《城市道路更新技術(shù)規(guī)程》

ICS01.120

CCSA00

團體標(biāo)準(zhǔn)

T/CASXXXX—202X

城市道路更新技術(shù)規(guī)程

Technicalspecificationforurbanroadrenewal

(征求意見稿)

XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實施

中國標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會發(fā)布

T/CASXXX—202X

城市道路更新技術(shù)規(guī)程

1范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了城市道路更新建設(shè)的基本要求、道路更新技術(shù)要點、道路更新項目管理等內(nèi)容。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于城市道路更新工程的設(shè)計、建設(shè)及管理活動。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本

文件。凡是不注日期引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB5768.2道路交通標(biāo)志和標(biāo)線第2部分：道路交通標(biāo)志

GB50289城市工程管線綜合規(guī)劃規(guī)范

GB/T50293城市電力規(guī)劃規(guī)范

CJJ37城市道路工程設(shè)計規(guī)范

CJJ45城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)

CJJ69城市人行天橋與人行地道技術(shù)規(guī)范

CJJ152城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語與定義適用于本文件。

3.1

凍結(jié)法freezingmethod

在地下工程施工中，用人工制冷的方法，將待形成的聯(lián)絡(luò)通道周圍含水地層進(jìn)行凍結(jié)，形成具

有臨時承載和隔水作用并滿足工程施工安全需要的凍結(jié)加固體，在凍結(jié)加固體的保護(hù)下進(jìn)行工程施

工作業(yè)的一種施工工法。

3.2

凍結(jié)壁frozenwall

用制冷技術(shù)在構(gòu)筑物周圍地層所形成的具有一定厚度和強度的連續(xù)凍結(jié)巖土體，又稱凍土帷幕

或凍土墻。凍結(jié)壁由兩兩相交的凍土圓柱組成，相鄰凍土圓柱的交界面稱凍結(jié)壁界面。

3.3

冷凍站refrigerationplant

在擬建構(gòu)筑物附近集中安設(shè)制冷設(shè)備和設(shè)施的場所。凍結(jié)站主要有制冷劑循環(huán)系統(tǒng)、冷媒循環(huán)

系統(tǒng)、冷卻水循環(huán)系統(tǒng)及供電系統(tǒng)。

3.4

凍結(jié)孔freezehole

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按設(shè)計要求布置在構(gòu)筑物周圍用于安裝凍結(jié)器的鉆孔，有垂直孔、水平孔、傾斜孔之分。凍結(jié)

