)包裝危險(xiǎn)貨物的船舶應(yīng)具有一份特別清單、艙單或積載圖

C、危險(xiǎn)貨物清單、艙單或積載圖應(yīng)列出船上危險(xiǎn)貨物及其位置

D、船舶裝貨前應(yīng)備有一份危險(xiǎn)貨物清單、艙單或積載圖的副本，以供港口國(guó)當(dāng)

局指定的人員或組織使用

答案：D

88.()一個(gè)好的領(lǐng)導(dǎo)的標(biāo)志不包括<,

A、善于利用一切資源解決問(wèn)題

B、能抵御一切的誘惑

C、善于鼓勵(lì)成員請(qǐng)求具有挑戰(zhàn)性的工作

D、被團(tuán)隊(duì)成員懼怕和不敢反抗

答案：D

89.()根據(jù)《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》，B級(jí)分隔的構(gòu)造應(yīng)在至少

一的標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)結(jié)束時(shí)能防止煙及火焰通過(guò)。

A、60分鐘

B、30分鐘

C、15分鐘

D、0分鐘

答案：B

90.()根據(jù)我國(guó)《VTS監(jiān)督管理規(guī)則》，船舶在VTS區(qū)域內(nèi)的報(bào)告內(nèi)容包括

_o①航行、停泊和作業(yè)時(shí)，必須向VTS中心進(jìn)行船舶動(dòng)態(tài)報(bào)告；②發(fā)生交通事

故、污染事故或其他緊急情況時(shí)，應(yīng)立即向VTS中心報(bào)告；③發(fā)現(xiàn)有妨礙航行安

全的異常情況時(shí)，應(yīng)迅速向VTS中心報(bào)告；④船舶避讓時(shí)必須向VTS中心報(bào)告，

并經(jīng)過(guò)VTS中心的同意

A、①②

B、②③

C、①②③

D、①②③④

答案：C

91.()船舶發(fā)生碰撞后的應(yīng)急行動(dòng)不正確的是o

A、如本船撞人對(duì)方船體內(nèi)，應(yīng)盡量保持姿態(tài)避免破損擴(kuò)大和大量進(jìn)水

B、碰撞后造船體破損，應(yīng)減速停車(chē)，使破損部位面對(duì)風(fēng)流方向以減緩進(jìn)速

C、大副和輪機(jī)長(zhǎng)迅速查明碰撞、破損進(jìn)水、油污染、人員受傷等情況

D、如碰撞造成船體破損、油污、火災(zāi)、人受傷等，應(yīng)立即執(zhí)行相應(yīng)的應(yīng)急行動(dòng)

答案：B

92.()在錨泊的船發(fā)現(xiàn)周?chē)渌^泊船正在走錨，以下采取的措施中不正確的是—

A、用VHF等緊急聯(lián)系走錨船及VTS

B、船員立即準(zhǔn)備好碰墊，并隨時(shí)做好拋棄錨鏈準(zhǔn)備

C、如有擦碰船首的危險(xiǎn)，可松長(zhǎng)錨鏈避讓

D、立即拋下本船另一錨

答案：D

93.()SOLAS公約所定義的“客船”是指o

A、載客超過(guò)12人的船舶

B、任何搭載乘客的船舶

C、載客超過(guò)5人的船舶

D、為載運(yùn)乘客而建造或改造的船舶

答案:A

94.()根據(jù)《中華人民共和國(guó)海船船員值班規(guī)則》，靠泊中值班駕駛員有

職責(zé)。①掌握全船人員動(dòng)態(tài)，關(guān)心作業(yè)人員的安全；②督促值班水手按時(shí)升降國(guó)

旗，正確顯示或懸掛號(hào)燈號(hào)型；③注意船舶的總體狀態(tài)；④裝卸貨時(shí)履行貨物裝

卸值班職責(zé)

A、①②③

B、①②③④

C、②③④

D、①②④

答案：B

95.()船舶擱淺后，為避免情況繼續(xù)惡化，確保船體安全，以下措施不正確的是一

A、利用擱淺船的錨鏈及纜繩來(lái)固定船體

B、對(duì)坐礁的船，還應(yīng)將各壓載水艙注滿水

C、查清擱淺部位及破損、溢油等情況后決定應(yīng)急方案

D、為減少破底現(xiàn)象，可立即拋棄貨物使船浮起

答案：D

96.()根據(jù)《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》對(duì)公海的規(guī)定，以下說(shuō)法不正確的是o

A、公海對(duì)所有國(guó)家開(kāi)放，不論其為沿海國(guó)或內(nèi)陸國(guó)

B、公海應(yīng)只用于和平目的

C、任何國(guó)家不得有效地聲稱將公海的任何部分置于其主權(quán)之下

D、任何船舶均有權(quán)在公海上行駛

答案:D

97.()根據(jù)《中華人民共和國(guó)海船船員值班規(guī)則》中的駕駛、輪機(jī)聯(lián)系制度，下

列哪些敘述正確？①船長(zhǎng)應(yīng)提前24小時(shí)將預(yù)計(jì)開(kāi)航時(shí)間通知輪機(jī)長(zhǎng)，如停港不

足24小時(shí)，應(yīng)在抵港后立即將預(yù)計(jì)離港時(shí)間通知輪機(jī)長(zhǎng)；②主機(jī)沖車(chē)前，值班

輪機(jī)員應(yīng)征得值班駕駛員的同意；③抵港后船長(zhǎng)應(yīng)將本船預(yù)計(jì)動(dòng)態(tài)告知輪機(jī)長(zhǎng)以

