2025屆高中地理一輪復(fù)習(xí)基礎(chǔ)知識專練：交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展

交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展

一、單選題

航空貨運是交通運輸?shù)闹匾M成部分，能夠有效配置全球和大區(qū)域尺度的優(yōu)質(zhì)資源，

從而對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展起到重要作用。2008—2019年，成都、昆明、西安、蘭州、烏魯

木齊等地的機場建設(shè)成為我國的樞紐機場。下圖示意2000—2019年中國航空貨運吞吐

量分布橢圓中心（重心）及其變化軌跡。完成下面小題。

1.2000—2004年，我國航空貨運吞吐量重心大致向（）

A.東南方向移動B.西南方向移動C.東北方向移動D.西北方向移動

2.影響2008—2019年我國航空貨運吞吐量重心變化的主要因素是（）

A.市場需求B.國家政策C.人口遷移D.生態(tài)環(huán)境

一艘滿載木材的船只在我國某江面上航行時，發(fā)生事故在甲處沉沒（圖），木材在江

面上順流而下。讀圖，完成下面小題。

3.圖中①②③④四個打撈點，獲得木材最多的是（）

A.①B.②C.③D.④

4.下列說法中，正確的是（）

A.①處適合建港口B.②和①的距離在逐漸加大

C.③和④的距離在逐漸加大D.④地泥沙淤積明顯

“低空經(jīng)濟''是以航空器的低空飛行活動為牽引的經(jīng)濟新形態(tài)。2024年2月27日，被稱

為“空中的士”的eVTOL（電動垂直起降航空器）從“無人機之都”深圳直飛珠海，成功

完成全球首次跨?？绯秋w行，將2個多小時的地面車程縮短至20分鐘。據(jù)此完成下面

小題。

5.深圳能夠成功完成“空中的士”首飛主要得益于深圳（）

A.地理位置優(yōu)越B.基礎(chǔ)設(shè)施完善C.產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚D.人流物流量大

6.與深圳一珠海公路運輸相比，“空中的士”（）

A.運載量大B.受天氣影響小C.運輸費用低D.受地面制約小

7.目前“低空經(jīng)濟”最適合的應(yīng)用場景是（）

A.氣象監(jiān)測B.快遞物流C.長途客運D.農(nóng)產(chǎn)品外運

近些年，湖北赤壁利用覆蓋廣泛的城鄉(xiāng)公交服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，推動客貨郵融合，進一步打通農(nóng)產(chǎn)

品進城“最初一公里”和消費品下鄉(xiāng)“最后一公里”的雙向物流通道，形成“交郵融合、客車

帶件”發(fā)展模式，探索鄉(xiāng)村振興新出路。完成下面小題。

8.“交郵融合、客車帶件”的發(fā)展模式有利于（）

A.優(yōu)化農(nóng)村地區(qū)空間結(jié)構(gòu)B.提高城鄉(xiāng)長途客運效率

C.拓展農(nóng)業(yè)產(chǎn)品銷售范圍D.加快調(diào)整農(nóng)業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)

9.鄉(xiāng)村內(nèi)很少采取設(shè)立快遞自提點來解決物流“最后一公里”問題，主要原因是（）

①交通不便利

②人口密度小

③勞動力短缺

④收益水平低

A.①②B.①③C.②③D.②④

以“三基（桑基、蔗基、果基）魚塘”著稱的廣東順德水鄉(xiāng)，近年來又出現(xiàn)花基魚

塘。通過引種名品花卉，再出口至荷蘭、韓國、中東、日本等地。據(jù)此完成下面小

題。

10.在近20年間，順德水鄉(xiāng)農(nóng)業(yè)景觀經(jīng)歷了“水稻田一一蔗基魚塘一一花基魚塘”的

更替，影響這種變遷的主導(dǎo)因素是（）

A.氣候B.政策C.科技D.市場

11.順德的花卉生物科技園建設(shè)，通過數(shù)百畝的鋼架塑膜溫室，引種熱帶地區(qū)的名品

花卉，其主要改變的因素是（）

A.水源B.地形C.熱量D.土壤

12.順德的花卉能夠出口到世界各地，主要依靠（）

A.交通運輸?shù)淖兓疊.消費者習(xí)慣的變化

C.市場價格的變化D.氣候環(huán)境的變化

自行車交通作為綠色交通的重栗組成部分備受國內(nèi)眾多大城市關(guān)注，但自行車交通受

地形、天氣狀況以及出行距離等因素影響較大。《城市步行和自行車交通系統(tǒng)規(guī)劃標(biāo)

