《鐵路行車規(guī)章（第三版）》 課件 項(xiàng)目3 編組列車

鐵路行車規(guī)章項(xiàng)目三

『編組列車』編組列車的定義

編組列車就是按列車種類、用途和運(yùn)輸性質(zhì)，根據(jù)《技規(guī)》、列車編組計(jì)劃和列車運(yùn)行圖所規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)，將車輛或車組選編并連掛成車列，再配上適當(dāng)?shù)臋C(jī)車。列車編組的質(zhì)量要求一、編組列車的質(zhì)量要求（1）符合《技規(guī)》中機(jī)車車輛編入列車技術(shù)條件、隔離和編掛限制，關(guān)門車數(shù)量位置的要求，以及單機(jī)掛車的規(guī)定。（2）符合列車編組計(jì)劃規(guī)定的列車種類、去向、編組內(nèi)容、車組、和車輛編掛順序的要求。

旅客列車按列車編組表編組，機(jī)后第一位編掛一輛未搭乘旅客的車輛作為隔離車（行李車、郵政車、發(fā)電車）。不掛隔離車的情況:①在裝設(shè)集中聯(lián)鎖的區(qū)段，并設(shè)有列車運(yùn)行監(jiān)控裝置時(shí)；②隔離車在途中發(fā)生故障摘下時(shí)；③局管內(nèi)旅客列車經(jīng)鐵路局長(zhǎng)批準(zhǔn)。（3）編組列車必須符合該區(qū)段列車運(yùn)行圖規(guī)定的列車重量或長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)。機(jī)車牽引力、線路狀況、設(shè)備條件列車重量

運(yùn)行區(qū)段內(nèi)各站到發(fā)線有效長(zhǎng)-30附加制動(dòng)距離=列車長(zhǎng)度

計(jì)算、試運(yùn)轉(zhuǎn)、平衡、取整列車編組的質(zhì)量要求一、編組列車的質(zhì)量要求滿軸列車：重量和長(zhǎng)度滿足列車運(yùn)行圖規(guī)定的各區(qū)段牽引定數(shù)或計(jì)長(zhǎng)。實(shí)際編成列車不可能與圖定的重量、長(zhǎng)度完全相符，尾數(shù)可在此范圍內(nèi)波動(dòng)：貨物列車牽引質(zhì)量允許上下波動(dòng)80t及其以內(nèi)，計(jì)長(zhǎng)允許欠1.2及其以內(nèi)。列車重量=車輛自重+貨物重量計(jì)長(zhǎng)=換長(zhǎng)=全長(zhǎng)/11m

超重列車：超牽引定數(shù)81t及以上，且連續(xù)運(yùn)行距離超列車乘務(wù)規(guī)定區(qū)段1/2

欠重（軸）列車：欠牽引定數(shù)81t及以上，且計(jì)長(zhǎng)欠1.3及以上，且連續(xù)運(yùn)行距離超列車乘務(wù)規(guī)定區(qū)段1/2

超長(zhǎng)列車：列車長(zhǎng)度超過運(yùn)行圖規(guī)定的區(qū)段換長(zhǎng)。

若線路坡度超過1.25%,牽引定數(shù)尾數(shù)波動(dòng)，局管內(nèi)列車由路局規(guī)定，跨距列車有有關(guān)據(jù)商定，包鐵路總公司批準(zhǔn)。列車編組的質(zhì)量要求一、編組列車的質(zhì)量要求超重列車、欠重（軸）列車、超長(zhǎng)列車的開行條件

超重列車有利于提高區(qū)段通過能力，節(jié)省機(jī)車數(shù)量、但對(duì)司機(jī)操作水平要求高，操作不當(dāng)，反而會(huì)然亂運(yùn)行秩序。因此，超重時(shí)在區(qū)段站、編組站應(yīng)征的機(jī)務(wù)調(diào)度員同意、在中間站要經(jīng)司機(jī)同意，并經(jīng)列調(diào)準(zhǔn)許。

