《車路協(xié)同 智能路側(cè)決策系統(tǒng) 云平臺(tái)功能技術(shù)要求》 編制說明

《車路協(xié)同智能路側(cè)決策系統(tǒng)云平臺(tái)功能技術(shù)要求》

編制說明

一、工作簡況

1.1任務(wù)來源

2022年9月20日，中國公路學(xué)會(huì)關(guān)于《車路協(xié)同智能路側(cè)決策系統(tǒng)》系列標(biāo)

準(zhǔn)立項(xiàng)的通知中提出，根據(jù)《中國公路學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)管理辦法（試行）》，《車路協(xié)同智

能路側(cè)決策系統(tǒng)》5項(xiàng)系列標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)與中國汽車工程學(xué)會(huì)聯(lián)合評審，達(dá)到立項(xiàng)要求，

正式列入中國公路學(xué)會(huì)2022標(biāo)準(zhǔn)編制計(jì)劃。其中，團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《車路協(xié)同智能路側(cè)

決策系統(tǒng)云平臺(tái)功能技術(shù)要求》作為《車路協(xié)同智能路側(cè)決策系統(tǒng)》5項(xiàng)系列標(biāo)

準(zhǔn)之一，進(jìn)入立項(xiàng)名單，正式列入2022標(biāo)準(zhǔn)編制計(jì)劃。文件號中汽學(xué)函【2022】044

號，任務(wù)號為2022-83。本標(biāo)準(zhǔn)由中國汽車工程學(xué)會(huì)汽車智能共享出行工作委員會(huì)

和中國公路學(xué)會(huì)自動(dòng)駕駛工作委員會(huì)共同提出，同濟(jì)大學(xué)、上海國際汽車城（集團(tuán)）

有限公司、兆邊（上海）科技有限公司、中國汽車工程學(xué)會(huì)、中國信息通信研究院、

甘肅新陸港科技有限公司、中國公路工程咨詢集團(tuán)有限公司、北京覺非科技有限公

司、長安大學(xué)、百度智行科技（上海）有限公司、上海汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)

中心、豐田汽車技術(shù)研發(fā)（上海）有限公司、航天科工集團(tuán)智能科技研究院有限公

司、上海淞泓智能汽車科技有限公司、上海電科智能系統(tǒng)股份有限公司、智能汽車

創(chuàng)新發(fā)展平臺(tái)（上海）有限公司、中盟科技有限公司、東南大學(xué)、清華大學(xué)、北京

車百會(huì)新能源汽車科技發(fā)展研究院、上海智能汽車融合創(chuàng)新中心有限公司、天翼交

通科技有限公司、上海臨港絕影智能科技有限公司、高新興科技集團(tuán)股份有限公司

等單位起草。

1.2編制背景與目標(biāo)

“十四五”以來，數(shù)字中國開啟智能交通建設(shè)新篇章。伴隨著數(shù)字化為交通先

行賦能的腳步，智能交通的發(fā)展得到了空前絕后的政策和經(jīng)濟(jì)支持。在此期間，智

能交通提出需要發(fā)展自動(dòng)駕駛和車路協(xié)同，而公路智能管理是智能交通場景之首，

進(jìn)行車路協(xié)同技術(shù)相關(guān)研究與標(biāo)準(zhǔn)制定顯得尤為重要。黨中央、國務(wù)院及相關(guān)部委

更是先后《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》、《數(shù)字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》、《關(guān)于推動(dòng)

交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》等文件指導(dǎo)新一代交通管控系統(tǒng)的建

設(shè)和新一代國家交通控制網(wǎng)和智慧公路試點(diǎn)的建設(shè)。

1

在此背景下，中國公路學(xué)會(huì)自駕委發(fā)布《車路協(xié)同自動(dòng)駕駛路線圖研究報(bào)告》，

包含智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能網(wǎng)聯(lián)道路和智能支撐等系統(tǒng)，提出了從協(xié)同感知，到協(xié)同

決策，再到協(xié)同控制的發(fā)展路徑，其中2022年開始以協(xié)同決策為主要重點(diǎn)。

在諸多車路協(xié)同應(yīng)用場景中，通過車路協(xié)同道路智能決策系統(tǒng)，一方面能夠?yàn)?/p>

智能車輛制定最優(yōu)路徑、參考軌跡、建議車速、建議車道，提升智能車輛的服務(wù)水

平；另一方面可以利用智能車輛的信息優(yōu)化傳統(tǒng)管控設(shè)備，提升對整體交通的管理

水平，使得智能交通產(chǎn)生實(shí)際效益。

道路智能決策系統(tǒng)中云平臺(tái)開發(fā)目前已有突破，但缺少相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)和規(guī)范。

因此需要以前期道路智能決策系統(tǒng)研究為基礎(chǔ)，對整體道路智能決策系統(tǒng)進(jìn)行補(bǔ)充

和完善，進(jìn)一步推動(dòng)協(xié)同決策應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)化，加快智能交通落地應(yīng)用。

1.3主要工作過程

本標(biāo)準(zhǔn)于2022年3月開始標(biāo)準(zhǔn)學(xué)習(xí)；2022年3月到2023年2月份進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)

相關(guān)的試驗(yàn)工作；2023年2月至7月進(jìn)行了標(biāo)準(zhǔn)編寫工作；2023年7月份至9月份

對標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了申報(bào)、修改及討論。預(yù)計(jì)2023年11月底之前完成標(biāo)準(zhǔn)的公布工作。

2023年2月9日在線上召開了《車路協(xié)同智能路側(cè)決策系統(tǒng)云平臺(tái)功能技術(shù)

要求》的線上研討會(huì)，會(huì)議上由同濟(jì)大學(xué)對本標(biāo)準(zhǔn)的任務(wù)來源、技術(shù)內(nèi)容、編制說

明等進(jìn)行了簡要介紹，并宣布成立標(biāo)準(zhǔn)起草組。各起草人對本標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容逐字逐句

地進(jìn)行了積極熱烈的討論，形成了征求意見稿處理匯總表，其中大部分意見被予以

采納和接受。

2023年9月15日在線上召開了《車路協(xié)同智能路側(cè)決策系統(tǒng)云平臺(tái)功能技

術(shù)要求》的線上研討會(huì)，會(huì)議上由同濟(jì)大學(xué)對本標(biāo)準(zhǔn)的任務(wù)來源、技術(shù)內(nèi)容、編制