便安排工作

A、①②③

B、①②

C、②③

D、①③

答案：A

98.()根據(jù)《港口國(guó)監(jiān)督程序》，在實(shí)施港口國(guó)監(jiān)督時(shí)，o

A、各締約方只適用被其接受的公約條款

B、各締約方只適用已生效和即將生效的公約條款

C、各締約方只適用已生效的公約條款

D、各締約方只適用已生效的并被其接受的公約條款

答案：D

99.()根據(jù)《國(guó)際衛(wèi)生條例》規(guī)定，下列說(shuō)法有誤的是o

A、船長(zhǎng)到港前應(yīng)親自填寫(xiě)并簽署海事健康申報(bào)單，提交第一個(gè)抵達(dá)的締約國(guó)港

口當(dāng)局

B、如有船醫(yī)，海事健康申報(bào)單則應(yīng)當(dāng)有船醫(yī)的副簽

C、應(yīng)如實(shí)填報(bào)海事健康申報(bào)單

D、有些港口可能會(huì)不要求提交海事健康申報(bào)單

答案：A

100.()船上的應(yīng)變?nèi)蝿?wù)卡不需要分派給每名o

A、實(shí)習(xí)生

B、普通船員

C、服務(wù)生

D、旅客

答案：D

101.()“失誤鏈”形成的具體征兆不包括。

A、含糊不清或不確定性

B、注意力分散

C、感覺(jué)準(zhǔn)確，反應(yīng)及時(shí)

D、溝通中斷

答案：C

102.()以下各項(xiàng)中不是導(dǎo)致人精疲力竭、學(xué)習(xí)或工作效率下降的原因。

A、工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)

B、勞動(dòng)強(qiáng)度過(guò)大

C、心理壓力過(guò)重

D、睡眠時(shí)間過(guò)長(zhǎng)

答案：D

103.()根據(jù)我國(guó)《海上交通安全法》，下列哪些情況需經(jīng)主管機(jī)關(guān)批準(zhǔn)？①外國(guó)

籍非軍用船舶進(jìn)入我國(guó)內(nèi)水；②外國(guó)派遣船舶進(jìn)入我國(guó)領(lǐng)海搜尋救助遇難船舶和

人員；③進(jìn)入禁航區(qū)救助遇難人員；④船舶裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物

A、①②③

B、②③④

C、①②③④

D、①②④

答案：C

104.()下列說(shuō)法正確的是o

A、兩個(gè)定位系統(tǒng)結(jié)果不一致，即是所謂“不確定性”

B、“不確定性”出現(xiàn)的本身就很危險(xiǎn)

C、“不確定性”不會(huì)因經(jīng)驗(yàn)不足而產(chǎn)生

D、“不確定性”不會(huì)因訓(xùn)練不足而產(chǎn)生

答案：A

105.()根據(jù)《國(guó)際海上人命安全公約》的規(guī)定，下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是o

A、公約適用于從事國(guó)際航行的船舶

B、客船系指載客超過(guò)15人的船舶

C、貨船系指非客船的任何船舶

D、乘客不包括一周歲以下兒童

答案：B

106.()根據(jù)《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》，以下關(guān)于內(nèi)水說(shuō)法不正確的是____o

A、領(lǐng)?；€向陸一面的水域構(gòu)成國(guó)家內(nèi)水的一部分

B、外國(guó)商船如獲準(zhǔn)進(jìn)入內(nèi)水，必須駛?cè)胫付ǖ母劭诓⒆袷卦搰?guó)的有關(guān)法律和規(guī)

C、沿海國(guó)家對(duì)其內(nèi)水享有完全的、排他性的主權(quán)權(quán)利

D、外國(guó)商船在內(nèi)水中享有無(wú)害通過(guò)權(quán)

答案：D

107.()大風(fēng)浪中放艇時(shí)，艇一著水后，就要前后同時(shí)脫鉤，在不能同時(shí)脫鉤時(shí),

應(yīng)O

A、先脫前吊鉤，后脫后吊鉤

B、先脫后吊鉤，后脫前吊鉤

C、先脫中間鉤，后脫后吊鉤

D、先脫前吊鉤，后脫中間鉤

答案：B

108.()關(guān)于領(lǐng)導(dǎo)的類(lèi)型，下列說(shuō)法不正確的是o

A、民主型的領(lǐng)導(dǎo)依靠個(gè)人的人格魅力的影響和職位上的優(yōu)勢(shì)來(lái)領(lǐng)導(dǎo)和帶動(dòng)下屬

B、放任型的領(lǐng)導(dǎo)一般都會(huì)將工作任務(wù)與問(wèn)題交付下屬人員處理，自己不愿多加

過(guò)問(wèn)，也不想多擔(dān)負(fù)工作的責(zé)任

C、民主型的領(lǐng)導(dǎo)在工作中常采用民主協(xié)商的方式，聽(tīng)取下屬的意見(jiàn)，并鼓勵(lì)他

們積極發(fā)表改進(jìn)工作中的問(wèn)題的意見(jiàn)，從而提升自己組織管理上的靈活性和下屬

本身的責(zé)任感

D、專制型的領(lǐng)導(dǎo)獨(dú)斷獨(dú)行，通過(guò)下達(dá)命令來(lái)要求下屬絕對(duì)服從

答案:A

109.0MARP0L73/78附則II中所指的有毒液體物質(zhì)是指。①對(duì)海洋資源及

人類(lèi)健康有害的物質(zhì)；②在IBC規(guī)則中列明的物質(zhì)；③被評(píng)定為X、Y或Z類(lèi)的

任何物質(zhì)

