二手車鑒定與評估 課件 學(xué)習(xí)任務(wù)三 車輛的價值評估

《二手車鑒定與評估》

學(xué)習(xí)任務(wù)三：車輛的價值評估單元一：二手車成新率的計算

二手車成新率和車價的計算王強(qiáng)先生為了解決上班距離較遠(yuǎn)的問題，想要買一輛二手車代步用。他聽說有些人買的二手車表面看起來很新，汽車的漆面無刮擦，試車時發(fā)動、變速、剎車等也都表現(xiàn)良好，但是開不了半年就暴露出各種發(fā)動機(jī)性能不穩(wěn)定、冷卻系統(tǒng)損壞等一些嚴(yán)重的問題。二手車經(jīng)銷商通過專業(yè)維修工人的包裝，可以使一些已經(jīng)很舊的車在客戶試車的短時間內(nèi)暫時表現(xiàn)良好，也可以通過對汽車外觀的簡單修護(hù)使二手車看起來較新，從而欺騙消費者來要到更高的銷售價格。你有沒有辦法幫助王先生通過科學(xué)的評估判斷一輛二手車真實的新舊程度？二手車成新率和車價的計算成新率是反映二手車新舊程度的指標(biāo)。二手車成新率是表示二手車的功能或使用價值占全新機(jī)動車的功能或使用價值的比率，也可以理解為二手車的現(xiàn)時狀態(tài)與機(jī)動車全新狀態(tài)的比率。它與有形損耗率一同反映了同一車輛的兩方面。車輛的有形損耗率也稱為車輛的實體性貶值，是由于使用磨損和自然損耗形成的。成新率和有形損耗率的關(guān)系為：成新率=1-有形損耗率。成新率是重置成本法的一項重要指標(biāo)，如何科學(xué)、準(zhǔn)確地確定該項指標(biāo)是二手車評估中的重點和難點。在二手車的鑒定評估中，成新率的估算方法有很多種，實際評估時，根據(jù)被評估車輛的客觀情況靈活選用不同的成新率。單元一二手車成新率的確定一、使用年限法（1）等速折舊法（2）加速折舊法二、行駛里程法三、部件鑒定法四、整車觀測法五、綜合分析法單元一二手車成新率的確定2.規(guī)定使用年限與已使用年限1）規(guī)定使用年限經(jīng)2012年8月24日商務(wù)部第68次部務(wù)會議審議通過，并經(jīng)發(fā)展改革委、公安部、環(huán)境保護(hù)部同意后予以發(fā)布的《機(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》（自2013年5月1日起施行）中，對于我國汽車使用年限的報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定如下。（1）小、微型出租客運汽車使用8年，中型出租客運汽車使用10年，大型出租客運汽車使用12年（成都市網(wǎng)約車5年）（2）租賃載客汽車使用15年。單元一二手車成新率的確定（3）小型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年。（4）公交客運汽車使用13年。（5）其他小、微型營運載客汽車使用10年，大、中型營運載客汽車使用15年。（6）專用校車使用15年。（7）大、中型非營運載客汽車（大型轎車除外）使用20年。單元一二手車成新率的確定（8）三輪汽車、裝用單缸發(fā)動機(jī)的低速貨車使用9年，裝用多缸發(fā)動機(jī)的低速貨車以及微型載貨汽車使用12年，危險品運輸載貨汽車使用10年，其他載貨汽車（包括半掛牽引車和全掛牽引車）使用15年。（9）有載貨功能的專項作業(yè)車使用15年，無載貨功能的專項作業(yè)車使用30年。（10）全掛車、危險品運輸半掛車使用10年，集裝箱半掛車20年，其他半掛車使用15年。單元一二手車成新率的確定（11）正三輪摩托車使用12年，其他摩托車使用13年。對小、微型出租客運汽車（純電動汽車除外）和摩托車，省、自治區(qū)、直轄市人民政府有關(guān)部門可結(jié)合本地實際情況，制定嚴(yán)于上述使用年限的規(guī)定，但小、微型出租客運汽車不得低于6年，正三輪摩托車不得低于10年，其他摩托車不得低于11年。小、微型非營運載客汽車、大型非營運轎車、輪式專用機(jī)械車無使用年限限制。單元一二手車成新率的確定2）已使用年限已使用年限是代表汽車運行量和工作量的一種方法，這種方法是以汽車正常使用為前提的，包括正常的使用時間和使用強(qiáng)度。對于汽車商品來說，它的經(jīng)濟(jì)使用壽命指標(biāo)有規(guī)定使用年限，同時也以行駛里程數(shù)作為運行量的計量單位。從理論上講，綜合考慮已使用年限和行駛里程數(shù)比較符合實際，即汽車的已使用年限應(yīng)采用折算年限。

T折=L總/L年均（2-4）式中，T折為折算年限（年）；L總為累計行駛里程（km）；L年均為年平均行駛里程（km/年）。單元一二手車成新率的確定表2-1我國各類汽車年平均行駛里程汽車類別年平均行駛里程／萬km微型、輕型貨車3～5中型、重型貨車6～10私家車1～3行政、商務(wù)用車3～6出租車10～15租賃車5～8旅游車6～10中、低檔長途客運車8～12高檔長途客運車15～25單元一二手車成新率的確定表2-2正常使用5年內(nèi)的轎車變現(xiàn)系數(shù)已使用時間／月l～67～1213～1819～2425～3031～3637～4243～4849～5455～60變現(xiàn)系數(shù)0.800.840.860.880.900.920.940.960.981.00單元一二手車成新率的確定3.計算實例【例2-1】某中型營運載客汽車，初次登記日期是2009年2月，鑒定評估基準(zhǔn)日是2014年2月。請分別用等速折舊法、加速折舊法中的年份數(shù)求和法與雙倍余額遞減法計算成新率。解該車已使用年限Y為5年，由于是中型營運載客汽車，其規(guī)定使用年限為15年，則成新率計算如下。（1）等速折舊法。活動：二手車成新率的計算要求：1分成五組

2按教師分配題目，在海報上寫出以下內(nèi)容成新率計算方法名稱該計算方法公式、如何使用（舉例說明）該計算方法的特點

3向他人講述

時間：30+15分鐘單元一二手車成新率的確定二、行駛里程法1.計算方法行駛里程法是通過確定被評估二手車的尚可行駛里程與規(guī)定行駛里程的比值來確定二手車成新率的一種方法。下面介紹等速折舊法和54321法兩種方法。（1）等速折舊法。

Cs=(Sg－S)/Sg×100%=1－(S/Sg)×100%（2-5）式中，Cs為行駛里程成新率；S為二手車實際累計行駛里程（km）；Sg為車輛規(guī)定的行駛里程（km）。單元一二手車成新率的確定二、行駛里程法1.計算方法行駛里程法是通過確定被評估二手車的尚可行駛里程與規(guī)定行駛里程的比值來確定二手車成新率的一種方法。等速折舊法。

