《沉箱預制出運安裝安全技術(shù)規(guī)程》

ICS93.140

P67

團體標準

T/CWTCA*****-20**

沉箱預制出運安裝安全技術(shù)規(guī)程

Safetytechnicalspecificationforcaissonprefabrication,

transportationandinstallation

（版本名稱）

20**-**-**發(fā)布20**-**-**實施

中國水運建設行業(yè)協(xié)會發(fā)布

1總則

1.0.1為規(guī)范沉箱預制、出運、安裝作業(yè)中應采用的安全技術(shù)及其應用方法，制

定本規(guī)程。

1.0.2本規(guī)程適用于水運工程中采用陸上預制沉箱，水上出運、安裝施工工藝的

工程項目。

1.0.3沉箱預制、出運、安裝作業(yè)中的安全技術(shù)應用除應符合本規(guī)程規(guī)定外，尚

應符合國家現(xiàn)行有關(guān)標準的規(guī)定。

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2術(shù)語

2.0.1沉箱出運（Caissonboarding）

指的是沉箱從陸地下水和水中拖運至安裝地點的過程。

2.0.2沉箱安裝（Caissoninstallation）

指的是將漂浮狀態(tài)的沉箱沉放在基礎上的過程。

2.0.3近程拖航（Short-distancefloatingtransportation）

指的是航程在30海里以內(nèi)且連續(xù)航行中無夜間航行的拖航。

2.0.4遠程拖航（Long-distancefloatingtransportation）

指的是航程大等于30海里或在連續(xù)航行中有夜間航行的拖航。

2.0.5人行過橋（Gangway）

指的是沉箱與塔梯之間的連接橋。

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3基本規(guī)定

3.0.1施工單位應當建立健全安全生產(chǎn)責任制度和安全生產(chǎn)教育培訓制度及安

全生產(chǎn)技術(shù)交底制度，制定安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，保證本單位安全生產(chǎn)

條件所需資金的投入，進行定期和專項安全檢查，并做好安全檢查記錄，并根據(jù)

工程特點組織制定安全施工措施，消除安全事故隱患，及時、如實報告生產(chǎn)安全

事故。

3.0.2施工組織設計中應編制安全技術(shù)措施和施工現(xiàn)場臨時用電方案，對水上、

水下施工等危險性較大的工程應當編制專項施工方案，并附安全驗算結(jié)果，經(jīng)施

工單位技術(shù)負責人、監(jiān)理工程師審查同意簽字后實施，由專職安全生產(chǎn)管理人員

進行現(xiàn)場監(jiān)督：

3.0.3應當在施工現(xiàn)場出入口、施工起重機械、拌和場、臨時用電設施、碼頭邊

沿等危險部位，設置明顯的安全警示標志或者必要的安全防護設施。根據(jù)不同施

工階段和周圍環(huán)境及季節(jié)、氣候的變化，采取相應的現(xiàn)場安全施工措施。暫時停

工應當做好現(xiàn)場防護。

3.0.4施工現(xiàn)場建立消防安全責任制度，確定消防安全責任人，制定用火、用電、

使用易燃易爆材料等各項消防管理制度和操作規(guī)程，設置消防通道，配備相應的

消防設施和滅火器材。

3.0.5項目負責人、專項安全生產(chǎn)管理人員必須取得考核合格證書，方可參加公

路水運工程投標及施工；作業(yè)人員應接受相關(guān)安全生產(chǎn)教育和培訓。

3.0.6特種作業(yè)人員應按照國家和行業(yè)主管部門的相關(guān)規(guī)定，接受安全技術(shù)培訓、

考核和管理，并取得相應資格證書。

3.0.7潛水作業(yè)前必須進行安全技術(shù)交底，并嚴格按照安全操作規(guī)程進行作業(yè)；

潛水員下水前必須嚴格檢查相關(guān)裝具和通訊設備，若不能滿足安全要求，嚴禁下

水作業(yè)；冬期潛水作業(yè)前，應提前檢查空壓機及供氣管路情況，防止冰凌堵塞和

凍裂管道，造成意外事故。

3.0.8新進場人員上崗前，必須經(jīng)過三級安全教育和培訓。作業(yè)人員進入新的施

工現(xiàn)場或者轉(zhuǎn)入新的崗位前，必須重新接受項目經(jīng)理部和班組級的安全教育和培

訓。

3.0.9施工機械設備、設施應配備齊全有效的保險、限位等安全裝置，且具有生

產(chǎn)（制造）許可證、產(chǎn)品合格證或者法定檢驗檢測合格證明。

3.0.10應在沉箱預制、出運、安裝施工前對施工現(xiàn)場的危險源進行辯識、評價

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和分級，并實施動態(tài)管理。

3.0.11應根據(jù)沉箱預制、出運、安裝施工的特點、作業(yè)環(huán)境和條件，制定相應

的施工安全技術(shù)措施和綜合應急預案、和現(xiàn)場處置方案。

3.0.12作業(yè)人員應配備合格的勞動防護用品和用具。

3.0.13應建立安全檢查制度，明確檢查周期、檢查人和整改措施等。

3.0.14安全檢查應采取日常巡視、定期檢查、季節(jié)性檢查、專項檢查相結(jié)合的

方法。檢查情況、隱患整改措施及驗收結(jié)果，應留有原始記錄，并形成閉合。

3.0.15存在重大安全隱患或違反工程建設標準強制性條文的，在整改、驗收未

完成前，必須停止施工。

3.0.16應急預案應根據(jù)《生產(chǎn)經(jīng)營單位生產(chǎn)安全事故應急預案編制導則》

（GBT29639）進行編制。

3.0.17應建立應急救援組織，配備救援人員和必要的應急救援器材、設備，并

對應急預案進行演練和跟蹤改進。

3.0.18施工現(xiàn)場的臨時用電應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)

規(guī)范》（JGJ46）的相關(guān)規(guī)定。

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4施工安全技術(shù)準備

4.1專項施工方案的編制

4.1.1根據(jù)《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》、《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理

辦法》和《危險性較大的分部分項工程安全管理辦法》的相關(guān)規(guī)定，沉箱預制、

出運、安裝涉及危險性較大的作業(yè)，應編制危險性較大的分部分項工程專項施工

方案，超過一定規(guī)模的危險性較大的作業(yè)還需組織專家進行論證。

4.1.2專項施工方案應當由施工單位技術(shù)部門組織本單位技術(shù)、安全、質(zhì)量等部

門進行審核。經(jīng)審核合格的，由施工單位技術(shù)負責人簽字。

4.1.3專項施工方案實施前，編制人員或項目技術(shù)負責人應當向現(xiàn)場管理人員和

作業(yè)人員進行方案交底。

4.1.4超過一定規(guī)模的危險性較大的沉箱預制、出運、安裝施工時，項目負責人

及項目技術(shù)負責人應到施工現(xiàn)場進行帶班生產(chǎn)。

4.2安全技術(shù)交底

4.2.1沉箱預制、出運、安裝前，項目技術(shù)負責人或主辦技術(shù)員應當向作業(yè)人員

進行安全技術(shù)交底，并履行雙方簽字，如實告知其現(xiàn)場存在的危險源、預防措施

和應急措施。

4.2.2采用新技術(shù)、新工藝、新設備或新材料時，應制定相應的安全技術(shù)規(guī)程或

安全注意事項，并進行安全技術(shù)交底。

4.2.3項目主管領導，主辦技術(shù)員、安全管理人員應隨時檢查安全技術(shù)措施的執(zhí)