超長(zhǎng)列車停站影響會(huì)讓時(shí)，應(yīng)按超長(zhǎng)列車辦理。超長(zhǎng)列車必須考慮區(qū)段內(nèi)的具體情況，最長(zhǎng)不超過區(qū)段內(nèi)兩股最短到發(fā)線有效長(zhǎng)之和，并不宜掛超限及其他限速車輛。開行超長(zhǎng)列車得有調(diào)令。

欠軸（重）列車?yán)速M(fèi)機(jī)車牽引力，因此，列車不得低于運(yùn)行圖規(guī)定的重量或長(zhǎng)度。必須開行欠軸列車時(shí)，應(yīng)得到列車調(diào)度員的命令準(zhǔn)許?？缇至熊囈?jīng)鐵路總公司的批準(zhǔn)，并發(fā)給準(zhǔn)許欠軸的調(diào)度命令。

禁止編入列車的機(jī)車車輛二、禁止編入列車的機(jī)車車輛《技規(guī)》規(guī)定，凡屬于一下情況之一機(jī)車車輛的禁止編入列車：（1）插有扣修、倒裝色票的及車體傾斜超過限度（客車50mm\貨車75mm）的車輛。（2）曾經(jīng)發(fā)生過沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸、或曾經(jīng)編入發(fā)生特別重大、重大、較大事故列車內(nèi)以及自然災(zāi)害中損壞未經(jīng)檢查確認(rèn)可以運(yùn)行的車輛。（3）裝載貨物超出機(jī)車車輛限界，無掛運(yùn)調(diào)令的車輛（直線貨物超限、直線不超限曲線計(jì)算寬度超限）。（4）裝載跨裝貨物（跨及兩平車的汽車除外）的平車，無跨裝特殊裝置（貨物轉(zhuǎn)向架和車鉤緩沖停止器）的車輛。（5）平車和敞車裝載貨物違反裝載和加固技術(shù)條件的車輛。車統(tǒng)-18禁止編入列車的機(jī)車車輛二、禁止編入列車的機(jī)車車輛《技規(guī)》規(guī)定，凡屬于一下情況之一機(jī)車車輛的禁止編入列車：（6）未關(guān)閉側(cè)開門、底開門以及平車未關(guān)閉端、側(cè)板的車輛。（7）因轉(zhuǎn)載貨物需要停止制動(dòng)作用，而未停止的車輛。（8）企業(yè)自備機(jī)車、車輛、自輪運(yùn)轉(zhuǎn)的特殊設(shè)備和城市軌道車輛、進(jìn)出口機(jī)車車輛過軌時(shí)未經(jīng)鐵路機(jī)車車輛人員檢查確認(rèn)的。

（9）缺少車門的車輛（檢查回送車除外）。（10）超過定期檢修的客車車輛（經(jīng)車輛部門鑒定的回送客車除外）禁止編入旅客列車。列車編組的質(zhì)量要求作業(yè)1、什么是滿軸列車、超重列車、超長(zhǎng)列車、欠軸列車？2、開行超重、超長(zhǎng)、欠軸列車時(shí)應(yīng)遵守哪些規(guī)定？3、哪些機(jī)車車輛禁止編入列車？裝載危險(xiǎn)、易燃貨物車輛的編掛要求一、貨物列車中車輛的編掛（一）裝載危險(xiǎn)、易燃貨物車輛的編掛要求

貨物列車編組，除應(yīng)嚴(yán)格按照編組計(jì)劃、列車運(yùn)行圖規(guī)定編組外，還應(yīng)遵守下述規(guī)定：編組列車時(shí)，對(duì)裝載危險(xiǎn)、易燃貨物等的車輛應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行隔離。

