汽車維修工高級理論樣卷

16．起動機的控制機構種類有()和電磁操縱式兩類。

A、增速機構B、機械操縱式C、傳動機構D、減速機構

汽車維修工高級理論樣卷17．空調(diào)的作用它是在封閉的空間內(nèi)，對溫度、濕度及()溫度進行調(diào)節(jié)的裝置。

A、室內(nèi)B、暖風C、潔凈度D、氣候

一、單項選擇題18．發(fā)動機起動后，應()檢查各儀表的工作情況是否正常。

1．紀律也是一種行為規(guī)范，但它是介于法律和()之間的一種特殊的規(guī)范。A、及時B、遲后C、途中D、熄火后

A、法規(guī)B、道德C、制度D、規(guī)范19．()與血紅蛋白結合，造成血液輸氧能力下降，導致人體缺氧。

2．()可以調(diào)節(jié)從業(yè)人員內(nèi)部的關系。A、固體顆粒B、HCC、氮氧化物D、CO

A、社會責任B、職業(yè)道德C、社會意識D、社會公德20．主要是在發(fā)動機進氣口、排氣口和運轉中的風扇處的響聲屬于()異響。

3．()是社會主義道德建設的核心。A、機械B、燃燒C、空氣動力D、電磁

A、為社會服務B、為行業(yè)服務C、為企業(yè)服務D、為人民服務21．下列屬于發(fā)動機曲軸主軸承響的原因是()。

4．職業(yè)道德標準()，代表了不同企業(yè)可能具有不同的價值觀。A、曲軸有裂紋B、曲軸彎曲C、汽缸壓力低D、汽缸壓力高

A、多元化B、人生觀C、職業(yè)道德D、多樣性22．發(fā)動機活塞敲缸異響發(fā)出的聲音是()聲。

5．職業(yè)道德調(diào)節(jié)職業(yè)交往中從業(yè)人員內(nèi)部以及與()服務對象間的關系。A、“鐺鐺”B、“啪啪”C、“嗒嗒”D、“噗噗”