Cs=(Sg－S)/Sg×100%=1－(S/Sg)×100%（2-5）式中，Cs為行駛里程成新率；S為二手車實際累計行駛里程（km）；Sg為車輛規(guī)定的行駛里程（km）。單元一二手車成新率的確定2.累計行駛里程與規(guī)定行駛里程（1）累計行駛里程。二手車?yán)塾嬓旭偫锍淌侵副辉u估二手車從開始使用到評估基準(zhǔn)時點所行駛的總里程。（2）規(guī)定行駛里程。車輛規(guī)定行駛里程是指《汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定的該車型的行駛里程。行駛里程較使用年限更真實地反映了二手車使用強(qiáng)度及使用過程中實際的物理損耗。它反映了二手車使用強(qiáng)度對其成新率的影響?？偟男旭偫锍淘酱螅囕v的實際有形損耗也越大。單元一二手車成新率的確定3.行駛里程法的前提條件利用行駛里程法計算成新率的前提條件為：車輛里程表的記錄必須是原始的，不能是被人為更改過的。由于車輛里程表容易被人為更改，因此在實際應(yīng)用中，較少直接采用此方法進(jìn)行評估。單元一二手車成新率的確定三、部件鑒定法1.計算方法部件鑒定法（也稱技術(shù)鑒定法）是指評估人員在確定二手車各組成部分技術(shù)狀況的基礎(chǔ)上，按其各組成部分對整車的重要性和價值量的大小加權(quán)評分，最后確定成新率的一種方法。采用部件鑒定法估算二手車成新率的計算公式為式中，Cb為部件鑒定法二手車成新率；ci為二手車第i項部件的成新率；βi為二手車第i項部件的價值權(quán)重。單元一二手車成新率的確定（1）先確定二手車各主要總成、部件，再根據(jù)各部分的制造成本占整車制造成本的比重，確定其權(quán)重的百分比βi（i=1，2，…，n），表2-3為汽車各部分的價值權(quán)重參考表。（4）將各總成、部件的權(quán)重成新率相加，即得出被評估車輛的成新率。（3）將各總成、部件估算出的成新率與價值權(quán)重相乘，得到各總成、部件的權(quán)重成新率（ci×βi）（i=1，2，…，n）。（2）以全新車輛對應(yīng)的各總成、部件功能為滿分（100分），功能完全喪失為零分，再根據(jù)被評估二手車各相應(yīng)總成、部件的技術(shù)狀態(tài)估算出其成新率ci（i=1，2，n）。單元一二手車成新率的確定表2-3汽車各部分的價值權(quán)重參考表車輛各主要總成、部件名稱價值權(quán)重／％轎車客車貨車發(fā)動機(jī)及離合器總成252825變速器及萬向傳動裝置總成121015前橋、前懸架及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)總成91015后橋及后懸架總成91015制動裝置655車架裝置056車身裝置28229電器及儀表裝置765輪胎445合計1001001002.計算步驟

單元一二手車成新率的確定3.特點及適用范圍從上述計算步驟可見，采用部件鑒定法計算加權(quán)成新率比較費時費力，但評估值更接近客觀實際，可信度高。它既考慮了二手車的實體性損耗，同時也考慮了二手車維修或換件等追加投資使車輛價值發(fā)生的變化。這種方法一般用于價值較高的二手車評估。單元一二手車成新率的確定四、整車觀測法表2-4二手車成新率的評估參考車況等級新舊情況有形損耗率／％有形損耗率／％成新率／％1使用不久0～10使用不久，行駛里程在3萬～5萬km，在用狀態(tài)良好，能按設(shè)計要求正常使用，無異?，F(xiàn)象100～902較新車輛11～35已使用1年以上，行駛里程在15萬km左右，在用狀態(tài)良好，能滿足設(shè)計要求，未出現(xiàn)過較大故障，可隨時出車使用89～653半新車輛36～60已使用4～5年，發(fā)動機(jī)或整車經(jīng)過一次大修，在用狀態(tài)較好，基本上能達(dá)到設(shè)計要求，外觀中度受損，需經(jīng)常維修以保證正常使用64～40單元一二手車成新率的確定車況等級新舊情況有形損耗率／％有形損耗率／％成新率／％4舊車輛61～85已使用5～8年，發(fā)動機(jī)或整車經(jīng)過兩次大修，在用狀態(tài)一般，性能明顯下降，外觀油漆脫落，金屬件明顯銹蝕，使用中故障較多，經(jīng)維修后仍能滿足工況要求，車輛符合《機(jī)動車運行安全技術(shù)條件》的要求39～155待報廢處理車輛86～100基本達(dá)到或達(dá)到使用年限，通過《機(jī)動車運行安全技術(shù)條件》的檢查，能使用但不能正常使用，動力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性下降；燃料費、維修費、大修費用增長速度快，車輛收益與支出基本持平；排放污染和噪聲污染達(dá)到極限15以下表2-4二手車成新率的評估參考單元一二手車成新率的確定五、綜合分析法1.估算方法綜合分析法是以使用年限法為基礎(chǔ)，綜合考慮二手車的實際技術(shù)狀況、維護(hù)保養(yǎng)情況、原車制造質(zhì)量、二手車用途及使用條件等多種因素對二手車價值的影響，以調(diào)整系數(shù)形式確定成新率的一種方法。其計算公式為式中，Cz為綜合成新率；K為綜合調(diào)整系數(shù)。單元一二手車成新率的確定2.綜合調(diào)整系數(shù)（1）二手車無須進(jìn)行項目修理或換件時，可直接采用表2-5所推薦的調(diào)整系數(shù)。（2）二手車需要進(jìn)行項目修理或換件，或需要進(jìn)行大修時，可采用“一攬子”評估方法所謂“一攬子”評估方法就是綜合考慮修理后對二手車成新率估算值的影響，直接確定一個合理的綜合調(diào)整系數(shù)而進(jìn)行價值評估的一種方法。綜合調(diào)整系數(shù)有以下兩種確定方法單元一二手車成新率的確定表2-5二手車成新率綜合調(diào)整系數(shù)序號影響因素因素分析調(diào)整系數(shù)權(quán)重／％1技術(shù)狀況好1.030較好0.9一般0.8較差0.7差0.62維護(hù)保養(yǎng)好1.025較好0.9一般0.8差0.6單元一二手車成新率的確定表2-5二手車成新率綜合調(diào)整系數(shù)序號影響因素因素分析調(diào)整系數(shù)權(quán)重／％3制造質(zhì)量進(jìn)口車1.020國產(chǎn)名牌車0.9國產(chǎn)非名牌車0.84車輛用途私用1.015公務(wù)、商務(wù)0.9營運0.75使用條件好1.010一般0.9差0.8單元一二手車成新率的確定綜合調(diào)整系數(shù)的計算公式為