行情況和效果，確保措施落實到位。如現(xiàn)場工作環(huán)境或邊界條件發(fā)生變化時，應

由主辦技術(shù)員會同相關(guān)管理人員及時修正職業(yè)健康安全環(huán)境技術(shù)措施，并重新組

織交底。

4.2.4在施工過程中，作業(yè)人員發(fā)生變化時，必須進行安全技術(shù)交底。

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5沉箱預制

5.1預制場布置

5.1.1沉箱預制場設計時，應充分考慮預制能力、出運方式，并符合施工安全要

求。

5.1.2沉箱預制場的總體布置，應根據(jù)預制工藝合理分區(qū)，滿足生產(chǎn)安全和環(huán)境

保護的要求。

5.1.3預制場應按照施工方案以及規(guī)劃布置，施工前應編制臨時用電施工組織設

計。

5.1.4施工現(xiàn)場水、電、路和通訊應暢通，場地應平整、堅實，并符合安全、消

防和環(huán)保規(guī)定。

5.1.5施工現(xiàn)場的辦公區(qū)、生活區(qū)和作業(yè)區(qū)分開設置，且不得設在易產(chǎn)生山體滑

坡、泥石流或易受潮水、洪水侵襲及雷擊的區(qū)域。

5.1.6易產(chǎn)生噪聲、粉塵、煙霧和對人體有害物質(zhì)的作業(yè)，應遠離辦公區(qū)、生活

區(qū)和人群密集區(qū)，并符合安全生產(chǎn)和環(huán)境保護的規(guī)定。

5.1.7場內(nèi)臨時單向機動車道路的寬度不宜小于施工車輛寬度的1.5倍，坡度不

宜大于8%，彎道半徑不宜小于15m。

5.1.8施工現(xiàn)場應設置安全警示標志。

5.1.9利用碼頭做沉箱預制場時，預制、存放構(gòu)件及施工機械的荷載不得超過碼

頭的設計荷載。

5.1.10施工現(xiàn)場臨時搭建的建筑物應符合安全使用要求。施工現(xiàn)場使用的裝配

式活動房屋應具有生產(chǎn)許可證以及產(chǎn)品合格證。

5.1.11平臺預埋件數(shù)量、位置應滿足沉箱預制需求,預埋件錨固深度應滿足規(guī)范

要求。

5.1.12預制場的特種設備安裝、拆除應由具有相應資質(zhì)的單位實施。特種設備

使用前應由有關(guān)政府監(jiān)督管理部門鑒定驗收并定期檢驗。

5.2鋼筋工程

5.2.1鋼筋加工作業(yè)區(qū)應設置明顯的警示標志。

5.2.2雷雨天氣不得進行露天鋼筋加工作業(yè)。

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5.2.3鋼筋對焊機應安裝在室內(nèi)或搭設的防雨棚內(nèi),并設有可靠的接地、接零裝

置。多臺并列安裝時,其間距不應小于3m。對焊作業(yè)時,閃光區(qū)四周應設置擋板。

5.2.4綁扎的鋼筋骨架高度超過2m時,應設置腳手架或作業(yè)平臺,作業(yè)人員不得

直接爬踏鋼筋骨架。

5.2.5鋼筋骨架應有足夠的穩(wěn)定性,穩(wěn)定性不足時應采取防傾倒措施。

5.2.6成捆鋼筋及半成品應按品種、規(guī)格、型號碼放，垛底及垛中應鋪設墊木，

垛高不宜超過1.2m。

5.2.7成捆鋼筋和預綁鋼筋骨架吊運時,應確定吊點的數(shù)量、位置和捆綁方法,

不得一點起吊。

5.2.8運送鋼筋應嚴格控制每次運送的鋼筋重量。

5.2.9鋼筋穿筋平臺及鋼筋網(wǎng)片吊架必須設計專用吊點，不得直接吊運鋼筋網(wǎng)片。

5.3模板工程

5.3.1模板系統(tǒng)應根據(jù)混凝土的自重力、側(cè)壓力、風力、氣溫、澆筑速度和其他

施工荷載等驗算強度、剛度和穩(wěn)定性。

5.3.2大型鋼模板上應設置工作平臺和爬梯,工作平臺上應設置防護欄桿和限載

標志。機械吊安的模板應進行吊點設計,模板吊點與重心應在同一鉛垂面。

5.3.3模板的安裝應符合下列規(guī)定。

5.3.3.1模板吊安前,應對模板和吊點進行檢查。吊安時,應有專人指揮。模

板未固定前不得進行下一道工序施工。

5.3.3.2沉箱應在預制平臺上對稱放線,千斤頂廊道應對稱分布在沉箱下方。

5.3.3.3模板安裝就位后,必須立即進行支撐和固定。支撐和固定未完成前,

嚴禁升降或移動吊鉤。

5.3.3.4模板安裝處距地面的高度超過2m時,應搭設腳手架或施工平臺。

5.3.3.5模板用螺栓規(guī)格、材質(zhì)的選擇必須由受力計算確定,并應按規(guī)范選

取安全系數(shù)。

5.3.3.6模板安裝完成后,必須整體檢查螺栓緊固程度,螺栓外露絲扣不得

少于2扣。

5.3.3.7模板加固用木楔、絲頂位置應與模板主肋對齊,不得隨意支撐。

5.3.3.8內(nèi)工作平臺應采用預埋穿墻螺栓固定，其規(guī)格和尺寸應滿足結(jié)構(gòu)受

力要求。

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5.3.4模板的拆除與存放應符合下列規(guī)定。

5.3.4.1模板拆除時,混凝土強度不得低于10Mpa。

5.3.4.2應按順序分層、分段拆除,不得留有松動或臨時懸掛的模板。模板

拆除下方應設置安全警戒區(qū)。

5.3.4.3分塊模板拆除時,模板頂部和底部應分別保留不少于3個保險螺栓。

5.3.4.4模板的存放場地應堅實、平整。

5.3.4.5大型模板應存放在專用模板架內(nèi)或臥倒平放，大片模板立放傾角應

大于75°,不得直靠在其他模板或構(gòu)件上。

5.3.5清理模板或刷脫模劑應將模板支撐牢固,兩片模板間應留有足夠的人行通

道。

5.4混凝土工程

5.4.1混凝土攪拌應符合下列規(guī)定。

5.4.1.1混凝土攪拌前,操作人員應確認攪拌、供料、控制等系統(tǒng)運行正常。

5.4.1.2維修、保養(yǎng)或清理攪拌系統(tǒng)、供料系統(tǒng)時,必須切斷電源,懸掛“嚴

禁合閘”安全警示標志,并派專人看守。

5.4.1.3檢修或清理攪拌滾筒必須封閉下料口、切斷電源、懸掛“嚴禁合閘”