A、①②

B、①②③

C、①③

D、②③

答案：B

110.()根據(jù)《國(guó)際海上人命安全公約》，下列有救生設(shè)備使用準(zhǔn)備狀態(tài)、維護(hù)保

養(yǎng)與檢查的說(shuō)法錯(cuò)誤的是o

A、救生設(shè)備及其易損或易耗而需要定期更換的部件，應(yīng)配有備件與修理設(shè)備

B、救生設(shè)備的容器、支架、擱架及其他類(lèi)似存放裝置的位置，應(yīng)用專用標(biāo)志符

號(hào)加以標(biāo)記，表明該位置存放的設(shè)備及用途

C、某個(gè)位置存放多個(gè)設(shè)備，則標(biāo)志應(yīng)表明數(shù)量

D、按照規(guī)定的周期對(duì)救生設(shè)備進(jìn)行檢查，檢查結(jié)果記人船上的體系文件，無(wú)須

記人航海日志

答案：D

111.()在船舶加裝燃油時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)溢油情況，應(yīng)首先o

A、報(bào)告船長(zhǎng)

B、報(bào)告駕駛臺(tái)

C、報(bào)告輪機(jī)長(zhǎng)

D、通知加油船停泵

答案：D

112.()根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，客船水密門(mén)、舷窗等的關(guān)閉裝置的操作演習(xí)應(yīng)每_

舉行一次。

A\周

B、月

C、日

D、航次

答案:A

113.()根據(jù)《聯(lián)合國(guó)海洋法公約》對(duì)公海的規(guī)定，以下說(shuō)法不正確的是o

A、公海對(duì)所有國(guó)家開(kāi)放，不論其為沿海國(guó)或內(nèi)陸國(guó)

B、公海對(duì)每個(gè)國(guó)家可以用于任何目的

C、任何國(guó)家不得有效地聲稱將公海的任何部分置于其主權(quán)之下

D、沿海國(guó)或內(nèi)陸國(guó)均有權(quán)在公海上行駛懸掛其旗幟的船舶

答案：B

114.()下列有關(guān)ISM規(guī)則的敘述哪些正確？①I(mǎi)SM規(guī)則是《國(guó)際船舶安全營(yíng)運(yùn)及

防污染管理規(guī)則》的簡(jiǎn)稱；②ISM規(guī)則通過(guò)SOLAS公約強(qiáng)制執(zhí)行；③ISM規(guī)則是

關(guān)于船舶安全營(yíng)運(yùn)和防止污染管理的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)

A、①③

B、①②

C、②③

D、①②③

答案：D

115.()根據(jù)《中華人民共和國(guó)海船船員值班規(guī)則》，在交接班時(shí)若正在進(jìn)行重要

操作，除非另有指令，該操作應(yīng)由交班的高級(jí)船員完成。①船長(zhǎng)；②輪機(jī)

長(zhǎng)；③引航員

A、①或③

B、②或③

C、①或②

D、①或②或③

答案：C

116.()沿海國(guó)在其領(lǐng)海以外并鄰接其領(lǐng)海的海域內(nèi)，為保護(hù)自然資源具有主權(quán)權(quán)

利和管轄權(quán)而設(shè)立的管轄區(qū)域被稱為

A、領(lǐng)海

B、毗連區(qū)

C、專屬經(jīng)濟(jì)區(qū)

D、內(nèi)水

答案：C

117.0MARP0L73/78所定義的“有害物質(zhì)”是指任何進(jìn)人海洋后,并包括

受本公約控制的任何物質(zhì)。①易于危害人類(lèi)健康的物質(zhì)；②易于傷害生物資源和

海洋生物的物質(zhì)；③易于損害休息環(huán)境的物質(zhì)；④妨礙對(duì)海洋合法利用的物質(zhì)

A、①②③④

B、①②③

C、②③④

D、①②④

答案：A

118.()船上非正式組織的特點(diǎn)是o

A、具有高度的自發(fā)性和凝聚力

B、內(nèi)部有統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，外部有調(diào)節(jié)機(jī)制

C、按照一定章程形成規(guī)范或慣例

D、對(duì)船舶安全生產(chǎn)起消極作用

答案：A

119.()如果根據(jù)對(duì)船舶的基本印象，PSC官員具有明顯的理由認(rèn)為船舶的設(shè)備或

其船員不能滿足公約的要求，則可以檢查。

A、進(jìn)行初步的

B、進(jìn)行更為詳細(xì)的

G暫時(shí)停止

D、結(jié)束

答案：B

120.()船舶每舷救生艇內(nèi)存放的救生信號(hào)數(shù)量：火箭降落傘信號(hào)支，手持

火焰信號(hào)支，漂浮煙霧信號(hào)支。

A、2；2；1

B、4；4；4

C、6；6；2

D、4；6；2

答案:D

121.()根據(jù)《中華人民共和國(guó)海員船上工作和生活條件管理辦法》的規(guī)定，無(wú)須

配備醫(yī)生的船舶，負(fù)責(zé)船上醫(yī)護(hù)和藥品管理工作的海員應(yīng)當(dāng)持有o

A、精通急救培訓(xùn)合格證

B、基本急救培訓(xùn)合格證

C、高級(jí)消防培訓(xùn)合格證

D、船上醫(yī)護(hù)培訓(xùn)合格證

答案：D

122.()下列有關(guān)安全管理證書(shū)的敘述哪項(xiàng)不正確？

A、D0C由主管機(jī)關(guān)簽發(fā)給符合ISM規(guī)則的每一公司

B、船長(zhǎng)應(yīng)保存D0C的正本，以便在查驗(yàn)時(shí)出示

C、SMC由主管機(jī)關(guān)簽發(fā)給每一艘已經(jīng)按照經(jīng)認(rèn)可的安全管理體系運(yùn)作的船舶

D、D0C和SMC的有效期均為5年,臨時(shí)SMC有效期不超過(guò)6個(gè)月

答案：B

123.()根據(jù)我國(guó)《海上交通安全法》的規(guī)定，下列敘述哪項(xiàng)有誤？

A、遇難船舶的所有人、經(jīng)營(yíng)人應(yīng)采取一切有效措施組織自救

B、船舶、設(shè)施發(fā)生的交通事故應(yīng)由主管機(jī)關(guān)查明原因

C、中國(guó)籍國(guó)內(nèi)沿海航行船舶不必持有船舶國(guó)籍證書(shū)