A、從業(yè)人員B、職業(yè)守則C、道德品質(zhì)D、個人信譽23．發(fā)動機氣門間隙過大，使氣門腳發(fā)出異響，可用()進行輔助判斷。

6．我國的政權組織形式是()。A、塞尺B、撬棍C、扳手D、卡尺

A、政治協(xié)商制度B、人民代表大會制度24．發(fā)動機正時齒輪異響的原因是()。

C、人民民主專政制度D、無產(chǎn)階級專政制A、凸輪軸和曲軸兩中心線不平行B、發(fā)動機進氣不足

7．()含義包括：集體意識和合作能力兩個方面。C、點火正時失準D、點火線圈溫度過高

A、集體力量B、行為規(guī)定C、團隊意識D、規(guī)范意識25．在啟動柴油機時排氣管不排煙，這時將噴油泵放氣螺釘松開，扳動手油泵，觀察

8．勞動糾紛是指勞動關系雙方當事人在執(zhí)行勞動法律、法規(guī)或履行()的過程中持泵放氣螺釘是否流油，若不流油或有氣泡冒出，表明()。

不同的主張和要求而產(chǎn)生的爭執(zhí)。A、低壓油路有故障B、高壓油路有故障

A、合同法B、憲法C、個人權利D、勞動合同C、回油油路有故障D、高、低壓油路都有故障

9．材料疲勞破壞是在()載荷作用下產(chǎn)生的。26．柴油機啟動時排氣管冒白煙，其故障原因是()。

A、交變B、大C、輕D、沖擊A、燃油箱無油或存油不足B、柴油濾清器堵塞

10．潤滑脂的使用性能主要有稠度、()性能、高溫性能和抗水性等。C、高壓油管有空氣D、燃油中有水

A、油脂B、中溫C、高溫D、低溫27．柴油發(fā)動機啟動困難現(xiàn)象表現(xiàn)為：利用啟動機啟動時()；排氣管沒有煙排出。

11．正弦交流電的三要素是最大值、()和初相位。A、聽不到爆發(fā)聲B、可聽到不連續(xù)的爆發(fā)聲

A、角速度B、角周期C、角相位D、角頻率C、發(fā)動機運轉不均勻D、發(fā)動機運轉無力

12．單相直流穩(wěn)壓電源有濾波、()、整流和穩(wěn)壓電路組成。28．柴油機啟動困難，應從噴油時刻、燃油霧化、()等方面找原因。

A、整流B、電網(wǎng)C、電源D、電源變壓器A、壓縮終了時的汽缸壓力溫度B、手油泵

13．開關控制的普通方向控制閥包括()兩類。C、燃油輸送D、噴油驅動聯(lián)軸器

A、單向閥和換向閥B、雙向閥和換向閥29．()是汽車發(fā)動機不能啟動的主要原因。

C、溢流閥和減壓閥D、減壓閥和單向閥A、油路不過油B、混合氣過稀或過濃

14．汽車上采用的液壓傳動裝置以容積式為工作原理的常稱()。C、點火過遲D、點火過早

A、液力傳動B、液壓傳動C、氣體傳動D、液體傳動30．柴油機動力不足，可在發(fā)動機運轉中運用()，觀察發(fā)動機轉速變化，找出故障

15．氣門彈簧拆裝機是一種專門用于拆裝()的工具。缸。

A、活塞環(huán)B、活塞銷A、多缸斷油法B、單缸斷油法C、多缸斷火法D、單缸斷火法

C、頂置式氣門彈簧D、輪胎螺母31．若發(fā)動機單缸不工作，可用()找出不工作的汽缸。

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A、多缸斷油法B、單缸斷油法C、多缸斷火法D、單缸斷火法A、人工經(jīng)驗診斷