危險(xiǎn)貨物指具有燃燒、爆炸、腐蝕、毒害、放射射線等性質(zhì)，而且在運(yùn)輸過程中如發(fā)生意外，能引起人身傷亡，使人民財(cái)產(chǎn)受到毀損的物資。

易燃貨物指遇明火或受高溫容易引起燃燒和造成火災(zāi)的貨物。

裝載危險(xiǎn)、易燃等貨物的車輛編入列車的隔離限制，按《鐵路車輛編組隔離表》執(zhí)行。裝載危險(xiǎn)、易燃貨物車輛的編掛要求隔離的作用1.使易燃、易爆物品與火源隔離；2.萬一發(fā)生意外時(shí)，能盡量減少或避免擴(kuò)大損失。

另外，小運(yùn)轉(zhuǎn)及調(diào)車作業(yè)隔離由鐵路局規(guī)定。

蜜蜂車與農(nóng)藥車不能編掛同一列。不得不掛的，蜜蜂車應(yīng)掛在農(nóng)藥車之前，并隔離四輛及以上。裝散石灰、粉末瀝青、惡臭貨物的平、敞車編掛位置由列調(diào)指定。軌道起重機(jī)、機(jī)械冷藏車組的編掛軌式起重機(jī)軌道起重機(jī)、機(jī)械冷藏車組的編掛（二）軌道起重機(jī)、機(jī)械冷藏車組的編掛

1、軌道起重機(jī)的編掛

（1）須有編掛的調(diào)度命令。

（2）凡符合運(yùn)輸條件的一律掛于列車后部。

（3）回送軌道起重機(jī)時(shí)，須由機(jī)務(wù)段（出廠時(shí)由承修廠）負(fù)責(zé)技術(shù)檢查，填寫軌道起重機(jī)回送狀態(tài)鑒定書，向車站辦理回送手續(xù)。

（4）軌道起重機(jī)回送限制速度按照《技規(guī)》有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，《技規(guī)》規(guī)定以外的按設(shè)計(jì)文件要求速度回送。2、機(jī)械冷藏車組的編掛

因機(jī)械冷藏車組應(yīng)盡量掛于貨物列車中部或后部。關(guān)門車的編掛（三）關(guān)門車的編掛

關(guān)門車是指關(guān)閉制動(dòng)支管上的截?cái)嗳T，本身失去制動(dòng)力的車輛，包括a因裝載貨物性質(zhì)的要求需停止自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用和b因自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)發(fā)生故障的車輛。

為保證列車在實(shí)施制動(dòng)時(shí)有足夠的閘瓦壓力，以確保列車在規(guī)定的制動(dòng)距離內(nèi)停車，列車中的機(jī)車和車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)，均應(yīng)加入全列車的制動(dòng)系統(tǒng)。編掛關(guān)門車時(shí)，應(yīng)滿足貨物列車每百噸列車重量閘瓦壓力不低于總公司規(guī)定的最低數(shù)值(280KN)。關(guān)門車的編掛關(guān)門車的編掛要求1.數(shù)量要求

列檢作業(yè)場(chǎng)所在站編組始發(fā)的列車中，不得有制動(dòng)故障關(guān)門車。編入列車的關(guān)門車數(shù)不超過現(xiàn)車總輛數(shù)的6%（尾數(shù)不足一輛按四舍五入計(jì)算）時(shí)，可不計(jì)算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動(dòng)效能證明書；超過6%時(shí)，按第261條規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力，并填發(fā)制動(dòng)效能證明書交與司機(jī)。2.位置要求