K=K1×30％+K2×25％+K3×20％+K4×15％+K5×10％（2-8）式中，K1為二手車技術(shù)狀況調(diào)整系數(shù)；K2為二手車維護(hù)保養(yǎng)調(diào)整系數(shù)；K3為二手車原始制造質(zhì)量調(diào)整系數(shù)；K4為二手車用途調(diào)整系數(shù)；K5為二手車使用條件調(diào)整系數(shù)。單元一二手車成新率的確定3.調(diào)整系數(shù)的選?。?）二手車技術(shù)狀況調(diào)整系數(shù)K1。二手車技術(shù)狀況調(diào)整系數(shù)是在對車輛技術(shù)狀況鑒定的基礎(chǔ)上對車輛進(jìn)行的分級，然后取調(diào)整系數(shù)來修正車輛的成新率。技術(shù)狀況調(diào)整系數(shù)的取值范圍為0.6～1.0，技術(shù)狀況好的取上限，反之取下限。單元一二手車成新率的確定（2）二手車維護(hù)保養(yǎng)調(diào)整系數(shù)K2。維護(hù)保養(yǎng)調(diào)整系數(shù)反映了使用者對車輛使用、維護(hù)和保養(yǎng)的水平，不同的使用者，對車輛使用、維護(hù)和保養(yǎng)的實際執(zhí)行情況差別較大，會直接影響到車輛的使用壽命和成新率。維護(hù)保養(yǎng)調(diào)整系數(shù)的取值范圍為0.7～1.0，維護(hù)保養(yǎng)好的取上限，反之取下限。單元一二手車成新率的確定（3）二手車原始制造質(zhì)量調(diào)整系數(shù)K3。確定該系數(shù)時，應(yīng)了解被評估的二手車是國產(chǎn)車還是進(jìn)口車以及進(jìn)口國別，是國產(chǎn)車應(yīng)了解是名牌產(chǎn)品還是一般產(chǎn)品。一般來說，國家正規(guī)手續(xù)進(jìn)口的車輛質(zhì)量優(yōu)于國產(chǎn)車輛，名牌產(chǎn)品優(yōu)于一般產(chǎn)品，但也有較多例外，故在確定此系數(shù)時應(yīng)較慎重。對依法沒收領(lǐng)取牌證的走私車輛，其原始制造質(zhì)量系數(shù)建議視同國產(chǎn)名牌產(chǎn)品考慮。原始制造質(zhì)量系數(shù)的取值范圍為0.8～1.0。單元一二手車成新率的確定（4）二手車用途調(diào)整系數(shù)K4。二手車用途（或使用性質(zhì)）不同，其繁忙程度不同，使用強(qiáng)度亦不相同。一般車輛用途可分為私人工作和生活用車；機(jī)關(guān)企事業(yè)單位的公務(wù)和商務(wù)用車；從事旅客、貨運、城市出租的營運用車。以普通轎車為例，一般來說，私人工作和生活用車每年最多行駛約3萬公里；公務(wù)、商務(wù)用車每年不超過6萬公里；而營運出租車每年行駛有些高達(dá)15萬公里。可見二手車用途不同，其使用強(qiáng)度差異很大。二手車用途調(diào)整系數(shù)的取值范圍為0.7～1.0，使用強(qiáng)度小的取上限，反之取下限。單元一二手車成新率的確定（5）二手車使用條件調(diào)整系數(shù)K5。我國地域遼闊，各地自然條件差別很大，車輛的使用條件對其成新率影響很大。使用條件可分為道路使用條件和特殊使用條件。①道路使用條件可分為好路、中等路和差路三類。②特殊環(huán)境使用條件主要指特殊自然條件，包括寒冷、沿海、風(fēng)沙和山區(qū)等。單元一二手車成新率的確定4.特點及適用范圍綜合分析法較為詳細(xì)地考慮了影響二手車價值的各種因素，并用一個綜合調(diào)整系數(shù)指標(biāo)來調(diào)整二手車成新率，評估值準(zhǔn)確度較高，因而適用于具有中等價值的二手車評估。這是目前二手車鑒定評估最常用的方法之一。單元一二手車成新率的確定5.計算實例某人2013年5月購得一輛中華駿捷1.8舒適型轎車。車輛初次登記日期：2009年6月。行駛里程：12萬公里。靜態(tài)檢查：該車外觀保養(yǎng)狀況較好；該車車漆屬原車漆，但前后保險杠明顯有重新噴漆的痕跡，經(jīng)仔細(xì)檢查均發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)過事故的跡象，傷處僅傷及保險杠體，未波及前后緩沖鋼架；散熱器組件、轉(zhuǎn)向助力泵、剎車泵、ABS泵、蓄電池、發(fā)動機(jī)、起動機(jī)等主件外表均無異常；機(jī)油量及其油顏色均正常；發(fā)動機(jī)艙內(nèi)線束規(guī)整，無明顯改動痕跡；轉(zhuǎn)向盤自由行程基本符合要求，轉(zhuǎn)向柱無明顯松動感覺。單元一二手車成新率的確定

動態(tài)檢查：該車搭配的5速變速器，在起步、急加速、急減速、倒車時車輛沒有明顯的頓挫感；離合器操作無異?，F(xiàn)象；無明顯行駛跑偏和制動跑偏等現(xiàn)象，剎車稍微偏軟一些；行駛中車內(nèi)無明顯噪聲；音響、空調(diào)等裝置工作正常?？傮w來說，該車動力、制動、通過、行駛平順、噪聲等方面性能基本良好。動態(tài)試驗后車輛油、水溫正常，運動機(jī)件無過熱，無漏水、油、電等現(xiàn)象。成新率計算：由于該二手車為中高檔轎車，車況保持較好，初步估計其評估價格較高，故可采用綜合分析法計算其成新率。單元一二手車成新率的確定（1）初次登記日期為2009年6月，評估基準(zhǔn)日為2013年5月，則已使用年限Y為4年，規(guī)定使用年限為15年（注：新的《機(jī)動車強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》對非營運小型車輛沒有使用年限規(guī)定，但按目前車輛使用情況，在計算二手車成新率時，仍可參照舊標(biāo)準(zhǔn)，即規(guī)定使用年限為15年）。（2）綜合系數(shù)K的確定：該車技術(shù)狀況較好，車輛技術(shù)狀況調(diào)整系數(shù)K1=0.9；維護(hù)保養(yǎng)較好，車輛技術(shù)狀況調(diào)整系數(shù)K2=0.9；中華駿捷轎車是國產(chǎn)名牌車，制造質(zhì)量調(diào)整系數(shù)K3=1.0；該車為私人用車，車輛用途調(diào)整系數(shù)K4=1.0；該車主要在市內(nèi)行駛，使用條件一般，使用條件調(diào)整系數(shù)K5=0.9。根據(jù)公式：K=K1×30%+K2×25%+K3×20%+K4×15%+K5×10%=0.935成新率：CZ=Cn×K×100%=（1-Y/G）×K×100%=（1-4/15）×0.935×100%=68.57%《二手車鑒定與評估》

學(xué)習(xí)任務(wù)三：車輛的價值評估單元二：二手車價值的計算（1）

單元二二手車價格鑒定評估的基本方法分類1.重置成本法2.現(xiàn)行市價法3.收益現(xiàn)值法4.清算價格法單元二二手車價格鑒定評估的基本方法一、重置成本法重置成本法的理論依據(jù)1.重置成本法的基本原理

任何一個消費者在購買某項資產(chǎn)時，他所愿意支付的價錢，絕對不會超過具有同等效用的全新資產(chǎn)的最低成本。如果該項資產(chǎn)的價格比重新建造或購置全新狀態(tài)的同等效用的資產(chǎn)的最低成本高，投資者肯定不會購買這項資產(chǎn)，而會去新建或購置全新的資產(chǎn)。也就是說，待評估資產(chǎn)的重置成本是其價格的最大可能值。單元二二手車價格鑒定評估的基本方法1）重置成本法的基本要素（1）二手車的重置成本

重置成本是購買一項全新的與被評估車輛相同的車輛所支付的最低金額。按重新購置車輛所用的材料、技術(shù)的不同，可把重置成本區(qū)分為復(fù)原重置成本（簡稱復(fù)原成本）和更新重置成本（簡稱更新成本）。復(fù)原成本指用與被評估車輛相同的材料、制造標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計結(jié)構(gòu)和技術(shù)條件等，以現(xiàn)時價格復(fù)原購置相同的全新車輛所需的全部成本；更新成本指利用新型材料、新技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、新設(shè)計等，以現(xiàn)時價格購置相同或相似功能的全新車輛所支付的全部成本。單元二二手車價格鑒定評估的基本方法（2）二手車的實體性貶值

實體性貶值也稱有形損耗，是指機(jī)動車在存放和使用過程中，由于物理原因和化學(xué)原因而導(dǎo)致的車輛實體發(fā)生的價值損耗，即由于自然力的作用而發(fā)生的損耗。二手車一般都不是全新狀態(tài)的，因而大都存在實體性貶值。計量二手車實體有形損耗時，主要根據(jù)已使用年限進(jìn)行分?jǐn)?。單元二二手車價格鑒定評估的基本方法（3）二手車的功能性貶值功能性貶值是由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展導(dǎo)致的車輛貶值，即無形損耗。這類貶值又可細(xì)分為一次性功能貶值和營運性功能貶值。

