《大數(shù)據(jù)在交通治理中的應(yīng)用研究-以H市交通運(yùn)輸局為例》3600字（論文）

大數(shù)據(jù)在交通治理中的應(yīng)用研究—以H市交通運(yùn)輸局為例目錄TOC\o"1-2"\h\u9547大數(shù)據(jù)在交通治理中的應(yīng)用研究—以H市交通運(yùn)輸局為例 111980摘要 110141一、廣州市交通運(yùn)輸局的大數(shù)據(jù)應(yīng)用情況 19054（一）廣州市交通運(yùn)輸局簡介 119183（二）廣州市交通運(yùn)輸局大數(shù)據(jù)應(yīng)用成效 223413三、廣州市交通運(yùn)輸局交通治理中大數(shù)據(jù)應(yīng)用存在的問題 319750（一）數(shù)據(jù)共享與開放水平較低 39079（二）數(shù)據(jù)應(yīng)用未普及 47876（三）保障機(jī)制與發(fā)展不同步 428877四、推進(jìn)廣州市交通運(yùn)輸局交通治理中大數(shù)據(jù)應(yīng)用的對策 413012（一）理順交通治理體制 430864（二）創(chuàng)新平臺建設(shè)，加強(qiáng)數(shù)據(jù)分析與應(yīng)用 410068（三）完善保障機(jī)制 5摘要道路不僅代表著一個國家的經(jīng)濟(jì)興旺，更代表著一個城市的發(fā)展程度。近年來，廣州市的機(jī)動車數(shù)量不斷增加。城市交通阻塞是一種嚴(yán)重的社會問題，嚴(yán)重地影響著人民的生產(chǎn)、生活、社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在現(xiàn)代科技的不斷發(fā)展下，在交通管理中，疏導(dǎo)等傳統(tǒng)的交通管理手段已經(jīng)不能很好的解決目前交通擁擠的問題。在解決城市交通擁擠問題時，大數(shù)據(jù)的出現(xiàn)為交通問題帶來了一絲曙光。因此，在城市交通管理中，要從數(shù)據(jù)收集、處理和分析等方面進(jìn)行創(chuàng)新，以更好地利用大數(shù)據(jù)來解決城市交通擁擠問題，是當(dāng)前亟待解決的問題。本文就以“大數(shù)據(jù)”為突破口，在廣州市城市道路交通擁堵治理中運(yùn)用大數(shù)據(jù)，提高管理水平，科學(xué)決策，提高服務(wù)水平。關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù)；交通治理；廣州市交通運(yùn)輸局一、廣州市交通運(yùn)輸局的大數(shù)據(jù)應(yīng)用情況（一）廣州市交通運(yùn)輸局簡介2015年，廣州市委市政府就廣州的交通擁堵問題進(jìn)行了統(tǒng)一部署，并設(shè)立了一個名為“市緩堵辦”的辦公室，由市交警支隊牽頭，對全市39個職能部門、各區(qū)政府進(jìn)行協(xié)調(diào)。廣州市交通運(yùn)輸部交通數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)主要承擔(dān)數(shù)據(jù)傳輸、存儲和交換、處理分析三個主體功能。廣州市交通運(yùn)輸局已經(jīng)建成了一套能夠支撐大量數(shù)據(jù)傳輸、存儲、計算的軟件和軟件，為政府部門決策、企業(yè)工作、運(yùn)營等工作提供了強(qiáng)大的支撐。目前，在交通數(shù)據(jù)共享、挖掘、分析、建立和完善的基礎(chǔ)上，提出了交通數(shù)據(jù)安全與設(shè)備監(jiān)測體系的建設(shè)。（二）廣州市交通運(yùn)輸局大數(shù)據(jù)應(yīng)用成效1、交通信號控制智能化廣州市公安局在“互聯(lián)網(wǎng)+交通信號燈”的基礎(chǔ)上，對現(xiàn)有的交通信號燈進(jìn)行了優(yōu)化和升級，成為國內(nèi)首個將信號燈與網(wǎng)絡(luò)結(jié)合起來的城市。2016年，在天河地區(qū)試點，2017年在1200多個城市中推廣應(yīng)用。通過網(wǎng)絡(luò)實時獲取的數(shù)據(jù)，通過科研平臺，實現(xiàn)對信號燈工作狀況的主動監(jiān)測，徹底改變了以往依靠群眾報警、警察巡邏等手段，并解決了“運(yùn)行問題發(fā)現(xiàn)遲緩”等問題。