孔一般沿圍繞構(gòu)筑物的環(huán)線布置，該環(huán)線稱凍結(jié)孔布置圈。

3.5

凍結(jié)器freezingapparatus

安放在凍結(jié)孔內(nèi)，由凍結(jié)管、供液管、回液管等組成，帶有底錐，用循環(huán)冷媒劑與地層進(jìn)行熱

交換的裝置。

3.6

泄壓孔pressurereleasehole

用來觀測和釋放土層水土壓力的孔（管）?？梢酝ㄟ^觀測凍結(jié)壁圍護(hù)結(jié)構(gòu)內(nèi)泄壓孔水壓變化來

判斷凍結(jié)壁是否交圈，通過泄壓孔泄水、排泥來緩減土層凍脹對周圍環(huán)境的影響。

3.7

水文觀測孔waterlevelobservationhole

安設(shè)水文觀測管的鉆孔。

3.8

溫度觀測孔temperatureobservationhole

布置在凍結(jié)壁及凍結(jié)降溫區(qū)內(nèi)、用于安裝溫度傳感器以監(jiān)測不同時期地層溫度分布狀況的鉆孔。

測溫數(shù)據(jù)用來計算凍結(jié)壁擴展速度、凍結(jié)壁厚度和凍結(jié)壁平均溫度等凍結(jié)形成特性參數(shù)。

3.9

凍結(jié)孔間距aspacebetweentwoadjacentfreezeholes

相鄰兩凍結(jié)孔之間的距離。凍結(jié)孔不同深度處的凍結(jié)孔間距一般是不同的，相鄰凍結(jié)孔孔口之

間的距離稱凍結(jié)孔開孔間距，實際施工完成的凍結(jié)孔間距稱凍結(jié)孔成孔間距。

3.10

測斜deviationsurvey

檢查凍結(jié)孔、溫度觀測孔、水位觀測孔在不同深度上的偏斜值和偏斜方位的工作。測斜應(yīng)在鉆

進(jìn)施工中進(jìn)行，并于成孔后再進(jìn)行最終測量。

3.11

融沉注漿thawsettlementgrouting

對地層自然或強制解凍造成土體融沉的一種注漿控制方法。

3.12

最大空幫距maximumclearance

沒有支護(hù)的凍結(jié)壁暴露段長。

4基本要求

4.1施工單位應(yīng)采用先進(jìn)的技術(shù)工藝進(jìn)行技術(shù)文件的編制，提出明確的工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和要求，并制

定相應(yīng)的質(zhì)量保證措施。

4.2凍結(jié)法施工過程中應(yīng)對地表及施工影響范圍內(nèi)的構(gòu)筑物、管線、隧道及支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行動態(tài)監(jiān)測

并及時反饋信息。

4.3應(yīng)急預(yù)案應(yīng)按程序上報并審批，應(yīng)急物資準(zhǔn)備齊全并放置在施工現(xiàn)場。

4.4施工現(xiàn)場出現(xiàn)交叉作業(yè)情況時，應(yīng)在施工前查明周邊環(huán)境及地下管線情況。

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4.5凍結(jié)法施工前應(yīng)做好安全技術(shù)交底、教育培訓(xùn)等工作，作業(yè)人員應(yīng)能掌握正確的制作及安裝方

法。

4.6凍結(jié)法施工中應(yīng)建立技術(shù)檔案，并應(yīng)做好測試記錄、隱蔽工程記錄、質(zhì)量檢查記錄和竣工圖紙

等文件資料收集、整理工作。

4.7施工現(xiàn)場質(zhì)量管理應(yīng)具有相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范及質(zhì)量管理體系。

5道路更新技術(shù)要點

5.1路段

5.1.1橫斷面

5.1.1.1更新道路橫斷面主要設(shè)計內(nèi)容應(yīng)包括橫斷面型式、布置、各組成部分尺寸及比例等部分。

5.1.1.2更新道路橫斷面設(shè)計應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)應(yīng)保證更新道路與周邊路網(wǎng)交通功能相匹配，形成完善的道路網(wǎng)系統(tǒng)；