準(zhǔn)》于2021年頒布實施，自行車交通發(fā)展邁入高質(zhì)量發(fā)展階段。據(jù)此完成下面小題。

13.以下最適合發(fā)展自行車交通的城市是（）

A.重慶B.昆明C.長春D.海口

14.為優(yōu)化自行車出行，以下措施必要性較低的是（）

A.設(shè)置自行車專用道B.增加自行車停車區(qū)

C.允許攜帶自行車搭乘公共交通工具D.增強自行車交通安全教育

2016年6月25日，中國鐵路總公司與俄羅斯鐵路股份公司簽署俄羅斯莫斯科至喀山高

鐵（莫喀高鐵）項目的全面戰(zhàn)略合作協(xié)議。中俄將在俄羅斯莫斯科郊區(qū)或烏拉爾地區(qū)

新建高鐵生產(chǎn)工廠，實行高鐵動車組的本地化生產(chǎn)。讀圖完成下列小題。

A.帶動沿線資源開發(fā)B.方便沿線居民出行

C.促進工業(yè)分工協(xié)作D.優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

16.當(dāng)?shù)赜欣谀Ω哞F動車組本地化生產(chǎn)的區(qū)位優(yōu)勢有（）

①工業(yè)基礎(chǔ)好

②技術(shù)力量雄厚

③消費市場廣闊

④勞動力資源豐富

A.①②B.①④C.②④D.③④

物流“最后一公里”指的是商品從物流中心配送到分流中心后，從分流中心到客戶手中

的這段距離。它已成為我國目前物流業(yè)發(fā)展的最大瓶頸。下圖是“某網(wǎng)上商城自建物流

17.下列關(guān)于該網(wǎng)上商城物流體系的描述，正確的是（）

A.蘇、浙、滬地區(qū)是物流中心最密集的地區(qū)

B.西部地區(qū)目前應(yīng)增加一級物流中心

C.位于武漢的物流中心為省內(nèi)客戶服務(wù)

D.物流中心的等級越高，數(shù)量越少，距離越近

18.下列措施最有利于解決該網(wǎng)上商城物流“最后一公里”問題的是（）

A.加快交通路網(wǎng)建設(shè)B.提高地區(qū)信息化水平

C.增加城市配送站數(shù)量D.提高地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平

2023年9月，我國首條城市空軌在武漢開通運營，其列車懸掛在空中軌道下方運行，

最高時速達60千米。據(jù)此完成下面小題。

19.與地面公交相比，城市空軌（）

A.成本低B.時速慢C.占地少D.靈活性強

20.推行城市空軌的主要目的是（）

A.緩解交通擁堵B.消除噪聲污染

C.加強信息交流D.共用基礎(chǔ)設(shè)施

川藏鐵路已經(jīng)列入國家中長期建設(shè)規(guī)劃，成都至拉薩運輸距離為1629千米，成都至康

定段鐵路首先啟動建設(shè)。下圖示意川藏鐵路路線。據(jù)此完成下面小題。

21.川藏鐵路建設(shè)的最大限制性因素是（）

A.沿線氣候差異大B.沿線地形地質(zhì)復(fù)雜

C.沿線城市人口稀疏D.沿線生態(tài)環(huán)境脆弱

22.川藏鐵路建設(shè)將大大促進川西和西藏地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，其中與川藏鐵路經(jīng)濟聯(lián)系最

緊密的經(jīng)濟區(qū)是（）

A.長江經(jīng)濟帶B.珠三角經(jīng)濟區(qū)C.京津冀經(jīng)濟區(qū)D.遼中南工業(yè)區(qū)

