任務(wù)4 跨境電商海外倉(cāng)管理

跨境電商供應(yīng)鏈管理CrossBorderE-commerceSupplyChainManagement項(xiàng)目三跨境電商供應(yīng)鏈倉(cāng)儲(chǔ)任務(wù)四

跨境電商海外倉(cāng)管理學(xué)習(xí)內(nèi)容海外倉(cāng)的分類(lèi)與運(yùn)作流程海外倉(cāng)選擇海外倉(cāng)備貨與送倉(cāng)123海外倉(cāng)庫(kù)內(nèi)操作與管理4海外倉(cāng)尾程配送5海外倉(cāng)費(fèi)用計(jì)算6011.海外倉(cāng)的分類(lèi)與運(yùn)作流程（1）自營(yíng)海外倉(cāng)。（2）第三方海外倉(cāng)。海外倉(cāng)的分類(lèi)一、海外倉(cāng)的分類(lèi)與運(yùn)作流程海外倉(cāng)的運(yùn)作流程如下：第一步，跨境電商供應(yīng)鏈及服務(wù)提供商，在海外倉(cāng)官方網(wǎng)站下單，或?qū)⑸唐飞霞艿教峁┛缇硞}(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的跨境電商企業(yè)。第二步，提供海外倉(cāng)服務(wù)的跨境電商企業(yè)或海外倉(cāng)服務(wù)商，要求跨境電商供應(yīng)鏈及服務(wù)提供商將商品運(yùn)輸至海外倉(cāng)攬收點(diǎn)，并由商家選擇頭程貨物的配送方式。第三步，在完成貨物頭程運(yùn)輸并運(yùn)送到港口清關(guān)之后，將貨物運(yùn)輸至海外倉(cāng)進(jìn)行入庫(kù)和清點(diǎn)上架。第四步，境外消費(fèi)者在電商平臺(tái)下單后，海外倉(cāng)工作人員會(huì)將商品分揀并提交給本土的快遞公司或者通過(guò)卡派等方式進(jìn)行配送。海外倉(cāng)運(yùn)作流程一、海外倉(cāng)的分類(lèi)與運(yùn)作流程022.海外倉(cāng)選擇賣(mài)家在選擇海外倉(cāng)時(shí)，一定要選擇規(guī)模合適的海外倉(cāng)。因?yàn)榫哂幸欢ㄒ?guī)模的海外倉(cāng)，在信息化水平、智能化發(fā)展、多元化服務(wù)、運(yùn)作效率、安全性方面也會(huì)更好，從而避免商品盲目入倉(cāng)，降低滯銷(xiāo)風(fēng)險(xiǎn)，減少資金占用和管理成本。賣(mài)家考察備選海外倉(cāng)的規(guī)模時(shí)，要考慮海外倉(cāng)日訂單處理量、海外倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)面積以及海外倉(cāng)人手等因素影響；要選擇配有智能化操作系統(tǒng)和專(zhuān)業(yè)化團(tuán)隊(duì)人員的海外倉(cāng)，這樣不僅能夠確保商品入庫(kù)、庫(kù)存核對(duì)、商品出庫(kù)的低出錯(cuò)率，持續(xù)降低賣(mài)家的丟包率，還能夠幫助賣(mài)家實(shí)現(xiàn)智能化管理訂單和退換貨，極大地提高訂單的處置效率。根據(jù)海外倉(cāng)設(shè)施規(guī)模進(jìn)行選擇二、海外倉(cāng)選擇賣(mài)家一定要選擇地理位置較優(yōu)的海外倉(cāng)。由于商品的進(jìn)倉(cāng)時(shí)效和配送時(shí)效是影響海外倉(cāng)工作效率的關(guān)鍵因素，而具有優(yōu)越地理位置的海外倉(cāng)，則能很好地兼顧二者，形成一定的輻射區(qū)域。例如在美國(guó)建倉(cāng)，輻射范圍覆蓋加拿大、墨西哥等區(qū)域。跨境電商賣(mài)家在選擇海外倉(cāng)時(shí)，也可以利用一些工具來(lái)判斷海外倉(cāng)地理位置。