第十四屆全國交通運輸行業(yè)“大象科技杯”城市軌道交通行車調度員（職工組）職業(yè)技能大賽理論題庫-上（單選題）

第十四屆全國交通運輸行業(yè)〃大象科技杯〃城市軌道交通行車調

度員(職工組)職業(yè)技能大賽理論題庫-上(單選題匯總)

一、單選題

1.依據(jù)《公路水路行業(yè)安全生產(chǎn)風險管理暫行辦法》，城市客運企業(yè)應嚴格落實

風險管控措施，保障必要的投入，將風險()0

A、全部消除

B、部分消除

C、控制在可接受范圍

D、一定程度進行降低

答案:C

2.初期運營前試運行時間不少于3個月，試運行中車輛系統(tǒng)故障率應不高于。

次/萬列公里。

A、7

B、8

C、5

D、6

答案：C

3.對于各專項應急預案，運營單位應針對運營突發(fā)事件可能發(fā)生的車站、區(qū)間、

控制中心、車輛基地等不同地點制訂()o

A、現(xiàn)場處置方案

B、綜合應急預案

C、突發(fā)事件處置方案

D、行車應急預案

答案：A

4.城市內有多家運營單位的，運營單位之間應針對換乘線路每年至少組織。次

聯(lián)合應急預案演練。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

5.運營單位應定期組織對橋梁、隧道、軌道、路基等設施進行巡查和監(jiān)測工作;

路基巡查頻率不應低于（）。

A、1次/月

B、1次/2月

C、1次/3月

D、1次/6月

答案：A

&乘降是指：乘客（）行為的統(tǒng)稱。

A、上車和下車

B、下車

C、上車

D、換乘

答案：A

7.城市客運企業(yè)應當按照有關規(guī)定加強安全生產(chǎn)風險管理，適時開展安全生產(chǎn)風

險辨識和評估，安全生產(chǎn)風險辨識結束后應形成（）。

A、辨識手冊

B、辨識清單

C、風險管控指南

D、風險清單

答案:D

8.行車調度員監(jiān)控列車在車站到發(fā)及區(qū)間內的運行情況，及時準確處理臨時發(fā)生

的問題，防止（）。

A、列車運行事故發(fā)生

B、列車晚點情況發(fā)生

C、車輛故障情況發(fā)生

D、人員失誤情況發(fā)生

答案：A

9.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，關于安全生產(chǎn)管理方針，以下說法正確

的是（）。

A、安全為輔、預防為主、協(xié)調管理

B、預防為輔、協(xié)調管理

C、預防為主、協(xié)調管理

D、安全第一、預防為主、綜合治理

答案：D

10.施工監(jiān)管嚴格執(zhí)行操作規(guī)程和安全生產(chǎn)作業(yè)規(guī)定,嚴禁違章指揮、違章操作、

違反勞動紀律

A、違章操作、違規(guī)指揮、違反勞動紀律

B、違法指揮、違章操作、違反勞動紀律

C、違章指揮、違章操作、違反紀律

D、違章指揮、違章操作、違反勞動紀律

答案：D

11.服務文字應用中文書寫，民族自治地區(qū)還應增加（）。

A、當?shù)氐拿褡逦淖?/p>

B、英文

C、日文

D、韓文

答案：A

12.調度員負責監(jiān)視列車運行及設備運轉狀態(tài)，及時準確的下達控制命令，處理

運行中的各類事件，并做好Oo

A、相關記錄

B、信息甄別

C、情況分析

D、表報填寫

答案:A

13.運營單位編制應急預案前，應全面分析本單位職責范圍內的城市軌道交通系

統(tǒng)相關危險因素，可能發(fā)生的運營突發(fā)事件類型以及（）。

A、設備損壞

B、危害程度

C、人員狀態(tài)

D、環(huán)境因素

答案：B

14.由城市電網(wǎng)引入高壓電源，轉換為城市軌道交通所用中壓電源的專用高壓變

電所為()o

A、主變電所

B、牽引變電所

C、降壓變電所

D、牽引降壓混合變電所

答案：A

15.生產(chǎn)經(jīng)營單位已有致險因素發(fā)生變化，導致后果嚴重程度顯著變化時，應及

時開展()o

A、風險辨識

B、風險管控

C、風險再評估

D、風險分析

答案：C

16.應明確有關單位或人員通信聯(lián)系方式，并提供()方案。

A、優(yōu)化

B、整改

C、備用

D、可行

答案：C

17.建立信息通信系統(tǒng)及維護方案，（）應急期間信息通暢。

A、確保

B、維持

C、確定

D、持續(xù)

答案：A

18.試運行時間不少于3個月，其中按照開通運營時列車運行圖連續(xù)組織行車。

日以上。

A、35

B、15

C、20

D、30

答案:C

19.車站發(fā)生火災、淹水倒灌、公共安全、公共衛(wèi)生等突發(fā)事件時，車站工作人

員應當報告行車調度部門，按照應急預案進行現(xiàn)場處置，必要時采取關閉出入口、

疏散站內乘客、。等措施。

Ax封站

B、退票

C、接觸軌（網(wǎng)）緊急斷電

D、對乘客進行告警廣播

答案：A

20.生產(chǎn)經(jīng)營單位必須遵守《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》和其他有關安全生產(chǎn)

的法律、法規(guī)，加強安全生產(chǎn)管理，建立健全。和安全生產(chǎn)規(guī)章制度，加大對

安全生產(chǎn)資金、物資、技術、人員的投入保障力度，改善安全生產(chǎn)條件，加強安

全生產(chǎn)標準化、信息化建設，構建安全風險分級管控和隱患排查治理雙重預防機

制，健全風險防范化解機制，提高安全生產(chǎn)水平，確保安全生產(chǎn)。

A、安全生產(chǎn)責任制

B、全員安全生產(chǎn)責任制

C、安全生產(chǎn)全過程責任制

D、責任制

答案：B

21.城市軌道交通的運營狀態(tài)包括正常運營狀態(tài)、非正常運營狀態(tài)和（）。

A、緊急避險狀態(tài)

B、應急搶險狀態(tài)

C、人防狀態(tài)

D、緊急運營狀態(tài)

答案：D

22.可能造成連續(xù)中斷行車2h~6h的隱患應為（）

A、A級一般隱患

B、B級一般隱患

C、1級一般隱患

D、2級一般隱患

答案：A

23.正式運營前安全評估開展的前提條件之一為：之前1年內未發(fā)生列車脫軌，

列車沖突，列車沖撞、橋遂隧道坍塌、人員死亡，連續(xù)中斷行車（）小時以上等

運營險性事故

A、4

B、2

C、3

D、5

答案：B

24.出入線是指：（）與（）的連接線路。

A、車輛基地、正線

B、車輛基地、折返線

C、折返線、正線

D、輔助線、正線

答案：A

25.列車ATP失效時，行車調度員原則上應組織列車在就近車站清客后退出服務,

確需繼續(xù)載客運行至終點站的，應與前方列車（）運行。

A、至少間隔兩個區(qū)間并限速

B、至少間隔一架信號機并限速

C、至少間隔一個區(qū)間并限速

D、至少間隔兩架信號機并限速

答案：C

26.一個供電區(qū)間只由一座牽引變電所供電的供電方式為()。

A、單邊供電

B、雙邊供電

C、大雙邊供電

D、越區(qū)供電

答案：A

27.列車客室及司機室應根據(jù)需要設置通風、空調和采暖設施，當采用空調系統(tǒng)