一次性功能貶值是由于技術(shù)進(jìn)步引起勞動生產(chǎn)效率的提高，現(xiàn)在再生產(chǎn)制造與原功能相同的車輛的社會必要勞動時間減少，成本降低而造成原車輛的價值貶值。具體表現(xiàn)為原車輛價值中有一個超額投資成本將不被社會承認(rèn)。

營運性功能貶值是由于技術(shù)進(jìn)步，出現(xiàn)了新的、性能更優(yōu)的車輛，致使原有車輛的功能相對新車型已經(jīng)落后而引起其價值貶值。具體表現(xiàn)為原有車輛在完成相同工作任務(wù)的前提下，在燃料、人力、配件材料等方面的消耗增加，形成了一部分超額運營成本。單元二二手車價格鑒定評估的基本方法（4）機(jī)動車輛的經(jīng)濟(jì)性貶值

經(jīng)濟(jì)性貶值是指由于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化所造成的車輛貶值。所謂外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境，包括宏觀經(jīng)濟(jì)政策、市場需求、通貨膨脹、環(huán)境保護(hù)等。經(jīng)濟(jì)性貶值是由于外部環(huán)境而不是車輛本身或內(nèi)部因素所引起的達(dá)不到原有設(shè)計的獲利能力而造成的貶值。外界因素對車輛價值的影響不僅是客觀存在的，而且對車輛價值影響還相當(dāng)大，所以在二手車評估中不可忽視。單元二二手車價格鑒定評估的基本方法2）重置成本的計算（1）重置核算法重置核算法也稱直接法，它是按待評估車輛的成本構(gòu)成，以現(xiàn)行市價為標(biāo)準(zhǔn)，計算被評估車輛重置全價的一種方法，也就是將車輛按成本構(gòu)成分成若干組成部分，先確定各組成部分的現(xiàn)時價格，然后相加得出待評估車輛的重置全價。單元二二手車價格鑒定評估的基本方法重置成本的構(gòu)成可分為直接成本和間接成本兩部分。直接成本是指直接可以構(gòu)成車輛成本的支出部分。具體來說是按現(xiàn)行市價的買價，加上運輸費、購置附加費、消費稅、人工費等。間接成本是指購置車輛發(fā)生的管理費、專項貸款發(fā)生的利息、注冊登記手續(xù)費等。單元二二手車價格鑒定評估的基本方法①屬于所有權(quán)轉(zhuǎn)讓的經(jīng)濟(jì)行為或為司法、執(zhí)法部門提供證據(jù)的鑒定行為，可按被評估車輛的現(xiàn)行市場成交價格作為被評估車輛的重置全價，其他費用略去不計。②屬于企業(yè)產(chǎn)權(quán)變動的經(jīng)濟(jì)行為（如企業(yè)合資、合作和聯(lián)營，企業(yè)分設(shè)、合并和兼并等），其重置成本構(gòu)成除了考慮被評估車輛的現(xiàn)行市場購置價格外，還應(yīng)考慮國家和地方政府對車輛加收的其他稅費（如車輛購置附加費、教育附加費、車船使用稅等）并計入重置成本全價。二手車重置成本全價的構(gòu)成一般分為以下兩種情況單元二二手車價格鑒定評估的基本方法（2）物價指數(shù)法物價指數(shù)法是在二手車原始成本基礎(chǔ)上，通過現(xiàn)時物價指數(shù)確定其重置成本。計算公式為車輛重置成本=車輛原始成本×車輛評估時的物價指數(shù)車輛購買時的物價指數(shù)

或車輛重置成本=車輛原始成本×（1+物價變動指數(shù)）當(dāng)被評估車輛已停產(chǎn)或是進(jìn)口車輛，無法找到現(xiàn)時市場價格時，這是一種很有用的方法。單元二二手車價格鑒定評估的基本方法使用物價指數(shù)法時應(yīng)注意以下問題。①一定要先檢查被評估車輛的賬面原價。如果購買原價不準(zhǔn)確，則不能使用物價指數(shù)法。②使用物價指數(shù)法計算出的值，即為車輛重置成本值。③物價指數(shù)要盡可能選用有法律依據(jù)的國家統(tǒng)計部門或物價管理部門以及政府機(jī)關(guān)發(fā)布和提供的數(shù)據(jù)，不能選用無依據(jù)或不明來源的數(shù)據(jù)。④如果現(xiàn)在選用的指數(shù)與評估對象規(guī)定的評估基準(zhǔn)日之間有一段時間差，這一時間差內(nèi)的價格指數(shù)可由評估人員依據(jù)近期的指數(shù)變化趨勢結(jié)合市場情況確定。單元二二手車價格鑒定評估的基本方法3）實體性貶值的估算（1）觀察法觀察法也稱成新率法，指評估人員根據(jù)自己的專業(yè)知識和工作經(jīng)驗，通過對二手車實體各主要部件進(jìn)行觀察以及使用儀器測量等方式進(jìn)行技術(shù)鑒定，并綜合分析車輛的設(shè)計、制造、使用、磨損、維護(hù)、修理、改裝情況和經(jīng)濟(jì)壽命等因素，將評估對象與全新狀態(tài)相比較，考察由于使用磨損和自然損耗對資產(chǎn)的功能、使用效率帶來的影響，從而判斷被評估車輛的實體性貶值的一種方法。其數(shù)學(xué)公式表達(dá)為車輛實體性貶值=重置成本×有形損耗率單元二二手車價格鑒定評估的基本方法（2）使用年限法使用年限法指通過確定被評估車輛已使用年限與車輛預(yù)期可使用年限的比率來判斷其實體性貶值率（程度），進(jìn)而估測資產(chǎn)的實體性貶值的方法。其數(shù)學(xué)公式表達(dá)為車輛實體性貶值=（重置成本－殘值）×已使用年限/規(guī)定使用年限

式中，殘值是指二手車輛在報廢時凈回收的金額，在鑒定評估中一般忽略不計。單元二二手車價格鑒定評估的基本方法（3）修復(fù)費用法指通過確定被評估車輛恢復(fù)原有的技術(shù)狀態(tài)和功能所需要的費用補(bǔ)償，來直接確定二手車的有形損耗。這種方法常用于交通事故車輛的評估。其數(shù)學(xué)公式表達(dá)為車輛有形損耗=修復(fù)后的重置成本－修復(fù)補(bǔ)償費用