例如，通過(guò)阿里巴巴速賣(mài)通內(nèi)置的“選品專(zhuān)家”熱銷(xiāo)詞功能等確定選址，即商品在哪些地區(qū)賣(mài)得好，就選擇那里的海外倉(cāng)。根據(jù)海外倉(cāng)所處位置進(jìn)行選擇二、海外倉(cāng)選擇從商品的特性來(lái)看，海外倉(cāng)的選擇既要兼顧境外消費(fèi)者的購(gòu)物習(xí)慣，又要兼顧海外倉(cāng)的商品定位。在圖3-12中，高風(fēng)險(xiǎn)、高利潤(rùn)品類(lèi)最適合放入海外倉(cāng)，如家具等大件商品；低風(fēng)險(xiǎn)、低利潤(rùn)品類(lèi)如3C產(chǎn)品等，如果目標(biāo)市場(chǎng)容量大但物流時(shí)效慢導(dǎo)致銷(xiāo)量不佳，可以考慮海外倉(cāng)；低風(fēng)險(xiǎn)、高利潤(rùn)品類(lèi)如嬰幼兒用品等快消品，如果目標(biāo)市場(chǎng)容量較大，可以考慮海外倉(cāng)；高風(fēng)險(xiǎn)、低利潤(rùn)品類(lèi)如電池等，如果目標(biāo)市場(chǎng)容量不大，不建議選擇海外倉(cāng)。根據(jù)賣(mài)家銷(xiāo)售商品的特性進(jìn)行選擇二、海外倉(cāng)選擇033.海外倉(cāng)備貨與送倉(cāng)海外倉(cāng)備貨，應(yīng)根據(jù)歷史銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，結(jié)合節(jié)假日的熱銷(xiāo)類(lèi)產(chǎn)品制定合理的備貨規(guī)劃，熱銷(xiāo)產(chǎn)品多備，銷(xiāo)量一般的產(chǎn)品少備。在跨境電商供應(yīng)鏈管理中，海外倉(cāng)備貨業(yè)務(wù)的價(jià)值核心是“持有和管理庫(kù)存”，沒(méi)有庫(kù)存就無(wú)法產(chǎn)生供應(yīng)鏈前置的價(jià)值。海外倉(cāng)備貨海外倉(cāng)備貨正常備貨，首先需要了解實(shí)際庫(kù)存、理論庫(kù)存、目標(biāo)庫(kù)存的相關(guān)概念；其次要盡量保證貨物供應(yīng)總量夠，不斷貨；最后，在貨物銷(xiāo)售的過(guò)程中最好不要將貨物全部賣(mài)出。

一、正常備貨實(shí)際庫(kù)存指的是隨時(shí)可供銷(xiāo)售的庫(kù)存理論庫(kù)存指的是實(shí)際庫(kù)存+在途庫(kù)存+在產(chǎn)庫(kù)存目標(biāo)庫(kù)存=產(chǎn)品銷(xiāo)售速度（每天銷(xiāo)售多少個(gè)）×天數(shù)下單生產(chǎn)數(shù)量=目標(biāo)庫(kù)存-理論庫(kù)存在途庫(kù)存是指在運(yùn)輸途中的庫(kù)存，在產(chǎn)庫(kù)存是指合同已經(jīng)簽署，已經(jīng)下單給車(chē)間在生產(chǎn)的庫(kù)存。一、正常備貨以備貨到加拿大為例:假如生產(chǎn)時(shí)間為60天，運(yùn)輸時(shí)間為60天，如果因?yàn)樘鞖狻⑼９さ纫蛩?，我們就可以考慮延長(zhǎng)運(yùn)輸時(shí)間，實(shí)際庫(kù)存可供銷(xiāo)售的時(shí)間為80天，則實(shí)際備貨天數(shù)可為200天。從公式上來(lái)看，實(shí)際備貨天數(shù)=生產(chǎn)時(shí)間+運(yùn)輸時(shí)間（到目的地）+實(shí)際庫(kù)存可供銷(xiāo)售天數(shù)則本處的實(shí)際備貨天數(shù)為60+60+80=200（天）一、正常備貨影響海外倉(cāng)備貨的因素包括生產(chǎn)、銷(xiāo)售和發(fā)貨.如果月銷(xiāo)售數(shù)量增加，可以考慮縮短發(fā)貨間隔，增加發(fā)貨頻次，但要盡量保持勻速發(fā)貨。