時，客室內人均新風量不應少于()m3/h(按定員載荷計算)。

A、10

B、20

C、30

D、40

答案：A

28.運營單位應()向玨會公布運營服務質量承諾及履行情況。

A、每年

B、每半年

C、每2年

D、季度

答案:A

29.運營單位應建立()體系，確定專(兼)職消防安全員，明確消防安全責任。

A、消防安全責任

B、主體責任負責

C、消防信息

D、消防責任追究

答案：A

30.電話閉塞法應使用()行車憑證，一站一區(qū)間或車輛基地至相鄰車站只允許

一列車占用。

A、紙質

B、電子

C、口頭

D、手信號

答案：A

31.列車上的座椅、扶手等設施應()，乘客信息系統(tǒng)應清晰、有效。

A、安全可靠

B、柔軟

C、無菌

D、顏色柔和

答案：A

32.依據(jù)《國務院辦公廳關于保障城市軌道交通安全運行的意見》(國辦發(fā)〔20

18〕13號)，城市軌道交通工程項目原則上要在()編制前確定運營單位。

A、項目建議書

B、可行性研究報告

C、總體設計文件

D、初步設計文件

答案：B

33.配屬于不同線路的載客列車經(jīng)停同一段運營線路，乘客可同站或同站臺實現(xiàn)

換乘的運行方式為（）o

A、共線運行

B、同臺換乘

C、同線運行

D、跨線運行

答案：A

34.發(fā)生運營險性事件的城市軌道交通運營單位應在（）小時內向城市軌道交通

運營主管部門報告。

A、1

B、2

C、3

D、5

答案：A

35.考試合格后,在經(jīng)驗豐富的行車調度員指導和監(jiān)督下進行操作，時間不少于（）

個月。

A、1

B、3

C、6

D、12

答案：A

36.依據(jù)《國家城市軌道交通運營突發(fā)事件應急預案》（國辦函〔2015〕32號），

根據(jù)運營突發(fā)事件的嚴重程度和發(fā)展態(tài)勢，將應急響應設定為（）個等級。

A、4

B、5

C、6

D、7

答案：A

37.因降雨、內澇等造成車站進水，嚴重影響客運服務的，行車調度人員可根據(jù)

（）申請發(fā)封站命令，組織列車越站。

A、司機

B、車站

C、環(huán)控調度人員

D、維修人員

答案：B

38.運營單位可采用查閱資料、查驗證書、抽樣調查、檢測檢驗等方法開展（）

A、隱患排查

B、隱患自查

C、全面隱患排查

D、專項隱患排查

答案：A

39.中運量城市軌道交通是指：單向客運能力小于每小時()萬人次的軌道交通

方式。

A、1—3

B、2—3

C\3一4

D、3—5

答案：A

40.站后折返運行的列車，應在折返站組織()后進入折返線。

A、檢查

B、清客

C、乘降

D、清掃

答案:B

41.調度員離開本崗位()個月以上應重新經(jīng)過考試合格后方可繼續(xù)上崗。

A、7

B、8

C、9

D、6

答案：D

42.支持全自動運行的信號系統(tǒng)下，列車在站臺停車過標不超過規(guī)定的允許回退

范圍時，應自動控制列車()精確對標停車。

A、慢速

B、中速

C、低速

D\局速

答案:C

43.城市軌道交通隧道內夏季的空氣計算溫度，當列車車廂不設置空調時，不應

高于（）℃o

A、26

B、33

C、35

D、40

答案:B

44.對。線及以上換乘站，應對換乘站能力匹配情況進行專項論證。

A、六

B、三

C、四

D、五

答案：B

45.城市軌道交通運力負荷評估應（）開展

A、階段化

B、周期化

C、特定化

D、常態(tài)化

答案：D

46.正線列車因故無法動車時，行車調度人員應及時組織其他列車實施()。

A、遠程救援

B、連掛救援

C、故障排查

D、區(qū)間疏散

答案：B

47.安全行車間距是指：為避免前行列車與后續(xù)列車首尾相撞而必須保持的()

行車間距。

A、最小

B、最大

C、適當

D、常規(guī)

答案：A

48.應明確向有關新聞媒體和社會公眾通報運營突發(fā)事件信息的本單位責任部門、

程序及()o

A、原則

B、報告

C、進展

D、影響

答案：A

49.當列車一個輔助逆變器喪失供電能力時，剩余列車輔助逆變器的容量應滿足

()的列車負載的供電要求。

A、涉及行車安全

B、牽引系統(tǒng)

C、制動系統(tǒng)

D、空調、照明系統(tǒng)

答案：A

50.列車退出運營前，應對車內進行巡視，確認0后退出運營。

A、無乘客滯留

B、設備正常

C、車內衛(wèi)生

D、無乘客丟失物品

答案：A

51.列車區(qū)間疏散時，應通過車內廣播準確、清晰告知乘客()o

A、疏散方向

B、疏散原因

C、停電范圍

D、封鎖區(qū)段

答案：A

52.運營單位應在形成運營險性事件技術分析報告后。個工作日內，報送至城

市軌道交通運營主管部門。

A、6

B、5

C、7

D、10

答案：B

53.城市軌道交通運營主管部門應于（）前將年度服務質量評價報告書面報送城

市人民政府，并抄送相關部門。

A、次年1月底

B、次年2月底

C、當年12月底

D、次年6月底

答案：A

54.重大隱患是可能造成連續(xù)中斷行車（）及以上的隱患

A、6h

B、7h

C、8h

D、9h

答案：A

55.行車調度指揮系統(tǒng)具備（）兩種模式,并在任何情況下都有一種模式起主導作

用

A、中心控制和車站控制

B、中央控制和現(xiàn)場控制

C、中央控制和車站控制

D、中心控制和現(xiàn)場控制

答案：C

56.應簡述運營單位存在的或可能發(fā)生的運營突發(fā)事件()、發(fā)生的可能性及嚴

重程度和影響范圍。

A、事件等級

B、事件級別

C、風險種類

D、事件種類

答案：C

57.依據(jù)《中華人民共和國消防法》，消防安全重點單位實行()防火巡查，并

建立巡查記錄。

A、每日

B、每小時

C、每兩小時

D、每周

答案：A

58.運營單位應編制。，并按照計劃組織行車。

A、列車運行計劃

B、應急處置計劃

C、列車輪乘計劃

D、設備維修計劃

答案：A

59.投入使用的正線、配線和車場線應滿足列車運行和（）需要。

A、調車作業(yè)

B、列車試驗

C、應急救援

D、設備檢修

答案：C

60.城市軌道交通是采用（）運行的公共客運交通系統(tǒng)，包括地鐵系統(tǒng)、輕軌系

統(tǒng)、有軌電車、磁浮系統(tǒng)。

A、軌道導向

B、直流電牽引

C、封閉

D、局速

答案：A

61.在公交車行駛過程中，乘客王某因與駕駛員發(fā)生矛盾，遂毆打駕駛員并搶奪

方向盤，造成其他乘客受輕微傷，依照《中華人民共和國刑法》，王某觸犯了（）

罪。

A、妨害安全駕駛

B、危險駕駛

C、交通肇事

D、重大責任事故

答案：A

62.運營單位應根據(jù)車站規(guī)模、客流特點、設備設施布局、崗位設置等，制定工

作日、節(jié)假日、重要活動以及突發(fā)事件的車站客運組織方案與應急預案，換乘站

還應制定共管換乘站協(xié)同客運組織方案與應急預案，做到(),并根據(jù)車站實際

客流變化情況及時修訂完善。

A、“一站一方案”

B、“一站雙方案”

C、“一站多方案”

D、”多站一方案”