說明等進(jìn)行簡要介紹，并將第一次標(biāo)準(zhǔn)更新調(diào)整內(nèi)容進(jìn)行解說，與會(huì)專家對本標(biāo)準(zhǔn)

的內(nèi)容逐字逐句地進(jìn)行了積極熱烈的討論形成了征求意見處理匯總處理表，其中大

部分專家意見被予以采納和接受。如需要明確云平臺(tái)功能技術(shù)要求標(biāo)準(zhǔn)需與團(tuán)體標(biāo)

準(zhǔn)系統(tǒng)架構(gòu)保持一致，注意系統(tǒng)的一致性與協(xié)調(diào)性。

2023年9月18日，形成征求意見稿并公開征求意見。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

2.1標(biāo)準(zhǔn)制定原則

在充分總結(jié)和比較了《車路協(xié)同智能路側(cè)決策系統(tǒng)云平臺(tái)功能技術(shù)要求》相

關(guān)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、調(diào)研了國內(nèi)外車路協(xié)同環(huán)境下的云平臺(tái)多側(cè)重于云控基礎(chǔ)平臺(tái)的架構(gòu)

2

組成、數(shù)據(jù)交互的技術(shù)規(guī)范等基礎(chǔ)上，引用《合作式智能運(yùn)輸系統(tǒng)車用通信系統(tǒng)應(yīng)

用層及應(yīng)用數(shù)據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)》（第一階段和第二階段）和《基于車路協(xié)同的高等級自

動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)交互內(nèi)容》部分應(yīng)用和消息，補(bǔ)充協(xié)同控制應(yīng)用和消息；引用《合作式

智能運(yùn)輸系統(tǒng)RSU與中心子系統(tǒng)間數(shù)據(jù)接口規(guī)范》接口與消息格式；引用《智能網(wǎng)

聯(lián)汽車云控系統(tǒng)系列標(biāo)準(zhǔn)》車云數(shù)據(jù)交互規(guī)范部分內(nèi)容，補(bǔ)充路云數(shù)據(jù)交互中協(xié)同

決策相關(guān)內(nèi)容引；引用《合作式智能運(yùn)輸系統(tǒng)車路協(xié)同云控系統(tǒng)V2X設(shè)備接入技術(shù)

規(guī)范》設(shè)備接入相關(guān)規(guī)范；引用《智能網(wǎng)聯(lián)汽車V2X系統(tǒng)預(yù)警應(yīng)用功能測試與評價(jià)

方法》預(yù)警應(yīng)用相關(guān)規(guī)范；引用《智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)共享安全要求》安全要求相關(guān)

規(guī)范。本標(biāo)準(zhǔn)為云平臺(tái)功能技術(shù)要求，主要內(nèi)容包括云平臺(tái)的系統(tǒng)組成、功能要求、

性能要求，與以上標(biāo)準(zhǔn)沒有交叉。

2.1.1通用性原則

本標(biāo)準(zhǔn)適用于新建、改（擴(kuò)）建城市道路及公路的決策系統(tǒng)部分的建設(shè)和管理，

以及已有城市道路及公路的智慧化升級。適用于車路協(xié)同智能路側(cè)決策系統(tǒng)云平

臺(tái)及其他相關(guān)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、開發(fā)和運(yùn)行。

2.1.2指導(dǎo)性原則

對比團(tuán)標(biāo)《智能網(wǎng)聯(lián)汽車云控系統(tǒng)系列標(biāo)準(zhǔn)》和《車路協(xié)同云控基礎(chǔ)平臺(tái)系

列標(biāo)準(zhǔn)》側(cè)重于數(shù)據(jù)交和技術(shù)要求互方面的規(guī)范，規(guī)范了云平臺(tái)的建設(shè)和運(yùn)行，強(qiáng)

調(diào)數(shù)據(jù)交互的標(biāo)準(zhǔn)化和互操作性。本標(biāo)準(zhǔn)側(cè)重于車路云協(xié)同應(yīng)用方面的規(guī)范。重點(diǎn)

規(guī)范了車路協(xié)同應(yīng)用在云端平臺(tái)上的實(shí)現(xiàn)和運(yùn)行，涵蓋了協(xié)同決策、數(shù)據(jù)處理、應(yīng)

用接口等關(guān)鍵要素。

2.1.3協(xié)調(diào)性原則

《車路協(xié)同智能路側(cè)決策系統(tǒng)云平臺(tái)功能技術(shù)要求》作為《車路協(xié)同智能路

側(cè)決策系統(tǒng)系列標(biāo)準(zhǔn)》的重要組成部分，是對協(xié)同決策標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)體系的補(bǔ)充與完善。

本標(biāo)準(zhǔn)提出的方法與目前使用的國家標(biāo)準(zhǔn)中的方法協(xié)調(diào)統(tǒng)一、互不交叉。僅作

為一種更便捷、精確度更高、更高效的方法對目前使用的方法進(jìn)行補(bǔ)充。旨在提供

更先進(jìn)的技術(shù)和方法，以增強(qiáng)車路協(xié)同智能路側(cè)決策系統(tǒng)在交通管理和決策方面的

能力。提供更準(zhǔn)確、更快速的協(xié)同決策支持，實(shí)現(xiàn)更高水平的智能車輛輔助與智能

交通管控。同時(shí)，它將與國家標(biāo)準(zhǔn)形成協(xié)調(diào)統(tǒng)一的體系，確保各個(gè)標(biāo)準(zhǔn)之間的一致

性和互操作性。

2.2標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容

3

本標(biāo)準(zhǔn)為云平臺(tái)功能技術(shù)要求，主要內(nèi)容包括車路協(xié)同智能路側(cè)決策系統(tǒng)云

平臺(tái)的系統(tǒng)組成、數(shù)據(jù)底座、數(shù)據(jù)中臺(tái)、智能應(yīng)用、公共服務(wù)與數(shù)據(jù)交互的要求。

