《貨物運輸實務》課件 11.2貨運車輛合理化調(diào)運方法

貨物運輸實務項目1項目2貨物運輸合理化的識別和選擇目錄任務11貨物運輸合理化組織貨運車輛合理化調(diào)運方法車輛運行組織方式項目3運輸合理化組織任務11任務1教學目標知識目標技能目標掌握車輛調(diào)度的原則方法掌握圖上作業(yè)法和表上作業(yè)法學會車輛運行線路設計能夠進行車輛的合理調(diào)度學會車輛運行線路設計案例導入企業(yè)物流進行的根本目標就是通過在采購、銷售過程中有效地掌握物流、信息流去滿足客戶的需求，也就是在最合適的時間、最合適的地點提供給客戶需要的產(chǎn)品?，F(xiàn)在市場競爭愈加激烈，客戶的期望值日益提高。企業(yè)的物流工作必須創(chuàng)建出一種適合企業(yè)發(fā)展、讓客戶滿意的物流運輸合理化系統(tǒng)。三星公司1989年到1993年實施了物流運輸工作合理化的第一個五年計劃。這期間進行了“節(jié)約成本200億”、“全面提高物流勞動生產(chǎn)率勞動”等活動，最終降低了成本，縮短了前置時間，減少了40%的存貨量，并使三星公司獲得首屆韓國物流大獎。1994年到1998年三星公司實施物流運輸工作合理化的第二個五年計劃，重點是將銷售、配送、生產(chǎn)和采購有機結合起來，實現(xiàn)公司的目標。即將客戶的滿意程序提高到100%，同時將庫存量再減少50%。為了這一目標，三星公司將進一步擴展和強化物流網(wǎng)絡，同時建立了一個全球性的物流鏈使產(chǎn)品的供應路線最優(yōu)化，并設立全球物流網(wǎng)絡上的集成訂貨一交貨系統(tǒng)，從原材料采購到交貨給最終客戶的整個路徑上實現(xiàn)物流和信息流一體化，這樣客戶就能以最低的價格得到高質量的服務，從而對企業(yè)更加滿意?；谶@種思想，三星公司物流工作合理化革新小組在配送選址、實物運輸、現(xiàn)場作業(yè)和信息系統(tǒng)四個方面去進行物流革新。韓國三星公司合理化運輸運輸合理化組織任務11案例導入【引導思路】運輸成本節(jié)約的途徑有哪些？運輸線路如何優(yōu)化？運輸合理化組織任務11項目2貨運車輛合理化調(diào)運方法講解新知一、車輛調(diào)度工作概述運輸合理化組織任務11（一）車輛調(diào)度工作的作用01020304

保證運輸任務按期完成。能及時了解運輸任務的執(zhí)行情況。促進運輸及相關工作的有序進行。實現(xiàn)最小的運力投入。講解新知運輸合理化組織任務11一、車輛調(diào)度工作概述（二）車輛調(diào)度工作的基本原則ABC1．按制度調(diào)度：堅持按制度辦事，按車輛使用的范圍和對象派車。2．科學合理調(diào)度：要按照現(xiàn)有車的行駛方向，選擇最佳行車路線，不跑彎路和繞道行駛；在一條線路上重復派車；在一般情況下，車輛不能一次派完，要留備用車輛，以應急需。3．靈活機動：要從實際出發(fā)，靈活機動，恰當處理，不能誤時誤事。講解新知運輸合理化組織任務11一、車輛調(diào)度工作概述（三）車輛調(diào)度程序做好用車預約1做好派車計劃2做好解釋工作3調(diào)度工作應做到原則性強，堅持按制度辦事，不循私情；要有科學性，即掌握單位車輛使用的特點和規(guī)律；還要加強預見性，做好車輛強度的準備工作。講解新知運輸合理化組織任務11一、車輛調(diào)度工作概述（四）車輛調(diào)度要求車輛調(diào)度的總體要求：進行運力和運量的平衡，合理安排運輸，并隨時進行監(jiān)督和檢查，保證月度生產(chǎn)計劃的實現(xiàn)。1．車輛調(diào)度的總體要求講解新知運輸合理化組織任務11一、車輛調(diào)度工作概述（四）車輛調(diào)度要求1．車輛調(diào)度的總體要求A（1）根據(jù)運輸任務和運輸生產(chǎn)計劃，編制車輛運行作業(yè)計劃。C（3）加強現(xiàn)場管理和運行車輛的調(diào)度指揮。B（2）掌握貨物流量、流向、季節(jié)性變化，全面細致地安排運輸生產(chǎn)，并針對運輸工作中存在的主要問題，及時反映，并向有關部門提出要求，采取措施，保證運輸計劃的完成。