32．一般情況下，機油消耗與燃油消耗比值為()為正常。B、水壓檢查

A、0.1%—0.5%B、0.5%—1%C、0.25%—0.5%D、0.5%—2%C、空氣壓縮機檢驗

33．若汽油機燃料消耗量過大，則檢查()。D、人工經(jīng)驗診斷、水壓檢查、空氣壓縮機檢驗均正確

A、油箱或管路是否漏油B、空氣濾清器是否堵塞45．離合器蓋與壓盤連接松曠會導致()。

C、燃油泵故障D、進氣管漏氣A、萬向傳動裝置異響B(tài)、離合器異響

34．發(fā)動機排放超標產(chǎn)生的原因有()。C、手動變速器異響D、驅動橋異響

A、真空管漏氣B、點火系有故障46．變速器工作時發(fā)出的不均勻的碰擊聲，其原因可能是()。

C、各缸缸壓升高D、潤滑系A、分離軸承缺少潤滑油或損壞

35．通過尾氣分析儀測量，如果是HC化合物超標，首先應該檢查()是否工作正B、從動盤鉚釘松動、鋼片破裂或減振彈簧折斷

常，若不正常應予修理或更換。C、離合器蓋與壓盤連接松曠

A、排氣管B、氧傳感器D、齒輪齒面金屬剝落或個別牙齒折斷

C、三元催化轉化器D、EGR閥47．診斷與排除底盤異響需要下列哪些操作準備()。

36．若發(fā)動機過熱，且上水管與下水管溫差甚大，可判斷()不工作。A、汽車故障排除工具及設備B、故障診斷儀

A、水泵B、節(jié)溫器C、風扇D、散熱器C、一臺無故障的汽車D、解碼儀

37．發(fā)動機產(chǎn)生爆震的原因是()。48．在空擋位置異響并不明顯，但在汽車起步或換擋的瞬間發(fā)出強烈的金屬摩擦聲，

A、壓縮比過小B、辛烷值過低而在離合器完全結合后聲響消失，說明()。

C、點火過早D、發(fā)動機溫度過低A、第一軸前軸承損壞B、常嚙齒輪嚙合不良

38．若電控發(fā)動機怠速不穩(wěn)首先應檢查()。C、第二軸后軸承松曠或損壞D、第一軸后軸承響

A、故障診斷系統(tǒng)B、燃油壓力49．在讀取故障代碼之前，應先()。

C、噴油器D、火花塞A、檢查汽車蓄電池電壓是否正常

39．若電控發(fā)動機加速無力首先應檢查()。B、打開點火開關，將它置于ON位置，但不要啟動發(fā)動機

A、加速器聯(lián)動拉索B、故障診斷系統(tǒng)C、按下超速擋開關，使之置于ON位置

C、噴油器D、火花塞D、根據(jù)自動變速器故障警告燈的閃亮規(guī)律讀出故障代碼

40．發(fā)動機()運轉時，轉速忽高忽低，認為是發(fā)動機工作不穩(wěn)。50．下列現(xiàn)象不屬于輪胎異常磨損的是()。

A、正常B、怠速A、胎冠中部磨損B、胎冠外側或內(nèi)側單邊磨損

C、高速D、正常、怠速、高速均正確C、胎冠由外側向里側呈鋸齒狀磨損D、輪胎爆胎

41．發(fā)動機怠速運轉不好，可能()運轉不良。51．胎冠由內(nèi)側向外側呈鋸齒狀磨損是由下列()原因造成的。

A、中速B、高速A、前輪外傾過大B、前輪外傾過小

C、低速D、中速、高速、低速均正確C、前輪前束過小D、前輪前束過大

42．()可能發(fā)生在A/C工作時。52．下列屬于前輪擺振現(xiàn)象的是()。

A、失速B、加速A、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷

C、失速、加速均不對D、失速、加速均正確B、汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現(xiàn)象

43．電控汽車駕駛性能不良，可能是()。C、胎冠由外側向里側呈鋸齒狀磨損，胎冠呈波浪狀磨損，胎冠呈碟邊狀磨損

A、混合氣過濃D、胎冠中部磨損，胎冠外側或內(nèi)側單邊磨損

B、消聲器失效53．輪胎的胎面，如發(fā)現(xiàn)胎面中部磨損嚴重，則為()所致。

C、爆震A、輪胎氣壓過低

D、混合氣過濃、消聲器失效、爆震均正確B、各部松曠、變形、使用不當或輪胎質(zhì)量不佳

44．電控發(fā)動機常用診斷方法，有()法。C、前輪外傾過小

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D、輪胎氣壓過高C、待排除的有傳動系故障的D、待排除的有行駛系故障的

54．診斷前輪擺振的程序首先應該檢查()。63．出現(xiàn)制動跑偏故障，如果輪胎氣壓一致，用手觸摸跑偏一邊的制動鼓和輪轂軸承

A、前橋與轉向系各連接部位是否松曠過熱，應()。

B、前輪的徑向跳動量和端面跳動量A、檢查左右軸距是否相等

C、前輪是否裝用翻新輪胎B、檢查前束是否符合要求

D、前鋼板彈簧U形螺栓C、兩側主銷后傾角或車輪外傾角是否不等

55．手左右抓住方向盤；沿轉向軸軸線方向做上下拉壓動作，如果感到有明顯的松曠D、調(diào)整制動間隙或輪轂軸承

量，則故障在()。64．若制動拖滯故障在制動主缸，應先檢查()。

A、轉向器內(nèi)主從動部分嚙合部位松曠或垂臂軸承松曠A、踏板自由行程是否過小

B、方向盤與轉向軸之間松曠B、制動踏板復位彈簧彈力是否不足

C、轉向器主動部分軸承松曠C、踏板軸及連桿機構的潤滑情況是否良好

D、轉向器在車架上的固定不好D、回油情況

56．下列哪種現(xiàn)象不屬于制動跑偏的現(xiàn)象()。65．排除制動防抱死裝置失效故障后應該()。

A、制動突然跑偏B、向右轉向時制動跑偏A、檢驗駐車制動是否完全釋放

C、有規(guī)律的單向跑偏D、無規(guī)律的忽左忽右的跑偏B、清除故障代碼

57．下列制動跑偏的原因中不包括()。C、進行路試

A、制動踏板損壞D、檢查制動液液面是否在規(guī)定的范圍內(nèi)