主要技術(shù)內(nèi)容如下：

1.系統(tǒng)組成。由數(shù)據(jù)底座、數(shù)據(jù)中臺(tái)、智能應(yīng)用及公共服務(wù)組成，以支撐路側(cè)

與車輛協(xié)作或獨(dú)立制定決策。

2.數(shù)據(jù)底座：數(shù)據(jù)底座負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的接入、預(yù)處理和存儲(chǔ)，確保系統(tǒng)能夠高效地

獲取和處理各種數(shù)據(jù)，為系統(tǒng)提供了數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)，為后續(xù)的數(shù)據(jù)分析提供可靠的數(shù)

據(jù)支持。

3.數(shù)據(jù)中臺(tái)：通過數(shù)據(jù)分析和挖掘技術(shù)，提取有價(jià)值的信息和洞察，支持決策

制定和預(yù)測分析。同時(shí)，數(shù)據(jù)中臺(tái)還負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)治理，確保數(shù)據(jù)的質(zhì)量和安全性，以

及提供各種能力服務(wù)，如實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)處理和決策支持算法，為智能應(yīng)用提供必要的功

能支持。

4.智能應(yīng)用：智能應(yīng)用是整個(gè)智能路側(cè)決策系統(tǒng)云平臺(tái)的核心部分，利用數(shù)據(jù)

底座、數(shù)據(jù)中臺(tái)和公共服務(wù)提供的數(shù)據(jù)和功能來實(shí)現(xiàn)具體的應(yīng)用場景。包括智能交

通管控、智能駕駛輔助、網(wǎng)聯(lián)車輛監(jiān)督及碳排監(jiān)測服務(wù)等。

5.公共服務(wù)：提供高精度地圖、CA認(rèn)證服務(wù)，為智能駕駛提供準(zhǔn)確的地理信

息及確保通信的安全性和可信度，路側(cè)設(shè)備運(yùn)維管理服務(wù)確保路側(cè)設(shè)備的正常運(yùn)行

和維護(hù)，提高系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。

6.數(shù)據(jù)交互：不同組件之間通過數(shù)據(jù)交互實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的共享和協(xié)作，以便進(jìn)行更

全面的分析和決策制定。

2.3關(guān)鍵技術(shù)問題說明

本標(biāo)準(zhǔn)主要涉及能力服務(wù)的開發(fā)，標(biāo)準(zhǔn)化接口的設(shè)計(jì)用以支撐實(shí)現(xiàn)更高級、更

智能化的智能應(yīng)用。關(guān)鍵技術(shù)問題包括通過技術(shù)創(chuàng)新和優(yōu)化設(shè)計(jì)以實(shí)現(xiàn)各種能力服

務(wù)，提供高效、準(zhǔn)確和可靠的算法支持，以滿足智能應(yīng)用的需求。通過標(biāo)準(zhǔn)化接口

的設(shè)計(jì)，可以方便用戶接入和使用智能應(yīng)用服務(wù)，降低系統(tǒng)集成的復(fù)雜性，并促進(jìn)

不同組件之間的協(xié)作和交互。

2.4標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的論據(jù)

目前國內(nèi)已有車路協(xié)同相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，整體處于協(xié)同感知階段。協(xié)同決策的分級、

場景、功能要求、交互要求、測試要求尚無相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

4

具體關(guān)聯(lián)情況如下：引用《合作式智能運(yùn)輸系統(tǒng)車用通信系統(tǒng)應(yīng)用層及應(yīng)用數(shù)

據(jù)交互標(biāo)準(zhǔn)》（第一階段和第二階段）和《基于車路協(xié)同的高等級自動(dòng)駕駛數(shù)據(jù)交

互內(nèi)容》部分應(yīng)用和消息，補(bǔ)充協(xié)同控制應(yīng)用和消息；引用《合作式智能運(yùn)輸系統(tǒng)

RSU與中心子系統(tǒng)間數(shù)據(jù)接口規(guī)范》接口與消息格式；引用《智能網(wǎng)聯(lián)汽車云控系

統(tǒng)系列標(biāo)準(zhǔn)》車云數(shù)據(jù)交互規(guī)范部分內(nèi)容，補(bǔ)充路云數(shù)據(jù)交互中協(xié)同決策相關(guān)內(nèi)容；

引用《車路協(xié)同云控基礎(chǔ)平臺(tái)系列標(biāo)準(zhǔn)》數(shù)據(jù)底座及數(shù)據(jù)中臺(tái)部分內(nèi)容，補(bǔ)充云平

臺(tái)能力建設(shè)相關(guān)內(nèi)容；引用《合作式智能運(yùn)輸系統(tǒng)車路協(xié)同云控系統(tǒng)V2X設(shè)備接入

技術(shù)規(guī)范》設(shè)備接入相關(guān)規(guī)范；引用《智能網(wǎng)聯(lián)汽車V2X系統(tǒng)預(yù)警應(yīng)用功能測試與

評價(jià)方法》預(yù)警應(yīng)用相關(guān)規(guī)范；引用《智能網(wǎng)聯(lián)汽車數(shù)據(jù)共享安全要求》安全要求

相關(guān)規(guī)范。

本標(biāo)準(zhǔn)的特點(diǎn)：

(1)交通是車輛和道路共同構(gòu)成的復(fù)雜系統(tǒng)，其智慧化需要車輛和道路的有機(jī)協(xié)

同，本標(biāo)準(zhǔn)關(guān)注的是車與路的協(xié)同決策云平臺(tái)的系統(tǒng)架構(gòu)，旨在明確以車與路側(cè)平

臺(tái)以及路側(cè)設(shè)備與路側(cè)平臺(tái)協(xié)同決策為目標(biāo)的平臺(tái)系統(tǒng)的組成與功能要求；

(2)《車路協(xié)同智能路側(cè)決策系統(tǒng)云平臺(tái)功能技術(shù)要求》作為《車路協(xié)同智

能路側(cè)決策系統(tǒng)系列標(biāo)準(zhǔn)》的重要組成部分，是對協(xié)同決策標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)體系的補(bǔ)充與

完善。

2.5標(biāo)準(zhǔn)工作基礎(chǔ)