如果銷(xiāo)售波動(dòng)造成斷貨，導(dǎo)致庫(kù)存為零又該怎么補(bǔ)貨呢？補(bǔ)貨總量根據(jù)海外倉(cāng)庫(kù)存“總量夠”來(lái)計(jì)算，沿用上述案例，單次發(fā)貨的量不要超過(guò)花費(fèi)60天生產(chǎn)的量，如果發(fā)貨總量大于花費(fèi)60天生產(chǎn)的量，可以間隔30天分多次均勻發(fā)貨，從而盡可能避免無(wú)貨可發(fā)的情況，實(shí)現(xiàn)始終有庫(kù)存。一、正常備貨眾所周知，春節(jié)會(huì)加大跨境電商企業(yè)的備貨難度，因?yàn)轭A(yù)計(jì)春節(jié)前后會(huì)有長(zhǎng)達(dá)一個(gè)月的制造業(yè)忙碌時(shí)期，節(jié)前排單備貨保產(chǎn)能，節(jié)后完成整條供應(yīng)鏈復(fù)產(chǎn)復(fù)工，目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)境外不斷貨。本處以春節(jié)為例，對(duì)海外倉(cāng)節(jié)假日備貨進(jìn)行介紹。二、節(jié)假日備貨跨境電商供應(yīng)鏈管理特征二、節(jié)假日備貨節(jié)后正常接單日是指春節(jié)后工廠能以標(biāo)準(zhǔn)交貨期交付產(chǎn)品的日子；標(biāo)準(zhǔn)交貨期指的是產(chǎn)品從“下單到車(chē)間”到“生產(chǎn)完畢可以裝柜”的交貨期；標(biāo)準(zhǔn)海運(yùn)時(shí)間是指從產(chǎn)品生產(chǎn)完畢可以裝柜，向海外倉(cāng)訂艙開(kāi)始算，一直到海外倉(cāng)上架可售的平均時(shí)間。春節(jié)備貨的范圍包括計(jì)劃春節(jié)前發(fā)出的貨物；考慮到春節(jié)后無(wú)法及時(shí)復(fù)工，要在節(jié)前生產(chǎn)好貨物。春節(jié)備貨應(yīng)厘清幾個(gè)數(shù)據(jù)：春節(jié)期間海外倉(cāng)現(xiàn)貨庫(kù)存準(zhǔn)備公式如下：理論備貨天數(shù)=（節(jié)后正常接單日-節(jié)前備貨訂貨日）+標(biāo)準(zhǔn)交貨期+標(biāo)準(zhǔn)海運(yùn)時(shí)間+現(xiàn)貨目標(biāo)天數(shù)（天）頭程運(yùn)輸（First-LegTransportation）是指出口跨境電商企業(yè)在未接受境外消費(fèi)者訂單前，通過(guò)海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)或多式聯(lián)運(yùn)方式，將貨物提前運(yùn)送到境外倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸過(guò)程。包括：（1）直發(fā)快遞送倉(cāng)；（2）空運(yùn)加當(dāng)?shù)乜爝f送倉(cāng)；（3）海運(yùn)送倉(cāng)。頭程運(yùn)輸送倉(cāng)044.海外倉(cāng)庫(kù)內(nèi)操作與管理一、海外倉(cāng)分貨按單揀貨邊揀邊分先揀后分010203打托是把貨物碼到托盤(pán)上后進(jìn)行打包帶纏膜的一種勞動(dòng)過(guò)程，起到固定貨物、防潮、避免丟失、便利裝卸等作用。二、海外倉(cāng)打托貼嘜是在箱子外包裝上貼上具有收件地址等信息的嘜頭。嘜頭包括：收貨人或買(mǎi)方名稱(chēng)縮寫(xiě)或標(biāo)志；參照號(hào)碼；目的港（地）名稱(chēng)；件數(shù)、批號(hào)；產(chǎn)地等；收貨人地址、電話；等等。嘜頭分為正嘜和側(cè)嘜，貼在箱子正面的則稱(chēng)作正嘜；側(cè)嘜一般會(huì)貼在箱子的兩側(cè)。