讀“我國長三角、環(huán)渤海、西北和西南四個地區(qū)三種貨運方式占全國的比重（%）示意

圖”，完成下面小題。

23.公路運輸是西南地區(qū)最主要的貨運方式，其主要原因是（）

①地形

②氣候

③植被

④資源

A.①②B.②③C.③④D.①④

24.長三角和環(huán)渤海地區(qū)都位于我國東部平原，長三角地區(qū)鐵路貨運比重明顯低于環(huán)

渤海地區(qū)，制約長三角地區(qū)鐵路發(fā)展的最主要因素是（）

A.土地價格昂貴B.勞動力工資水平局

C.河網(wǎng)密集，多洼地D.降水豐富，洪澇災(zāi)害頻繁

交通干線是區(qū)域?qū)ν饴?lián)系和社會經(jīng)濟活動的重要依托，泛亞鐵路串聯(lián)了沿海地區(qū)的經(jīng)

濟中心城市，是未來中國與東盟國家合作的新通道，對推進“一帶一路”倡議的深入實

施有重栗意義。圖1示意東南亞部分國家和地區(qū)間路網(wǎng)密度，圖2示意泛亞鐵路開通

前后東南亞部分國家和地區(qū)區(qū)位優(yōu)勢度變化。完成下面小題。

ZO

1518⑹0

(

Z瓢

140

U航120

D行100

mL0a80

兇

超60

40

蜘20

宣

鯉

-O5

0

新加坡柬埔寨泰國老撾越南緬甸西馬來中南

西亞半島

國家/地區(qū)開通前II干通后-O-提高比例

注：西馬來西亞為馬來西亞的馬來半島部分注：西馬來西亞為馬來西亞的馬來半島部分

圖1圖2

25.影響東南亞部分國家和地區(qū)路網(wǎng)密度空間分布差異的主要因素是（）

①技術(shù)

②經(jīng)濟

③地形

④河流

A.①②B.②③C.③④D.①④

26.泛亞鐵路開通后，區(qū)位優(yōu)勢度增幅最大的國家或地區(qū)是（）

A.新加坡B.西馬來西亞C.泰國D.越南

27.泛亞鐵路開通對東南亞部分國家和地區(qū)發(fā)展的影響是（）

A.大幅提高了內(nèi)陸國家對沿海地區(qū)的輻射

B.形成國內(nèi)發(fā)展軸線，促進經(jīng)濟活動的網(wǎng)絡(luò)化

C.擴大了國家之間的發(fā)展差距

D.削弱了發(fā)達國家的區(qū)位優(yōu)勢度

二、材料解題思路題

28.閱讀材料，完成下列問題。

材料一：納潮量是指一個海灣可以接納的潮水的體積，納潮量的大小反映了海灣

的自凈能力，決定海灣與外海的交換強度。圖2為山東膠州灣面積及納潮量變化示意

圖。

材料二：有專家提出，從山東半島南側(cè)的膠州灣到北側(cè)的萊州灣，在原有河道基

礎(chǔ)上拓寬、加深，挖出僅次于蘇伊士運河的“世界第二大人工海水運河”——膠萊人

工運河。通航后可以雙向并行四艘船只，溝通渤海和黃海，并實現(xiàn)水體交換。圖1為

山東半島及膠萊人工運河示意圖。

面積km?三三三”納潮法kn?