安全警示標志，并派專人看守。

5.4.1.4攪拌機運轉(zhuǎn)時，作業(yè)人員不得將手臂伸入料斗或攪拌筒內(nèi)。

5.4.1.5疏通攪拌機砂石下料口時，作業(yè)人員不得站在砂石料堆上操作。

5.4.2采用吊罐澆筑混凝土時,起吊、運送、卸料應由專人指揮,吊罐下不得站人。

5.4.3采用泵送混凝土應符合下列規(guī)定。

5.4.3.1混凝土輸送泵的安裝應平整、穩(wěn)定、牢固。管道布設應平順,接頭

和卡箍應密封、緊固。管道敷設后,應進行耐壓試驗。

5.4.3.2泵送混凝土作業(yè)前,應對泵送和布料系統(tǒng)進行檢查。泵送混凝土時，

操作人員應隨時監(jiān)視各種儀表和指示燈，發(fā)現(xiàn)異常，應立即停機檢查。

5.4.3.3澆筑混凝土時,應設專人牽引、移動輸送泵下料軟管。采用布料臂

澆筑混凝土時,布料臂下不得站人。

5.4.3.4拆卸混凝土輸送管道接頭前，應釋放管內(nèi)剩余壓力。

5.4.3.5澆筑結(jié)束清洗管道時，作業(yè)人員不得靠近管道端部的軟管。管道出

口端前方10m內(nèi)不得站人。

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5.4.3.6混凝土分層澆筑速度不得超過1m/h。

5.4.3.7混凝土澆筑過程中應檢查螺栓、木楔及絲頂緊固程度,不得松動。

5.4.4混凝土振搗器的配電箱應安裝漏電保護裝置，接地或接零應安全可靠,使

用前應全面檢查。移動振搗器時,應先關(guān)閉電動機,再切斷電源，不得使用自身電

纜線直接拉動。

5.4.5混凝土養(yǎng)護應符合下列規(guī)定。

5.4.5.1灑水養(yǎng)護混凝土應避開配電箱和周圍電氣設備。

5.4.5.2高處混凝土養(yǎng)護宜采用自動噴淋或涂刷養(yǎng)護液等工藝。

5.5電焊、氣焊施工

5.5.1焊接作業(yè)除應按規(guī)定穿戴勞動防護用品外,尚應根據(jù)不同作業(yè)環(huán)境采取防

止觸電、高處墜落、一氧化碳中毒和火災事故的安全措施。

5.5.2氧氣瓶、乙炔瓶等搬運時,不得撞擊、水平滾動或劇烈振動,亦不得在日光

下暴曬。乙炔瓶使用時應立放,并采取防傾倒措施。氧氣瓶和乙炔瓶間的距離不

得小于5m。

5.5.3電焊、氣割等明火作業(yè)點10m范圍內(nèi),嚴禁存放油類、木材、氧氣瓶、乙

炔瓶等易燃易爆物品或其他可燃危險物品。

5.5.4電焊機的一次側(cè)電源線長度不得大于5m。二次側(cè)焊接電纜線應采用橡膠

護套銅芯軟電纜,長度不宜大于30m。進出線處應設置防護罩。

5.5.5電焊機外殼接地電阻不得大于4Ω。接地線不得利用建筑物的金屬結(jié)構(gòu)、

管道、軌道或其他金屬物體搭接形成焊接回路。

5.5.6從事電焊、氣割作業(yè)時,作業(yè)區(qū)周圍牛皮紙及其他隔離材料應采取防火措

施,并應有專人巡視。在高處從事電焊、氣割作業(yè)時,作業(yè)區(qū)下方應采取防火措施。

5.5.7潮濕地帶焊接作業(yè),操作人員必須站在干燥的絕緣物體上。雨天必須停止

露天電焊作業(yè)。

5.6起重吊裝

5.6.1起重吊裝作業(yè)應明確作業(yè)人員分工,專人指揮,統(tǒng)一指揮信號。

5.6.2起重吊裝所使用的鋼絲繩和索具,應有具備生產(chǎn)資質(zhì)的制造廠商提供的出

廠合格證和材質(zhì)證明。

5.6.3起重繩索必須進行受力計算,索具、吊點等應根據(jù)計算結(jié)果合理選配。吊

裝前應對其進行檢查。

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5.6.4起重機起吊構(gòu)件時,駐位應得當。起吊異型構(gòu)件應根據(jù)構(gòu)件的重量、重心

和吊點位置計算、配置起重繩索,并進行試吊。

5.6.5當被吊物的重量達到起重設備額定起重能力的90%及以上時,應進行試吊。

5.6.6物件吊運作業(yè)時，應保持物體重心平穩(wěn),不得突然傾翻或旋轉(zhuǎn)。

5.6.7吊裝用鋼筋繩受力應均勻,繩扣之間的夾角不得大于90度。

5.6.8起重設備須配備力矩限制器等超載報警控制裝置和防風封固裝置，設備運

行須嚴格執(zhí)行作業(yè)環(huán)境氣象條件有關(guān)規(guī)定。

5.6.10吊運較大物件時,應使用牽引繩,已起吊的構(gòu)件不得在高處久留。

5.7高處作業(yè)

5.7.1高處作業(yè)應符合現(xiàn)行行業(yè)標準《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》（JGJ80）

的有關(guān)規(guī)定

5.7.2高處作業(yè)場所的臨邊應設置安全防護圍欄，圍欄高度不低于1.2m。

5.7.3高處作業(yè)的安全設施有缺陷或隱患必須及時處理,危及人身安全時必須立

即停止作業(yè)。

5.7.4高處作業(yè)現(xiàn)場所有可能墜落的物件均應預先撤除或進行固定。所存物料應

堆放平穩(wěn),作業(yè)工具應裝入隨身工具袋,所有的物料不得向下拋擲。

5.7.5高處作業(yè)同一垂直面內(nèi)不得進行上下交叉作業(yè)。

5.7.6高處作業(yè)應設置爬梯,作業(yè)人員不得沿立桿或欄桿攀登。

5.7.7雨雪天氣應采取防滑措施,風力大于等于6級或雷雨天氣時,不得進行露

天高處作業(yè)。

5.7.8人行塔梯應根據(jù)施工需要和工況條件進行設計,并應符合下列規(guī)定。

5.7.8.1人行塔梯在高度方向應每隔4m-6m設置平臺,踏步高度不宜大于

30cm,踏步梯應設置防滑設施和安全護欄。

5.7.8.2人行塔梯頂部和各階平臺應滿鋪防滑面板,四周應設置安全護欄。

5.7.8.3人行塔梯安放時,地基應穩(wěn)固,四腳應墊平,并應用底腳螺栓等進行

封固。

5.7.8.4螺栓連接的分節(jié)塔梯,螺栓應緊固,并應采取防退扣措施。

5.7.8.5人行塔梯與沉箱之間宜安裝人行過橋。

5.7.9安全網(wǎng)的質(zhì)量、使用和保管應符合現(xiàn)行國家標準《安全網(wǎng)》(GB575)的規(guī)

定,出廠合格證應妥善保管。安全網(wǎng)安裝和使用應符合下列規(guī)定。

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5.7.9.1安全網(wǎng)安裝應系掛安全網(wǎng)的受力主繩,不得系掛網(wǎng)格繩。安裝完畢

應進行檢查、驗收,合格后方可使用。

5.7.9.2安全網(wǎng)安裝或拆除應根據(jù)現(xiàn)場條件采取防墜落安全措施。

5.7.9.3作業(yè)面與相對基準面的高差超過3.2m且無臨邊防護裝置時,臨邊

應掛設水平安全網(wǎng),外側(cè)掛立網(wǎng)封閉。作業(yè)面與水平安全網(wǎng)之間的高差不得超過

3m。

5.7.10高處作業(yè)應正確佩戴安全帶。安全帶的質(zhì)量、使用和保管應符合現(xiàn)行國

家標準《安全帶》(GB6095)有關(guān)規(guī)定,出廠合格證應妥善保管。安全帶的使用應

符合下列規(guī)定。

5.7.10.1安全帶使用前應進行檢查,并定期進行檢驗。安全帶使用應高掛低

用,并扣牢在牢固的物體上。

5.7.10.2安全帶的安全繩不得打結(jié)使用,亦不得將鉤直接掛在安全繩上。

5.7.10.3安全帶的各部件不得隨意更換或拆掉。需更換新安全繩時,其規(guī)格

及力學性能應符合規(guī)定,并應加設繩套。

5.7.10.4安全帶應經(jīng)常檢查，不符合標準的應作報廢處理。

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6沉箱出運

6.1一般規(guī)定

6.1.1沉箱溜放前，應注意收集海況和氣象，當海上風力大于等于5級或者波高

大于等于0.5m，應停止沉箱溜放作業(yè)。

6.1.2驗算沉箱吃水時應履行計算、審核程序，應準確計入沉箱內(nèi)實際的殘余水

和混凝土殘屑的重量、施工操作平臺和封倉蓋板的重量。

6.1.3沉箱頂升前，混凝土強度必須達到100%設計強度。

6.1.4出運前，應檢查全部起重及出運設備，不得使用未經(jīng)檢測合格設備。

6.1.5沉箱出運過程中，機械、電器設備操作人員應嚴格執(zhí)行有關(guān)方案、交底的

規(guī)定，統(tǒng)一服從指揮口令。

6.1.6沉箱出運過程中，各部位人員應使用對講機保持聯(lián)絡，聽從統(tǒng)一指揮。各

部位如有異常情況，應馬上通知指揮人員，由指揮人員統(tǒng)一處理。

6.1.7千斤頂頂升位置應在沉箱外壁底部，千斤頂單點混凝土接觸面積不得小于

0.2㎡。

6.2起重設備

6.2.1沉箱出運時，使用的各類起重設備、出運船舶均應充分考慮現(xiàn)場施工條件，

設備選型時應具備高等級安全保險系數(shù)。

6.2.2起重吊裝設備、頂升設備、卷揚機等操作人員應遵守方案、交底、操作規(guī)