三、海外倉(cāng)貼嘜海外倉(cāng)換標(biāo)是指對(duì)產(chǎn)品貼上相應(yīng)的SKU標(biāo)簽以便管理，主要包括三種情形：四、海外倉(cāng)換標(biāo)01海外倉(cāng)收貨后會(huì)對(duì)產(chǎn)品標(biāo)簽欄進(jìn)行核驗(yàn)及檢查，如果產(chǎn)品標(biāo)簽受損，則需要換標(biāo)；03買(mǎi)家因產(chǎn)品性能或使用情況不符預(yù)期退貨，這種退貨產(chǎn)品不能以新產(chǎn)品重新進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)，需要重新更換標(biāo)簽才能上架。02買(mǎi)家因非質(zhì)量原因退貨，運(yùn)輸途中產(chǎn)品受損需要換標(biāo)，海外倉(cāng)會(huì)對(duì)退貨產(chǎn)品進(jìn)行重新檢測(cè)，檢測(cè)之后如無(wú)問(wèn)題，才能更換標(biāo)簽，再將退貨產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)较嚓P(guān)產(chǎn)品售賣(mài)倉(cāng)庫(kù)之中重新上架；四、海外倉(cāng)換標(biāo)①買(mǎi)家覺(jué)得產(chǎn)品不合適，需要退貨，并提交退貨申請(qǐng)；②賣(mài)家在店鋪后臺(tái)“管理退貨”中查看退貨申請(qǐng)及退貨原因；④貨物退回倉(cāng)庫(kù)之后，工作人員簽收并做基本檢查，確認(rèn)產(chǎn)品是否能夠二次銷(xiāo)售；⑤若產(chǎn)品符合二次銷(xiāo)售要求，倉(cāng)庫(kù)工作人員給產(chǎn)品重新?lián)QSKU標(biāo)簽，并且貼上FBA標(biāo)簽；產(chǎn)品換標(biāo)完成之后被發(fā)往FBA倉(cāng)；⑥產(chǎn)品到達(dá)FBA倉(cāng)之后重新進(jìn)行上架處理。FBA換標(biāo)流程：③待賣(mài)家確認(rèn)退貨之后，買(mǎi)家將貨物郵寄到賣(mài)家提供的跨境電商倉(cāng)庫(kù)；055.海外倉(cāng)尾程配送卡派是指由貨代公司聯(lián)系當(dāng)?shù)乜ㄜ?chē)貨運(yùn)公司將貨物運(yùn)至目的地的配送方式。其特點(diǎn)是以大批量點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)送為主，適用于較大和超長(zhǎng)商品，方便叉車(chē)裝卸，時(shí)效不如快遞?？ㄅ煞譃檎?chē)運(yùn)輸（FullTruckLoading，F(xiàn)TL）、零擔(dān)運(yùn)輸（LessTruckLoading，LTL）。FTL按整車(chē)支付運(yùn)費(fèi)，由于貨物始終在同一輛卡車(chē)上，損壞風(fēng)險(xiǎn)較低；LTL根據(jù)貨物占用的卡車(chē)車(chē)廂空間支付運(yùn)費(fèi)，相比于FTL運(yùn)輸成本更低，但集貨和分拆時(shí)間較長(zhǎng)，時(shí)效不夠穩(wěn)定。海外倉(cāng)卡派配送海外倉(cāng)尾程配送快遞派是指商品到海外倉(cāng)后，直接將商品交付給當(dāng)?shù)氐目爝f公司（如DPD、DHL、FedEx或UPS等），由快遞公司進(jìn)行最后的派送?？爝f派的優(yōu)點(diǎn)是發(fā)貨快、派送到門(mén)、單號(hào)可追蹤、收件人收貨體驗(yàn)好、快遞網(wǎng)點(diǎn)多、偏遠(yuǎn)地區(qū)也可送達(dá)。其缺點(diǎn)是中轉(zhuǎn)次數(shù)多，丟件概率相對(duì)于卡派較高；派送旺季轉(zhuǎn)運(yùn)會(huì)比較慢；對(duì)商品重量、尺寸等限制較多，如單件最長(zhǎng)長(zhǎng)度為270厘米，單件最大尺寸為長(zhǎng)+2×（寬+高）＜419厘米，單件最大重量為68千克。