圖2

圖1

⑴膠州灣面積及納潮量的變化趨勢為—，簡析其變化的原因—0

⑵從建設(shè)成本角度評價膠萊運河拓寬加深的條件。

⑶試從經(jīng)濟與生態(tài)環(huán)境兩方面，解題思路膠萊人工運河修建積極意義。

29.閱讀圖文材料，完成下列要求。

材料一：中國援建的瓜達爾港已竣工啟用。中巴正在商討修建一條連接新疆喀什

與瓜達爾港的鐵路和一條與之并行的輸油管道。

材料二：下圖是瓜達爾港位置圖。

（1）擬建的中巴石油運輸線可能受哪些條件制約？

（2）對于我國石油運輸而言，從瓜達爾到新疆喀什的石油管線對新疆的經(jīng)濟有何影

響？

(3)近年來，國際石油供求矛盾日益突出，我國石油資源面臨哪些挑戰(zhàn)？政府應(yīng)如何

積極應(yīng)對？

30.閱讀圖文材料，完成下列要求。

材料一：我國西南部四川、重慶、云南、貴州、西藏廣大地區(qū)沒有原油供應(yīng)和煉

油廠，所需油品全靠蘭成渝管道和沿長江逆流運輸。緬甸已探明的天然氣儲量豐富，

據(jù)目前探測情況顯示，未來還可能發(fā)現(xiàn)更多天然氣儲量。

材料二：中緬原油管道的起點位于緬甸西海岸皎漂港東南方的小島馬德島，天然

氣管道起點在皎漂港，管道穿過緬甸多個邦后從云南瑞麗進入中國，在貴州安順實現(xiàn)

油氣管道分離，原油管道最終延伸到被“油荒”困擾的重慶，天然氣管道則南下到達

廣西。中緬油氣管道的石油主要來源于中東和非洲地區(qū)；天然氣主要來源是韓國、印

度等國投資公司在緬甸印度洋大陸架開發(fā)的天然氣田，目前我國石油公司也正與緬甸

政府合作勘探海上、陸上氣田。經(jīng)過12年籌備建設(shè)，2017年4月10日中緬原油管道

(1)從自然條件角度，解題思路中緬油氣管道建設(shè)過程中可能遇到的困難。

(2)解題思路該管道工程建設(shè)過程中，對沿線可能產(chǎn)生的負(fù)面影響。

(3)目前中緬油氣管道已經(jīng)全線貫通使用，解題思路該工程對我國西南地區(qū)帶來的有

利影響。

31.閱讀圖文資料，完成下列要求。

2021年10月29日，我國將渤海海峽跨海大通道建設(shè)納入國家"十四五”規(guī)劃。該

通道從山東省長山列島至遼寧省旅順(圖1),以南部跨海橋梁、北部海底隧道的方式

進行建設(shè)。渤海海峽南北兩岸最短直線距離約106公里，平均水深約25米。通道建成

后，山東半島和遼東半島城市群公路物流碳排放將大量減少。圖2示意該通道南橋北

隧方案線路及縱斷面。

卻

(1)解題思路渤海通道建成后，山東半島和遼東半島城市群公路物流碳排放減少的原

因。

(2)與“跨海橋梁”相比，說明北部采用“海底隧道”設(shè)計方案的合理性。

(3)簡述渤海通道的營運對環(huán)渤海經(jīng)濟發(fā)展的有利影響。

參考答案

1.答案：A

解析：由材料可知，2000—2004年，我國航空貨運吞吐量重心向東南方向移動。故A

選項正確。

2.答案：B

解析：2008—2019年，我國航空貨運吞吐量重心呈現(xiàn)向西南方向移動的趨勢，在該時期，

我國西部地區(qū)著力建設(shè)樞紐機場,成都、昆明、西安、蘭州、烏魯木齊等地機場的航空

貨運樞紐地位不斷提高，航空網(wǎng)絡(luò)逐步完善，這是受國家政策影響的結(jié)果。故B選項正

確。

3.答案：D

解析：船在甲處沉沒，木材順河而下，北半球地轉(zhuǎn)偏向力向右偏，受地轉(zhuǎn)偏向力的影

響右岸水量大，順右岸而下的木材多；依據(jù)河流流向可知④處為河流右岸，因此獲得

木材最多的是④地，故D正確，A、B、C錯誤。故選D。

4.答案：C

解析：侵蝕岸水深岸陡，適合建港。依據(jù)河流的位置及流向可知，①處為堆積岸，不

適合建港，④處為侵蝕岸，適合建港，A錯誤；①處為堆積岸，②所在的沙洲因流水

堆積而成，因此②和①的距離在逐漸減小，B錯誤；④處為侵蝕岸，③和④的距離在

逐漸加大，C正確、D錯誤。故選C。

5.答案：C

解析：深圳被稱為“無人機之都”，表明其在無人機及相關(guān)領(lǐng)域擁有強大的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