b)并注重慢行系統(tǒng)，保證人行道、非機動車道的寬度和連續(xù)性；

c)優(yōu)先選擇設(shè)置分隔帶的橫斷面型式，使機動車、非機動車、行人各行其道，也便于設(shè)置行

人二次過街；

d)同時綜合建筑拆遷量、樹木遷移量等因素統(tǒng)一安排。

5.1.1.3更新道路橫斷面設(shè)計，應(yīng)符合CJJ37中的相關(guān)要求。

5.1.2機動車道

5.1.2.1機動車道更新內(nèi)容包括機動車道數(shù)量、寬度的確定、鋪裝材料的選擇。

5.1.2.2機動車道的更新內(nèi)容應(yīng)堅持道路交通功能最大化，且要保證其生態(tài)功能，確定合理的車道

數(shù)量規(guī)模、寬度，同時選擇排水性能、降噪、防滑功能均比較好的環(huán)保型路面材料。

5.1.2.3更新道路機動車道數(shù)量應(yīng)綜合道路功能定位、現(xiàn)狀及預(yù)測機動車流量、車道通行能力等因

素來確定。

5.1.2.4機動車道路面更新應(yīng)采用瀝青砼。機動車道瀝青砼路面應(yīng)根據(jù)使用功能、交通量、環(huán)境保

護(hù)等具體情況確定材料。

5.1.2.5更新道路機動車道設(shè)計內(nèi)容，應(yīng)符合CJJ37中的相關(guān)要求。

5.1.3非機動車道

5.1.3.1非機動車道更新內(nèi)容包括非機動車道寬度的確定、鋪裝材料的選擇。

5.1.3.2道路更新過程中，應(yīng)保障機動車、自行車和行人并重，以保護(hù)和改善非機動車的通行環(huán)境。

5.1.3.3更新后的每條非機動車道的寬度應(yīng)符合CJJ37中的相關(guān)規(guī)定，宜為1m。

5.1.3.4更新道路非機動車道最小寬度要求見表1。

表1非機動車道最小寬度要求

主干路次干路支路

非機動車道寬度（m）≥3.5≥3.5≥2.5

5.1.3.5非機動車道寬度可分為3.5m、3.5m、2.5m。

5.1.3.6更新后的全路段非機動車道寬度應(yīng)保持連續(xù)性。

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5.1.3.7更新的非機動車道和人行道應(yīng)設(shè)置于不同平面上；道路橫斷面資源所限，且人行道寬度有

余時，可使非機動車道和人行道共面，同時應(yīng)對共用平面的非機動車道和人行道采用不同的鋪磚材

料和顏色。

5.1.3.8更新的非機動車道鋪裝材料應(yīng)與機動車道鋪裝材料保持一致。

5.1.3.9更新道路非機動車道設(shè)計，應(yīng)符合CJJ37中的相關(guān)要求。

5.1.4人行道

5.1.4.1人行道更新設(shè)計內(nèi)容包括人行道寬度、鋪裝材料的確定。

5.1.4.2道路更新過程中，應(yīng)注重慢行系統(tǒng)的設(shè)置，滿足行人的通行需求，同時重視提升道路的景

觀效果。

5.1.4.3主、次干路人行道更新的有效寬度推薦值為3.5m，一般最小值為2.5m，商業(yè)步行區(qū)人

行道的寬度可采用10m～15m。

5.1.4.4拆遷有困難時，局部路段可設(shè)置騎樓式人行道，騎樓改造前后均須由房屋安全鑒定所對其

安全情況進(jìn)行鑒定。

5.1.4.5當(dāng)?shù)缆芳t線寬度不能滿足交通需求時，可挖掘道路兩側(cè)紅線外可以利用的空地，來增加人

行道的寬度，做好道路更新建設(shè)和管理的銜接工作。

5.1.4.6更新道路交叉口處人行道足夠?qū)?，可將非機動車道與人行道共板設(shè)計。人行道有效寬度應(yīng)

大于2.5m，非機動車道與人行道之間須有實體分隔設(shè)施。

5.1.4.7人行道鋪裝材料應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)人行道鋪裝層面層應(yīng)平整、抗滑、耐磨、美觀，并與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)，道路更新常用人行

道鋪裝材料有高湖石、花崗巖、透水磚等；

b)人行道設(shè)計應(yīng)嚴(yán)格遵循無障礙設(shè)計規(guī)范以及CJJ37中的要求。

5.1.5分車帶

5.1.5.1分車帶更新設(shè)計內(nèi)容包括是否設(shè)置分車帶，分車帶型式和寬度的確定。

5.1.5.2道路更新過程中，應(yīng)優(yōu)先選擇設(shè)置分隔帶，同時分隔帶內(nèi)種植綠。

5.1.5.3快速路、主干路中間帶應(yīng)采用綠島或隔離墩（欄）進(jìn)行分隔；條件限制時，主干路中間帶

可采用雙黃線進(jìn)行分隔。

5.1.5.4需更新的快速路、主干路及次干路（機動車專用路除外）均應(yīng)設(shè)置兩側(cè)帶。應(yīng)設(shè)置綠化機

非隔離帶，在條件受限制時宜采用花箱的形式。

5.1.5.5更新的分車帶寬度應(yīng)符合CJJ37中的要求。

5.1.6路段進(jìn)出交通

5.1.6.1路段進(jìn)出交通更新內(nèi)容包括能否開設(shè)地塊出入口、出入口設(shè)置位置要求以及出入口處的交

通組織方式。

5.1.6.2更新道路沿線地塊出入口設(shè)置應(yīng)遵循系統(tǒng)性、暢通性的原則，滿足車輛進(jìn)出地塊的需求。

5.1.6.3不同等級道路出入口管理應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)快速路：不得在該等級道路上直接開設(shè)出入口，通過立交或輔助道路為周邊地塊提供出入