B、有一側鋼板彈簧錯位或折斷66．在診斷與排除制動防抱死故障燈報警故障時，連接“STAR”掃描儀和ABS自診

C、轉向橋或車架變形，左右軸距相差過大斷連接器，接通“STAR”掃描儀上的電源開關，按下中間按鈕，再將車上的點火開關

D、兩側主銷后傾角或車輪外傾角不等，前束不符合要求轉到ON位置，如果有故障碼存儲在電腦中，那么在()s鐘內(nèi)將從掃描儀的顯示器

58．下列哪種現(xiàn)象屬于制動拖滯()。顯示出來。

A、汽車行駛時，有時出現(xiàn)兩前輪各自圍繞主銷進行角振動的現(xiàn)象，即前輪擺振A、15B、30C、45D、60

B、輪胎胎面磨損不均勻，胎冠兩肩磨損，胎壁擦傷，胎冠中部磨損67．用萬用表檢測照明系統(tǒng)線路故障，應使用()。

C、駕駛員必須緊握方向盤方能保證直線行駛，若稍微放松方向盤，汽車便自行跑向A、電流檔B、電壓檔C、電容檔D、二極管檔

一邊68．充電系統(tǒng)電壓調(diào)整過高，對照明燈的影響有()。

D、踏下制動踏板感到高而硬，踏不下去。汽車起步困難，行駛無力。當松抬加速A、燈光暗淡B、燈泡燒毀

踏板踏下離合器時，尚有制動感覺C、保險絲燒斷D、閃光頻率增加

59．制動主缸皮碗發(fā)脹，復位彈簧過軟，致使皮碗堵住旁通孔不能回油會導致()。69．若閃光器電源接柱上的電壓為0V，說明()。

A、制動跑偏B、制動抱死C、制動拖滯D、制動失效A、供電線斷路B、轉向開關損壞

60．感覺防抱死控制系統(tǒng)工作不正常，該現(xiàn)象是()。C、閃光器損壞D、燈泡損壞

A、制動拖滯B、制動跑偏70．若左側轉向燈總功率大于右側轉向燈總功率，則()。

C、制動抱死D、制動防抱死裝置失效A、左側閃光頻率快B、右側閃光頻率快

61．就一般防抱死剎車系統(tǒng)而言，下列敘述哪個正確()。C、左右測閃光頻率相同D、會使閃光器損壞

A、緊急剎車時，可避免車輪抱死而造成方向失控或不穩(wěn)定現(xiàn)象71．鼓風機不轉會造成()。

B、ABS故障時，剎車系統(tǒng)將會完全喪失制動力A、不制冷B、冷氣量不足C、系統(tǒng)太冷D、噪聲大

C、ABS故障時，方向盤的轉向力量將會加重72．蒸發(fā)器被灰塵異物堵住，會造成空調(diào)系統(tǒng)()。

D、可提高行車舒適性A、無冷氣產(chǎn)生B、冷氣量不足C、系統(tǒng)太冷D、間斷制冷

62．在診斷與排除汽車制動故障的操作準備前應準備一輛()汽車。73．蒸發(fā)器風扇轉速太慢，會造成()。

A、待排除的有制動系故障的B、待排除的有轉向系故障的A、冷氣不足B、間歇制冷C、過熱D、不制冷

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74．制冷系統(tǒng)中有水汽，會引起()發(fā)出噪聲。A、電流與時間B、電壓與時間C、電阻與時間D、電壓與電阻

A、壓縮機B、蒸發(fā)器C、冷凝器D、膨脹閥91．下列()屬于發(fā)動機電子控制系統(tǒng)利用儀器診斷最準確的方法。

75．膨脹閥卡住在開啟最大位置，會導致()。A、讀取數(shù)據(jù)流B、讀取故障嗎C、經(jīng)驗診斷D、自診斷

A、冷氣不足B、系統(tǒng)太冷C、無冷氣產(chǎn)生D、間斷制冷92．下列()是發(fā)動機電子控制系統(tǒng)正確診斷的步驟。

76．蒸發(fā)器控制閥損壞或調(diào)節(jié)不當，會造成()。A、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—癥狀確認—動態(tài)故障代碼檢查

A、冷空氣不足B、系統(tǒng)太冷C、系統(tǒng)噪聲大D、操縱失靈B、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀模擬—動態(tài)故障代碼檢查—癥狀確認

77．恒溫器調(diào)整的斷開溫度過低，會造成()。C、癥狀模擬—靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—動態(tài)故障代碼檢查—癥狀確認

A、冷氣不足B、無冷氣產(chǎn)生C、間斷制冷D、系統(tǒng)太冷D、靜態(tài)模式讀取和清楚故障嗎—癥狀確認—癥狀模擬—動態(tài)故障代碼檢查

78．制冷系統(tǒng)高壓側壓力過高，，并且膨脹閥發(fā)出噪聲，說明()。93．新195和190型柴油機是通過增減噴油泵與機體之間的銅墊片來調(diào)整供油提前角