（1）關(guān)門車不得掛于機(jī)車后部三輛車之內(nèi)；

（2）在列車中連續(xù)連掛不得超過兩輛；

（3）列車最后一輛不得為關(guān)門車；

（4）列車最后第二、三輛不得連續(xù)關(guān)門。關(guān)門車的編掛3.其他要求

（1）對(duì)于不適于連掛在列車中部但走行部良好的車輛，經(jīng)列車調(diào)度員準(zhǔn)許，可掛于列車尾部，以一輛為限，如該車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)不起作用時(shí)，須由車輛人員采取安全措施，保證不致脫鉤。（2）旅客列車、特快貨物班列不準(zhǔn)編掛關(guān)門車。在運(yùn)行途中（包括在站折返）如遇自動(dòng)制動(dòng)機(jī)臨時(shí)故障，在停車時(shí)間內(nèi)不能修復(fù)時(shí)，準(zhǔn)許關(guān)閉一輛，但列車最后一輛不得為關(guān)門車，120km/h速度等級(jí)及編組小于8輛的140km/h、160km/h速度等級(jí)列車應(yīng)按《技規(guī)》第261條規(guī)定計(jì)算閘瓦壓力。工作機(jī)車的編掛

擔(dān)任牽引列車任務(wù)的機(jī)車為工作機(jī)車，包括本務(wù)機(jī)車及補(bǔ)助機(jī)車。

工作機(jī)車編入列車時(shí)應(yīng)遵守《技規(guī)》第256條規(guī)定：1.工作機(jī)車應(yīng)掛于列車頭部，正向運(yùn)行（牽引小運(yùn)轉(zhuǎn)、路用、救援列車的機(jī)車除外）；無轉(zhuǎn)向設(shè)備的，可逆向運(yùn)行。

工作機(jī)車的編掛工作機(jī)車的編掛換向設(shè)備換向設(shè)備換向設(shè)備工作機(jī)車的編掛2.雙機(jī)或多機(jī)牽引時(shí)，本務(wù)機(jī)車的職務(wù)由第一位機(jī)車擔(dān)當(dāng)。3.補(bǔ)機(jī)原則上應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車的前位或次位，在特殊區(qū)段或需途中返回時(shí)，經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，可掛于列車后部，如后部補(bǔ)機(jī)不接軟管時(shí)，由鐵路局規(guī)定保證安全辦法。

回送機(jī)車的編掛機(jī)車因配屬、局間調(diào)撥或入廠、段檢修以及檢修完畢后返回本段等原因，產(chǎn)生機(jī)車回送。回送機(jī)車編入列車時(shí)應(yīng)遵守《技規(guī)》第257條規(guī)定：

1.鐵路局所屬的機(jī)車跨牽引區(qū)段回送時(shí)，原則上應(yīng)有動(dòng)力附掛貨物列車（電力機(jī)車經(jīng)非電氣化區(qū)段回送時(shí)除外）。在所擔(dān)當(dāng)?shù)膮^(qū)段外單機(jī)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)派帶道人員添乘。雜小型及狀態(tài)不良的，可隨貨物列車無動(dòng)力回送。2.旅客列車遇特殊情況須附掛跨鐵路局的回送機(jī)車時(shí)，按國(guó)鐵集團(tuán)調(diào)度命令辦理。3.回送機(jī)車，應(yīng)掛于本務(wù)機(jī)車次位，掛有重聯(lián)機(jī)車時(shí)為重聯(lián)機(jī)車次位。20‰及以上坡道的區(qū)段，禁止辦理機(jī)車專列回送。

回送機(jī)車的編掛4.回送鐵路救援起重機(jī)，應(yīng)掛于列車后部。鐵路救援起重機(jī)的回送限制速度見《技規(guī)》第14表，第14表以外的按設(shè)計(jì)文件要求速度回送。單機(jī)掛車

一、單機(jī)

是指未掛車輛而在線路上運(yùn)行的機(jī)車。

二、單機(jī)掛車

是指掌握機(jī)車運(yùn)用的調(diào)度人員為充分利用機(jī)車動(dòng)力、加速車輛周轉(zhuǎn)，利用順路單機(jī)連掛車輛的一種作業(yè)。

三、單機(jī)掛車的輛數(shù)