口；

b)主干路：一般不應(yīng)直接開設(shè)周邊地塊的出入口，地塊出入口可設(shè)置于周邊支路上，地塊出

入交通通過支路轉(zhuǎn)換至主干路上；

c)設(shè)置于主干路上地塊出入口須按照右進(jìn)右出的方案組織交通，并設(shè)置停車讓行牌，且距平

面交叉口停止線應(yīng)不小于100m，或設(shè)在地塊離交叉口的最遠(yuǎn)端，主干路地塊出入口分布

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示意圖見圖1；

主干路地塊出入口分布示意圖（一）主干路地塊出入口分布示意圖（二）

城市道路

城市道路

城

d1

城市

市前沿道路道

路

道

d2

路

服務(wù)道路

d3

圖1主干路地塊出入口分布示意圖

d)次干路：次干路可直接設(shè)置地塊出入口，應(yīng)按照右進(jìn)右出的方案組織交通，并設(shè)置停車讓

行牌，且距平面交叉口停止線應(yīng)不小于80m，或設(shè)在地塊離交叉口的最遠(yuǎn)端；

e)支路：支路可直接設(shè)置地塊出入口，應(yīng)設(shè)置減速讓行牌，且距離同干路相交的平面交叉口

應(yīng)不小于50m，距離同支路相交的平面交叉口應(yīng)不小于30m。

5.1.6.4對于出入口只能設(shè)置于干路上的更新道路，應(yīng)盡量將相鄰地塊出入口合并，減少地塊出入

口的數(shù)量，相鄰地塊合并出入口分布方式示意圖見圖2。

城市道路

城

市

道

路

圖2相鄰地塊合并出入口分布方式示意圖

5.1.6.5更新干路上的車輛左進(jìn)左出可通過局部區(qū)域交通組織或者路段、交叉口處掉頭車道來實現(xiàn)。

5.1.6.6三塊板道路應(yīng)盡量保持機非分隔帶的連續(xù)性，減少機非分隔帶開口。

5.1.6.7兩塊板或者四塊板道路上，在中央分隔帶寬度不少于4m；或單向機動車道不少于3條的

情況下，應(yīng)設(shè)置調(diào)頭車道。路段行人過街橫道與調(diào)頭車道的布設(shè)宜相互結(jié)合。

5.1.6.8兩塊板或者四塊板道路上，某些大型交通集散點，可允許車輛直接左進(jìn)左出。宜將其門前

路段上中央分隔帶斷開一段距離，必要時可進(jìn)行信號控制，以方便車輛左進(jìn)左出。

5.1.6.9兩塊板或者四塊板道路上，特殊地塊出入口，部分時段可允許車輛直接左進(jìn)左出，將其門

前路段上中央分隔帶斷開一段距離，設(shè)置移動門。

5.1.7平面與縱斷面設(shè)計

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5.1.7.1更新道路平面線形應(yīng)以原有道路線形為準(zhǔn)，并與地形、地質(zhì)、水文等結(jié)合，且符合各級道

路的技術(shù)指標(biāo)。

5.1.7.2道路平面設(shè)計應(yīng)根據(jù)道路等級合理設(shè)置交叉口、沿線建筑物出入口、分隔帶斷口、公共交

通?？空镜?。

5.1.7.3道路更新在舊路面上加鋪結(jié)構(gòu)層時，不能影響沿路范圍排水及道路最小凈高。

5.1.7.4道路更新的平面與縱斷面設(shè)計應(yīng)符合CJJ37中的要求。

5.2交叉口設(shè)計

5.2.1更新道路交叉口以平面交叉為主，平面交叉口規(guī)劃設(shè)計范圍應(yīng)包括構(gòu)成該平面交叉口各條道

路的相交部分及其進(jìn)口道、出口道，包括進(jìn)出口道展寬段及其漸變段以及公交車道與?？空九_、行

人、自行車過街設(shè)施所涉及的空間。

5.2.2平面交叉口的更新設(shè)計應(yīng)遵循保障安全、保護(hù)環(huán)境和節(jié)約城市用地的原則，有序配置公交車、

行人、自行車和機動車的通行空間，合理安排各種交通流的通行時間。

5.2.3更新的平面交叉口規(guī)劃設(shè)計應(yīng)符合CJJ152和CJJ37中的規(guī)定。

5.3人行過街設(shè)施規(guī)劃設(shè)計

5.3.1人行過街設(shè)施更新內(nèi)容包括位置確定、型式選取、各組成部分尺寸等要求。

5.3.2人行過街設(shè)施更新的選型、規(guī)劃、設(shè)計、控制、管理應(yīng)達(dá)到安全、方便、高效、經(jīng)濟、與環(huán)