A、系統(tǒng)中有空氣B、系統(tǒng)中有水汽的；減少墊片供油時間變()。

C、制冷劑不足D、干燥灌堵塞A、晚B、早C、先早后晚D、先晚后早

79．發(fā)動機節(jié)溫器失效，會造成()。94．檢測電控燃油發(fā)動機燃油泵工作電壓時，蓄電池電壓、()、燃油濾清器和燃油

A、冷氣不足B、暖氣不足C、不制冷D、過熱泵繼電器均為正常。

80．打開鼓風機開關，鼓風機不運轉，可能線路上存在()。A、點火線圈電壓B、發(fā)電機電壓

A、斷路B、短路C、搭鐵D、擊穿C、燃油泵熔絲D、油壓調(diào)節(jié)器

81．熱水開關關不死會造成()。95．檢測電控燃油噴射系統(tǒng)燃油壓力時，應將油壓表接在供油管和()之間。

A、制冷劑泄露B、冷卻水泄露A、燃油泵B、燃油濾清器C、分配油管D、噴油器

C、冷卻油泄露D、以上均有可能96．發(fā)動機連桿軸承軸向間隙使用極限為()mm。

82．除霜熱風出口位于()。A、0.40B、0.50C、0.30D、0.60

A、儀表臺下方B、儀表臺上方C、儀表臺后方D、變速桿前方97．發(fā)動機汽缸的修復方法可用()。

83．校正發(fā)動機曲軸彎曲常采用冷壓校正法，校正后還應進行()。A、電鍍B、噴涂C、修理尺寸法D、鉸削法

A、時效處理B、淬火處理C、正火處理D、表面熱處理98．桑塔納2000GLI型轎車AFE型發(fā)動機的機油泵主動軸彎曲度超過()mm，則

84．發(fā)動機凸輪軸的的修理級別一般分4等級，極差為()mm。應對其進行校正或更換。

A、0.010B、0.20C、0.30D、0.40A、0.10B、0.20C、0.05D、0.30

85．檢驗發(fā)動機汽缸蓋和汽缸體裂紋，可用壓縮空氣?？諝鈮毫?)KPa，保持5min，99．安裝AJR型發(fā)動機活塞環(huán)時，其開口應錯開()。

并且無泄露。A、90°B、100°C、120°D、180°

A、294~392B、192~294C、392~490D、353~441100．日本豐田轎車采用下列()項方法調(diào)整氣門間隙。

86．汽缸體翹曲變形多用()進行檢測。A、兩次調(diào)整法B、逐缸調(diào)整法C、墊片調(diào)整法D、不用調(diào)整

A、百分表和塞尺B、塞尺和直尺101．擰緊AJR型發(fā)動機汽缸蓋螺栓時，第二次擰緊力矩為()N﹒m。

C、游標卡尺和直尺D、千分尺和塞尺A、40B、50C、60D、75

87．用汽缸壓力表測試汽缸壓力前，應使發(fā)動機運轉至()。102．發(fā)動機熱磨合時，水溫最好控制在()℃左右。

A、怠速狀態(tài)B、正常工作溫度A、50B、70C、90D、100

C、正常工作狀況D、大負荷工況狀態(tài)103．根據(jù)《汽車發(fā)動機缸體與氣缸蓋修理技術條件》（GB3801－83）的技術要求，汽

88．發(fā)動機無外載測功儀測得的發(fā)動機功率為()。缸套上端面應不低于汽缸體上平面，亦不高出()mm。

A、額定功率B、總功率A、0.10B、0.075C、0.05D、0.25

C、凈功率D、機械損失功率104．發(fā)動機曲軸軸承座孔軸線與汽缸軸線應用()誤差評價。

89．使用發(fā)動機廢氣分析儀之前，應先接通電源，預熱()min以上。A、平行度B、垂直度C、同軸度D、位置度

A、20B、30C、40D、60105．檢測凸輪軸軸頸磨損的工具是()。

90．汽車專用示波器的波形，顯示的是()的關系曲線。A、百分表B、外徑千分尺C、游標卡尺D、塑料塞尺

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106．()屬于壓燃式發(fā)動機。121．變速器輸入軸螺母擰緊力矩為()N·M。