線路坡度不超過12‰的區(qū)段，以10輛為限；超過12‰的區(qū)段，由鐵路局規(guī)定。單機(jī)掛車

四、單機(jī)掛車的規(guī)定1.所掛車輛的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)作用必須良好，發(fā)車前列檢（無列檢時(shí)由車站發(fā)車人員）按規(guī)定進(jìn)行制動(dòng)試驗(yàn)；

2.連掛前按規(guī)定徹底檢查貨物裝載狀態(tài)，并將編組順序表和貨運(yùn)單據(jù)交與司機(jī)；3.在區(qū)間被迫停車后的防護(hù)工作由機(jī)車乘務(wù)組負(fù)責(zé)，開車前應(yīng)確認(rèn)附掛輛數(shù)和制動(dòng)主管貫通狀態(tài)是否良好；4.列車調(diào)度員應(yīng)嚴(yán)格掌握，不得影響機(jī)車固定交路和乘務(wù)員勞動(dòng)時(shí)間；5.不準(zhǔn)掛裝載爆炸品、超限貨物的車輛。

單機(jī)掛車時(shí)，可不掛列尾裝置。單機(jī)掛車

一、單機(jī)

是指未掛車輛而在線路上運(yùn)行的機(jī)車。

二、單機(jī)掛車

是指掌握機(jī)車運(yùn)用的調(diào)度人員為充分利用機(jī)車動(dòng)力、加速車輛周轉(zhuǎn)，利用順路單機(jī)連掛車輛的一種作業(yè)。

三、單機(jī)掛車的輛數(shù)

線路坡度不超過12‰的區(qū)段，以10輛為限；超過12‰的區(qū)段，由鐵路局規(guī)定。旅客列車中車輛的編掛二、旅客列車中車輛的編掛（一）旅客列車加掛貨車的規(guī)定新：第251條

旅客列車、回送客車底不準(zhǔn)編掛貨車，編入的客車車輛最高運(yùn)行速度等級(jí)必須符合該列車規(guī)定的速度要求。

旅客列車中，與機(jī)車相連接的客車端門及編掛在列車尾部的客車后端門須加鎖。動(dòng)車組列車駕駛室與旅客乘坐席間的門須鎖閉。舊：第192條

1.特快旅客列車不準(zhǔn)編掛貨車，編入的客車車輛最高運(yùn)行速度等級(jí)必須符合該列車規(guī)定的速度要求。其他旅客列車原則上不準(zhǔn)編掛貨車，在特殊情況下，局管內(nèi)旅客列車經(jīng)鐵路局準(zhǔn)許，跨局的旅客列車經(jīng)鐵道部準(zhǔn)許，方可加掛，但不得超過2輛。加掛貨車的技術(shù)狀態(tài)和最高運(yùn)行速度，須符合該列車規(guī)定速度要求。

2.旅客列車中乘坐旅客的車輛，與機(jī)車、貨車相連接的客車端門及編掛在列車尾部的客車后端門須加鎖。

第193條下列車輛禁止編入旅客列車1.超過定期檢修期限的車輛（經(jīng)車車輛部門鑒定送廠、段施修的客車除外）；2.裝載危險(xiǎn)、惡臭貨物的車輛。旅客列車中車輛的編掛

（二）乘坐旅客車輛與牽引機(jī)車連掛的要求動(dòng)車組以外的旅客列車按列車編組表編組，機(jī)車后第一位編掛一輛未搭乘旅客的車輛作為隔離車。行李車、郵政車、發(fā)電車等非乘坐旅客的車輛應(yīng)分別掛于機(jī)車后第一位和列車尾部，起隔離作用。①在裝設(shè)集中聯(lián)鎖的區(qū)段，并設(shè)有列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置或列車超速防護(hù)系統(tǒng)時(shí)，旅客列車可不掛隔離車。