程的有關(guān)規(guī)定，由專業(yè)起重人員指揮操作。

6.2.3出運施工前，各類特種設備均應向特種設備管理部門報備，施工過程中，

應定期檢查、維修，使各類設備處于正常狀態(tài)。

6.3臺車-軌道出運

6.3.1頂升廊道內(nèi)千斤頂必須放置在沉箱外壁下方。

6.3.2沉箱頂升應按確定的頂升位置擺放千斤頂，千斤頂應分級加荷、同步起升,

并應控制頂升速度與高度。

6.3.3臺車進入沉箱底部時，施工人員不得隨車進入或在沉箱下作業(yè)。

6.3.4沉箱移運前,應對橫、縱移動軌道、臺車、斜架車、場地、下水滑道等進

行檢查,并清理障礙物。

6.3.5沉箱移運應統(tǒng)一指揮、緩慢啟動、勻速運行,牽引繩兩側(cè)嚴禁站人。

14

6.3.6沉箱溜放前,應確保沿軌道運行區(qū)無障礙物、軌道螺栓齊全緊固。卷揚機、

滑車、鋼絲繩等牽引系統(tǒng)應處于正常狀態(tài)。

6.3.7沉箱重心與縱移道中心線應重合，縱移車應對稱位于沉箱底部。

6.3.8當裝載沉箱的縱移車移到斜架車上后,應將縱移車與斜架車進行封固,確

認各部位無誤后方可溜放。

6.3.9沉箱溜放應明確指揮信號和聯(lián)系方式，信號不明時不得隨意操作。

6.3.10沉箱溜放的下滑速度，用臺車下滑時應控制在0.25m/s-0.35m/s;用滑板

下滑時，速度應符合設計要求。

6.3.11沉箱處于漂浮狀態(tài)之前,應按規(guī)定向沉箱各艙格內(nèi)注水,并滿足浮游穩(wěn)定

的要求。

6.3.12沉箱起浮時，與臺車墊木頂面或者墊塊頂面的富余水深宜為0.3m-0.5m。

6.3.13出運軌道必須采取固定措施，且軸線偏差不大于10mm，高程偏差不大于

3mm。

6.3.14牽引鋼絲繩應經(jīng)常檢查和保養(yǎng)。鋼絲繩斷絲、磨損不得使用。

6.3.15液壓卡軌器的楔形齒條應及時檢查更換，并有備用件。

6.3.16在頂推過程中，兩臺頂推器必須同步工作。

6.4臺車-滑道出運

6.4.1沉箱頂升、縱移同臺車-軌道出運。

6.4.2檢查連接短軌和出運船舶上的鋼軌以及臺車軌道應對接良好，軌道兩側(cè)不

得有雜物，固定軌道的墊板不得松動。

6.4.3牽引沉箱前進，每前進2m停一次，應檢查滑道上的情況。

6.4.4沉箱上船期間，牽引速度應小于0.5m/min，并觀察各連接部位是否正常。

6.4.5卷揚機牽引力、基礎地牛埋設、滑板梁鋼絲繩安全系數(shù)、滑輪組受力參數(shù)

等必須復核計算。

6.4.6基礎梁及地基的承載力應滿足沉箱荷載要求?；冷摪宓撞繎酀{飽滿。

6.4.7沉箱坐落于滑板梁上后，應在2小時之內(nèi)實施牽引。

6.4.8滑道宜采用鏡面不銹鋼板，不銹鋼板與滑道基礎應焊接固定。

6.5氣囊轉(zhuǎn)換出運

6.5.1距氣囊移運作業(yè)區(qū)周邊20m處應設置安全警戒線,氣囊出運方向兩側(cè)應設

置硬質(zhì)圍擋,無關(guān)人員不得進入施工現(xiàn)場。

15

6.5.2前后牽引系統(tǒng)、錨定設施、高壓氣囊等應進行受力核算。機械設備、制動

系統(tǒng)、限位裝置、通信設備等應進行檢查、維修和保養(yǎng)。

6.5.3氣囊移運構(gòu)件的通道應堅實、平整,不得有尖銳物及障礙物。地基承載力

應滿足施工荷載的要求。通道的坡度不宜大于2%。

6.5.4氣囊使用前,應對額定工作壓力進行充氣檢驗。氣囊實際承受的載荷應小

于額定工作壓力。

6.5.5氣囊充氣或放氣應同步、緩慢進行,并應避免部分氣囊超過額定壓力。作

業(yè)人員不得站在空壓機輸氣管口或氣囊充氣嘴前方。

6.5.6利用氣囊頂升構(gòu)件或拆、墊支座時,施工人員不得進入構(gòu)件底部作業(yè)。

6.5.7陸上氣囊移運構(gòu)件的前后牽引系統(tǒng)應配置同型號的卷揚機,牽引速度宜為

1.0m/min-1.5m/min,且應同步作業(yè)。

6.5.8沉箱被牽引處于位移臨界狀態(tài)時，應暫停牽引并再次檢查牽引鋼絲繩、滑

輪組、導向輪、等連接情況。沉箱移運時鋼絲繩兩側(cè)不得站人,且不得跨越行走。

6.5.9構(gòu)件移運過程中,信號不明或發(fā)現(xiàn)異常情況應立即停止移運。如停滯時間

需超過1h，應對構(gòu)件進行臨時支墊,不得長時間以氣囊作為支座。

6.5.10沉箱氣囊出運至轉(zhuǎn)換平臺。轉(zhuǎn)換平臺處沉箱頂升、縱移施工同臺車-軌道

出運。

6.6半潛駁出運

6.6.1采用搭岸式半潛駁出運沉箱應符合下列規(guī)定：

6.6.1.1出運碼頭的岸壁應設置與半潛駁相匹配的搭岸承臺，碼頭標高應滿

足沉箱出運要求。

6.6.1.2出運碼頭與半潛駁的搭岸裝置應牢固,并應鋪設墊木或鋼板。

6.6.1.3沉箱移入半潛駁過程中,操作人員應服從統(tǒng)一指揮,及時調(diào)整壓載

水、控制牽引速度,甲板面與搭岸承臺應始終保持在同一水平面上。

6.6.1.4沉箱移上半潛駁時潮位應滿足出運要求，并應在漲潮時出運。水深

應滿足半潛駁的重載吃水要求,最小富余水深不得小于0.5m。

6.6.1.5沉箱移至半潛駁的預定位置后,應根據(jù)船舶龍骨支撐分布情況,合

理布置墊木位置,不得隨意選取支墊位置。

6.6.1.6沉箱坐穩(wěn)后應與半潛駁系牢封固纜繩。

6.6.1.7當風力大于等于6級或遇雷雨天氣應停止作業(yè)。

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6.6.1.8下潛坑深度必須滿足半潛駁最大下潛深度要求，且富余水深不得小