D、船舶應(yīng)當(dāng)按照標(biāo)準(zhǔn)定額配備足以保證船舶安全的合格船員

答案：C

124.()以下救助海上漂浮遇險(xiǎn)人員的行動(dòng)不正確的是o

A、釋放救生艇拖曳浮具在遇險(xiǎn)人員上風(fēng)盤(pán)旋

B、可用拋繩槍向遠(yuǎn)處遇險(xiǎn)人員拋擲救生索

C、已登上救生艇筏的遇險(xiǎn)人員可通過(guò)軟梯、攀網(wǎng)爬上本船

D、必須鎮(zhèn)浪救助時(shí)，船上無(wú)鎮(zhèn)浪油時(shí)應(yīng)緩慢排放燃油

答案：D

125.()根據(jù)《中華人民共和國(guó)船舶登記條例》規(guī)定，下列敘述有誤的是

A、同一公司的船舶只準(zhǔn)使用一個(gè)船舶煙囪標(biāo)志和公司旗

B、船尾船籍港下方標(biāo)明船名

C、經(jīng)登記的船舶煙囪標(biāo)志屬登記申請(qǐng)人專用

D、船籍港、船名下方標(biāo)明漢語(yǔ)拼音

答案：B

126.()根據(jù)MARPOL公約附則川的要求，下列哪項(xiàng)敘述有誤？

A、根據(jù)其盛裝的具體物質(zhì)，包裝件須足以將其對(duì)海洋環(huán)境的危害降至最低

B、盛裝有害物質(zhì)的包裝件上須加上耐久性的標(biāo)志或標(biāo)簽

C、粘貼標(biāo)志或標(biāo)簽的方法須符合《國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定

D、裝有少量有害物質(zhì)的包裝件可免除標(biāo)志要求

答案：D

127.()根據(jù)MLC2006,海員就業(yè)協(xié)議可不包括。

A、海員的工資數(shù)額

B、帶薪年假的天數(shù)

C、提供給海員的健康津貼和社會(huì)保障保護(hù)津貼

D、海員簽遣返的地點(diǎn)

答案：D

128.()通信與溝通障礙的改進(jìn)措施不包括0

A、盡量幽默和內(nèi)涵，提高對(duì)方興奮點(diǎn)

B、通過(guò)資源管理避免精神不振

C、加強(qiáng)通信技能培訓(xùn)，使用標(biāo)準(zhǔn)航海英語(yǔ)

D、合理安排時(shí)間減少壓力和疲勞

答案：A

129.()在釋放應(yīng)急警報(bào)信號(hào)后，要求船員在____分鐘內(nèi)到達(dá)指定地點(diǎn)。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

130.()根據(jù)2008年7月1日生效的SOLAS公約2006修正案MSC.216(82)的規(guī)定：

自由降落式救生艇，每_____至少有一次船員應(yīng)登上救生艇，在其座位中正確系

固并開(kāi)始降落下水程序，但不必實(shí)際釋放救生艇(即釋放鉤不應(yīng)松開(kāi))。

Av1個(gè)月

B、3個(gè)月

C、6個(gè)月

D、12個(gè)月

答案：B

131.()根據(jù)《中華人民共和國(guó)海船船員值班規(guī)則》中的駕駛、輪機(jī)聯(lián)系制度的規(guī)

定，下列哪種提法不正確？

A、輪機(jī)部如調(diào)換發(fā)電機(jī)，并車(chē)或暫時(shí)停電，應(yīng)事先通知駕駛臺(tái)

B、在應(yīng)急情況下，值班輪機(jī)員應(yīng)立即執(zhí)行駕駛臺(tái)發(fā)出的信號(hào)及時(shí)提供所需的水、

/=：f=r+q

C、因機(jī)械故障不能執(zhí)行航行命令時(shí)，輪機(jī)長(zhǎng)應(yīng)通知駕駛臺(tái)

D、為了搶避臺(tái)風(fēng)或緊急救助，需要超常速航行，應(yīng)由船長(zhǎng)負(fù)責(zé)直接通知機(jī)艙執(zhí)

行

答案：D

132.()根據(jù)MARPOL公約附則VI的規(guī)定，當(dāng)你船舶在波羅的海區(qū)域航行時(shí)，船上

使用的燃油，其硫含量不得超過(guò)_____m/m。

A、3.5%

B、0.1%

C、1.5%

D、0.5%

答案：B

133.()根據(jù)MARPOL公約附則IV規(guī)定，客船在特殊區(qū)域外排放未經(jīng)處理的生活污

水時(shí)，允許在離岸最近距離為以上的地方排放，經(jīng)過(guò)粉碎機(jī)和消毒器處理

的污水，允許在離岸最近距離以上的地方排放。

A、12海里；3海里

B、12海里；4海里

C、25海里；3海里

D、25海里；4海里

答案：A

134.()《中華人民共和國(guó)海船船員值班規(guī)則》規(guī)定，船員不得酗酒。值班人員在

值班前4小時(shí)內(nèi)禁止飲酒，且值班期間血液酒精濃度(BAC)不高于或呼吸

中酒精濃度不高于o

A、0.08%；0.25mg/L

B、0.05%；0.5mg/L

G0.08%；0.5mg/L

D、0.05%；0.25mg/L

答案：D

135.()根據(jù)《中華人民共和國(guó)海船船員值班規(guī)則》，下列哪項(xiàng)符合駕駛、輪機(jī)聯(lián)