②如隔離車在途中發(fā)生故障摘下時(shí)，可無隔離車?yán)^續(xù)運(yùn)行。

③局管內(nèi)旅客列車經(jīng)鐵路局長(zhǎng)批準(zhǔn)，可不隔離。

軍用列車的編組，按有關(guān)規(guī)定辦理。旅客車輛在列車中的編掛

2020年3月30日11時(shí)40分，受連日降雨影響，京廣線馬田墟至棲鳳渡站下行區(qū)間發(fā)生線路塌方，T179次（濟(jì)南至廣州）列車運(yùn)行至該區(qū)段時(shí)，火車司機(jī)發(fā)現(xiàn)后立即采取緊急制動(dòng)措施，列車撞上塌方體，導(dǎo)致機(jī)后第一節(jié)發(fā)電車起火，第二至六節(jié)車廂脫線傾覆。旅客車輛在列車中的編掛

（三）客車附掛貨物列車回送

1、客車編入貨物列車回送時(shí)，客車編掛輛數(shù)不得超過20輛，應(yīng)掛于列車中部或后部。2、

裝有密接式車鉤的客車原則上應(yīng)附掛旅客列車回送。需附掛貨物列車回送時(shí)，不得超過10輛，其后編掛的其他車輛不得超過1輛。3、客車與平車、平集共用車以外的貨車連掛時(shí)，不得與貨車有人力制動(dòng)機(jī)端連掛；客車與平車、平集共用車人力制動(dòng)機(jī)端連掛時(shí)，平車、平集共用車的人力制動(dòng)機(jī)不得使用，處于非工作狀態(tài)。4、軍用及其他對(duì)編掛位置有特殊要求的客車按有關(guān)規(guī)定辦理。旅客車輛在列車中的編掛旅客列車中車輛的編掛旅客列車中車輛的編掛四、動(dòng)車組列車編組要求1.動(dòng)車組為固定編組。單組動(dòng)車組運(yùn)用狀態(tài)下不得解編，兩組短編組同型動(dòng)車組可重聯(lián)運(yùn)行。救援等特殊情況下，兩組不同型號(hào)的動(dòng)車組可重聯(lián)運(yùn)行。

旅客列車中車輛的編掛四、動(dòng)車組列車編組要求1.動(dòng)車組為固定編組。單組動(dòng)車組運(yùn)用狀態(tài)下不得解編，兩組短編組同型動(dòng)車組可重聯(lián)運(yùn)行。救援等特殊情況下，兩組不同型號(hào)的動(dòng)車組可重聯(lián)運(yùn)行。2.動(dòng)車組禁止加掛各型機(jī)車車輛（無動(dòng)力調(diào)車時(shí)的調(diào)車機(jī)車、救援機(jī)車、無動(dòng)力回送時(shí)的本務(wù)機(jī)車及回送過渡車除外），動(dòng)車組禁止編入其他列車。3.超過檢修期限的動(dòng)車組禁止上線運(yùn)行（經(jīng)車輛部門鑒定的回送動(dòng)車組除外）。五、軍用列車的相關(guān)規(guī)定(一)編組開行軍用列車符合的條件軍用列車分為軍用人員列車和軍用物資列車兩種。符合下列條件之一者，可開行軍用列車:1.客車或自備客車10輛；2.代客車20輛(客車或自備客車1輛按2輛計(jì)算，下同)；3.人員、物資車混編20輛，其中特種部(分)隊(duì)按15輛；4.物資車40輛；5.列車編組換算長(zhǎng)度或重量符合通過區(qū)段的計(jì)長(zhǎng)或牽引定數(shù)。

作戰(zhàn)、緊急戰(zhàn)備、搶險(xiǎn)救災(zāi)或其他重要運(yùn)輸任務(wù)，雖不符合上述條件，根據(jù)任務(wù)需要開行軍用列車時(shí)，鐵路局(集團(tuán)公司，下同)管內(nèi)的由駐局軍列處與鐵路局確定；跨局的由總后軍列處與國(guó)鐵集團(tuán)確定。