單元二二手車價格鑒定評估的基本方法4）功能性貶值的估算（1）一次性功能貶值的估算在實際評估時，經(jīng)常遇到的情況是：待評估的車輛現(xiàn)已停產(chǎn)或是國內(nèi)自然淘汰的車型，這樣就沒有實際的市場價，只有采用參照物的價格用類比法來估算。參照物一般采用替代型號的車輛。故在與參照物比較，用類比法對原車型進(jìn)行價值評估時，一定要了解參照物在功能方面改進(jìn)或提高的情況，再按其功能變化情況測定原車輛的價值，總的原則是被替代的舊型號車輛其價格應(yīng)低于新型號的價格。這種價格有時是相差很大的。評估這類車輛的主要方法是設(shè)法取得該車型的市場現(xiàn)價或類似車型的市場現(xiàn)價。單元二二手車價格鑒定評估的基本方法（2）營運性功能貶值的估算測定營運性功能貶值的步驟如下。①選定參照物，并與參照物對比，找出營運成本有差別的內(nèi)容和差別的量值。②確定原車輛尚可繼續(xù)使用的年限。③查明應(yīng)上繳的所得稅率及當(dāng)前的折現(xiàn)率。④通過計算超額收益或成本降低額，最后計算出營運性功能貶值。單元二二手車價格鑒定評估的基本方法【例2-4】A、B兩臺8t載貨汽車，重置全價基本相同，其營運成本差別如下。項目A車B車每百公里耗油量／L2522每年維修費用／萬元3.52.8求A車的營運性功能貶值。單元二二手車價格鑒定評估的基本方法解按每日營運150km，每年平均出車日為250天計算，每升油價7元。則A車每年超額耗油費用為（25-22）×7×(150/100)×250=7875（元）A車每年超額維修費用為35000-28000=7000（元）A車總超額營運成本為7875+7000=14875（元）取所得稅率為33％，則稅后超額營運成本為14875×（1-33％）=9966.25（元）取折現(xiàn)率為11％，并假設(shè)A車將繼續(xù)運行5年，查表得11％折現(xiàn)率5年的折現(xiàn)系數(shù)為3.696。所以，A車的營運性貶值為9966.25×3.696=36835.26（元）≈37000（元）單元二二手車價格鑒定評估的基本方法5）經(jīng)濟(jì)性貶值的估算一是導(dǎo)致車輛閑置，在這種情況下，可通過估計車輛未來閑置的時間及其資金成本來估算其經(jīng)濟(jì)性貶值。二是造成運營成本上升，由于造成車輛經(jīng)濟(jì)性貶值的外部因素很多，并且造成貶值的程度也不盡相同，所以在評估時應(yīng)在統(tǒng)籌考慮這些因素的基礎(chǔ)上適當(dāng)?shù)卮_定經(jīng)濟(jì)性貶值的數(shù)額。外部因素對車輛價值的影響單元二二手車價格鑒定評估的基本方法1.重置成本法的應(yīng)用前提（1）被評估車輛可以重新建造或購置，即被評估車輛必須能復(fù)制或更新。（2）被評估車輛因各種因素而產(chǎn)生的貶值可以量化。應(yīng)用重置成本法應(yīng)具備以下兩個前提條件單元二二手車價格鑒定評估的基本方法2.重置成本法評估的步驟（1）求取重置成本。（2）確定實體性貶值。（3）確定功能性貶值。（4）確定經(jīng)濟(jì)性貶值。（5）求評估值。單元二二手車價格鑒定評估的基本方法3.重置成本法的計算方法重置成本法的計算方法主要有以下兩種。（1）評估值=重置成本-實體性貶值-功能性貶值-經(jīng)濟(jì)性貶值

或（2）

評估值=重置成本×成新率

（1）式是重置成本法評估二手車的最基本模型。它綜合考慮了二手車的現(xiàn)行市場價格和各種影響二手車價值量變化（貶值）的因素，但造成這些貶值的影響因素較多且有一定的不確定性，所以準(zhǔn)確地確定二手車的貶值是不容易的。（2）式以成新率綜合考慮了各種貶值對二手車價值的影響，是目前市場上應(yīng)用最多的一種評估方法。單元二二手車價格鑒定評估的基本方法優(yōu)點①比較充分地考慮了車輛的損耗，評估結(jié)果更趨于公平合理。②在不易計算車輛未來收益或難以取得市場（二手車交易市場）參照物條件下可廣泛應(yīng)用。③是一種容易被買賣雙方接受的評估方法。缺點①工作量大。②經(jīng)濟(jì)性貶值不易準(zhǔn)確計算。4.重置成本法的優(yōu)缺點單元二二手車價格鑒定評估的基本方法2014年3月25日，客戶于先生駕駛其奧迪A6轎車到哈爾濱某奧迪專賣店進(jìn)行二手車置換業(yè)務(wù)，以下是鑒定評估師對該車的檢查鑒定情況。（1）該車出廠日期為2009年2月，初次登記日期為2009年3月31日，年檢有效期至2014年3月，已行駛里程為52122公里。該車所有證件、手續(xù)齊全，真實合法。（2）該車屬私家車，有車庫保管，僅為上下班用，長年工作在市區(qū)內(nèi)，工作條件較好，使用強(qiáng)度不大，日常維護(hù)、保養(yǎng)也較好。單元二二手車價格鑒定評估的基本方法（3）V型6缸24氣門2.8L多點電噴發(fā)動機(jī)，手自一體變速箱，前排雙氣囊、電動座椅、倒車?yán)走_(dá)、CD機(jī)、行李架、ABS+EBD系統(tǒng)、車載電話、HID氙氣前大燈、電動后視鏡、四門電動窗、助力轉(zhuǎn)向、前后碟式制動器、中控及防盜系統(tǒng)、真皮方向盤及座椅、鋁合金輪轂。（4）靜態(tài)檢查。①左前翼子板有鈑金跡象，但做漆質(zhì)量上乘，前后保險杠表面有碰傷痕跡，整體外觀尚好。②車輛的內(nèi)部裝飾清潔整齊，座椅皮面保養(yǎng)較好，電器部件工作良好。③發(fā)動機(jī)艙內(nèi)布置整齊合理，但清潔度差，較多塵土，機(jī)油量在中線。④將車開進(jìn)地溝檢查發(fā)現(xiàn)：發(fā)動機(jī)保護(hù)鋼板有剮蹭痕跡，其他部件尚好。單元二二手車價格鑒定評估的基本方法（5）動態(tài)檢查。①車輛起動后非常安靜，無抖動現(xiàn)象，車輛起步加速反應(yīng)良好，車輛行駛在60km/h情況下，車輛懸架平穩(wěn)，沒有振抖、異響，胎噪聲正常，突然加速車輛也無特別的聲響，滑行效果良好，乘坐人員反映車輛舒適性不錯。在高速公路上行駛110km/h時，車輛運行平穩(wěn)、無振抖、異響、跑偏、擺偏、方向盤發(fā)抖等現(xiàn)象。②動態(tài)試驗后車輛油、水溫正常，運動機(jī)件無過熱，無漏水、漏油、漏電等現(xiàn)象。已知該車型新車市場行情價為49萬元，試用重置成本-綜合分析法評估該車的價值。單元二二手車價格鑒定評估的基本方法解（1）根據(jù)題意，評估價值采用重置成本-綜合分析法，其計算公式為P=B×Cz=B×Cn×K×100％（2）初次登記日為2009年3月，評估基準(zhǔn)日為2014年3月，則已使用年限Y為5年，規(guī)定使用年限為15年。（3）重置成本的確定。因?qū)俳灰最?，故重置成本為市場價，即重置成本為49萬元。（4）綜合調(diào)整系數(shù)K的確定。根據(jù)技術(shù)鑒定情況，該車無須進(jìn)行項目修理或換件，參考表2-5得到以下綜合調(diào)整系數(shù)。單元二二手車價格鑒定評估的基本方法①該車技術(shù)狀況較好，車輛技術(shù)狀況調(diào)整系數(shù)K1=0.9。②使用、維護(hù)保養(yǎng)好，使用與維護(hù)保養(yǎng)調(diào)整系數(shù)K2=1.0。③此奧迪A6轎車是國產(chǎn)名牌車，制造質(zhì)量調(diào)整系數(shù)K3=0.9。④該車為私人用車，車輛用途調(diào)整系數(shù)K4=1.0。⑤該車主要在市內(nèi)行駛，使用條件好，使用條件調(diào)整系數(shù)K5=1.0。綜合調(diào)整系數(shù)為