于0.5m。

6.6.1.9半潛駁下潛至起沉沉箱即將處于漂浮狀態(tài)時，應控制好沉箱控制纜

繩，以防起浮后撞擊半潛駁。

6.6.1.10沉箱與半潛駁的控制纜繩，待拖輪與沉箱連接牢固后方可解除。

6.6.1.11半潛駁在起浮或下潛過程中，甲板面即將露出水面或潛入水面時，

應充分考慮加水不平衡而產(chǎn)生的縱、橫傾角對起浮和下潛工作的影響。

6.6.2采用坐底式半潛駁出運沉箱應符合下列規(guī)定：

6.6.2.1沉箱出運時,出運碼頭應設置與半潛駁相匹配的坐底構(gòu)筑物和系纜

設施。

6.6.2.2沉箱移入半潛駁前,連接軌道應正確安裝和固定。

6.6.2.3沉箱移入半潛駁后,臺車應與半潛駁封固,沉箱頂部的控制纜繩應

系牢。

6.6.2.4半潛駁重載起浮應緩慢調(diào)節(jié)壓載水,船底脫離坐底構(gòu)筑物且富余水

深滿足要求后,方可將半潛駁拖離。

6.6.2.5半潛駁下潛、沉箱起浮時,風力、波高、流速等工況條件應滿足半

潛駁作業(yè)性能和沉箱起浮的安全要求。

6.6.2.6沉箱浮出半潛駁應按浮出或助浮的專項施工方案及安全措施計劃

進行作業(yè),并指定專人統(tǒng)一指揮。

6.6.3浮船塢或半潛駁下潛時，下潛區(qū)波高不宜大于1.0m，風速不宜大于6級，

流速宜小于1.0m/s，能見度宜大于1000m。浮船塢或半潛駁下潛駐位時，應考慮

沉箱移離浮船塢或半潛駁的方向與水流方向一致。

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7沉箱浮運拖帶

7.1一般規(guī)定

7.1.1沉箱定傾半徑、拖帶力計算應按《碼頭結(jié)構(gòu)施工規(guī)范》(JTS215)計算。

7.1.2沉箱水上運輸，可用浮運拖帶法、半潛駁或浮船塢干運法。采用半潛駁或

浮船塢干運法無類似條件下的運輸經(jīng)驗時，應對下潛裝載、航運和下潛卸載的各

個作業(yè)階段進行下列驗算：

7.1.2.1半潛駁或浮船塢的吃水、穩(wěn)定性、總體強度、甲板強度和局部承載

力；

7.1.2.2在風、浪、流作用下的船舶運動影響和沉箱自身的強度、穩(wěn)定性等。

7.1.3航道、航線選擇，應滿足下列要求：

7.1.3.1拖帶航道水深滿足通航要求，進出航道的富裕水深不小于0.5m，港

外拖航時的水深考慮可能出現(xiàn)的波高對航道水深的影響；

7.1.3.2在港區(qū)內(nèi)，航道寬度大于拖船長度的2倍；

7.1.3.3拖船沿線無暗礁、淺點、漁網(wǎng)點和水產(chǎn)養(yǎng)殖區(qū)等航行障礙。

7.1.4沉箱拖運前，應對氣象、海況進行調(diào)查，及時掌握短期預報資料，確定起

航日期。拖帶時的氣象、海況條件應滿足下列要求：

7.1.4.1近程拖帶風速小于等于6級，波高小于等于1.0m；

7.1.4.2遠程拖帶風速小于等于6級，波高小于等于1.5m。

7.1.5不對稱形狀和需密封艙頂后傍拖等特殊的沉箱，吃水深度、壓載穩(wěn)定和拖

帶力數(shù)據(jù)等應通過理論計算獲得。

7.1.6長途拖帶或特殊異型沉箱壓載宜用砂、石和混凝土塊等固體物，常規(guī)沉箱

可采用水壓載，壓水深度應通過浮游穩(wěn)定計算確定。

7.1.7沉箱拖帶前應檢查滲水情況，拖運時沉箱干舷高度應滿足相關(guān)規(guī)范要求。

7.1.8拖運沉箱應遵守海事部門海上安全航行方面的規(guī)定，在航道、進出港區(qū)時

應加強觀察瞭望。

7.2沉箱浮運拖帶

7.2.1沉箱吃水、壓載和浮游穩(wěn)定必須按相關(guān)規(guī)范進行驗算，并滿足要求。沉箱

用水壓載時，應精確計算自由水面對穩(wěn)定性的影響。

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7.2.2特殊形狀、特大沉箱等拖帶作業(yè)時，應通過模型試驗確定不同拖帶方式時

沉箱的運動狀態(tài)（包括：沉箱的縱傾、橫傾角；橫蕩、縱蕩和升沉的距離）和沉

箱在浮運過程中的拖纜力等數(shù)據(jù)。

7.2.3沉箱拖帶前應對拖航沿線的航道水深、航道寬度、暗礁、淺點、漁網(wǎng)和水

產(chǎn)養(yǎng)殖區(qū)等進行勘察,并在海圖上標明；制定航行計劃，選好避風港及避風錨地，

并提前與避風港取得聯(lián)系。

7.2.4沉箱預制質(zhì)量檢查

7.2.4.1加強預制沉箱的質(zhì)量管理，改進施工工藝，嚴格按工藝標準操作，

確保沉箱不滲不漏。如采用拖環(huán)工藝，要特別注意拖環(huán)處鋼筋和混凝土的施工質(zhì)