答案：A

63.末班車()駛離車站后，應通過廣播等方式告知乘客末班車信息。

A、本車

B、前一列車

C、前兩列車

D、前三列車

答案：B

64.車站。處應張貼禁止攜帶物品進站乘車的目錄，宜張貼限制攜帶物品進站

乘車的目錄

A、入口

B、換乘通道

C、站廳

D、站臺

答案:A

65.應根據(jù)現(xiàn)場工作崗位、組織形式及人員構成，明確現(xiàn)場各崗位人員的。和

分工。

A、崗位培訓

B、崗位分工

C、應急工作職責

D、應急培訓

答案：C

66.依據(jù)《中華人民共和國突發(fā)事件應對法》，突發(fā)事件，是指突然發(fā)生，造成

或者可能造成嚴重社會危害，需要采取應急處置措施予以應對的自然災害、事故

災難、（）和社會安全事件。

A、交通擁堵

B、公共衛(wèi)生事件

C、群眾集會

D、交通災害

答案：B

67.自動扶梯應有明確的運行方向指示，并在兩端配備（）開關。

A、緊急停止

B、關閉電梯

C、檢修維修

D、乘客報警

答案：A

68.出現(xiàn)雨雪等惡劣天氣時，運營單位應采取鋪設防滑墊、（）等必要措施，加

強廣播提示和現(xiàn)場疏導。

A、防凍保暖

B、設置防滑、防擁堵提示

C、提供雨具

D、封閉出入口

答案：B

69.城市軌道交通應采用質量合格并符合要求的0與設備。

A、線纜

B、材料

C、車輛

D、軌道

答案：B

70.城市軌道交通運營單位承擔運營安全風險分級管控和隱患排查治理工作（）,

逐級分解責任，確保責任落實到部門和崗位。

A、部分責任

B、主體責任

C、同等責任

D、一定責任

答案：B

71.依據(jù)《城市軌道交通設施設備運行維護管理辦法》，城市軌道交通車輛系統(tǒng)

整體使用壽命一般不超過（）。

A、20年或300萬車公里

B、20年或350萬車公里

C、30年或480萬車公里

D、30年或540萬車公里

答案:C

72.城市客運企業(yè)的。對本單位隱患治理工作全面負責，應當部署、督促、檢

查本單位或本單位職責范圍內的隱患治理工作，及時消除隱患。

A、主要負責人

B、安全分管負責人

C、隱患排查治理部門

D、安全管理人員

答案：A

73.行車調度員上崗前應接受不少于300學時的理論知識培訓和不少于()個月

的崗位技能培訓I。

A、3

B、4

C、5

D、6

答案：A

74.明確對處置過程中存在的問題，提出隱患整改的要求，對相關部門和人員進

行()。

A、評估

B、整改

C、跟進

D、獎懲

答案:D

75.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，對未依法取得批準或者驗收合格的單

位擅自從事有關活動的,負責行政審批的部門發(fā)現(xiàn)或者接到舉報后應當立即。，

并依法予以處理。

A、予以停產(chǎn)整頓

B、予以取締

C、予以責令整改

D、予以通報批評

答案：B

76.依據(jù)《生產(chǎn)安全事故應急預案管理辦法》，生產(chǎn)經(jīng)營單位應制定應急演練計

劃，根據(jù)本單位的事故預防重點，每()至少組織一次綜合應急預案演練。

A、月

B、季度

C、半年

D、年

答案：D

77.運營單位應當定期組織運營突發(fā)事件應急演練，綜合應急預案演練和專項應

急預案演練每半年至少組織()次。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

78.口頭命令發(fā)布時應采用。，并有錄音設備記錄命令內容。

A、書面抄收制

B、發(fā)送確認制

C、應答復誦制

D、說明事項制

答案：C

79.運營險性事件技術分析工作應堅持()的原則，真實還原事發(fā)經(jīng)過，形成運

營險性事件技術分析報告。

A、客觀公正

B、分清責任

C、減少損失

D、調查取證

答案：A

80.突發(fā)客流是指：在特殊情況下或某一時段內，發(fā)生的()的客流。

A、超常規(guī)

B、較大

C、超大

D、突發(fā)

答案：A

81.運營單位應結合工程可行性研究報告的客流預測、沿線客流因素變化、與本

線關聯(lián)的既有線路客流情況等，組織編制（）。

A、運營組織方案

B、初期運營客流預測狙告

C、行車組織方案

D、客運組織方案

答案:B

82.列車上的殘障等特殊乘客優(yōu)先座椅（）。

A、應有明顯標識

B、應有使用說明

C、不得其他人占用

D、由專人管理

答案：A

83.運營單位應將維修返回的周轉件與備品備件區(qū)分管理，建立周轉件履歷資料,

對其維修和流轉使用情況進行（）。

A、跟蹤記錄

B、核對

C、檢查

D、抽查

答案：A

84.運營單位應合理制定運營計劃，保障設施設備維護工作時間，運營線路每天

非運營時間內的設備設施檢修施工預留時間不宜少于()小時。

A、4

B、6

C、8

D、9

答案：A

85.進路閉塞法的行車憑證為()顯示的允許信號。

A、車載信號

B、手信號

C、進路信號機

D、地面信號機

答案：D

86.運營單位應依照法律法規(guī)及標準規(guī)范開展()

A、內部隱患自查

B、外部隱患排查

C、內部隱患排查

D、全面隱患排查

答案：A

87.應急疏散平臺應每隔()宜設置一處人員上、下平臺的臺階。

A200-500m

B、300-400m

G500-550m

D、500-600m

答案:D

88.根源危險源是客觀存在的，。大多數(shù)是人為因素造成的。

A、主要危險源

B、次要危險源

C、根源危險源

D、狀態(tài)危險源

答案:D

89.在應急情況下為最大限度地降低損失或危害防止事態(tài)擴大,而采取的緊急措

施或行動稱為。。

A、突發(fā)事件處置

B、減少事件影響

C、緊急事件處置

D、應急處置

答案:D

90.火災時，供（）疏散使用的且平時需要關閉的疏散門，應確保在火災時不需

要任何器具易于手動迅速開啟。

A、員工

B、乘客

C、消防人員

D、公眾

答案：D

91.應急準備工作是針對可能發(fā)生的0,為迅速、有序地開展應急行動而預先

進行的思想準備、組織準備和物資裝備保障。

A、應急救援

B、應急預案

C、惡略天氣

D、運營突發(fā)事件

答案:D

92.線路輔助線的設置應確保運營及（）的需要。

A、建設

B、維修

C、救援

D、改造

答案：C

93.列車在地下或高架線路發(fā)生火災、爆炸，毒氣攻擊等事件時運行至車站后，

行車調度員應通知車站和駕駛員。

A、組織乘客疏散

B、立即報警

C、保護現(xiàn)場

D、調查了解取證

答案:A

94.運營單位應制定相應的規(guī)章制度、建立服務0o

A、質量管理體系

B、投訴體系

C、考核體系

D、評價體系

答案：A

95.對受理的乘客投訴，運營單位應在（）內處理完畢，并將處理結果告知乘容。

A、7個工作日

B、8個工作日

C、9個工作日

D、10個工作日

答案：A

96.ATS子系統(tǒng)人機界面中臨時限速等人工確保安全的操作命令應具有（）確認

A、防誤刪除

B、防誤操作

C、防誤修改

D、防誤觸碰

答案：B

97.初期運營前試運行時間不少于3個月，試運行中信號系統(tǒng)故障率應不高于（）

次/萬列公里。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

98.地下車站冬季站內最低空氣溫度不應低于()℃o

A、10

B、16

C、12

D、14

答案:C

99.初期運營前試運行時間不少于3個月，試運行中列車正點率應不低于()。

A、99.00%

B、94.00%

G96.00%

D、98.00%

答案：D

100.正式運營前安全評估列車運行圖兌現(xiàn)率不低于()。

A、99.70%

B、98.70%

C、98.50%

D、99.50%

答案：D

101.依據(jù)《消防安全責任制實施辦法》，因消防安全責任不落實發(fā)生()火災事

故的，依法依規(guī)追究單位直接責任人、法定代表人、主要負責人或實際控制人的

責任，對履行職責不力,失職瀆職的政府及有關部門負責人和工作人員實行問責,

涉嫌犯罪的，移送司法機關處理。

A、較大

B、重大

C、一般及以上

D、特大

答案：C

102.運營單位各崗位人員應在生產(chǎn)管理過程中開展()