這種產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)為“空中的士”的研發(fā)、制造和運營提供了必要的支撐和保障，使得深圳

能夠成功完成“空中的士”的首飛，C正確。地理位置優(yōu)越雖然對城市發(fā)展有一定影

響，但不是“空中的士”首飛成功的關(guān)鍵因素，A錯誤?；A(chǔ)設(shè)施完善是城市發(fā)展的普

遍條件，對“空中的士”的首飛成功影響不大。B錯誤。人流物流量大只能說明交通需

求大，不能直接促成“空中的士”的首飛成功，D錯誤。故選C。

6.答案：D

解析：公路運輸?shù)倪\載量通常大于“空中的士”，A錯誤?！翱罩械氖俊憋w行受天氣影響

較大，惡劣天氣可能導(dǎo)致航班延誤或取消，B錯誤?！翱罩械氖俊钡倪\輸成本通常較

高，運輸費用相對公路運輸也會更高，C錯誤。公路運輸容易受到道路狀況、交通擁

堵等地面因素的制約，而“空中的士”在空中飛行，受地面制約較小，能夠更快捷地到

達目的地，D正確。故選D。

7.答案：B

解析：快遞物流行業(yè)注重速度和效率，“低空經(jīng)濟”中的飛行器能夠快速運輸貨物，縮

短配送時間，提高物流效率，適合快遞物流的發(fā)展需求，B正確。氣象監(jiān)測通常有專

門的氣象衛(wèi)星和地面監(jiān)測設(shè)備，“低空經(jīng)濟”用于氣象監(jiān)測成本較高，且不是常規(guī)的主

要手段，A錯誤。長途客運需要較大的運載量，目前“低空經(jīng)濟”的航空器在這方面的

能力相對有限，難以滿足大規(guī)模長途客運的需求，C錯誤。農(nóng)產(chǎn)品外運一般數(shù)量較

大，對運輸成本有要求，“低空經(jīng)濟”現(xiàn)階段在成本和運載量方面不太適合大規(guī)模的農(nóng)

產(chǎn)品運輸，D錯誤。故選B。

8.答案：C

解析：由材料“進一步打通農(nóng)產(chǎn)品進城'最初一公里”'可知,“交郵融合、客車帶件”的發(fā)

展模式有利于拓展農(nóng)產(chǎn)品的銷售途徑，擴大銷售范圍,C正確;該模式對優(yōu)化農(nóng)村地區(qū)空

間結(jié)構(gòu)、加快調(diào)整農(nóng)業(yè)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)作用不大，排除AD;客車帶件為貨運，與提高城鄉(xiāng)長途客

運效率無關(guān),B錯誤。故選C。

9.答案：D

解析：快遞自提點以提升快遞服務(wù)，解決物流“最后一公里”服務(wù)瓶頸為宗旨，因此其一

般選擇在社區(qū)、公司等人口密集區(qū)域。經(jīng)濟越發(fā)達，人口越多，人們對物流快遞的需求越

大，快遞自提點越多。鄉(xiāng)村地區(qū)人口密度小，服務(wù)需求少，收益水平低，故很少采取設(shè)立快

遞自提點來解決物流”最后一公里"問題，②④正確;自提點為消費者自取，距離較短，與

交通便利程度、勞動力數(shù)量關(guān)系不大，①③錯誤。故選D。

10.答案：D

解析：本題考查影響農(nóng)業(yè)的區(qū)位因素，自然因素相對穩(wěn)定，社會經(jīng)濟因素不斷變化，市場

的需求量最終決定了農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的類型和規(guī)模，由題，人們對水果、花卉等產(chǎn)品需求量的增

大，使人們轉(zhuǎn)種市場緊俏的產(chǎn)品,導(dǎo)致順德水鄉(xiāng)的農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，故導(dǎo)致順德水鄉(xiāng)農(nóng)