同濟(jì)大學(xué)：中華人民共和國教育部直屬，教育部與國家海洋局、上海市共建的

全國重點(diǎn)大學(xué)；中央直管副部級建制高校，國家“世界一流大學(xué)建設(shè)高?！?，國家

“211工程”和“985工程”建設(shè)高校。同濟(jì)大學(xué)具有汽車-電信-交通三大優(yōu)勢學(xué)科

在內(nèi)的交叉學(xué)科鏈，和智能駕駛為代表的車聯(lián)網(wǎng)地面交通系統(tǒng)。其中，車路協(xié)同與

自動(dòng)駕駛技術(shù)團(tuán)隊(duì)以2011計(jì)劃“智能型新能源汽車協(xié)同創(chuàng)新中心”為載體，圍繞智

能型新能源汽車完成了新一代交通控制與誘導(dǎo)系統(tǒng)等開展智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)基礎(chǔ)理

論和關(guān)鍵技術(shù)研究，并在國內(nèi)率先開展“車路協(xié)同系統(tǒng)”研究，已成為我國“車路

協(xié)同交通控制系統(tǒng)”、“交通狀態(tài)全息感知與交通戰(zhàn)略實(shí)驗(yàn)室”的上海市高峰學(xué)科

團(tuán)隊(duì)。

上海國際汽車城（集團(tuán)）有限公司：嘉定區(qū)國有獨(dú)資有限公司，注冊資本23.8

億元人民幣。秉承以汽車城發(fā)展、繁榮為已任，公司全力推進(jìn)安亭上海國際汽車城

“人?車?城市的完美融合”。汽車城總占地面積100平方公里，自2001年9月全面

5

啟動(dòng)建設(shè)以來，已完成投資超1000億元，基本實(shí)現(xiàn)以汽車研發(fā)為重點(diǎn)的產(chǎn)業(yè)功能綜

合開發(fā)，已建設(shè)成為國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模最大、研發(fā)水平最高、產(chǎn)業(yè)鏈最完整的綜合

性產(chǎn)業(yè)基地。汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”變革趨勢下，汽車城正以豐富的研發(fā)資源為優(yōu)勢，

不斷探索布局汽車前沿領(lǐng)域，依托中國（上海）電動(dòng)汽車國際示范城市、國家智能

網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點(diǎn)示范區(qū)兩個(gè)國家級示范區(qū)，以及汽車新能港、汽車創(chuàng)新港、

同濟(jì)科技園等特色產(chǎn)業(yè)基地支撐，加快打造成為世界級汽車產(chǎn)業(yè)中心核心承載區(qū),

力爭實(shí)現(xiàn)“在國內(nèi)占領(lǐng)制高點(diǎn)、在國際上有一席之地”。

兆邊（上海）科技有限公司：上海市重點(diǎn)培育創(chuàng)業(yè)企業(yè)、上海市最具投資潛力

50佳創(chuàng)業(yè)企業(yè)，獲得上海市大學(xué)生創(chuàng)業(yè)基金資助和上海市科委啟明星計(jì)劃2項(xiàng)資助，

是交通部中國智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟理事單位、工信部IMT2020（5G）推進(jìn)組成員單位。

隨著自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同技術(shù)發(fā)展，交通流已經(jīng)演變?yōu)樽詣?dòng)駕駛車、智能網(wǎng)聯(lián)車、

常規(guī)車形成的新型混合交通流，從根本上驅(qū)動(dòng)了智能交通行業(yè)的變革。兆邊科技團(tuán)

隊(duì)在國際上率先提出這一科學(xué)問題，獲得該領(lǐng)域國家自然科學(xué)基金唯一的重點(diǎn)項(xiàng)目。

為實(shí)現(xiàn)道路交通運(yùn)輸行業(yè)“碳達(dá)峰碳中和”，推動(dòng)交通運(yùn)輸新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與智

能交通數(shù)字化應(yīng)用場景運(yùn)營服務(wù)形成商業(yè)模式閉環(huán)，自主研發(fā)了雙碳驅(qū)動(dòng)的新型混

合交通流智能管控與出行服務(wù)系統(tǒng)（MICS系統(tǒng)），包含云平臺(tái)應(yīng)用模塊、感控型邊

緣計(jì)算設(shè)備及路側(cè)操作系統(tǒng)“智博ZBRS”、車路協(xié)同駕駛輔助與出行服務(wù)軟件。

中國汽車工程學(xué)會(huì)：中國汽車工程學(xué)會(huì)（ChinaSAE）成立于1963年，是由中

國汽車科技工作者自愿組成的全國性、學(xué)術(shù)性法人團(tuán)體；是中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)的組

成部分，非營利性社會(huì)組織；是世界汽車工程師學(xué)會(huì)聯(lián)合會(huì)(FISITA)常務(wù)理事；是

亞太汽車工程年會(huì)（APAC）發(fā)起國之一。中國汽車工程學(xué)會(huì)經(jīng)過五十余年的發(fā)展，

已經(jīng)成為推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)健康、持續(xù)發(fā)展不可缺少的重要力量，得到了國內(nèi)外汽車行

業(yè)、社會(huì)各界、政府部門和廣大科技人員的認(rèn)可。中國汽車工程學(xué)會(huì)目前下設(shè)50個(gè)

分支/代表機(jī)構(gòu)，并與各個(gè)省級汽車工程學(xué)會(huì)建立了業(yè)務(wù)指導(dǎo)關(guān)系。中國汽車工程

學(xué)會(huì)是中國汽車工業(yè)傳播新思想、交流新技術(shù)、宣傳新觀念的重要力量和增進(jìn)國際

汽車行業(yè)交流的重要橋梁。。

中國信息通信研究院：始建于1957年，是工業(yè)和信息化部直屬科研事業(yè)單位。

多年來，中國信通院始終秉持“國家高端專業(yè)智庫產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展平臺(tái)”的發(fā)展定位

和“厚德實(shí)學(xué)興業(yè)致遠(yuǎn)”的核心文化價(jià)值理念，在行業(yè)發(fā)展的重大戰(zhàn)略、規(guī)劃、政

策、標(biāo)準(zhǔn)和測試認(rèn)證等方面發(fā)揮了有力支撐作用，為我國通信業(yè)跨越式發(fā)展和信息

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技術(shù)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新壯大起到了重要推動(dòng)作用。近年來，適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的新形勢新要