A、月度排查

B、季度排查

C、年度排查

D、日常排查

答案：D

103.自動售檢票系統(tǒng)在()狀態(tài)下，所有檢票機閘門應處于自由開啟狀態(tài)，并應

允許乘客快速通過。

A故障

B、失電

C、試運行

D、緊急

答案：D

104.因列車晚點、區(qū)間短時間阻塞、大客流以及設備故障等原因，造成列車不能

按列車運行圖正常運營，但又不危及乘客生命安全和嚴重損壞車輛等設備，整個

系統(tǒng)能夠維持降低標準運行的狀態(tài)稱為()o

A、故障情況

B、非正常情況

C、應急情況

D、應急處置

答案:B

105.更新改造過程中，對于新增功能或其他優(yōu)化性的軟件升級需求，應對功能變

化和其它功能模塊受影響情況進行()后方可施行。

A、充分論證

B、充分了解

C、充分準備

D、充分觀察

答案：A

106.啟用電話閉塞法時，首次列車運行速度不應高于。。

A、35km/h

B、20km/h

C、25km/h

Dx30km/h

答案：C

107.運營單位應對列車運行速度進行規(guī)定，并按規(guī)定速度組織列車運行，列車運

行速度不得超過。運行速度。

A、線路的最高

B、設計的最高

C、允許的最高

D、信號規(guī)定的最高

答案：C

108.新購置列車在測試合格后，應開展不少于（）列公里的不載客運行后，方可

投入運營。

A、2000

B、1800

C、1900

D、1700

答案：A

109.連接牽引變電所與回流軌間的回流電纜應至少有。個回路。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：A

110.區(qū)間隧道是指：車站之間形成行車所需空間的。構筑物。

A、地下

B、地面

C、高架

D、盾構

答案：A

111.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，企業(yè)存在（）應向屬地負有安全生產(chǎn)

監(jiān)督管理職責的管理部門及時報告。

A、一般安全隱患

B、重大安全隱患

C、較大安全隱患

D、安全生產(chǎn)風險

答案：B

112.車輛應設有。照明。

A、應急

B、輔助

C、節(jié)能

D、LED

答案：A

113.當需要車站扣車時，由行車值班員在信號設備上操作，并及時通知（）。

A、彳丁車調度員

B、列車駕駛員

C、信號工作人員

D、搶險維修人員

答案：B

114.車輛基地通常包括車輛段、綜合維修中心、。、培訓中心等部分，以及相

關的生活設施。

A、物料庫

B、停車列檢庫

C、危險品庫

D、物資總庫

答案:D

115.屏蔽門應保證安全可靠、（）。

A、清潔

B、狀態(tài)完好

C、標識清晰

D、開關正常

答案：B

116.針對隧道主體結構可能出現(xiàn)變形坍塌的風險,因此隧道巡查頻率應不低于（）

次/月

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

117.安全線是指：防止車輛在未開通進路的情況下，越過（）進入其他線路而設

置的盡頭式線路。

A、警沖標

B、警示標

C、停車標

D、預告標

答案：A

118.正式運營前安全評估列車正點率不低于（）o

A、99.50%

B、98.50%

C、98.00%

D、99.00%

答案：D

119.服務設施布置和運行的調整變化不應（）服務水平和（）服務內容

A、不減少、不降低

B、不降低、不影響

C、影響、降低

D、降低、減少

答案：D

120.城市軌道交通工程項目，甩項工程不得影響初期（）和基本服務質量，方可

開展初期運營前安全評估

A、系統(tǒng)安全

B、設備安全

、運呂女主

D、運營規(guī)范

答案:C

121.城市軌道交通車站出入口。米范圍內禁止停放車輛、亂設攤點等，妨礙乘

客通行和救援疏散。

A、5

B、6

C、7

D、8

答案：A

122.城市軌道交通運營主管部門可根據(jù)較大安全問題，要求建設單位會同運營單

位對系統(tǒng)功能缺陷進行()

A\隱瞞

B、去除

C、調整

D、復測

答案：D

123.客運組織車站及列車的乘客安全視頻監(jiān)控系統(tǒng)。

A、功能完善

B、功能完整

C、功能可靠

D、功能完好

答案：D

124.下列屬于海因里希事故致因理論中人的不安全行為的是（）

A、車輛故障

B、疲勞駕駛

C、開車系安全帶

D、路面濕滑

答案:B

125.運營單位制定安全生產(chǎn)方針、目標和（）上級下達的安全控制指標

A、不低于

B、不iW］于

C、應高于

D、應低于

答案：A

126.交通運輸部組織開展全國城市軌道交通服務質量分析提升工作，并視情對各

地服務質量評價工作進行0o

A、抽查

B、全面監(jiān)督

C、全面檢查

D、征求意見

答案:A

127.發(fā)生突發(fā)大客流時，客運人員應當協(xié)調行車調度人員及時（）進行疏導。

A、增加運力

B、減少運力

C、進行封站

D、進行限流

答案：A

128.關于城市客運駕駛員安全培訓教育，下列說法不正確的是0o

A、城市客運企業(yè)應當建立客運駕駛員安全教育培訓及考核制度

B、安全教育培訓內容應當包括：法律法規(guī)、典型交通事故案例、技能訓練、安

全駕駛經(jīng)驗交流、突發(fā)事件應急處置訓練等

C、城市客運企業(yè)不應依托互聯(lián)網(wǎng)方式實施培訓教育

D、城市客運企業(yè)應在客運駕駛員接受安全教育培訓后，對客運駕駛員教育培訓

的效果進行統(tǒng)一考核

答案：C

129.開展初期運營前安全評估材料包括：對()專篇意見的對照檢查落實材料

、運呂女主

B、服務質量

C、運營管理

D、運營服務

答案：D

130.城市軌道交通()體系根據(jù)評估對象的適用性分為特征類指標和綜合類指標

A、運力負荷評估指標

B、運量負荷評估指標

C、運營負荷評估指標

D、運行負荷評估指標

答案：A

131.一年內列車乘客信息系統(tǒng)可靠度應大于或等于。。

A、98.00%

B、99.00%

C、97.00%

D、96.00%

答案：A

132.行車調度是（）運營線路的列車運行作業(yè)，協(xié)調指揮運營線路的施工和搶修

作業(yè)。

A、監(jiān)控和指揮

B、協(xié)調和指揮

C、監(jiān)控和組織

D、集中調度

答案：A

133.城市軌道交通客運組織與服務工作堅持以0,遵循安全第一、乘客為先、

需求導向、持續(xù)改進的原則。

A、人民為中心

B、服務為中心

C、運營為中心

D、城市形象為中心

答案：A

134.控制中心建筑的耐火等級應為一級，當控制中心與其他建筑合建時，應設置

獨立的（）O

A、電梯

B、消防噴淋系統(tǒng)

C、煙感系統(tǒng)