五、軍用列車的相關(guān)規(guī)定(二)軍用列車的重量與長(zhǎng)度的規(guī)定1.軍用列車不滿軸時(shí)，鐵路分局在征得駐局軍列處同意后，可以補(bǔ)軸，但應(yīng)遵守下列規(guī)定:①不影響軍用列車的正點(diǎn)、安全、保密；②補(bǔ)軸的車輛應(yīng)掛于軍用列車的前部或后部；③軍用人員列車進(jìn)行補(bǔ)、減軸作業(yè)時(shí)，車站應(yīng)事先通知乘車部隊(duì)采取安全措施；④裝有毒害品、易燃品、易爆品、放射性物質(zhì)、牲畜、需要限速和有押運(yùn)人員的車輛以及在中間站有甩掛作業(yè)的車輛，不得補(bǔ)入軍用人員列車。2.下列軍用列車均不補(bǔ)軸:①衛(wèi)生列車(包括使用代客車編成的衛(wèi)生列車)；②13輛以上客車(自備客車)編成的軍用人員列車；③一級(jí)整列方案運(yùn)輸；④上級(jí)有特殊要求的運(yùn)輸。五、軍用列車的相關(guān)規(guī)定(三)軍用危險(xiǎn)貨物的掛運(yùn)規(guī)定

待掛的軍用危險(xiǎn)貨物車輛，分局(總公司)和裝車站要及時(shí)組織掛運(yùn)，各編組站、區(qū)段站要按編組計(jì)劃安排最近車次編掛的中轉(zhuǎn)，對(duì)零擔(dān)軍用危險(xiǎn)貨物車站要盡快裝運(yùn)，及時(shí)中轉(zhuǎn)，不得積壓，調(diào)車要嚴(yán)格按規(guī)定作業(yè)，防止沖撞。

機(jī)車進(jìn)入油庫、彈藥庫取送車時(shí)，需采取安全防護(hù)措施。車站與倉庫應(yīng)根據(jù)具體情況對(duì)機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)、隔離、防火等制定安全防護(hù)細(xì)則。(四)軍用危險(xiǎn)貨物的編組隔離要求1.軍用人員列車中裝載彈藥、油料(包括裝在汽車上加蓋篷布的彈藥、油料)的車輛與機(jī)車的間隔，本列有條件的按鐵路規(guī)定隔離;如本列條件不足時(shí)，至少隔離1輛。彈藥、油料車輛以及與其他車輛間可不隔離。途中列車轉(zhuǎn)向后的隔離，亦按上述原則辦理:五、軍用列車的相關(guān)規(guī)定(四)軍用危險(xiǎn)貨物的編組隔離要求2.不足整列的人員、物資車的編組和隔離，按分局(總公司)調(diào)度指揮辦理:3.裝載軍用危險(xiǎn)貨物的車輛，應(yīng)按軍運(yùn)《危規(guī)》附件九組級(jí)表第11項(xiàng)的規(guī)定進(jìn)行編組隔離。但下列情況可不受編組隔離規(guī)定的限制:①同一軍運(yùn)號(hào)碼的不足整列的人員運(yùn)輸，乘坐人員的車輛與危險(xiǎn)貨物車輛如無同車組的物資車隔離時(shí)，可不隔離;②運(yùn)輸4組41級(jí)貨物時(shí)，同一軍運(yùn)號(hào)碼的車輛編組不受爆炸品和放射性物品不準(zhǔn)編入同一列車的限制;③乘有人員的自備專用車，裝運(yùn)4組貨物時(shí)，與機(jī)車、人員車輛可不隔離。旅客車輛在列車中的編掛