境協(xié)調(diào)。

5.3.3人行過街設(shè)施更新規(guī)劃與設(shè)計應(yīng)符合CJJ69的規(guī)定。

5.4交通管理設(shè)施

5.4.1交通管理設(shè)施更新設(shè)計內(nèi)容包括交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)計和智能交通設(shè)施設(shè)計。

5.4.2道路交通標(biāo)志標(biāo)線更新設(shè)計應(yīng)符合GB5768.2的規(guī)定。

5.4.3智能交通設(shè)施更新建設(shè)須滿足交警部門最新技術(shù)和使用要求，且與現(xiàn)有系統(tǒng)無縫對接。

5.4.4交通管理設(shè)施桿件應(yīng)與其他市政設(shè)施桿件綜合協(xié)調(diào)設(shè)置。盡可能合并桿件，減少桿件設(shè)置數(shù)

量。

5.4.5交通管理設(shè)施更新宜結(jié)合城市美學(xué)進(jìn)行設(shè)計，與所在道路、周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)。

5.4.6道路更新應(yīng)充分利用道路上已有交通管理設(shè)施，節(jié)約投資。

5.5道路綠化

5.5.1道路綠化是城市道路的重要組成部分，具體是指路側(cè)帶、中間分隔帶、兩側(cè)分隔帶、平面交

叉、立體交叉、廣場、停車場以及道路用地范圍內(nèi)邊角空地等處的綠化。

5.5.2道路綠化應(yīng)以“景觀性”“品位和特色性”為原則，選擇與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)的樹種，不應(yīng)影

響道路功能的發(fā)揮，達(dá)到美化、潔化道路環(huán)境的目標(biāo)。

5.5.3道路更新應(yīng)盡量減少樹木的遷移量，在此基礎(chǔ)上增加因斷面改造引起的綠化種植，同時對部

分街頭綠地進(jìn)行修整，美化道路的景觀，改善行人通行環(huán)境。

5.5.4道路綠化更新設(shè)計應(yīng)符合CJJ37中的規(guī)定。

5.6道路管線

5.6.1道路更新須同步實施架空線的工程，提升道路景觀環(huán)境美化。

5.6.2道路管線設(shè)置更新應(yīng)符合CJJ37、GB50289、GB/T50293中的相關(guān)規(guī)定。

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5.7道路照明

5.7.1道路照明更新應(yīng)滿足功能上的需求，且應(yīng)結(jié)合城市美學(xué)，設(shè)置出具有地方特色高品位的路燈

型式，與所在道路、周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)；盡可能合并桿件。

5.7.2道路照明更新應(yīng)符合CJJ45中的規(guī)定，滿足節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)。

5.8施工期間交通組織

5.8.1施工期間交通組織主要設(shè)計內(nèi)容包括機動車組織、公共交通組織、非機動車和行人組織以及

施工期間交通標(biāo)志設(shè)置。

5.8.2道路建設(shè)應(yīng)分期、分幅施工，盡量減小施工對交通運行帶來的不利影響。

5.8.3應(yīng)按照分流通過性交通，滿足沿線地塊車輛出入需求的原則組織機動車交通。

5.8.4應(yīng)優(yōu)先保障公共交通，減少公交線路的調(diào)整。

5.8.5應(yīng)避免行人及非機動車的繞行。

5.8.6應(yīng)充分挖掘更新道路兩側(cè)以及周邊停車場地，可租借臨時場地設(shè)置機動車泊位。

5.8.7應(yīng)設(shè)置科學(xué)、完備的施工期間交通標(biāo)志，道路交通標(biāo)志標(biāo)線的設(shè)置應(yīng)符合GB5768.2中的相