D、進出通道

答案:D

135.一年內車站乘客信息系統(tǒng)可靠度應大于或等于（）。

A、98.00%

B、99.00%

C、97.00%

D、96.00%

答案：A

136.遇霧、霾、雨、雪、沙塵等惡劣天氣瞭望困難時，當瞭望距離不足100米時，

列車運行速度應不超過（）km/ho

A、40km/h

B、50km/h

C、60km/h

D、70km/h

答案：B

137.依據(jù)《消防安全責任制實施辦法》，機關、團體、企業(yè)、事業(yè)等單位是消防

安全的責任主體，。是本單位、本場所消防安全責任人，對本單位、本場所消

防安全全面負責。

A、安全生產(chǎn)管理人員

B、部門負責人

C、班組組長

D、法定代表人、主要負責人或實際控制人

答案:D

138.運營單位應定期組織對橋梁、隧道、軌道、路基等設施進行巡查和監(jiān)測工作；

軌道巡查頻率不應低于（）。

A\1次/周

B、1次/2周

C、1次/3周

D、1次/6周

答案：A

139.根據(jù)危險源在事故發(fā)生中所起的作用不同，可將危險源劃分為（）和狀態(tài)危

險源。

A、主要危險源

B、次要危險源

C、根源危險源

D、狀態(tài)危險源

答案：C

140.列車退出運營前，應對車內進行。，確認無乘客滯留后退出運營。

A、登車

B、巡視

C、清潔

D、維護

答案：B

141.車站自動廣播發(fā)生故障時，應能夠進行（）。

A、人工廣播

B、現(xiàn)場宣傳

C、行車調度中心廣播

D、環(huán)控調度中心廣播

答案：A

142.運營單位應對（）、形成原因、轉化條件、危害后果和影響范圍等形成分析

資料

A、隱患現(xiàn)狀

B、隱患事實

C、隱患事件

D、隱患項目

答案：A

143.服務人員上崗前應經(jīng)過（）,并取得上崗資格；在崗人員應掌握本崗位業(yè)務

技能，勝任本職工作。

A、崗位培訓

B、安全教育

C、規(guī)章學習

D、禮儀培訓

答案：A

144.非隨車施工人員與工程車確需在同區(qū)間作業(yè)的，應至少保持50m以上的安全

距離，并設置（）等進行安全防護。

A、止輪器

B、鉤鎖器

C、紅閃燈

D、絕緣裝置

答案：C

145.廣告宣傳燈箱及燈光的使用不應影響標志標識、指示牌、公告、通知以及設

施設備的（）和使用。

A、維修

B、檢查

C、更換

D、辨認

答案：D

146.（）應對列車脫軌、列車相撞、突發(fā)停電、突發(fā)大客流、火災、設施設備故

障、乘客滯留、乘客意外傷害事件等應急預案。

A、運營突發(fā)事件應急預案

B、自然災害事件應急預案

C、公共衛(wèi)生事件應急預案

D、社會安全事件應急預案

答案：A

147.第三方安全評估機構不得與被評估單位存在控股關系、管理關系等情形的關

聯(lián)關系。所在單位是評估項目的（）、勘察、設計、施工、監(jiān)理、監(jiān)測、檢測單

位或者設備供應商。

A、國有企業(yè)

B、建設

C、民營企業(yè)

D、有資質企業(yè)

答案：B

148.城市軌道交通基本行車組織方法包括自動閉塞法和（）。

A、人工閉塞法

B、半自動閉塞法

C、空間間隔法

D、無人閉塞法

答案：A

149.ATS站場圖中，控制模式為站控應顯示（）。

A、穩(wěn)定綠色圓點

B、穩(wěn)定黃色圓點

C、穩(wěn)定紅色圓點

D、穩(wěn)定紅色

答案：B

150.發(fā)生突發(fā)大客流時，()應當協(xié)調行車調度人員及時增加運力進行疏導。

A、司乘人員

B、客運人員

C、行車值班人員

D、服務人員

答案：B

151.信號自動閉塞癱瘓時,能采用()作業(yè)的行車作業(yè)辦法

A、電話閉塞

B、人工閉塞

C、半自動閉塞

D、進路閉塞

答案：B

152.同站臺換乘分為0和()兩種。

A、同向換乘、不同向換乘

B、同側換乘、不同側換乘

C、同時換乘、不同時換乘

D、單向換乘、雙向換乘

答案：A

153.應說明應急預案適用的區(qū)域范圍，以及運營突發(fā)事件類型和()。

A、處置方案

B、級別

C、分級

D、處理流程

答案：B

154.有軌電車空駛列車救援連掛后速度不應超過：）km/ho

A、20km/h

B、25km/h

Cx30km/h

D、35km/h

答案：B

155.站臺屏蔽門不應侵入車輛限界，直線車站時，站臺屏蔽門與車體最寬處的間

隙不應大于（）mm0

A、100

B、120

C、130

D、150

答案:C

156.發(fā)車間隔是指：同一線路的相鄰兩列同向列車駛離（）的時間間隔。

A、起點站

B、終點站

C、中間站

D、折返線

答案:A

157.車輛基地應有完善的運輸和消防道路，并應有不少于。個與外界道路句聯(lián)

通的出入口。

A、5

B、2

C、3

D、4

答案：B

158.運營單位應根據(jù)線路設計能力和客流需求，綜合考慮設備技術條件，線網(wǎng)換

乘匹配等因素編制()0

A、設備檢修計劃

B、列車運行計劃

C、施工計劃

D、應急演練計劃

答案：B

159.根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調查處理條例》，一般事故的重傷人數(shù)劃分標準

是()。

A、10人以上50人以下

B、100人以上

C、10人以下

D、50人以上100人以下

答案：C

160.應與相關應急救援部門簽訂的應急支援協(xié)議或。。

A、合同

B、協(xié)議

C、備忘錄

D、承諾書

答案:C

161.廣告宣傳燈箱及燈光的使用不應影響標志標識、（）、公告、通知以及設施

設備的辨認和使用。

A、指示牌

B、指示標志

C、指示燈

D、顯示燈

答案：A

162.站臺屏蔽門應具有在站臺側或軌道側手動打開或關閉（）的功能。

A、至少一扇滑動門

B、至少一扇應急門

C、每一扇滑動門

D、每一扇應急門

答案：C

163.調車作業(yè)應包括牽引、推進兩種，禁止（）調車。

A、越出站界

B、站間

C、反向

D、溜放

答案：D

164.列車交路是指：根據(jù)運營組織和運營條件的變化，調度指揮列車按規(guī)定區(qū)間

運行、()的運營模式。

A、折返

B、乘降

C、上人

D、下人

答案：A

165.現(xiàn)場處置方案應急處置內容應根據(jù)可能發(fā)生的運營突發(fā)事件及現(xiàn)場情況，明

確報警、應急措施啟動、應急救援人員引導、(),以及與總體應急預案和專項

應急預案的銜接程序。

A、危害程度

B、事態(tài)擴大

C、影響范圍

D、出現(xiàn)征兆

答案：B

166.隱患識別中運營單位應建立。制度，公開舉報電話、信箱或者電子郵件地

址

A、報告檢查

B、報告舉報

C、舉報受理

D、檢舉報告

答案：C

167.城市軌道交通運營管理規(guī)范包括行車組織、（）、車輛及車輛基地、設施設

備、土建施工、人員和安全管理等方面的基本要求。

A、規(guī)劃管理

B、乘車須知

C、客運組織

D、安全保衛(wèi)