A、汽油機B、煤氣機A、10B、100C、200D、50

C、柴油機D、汽油機、煤氣機、柴油機均不對122．鋼板彈簧卡子內(nèi)側與鋼板彈簧側的間隙應該為()。

107．變速器殼體上平面長度不大于()mm。A、0.7～1.0B、0.8～10C、0.9～1.0D、以上均正確

A、100B、150C、250D、300123．更換踏板時，必須測量調(diào)整制動踏板的()。

108．變速器殼體前后端面對第一、二軸軸承孔公共軸線的圓跳動誤差，可用()進A、自由間隙B、自由行程

行檢測。C、工作行程大于D、以上均正確

A、內(nèi)徑千分尺B、百分表124．制動氣室外殼出現(xiàn)()，可以用敲擊法整形。

C、高度游標卡尺D、塞尺A、凸出B、凹陷C、裂紋D、以上均正確

109．輸出軸變形的修復應采用()。125．變速器殼體上各襯套磨損嚴重，與軸頸的配合間隙超進()mm時，應換用新

A、熱壓校正B、冷法校正C、高壓校正D、高溫后校正襯套。

110．汽車驅動橋橋殼應無裂損，橋殼上各部位螺紋損傷不得多于()牙。A、0.10B、0.20C、0.30D、0.60

A、1B、2C、3D、4126．分動器里程表軟軸的彎曲半徑不得小于()mm。

111．編制差速器殼的技術檢驗工藝卡，技術檢驗工藝卡首先應該()。A、50B、100C、150D、200

A、裂紋的檢驗，差速器殼應無裂損127．半軸套管中間兩軸頸徑向跳動不得大于()mm。

B、差速器軸承與殼體及軸頸的配合的檢驗A、0.03B、0.05C、0.08D、0.5

C、差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙的檢驗128．汽車車身一般包括()、車底、側圍、頂蓋和后圍等部件。

D、差速器殼連接螺栓擰緊力矩的檢驗A、車前B、車后C、車頂D、前圍

112．差速器殼承孔與半軸齒輪軸頸的配合間隙為()mm。129．制動性能臺試檢驗的技術要求中，對于機動車制動完全釋放時間對單車不得大于

A、0.05~0.15B、0.05～0.25C、0.15~0.25D、0.25~0.35()s。

113．變速器倒擋軸與中間軸軸承孔軸線的平行度誤差一般應不大于()mm。A、0.2B、0.5C、0.8D、1.2

A、0.02B、0.04C、0.06D、0.10130．轉向傳動機構的橫、直拉桿的球頭銷按順序裝好后，要對其進行()的調(diào)整。

114．轉向器中蝸桿軸承與蝸桿軸配合的最大間隙不得大于原計劃規(guī)定的()mm。A、測隙B、間隙C、緊固D、預緊度

A、0.002B、0.02C、0.006D、0.06131．利用雙板側滑試驗臺檢測時，其側滑量值應不大于()m/km。

115．手動變速器殼體上用的連接螺栓是()。A、3B、5C、7D、10

A、M8×50B、M8×60C、M8×85D、M8×45132．相對密度是指溫度為25℃時的值,環(huán)境溫度每升高1℃則應()0.0007。

116．變速驅動橋閥體上固定螺栓有()個。A、加上B、減去C、乘以D、除以

A、5B、7C、9D、10133．計算出電池容量與數(shù)量使之符合自己的使用要求,這是免維護電池的()原則.。

117．轉向器補償器壓蓋和油壓分配閥罩的螺栓擰緊力矩為()N·m。A、安全選擇B、性價比選擇

A、10B、15C、20D、30C、按需選擇D、按適應性選擇

118．安裝盤式制動器后，()用力將制動器踏板踩到底數(shù)次，以便使制動摩擦片正134．檢測蓄電池的相對密度，應使用()檢測。

確就位。A、密度計B、電壓表C、高率放電計D、玻璃管

A、停車狀態(tài)B、啟動狀態(tài)C、怠速狀態(tài)D、行駛狀態(tài)135．對在使用過程中放電的電池進行充電稱()。

119．轉彎半徑是指由轉向中心到()。A、初電池B、補充充電C、去硫化充電D、鍛煉性充電

A、內(nèi)轉向輪與地面接觸點間的距離B、外轉向輪與地面接觸點間的距離136．使用的指針式萬用表型號不同,測得的發(fā)電機()接柱之間的阻值不同.。

C、內(nèi)轉向輪之間的距離D、外轉向輪之間的距離A、“F”與“E”B、“B”與“E”