求，圍繞國家“網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國”和“制造強(qiáng)國”新戰(zhàn)略，中國信通院著力加強(qiáng)研究創(chuàng)新，

在強(qiáng)化電信業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)研究優(yōu)勢的同時(shí)，不斷擴(kuò)展研究領(lǐng)域、提升研究深度，在

4G/5G、工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、智能制造、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、未來網(wǎng)絡(luò)、云計(jì)算、

大數(shù)據(jù)、人工智能、虛擬現(xiàn)實(shí)/增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)（VR/AR）、智能硬件、網(wǎng)絡(luò)與信息安全等方

面進(jìn)行了深入研究與前瞻布局，在國家信息通信及信息化與工業(yè)化融合領(lǐng)域的戰(zhàn)略

和政策研究、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、安全保障等方面發(fā)揮了重要作用，有力支撐了

互聯(lián)網(wǎng)+、制造強(qiáng)國、寬帶中國等重大戰(zhàn)略與政策出臺(tái)和各領(lǐng)域重要任務(wù)的實(shí)施。

甘肅新陸港科技有限公司：是“甘肅省智慧交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車綜合測試應(yīng)用

示范基地”運(yùn)營主體。甘肅示范基地由甘肅省交通運(yùn)輸廳統(tǒng)籌規(guī)劃，計(jì)劃2021年底

開始運(yùn)營，致力于打造國家級智慧交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)、甘肅省智慧交通重

點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室車路協(xié)同實(shí)驗(yàn)室群、甘肅省車路協(xié)同（ITS）大腦、智慧交通產(chǎn)業(yè)孵化與培

育基地、智慧交通體驗(yàn)及教育中心，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛車輛測試及認(rèn)證、數(shù)字與實(shí)體產(chǎn)

業(yè)協(xié)同、政產(chǎn)學(xué)研用一體化、智慧交通產(chǎn)品檢測等關(guān)鍵任務(wù)，形成具備“西北地區(qū)

測試?yán)锍套铋L、測試場景最豐富，涵蓋高速公路、各級公路、城市道路和鄉(xiāng)村道路”

特色的智慧交通與智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試應(yīng)用示范基地。

中國公路工程咨詢集團(tuán)有限公司：成立于1992年，最初為交通部直屬企業(yè)，現(xiàn)

為國資委管理的世界500強(qiáng)大型中央企業(yè)中國交通建設(shè)股份有限公司(簡稱中國交

建)的全資子公司。公司注冊資本金人民幣7.5億元。從成立之初的交通工程設(shè)計(jì)和

施工、公路工程監(jiān)理、公路設(shè)計(jì)和咨詢等傳統(tǒng)業(yè)務(wù)起步；作為傳統(tǒng)設(shè)計(jì)企業(yè)率先嘗

試代建、總承包和投資等高端業(yè)務(wù)；并充分發(fā)揮設(shè)計(jì)先行的核心優(yōu)勢，利用投資帶

動(dòng)勘察設(shè)計(jì)、總承包和項(xiàng)目管理等業(yè)務(wù)板塊的快速發(fā)展，拉動(dòng)公司全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

近年來，積極拓展海外、產(chǎn)業(yè)園區(qū)規(guī)劃、大數(shù)據(jù)、機(jī)場等新業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

北京覺非科技有限公司：覺非科技是一家專注于智能駕駛AI技術(shù)的創(chuàng)新型科技

公司，是中國車路云產(chǎn)業(yè)模式的開拓者與領(lǐng)頭羊。覺非科技產(chǎn)品技術(shù)圍繞道路場景

端的數(shù)字化，可將實(shí)時(shí)傳感器數(shù)據(jù)與環(huán)境數(shù)據(jù)、經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)、知識(shí)數(shù)據(jù)等進(jìn)行融合計(jì)

算，形成數(shù)據(jù)與引擎相結(jié)合的產(chǎn)品落地模式。通過“道路數(shù)據(jù)與邊緣計(jì)算”相結(jié)合

的方式，提供市場上領(lǐng)先的高可靠性、高安全性、低功耗自動(dòng)駕駛解決方案，并持

續(xù)致力于成為智能出行時(shí)代的“數(shù)據(jù)引擎”。目前，覺非科技已與宇通客車、華為、

中國移動(dòng)、清華大學(xué)車輛與運(yùn)載學(xué)院等產(chǎn)業(yè)伙伴合作攜手，共同推動(dòng)“車-路-云”

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模式下的量產(chǎn)與落地。同時(shí)，積極建立廣泛的產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，已成為ARM人工智能生態(tài)

聯(lián)盟委員單位，中國移動(dòng)5G精準(zhǔn)定位聯(lián)盟成員，微軟加速器成員，英偉達(dá)初創(chuàng)加速

計(jì)劃成員。

長安大學(xué)：教育部和交通運(yùn)輸部、自然資源部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、陜西省人

民政府共建的國家“雙一流”建設(shè)高校，國家“211工程”重點(diǎn)建設(shè)大學(xué)，國家“985

工程優(yōu)勢學(xué)科創(chuàng)新平臺(tái)”建設(shè)高校；入選國家“111計(jì)劃”、“雙萬計(jì)劃”、教育部“卓

越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”、國家建設(shè)高水平大學(xué)公派研究生項(xiàng)目、國家級大學(xué)生創(chuàng)新

創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃、國家級新工科研究與實(shí)踐項(xiàng)目；是高水平行業(yè)特色大學(xué)優(yōu)質(zhì)資源共

享聯(lián)盟、中俄交通大學(xué)聯(lián)盟成員高校，是中國政府獎(jiǎng)學(xué)金來華留學(xué)生接收院校、國

家大學(xué)生文化素質(zhì)教育基地、首批高等學(xué)?？萍汲晒D(zhuǎn)化和技術(shù)轉(zhuǎn)移基地。信息工

程學(xué)院涵蓋了計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、信息與通信工程、儀器科學(xué)與技術(shù)以及交通運(yùn)輸