答案：C

168.對不合格的服務項目應進行改進，對不合格服務的改進應制定行之有效的措

施，并應將改進結果0O

A、公布

B、記錄存檔

C、持續(xù)跟進

D、分析研究

答案:B

169.一列空載列車應能在正線最大坡道上推送一列故障的（）載荷工況下的列車

至最近車站。

A、空載

B、定員

C、滿座

D、超員

答案：B

170.列車運行間隔為進路始端信號機至相鄰下一架順向信號機之間的閉塞方法

為（）。

A、進路閉塞

B、站間閉塞

C、自動閉塞

D、電話閉塞

答案：A

171.信號自動閉塞癱瘓時,能采用（）作業(yè)的行車作業(yè)辦法

A、電話閉塞

B、人工閉塞

C、半自動閉塞

D、進路閉塞

答案：B

172.跟隨末班車運行的工程車，與前方運營列車應至少保持（）行車間隔。

A、一區(qū)間

B、一站一區(qū)間

C、兩站

D、兩站兩區(qū)間

答案：B

173.運營單位應根據(jù)崗位特點和運營需要，有針對性地加強重點崗位、重點內容

的演練，磨合和檢驗作業(yè)人員（）能力。

A、現(xiàn)場處置

B、應急變通

C、值守值崗

D、理論知識

答案：A

174.車站站臺服務人員應維護站臺候車及上下車秩序，查看車門和站臺門的開閉

狀態(tài)，防止（）動車。

A、夾人夾物

B、有滯留乘客

C、未關站臺門

D、未關車門

答案：A

175.預判站臺客流聚集超過預警值、可能危及安全時，應當實施（）客流控制。

A、單站級

B、多站級

C、全線級

D、線網(wǎng)級

答案：A

176.行車調度指揮系統(tǒng)具備在（）下都有一種模式起主導作用

A、任何情況

B、故障情況

C、突發(fā)情況

D、非正常情況

答案：A

177.列車客室內應設置（）或與司機或車站控制室通話的裝置，緊急情況下乘客

可向司機或車站控制室報警。

A\應急手臺

B、乘客手動報警

C、自動電話

D、報警按鈕

答案：B

178.應針對可能發(fā)生的運營突發(fā)事件風險、危害程度和影響范圍，明確（）應采

取的相應應急處置措施，明確處置原則和具體要求。

A、部門

B、班組

C、運營單位

D、政府

答案:C

179.依據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調查處理條例》，以下選項中不屬于事故調查處

理需要進行的活動的是（）

A、及時、準確地查清事故經(jīng)過、事故原因和事故損失

B、查明事故性質，認定事故責任

C、總結事故教訓，提出整改措施

D、對事故責任相關人員進行批評教育

答案：D

180.服務質量是指服務組織()為所提供服務的程度

A、專業(yè)人員

B、乘客

C、旅客

D、客運服務人員

答案：B

181.下列()不是機電專業(yè)關鍵設備。

A、通風空調與供暖

B、給水與排水

C、自動售檢票系統(tǒng)

D、再生儲能裝置

答案：D

182.建立調度規(guī)章，包括對運營設備故障和事故模式下的()措施以及突發(fā)事件

的()措施

A、行車組織、應對

B、客運組織、應對

C、行車組織、應急

D、客運組織、應急

答案:A

183.開展初期運營前安全評估前提條件進行審核并回復,符合要求的，應當啟動

0

A、系統(tǒng)檢查

B、檢查清掃

C、安全評估

D、系統(tǒng)認證

答案：C

184.不開挖地面，在地下進行開挖和修筑地下結閡的施工方法為（）。

A、暗挖法

B、明挖法

C、明挖順筑法

D、蓋挖順筑法

答案：A

185.城市軌道交通線路全天運營時間不應（）小時。

A、少于15

B、少于12

C、少于16

D、少于18

答案：A

18&信號系統(tǒng)的供電等級應為（）

A、高級負荷

B、次級負荷

C、一級負荷

D、二級負荷

答案：C

187.城市軌道交通運營單位，負責城市軌道交通客運組織與0工作。

A、服務

B、安保

C、宣傳

D、乘客管理

答案：A

188.運營單位應建立行車指標()制度，對行車計劃持續(xù)改進和優(yōu)化。

A、統(tǒng)計分析

B、統(tǒng)計匯報

C、計算分析

D、記錄存儲

答案：A

189.試車線距盡頭線阻擋信號機20米時運行速度不應高于()km/ho

A、5

B、8

C、9

D、10

答案：A

190.在運營時段正常運行時最大行車間隔不應大于()分鐘，早晚收發(fā)車時段不

受此限制。

A、8

B、10

C、12

D、15

答案：B

191.依據(jù)《安全生產(chǎn)事故隱患排查治理暫行規(guī)定》，生產(chǎn)經(jīng)營單位應當建立安全

隱患報告和舉報獎勵制度，鼓勵、發(fā)動職工發(fā)現(xiàn)和排除事故隱患，鼓勵社會公眾

舉報。對發(fā)現(xiàn)、排除和舉報事故隱患的有功人員，應當給予（）和表彰。

A、物質獎勵

B、精神獎勵

C、口頭表揚

D、榮譽稱號

答案：A

192.實現(xiàn)列車運行的自動監(jiān)視、控制、調整和管理等技術的總稱為（）。

A、列車自動監(jiān)控

B、列車自動控制

C、列車自動防護

D、列車自動運行

答案：A

193.初期運營前試運行時間不少于3個月，試運行中列車運行圖兌現(xiàn)率應不低于

（）O

A、95.00%

B、97.00%

C、98.50%

D、99.50%

答案：C

194.限速方案應在取消限速后至少保存。個月。

A、4

B、3

C、5

D、6

答案：B

195.實現(xiàn)列車自動監(jiān)控、自動防護和自動運行控制等技術的總稱為()。

A、列車自動控制

B、列車自動駕駛

C、列車自動防護

D、列車自動運行

答案：A

196.城市軌道交通運營主管部門應當按照有關法規(guī)要求，在城市人民政府領導下

會同有關部門定期組織開展()o

A、綜合應急演練

B、專項應急演練

C、現(xiàn)場處置演練

D、聯(lián)動應急演練

答案：D

197.應列出應急預案涉及的重要物資和裝備名稱、型號、（）和聯(lián)系電話等。

A、使用范圍

B、位置

C、數(shù)量

D、存放地點

答案：D

198.（）及以上聯(lián)鎖區(qū)聯(lián)鎖失效時，行車調度人員可視情對故障影響區(qū)域使用電

話閉塞法組織行車或采取停運措施。

A、一個

B、兩個

C、三個

D、四個

答案：B

199.施工組織（）施工計劃外作業(yè)

A、嚴格

B、嚴禁

C、禁止

D、嚴查

答案：B

200.地震烈度為。度的，列車運行速度不應超過25km/h。必要時，行車調度

人員應扣停開往受影響區(qū)段的列車，組織已進入?yún)^(qū)間的列車退回發(fā)車站。

A、4（含）至5（不含）

B、5（含）至6（不含）

C、6（含）至7（不含）

D、7（含）至8（不含）

答案:C

201.列車停站越過停車標未超過可退行距離需退嚀時，列車駕駛員應退行列車,

推進退行速度不應超過（）km/ho

A、5

B、8

C、9

D、10

答案：A

202.因正常照明電源失效而啟動的照明為。。

A、應急照明

B、動力照明供電系統(tǒng)

C、車站照明系統(tǒng)

D、疏散照明

答案：A

203.除。外的城市軌道交通應采用技術手段實現(xiàn)列車安全運行防護。

A、地鐵

B、輕軌

C、單軌

D、有軌電車

答案：D

204.運營單位應制定安全生產(chǎn)制度，使安全生產(chǎn)工作制度化、規(guī)范化、。。

A、日?；?/p>

B、體系化

C、標準化

D、流程化

答案：C

205.遇惡劣天氣時，對地面及高架線路，風力波及區(qū)段風力達9級及以上時應（）。

A、注意線路

B、加強瞭望

C、限速運行

D、停運

答案：D

206.城市軌道交通信號系統(tǒng)應具有行車指揮與列車運行監(jiān)視、控制和安全防護功

能，具有（）能力。

A、大規(guī)模網(wǎng)絡化運行

B、降級運用

C、熱備

D、智能調度

答案：B

207.運營單位應建立（）隊伍，熟練掌握應急救援預案，應急救援器材裝備使用

方法和應急救援要求。

A、專業(yè)應急搶險

B、專業(yè)故障檢修

C、專業(yè)信息報送

D、專業(yè)值守

答案：A

208.針對列車反方向行車可能導致行車事故的風險，反方向行車應確認()、進

路準備妥當，并做好運行列車與對象列車的間隔控制。

A、列車狀態(tài)

B、設備狀態(tài)