系制度的規(guī)定？

A、值班駕駛員會(huì)同大管輪試驗(yàn)舵機(jī)

B、船長(zhǎng)應(yīng)提前24小時(shí)將預(yù)計(jì)開(kāi)航時(shí)間通知輪機(jī)長(zhǎng)，如停港不足24小時(shí)，應(yīng)在

抵港后立即將預(yù)計(jì)離港時(shí)間通知輪機(jī)長(zhǎng)

C、開(kāi)航前12小時(shí)值班輪機(jī)員應(yīng)及時(shí)沖車(chē)

D、主機(jī)試車(chē)前，值班駕駛員應(yīng)征得值班輪機(jī)員同意

答案：B

136.()根據(jù)《國(guó)際海上人命安全公約》，救生設(shè)備的每周檢查應(yīng)包括o①

所有救生艇筏、救助艇及降落設(shè)備進(jìn)行目視檢查；②條件許可，所有救生艇和救

助艇的發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)試驗(yàn)，總時(shí)間不少于3分鐘；③如果天氣和海況允許,

貨船應(yīng)將救生艇(自由降落式救生艇外)在不載人的情況下從其存放位置做必要

的移動(dòng)；④試驗(yàn)通用應(yīng)急報(bào)警系統(tǒng)

A、①②③④

B、①②③

C、①②

D、①

答案：A

137.()以下救助遇險(xiǎn)艇筏上的人員的應(yīng)急行動(dòng)不正確的是o

A、本船一般應(yīng)將艇筏置于上風(fēng)

B、艇筏靠妥本船，可讓艇筏上的遇險(xiǎn)人員經(jīng)由軟梯登船

C、本船可用吊貨網(wǎng)將艇筏上的遇險(xiǎn)人員吊上本船

D、本船可將遇險(xiǎn)艇筏直接吊上本船

答案：A

138.()根據(jù)港口國(guó)監(jiān)督程序，可能導(dǎo)致船舶滯留的缺陷不包括o

A、遇險(xiǎn)和安全通信設(shè)備的短缺或失靈

B、航行操作設(shè)備短缺或失靈

C、船舶維護(hù)保養(yǎng)用的物料短缺或不充足

D、號(hào)燈、號(hào)型短缺或不符合要求

答案：C

139.OMARPOL公約的六個(gè)技術(shù)性附則中不包括o

A、《防止油污規(guī)則》

B、《防止船舶生活污水污染規(guī)則》

C、《防止船舶造成大氣污染規(guī)則》

D、《防止船舶壓載水污染規(guī)則》

答案：D

140.()以下有關(guān)船舶團(tuán)隊(duì)管理，表述有誤的是o

A、如果條件允許，船長(zhǎng)在確定工作目標(biāo)時(shí)應(yīng)與自己的團(tuán)隊(duì)共同討論，使相關(guān)人

員能夠充分地表明自己的觀點(diǎn)

B、船長(zhǎng)可以考慮采取放手不管的領(lǐng)導(dǎo)方式

C、船長(zhǎng)應(yīng)盡量避免形成過(guò)于專制的領(lǐng)導(dǎo)方式

D、團(tuán)隊(duì)中每一隊(duì)員都有自己明確的職責(zé)并恪盡職守

答案:B

141.()如何防止未被授權(quán)的人員登輪？

A、除船員外，不允許任何人登輪

B、用金屬探測(cè)器掃描搜查所有登輪人員

C、依賴港口設(shè)施控制登輪通道

D、嚴(yán)格控制登輪通道，限制非授權(quán)的人員登輪

答案：D

142.()根據(jù)《中華人民共和國(guó)海船船員值班規(guī)則》，下列關(guān)于船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物

的船舶停泊值班，說(shuō)法正確的是o①船舶載運(yùn)危險(xiǎn)貨物、污染危害性貨物

時(shí)，船長(zhǎng)應(yīng)當(dāng)做出保持貨物安全的值班安排；②載運(yùn)散裝危險(xiǎn)貨物的船舶，安全

值班應(yīng)由甲板部和輪機(jī)部各至少一名高級(jí)船員和普通船員組成；③每艘載運(yùn)包裝

危險(xiǎn)品的船舶，船長(zhǎng)在做出值班安排時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮到這些危險(xiǎn)品的性質(zhì)'數(shù)量、包

裝和積載以及船上、水上和岸上的所有特殊情況；④載運(yùn)散裝危險(xiǎn)貨物的船舶，

應(yīng)當(dāng)由大副全面負(fù)責(zé)貨物的裝卸，并保證一直在甲板上監(jiān)督貨物的裝卸

A、①②③④

B、②③④

C、①②③

D、①③④

答案：C

143.()下列關(guān)于船舶消防設(shè)備狀態(tài)保持的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是o

A、每2年對(duì)C0₂滅火系統(tǒng)中的鋼瓶(含啟動(dòng)瓶)進(jìn)行稱重檢查

B、干粉滅火器里的干粉每年或按制造廠規(guī)定(取時(shí)間短者)進(jìn)行一次性能檢測(cè)，

如有干粉結(jié)塊或重量減少達(dá)10%時(shí)，應(yīng)重新充裝

C、C0<sub>2〈/sub>滅火器每年應(yīng)至少進(jìn)行一次稱重檢查，如滅火劑泄漏量超過(guò)