工程四個(gè)一級學(xué)科領(lǐng)域，具有30多年的發(fā)展歷史，形成了從學(xué)士、碩士到博士以及

博士后完整的培養(yǎng)體系，具有交通信息工程、智能交通、車輛電子技術(shù)等專業(yè)特色。

百度智行科技（上海）有限公司：全球領(lǐng)先的擁有強(qiáng)大互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)的AI公司，

擁有中國最多的AI專利數(shù)量以及AI專利申請數(shù)量。百度2013年開始布局自動(dòng)駕駛，

2017年推出全球首個(gè)自動(dòng)駕駛開放平臺(tái)Apollo。目前百度Apollo已經(jīng)在自動(dòng)駕駛、

智能汽車、智能交通三大領(lǐng)域擁有業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的解決方案。2017年11月，科技部宣

布依托百度建設(shè)『自動(dòng)駕駛國家新一代人工智能開放創(chuàng)新平臺(tái)』，截止2021年上半

年，百度自動(dòng)駕駛專利數(shù)超3400件，在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域遙遙領(lǐng)先。

上海汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心：上海汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心定

位于“技術(shù)創(chuàng)新、團(tuán)隊(duì)創(chuàng)業(yè)、個(gè)人成長”融合平臺(tái)的創(chuàng)新研究開發(fā)總院，將瞄準(zhǔn)“數(shù)

據(jù)決定體驗(yàn)，軟件定義汽車”行業(yè)變革大趨勢，全面整合旗下五大信息技術(shù)中心（軟

件、人工智能、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、網(wǎng)絡(luò)安全）、乘用車技術(shù)中心、海外創(chuàng)新中心（英

國、以色列、北美）等優(yōu)勢資源，組建超萬人規(guī)模自主研發(fā)人才隊(duì)伍。2022年7

月6日，上海市《關(guān)于推動(dòng)向新城導(dǎo)入功能的實(shí)施方案》發(fā)布，25項(xiàng)重大功能性事

項(xiàng)導(dǎo)入新城，其中包括上海汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心。

豐田汽車技術(shù)研發(fā)（上海）有限公司：2003年12月24日成立。公司經(jīng)營范圍

包括：汽車的新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)及新裝置以及新型車的研究開發(fā)及其故障診斷技法，

包括上述技術(shù)的技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)合作和技術(shù)咨詢等。

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航天科工集團(tuán)智能科技研究院有限公司：中國航天科工集團(tuán)有限公司所屬二級

單位、全資公司，于2022年4月在北京成立，主要從事人工智能和體系技術(shù)研究以

及智能化裝備研制?，F(xiàn)面向航天系統(tǒng)內(nèi)外，誠摯招聘各級優(yōu)秀管理人才，共同攜手

推進(jìn)國防智能科技領(lǐng)域創(chuàng)新發(fā)展，著力打造新型戰(zhàn)略科技力量，有力支撐世界一流

航天防務(wù)集團(tuán)公司建設(shè)和世界一流軍隊(duì)建設(shè)。

上海淞泓智能汽車科技有限公司：2017年06月23日成立。公司經(jīng)營范圍包括：

從事智能技術(shù)、汽車整車及零部件、汽車檢測設(shè)備、機(jī)電設(shè)備、電子產(chǎn)品、通信設(shè)

備及相關(guān)產(chǎn)品技術(shù)、新能源技術(shù)、大數(shù)據(jù)專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、

技術(shù)服務(wù)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓，軟件開發(fā)，文化藝術(shù)交流策劃，計(jì)算機(jī)服務(wù)（除互聯(lián)網(wǎng)上網(wǎng)

服務(wù)），網(wǎng)絡(luò)工程，網(wǎng)絡(luò)科技（不得從事科技中介），計(jì)算機(jī)系統(tǒng)集成，集成電路

設(shè)計(jì)，自主基礎(chǔ)軟件服務(wù)，工業(yè)軟件服務(wù)，云基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)等。

上海電科智能系統(tǒng)股份有限公司：國內(nèi)智能系統(tǒng)行業(yè)領(lǐng)先的行業(yè)解決方案提供

商和系統(tǒng)集成商，公司前身是上海電器科學(xué)研究所下屬的自動(dòng)化分所，自1990年代

初開始從事智能交通及智能市政業(yè)務(wù)，于2008年成功實(shí)施現(xiàn)代企業(yè)制度改革。經(jīng)過

多年發(fā)展積累，公司業(yè)務(wù)涵蓋智慧交管、智慧公路、智慧公交、智慧城市、大數(shù)據(jù)

研發(fā)應(yīng)用等領(lǐng)域，業(yè)績遍布全國近三十個(gè)省、自治區(qū)、直轄市。公司擁有國家建設(shè)

部、交通部等主管部門頒發(fā)的多項(xiàng)一級資質(zhì)，具備領(lǐng)先行業(yè)的智慧城市相關(guān)專業(yè)技

術(shù)和雄厚的科研實(shí)力，目前已形成了科研開發(fā)與成果產(chǎn)業(yè)化兩方面優(yōu)秀的人才團(tuán)隊(duì)，

匯聚了交通工程、計(jì)算機(jī)、通信、自動(dòng)化等眾多專業(yè)人才。公司設(shè)有多個(gè)國家和省

部級重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室和工程技術(shù)中心，是國家級高新技術(shù)企業(yè)和軟件企業(yè)。公司承擔(dān)了

包括國家“863”計(jì)劃、國家科技支撐計(jì)劃在內(nèi)的多項(xiàng)重點(diǎn)科研任務(wù)，科研成果榮獲

國家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)和上海市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)等多項(xiàng)國家級和省部級獎(jiǎng)項(xiàng)，并憑借

出色的工程業(yè)績獲得全國十佳系統(tǒng)集成商等多項(xiàng)榮譽(yù)。公司團(tuán)隊(duì)相繼多次榮獲上海

市勞動(dòng)模范集體稱號、上海市五一勞動(dòng)獎(jiǎng)狀等榮譽(yù)。公司積累了在全國范圍內(nèi)開展

智能交通工程項(xiàng)目實(shí)施及其運(yùn)營維護(hù)的豐富經(jīng)驗(yàn)，由公司主導(dǎo)研發(fā)和建設(shè)并承擔(dān)其