（三）客車附掛貨物列車回送

1、客車編入貨物列車回送時(shí)，客車編掛輛數(shù)不得超過20輛，應(yīng)掛于列車中部或后部。2、

裝有密接式車鉤的客車原則上應(yīng)附掛旅客列車回送。需附掛貨物列車回送時(shí)，不得超過10輛，其后編掛的其他車輛不得超過1輛。3、客車與平車、平集共用車以外的貨車連掛時(shí)，不得與貨車有人力制動(dòng)機(jī)端連掛；客車與平車、平集共用車人力制動(dòng)機(jī)端連掛時(shí)，平車、平集共用車的人力制動(dòng)機(jī)不得使用，處于非工作狀態(tài)。4、軍用及其他對(duì)編掛位置有特殊要求的客車按有關(guān)規(guī)定辦理。列車中車輛的摘掛）

編組列車就是按種類、用途和運(yùn)輸性質(zhì)，根據(jù)《技規(guī)》、列車編組計(jì)劃和列車運(yùn)行圖所規(guī)定的編掛條件、車組、重量或長(zhǎng)度標(biāo)準(zhǔn)，將車輛或車組選編并連掛成車列，在配上適當(dāng)?shù)臋C(jī)車。列車中車輛的摘掛

一、連掛狀態(tài)的確認(rèn)編成的列車需要確認(rèn)機(jī)車車輛之間的連掛狀態(tài).1.車鉤在閉鎖狀態(tài)

2.動(dòng)車組以外的列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過75mm。項(xiàng)目車種高度（mm）最大客車、貨車890最小空貨車835客車830重貨車815車鉤中心水平線高度表編成列車的復(fù)檢作業(yè)

復(fù)檢是防止出發(fā)列車發(fā)生事故的最后一道防線，

編成列車必須進(jìn)行復(fù)檢作業(yè)。重點(diǎn)復(fù)檢的內(nèi)容：

（1）關(guān)門車編掛位置、數(shù)量的檢查

（2）防溜（人力制動(dòng)機(jī)、鐵鞋）撤除的檢查

（3）車門關(guān)閉復(fù)檢除以下情況，出發(fā)列車必須整列復(fù)檢：

（1）機(jī)車換掛、機(jī)車轉(zhuǎn)頭變更方向，重點(diǎn)復(fù)檢關(guān)門車；（2）列車到達(dá)本線，尾部甩車，重點(diǎn)復(fù)檢開鉤處和列車尾部等；（3）列車進(jìn)行甩掛作業(yè)后，作業(yè)人員須將開鉤前后兩端車輛重點(diǎn)復(fù)檢，尾部作業(yè)人員重點(diǎn)復(fù)檢防溜情況；列車中車輛的摘掛二、車輛的摘掛分工1.列車中車輛的連掛，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。軟管的連結(jié)，有列檢作業(yè)的始發(fā)列車由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的，由調(diào)車作業(yè)人員負(fù)責(zé)。2.列車機(jī)車與第一輛車的連掛，由機(jī)車乘務(wù)員負(fù)責(zé)。單班單司機(jī)值乘的由列檢人員負(fù)責(zé)；無列檢作業(yè)的列車，由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)；無車輛乘務(wù)員的列車,由車站人員負(fù)責(zé)。列車中車輛的摘掛3.列車機(jī)車與第一輛車的車鉤摘解、軟管摘結(jié)，由列檢人員負(fù)責(zé)。無列檢作業(yè)的列車，車鉤、軟管摘解由機(jī)車乘務(wù)員（單班單司機(jī)值乘的由車輛乘務(wù)員）負(fù)責(zé)，軟管連結(jié)由車輛乘務(wù)員負(fù)責(zé)；無車輛乘務(wù)員的列車,由機(jī)車乘務(wù)員（單班單司機(jī)值乘的由車站人員）負(fù)責(zé)。4.列車機(jī)車與第一輛車電氣連接線的連結(jié)與摘解由客列檢作業(yè)人員負(fù)責(zé)，無客列檢作業(yè)人員時(shí)，由