20%時(shí)，應(yīng)予檢修并補(bǔ)足滅火劑

D、泡沫滅火器里的滅火劑每2年或按制造廠規(guī)定(取時(shí)間短者)進(jìn)行一次性能檢

測(cè)，如有滅火劑變質(zhì)，應(yīng)重新充裝

答案：C

144.()下列有關(guān)情境意識(shí)與事故風(fēng)險(xiǎn)的關(guān)系的說(shuō)法正確的是o

A、低情境意識(shí)產(chǎn)生高風(fēng)險(xiǎn)

B、低情境意識(shí)產(chǎn)生低風(fēng)險(xiǎn)

C、高情境意識(shí)產(chǎn)生高風(fēng)險(xiǎn)

D、情景意識(shí)與風(fēng)險(xiǎn)無(wú)關(guān)

答案:A

145.()根據(jù)我國(guó)《海上交通安全法》規(guī)定，下述正確的有o①船舶發(fā)生交

通事故，應(yīng)當(dāng)向主管機(jī)關(guān)遞交事故報(bào)告書(shū)和有關(guān)斐料；②主管機(jī)關(guān)認(rèn)為船舶對(duì)港

口安全具有威脅時(shí)，有權(quán)禁止其進(jìn)港；③主管機(jī)關(guān)有權(quán)確定交通管制區(qū)、港口錨

地；④禁止船舶損壞助航標(biāo)志和導(dǎo)航設(shè)施

A、①②③

B、②③④

C、①②③④

D、①②④

答案：C

146.()船舶發(fā)生火災(zāi)時(shí)，以下應(yīng)急行動(dòng)不正確的是o

A、船長(zhǎng)親自副操縱船舶，使火場(chǎng)處于下風(fēng)

B、三副查明火情，決定滅火方案

C、現(xiàn)場(chǎng)指揮實(shí)施滅火方案

D、自力滅火無(wú)望時(shí)，應(yīng)盡早請(qǐng)求外部援助

答案：B

147.()船舶在大風(fēng)浪中釋放救生艇時(shí)，下列哪種做法是錯(cuò)誤的？

A、選擇停車(chē)后大船余速不大時(shí)放艇

B、一般應(yīng)放大船下風(fēng)舷的艇

C、風(fēng)浪中放艇應(yīng)防止艇身與大船相碰

D、吊艇鉤應(yīng)盡量同時(shí)解脫，防止先脫后鉤

答案：D

148.()根據(jù)MARP0L73/78附則V的規(guī)定，正常情況下船舶垃圾的處理途徑包括一

o①排放入海；②排人岸上接收設(shè)備或排人其他船舶；③發(fā)生事故時(shí)非故

意排放入海；④焚燒

A、①②③④

B、①②④

C、①③④

D、②③④

答案：B

149.()根據(jù)《中華人民共和國(guó)海船船員值班規(guī)則》，下列在港值班安排的做法哪

項(xiàng)正確？

A、甲板停泊值班人員應(yīng)當(dāng)至少包括一名值班駕駛員和一名值班水手

B、散裝運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的船舶，甲板部至少由兩名駕駛員和若干名水手組成安全

值班

C、船舶搶修時(shí)，船長(zhǎng)和輪機(jī)長(zhǎng)不能同時(shí)離船

D、甲板停泊值班人員只需要一名水手

答案：A

150.()防火建造的“其他等效材料”是指。

A、不燃材料

B、燃點(diǎn)與鋼材相同的材料

C、加熱至750℃時(shí)，不致影響其性能的材料

D、經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)耐火試驗(yàn)規(guī)定的曝火時(shí)間后，在結(jié)構(gòu)性和完整性上與鋼具有同等效能

的材料

答案：D

151.()根據(jù)MARP0L73/78附則V對(duì)垃圾記錄簿的記載要求，將垃圾分成了

一類(lèi)，只能排入岸上接收設(shè)備的垃圾有o

A、9；食品廢棄物

Bv11;食用油

Cx11；動(dòng)物尸體

D、9；貨物殘余

答案：B

152.()下列表述不正確的是o

Ax150總噸及以上的油船和400總噸及以上的非油船應(yīng)備有經(jīng)主管機(jī)關(guān)認(rèn)可的

船上油污應(yīng)急計(jì)劃(S0PEP)

B、船上油污應(yīng)急計(jì)劃的目的是幫助船員在船舶發(fā)生意外排油時(shí)采取必要的措施,

以控制或盡量減少排油，減輕油污損害

C、船上油污應(yīng)急計(jì)劃應(yīng)使用中英文編寫(xiě)

D、船上油污計(jì)劃應(yīng)切實(shí)、可行、易于操作，應(yīng)能被船上人員和岸上的船舶管理

人員所理解

答案：C

153.()根據(jù)我國(guó)《船舶最低安全配員規(guī)則》的規(guī)定，船員配備數(shù)量的最高限額由

______決定。

A、船公司

B、救生設(shè)備的定員

C、船長(zhǎng)

D、船上工作量大小

答案:B

154.()根據(jù)ISM規(guī)則，公司應(yīng)當(dāng)建立有關(guān)程序，使船上人員能夠獲得以

書(shū)寫(xiě)的有關(guān)安全管理體系的信息。

A、船上工作語(yǔ)言

B、船員懂得的語(yǔ)言

C、船旗國(guó)語(yǔ)百

D、船上工作語(yǔ)言或船員懂得的語(yǔ)言

答案：D

155.()根據(jù)《2006年海事勞工公約》的規(guī)定，海員的正常工時(shí)標(biāo)準(zhǔn)須以每天—

—、每周休息和公共節(jié)假日休息為依據(jù)。

A、8小時(shí)；1天

B、8小時(shí)；2天

Cv12小時(shí)；1天

D、12小時(shí)；2天

答案:A

156.()以下棄船行動(dòng)中正確的行動(dòng)是o

A、船長(zhǎng)親自宣布棄船命令，并親自發(fā)出棄船信號(hào)