業(yè)景觀由水稻田向蔗基、花基魚塘轉(zhuǎn)變的主要因素是市場，使得農(nóng)業(yè)類型發(fā)生變化，故選

Do

11.答案：C

解析：本題考查對農(nóng)業(yè)區(qū)位因素的改造:通過塑膜溫室種植熱帶花卉，主要改變了當(dāng)?shù)氐?/p>

熱量條件。故選C。

12.答案：A

解析：花卉易變質(zhì)，不易保存和長距離運輸，順德的花卉能夠運輸?shù)绞澜绺鞯?，主要得?/p>

于便利的交通運輸條件和先進的冷藏保鮮技術(shù)。故選A。

13.答案：B

解析：昆明氣候溫和，夏無酷暑，冬無嚴(yán)寒，四季如春，高原內(nèi)部坡度較小，地形相

對平坦，且市區(qū)面積較小，核心區(qū)到周邊地區(qū)的距離適中。重慶地形起伏較大、長春

冬季嚴(yán)寒、?？谙募径嘤昵姨栞椛鋸娏?，均不太適合發(fā)展自行車交通。

14.答案：C

解析：允許攜帶自行車乘坐公共交通工具在高峰時段會增加交通壓力，壓縮車廂內(nèi)空

間，產(chǎn)生安全隱患，不利于自行車交通的長期發(fā)展。

15.答案：B

解析：莫喀高鐵的修建，會提高沿線地區(qū)的交通通達度，便于沿線居民的出行，B正

確；高鐵主要是客運職能，對于沿線資源開發(fā)的影響相對較小，A錯誤；高鐵不直接

參與生產(chǎn)，對于工業(yè)分工和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的影響較小，CD錯誤。故選B。

16.答案：A

解析：根據(jù)材料信息“中俄將在俄羅斯莫斯科郊區(qū)或烏拉爾地區(qū)新建高鐵生產(chǎn)工廠，實

行高鐵動車組的本地化生產(chǎn)?！笨芍Ω哞F動車組本地化生產(chǎn)是指在俄羅斯生產(chǎn)動

車組，根據(jù)所學(xué)知識可知，俄羅斯的重工業(yè)發(fā)達，工業(yè)基礎(chǔ)和技術(shù)力量雄厚，①②正

確；俄羅斯人口規(guī)模、經(jīng)濟總量、運輸需求不如我國，消費市場相對較小，③錯誤；

勞動力數(shù)量對于技術(shù)水平要求較高的動車組影響較小，④錯誤，A正確，BCD錯誤。

故選A。

17.答案：A

解析：根據(jù)圖示信息，江浙滬地區(qū)是物流中心最密集地區(qū)，A對；西部地區(qū)目前經(jīng)濟

不夠發(fā)達，不需要多建一級物流中心，B錯；武漢的物流中心為一級物流中心，面向

華中地區(qū)甚至全國的客戶服務(wù)，C錯；物流中心的等級越高，數(shù)量越少，距離越遠，D

錯。故選A。

18.答案：C

解析：“最后一公里”問題指的是從分流中心到達客戶手中的這段距離，最有利措施是

增加城市配送站數(shù)量，C對。提高地區(qū)信息化水平，是信息通暢，不能送貨物到客戶

手中，B錯。提高地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展水平，加快交通路網(wǎng)建設(shè)有利于提高送貨效率，不能

送貨到客戶手中，A、D錯。故選C。

19.答案：C

解析：城市空軌其列車懸掛在空中軌道下方運行，最高時速達60千米，占地少，時速

快，C正確，B錯誤;城市空軌是一種新型的軌道交通方式，需要建造專門的軌道，成

本高，A錯誤;城市空軌需沿軌道進行運行，靈活性差，D錯誤，故選C。

20.答案：A

解析：空軌建設(shè)能夠提高出行效率，有效緩解交通擁堵，A正確;空軌列車運行期間很

少鳴笛，運行噪聲小，但不能消除噪聲，B錯誤;能夠加強城市間的信息交流，但不是

主要目的，C錯誤;空軌需要建造專門的軌道，不能共用基礎(chǔ)設(shè)施，D錯誤。故選A

21.答案：B

解析：根據(jù)圖示川藏鐵路從成都到拉薩，跨越我國一二級階梯；地勢起伏較大，地

震、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)，為其建設(shè)的最大限制性因素；氣候?qū)Υú罔F路建