關(guān)規(guī)定。

5.9城市家具

城市家具設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)城市家具設(shè)置應(yīng)以實用性、規(guī)范性為先；

b)城市家具設(shè)置應(yīng)具有系統(tǒng)性；

c)城市家具設(shè)置應(yīng)充分考慮經(jīng)濟性和節(jié)約性；

d)城市家具設(shè)置應(yīng)體現(xiàn)美觀性；

e)城市家具設(shè)置應(yīng)體現(xiàn)特色化；

f)城市家具設(shè)置應(yīng)體現(xiàn)人文關(guān)懷；

g)城市家具設(shè)置應(yīng)有機結(jié)合各類城市家具的造型。

6道路更新項目管理

6.1道路更新建設(shè)管理程序

6.1.1基本建設(shè)程序

道路更新項目應(yīng)遵循國家規(guī)定的“七階段”基建程序，各階段工作先后銜接，互相聯(lián)系。

6.1.2設(shè)計程序

道路更新設(shè)計程序應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)道路更新項目勘察設(shè)計一般應(yīng)經(jīng)過方案設(shè)計、初步設(shè)計和施工圖設(shè)計三個階段；

b)道路建設(shè)單位應(yīng)按招投標(biāo)法有關(guān)規(guī)定，組織設(shè)計競賽或設(shè)計招投標(biāo)，擇優(yōu)選擇設(shè)計方案和

設(shè)計單位；

c)道路工程設(shè)計應(yīng)從實際出發(fā)，科學(xué)確定合理的設(shè)計與建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，以控制建設(shè)成本和提高投

資效益。

6.1.3設(shè)計審批管理

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道路更新設(shè)計審批管理應(yīng)符合下列規(guī)定：

a)初步設(shè)計文件報審前應(yīng)由建設(shè)單位組織預(yù)審；

b)中小型道路更新建設(shè)項目的方案設(shè)計應(yīng)由市建委組織會審；重大道路項目的方案設(shè)計應(yīng)在

會審的基礎(chǔ)上，由市建委組織專家咨詢和進(jìn)行社會公示，并報請市政府批準(zhǔn)；

c)道路建設(shè)項目的初步設(shè)計和施工圖設(shè)計須按國家有關(guān)規(guī)定，上報市建委組織審批和審查。

設(shè)計文件一經(jīng)批準(zhǔn)，不應(yīng)隨意修改；

d)道路更新各個專業(yè)設(shè)計內(nèi)容既相輔相成，又相互影響，在設(shè)計審批時應(yīng)系統(tǒng)協(xié)調(diào)。

6.1.4建設(shè)過程管理

6.1.4.1道路更新建設(shè)項目須及時辦理各類報建審批手續(xù)。工程建設(shè)須取得規(guī)劃、土地使用、拆遷、

施工等相關(guān)許可手續(xù)后，方可組織實施。

6.1.4.2道路建設(shè)項目執(zhí)行招標(biāo)投標(biāo)制度。工程的施工、監(jiān)理、主要設(shè)備和大宗材料采購，應(yīng)按照

國家有關(guān)法律法規(guī)進(jìn)行招標(biāo)。

6.1.4.3道路建設(shè)項目執(zhí)行建設(shè)合同管理。工程建設(shè)應(yīng)依據(jù)招投標(biāo)結(jié)果，依法訂立各類合同，合同

中必須包含明確的質(zhì)量要求、履約擔(dān)保、項目管理要求、價格結(jié)算依據(jù)和違約處罰等條款。

6.1.4.4道路建設(shè)項目的施工設(shè)計變更，應(yīng)按下列程序報批：

a)在合同約定范圍內(nèi)的設(shè)計變更，經(jīng)建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理、施工等相關(guān)單位共同研究并取得一

致意見，形成正式材料后施行；

b)在合同約定范圍以外的設(shè)計變更，須在前款基礎(chǔ)上，由建設(shè)單位上報原初步設(shè)計審批部門

批準(zhǔn)；

c)重大設(shè)計變更，應(yīng)組織