K=K1×30％+K2×25％+K3×20％+K4×15％+K5×10％=0.9×30％+1.0×25％+0.9×20％+1.0×15％+1.0×10％=0.95（5）計算成新率Cz。

Cz=（1-Y/G）×K×100%=（1-5／15）×0.95×100％=63.3%（6）計算評估值P。P=B×Cz=49×63.3％=31.0（萬元）單元二二手車價格鑒定評估的基本方法二、現(xiàn)行市價法1.現(xiàn)行市價法的應(yīng)用前提（1）需要有一個充分發(fā)展、活躍的二手車交易市場，有充分的參照物可取，即要有二手車交易的公開市場。（2）參照物及其與被評估車輛可比較的指標(biāo)、技術(shù)參數(shù)等資料是可收集到的，并且價值影響因素明確，可以量化。單元二二手車價格鑒定評估的基本方法2.現(xiàn)行市價法評估的步驟（1）收集資料。（2）選定二手車交易市場上可進(jìn)行類比的對象。（3）分析和類比。（4）計算評估值。單元二二手車價格鑒定評估的基本方法3.現(xiàn)行市價法的計算方法1）兩類主要方法

直接法是指在市場上能找到與被評估車輛完全相同的車輛的現(xiàn)行市價，并依其價格直接作為被評估車輛評估價格的一種方法。類比法是指評估車輛時，在公開市場上找不到與之完全相同的車輛，但在公開市場上能找到與之相類似的車輛，以此為參照物，通過對比分析車輛的技術(shù)狀況和交易條件的差異。直接法

類比法單元二二手車價格鑒定評估的基本方法2）具體方法（1）市場售價類比法。市場售價類比法是以參照物的市場成交價格為基礎(chǔ)，考慮參照物與評估對象在功能、市場條件和銷售時間等方面影響的方法，即評估值=參照物成交價+功能差異值+市場差異值+交易差異值+…評估值=參照物成交價×功能差異值系數(shù)×市場差異值系數(shù)×交易差異值系數(shù)×…單元二二手車價格鑒定評估的基本方法（2）功能價值法。功能價值法是以參照物的成交價格為基礎(chǔ)，考慮參照物與評估對象之間的功能差異來估算被評估二手車價格的方法，即評估值=參照物成交價×功能價值系數(shù)

（3）價格指數(shù)法。價格指數(shù)法是以參照物成交價格為基礎(chǔ)，考慮參照物成交時間與評估對象的評估基準(zhǔn)日之間的間隔對評估對象的價格影響，利用價格指數(shù)調(diào)整估算二手車價值的方法，即評估值=參照物成交價×（1+物價變動指數(shù)）單元二二手車價格鑒定評估的基本方法（4）成新率價格法。成新率價格法是以參照物的成交價格為基礎(chǔ)，考慮參照物與評估對象在新舊程度上的差異，通過成新率調(diào)整估算出被評估對象價格的方法，即評估值=參照物成交價×（評估對象成新率／參照物成新率）單元二二手車價格鑒定評估的基本方法（5）市價折扣法。以參照物成交價格為基礎(chǔ)，考慮到評估對象在銷售條件、銷售時限等方面的不利因素，評估人員執(zhí)業(yè)經(jīng)驗或有關(guān)規(guī)定，設(shè)定一個價格折扣率來估算評估對象價格的方法，即評估值=參照物成交價×（1-折扣率）單元二二手車價格鑒定評估的基本方法4.現(xiàn)行市價法的優(yōu)缺點

①能夠客觀反映二手車輛目前的市場情況，其評估的參數(shù)、指標(biāo)直接從市場獲得，評估值能反映市場現(xiàn)實價格。②評估結(jié)果易于被各方面理解和接受。

①需要公開及活躍的市場作為基礎(chǔ)。我國二手車市場還處于起步階段，尋找參照物有一定困難。②可比因素多而復(fù)雜，即使是同一個生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的同一型號的產(chǎn)品，同一天登記，由不同的車主使用，使用強(qiáng)度、使用條件等多種因素不同，其實體損耗和新舊程度都各不相同。優(yōu)點缺點單元二二手車價格鑒定評估的基本方法評估人員在對某車輛進(jìn)行評估時，采用類比法，選擇了參照車輛A、參照車輛B作為參照車輛，這三部車的技術(shù)經(jīng)濟(jì)參數(shù)如表所示。序號技術(shù)經(jīng)濟(jì)參數(shù)參照車輛A①參照車輛B②被評估車輛③1銷售市場公開市場公開市場公開市場2交易時間2013年12月2014年6月2014年6月3使用年限15年15年15年4初次登記日期2008年6月2008年6月2008年12月5已使用年限5年6個月6年5年6個月6成新率53%48%50%7交易數(shù)量1118付款方式現(xiàn)款現(xiàn)款現(xiàn)款9地點北京北京北京10物價指數(shù)11.031.0311價格55.5待定單元二二手車價格鑒定評估的基本方法解（1）以參照車輛A進(jìn)行各項差異量化和調(diào)整。①結(jié)構(gòu)性能差異的量化與調(diào)整。參照車輛A的車身為老式車身，被評估車為新式車身，評估基準(zhǔn)時點差異為0.8萬元；參照車輛A為化油器式車，被評估車采用電噴5氣門發(fā)動機(jī)，該項差異為0.6萬元。結(jié)構(gòu)性能差異的調(diào)整系數(shù)為（0.6+0.8）×50％=0.7（萬元）②銷售時間差異的量化與調(diào)整。參照車輛A成交時間的物價指數(shù)為1，被評估車輛評估時的物價指數(shù)為1.03，該項調(diào)整系數(shù)為1.03／1=1.03。③新舊程度差異的量化與調(diào)整。該項調(diào)整數(shù)為5.0×（50％-53％）=-0.15（萬元）④銷售數(shù)量及付款方式無異，不需要修正。評估值=（5.0+0.7-0.15）×1.03=5.72（萬元）單元二二手車價格鑒定評估的基本方法（2）以參照車輛B進(jìn)行各項差異的量化和調(diào)整。①結(jié)構(gòu)性能差異的量化與調(diào)整。參照車輛B的發(fā)動機(jī)為電噴2氣門，被評估車輛的發(fā)動機(jī)為電噴5氣門，該項差異為0.3萬元。該項調(diào)整系數(shù)為0.3×50％=0.15（萬元）②新舊程度差異的量化與調(diào)整。該項調(diào)整數(shù)為5.5×（50％-48％）=0.11（萬元）③銷售時間、數(shù)量和付款方式無異，不需要修正。評估值=5.5+0.15+0.11=5.76（萬元）綜合參照車輛A和參照車輛B，最終評估值為P=(5.72+5.76)/2=5.74（萬元）《二手車鑒定與評估》

學(xué)習(xí)任務(wù)三：車輛的價值評估單元三：二手車價值的計算（2）

二手車鑒定評估報告

單元三二手車價格鑒定評估的基本方法三、收益現(xiàn)值法1.收益現(xiàn)值法的應(yīng)用前提

影響被評估二手車未來經(jīng)營風(fēng)險的各種因素能夠轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)加以計算，并體現(xiàn)在折現(xiàn)率中。