快遞派不適用于家具、旅行工具等一些大型或者高價(jià)值的商品。海外倉(cāng)快遞派配送海外倉(cāng)尾程配送066.海外倉(cāng)費(fèi)用計(jì)算海外倉(cāng)費(fèi)用包括頭程運(yùn)費(fèi)、訂單處理費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、稅費(fèi)、尾程配送費(fèi)。海外倉(cāng)費(fèi)用類(lèi)別海外倉(cāng)費(fèi)用計(jì)算頭程運(yùn)費(fèi)指貨物由境內(nèi)通過(guò)航空運(yùn)輸、航海運(yùn)輸?shù)劝l(fā)運(yùn)至海外倉(cāng)的過(guò)程中所產(chǎn)生的運(yùn)輸費(fèi)用。頭程運(yùn)費(fèi)海外倉(cāng)費(fèi)用計(jì)算訂單處理費(fèi)是指海外倉(cāng)根據(jù)平臺(tái)訂單揀貨、打包產(chǎn)生的費(fèi)用。這里介紹FBA海外倉(cāng)訂單處理費(fèi)，通常包括FBA人工處理費(fèi)、移除訂單處理費(fèi)、退貨處理費(fèi)和計(jì)劃外預(yù)處理服務(wù)費(fèi)。訂單處理費(fèi)海外倉(cāng)費(fèi)用計(jì)算倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)是指貨物在倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存時(shí)，發(fā)生的儲(chǔ)存費(fèi)用和商品在倉(cāng)庫(kù)分配前發(fā)生的處理費(fèi)用，以及為賣(mài)家提供多樣化增值服務(wù)而產(chǎn)生的費(fèi)用，增值服務(wù)如一件代發(fā)、貨物中轉(zhuǎn)、退貨換標(biāo)（這里的“標(biāo)”包括出貨箱單、外箱標(biāo)、快遞標(biāo)、托盤(pán)標(biāo)、SKU標(biāo)等）與商品維修管理等。這里介紹FBA倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)，包括月度庫(kù)存?zhèn)}儲(chǔ)費(fèi)、超齡庫(kù)存附加費(fèi)以及庫(kù)存?zhèn)}儲(chǔ)超量費(fèi)。倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)海外倉(cāng)費(fèi)用計(jì)算稅費(fèi)主要是指將貨物出口到目的地后，根據(jù)目的地進(jìn)口貨物政策，繳納的關(guān)稅、增值稅、消費(fèi)稅等。這里重點(diǎn)介紹增值稅（ValueAddedTax，VAT），其由進(jìn)口增值稅（ImportVAT）、銷(xiāo)售增值稅（SalesVAT）兩個(gè)獨(dú)立繳納的稅項(xiàng)組成，前者是指進(jìn)口環(huán)節(jié)征繳的VAT，后者是指跨境電商賣(mài)家在進(jìn)口國(guó)或地區(qū)銷(xiāo)售貨物代進(jìn)口國(guó)或地區(qū)稅務(wù)機(jī)構(gòu)向消費(fèi)者收取的稅金，也是貨物售價(jià)的利潤(rùn)稅。例如，當(dāng)貨物進(jìn)入英國(guó)，賣(mài)家應(yīng)繳納進(jìn)口增值稅；當(dāng)貨物銷(xiāo)售后，賣(mài)家應(yīng)按銷(xiāo)售額繳納銷(xiāo)售增值稅，并可申請(qǐng)退回進(jìn)口增值稅。稅費(fèi)海外倉(cāng)費(fèi)用計(jì)算以FBA為例，尾程配送費(fèi)與商品包裝后的重量和尺