量。

7.2.4.2沉箱在入水起浮前必須按要求將全部螺栓孔堵塞好，沉箱隔墻除按

規(guī)定留過水孔外，不允許漏水，此項應有專人檢查認可。

7.2.4.3若對沉箱底板預制質(zhì)量有懷疑時，應在臺座上進行滲漏檢驗。

7.2.4.4遠程拖帶沉箱應進行24小時漂浮檢驗，檢查沉箱吃水有無變化，

沉箱是否有滲、漏水現(xiàn)象。

7.2.5遠程拖運的沉箱，應采取密封艙頂措施，并在拖運前由潛水檢查盲板密封

情況，滿足要求方可起拖。封艙蓋板應采取必要的固定及密封措施，保證在拖運

過程中，蓋板不出現(xiàn)位移、脫落、大量漏水等情況；蓋板中心的水泵洞口也應進

行密封，但需保證在緊急情況下便于開啟。應在封艙頂設置防滑、護欄等安全防

護設施，蓋板的結(jié)構(gòu)應根據(jù)拖運安放工藝和施工荷載經(jīng)計算確定；沉箱干舷高度

大，并熟悉所經(jīng)海域的氣象、水文情況時，經(jīng)論證后，可用簡易封艙。近程拖運，

可簡易封艙，但干舷高度不滿足規(guī)范要求時，應密封艙。

干舷高度應符合下式要求：

B2h

F=H?T≥tanθ++s（7.2.5-1）

23

式中：F—沉箱的干舷高度（m）；

H—沉箱高度（m）；

T—沉箱吃水（m）；

B—沉箱在水面處的寬度（m）；

19

θ—沉箱傾角：沉箱在浮運時，可采用6°～8°，無遮蔽水域長航拖帶

時建議采用8°～10°；

h—波高（m）：在短途浮運時，h可取值為0.5～1.0m，長途浮運時宜取

1.5m；

s—沉箱干舷的富裕高度，一般取0.5～1.0m。

圖4.1-1沉箱干舷高度計算圖式

M-定傾中心；G-重心；C-浮心；C’-傾斜的浮心；m-定傾高度；ρ-定傾半徑；α-沉箱重心到浮心的距離

7.2.6拖運沉箱應根據(jù)拖力計算和水域情況，選用足夠功率并有收放拖纜設施的

拖輪，進出港期間宜選用船體較小，回轉(zhuǎn)自由度大的大功率拖輪輔助；沉箱遠程

拖帶時宜選用大功率，船體長，吃水較深且具有拖纜機的拖輪，并應在起航地和

目的地配置值班拖輪。

7.2.7曳拖沉箱時，拖力點位置應考慮使被拖沉箱在拖航時平穩(wěn)為宜，一般可選

擇在沉箱的浮心附近。沉箱的拖曳點可采用預埋拖環(huán)或圍纜。拖環(huán)、圍纜、拖纜、

索具的規(guī)格應滿足安全拖帶要求。拖環(huán)和圍纜懸吊的位置應經(jīng)計算確定。

7.2.8沉箱下水前應在沉箱外壁繪制水尺，水尺最小刻度為20cm，應清晰醒目。

另外，在沉箱迎水面的吃水線以上涂長3.0m、寬15cm的白色條帶。航行中,應

隨時觀察沉箱吃水變化,并做好記錄。如有異常,應迅速采取措施。

7.2.9沉箱的定傾高度應符合下列規(guī)定：

7.2.9.1近程浮運時，沉箱的定傾高度不小于0.2m；

7.2.9.2遠程浮運時，以塊石和砂等固體物壓載的沉箱定傾高度不小于

0.3m，以液體壓載的沉箱定傾高度不小于0.4m。

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當航道水深富余時，應盡可能提高m值，以利安全。

7.2.10沉箱遠程浮運以水壓載時，各單元艙壓載水應互不相通。

7.2.11遠程拖帶的沉箱，箱頂應按規(guī)定設置號燈、號型，其高度不得低于2.5m，

且應明顯、牢固，啟航后，沉箱頂部不得載人隨航；霧航時，應按規(guī)定施放霧號。

7.2.12遠程拖帶應配備不同類型的輔助船舶、水泵、動力設備、堵漏物資和具

有海上施工經(jīng)驗的潛水及輔助人員等，主拖輪應配備控海燈，并應準備沉箱信號

燈、備用燈泡及電瓶。

7.2.13遠程拖帶的沉箱艙格內(nèi)宜設置水位傳感器（配帶自動水位報警裝置）及

漏水自動發(fā)光信號裝置，拖航中應有專人監(jiān)控。

7.2.14遠程拖帶沉箱啟航前，應對拖船、拖帶索具、被拖沉箱等所有相關(guān)設施

設備進行檢查，自檢驗收合格后，報船檢部門驗收合格、下發(fā)相關(guān)手續(xù)后，方能

進行拖帶作業(yè)。

7.2.15在大批量沉箱拖航前，公司有關(guān)部門應提前向所在地海事部門正式提出

發(fā)布航行通告的書面要求、并進行通航安全評估。每個沉箱拖帶前應及時通報相

關(guān)部門。

7.2.16安全注意事項

7.2.16.1開航時間宜選擇在白天；

7.2.16.2船舶適航，船員適任，嚴格執(zhí)行海事局航行安全的相關(guān)規(guī)定，做

好開航前檢查。

7.2.16.3航行中應遵守拖航規(guī)定，保持正確瞭望，謹慎駕駛。船舶航行期

間應連續(xù)接收氣象預報，以便隨時掌握氣象變化。

7.2.16.4拖航作業(yè)中，主、輔拖輪船長應注意觀察航區(qū)風浪，增派值班船

員，加強對拖纜及海況的連續(xù)觀察，掌握拖纜懸垂度，適當調(diào)整車速，防止拖纜

突然受力。

7.2.16.5航行中應保持航向穩(wěn)定，輔拖輪應隨時調(diào)整航向保持與主拖輪一

致。轉(zhuǎn)向時宜緩慢，每次轉(zhuǎn)向角度宜控制在10°以內(nèi)。

7.2.16.6拖航前應確定指揮船，拖航過程中各船舶應保持高頻通信暢通、

加強值守。

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8沉箱安裝

8.1一般規(guī)定

8.1.1沉箱安裝前應根據(jù)構(gòu)件的種類、形狀和重量，選配適宜的設備、繩扣及吊

裝索具或選配起重船機。構(gòu)件上的雜物應清理干凈。

8.1.2沉箱安裝宜在風力不大于6級,波高不大于0.8m,流速不大于1.0m/s的

工況條件下作業(yè)。

8.2沉箱安裝

8.2.1沉箱拖到基床后，立即將繩扣、滑車系好。初步定位根據(jù)潮水和沉箱吃水

情況，確定注水量。

8.2.2沉箱注水下沉時，宜選在落潮時進行。在沉箱離基床面0.3m-0.4m時，應

停止注水，調(diào)整好安裝位置后再繼續(xù)注水，使沉箱慢慢下沉。

8.2.3當沉箱穩(wěn)落在基床，經(jīng)測量合格后，立即放水充滿沉箱，關(guān)閉閥門。

8.2.4沉箱注水后，拆除封艙蓋板，經(jīng)2-3次低潮測量合格后，及時填充箱內(nèi)填

料。

8.2.5起重船輔助安裝沉箱時，應待吊裝繩扣受力后向艙格內(nèi)注水。起重船吊重

不得超過額定負荷的80%。

8.2.6起重船吊裝沉箱作業(yè)時，禁止其他船舶橫向穿越起重船的纜繩。

8.2.7起重船起吊安裝時，應注意沉箱吊環(huán)和鋼絲纜、卡環(huán)等受力情況，防止斷

纜傷人。

8.2.8安裝沉箱時，作業(yè)人員穿戴好防護用具，將封艙蓋板上的預留孔蓋好，隨

用隨開，并清除障礙物。

8.2.9沉箱艙內(nèi)抽水或注水時，同一沉箱的各艙宜同步進行，其艙面高差不應超

過設計限值。設計無要求時，需計算沉箱的浮游穩(wěn)定性，確定各艙的抽水或注水

高差。

8.2.10沉箱安裝后,頂部應設置高潮位時不被水淹沒的安全警示標志。

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9特殊條件下施工

9.1雨季

9.1.1雨季施工時，應制定防洪、防汛安全應急預案。

9.1.2潮濕多雨季節(jié)應定期檢測機電設備的絕緣電阻和接地裝置，不符合規(guī)定的

設備必須停止使用。電氣開關(guān)必須采取防雨措施。

9.1.3雷雨季節(jié)到來前，施工現(xiàn)場的避雷裝置應進行檢查。

9.1.4要密切收聽天氣預報，避開雨天進行沉箱預制。若遇視線不良、大雨或暴

雨天氣停止沉箱預制作業(yè)。

9.2冷天

9.2.1冷天施工現(xiàn)場道路、工作平臺等均應采取防滑措施。作業(yè)前，有霜凍、積

雪的沉箱模板、爬梯及工作平臺要及時清除、船舶甲板上的冰雪應清除干凈。

9.2.2辦公、住宿或工作間嚴禁使用電爐、碘鎢燈等取暖。采用煤炭爐取暖必須

具有防火和防止一氧化碳中毒的措施。

9.2.3船舶甲板上的泡沫滅火器、油水管路和救生艇的升降裝置等均應采取防凍

措施

9.2.4采用電加熱法養(yǎng)護沉箱時，應符合施工用電標準。

9.2.5冰凍期不宜在封凍水域進行長途調(diào)遣拖航。

9.2.6冷天施工不得攀爬結(jié)冰的登高軟梯、起重臂架。

9.2.7冷天施工時，凍結(jié)的氧氣瓶、乙炔瓶、閥門、膠管等嚴禁使用明火烘烤或

開水加熱。采用熱水解凍時水溫應控制在40℃以下。

9.3高溫季節(jié)

9.3.1高溫季節(jié)施工應按時發(fā)放防暑降溫物品、加強飲食衛(wèi)生管理、設置必要的

防曬設施。

9.3.2高溫季節(jié)施工應合理調(diào)整作業(yè)時間，宜避開高溫時段。

9.3.3在高溫條件下必須作業(yè)的場所應采取通風和降溫措施。

9.3.4宜對沉箱預制作業(yè)人員進行中暑預防知識要點培訓。

9.3.5施工船舶的艙室應經(jīng)常打開進行通風透氣，并在打開的艙口處設置安全防

護裝置。施工船舶的呼吸管道應保持暢通。

23

9.4熱帶氣旋季節(jié)