被評估的二手車必須是經(jīng)營性車，具有繼續(xù)經(jīng)營能力，并不斷獲得收益。

繼續(xù)經(jīng)營的預(yù)期收益可以預(yù)測，而且必須能夠用貨幣金額來表示。單元三二手車價格鑒定評估的基本方法2.收益現(xiàn)值法評估的步驟收集有關(guān)營運汽車收入和費用的資料充分調(diào)查了解被評估汽車的技術(shù)狀況確定預(yù)期收益的預(yù)測及折現(xiàn)率等評價參數(shù)將預(yù)期收益折現(xiàn)處理，確定二手車評估值分析確定評估結(jié)果單元三二手車價格鑒定評估的基本方法3.收益現(xiàn)值法中各評估參數(shù)的確定1）剩余經(jīng)濟(jì)壽命期的確定剩余經(jīng)濟(jì)壽命期指從評估基準(zhǔn)日到車輛到達(dá)報廢的年限。如果剩余經(jīng)濟(jì)壽命期估計過長，就會高估車輛價格；反之，則會低估價格。因此，必須根據(jù)車輛的實際狀況對剩余壽命做出正確的評定。對于各類汽車來說，該參數(shù)按《汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)》確定是很方便的。單元三二手車價格鑒定評估的基本方法2）預(yù)期收益額的確定收益額。收益額指的是車輛使用帶來的未來收益期望值，是通過預(yù)測分析獲得的。無論對于所有者還是購買者，判斷某車輛是否有價值，首先應(yīng)判斷該車輛是否會帶來收益。對其收益的判斷，不僅僅是看現(xiàn)在的收益能力，更重要的是預(yù)測未來的收益能力。單元三二手車價格鑒定評估的基本方法收益額的構(gòu)成。以企業(yè)為例，目前有幾種觀點：第一，企業(yè)所得稅后利潤；第二，企業(yè)所得稅后利潤與提取折舊額之和扣除投資額；第三，利潤總額。關(guān)于選擇哪一種作為收益額，針對二手車的評估特點與評估目的，為估算方便，推薦選擇第一種觀點，目的是準(zhǔn)確反映預(yù)期收益額。為了避免計算錯誤，一般應(yīng)列出車輛在剩余壽命期內(nèi)的現(xiàn)金流量表。單元三二手車價格鑒定評估的基本方法3）折現(xiàn)率的確定折現(xiàn)率必須謹(jǐn)慎確定，折現(xiàn)率的微小差異會帶來評估值很大的差異。確定折現(xiàn)率，不僅應(yīng)有定性分析，還應(yīng)尋求定量方法。折現(xiàn)率與利率不完全相同，利率是資金的報酬，折現(xiàn)率是管理的報酬。利率只表示資產(chǎn)（資金）本身的獲利能力，而與使用條件、占用者和使用用途沒有直接聯(lián)系，折現(xiàn)率則與車輛以及所有者的使用效果有關(guān)。一般來說，折現(xiàn)率應(yīng)包含無風(fēng)險利率、風(fēng)險報酬率和通貨膨脹率。單元三二手車價格鑒定評估的基本方法收益現(xiàn)值法評估值的計算，實際上就是對被評估車輛未來預(yù)期收益進(jìn)行折現(xiàn)的過程。被評估車輛的評估值等于剩余壽命期內(nèi)各期的收益現(xiàn)值之和，其基本計算公式為

4.收益現(xiàn)值法的計算方法單元三二手車價格鑒定評估的基本方法當(dāng)A1=A2=…=An=A時，即t從1~n的未來收益都為A時，則有式中，P為評估值；At為未來第t個收益期的預(yù)期收益額，收益期有限時（機(jī)動車的收益期是有限的）；n為收益年期（剩余經(jīng)濟(jì)壽命的年限）；i為折現(xiàn)期；t為收益期（一般以年計）。單元三二手車價格鑒定評估的基本方法某企業(yè)擬將一輛廈門金龍10座旅行客車轉(zhuǎn)讓，某個體工商戶準(zhǔn)備將該車用作載客營運。按國家規(guī)定，該車輛剩余年限為3年，經(jīng)預(yù)測得出3年內(nèi)各年預(yù)期收益的數(shù)據(jù)如下。收益額/元折現(xiàn)率/％折現(xiàn)系數(shù)收益折現(xiàn)值/元第一年1000080.92599259第二年800080.85736854第三年700080.79385557由此可以確定評估值為評估值=9259+6854+5557=21670（元）單元三二手車價格鑒定評估的基本方法5.收益現(xiàn)值法的優(yōu)缺點

（1）與技術(shù)資料決策相結(jié)合，容易被交易雙方接受。（2）能真實和較準(zhǔn)確地反映車輛本金化的價格。（1）預(yù)期收益額和折現(xiàn)率以及風(fēng)險報酬率的預(yù)測難度大。（2）受較強(qiáng)的主觀判斷和未來不可預(yù)見因素的影響較大。優(yōu)點缺點單元三二手車價格鑒定評估的基本方法四、清算價格法1.清算價格法概述所謂清算價格，是指由于破產(chǎn)或其他原因，要求在一定的期限內(nèi)將車輛變現(xiàn)，在企業(yè)清算之日預(yù)期出賣車輛可收回的快速變現(xiàn)價格，主要根據(jù)汽車技術(shù)狀況，運用現(xiàn)行市價法估算其正常價值，根據(jù)處置情況和變現(xiàn)要求，乘以一個折扣率，最后確定評估價格。清算價格法在原理上基本與現(xiàn)行市價法相同，區(qū)別是企業(yè)因迫于停業(yè)或者破產(chǎn)，急于將車輛拍賣、出售。所以，清算價格常低于現(xiàn)行市場價格。1）清算價格法的基本原理單元三二手車價格鑒定評估的基本方法2）清算價格法的前提條件所賣收入足以補(bǔ)償因出售汽車的附加支出總額。具有法律效力的破產(chǎn)處理文件、抵押合同及其他有效文件。汽車以整體或拆零在市場上可以變現(xiàn)而且必須快速出售變現(xiàn)。單元三二手車價格鑒定評估的基本方法3）清算價格法的適用范圍抵押企業(yè)破產(chǎn)清理單元三二手車價格鑒定評估的基本方法4）決定清算價格的主要因素現(xiàn)行市價1與被拍賣車輛相同或類似的車輛的現(xiàn)行市價價格越高，被拍賣車輛的清算價格通常也會高些；反之，價格就會低些。拍賣方式3企業(yè)文化所形成的企業(yè)內(nèi)部的文化氛圍和價值導(dǎo)向能夠起到精神激勵的作用，將員工的積極性、主動性和創(chuàng)造性調(diào)動與激發(fā)出來。（前提是：員工認(rèn)同）破產(chǎn)形式2如果企業(yè)完全喪失車輛的處置權(quán)，無法討價還價，占有主動權(quán)的買方必然會盡力壓低價格，以從中獲益；如果企業(yè)尚有討價還價的可能，則車輛的價格有可能高些。單元三二手車價格鑒定評估的基本方法拍賣時限4車輛的拍賣時限越短，車輛的清算價格就可能越低；反之，若拍賣的時限較長，車輛的價格就可能越高。清理費用6在破產(chǎn)等評估車輛價格時應(yīng)對清理負(fù)費及其他費用給予充分的考慮。參照價格5參照價格是指在市場上出售相同或類似車輛的價格，一般市場參照物價格越高，車輛出售的價格就會越高；反之，則會越低。單元三二手車價格鑒定評估的基本方法2.清算價格法的評估方法1）現(xiàn)行市價折扣法拍賣時限。被評估車輛是通用車型還是專用車型，如運鈔車就比一般的小客車難以變現(xiàn)。綜合考慮車輛的欠費情況，欠費較多的車輛只能變換用途拆零出售，價格相對較低。