B、機(jī)艙人員聽(tīng)到棄船命令，立即全部撤離

C、各艇筏負(fù)責(zé)人將各自負(fù)責(zé)的艇筏編號(hào)報(bào)告船長(zhǎng)

D、客船上使旅客盡快緊張起來(lái)進(jìn)入應(yīng)急狀態(tài)

答案:A

157.()工作計(jì)劃的作用不包括o

A、提高工作效率

B、規(guī)范工作程序

C、控制工作中的風(fēng)險(xiǎn)

D、限制工作的靈活性

答案：D

158.()根據(jù)船員條例，關(guān)于船員服務(wù)機(jī)構(gòu)的說(shuō)法不正確的是o

A、船員服務(wù)機(jī)構(gòu)向船員用人單位提供船舶配員服務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)督促船員用人單位

與船員依法訂立勞動(dòng)合同

B、船員服務(wù)機(jī)構(gòu)向船員用人單位提供船舶配員服務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)與船員依法訂立勞

動(dòng)合同

C、船員服務(wù)機(jī)構(gòu)為船員服務(wù)時(shí)應(yīng)當(dāng)遵守誠(chéng)實(shí)信用的原則

D、當(dāng)船員在工作期間失蹤或者死亡時(shí)，船員服務(wù)機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)配合船員用人單位做

好善后工作

答案：B

159.()對(duì)涉及船舶安全和防止污染的關(guān)鍵性的船上操作，公司應(yīng)當(dāng)o①建

立制定有關(guān)方案和須知的程序；②與之有關(guān)的各項(xiàng)工作，應(yīng)當(dāng)明確規(guī)定并分配給

適任人員；③與之有關(guān)的各項(xiàng)工作，保證船上所有人員均能勝任

A、①②③

B、②③

C、①②

D、①③

答案：C

160.()船上有人落水應(yīng)急時(shí)，以下關(guān)于船員在應(yīng)急反應(yīng)中的職責(zé)的說(shuō)法不正確的

是O

A、船長(zhǎng)應(yīng)擔(dān)任應(yīng)急總指揮

B、二副在駕駛臺(tái)值班，負(fù)責(zé)操縱船舶

C、大副在主甲板擔(dān)任現(xiàn)場(chǎng)指揮

D、三副應(yīng)做好釋放救生艇的準(zhǔn)備

答案:B

161.()根據(jù)SOLAS公約及國(guó)內(nèi)相關(guān)規(guī)定，應(yīng)急演習(xí)的時(shí)間間隔，表述不正確的是

A、每位船員每月應(yīng)至少參加棄船和消防演習(xí)各一次

B、若有25%以上船員未參加上個(gè)月的棄船和消防演習(xí)，應(yīng)在該船離港24小時(shí)內(nèi)

舉行

C、每6個(gè)月進(jìn)行一次應(yīng)急舵演習(xí)

D、油污應(yīng)變演習(xí)每3個(gè)月，最長(zhǎng)不超過(guò)6個(gè)月應(yīng)進(jìn)行一次

答案：C

162.()按照IMO的港口國(guó)監(jiān)督程序的要求，當(dāng)PSC檢查官根據(jù)存在的缺陷確認(rèn)一

船為低標(biāo)準(zhǔn)船舶時(shí)，港口國(guó)應(yīng)確保該船o

A、開(kāi)航前采取糾正缺陷的措施

B、抵達(dá)下一港前采取糾正缺陷的措施

C、在下一港采取糾正缺陷的措施

D、抵達(dá)船籍港前采取糾正缺陷的措施

答案：A

163.()《海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際公約》旨在確保在全球范圍內(nèi)保持—

________O

A、船舶安全的最低標(biāo)準(zhǔn)

B、海員勞動(dòng)的最低標(biāo)準(zhǔn)

C、海員適任的最低標(biāo)準(zhǔn)

D、船舶防污染的最低標(biāo)準(zhǔn)

答案:C

164.()根據(jù)《中華人民共和國(guó)海船船員值班規(guī)則》，停泊交接班時(shí)，交班駕駛員

應(yīng)告知接班駕駛員o①船舶吃水；②漲落潮時(shí)間及水位；③氣象與海況;

④開(kāi)工艙口數(shù)及工班數(shù)、裝卸進(jìn)度和貨物隔票與襯墊情況

A、①②③④

B、①③④

C、②③④

D、①②④

答案：A

165.()根據(jù)《中華人民共和國(guó)船員違法記分辦法》規(guī)定，海事管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)組織

被責(zé)令其參加法規(guī)培訓(xùn)和考試的船員進(jìn)行培訓(xùn)I,培訓(xùn)的內(nèi)容包括o①水上

交通安全相關(guān)法規(guī)；②防治船舶污染相關(guān)法規(guī)；③安全知識(shí)的教育；④海事案例

等

A、①②③④

B、②③④

C、①②④

D、①②③

答案：A

166.()根據(jù)《中華人民共和國(guó)船舶海上設(shè)施檢驗(yàn)條例》和《國(guó)內(nèi)航行海船法定檢

驗(yàn)技術(shù)規(guī)則》的規(guī)定，船舶檢驗(yàn)管理的主管機(jī)關(guān)是。

A、中國(guó)船級(jí)社

B、中國(guó)船檢局

C、交通運(yùn)輸部

D、中華人民共和國(guó)海事局

答案：D

167.()下列有關(guān)決策的說(shuō)法不正確的是o

A、決策是指人們?cè)诟脑焓澜邕^(guò)程中，尋求并實(shí)現(xiàn)某種最優(yōu)化目標(biāo)，即選擇最佳

的目標(biāo)和行動(dòng)方案的活動(dòng)