運(yùn)營工作的上海世博智能交通系統(tǒng)，有效解決了2010年上海世博會(huì)召開期間的交通

管理難題，其成就得到社會(huì)各界一致好評，受到中共中央、國務(wù)院的表彰；并在世

博會(huì)后持續(xù)實(shí)現(xiàn)了長效的交通管理效益和交通信息服務(wù)效益，成為上海市城市智能

交通建設(shè)和管理取得階段性成果的重要標(biāo)志，也成為國內(nèi)乃至世界城市交通智能化

管理的成功案例。

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智能汽車創(chuàng)新發(fā)展平臺(tái)（上海）有限公司：成立于2021年11月，注冊資本5

億元人民幣，由國投招商投資管理有限公司、上海汽車工業(yè)（集團(tuán)）總公司和上海

國際汽車城（集團(tuán)）有限公司共同投資設(shè)立，是國內(nèi)唯一獲得國家發(fā)改委批復(fù)的第

三方智能汽車創(chuàng)新發(fā)展平臺(tái)。平臺(tái)公司以建立自主可控、安全高效的自動(dòng)駕駛汽車

產(chǎn)業(yè)體系為目標(biāo)，行使公共服務(wù)職能，輻射帶動(dòng)全行業(yè)力量，服務(wù)各類市場主體，

致力于全面推動(dòng)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》明確的中國標(biāo)準(zhǔn)智能汽車技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)

業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全六大體系任務(wù)落地實(shí)施。平臺(tái)

公司將遵循交通強(qiáng)國戰(zhàn)略指引，以“成為全球領(lǐng)先的智能汽車基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營商”的

企業(yè)愿景，秉承“賦能智能汽車服務(wù)智慧交通”的使命，充分發(fā)揮新型市場主體作

用，堅(jiān)持第三方屬性，以智能汽車為突破口和發(fā)力點(diǎn)，協(xié)同各方、調(diào)動(dòng)資源，為智

慧交通和智能汽車基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營賦能，打造“數(shù)字底座”，為上海探索超大城市級智

能汽車產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化、規(guī)?；\(yùn)營提出最優(yōu)方案，助力構(gòu)建智能汽車發(fā)展的中國

標(biāo)準(zhǔn)和中國方案，促進(jìn)智能汽車產(chǎn)業(yè)繁榮有序發(fā)展。

中盟科技有限公司：是中國首批“國家級高新技術(shù)企業(yè)”。公司擁有信息系統(tǒng)

集成及服務(wù)壹級資質(zhì)、電子與智能化工程專業(yè)承包壹級資質(zhì)、CMMI5認(rèn)證、安全技

術(shù)防范系統(tǒng)設(shè)計(jì)、施工、維修壹級資格、ITSS符合性資質(zhì)，獲評“中國城市智能交

通行業(yè)十大優(yōu)秀集成商”。專注智能交通、智慧農(nóng)業(yè)、雪亮工程、綜合安防三大領(lǐng)

域，堅(jiān)持“技術(shù)創(chuàng)新”宗旨，擁有多項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、多個(gè)核心平臺(tái)軟件，以及近

百項(xiàng)產(chǎn)品著作權(quán)，能提供整體解決方案。

東南大學(xué)：中華人民共和國頂尖高校之一，是“雙一流A類”和原“985工程”、

原“211工程”重點(diǎn)建設(shè)大學(xué)，同時(shí)是“2011計(jì)劃”、“111計(jì)劃”入選高校，也是

“卓越大學(xué)聯(lián)盟”、“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”、“卓越醫(yī)生教育培養(yǎng)計(jì)劃”、“一帶

一路”高校聯(lián)、“中英大學(xué)工程教育與研究聯(lián)盟”、“中俄工科大學(xué)聯(lián)盟”、“中歐工程

教育平臺(tái)”、“長三角高校合作聯(lián)盟”主要成員。東南大學(xué)也是中國國防科工局、教

育部共建16所部屬高校之一，教育部批準(zhǔn)的中國首批自主招生試點(diǎn)高校、建設(shè)高水

平藝術(shù)團(tuán)試點(diǎn)高校、建設(shè)高水平運(yùn)動(dòng)隊(duì)試點(diǎn)高校，擁有中國科技部、教育部首批試

點(diǎn)及首批授牌的國家大學(xué)科技園。

清華大學(xué)：中華人民共和國教育部直屬的全國重點(diǎn)大學(xué)，位列國家“雙一流”、

“985工程”、“211工程”，入選“2011計(jì)劃”、“珠峰計(jì)劃”、“強(qiáng)基計(jì)劃”、

“111計(jì)劃”，為九校聯(lián)盟（C9）、松聯(lián)盟、中國大學(xué)校長聯(lián)誼會(huì)、亞洲大學(xué)聯(lián)盟、

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環(huán)太平洋大學(xué)聯(lián)盟、中俄綜合性大學(xué)聯(lián)盟、清華—?jiǎng)颉狹IT低碳大學(xué)聯(lián)盟成員、

中國高層次人才培養(yǎng)和科學(xué)技術(shù)研究的基地，被譽(yù)為“紅色工程師的搖籃”。

北京車百會(huì)新能源汽車科技發(fā)展研究院：匯聚來自政府、學(xué)界、產(chǎn)業(yè)界的各界

人士，致力于推動(dòng)電動(dòng)汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，打破行業(yè)、學(xué)科、所有制和部門

局限，搭建一個(gè)通過研究和交流推進(jìn)多領(lǐng)域融合和協(xié)同創(chuàng)新的平臺(tái)。北京車百會(huì)新

能源汽車科技發(fā)展研究院將始終緊跟國家政策方向、緊貼企業(yè)及社會(huì)需求，硏究行

業(yè)難點(diǎn)及熱點(diǎn)問題，以權(quán)威研究為相關(guān)政府部門和行業(yè)參與者提供參考，助推汽車

產(chǎn)業(yè)變革。

上海智能汽車融合創(chuàng)新中心有限公司：成立于2021年12月31日，經(jīng)營范圍包

括一般項(xiàng)目：技術(shù)服務(wù)、技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)交流、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)推廣；