影響折扣系數(shù)的因素如下單元三二手車價格鑒定評估的基本方法2）意向詢價法意向詢價法是根據(jù)向被評估汽車的潛在購買者詢價的辦法取得市場信息，最后經(jīng)評估人員分析確定其清算價格的一種方法。用這種方法確定的清算價格受供需關(guān)系影響很大，要充分考慮其影響的程度，適用于常見車型。例如，一輛舊捷達(dá)普通型轎車，擬評估其清算價格，評估人員經(jīng)過對5個有購買意向的經(jīng)紀(jì)人詢價，其價格分別為4.6萬元、4.7萬元、4.8萬元、4.9萬元和4.7萬元，其價格差異不大，評估人員確定清算價格為4.7萬元單元三二手車價格鑒定評估的基本方法3）競價法競價法通常由法院或其他執(zhí)法機(jī)構(gòu)，按照法定程序或由賣方根據(jù)評估結(jié)果提出一個拍賣底價，在公開市場上由買方競價，誰出的價格高就賣給誰?，F(xiàn)在我國許多地方對國有資產(chǎn)中的汽車轉(zhuǎn)讓均采取這種方法。單元三二手車價格鑒定評估的基本方法3.評估實例某法院欲在近期內(nèi)將其扣押的一輛輕型載貨汽車拍賣出售。至評估基準(zhǔn)日止，該汽車已使用了1年6個月，車況與其新舊程度相符，試評估該車的清算價格。分析：據(jù)了解，本次評估的目的屬債務(wù)清償，應(yīng)采用的評估方法為清算價格法。根據(jù)被評估車輛的實際情況和所掌握的資料，決定首先利用重置成本法確定車輛在公平市場條件下的評估價格；然后，根據(jù)市場調(diào)查，按一定的折現(xiàn)率確定汽車的清算價格。評估步驟如下。（1）根據(jù)題目已知條件，采用重置成本法確定清算價格。單元三二手車價格鑒定評估的基本方法（2）求已使用年限和規(guī)定使用年限。該車已使用年限為1年6個月，折合為18個月；根據(jù)國家規(guī)定，被評估車輛的使用年限為10年，折合為120個月。（3）確定車輛的成新率。被評估車輛的價值不高，且車輛的技術(shù)狀況與其新舊程度相符，故決定采用年限法確定其成新率，故被評估車輛的成新率Cn為

Cn=（1-Y/G）×100%=（1-18/120）×100％=85％（4）確定車輛的重置成本全價。根據(jù)市場調(diào)查，全新的同型車目前的售價為8萬元。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，購置此車型時，要交納10％的車輛購置稅和3％的貨運附加費。故被評估車輛的重置成本全價B為B=80000×（1+10％+3％）=90400（元）單元三二手車價格鑒定評估的基本方法（5）確定被評估車輛在公平市場條件下的評估值。根據(jù)調(diào)查了解，被評估車輛的功能性損耗及經(jīng)濟(jì)性損耗均很小，可忽略不計，故在公平市場條件下，該車的評估值為

P=B×Cn=90400×85％=76840（元）（6）確定折扣率。根據(jù)市場調(diào)查，折扣率取75％時，可在清算日內(nèi)出售車輛，故確定折扣率為75％。（7）確定被評估車輛的清算價格為76840×75％=57630（元）二手車鑒定評估報告書1二手車鑒定評估報告書的作用2二手車鑒定評估報告書的基本要求3二手車鑒定評估報告書的基本內(nèi)容1二手車鑒定評估報告書的作用

（１）作為產(chǎn)權(quán)交易、變動的作價依據(jù)。二手車鑒定評估報告書具有較強(qiáng)的公正性和科學(xué)性，可以作為二手車買賣交易談判底價的參考依據(jù)和證明材料，特別是對涉及國有資產(chǎn)的二手車給出客觀公正的報價，可以有效地防止國有資產(chǎn)的流失。（２）作為法庭辯論和裁決時確認(rèn)財產(chǎn)價格的舉證材料。（３）作為指出評估費用的依據(jù)。委托方收到評估資料及報告書后若沒有提出異議，應(yīng)向受托方付費。（４）報告書體現(xiàn)了評估機(jī)構(gòu)的工作情況和工作質(zhì)量。報告書的嚴(yán)謹(jǐn)性、科學(xué)性、質(zhì)量水平代表了二手車鑒定評估機(jī)構(gòu)作為公證機(jī)構(gòu)的合法性和經(jīng)營理念。（５）報告書是存檔基本資料。二手車鑒定評估機(jī)構(gòu)報告書是建立評估檔案、歸集評估檔案資料的重要信息來源。

２二手車鑒定評估報告書的基本要求

（１）報告書必須依據(jù)客觀、公正、實事求是的原則，由二手車評估機(jī)構(gòu)獨立撰寫，如實反映鑒定評估的工作情況。（２）報告書應(yīng)有委托單位或個人的名稱，二手車鑒定評估機(jī)構(gòu)的名稱和印章，二手車鑒定評估機(jī)構(gòu)法人代表或其委托人和二手車鑒定評估師的簽字，以及提供報告的日期。（３）報告書要寫明評估基準(zhǔn)日，并且不得隨意更改。所有在評估中采用的稅率、費率、利率和其他價格標(biāo)準(zhǔn)，均應(yīng)采用基準(zhǔn)日的標(biāo)準(zhǔn)。

（４）報告書應(yīng)寫明評估的目的、范圍、二手車的狀態(tài)和產(chǎn)權(quán)歸屬。（５）報告書應(yīng)說明評估工作遵循的原則和依據(jù)的法律法規(guī)，簡述鑒定評估過程，寫明評估的方法。（６）報告書應(yīng)有明確的鑒定評估的價格結(jié)果，鑒定結(jié)果中應(yīng)有二手車的成新率、二手車原值、重置成本、評估價值等。（７）報告書應(yīng)有齊全的附件。

３二手車鑒定評估報告書的基本內(nèi)容

二手車鑒定評估報告（示范文本）如下：××××鑒定評估機(jī)構(gòu)評報字（２０年）第××號

一、緒言-----------------（鑒定評估機(jī)構(gòu)）接受--------的委托，根據(jù)國家有關(guān)評估、《二手車流通管理辦法》和《二手車鑒定評估技術(shù)規(guī)范》（ＧＢ／Ｔ３０３２３）的規(guī)定，本著客觀、獨立、公正、科學(xué)的原則，按照公認(rèn)的評估方法，對牌號為------------的車輛進(jìn)行了鑒定。本機(jī)構(gòu)鑒定評估人員按照必要的程序，對委托鑒定評估的車輛進(jìn)行了實地查勘與市場調(diào)查，并對其在------年------月------日所表現(xiàn)的市場價值作出了公允反映。

二、委托方信息委托方：-------委托方聯(lián)系人：-------------聯(lián)系電話：----------------------------車主姓名／名稱：（填寫機(jī)動車登記證書所示的名稱）三、鑒定評估基準(zhǔn)日年月日

---------年----------月-----------日

二、委托方信息委托方：-------委托方聯(lián)系人：-------------聯(lián)系電話：----------------------------車主姓名／名稱：（填寫機(jī)動車登記證書所示的名稱）三、鑒定評估基準(zhǔn)日年月日

---------年----------月-----------日

四、鑒定評估車輛信息廠牌型號：-----------牌照號碼：-----------發(fā)動機(jī)號：-------------------車輛識別代號／車架號：--------------------------車身顏色：------------表征里程：--------------注冊登記日期：----------------年審檢驗合格至：--------年-----------月交強(qiáng)險截至日期：-------年---------月車船稅截至日期：--------年--------月

是否查封、抵押車輛：□是□否車輛購置稅（費）證：□有□無機(jī)動車登記證書：□有□無機(jī)動車行