實時監(jiān)測交通狀況，交通狀況，交通流量，交通擁堵狀況、交通堵塞情況等，并實時監(jiān)控交通狀況，實現(xiàn)交通信號燈智能化的改變；能夠?qū)崟r采集、全面存儲、準(zhǔn)確處理轄區(qū)各類交通信息，并將其分析結(jié)果及時反饋；它可以克服距離限制，實現(xiàn)智能控制信號的實時、實時地觀察，通過調(diào)整信號的時間參數(shù)、運(yùn)行方式、控制方式等，實現(xiàn)對道路設(shè)施、路況的實時預(yù)警，實現(xiàn)對交通信息的自動化、智能化控制，實現(xiàn)對交通信號的控制。2、交通擁堵識別自動化在此基礎(chǔ)上，結(jié)合大量的路口數(shù)據(jù)和大量的GPS數(shù)據(jù)，對路網(wǎng)的速度進(jìn)行了分析，并對交通流量進(jìn)行了精確的判斷。以出租車GPS為例，通過對各個區(qū)域道路的交通流量進(jìn)行了大量的分析，得到了各路段的平均速度。白云區(qū)的道路交通流量與同期相比較低；在高峰期，荔灣和越秀的交通流量在夜間達(dá)到了交通堵塞的警戒線。在此基礎(chǔ)上，通過對市區(qū)路段車速較慢的路段進(jìn)行分析，并結(jié)合實地考察，從中找出53處交通事故多發(fā)點，為下一步治理工作提供依據(jù)。表1各行政區(qū)路網(wǎng)車速情況一覽表3、交通仿真及決策科學(xué)化為了應(yīng)對廣州城區(qū)的擁堵，政府已經(jīng)采取了一些措施，重新組織了交通，并實行了一套有效的管理。基于交通仿真與決策系統(tǒng)，根據(jù)53個重點區(qū)域，制定了相應(yīng)的治理措施。4、交通違法行為自動抓拍自動化通過非現(xiàn)場執(zhí)法，實現(xiàn)對違章、違章、違章等最大程度的實時監(jiān)測，確保了交通運(yùn)輸?shù)母咝?、暢通。廣州市交通運(yùn)輸局交通治理中大數(shù)據(jù)應(yīng)用存在的問題（一）數(shù)據(jù)共享與開放水平較低隨著改革開放，廣州擁有優(yōu)越的區(qū)位條件和雄厚的經(jīng)濟(jì)實力，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和城市基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，交通工具的日益增多，對公路的暢通要求也日益提高。廣州市的交通環(huán)境日趨多變，交通堵塞問題日趨突出，使得傳統(tǒng)的交通管理方式難以適應(yīng)日益復(fù)雜的交通環(huán)境。廣州市政府于2015年設(shè)立了“緩堵辦”，但目前的信息公開和共享程度還處于初級階段。首先，各部門對交通數(shù)據(jù)的管理還不夠全面。就當(dāng)下來看，廣州市交通運(yùn)輸局設(shè)立了各自的大數(shù)據(jù)中心，在商業(yè)上，利用大數(shù)據(jù)技術(shù)。由于我國現(xiàn)行的信息安全法律法規(guī)的出臺，使得公安網(wǎng)絡(luò)在高度獨立的條件下，與其他的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境完全隔絕，因此，公安機(jī)關(guān)要想從智能交通管理系統(tǒng)中獲取的信息，必須要經(jīng)常手工復(fù)制基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，這樣做的缺點就是，不僅耗費(fèi)大量的時間和精力，而且還無法進(jìn)行實時的溝通。（二）數(shù)據(jù)應(yīng)用未普及廣州市交通運(yùn)輸局技術(shù)中心經(jīng)過多年的信息化建設(shè)，引進(jìn)了先進(jìn)的技術(shù)，從數(shù)據(jù)的視角，在GIS的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了一套可視化的“交通管理輔助決策系統(tǒng)”，試圖利用科技手段，尋找出高密度的事故點，并針對每一處的具體情況，制訂相應(yīng)的防范對策。但是目前的工作思路還停留在“以人為本”的策略上，主要的管理方式是增加接警率，進(jìn)行全面的調(diào)查，但目前的工作方式還不夠精準(zhǔn)，效率也不高。不僅如此，同時，公司還與銀監(jiān)會、保監(jiān)會聯(lián)合推出了“輕微事故”的快速索賠等技術(shù)措施，其中包括通過手機(jī)進(jìn)行快速的在線快速理賠，以減少二次事故的發(fā)生。但是，快速索賠整體處理率很低，尤其是在網(wǎng)上快速索賠。（三）保障機(jī)制與發(fā)展不同步大數(shù)據(jù)作為一種新興的技術(shù)，它給企業(yè)和政府帶來了全新的思考視角，并充分發(fā)揮了數(shù)據(jù)在社會發(fā)展中的作用。但是，由于大數(shù)據(jù)技術(shù)的發(fā)展還停留在一小部分人使用的水平，無法真正深入到人們的生活中去，而在大數(shù)據(jù)領(lǐng)域，同樣缺少人才。