人工智能行業(yè)應(yīng)用系統(tǒng)集成服務(wù)；人工智能公共服務(wù)平臺(tái)技術(shù)咨詢服務(wù)；人工智能

公共數(shù)據(jù)平臺(tái)；人工智能基礎(chǔ)資源與技術(shù)平臺(tái)；人工智能雙創(chuàng)服務(wù)平臺(tái)；人工智能

基礎(chǔ)軟件開發(fā)；人工智能應(yīng)用軟件開發(fā)；智能控制系統(tǒng)集成；人工智能通用應(yīng)用系

統(tǒng)；工程和技術(shù)研究和試驗(yàn)發(fā)展；信息系統(tǒng)集成服務(wù)；軌道交通通信信號系統(tǒng)開發(fā)；

軌道交通運(yùn)營管理系統(tǒng)開發(fā)；信息技術(shù)咨詢服務(wù)。

天翼交通科技有限公司：定位于車路協(xié)同技術(shù)研發(fā)及服務(wù)運(yùn)營，旨在攻克5G+

北斗融合定位、多源異構(gòu)數(shù)據(jù)融合、全域協(xié)同控制、5G/V2X融合網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵技術(shù)，

構(gòu)建“深度感知、可靠通信、智慧決策、高效運(yùn)營”的國家級智能車路協(xié)同系統(tǒng)，

實(shí)現(xiàn)L3-L5級智能車路協(xié)同技術(shù)和場景的大規(guī)模驗(yàn)證與應(yīng)用，服務(wù)蘇州并逐步向全

國推廣。

上海臨港絕影智能科技有限公司：上海臨港絕影智能科技有限公司擁有深厚的

學(xué)術(shù)積累，并長期投入于原創(chuàng)技術(shù)研究，不斷增強(qiáng)行業(yè)領(lǐng)先的全棧式人工智能能力，

涵蓋感知智能、決策智能、智能內(nèi)容生成和智能內(nèi)容增強(qiáng)等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域，同時(shí)包

含AI芯片、AI傳感器及AI算力基礎(chǔ)設(shè)施在內(nèi)的關(guān)鍵能力。此外，商湯前瞻性打造

新型人工智能基礎(chǔ)設(shè)施——SenseCore商湯AI大裝置，打通算力、算法和平臺(tái)，大

幅降低人工智能生產(chǎn)要素價(jià)格，實(shí)現(xiàn)高效率、低成本、規(guī)?；腁I創(chuàng)新和落地，進(jìn)

而打通商業(yè)價(jià)值閉環(huán)，解決長尾應(yīng)用問題，推動(dòng)人工智能進(jìn)入工業(yè)化發(fā)展階段。上

海臨港絕影智能科技有限公司業(yè)務(wù)涵蓋智慧商業(yè)、智慧城市、智慧生活、智能汽車

四大板塊，相關(guān)產(chǎn)品與解決方案深受客戶與合作伙伴好評。商湯倡導(dǎo)“發(fā)展”的人

工智能倫理觀，并積極參與有關(guān)數(shù)據(jù)安全、隱私保護(hù)、人工智能倫理道德和可持續(xù)

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人工智能的行業(yè)、國家及國際標(biāo)準(zhǔn)的制訂，與多個(gè)國內(nèi)及多邊機(jī)構(gòu)就人工智能的可

持續(xù)及倫理發(fā)展開展了密切合作。商湯《AI可持續(xù)發(fā)展道德準(zhǔn)則》被聯(lián)合國人工智

能戰(zhàn)略資源指南選錄，并于2021年6月發(fā)表，是亞洲唯一獲此殊榮的人工智能公司。

高新興科技集團(tuán)股份有限公司：自1997年成立起，研發(fā)基于物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)的感知、

連接、平臺(tái)層相關(guān)產(chǎn)品和技術(shù)，從下游物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)應(yīng)用出發(fā)，以全息智能技術(shù)和泛

在通信技術(shù)兩大核心共性技術(shù)為基礎(chǔ)，融合大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)

“終端+應(yīng)用”縱向一體化戰(zhàn)略布局，業(yè)務(wù)聚焦于車聯(lián)網(wǎng)及智慧交通、公共安全兩大

高價(jià)值戰(zhàn)略賽道，構(gòu)筑物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)應(yīng)用產(chǎn)業(yè)集群，服務(wù)全球逾千家客戶。作為國

家級高新技術(shù)企業(yè)，高新興堅(jiān)持自主創(chuàng)新，是國家企業(yè)技術(shù)中心，通過了ITSS一級、

CMMI5全球軟件領(lǐng)域最高級別認(rèn)證，截止2021年12月31日，已申請超1350項(xiàng)專

利，其中涉及RFID的核心專利高達(dá)400余項(xiàng),并參與了30余項(xiàng)國家公共信息安全等

多項(xiàng)國家和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定。高新興全面布局物聯(lián)網(wǎng)大交通領(lǐng)域，立足5G+V2X通信、

人工智能、超高頻RFID、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)、大數(shù)據(jù)分析挖掘等核心技術(shù)的研發(fā)，以全系列

智慧交通方案及全棧式智能網(wǎng)聯(lián)解決方案助力交通更安全更智慧。高新興以物聯(lián)網(wǎng)、

人工智能、大數(shù)據(jù)、視頻技術(shù)為核心，服務(wù)于科信、法制、交警、監(jiān)管、治安、緝

私等警種做應(yīng)用型產(chǎn)品；聚焦智能安防和城市治理，通過自主創(chuàng)新和資源整合，構(gòu)

建智慧執(zhí)法、智慧終端、智慧新警務(wù)、實(shí)景AR等核心業(yè)務(wù)體系，致力于打造城市全

域的防控體系，創(chuàng)新新型城市治理格局，推動(dòng)公共安全信息化、智能化轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析

科研方面，主編單位為驗(yàn)證車路協(xié)同技術(shù)的可行性與應(yīng)用性，圍繞車路協(xié)同技

術(shù)發(fā)表相關(guān)論文數(shù)十篇并依托國家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目“智能網(wǎng)聯(lián)新型混合交通

流協(xié)同控制”參與多個(gè)車路協(xié)同技術(shù)相關(guān)的國家級與省部級科研課題，具有可為標(biāo)

準(zhǔn)驗(yàn)證和推廣提供關(guān)鍵驗(yàn)證和使用環(huán)境的寶貴