設(shè)的影響較小，故A錯誤；川藏鐵路四川境內(nèi)城市人口密集，西藏境內(nèi)人口稀疏，故

C錯誤；西藏境內(nèi)和川藏交界處生態(tài)環(huán)境脆弱，成都平原區(qū)域環(huán)境承載力較大，故D

錯誤；所以該題選B。

22.答案：A

解析：根據(jù)所學(xué)知識川藏鐵路線和長江經(jīng)濟帶的地理位置距離最近，與川藏鐵路經(jīng)濟

聯(lián)系最為密切，珠三角、京津冀、遼中南地區(qū)與川藏鐵路距離較遠，故該題選A。

23.答案：A

解析：西南地區(qū)地形地質(zhì)條件復(fù)雜多樣，鐵路運輸對地形的要求較高，所以鐵路占比

較?。晃髂系貐^(qū)為季風(fēng)氣候，降水集中在夏季，河流水位變化大，影響河流的運輸功

能，所以水運占比較?。还肥艿匦魏蜌夂蛴绊懴鄬^小，①②正確；植被對運輸方

式的影響較小，③錯誤；資源的運輸量一般都較大，采用公路運輸?shù)某杀靖?，④錯

誤。A正確，BCD錯誤。故選A。

24.答案：C

解析：讀圖可知，長三角地區(qū)貨運以水運為主，說明該地區(qū)河網(wǎng)密集、水系眾多；同

時，由于河網(wǎng)密集，多洼地，鐵路的施工難度大、建設(shè)成本高，制約了鐵路的發(fā)展，

C正確。土地價格昂貴、勞動力工資水平高、降水豐富，洪澇災(zāi)害頻繁均不是制約長

三角鐵路網(wǎng)絡(luò)的最主要因素，ABD錯誤。故選C。

25.答案：B

解析：東南亞部分國家和地區(qū)路網(wǎng)密度差異顯著，新加坡經(jīng)濟發(fā)展水平較高，人口稠

密，路網(wǎng)密度顯著高于其他國家，②正確；緬甸、老撾、柬埔寨經(jīng)濟發(fā)展水平較低，

且緬甸、柬埔寨多山地，交通建設(shè)難度大、成本高，路網(wǎng)密度偏低，③正確；與技術(shù)