B、決策是對(duì)行動(dòng)目標(biāo)與手段的探索、判斷、評(píng)價(jià)直到最后選擇的全過(guò)程

C、決策簡(jiǎn)單定義就是選擇

D、決策的選擇是隨機(jī)的

答案：D

168.()船舶發(fā)生碰撞以后全面檢查，以下不是船舶要續(xù)航應(yīng)具備的條件。

A、主、輔機(jī)無(wú)損，情況良好

B、船體破損部位進(jìn)水經(jīng)采取措施后得以控制

C、船舶具有正穩(wěn)性及一定的保留浮力

D、一舷救生設(shè)備受損

答案：D

169.()在大船有橫傾的情況下放救生艇，以下提法正確的是o

A、固定橫傾較小時(shí)應(yīng)先放低舷艇

B、橫傾超過(guò)20°時(shí)，應(yīng)立即放高舷艇

C、降放高舷救生艇時(shí)，放艇速度要快

D、隨艇降落的艇員登艇后，應(yīng)先解定位索，然后慢慢松出止蕩索，降放救生艇

答案：D

170.()根據(jù)《中華人民共和國(guó)海船船員值班規(guī)則》中的駕駛、輪機(jī)聯(lián)系制度，下

列哪些敘述正確？①船長(zhǎng)應(yīng)提前24小時(shí)將預(yù)計(jì)開(kāi)航時(shí)間通知輪機(jī)長(zhǎng)，如停港不

足24小時(shí)，應(yīng)在抵港后立即將預(yù)計(jì)離港時(shí)間通知輪機(jī)長(zhǎng)；②主機(jī)沖車(chē)前，值班

駕駛員應(yīng)征得值班輪機(jī)員的同意；③抵港后船長(zhǎng)應(yīng)將本船預(yù)計(jì)動(dòng)態(tài)告知輪機(jī)長(zhǎng)以

便安排工作

A、①②③

B、①②

C、②③

D、①③

答案：D

171.()SOLAS公約的附則不包括o

A、港口國(guó)監(jiān)督程序

B、極地水域營(yíng)運(yùn)船舶的安全措施

C、加強(qiáng)海上安全的特別措施

D、船舶安全營(yíng)運(yùn)管理

答案：A

172.()船舶在地中海區(qū)域航行，對(duì)于死亡的動(dòng)物尸體，o

A、距離最近陸地12nmiIe以外排放人海

B、考慮到IM0制定的導(dǎo)則，其排放須盡可能遠(yuǎn)離最近陸地

C、不得排放入海

D、經(jīng)粉碎后須盡可能遠(yuǎn)離最近陸地，但距最近陸地須不少于12nmiIe

答案：B

173.()根據(jù)《國(guó)際海上人命安全公約》規(guī)定，在合理可行的情況下，專用救助艇

應(yīng)乘載被指派人員每下水一次并在水中操縱。無(wú)論如何，這個(gè)要求每一

—至少進(jìn)行一次。

A、1周；1個(gè)月

B、1個(gè)月；3個(gè)月

C、1個(gè)月；6個(gè)月

D、3個(gè)月；6個(gè)月

答案：B

174.()根據(jù)《國(guó)際海上人命安全公約》，下列有關(guān)棄船演習(xí)時(shí)，對(duì)救生艇或救助

艇下水要求錯(cuò)誤的是o

A、每艘救生艇應(yīng)在棄船演習(xí)中每3個(gè)月至少有一次乘載被指派的操艇船員降落

下水，并在水上進(jìn)行操縱

B、除兼作救生艇的救助艇外，其他救助艇均應(yīng)在合理和可行的范圍內(nèi)，每個(gè)月

搭載指定的船員降落下水并在水上進(jìn)行操縱。在任何情況下，應(yīng)至少每3個(gè)月按

此要求進(jìn)行一次

C、救生艇與救助艇的降落下水演習(xí)是在船舶前進(jìn)航行中進(jìn)行，則演習(xí)應(yīng)僅在遮

蔽水域內(nèi)、并在有此類(lèi)演習(xí)經(jīng)驗(yàn)的駕駛員監(jiān)督下進(jìn)行

D、自由降落式救生艇應(yīng)按不超過(guò)3個(gè)月的間隔期，僅搭載操艇船員自由降落下

水

答案：D

175.()根據(jù)《國(guó)際海上人命安全公約》及我國(guó)相關(guān)規(guī)定，關(guān)于“船上訓(xùn)練與授課”，

下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是o

A、根據(jù)SOLAS公約、船員上船后應(yīng)盡快在不遲于2個(gè)月內(nèi)，對(duì)其進(jìn)行有關(guān)使用

包括救生艇筏屬具在內(nèi)的船上救生設(shè)備和使用船上滅火設(shè)備的船上培訓(xùn)

B、緊急逃生呼吸裝置的使用訓(xùn)練應(yīng)視為船上培訓(xùn)的一部分

C、目前，國(guó)內(nèi)船上通常配置由國(guó)家海事局組織編寫(xiě)的訓(xùn)練手冊(cè)，外國(guó)籍船上通

常配置由國(guó)際海事組織編寫(xiě)的海員手冊(cè)，這些手冊(cè)應(yīng)存放在餐廳'娛樂(lè)室、船員

艙室及其他公共場(chǎng)所

D、訓(xùn)練手冊(cè)應(yīng)包括不同部位消防演習(xí)的程序和步驟，棄船、救生演習(xí)的程序和

步驟等內(nèi)容

答案：A

176.()根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，對(duì)連續(xù)概要記錄的任何已有記載可以進(jìn)行o

A、修改

B、刪除

C