9.4.1施工單位應建立、健全防熱帶氣旋的組織領導機構(gòu)、指揮系統(tǒng)和應急搶險

隊伍，并應根據(jù)現(xiàn)場情況，制定施工安全措施計劃和應急預案。

9.4.2施工現(xiàn)場應按預案的要求對在建工程、車間、倉庫、臨時建筑、生活和辦

公用房等進行防風加固，疏通排水溝渠，配備防抗熱帶氣旋的材料及設施。

9.4.3陸域施工機械和運輸機械應選擇不被水淹、避風條件較好的存放場地。大

型固定機械應制定加固或快速拆卸方案。

9.4.4施工單位應落實船舶避風錨地和施工人員的轉(zhuǎn)移地點。

9.4.5施工現(xiàn)場應配備防熱帶氣旋物資和設備，并應落實監(jiān)護和調(diào)遣拖輪。

9.4.6發(fā)布熱帶氣旋警報后施工單位必須立即啟動應急預案，應急工作必須符合

下列規(guī)定。

9.4.6.1防臺指揮系統(tǒng)必須實施24h專人值班制度，并按時收聽氣象預報和

查閱有關(guān)臺風信息，跟蹤掌握熱帶氣旋動向。

9.4.6.2陸域機械設備、施工人員必須按應急預案要求進行轉(zhuǎn)移。

9.4.6.3臨時發(fā)電機組、值班專車和必要的救護設備等必須提前到位。搶險

隊伍和醫(yī)務人員必須處于戒備狀態(tài)。

9.5夜間

9.5.1施工船舶或作業(yè)現(xiàn)場應設置照明設備，照明亮度應滿足施工要求。

9.5.2探照燈或其它照明設備的光束不得直接照射施工船舶、機械的操作和指揮

人員

9.5.3施工船舶應按規(guī)定顯示航行、作業(yè)和停泊的號燈。

9.5.4礙航的水上設施、未完工程應設置警示照明燈。

9.6能見度不良天氣

9.6.1船舶霧航必須按《1972年國際海上避碰規(guī)則》和《中華人民共和國內(nèi)河

避碰規(guī)則》（2003年修正本）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。停航通告發(fā)布后，必須停止航

行。

9.6.2自航施工船舶應預先了解、掌握航標布設、通航密度、船舶活動規(guī)律和錨

泊船只的分布情況及航道邊緣以外水深。

9.6.3船舶航行時駕駛?cè)藛T應按規(guī)定鳴放霧號，減速慢行，注視雷達信息，并派

專人進行瞭望。

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9.6.4航行中突然遭遇濃霧應立即減速，并測定船位；繼續(xù)航行時，應符合第

9.6.1條和第9.6.3條的規(guī)定。

9.7無掩護水域

9.7.1施工船舶的作業(yè)性能必須滿足無掩護水域的工況條件。

9.7.2施工前，應根據(jù)非自航施工船舶的數(shù)量、大小和種類，配備適量適航的監(jiān)

護拖輪和救生設施。

9.7.3遠離陸域基地的海上施工現(xiàn)場應配備通信和救護等設施，并宜設置供施工

人員臨時食宿的住宿船和交通工作船。

9.7.4避風錨地應選擇在相對較近、水文氣象條件較好的水域。

9.7.5非自航施工船舶應配備防風錨，并應對錨機、錨纜采取加固、加長措施。

25

10風險控制

10.0.1項目的各個環(huán)節(jié)采用新結(jié)構(gòu)、新技術(shù)、新工藝時，應進行前期策劃及試

驗，驗證施工可行性及安全性。

10.0.2項目施工時，應嚴格按照施工方案及交底執(zhí)行，由項目管理人員監(jiān)督各

分項安全技術(shù)要求實施，避免施工中出現(xiàn)施工偏差。

10.0.3施工過程中，應考慮天氣和周圍環(huán)境的影響，制定專項方案及建立預防

機制。

10.0.4根據(jù)各項目施工特點，施工過程中存在的風險因素應進行專門分析。

26

11應急預案

11.0.1應急預案體系應由專項應急預案和現(xiàn)場處置方案構(gòu)成。

11.0.2成立項目應急領導小組，小組人員應明確主要職責及分工。

11.0.3依據(jù)生產(chǎn)安全事故分級原則進行項目預警劃分，應公布預警信息內(nèi)容、

預警信息來源。

11.0.4依據(jù)國家有關(guān)法律法規(guī)和局相關(guān)管理規(guī)定，根據(jù)事故危害程度、影響范

圍和控制事態(tài)的能力，應啟動不同分級應急響應。

11.0.5應根據(jù)項目應急處置方案要求實施，必要時請求外部力量進行援助。

11.0.6遵照事故信息發(fā)布程序，應報上級單位審定批準后發(fā)布。

27

附錄

附錄1.危險源辨識原則

1.1考慮適用職業(yè)健康安全環(huán)保的法律、法規(guī)、規(guī)范和其它對安全管理的有

關(guān)規(guī)定。

1.2注重時效性，危險源識別、風險評價和控制措施應具體在特定時間范圍

內(nèi)。

1.3采用的方法應體現(xiàn)科學性、系統(tǒng)性、綜合性和適用性原則。

1.4考慮沉箱預制出運安裝危險源識別、風險評價應在不同環(huán)境下靈活進行，

如發(fā)生傷害事故后應對風險級別和風險控制進行重新評審等。

附錄2.危險源類別

沉箱預制出運安裝危險源包括臨時用電作業(yè)，電氣焊作業(yè)，起重作業(yè)，高處

作業(yè)，臨水作業(yè)、水上作業(yè)、潛水作業(yè)等。

附錄3.危險源評價方法

對沉箱預制出運安裝各項施工風險進行評價，宜采用半定量法（LEC法）。

計算公式是：D=L×E×C

L—發(fā)生事故的可能性大小。

E—人體暴露在這種風險環(huán)境中的頻繁程度。

C—一旦發(fā)生事故會造成后果的嚴重程度。

D—危險性分值。

發(fā)生事故的可能性（L）

分值事故發(fā)生的可能性

10完全可以預料

6相當可能

3可能但不經(jīng)常

1可能性很小，完全意外

0.5很不可能，可以設想

0.2極不可能

0.1實際不可能

暴露于危險環(huán)境的頻繁程度（E）

分值事故發(fā)生的可能性

10連續(xù)暴露

28

分值事故發(fā)生的可能性

6每日工作時間暴露

3每周一次工作時間暴露

2每月一次工作時間暴露

1每年幾次工作時間暴露

0.5非常罕見地工作時間暴露

產(chǎn)生事故的后果（C）

分值事故發(fā)生的可能性

100特大災難，死亡很多人

40災難，致人死亡）

15非常嚴重，死亡一人

7嚴重，重傷

3重大，致殘

1引人注目，需要救援

危險等級劃分（D）

等級分值危險程度

1160－320高度危險，立即整改

270-160顯著危險，需要整改

320－70一般危險，需要注意

4＜20稍有危險，可以接受

故當D﹥160時應考慮列為重大危險源。

可根據(jù)各項目沉箱預制出運安裝施工特點及環(huán)境等情況進行風險評價。

29

ICS93.140

P67

團體標準

T/CWTCA*****-20**

沉箱預制出運安裝安全技術(shù)規(guī)程

條文說明

30

1總則

1.0.1本規(guī)程是從沉箱預制、出運、安裝施工過程中的安全角度出發(fā)，提出相關(guān)