C、線路空閑

D、列車位置

答案：C

209.運營期間，在站臺計算長度范圍內，當不設站臺屏蔽門時，越站列車實際運

行速度不應大于。km/h。

A、60

B、30

C、40

D、50

答案：C

210.車站的候車和乘車環(huán)境應整潔，應及時清除塵土、污跡、垃圾等，不應有()0

A、水漬

B、煙塵

C、異味

D、輻射

答案：C

211.城市軌道交通車站在城市軌道交通線路上，辦理運營業(yè)務和為()的建筑設

施和場所

A、旅客提供服務

B、運營提供服務

C、專業(yè)人員提供服務

D、乘客提供服務

答案：D

212.應根據(jù)運營突發(fā)事件的級別和發(fā)展態(tài)勢，描述應急機構啟動、應急資源調配、

應急救援、擴大應急等()程序。

A、進展

B、處置

C、跟進

D、響應

答案：D

213.正線列車因故無法動車時，行車調度人員應及時組織其他列車實施連掛救援,

原則上救援列車應使用()列車。

A、后車

B、前車

C、空駛

D、載客

答案：C

214.列車越站時，由行車調度員組織設置。，列車駕駛員根據(jù)調度命令，執(zhí)行

越站作業(yè)。

A、越站通過信號

B、越站車次頭碼

C、越站變更車次

D、越站提示信息

答案：A

215.預判斷面客流滿載率超過預警值時，應當在本線及與之換乘的線路車站實施

O客流控制。

A、單站級

B、多站級

C、全線級

D、線網(wǎng)級

答案:D

216.當站臺門發(fā)生故障后，車站客運人員應將站臺門故障情況及時報告（）進行

處理。

A、設施設備維保人員

B、行車調度

C、上級部門

D、公司領導

答案：A

217.現(xiàn)場處置方案應急處置內容應針對可能發(fā)生的運營突發(fā)事件，從人員救護、

。、災害后果消除、恢復運營等方面制訂應急處置措施。

A、影響范圍

B、嚴重程度

C、事態(tài)控制

D、出現(xiàn)征兆

答案:C

218.火災報警系統(tǒng)應按規(guī)定設置，并保證處于。狀態(tài)。

A、正常運行

B、手動控制

0\關閉

D、斷電

答案：A

219.車站站臺應廣播排隊候車、安全乘車等提示信息，列車進站時站臺應廣播列

車到站和()。

A、開行方向

B、發(fā)車時間

C、先上后下

D、先下后上

答案:A

220.遇緊急關閉按鈕觸發(fā)或消防報警裝置啟動，要立即(),妥善處置。

A、查明原因

B、復位

C、通知領導

D、封站

答案：A

221.城市軌道交通的0應進行有效的維修，確保其處于安全、可靠和正常的狀

態(tài)。

A、信號及車輛

B、供電及軌道

C、橋梁及隧道

D、設施和設備

答案：D

222.當采用通風方式，系統(tǒng)采用開式運行時，每個乘客每小時需供應新線空氣量

不應少于（）相。

A、20

B、40

C、30

D、50

答案：C

223.投入初期運營前整改的問題，建設單位會同運營單位整改完成后，經(jīng)第三方

安全評估機構（），報城市軌道交通運營主管部門

A、申請確認

B、報批確認

C、書面確認

D、復核確認

答案:D

224.城市軌道交通工程項目，全部甩項工程完工并（），或者已履行設計變更手

續(xù)，方可開展正式運營前安全評估

A、開始驗收

B、驗收合格

C、檢查

D、驗收不合格

答案：B

225.現(xiàn)場處置方案應急處置內容應明確報警負責人、報警電話，上級管理部門、

相關應急救援單位聯(lián)絡方式和聯(lián)系人，（）報告基本要求和內容。

A、綜合應急預案

B、專項應急預案

C、相關法律法規(guī)

D、運營突發(fā)事件

答案：D

226.車站出入口是指：供乘客進出軌道交通車站的。。

A、通道

B、隧道

C、過道

D、跑道

答案：A

227.在工程可行性研究和初步設計文件中設置（），發(fā)展改革、規(guī)劃等部門在審

批時要以書面形式聽取同級交通運輸部門、公安機關意見。

A、運營安全專篇和公共安全專篇

B、運營服務專篇和公共安全專篇

C、服務質量專篇和安全保障專篇

D、運營安全專篇和公共安全專篇

答案：B

228.城市客運企業(yè)應建立健全與（）工作相適應的安全管理機構，配備專［兼）

職安全生產(chǎn)管理人員。

A、經(jīng)營管理

B、企業(yè)安全生產(chǎn)

C、人員管理

D、生產(chǎn)

答案:B

229.開往事故現(xiàn)場的0列車，在確保乘客安全的前提下，應優(yōu)先辦理行車。

A、施工作業(yè)

B、搶險救援

C、越站空駛

D、應急載客

答案：B

230.()將行車的軌道區(qū)與站臺候車區(qū)隔開。

A、站臺門

B、安全門

C、屏蔽門

D、端門

答案：A

231.巖體是指：在一定工程范圍內，通常由巖石決和各種結構面共同組織的()

地質體。

A、自然

B、天然

C、人工

D、半天然

答案：A

232.運營期間正線、輔助線發(fā)生設備故障，需進行搶修時，由。向各單位發(fā)布

搶修命令。

A、搶修負責人

B、所屬車站人員

C、列車乘務員

D、彳丁車調度員

答案：D

233.出行時耗是指：在一次出行中，乘客從()所花費的時間。

A、出發(fā)地到目的地

B、始發(fā)站到終點站

C、始發(fā)站到換乘站

D、換乘站到終點站

答案：A

234.列車車次號以“（）”的形式顯示。

A、A數(shù)字

B、D數(shù)字

C、T數(shù)字

D、G數(shù)字

答案：C

235.常態(tài)化采取客流控制措施的，車站應公布采取客流控制措施的日期、時段等

信息，并對客流控制措施的實施效果持續(xù)進行。，可以取消的應及時取消。

A、改善

B、評估

C、上報

D、公示

答案：B

236區(qū)域應急中心應實現(xiàn)救援人員（）分鐘內到達事故現(xiàn)場的響應速度。

A、10

B、20

C、30

D、40

答案：B

237.現(xiàn)場處置方案演練應當納入日常工作，開展()演練。

A、季節(jié)性

B、制度化

C、常態(tài)化

D、經(jīng)常性

答案：C

238.當接觸網(wǎng)失電時，駕駛員應盡量維持列車。，并及時報告行車調度人員。

A、制動

B、通風

C、進站

D、風壓

答案：C

239.城市軌道交通運營險性事件是指，城市軌道交通運營過程中，因隱患排查治

理不到位造成風險失控而發(fā)生的，對城市軌道交通。和服務造成大影響的事件。

A、運營安全

B、指標數(shù)據(jù)

C、列車運行

D、經(jīng)濟財產(chǎn)

答案:A

240.將中壓交流電降壓為動力及照明用低壓交流電的變電所為()。

A、降壓變電所

B、主變電所

C、牽引變電所

D、牽引降壓混全變電所

答案：A

241.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》中有關事故隱患排查治理的規(guī)定，下列

表述不正確的是。。

A、生產(chǎn)經(jīng)營單位應當建立健全生產(chǎn)安全事故隱患排查治理制度

B、生產(chǎn)經(jīng)營單位應當采取技術、管理措施，及時發(fā)現(xiàn)并消除事故隱患

C、事故隱患排查治理情況應當如實記錄，并向從業(yè)人員通報

D、事故隱患排查治理情況應當如實記錄，并向當?shù)毓膊块T通報

答案：D

242.發(fā)生設備設施故障后，運營單位應迅速采取有效措施或依據(jù)應急預案進行處

置，在確認行車條件允許的情況下，最大限度的（）。

A、維持列車運行

B、進行設備檢修

C、做好服務解釋

D、保障搶險搶修

答案：A

243.在進行單線雙向行車作業(yè)時，行車調度人員應在確認線路空閑且進路準備妥

當后，方可發(fā)布。命令，并需做好運行列車與對向列車的間隔控制。

A、線路空閑

B、線路封鎖

C、反向運行

D、列車扣停

答案：C

244.依據(jù)《城市軌道交通行車組織管理辦法》，城市軌道交通列車等級由高至低

排列正確的是（）

A、載客列車、專運列車、調試列車、空駛列車、其他列車

B、專運列車、載客列車、空駛列車、調試列車、其他列車

C、載客列車、專運列車、空駛列車、調試列車、其他列車

D、專運列車、載客列車、調試列車、空駛列車、其他列車

答案：B

245.在非正常運營狀態(tài)下，應為乘客提供。的指導信息。

A、有效

B、全面

C、必要

D、有用

答案：C

246.設置圍護結構，由上向下挖土，然后由下向上修筑結構的施工方法為0o

A、明挖順筑法

B、暗挖法

C、明挖法

D、蓋挖順筑法

答案：A

247.根據(jù)《城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)運營技術規(guī)范（試行）》，城市軌道交