120．若制動蹄變形、裂紋或不均勻磨損，則應()。C、“B”與“F”D、“N”與“F”

A、繼續(xù)使用B、更換新品137．若測得發(fā)電機F與E接柱間的阻值為無窮大，說明該繞組()。

C、修復后使用D、換到其他車上繼續(xù)使用A、斷路B、短路C、良好D、不能確定

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138．桑塔納起動機“50”柱引出的導線接向()。C、蒸發(fā)壓力D、以上壓力均可測

A、電池正極B、電池負極C、點火開關D、中央接線板155．風量、溫度、壓力和清潔度是空調(diào)系統(tǒng)的()參數(shù)。

139．檢查皮帶松緊度，用30~50N的力按下傳動帶，撓度應為()。A、質(zhì)量B、壽命C、功能D、診斷

A、5~10ｍｍB、10~15ｍｍC、15~20ｍｍD、20~25ｍｍ156．用于連接制冷裝置低壓側接口與低壓表下的接口的軟管顏為()。

140．調(diào)節(jié)器的檢測方法可分為靜態(tài)檢測和()。A、藍色B、紅色C、黃色D、綠色

A、電阻檢測B、搭鐵形式檢測157．用厚薄規(guī)檢查電磁離合器四周邊的空氣間隙，應在()范圍內(nèi)。

C、管壓降檢測D、動態(tài)檢測A、0.1~0.5ｍｍB、0.2~0.8ｍｍC、0.4~0.8ｍｍD、0.6~1ｍｍ

141．靜態(tài)檢測方法即用萬用表測量晶體管調(diào)節(jié)器各接柱之間的靜態(tài)()。158．制冷劑裝置的檢漏方法中，檢測靈敏度最高的是()。

A、電壓B、電流C、電阻D、電容A、肥皂水檢漏法B、鹵素燈檢漏法

142．汽車電器萬能試驗臺是用于汽車()，主要由電器系統(tǒng)性能試驗的綜合性設備。C、電子檢漏儀檢漏法D、加壓檢漏法

A、車身B、底盤C、發(fā)動機D、空調(diào)159．氟利昂R12和水的()。

143．QD124型起動機，空轉試驗電壓12V時，起動機轉速不低于()。A、溶解度較大B、溶解度較小

A、3000轉/分B、4000轉/分C、5000轉/分D、6000轉/分C、任意比例互溶D、不容解

144．檢測起動機電樞軸軸頸外徑與襯套內(nèi)徑的配合間隙，應使用()。160．連接空調(diào)管路時，應在接頭和密封圈上涂上干凈的()。

A、萬用表B、游標卡尺C、百分表D、塞尺A、煤油B、機油C、潤滑脂D、冷凍油

145．用萬用表測量起動機接柱和絕緣電刷之間的電阻為無窮大，則說明()，存在

斷路故障。二、判斷題

A、電樞繞組B、磁場繞組C、吸拉線圈D、保持線圈161．()全面提高專業(yè)素質(zhì)，只能進行專業(yè)實習，這才是唯一途徑。

146．起動機作空載試驗時，若起動機裝配過緊，則()。162．()職業(yè)道德具有發(fā)展的歷史繼承性。

A、電流高轉速低B、轉速高而電流低163．()平等就業(yè)是指在勞動就業(yè)中實行男女平等、民族平等的原則。

C、電流轉速均高D、電流轉速均低164．()游標卡尺內(nèi)量爪測量外表面，外量爪測量內(nèi)表面。

147．起動系線路()應不大于0.2V。165．()使用量缸表測量時，必須使量桿與汽缸的軸線保持垂直。

A、電壓B、電壓降C、電動勢D、電阻166．()液壓泵是液壓傳動系統(tǒng)中的一種執(zhí)行元件。

148．試驗起動系時，試驗時間()。167．()多缸發(fā)動機各汽缸的總容積之和，稱為發(fā)動機的排量。

A、不宜過長B、不宜過短