具體技術(shù)措施要求，重點在施工過程中的安全技術(shù)措施上。

1.0.3沉箱預制、出運、安裝作業(yè)中的安全技術(shù)尚應符合國家現(xiàn)行標準主要有：

《碼頭結(jié)構(gòu)設計規(guī)范》JTS167、《碼頭結(jié)構(gòu)施工規(guī)范》JTS215、《水運工程施工

安全防護技術(shù)規(guī)范》JTS205等。

31

3基本規(guī)定

3.0.2專項施工方案應按照住房城鄉(xiāng)建設部《危險性較大的分部分項規(guī)程安全管

理規(guī)定》的要求進行編制。

3.0.5項目主要負責人和安全生產(chǎn)管理人員均應持安全生產(chǎn)考核合格證書后上

崗，并接受相關(guān)安全生產(chǎn)教育和培訓。

3.0.7潛水作業(yè)前首先對全體作業(yè)人員進行安全技術(shù)交底，落實安全保證措施，

施工中按照安全操作規(guī)程進行作業(yè)；下水前對潛水裝備、通訊設備、空壓機及供

氣管路等進行全面檢查，確保合格并投入使用。

3.0.8新進場或者新轉(zhuǎn)入崗位的人員應進行三級安全教育和入崗培訓，經(jīng)項目考

核合格后允許上崗。

3.0.15存在重大安全隱患或違反工程建設標準強制性條文的，首先完成整改并

上報驗收，經(jīng)統(tǒng)一驗收合格，形成記錄后方可實施。

32

4施工安全技術(shù)準備

4.1專項施工方案的編制

4.1.1沉箱預制、出運、安裝涉及危險性較大的分部分項工程均編制專項施工方

案，超過一定規(guī)模的危險性較大的作業(yè)應組織專家進行論證評審。其中沉箱預制

大模板使用、起重吊裝作業(yè)、沉箱出運、沉箱安裝等重點分項均需編制專項施工

方案，經(jīng)審批通過后實施。

4.1.3專項施工方案經(jīng)審核合格，由施工單位技術(shù)負責人簽字并指導現(xiàn)場實施。

編制人員或項目技術(shù)負責人向全體作業(yè)人員進行方案交底。

4.2安全技術(shù)交底

4.2.1進行安全技術(shù)交底時，重點交代施工環(huán)境下存在的危險源、預防措施和應

急措施。

4.2.3施工過程中如現(xiàn)場工作環(huán)境、作業(yè)人員等發(fā)生變化時，主辦技術(shù)員會同相

關(guān)管理人員應及時修正職業(yè)健康安全環(huán)境技術(shù)措施，并重新組織安全技術(shù)交底，

交底應覆蓋全體施工人員，施工過程中監(jiān)督指導交底內(nèi)容落實。

33

5沉箱預制

5.1預制場布置

5.1.2沉箱預制場的總體布置應滿足沉箱預制、存儲、出運等多方面需求，場地

內(nèi)應設置鋼筋場地、模板場地、施工通道等多個功能區(qū)域，且各區(qū)域互相獨立，

保證現(xiàn)場施工生產(chǎn)安全及環(huán)境保護的要求。

5.1.3預制場應按照臨時用電施工組織設計及施工方案要求進行布置，電器防護

措施、接地防雷、配電線路及照明等齊備。

5.1.11平臺預埋件數(shù)量應根據(jù)預制沉箱尺寸及模板安裝邊線位置確定,預埋件

應錨固在平臺上，保證可提供足夠支撐力。

5.2鋼筋工程

5.2.5當現(xiàn)場鋼筋存放場地不足需立放鋼筋骨架時，應設置鋼支撐結(jié)構(gòu)，鋼筋骨

架貼靠在鋼支撐上防止傾倒。

5.2.7成捆鋼筋采用鋼絲繩捆綁方式兩點起吊，捆綁位置滿足技術(shù)規(guī)范要求；

5.2.9鋼筋骨架通過專用吊具吊運,吊具上應采用鋼板吊點，吊點數(shù)量及位置需

根據(jù)鋼筋骨架長度尺寸及重量整體計算確定。同時鋼筋骨架上焊接圓鋼吊環(huán)，吊

環(huán)位置及數(shù)量與吊具上吊點相對應。

5.3模板工程

5.3.1模板系統(tǒng)受力計算應參照相關(guān)規(guī)范，其中模板荷載及側(cè)壓力計算參照《水

運工程混凝土施工規(guī)范》JTS202中附錄F，模板吊點、焊縫等計算參照《鋼結(jié)構(gòu)

設計規(guī)范》GB50017，計算時，各類參數(shù)均按照最不利工況取值。

5.3.3模板的安裝規(guī)定

5.3.3.3模板吊裝就位后,首先進行調(diào)整模板初就位，連接各支撐件并校正

模板，然后固定模板緊固件，保證模板體系牢靠。大型吊裝模板在支撐及加固完

成后，方可停止輔助吊裝作業(yè)。

5.3.3.5模板緊固及連接用螺栓均通過實際模板受力計算來確定，其規(guī)格、

材質(zhì)、安全系數(shù)取值均需滿足施工規(guī)范要求。螺栓使用前需抽檢試驗，檢測合格

后方可投入使用。

5.3.3.6模板安裝完成后首先整體檢查螺栓緊固程度,同時螺栓規(guī)格、尺寸

均需滿足方案及交底要求，螺栓緊固后外露絲扣不得少于2扣。

34

5.3.4模板的拆除與存放應符合下列規(guī)定。

5.3.4.3分塊模板拆除時,模板頂部和底部應分別保留不少于3個保險螺栓，

拆除模板應垂直吊裝，最后按照先拆下后拆上的順序拆除保險螺栓。

5.3.4.5大型模板應平放在地面上，如現(xiàn)場存放條件不足時，應在地面上固

定鋼支架，模板立放倚靠在鋼支架上且傾角不得小于75°。

5.4混凝土工程

5.4.1混凝土攪拌規(guī)定。

5.4.1.2拌合站攪拌系統(tǒng)維修、保養(yǎng)時需切斷電源,施工過程中不得供電并

設置安全警示標志,維修、保養(yǎng)完成后，經(jīng)統(tǒng)一驗收確認后供電試運行。

5.4.3采用泵送混凝土應符合下列規(guī)定。

5.4.3.6沉箱預制混凝土應分層進行澆筑，保證模板使用安全，一般澆筑速

度控制不超過1m/h，當澆筑速度過大應重新計算模板受力情況，并采取其他模

板加固措施。

5.4.4混凝土澆筑振搗施工時，移動振搗器應首先關(guān)閉電動機,然后切斷電源并

移動振搗器至指定位置，振搗器不得直接拖拽使用。

5.5電焊、氣焊施工

5.5.3電焊、氣割等明火作業(yè)點10m范圍內(nèi)不得存放易燃易爆品,包括油類、木

材、氧氣瓶、乙炔瓶及其他可燃危險物品需遠離放置?，F(xiàn)場應設置易燃易爆品獨

立存放區(qū)，設置安全警示標識并專人看管。

5.5.7潮濕地帶焊接作業(yè),操作人員佩戴專門防護用品，并站在干燥的絕緣物體

上作業(yè)。雨天時停止一切露天電焊作業(yè)，防止觸電事故發(fā)生。

5.6起重吊裝

5.6.1施工前，明確起重作業(yè)內(nèi)容及人員分工，施工時，安排專業(yè)起重指揮作業(yè)，

按照“起重十不吊”要求施工。

5.6.2吊裝用鋼絲繩和索具進場使用前應帶有出廠合格證和材質(zhì)證明，現(xiàn)場進行

抽樣檢查并形成檢查記錄，確認合格后投入使用。使用過程中定期安排專人對吊

索具質(zhì)量巡查，粘貼質(zhì)量合格標簽，如出現(xiàn)斷絲、破損等立即更換。

5.7高處作業(yè)

5.7.3高處作業(yè)設置安全防護措施，護欄、爬梯、人行通道等的安全設施到位，

如存在缺陷或隱患時應停工整改，經(jīng)統(tǒng)一驗收合格后方可作業(yè)。其中安全護欄高

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度不小于1.2m，護欄、爬梯、人行通道均應統(tǒng)一采用硬防護并涂刷警示色，現(xiàn)

場張貼安全提示標語。