通清分子系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)票務平臺不應低于網(wǎng)絡安全等級保護（）要求。

A、一級

B、二級

C、三級

D、四級

答案：C

248.在運營期間，線路上的列車最高運行速度。。

A、不應大于等于設計允許的最高速度

B、不應大于設計允許的最高速度

C、不應大于等于ATP允許的最高速度

D、不應大于ATP允許的最高速度

答案：B

249.既有城市軌道交通達到設計使用年限后或遭遇重大災害后，當需要繼續(xù)使用

時，應進行（）,并應根據(jù)結論進行處理。

A、技術鑒定

B、現(xiàn)場鑒定

C、冷熱滑

D、空載試運行

答案:A

250.依據(jù)《生產(chǎn)安全事故應急條例》（中華人民共和國國務院令第708號），城

市軌道交通運營單位應當至少（）組織1次生產(chǎn)安全事故應急救援預案演練

A、每季度

B、每半年

C、每年

D、每兩年

答案：B

251.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，城市客運企業(yè)委托第三方專業(yè)服務機

構提供隱患治理相關支持工作，承擔隱患治理主體責任的是（）。

A、該城市客運企業(yè)

B、屬地交通運輸主管部門

C、第三方專業(yè)服務機閡

D、該城市客運企業(yè)的安全管理機構

答案：A

252.演練中，發(fā)現(xiàn)的問題應及時整改。涉及應急處置機制、作業(yè)標準、操作規(guī)程

和管理規(guī)定等有缺陷的，應在（）個月內修訂完善相關預案和制度。

A、5

B、4

C、3

D、6

答案：C

253.實現(xiàn)列車運行間隔、超速防護、進路和車門等芻動安全控制技術的總稱為（）o

A、列車自動防護

B、列車自動監(jiān)控

C、列車自動控制

D、列車自動運行

答案：A

254.服務人員應堅守崗位，嚴格（）。

A、遵守規(guī)章制度

B、法律法規(guī)

C、安全規(guī)章

D、部門規(guī)定

答案：A

255.列車之間最小安全追蹤間隔預先設定且固定不變，并根據(jù)前方目標狀態(tài)設定

列車的目標距離和速度的閉塞方式為。。

A、準移動閉塞

B、固定閉塞

C、移動閉塞

D、進路閉塞

答案：A

256.依據(jù)《生產(chǎn)安全事故應急預案管理辦法》，生產(chǎn)經(jīng)營單位風險種類多、可能

發(fā)生多種類型事故的，應當組織編制（）。

A、綜合應急預案

B、應急演練預案

C、專項應急預案

D、現(xiàn)場工作方案

答案：A

257.在城市軌道交通車站外（）m范圍內提供清晰、明確、設置合理、引導連續(xù)

和統(tǒng)一的城市軌道交通導向標志

A、100

B、300

C、500

D、800

答案:D

258.行車調度員應當掌握應急情況下的（）和應急救援方法，正確完成應急情況

的信息發(fā)布和前期處置。

A、列車調整

B、乘客疏散

C、行車組織

D、故障處置

答案：B

259.站臺屏蔽門不應侵入車輛限界，且與車體最寬處的間隙不應（）130mm。

A、小于等于

B、小于

C、等于

D、大于

答案：D

260.服務設施的布置和運行，應與設計或驗收時的標準（）o

A、保持一致

B、基本一致

C、不同

D、大致相符

答案：A

261.一個供電區(qū)間由相鄰兩座牽引變電所共同供電的供電方式為()。

A、雙邊供電

B、單邊供電

C、應急供電

D、越區(qū)供電

答案：A

262.正線和配線行車由()指揮。

A、車輛基地調度

B、主管領導

C、行車調度員

D、生產(chǎn)調度員

答案：C

263.運營單位應當組織專家對()進行評審。

A、綜合應急預案

B、專項應急預案

C、現(xiàn)場處置方案

D、應急處置方案

答案：B

264.鋼輪、鋼軌系統(tǒng)軌道的標準軌距應采用（）nm0

A、1435

B、1420

C、1335

D、1235

答案：A

265.要建立協(xié)調聯(lián)動、快速反應、科學處置的工作機制，強化。對突發(fā)事件第

一時間處置應對的能力，最大程度減少突發(fā)事件可能導致的人員傷亡和財產(chǎn)損失。

A、城市人民政府

B、交通運輸部

C、運營主管部門

D、運營單位

答案：D

266.線路單一運行方向的始發(fā)站從首班車發(fā)車到末班車發(fā)車之間的時間稱為（）。

A、服務時間

B、運行時間

C、運營時間

D、營業(yè)時間

答案：C

267.列車運營圖應至少保存（）年。

A、4

B、2

C、3

D、5

答案：B

268.應針對運營突發(fā)事件的危害程度、（）和運營單位控制事態(tài)的能力，對應急響

應進行分級，明確分級響應的基本原則。

A\控制風險

B、影響范圍

C、防范措施

D、治理隱患

答案：B

269.城市軌道交通工程項目按規(guī)定通過（）并經(jīng)竣工驗收合格

A、系統(tǒng)驗收

B、專項驗收

C、系統(tǒng)檢查

D、質量驗收

答案：B

270.應說明運營單位內部信息報告的（）、報告程序、報告內容、接報和續(xù)報要

求，以及相關部門接報后應采取的行動。

A、董事長

B、員工

C、責任人

D、外委商

答案：C

271.運營單位應按設備設施可能出現(xiàn)的故障現(xiàn)象和影響程度，編制()預案。

A、設備處置

B、人員工作

C、行車應急

D、搶險救援

答案:C

272.應明確應急預案修訂的基本要求，并定期進行評審，實現(xiàn)可持續(xù)。。

A、優(yōu)化

B、改進

C、跟進

D、整改

答案：B

273.依據(jù)《交通運輸突發(fā)事件應急管理規(guī)定》，交通運輸企業(yè)應當按照交通運輸

主管部門制定的應急預案的有關要求，制訂()應急培訓計劃，組織開展應急培

訓工作。

A、月度

B、季度

C、年度

D、綜合

答案：C

274.運營單位應急預案編制工作組應由()牽頭，由包括運營安全管理、行車、調

度、客運服務、設施設備維修、新聞與信息管理,綜治保衛(wèi)等部門的人員組成。

A、主管安全領導

B、主管運營領導

C、企業(yè)負責人

D、總經(jīng)理

答案：C

275.對運營期間安全評估發(fā)現(xiàn)的問題,整改完成的情況由城市軌道交通運營主管

部門組織專家或()復核確認

A、建設單位

B、運營單位

C、第三方安全評估機陶

D、主體單位

答案：C

276.車站公共區(qū)是指：車站內允許乘客進出的區(qū)域，包括()和()o

A、付費區(qū)、非付費區(qū)

B、付費區(qū)、工作區(qū)

C、非付費區(qū)、工作區(qū)

D、付費區(qū)、軌行區(qū)

答案：A

277.依據(jù)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，縣級以上地方各級人民政府應當組織

有關部門建立完善安全風險評估與論證機制，按照安全風險管控要求，進行產(chǎn)業(yè)

規(guī)劃和空間布局，并對位置相鄰、行業(yè)相近、業(yè)態(tài)相似的生產(chǎn)經(jīng)營單位實施（）o

A、重點監(jiān)管

B、聯(lián)合檢查

C、重大安全風險聯(lián)防聯(lián)控

D、全過程監(jiān)管

答案:C

278.車站和列車內配備的無障礙設施應保持（）。

A、功能完好

B、持續(xù)運轉

C、整齊

D、消毒

答案：