和河流關(guān)系不大，①④錯誤。故選B。

26.答案：A

解析：由圖2可知，新加坡地處馬六甲海峽，地理位置優(yōu)越，開通前后相比差異最明

顯，開通后區(qū)位優(yōu)勢度增幅最大，泛亞鐵路開通后其區(qū)位優(yōu)勢度提高比例最大，西馬

來西亞其次，泰國比老撾略高。因此，A正確，BCD錯誤。故選A。

27.答案：C

解析：泛亞鐵路開通后。新加坡和西馬來西亞的區(qū)位優(yōu)勢度提高幅度較大。柬埔寨等

國區(qū)位優(yōu)勢度提高幅度較小，擴大了國家和地區(qū)之間的差距，C正確；提高了沿海國

家對內(nèi)陸地區(qū)的輻射，A錯誤；泛亞鐵路屬于國際鐵路，對國內(nèi)的促進作用小，B錯

誤；并未削弱發(fā)達國家的區(qū)位優(yōu)勢，D錯誤。故選C。

28.答案：(1)變??；原因：填海造陸，泥沙淤積。

(2)有利：地形平坦，建設(shè)難度低；新建線路較短/利用原有線路長，工程量??；我國工

程技術(shù)水平高，降低成本。

不利：原有河道淺而窄，拓寬加深工程量大；夏季降水集中，中上游水土流失嚴(yán)重，

運河河道易淤塞。

(3)縮短航程，降低運費；溝通了渤海與黃海，加強兩地沿岸經(jīng)濟聯(lián)系；實現(xiàn)水體交

換，加快海灣水體凈化。

解析：(1)由圖可知，膠州灣面積和納潮量逐漸變小。原因:主要是河流帶來的泥水的淤

積，使海盆逐漸變淺;另一面，人類的填海造陸，使海域面積減少，納潮量減小。

⑵膠萊運河拓寬加深有利條件:能利用原有的河道，減少工程量，節(jié)約成本;沿線地形

相對平坦，工程量小，建設(shè)難度小;我國工程技術(shù)水平高，降低成本。不利:原有河道淺

而窄，拓寬加深工程量大，成本高;夏季降水集中，中上游水土流失嚴(yán)重，運河河道易

淤塞。

(3)膠萊人工運河溝通了山東半島南部和北部的膠州灣和萊州灣，縮短山東半島南部沿

岸船只出入渤海的航程，降低運輸費用;使運河沿線城市從內(nèi)陸區(qū)變成濱海區(qū)，加強其

與環(huán)渤海經(jīng)濟圈的經(jīng)濟聯(lián)系，促進經(jīng)濟發(fā)展。運河的修建使封閉的渤海灣水域更加開

放，實現(xiàn)渤海和黃海之間的水體交換，加快沿海地區(qū)水體的凈化速度，緩解海域的污

染問題。

29.答案：（1）地表崎嶇，地質(zhì)條件復(fù)雜；高寒，缺氧；巴基斯坦西部基礎(chǔ)設(shè)施落

后，民族關(guān)系復(fù)雜。

（2）促進新疆的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，增加就業(yè)機會并帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；加強我國邊境

貿(mào)易發(fā)展，促進中巴貿(mào)易通道形成，增強新疆及我國西北地區(qū)的經(jīng)濟活力；擴大新疆

西北地區(qū)的國際、國內(nèi)影響，加強本地對外聯(lián)系，促進相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

（3）第一問：國內(nèi)石油資源不足，供需矛盾突出；國際油價波動影響大，抵御風(fēng)險能

力差；國際石油資源競爭激烈；進口來源單一；運輸方式和通道單一；缺乏石油戰(zhàn)略

儲備；第二問：積極開發(fā)新能源；節(jié)約能源，提高能源利用率；增收燃油稅；加強戰(zhàn)

略石油儲備；石油輸入途徑多元化。

解析：（1）結(jié)合所學(xué)知識可知，中國到巴基斯坦，地勢落差較大，地表崎嶇不平，位

于地震帶上，地質(zhì)條件復(fù)雜；經(jīng)過青藏高原，海拔高，存在高寒，缺氧現(xiàn)象；巴基斯

坦屬于發(fā)展中國家，經(jīng)濟落后，因此基礎(chǔ)設(shè)施落后，宗教信仰人數(shù)多，民族種類數(shù)量

多，民族關(guān)系復(fù)雜。

（2）石油管線的鋪設(shè)可以提供較多的就業(yè)機會，增加就業(yè)，帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；完善

當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施建設(shè)；石油管線鋪設(shè)完成后，中巴石油貿(mào)易更加方便，形成貿(mào)易通道，

促進我國邊疆貿(mào)易發(fā)展；提高我國西北地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展水平，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展注入更

多活力；增強新疆及我國西北地區(qū)的經(jīng)濟活力，提高其在國內(nèi)和國際上的影響力；

（3）挑戰(zhàn)：由于我國人口眾多，石油資源有限，市場需求量較大，造成齊國石油資源

短缺，供需矛盾明顯；國際石油價格受到相關(guān)組織的支配和國際環(huán)境不穩(wěn)定，造成石

油價格波動頻繁，而我國并沒有相對完善的石油應(yīng)對組織，抵御風(fēng)險能力差；世界石

油有限，但需要的國家較多，國家之間競爭激烈，我國石油進口來源比較單一，目前

運輸石油的方式主要是管道，方式單一，應(yīng)對能力較弱，缺乏石油戰(zhàn)略儲備。應(yīng)對政

策：開源節(jié)流，開發(fā)新能源，尋找替代能源；節(jié)約能源，提高石油能源利用率；增收

燃油稅，減少石油資源的使用量；加強戰(zhàn)略石油儲備，應(yīng)對國際變化；多途徑進口石

油。