大數(shù)據(jù)技術(shù)的推廣，要求大量的技術(shù)人才，目前國內(nèi)還沒有幾所大學(xué)有能力培養(yǎng)出具有大數(shù)據(jù)知識的復(fù)合型人才。在經(jīng)費(fèi)上，數(shù)據(jù)中心和研究所的建設(shè)需要大量的資金，由于地方財政預(yù)算有限，需要先征得上級領(lǐng)導(dǎo)的同意，然后再征詢工信部、財政局等部門的意見，手續(xù)繁瑣，時間長，這也將對大數(shù)據(jù)的開發(fā)與投資產(chǎn)生一定的影響。廣州的交通主管部門，因資金有限，在數(shù)據(jù)收集、建模、數(shù)據(jù)收集等方面，與同類城市相比顯得有些力不從心。推進(jìn)廣州市交通運(yùn)輸局交通治理中大數(shù)據(jù)應(yīng)用的對策（一）理順交通治理體制首先，要將交通、公安局、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局、發(fā)改委等部門整合起來，形成“大交通”的治理體系。從計劃到實施，明確各部門的職能和責(zé)任，并在執(zhí)行中加入必要的監(jiān)督，使整個流程變得合理。目前，廣州城市道路交通管理工作的開展是多方面的。此外，39個部門也涉及到了交通擁堵，造成各部門職責(zé)錯綜復(fù)雜，職責(zé)模糊，工作效率大打折扣。同時，各行業(yè)的條塊分割使得交通數(shù)據(jù)在某種程度上被浪費(fèi)。由于各部門重復(fù)采集了大量的交通大數(shù)據(jù)，將其看作是私有的，數(shù)據(jù)共享不充分，造成了數(shù)據(jù)的使用效率低下。解決城市交通擁擠問題，應(yīng)堅持以人為本、公交優(yōu)先發(fā)展的思想，建立統(tǒng)一的交通管理體系，以提高交通運(yùn)輸工作的效能。（二）創(chuàng)新平臺建設(shè)，加強(qiáng)數(shù)據(jù)分析與應(yīng)用為了解決城市道路擁堵問題，需要構(gòu)建數(shù)據(jù)采集、分析、應(yīng)用、推廣等數(shù)據(jù)平臺。第一個是建設(shè)一個大數(shù)據(jù)收集和管理的平臺；在大力發(fā)展大數(shù)據(jù)和信息化技術(shù)的迅速發(fā)展的今天，充分發(fā)揮云計算服務(wù)的優(yōu)勢，以政府部門為主導(dǎo)，構(gòu)建了大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，制定了統(tǒng)一的數(shù)據(jù)采集標(biāo)準(zhǔn)，整合了交警、交通運(yùn)輸、城管等相關(guān)部門，整合了滴滴出行、騰訊地圖等交通領(lǐng)域的數(shù)據(jù)，整合了廣州市的交通運(yùn)行，對節(jié)假日、重大活動等情況進(jìn)行了預(yù)測，并準(zhǔn)確分析了實際情況的變化趨勢，為政府部門的科學(xué)決策提供了精確、詳盡的資料。第二，構(gòu)建一套完整的數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)?；诖髷?shù)據(jù)收集和管理平臺，對各政府部門、各單位的數(shù)據(jù)進(jìn)行了分析，構(gòu)建了一個對海量數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘與研究的大型數(shù)據(jù)集成分析平臺。加強(qiáng)對數(shù)據(jù)分析的精準(zhǔn)度，或者以政府購買的方式，利用有關(guān)企業(yè)的力量，促進(jìn)對海量的信息進(jìn)行關(guān)聯(lián)和判斷，從而增強(qiáng)對各類突發(fā)事件的預(yù)測和處理能力。并在此基礎(chǔ)上，與第三方專業(yè)公司合作，開發(fā)了交通模擬系統(tǒng)，改善了公路交通監(jiān)測技術(shù)?？梢詫⑻幚砬暗牡缆非闆r，處理后的數(shù)據(jù)，和處理后的車輛情況，都進(jìn)行了詳細(xì)的分析。從而更好的檢驗決策的有效性，具有較高的實用價值。（三）完善保障機(jī)制廣州市在大數(shù)據(jù)領(lǐng)域還沒有專門的人才培養(yǎng)計劃，需要加強(qiáng)政府部門、高校、科研單位、企業(yè)的聯(lián)系與聯(lián)系，例如，在金融、土地等領(lǐng)域，為大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)提供便利；鼓勵高校在大數(shù)據(jù)和其他技術(shù)領(lǐng)域建立健全人