D（4）認真貫徹汽車預防保養(yǎng)制度，保證運行車輛能按時調(diào)回進行保養(yǎng)，嚴禁超載，維護車輛技術狀況完好。講解新知運輸合理化組織任務11一、車輛調(diào)度工作概述（四）車輛調(diào)度要求2．車輛調(diào)度人員的責任01020304計劃調(diào)度員責任值班調(diào)度員責任綜合調(diào)度員責任調(diào)度長責任講解新知運輸合理化組織任務11一、車輛調(diào)度工作概述（四）車輛調(diào)度要求3．調(diào)度工作的“三熟悉、三掌握、兩了解”（1）三熟悉①熟悉各種車輛的一般技術性能和技術狀況、車型、技種、噸位容積、車身高度、自重、使用性能、拖掛能力、技術設備、修保計劃、自編號與牌照號，駕駛員姓名。②熟悉汽車運輸?shù)母黜椧?guī)章制度、安全工作條例、交通規(guī)則、監(jiān)理制度的基本內(nèi)容。③熟悉營運指標完成情況。講解新知運輸合理化組織任務11一、車輛調(diào)度工作概述（四）車輛調(diào)度要求3．調(diào)度工作的“三熟悉、三掌握、兩了解”（2）三掌握①掌握運輸路線、站點分布、裝卸現(xiàn)場的條件及能力等情況并加強與有關部門的聯(lián)系。②掌握貨物流量、流向、貨種性能、包裝規(guī)定，不斷地分析研究貨源物資的分布情況，并能加強有關部門的聯(lián)系。③掌握天氣變化情況。講解新知運輸合理化組織任務11一、車輛調(diào)度工作概述（四）車輛調(diào)度要求3．調(diào)度工作的“三熟悉、三掌握、兩了解”（3）兩了解①了解駕駛員技術水平和思想情況、個性、特長、主要愛好、身體情況、家庭情況等。②了解各種營運單據(jù)的處理程序。講解新知運輸合理化組織任務11一、車輛調(diào)度工作概述（四）車輛調(diào)度要求4．車隊的工作要求1（1）加強對駕駛人員服從調(diào)度指揮教育，對不服從調(diào)度指揮的駕駛員應進行幫助教育。2（2）車隊應經(jīng)常和調(diào)度室取得聯(lián)系，及時將車隊的車輛技術狀況，駕駛員身體情況和完成任務等情況告訴調(diào)度室，并出席有關業(yè)務會議。3（3）駕修合一，車隊應按計劃保修車輛，提高修保質量，為運輸生產(chǎn)提供安全、質好、量大的運車。4（4）及時收集和反映對調(diào)度工作的意見，幫助改進調(diào)度工作。5（5）車隊應主動配合調(diào)度部門的工作，不要干預車輛運行。駕駛人員應服從調(diào)度指揮，嚴禁無調(diào)度行車，對調(diào)度如有意見應向車隊和調(diào)度室反映，在調(diào)度未作更改以前仍不得拒絕執(zhí)行。講解新知運輸合理化組織任務11一、車輛調(diào)度工作概述（五）調(diào)度工作制度和調(diào)度的工作方法1．車輛調(diào)度的崗位責任制這項制度規(guī)定了調(diào)度員的工作責任、正確的工作方法及負責的工作范圍，以保證調(diào)度工作正常進行。講解新知運輸合理化組織任務11一、車輛調(diào)度工作概述（五）調(diào)度工作制度和調(diào)度的工作方法2.調(diào)度室的交接班制度（1）對上級指示或領導的有關布置，以及經(jīng)營管理方針，要向下班詳細交代，并做好記錄。（2）對調(diào)度室使用的設備、用具、通信設施的使用和運行情況，要向下班交代。對損壞的用具、設備，要作詳細說明和做好記錄，并匯報領導處理。（3）對生產(chǎn)、質量、車輛、設備、安全情況等進行交接。將當班情況介紹給下班，如出現(xiàn)了哪些問題，解決的程度及效果如何等。對無解決條件的要詳細交代，并應提出如何解決、組織哪些部門解決的建議，還要做好記錄。講解新知運輸合理化組織任務11一、車輛調(diào)度工作概述（五）調(diào)度工作制度和調(diào)度的工作方法3．車輛調(diào)度的工作方法調(diào)度是運輸生產(chǎn)的直接指揮者，擔負著組織指揮、管理生產(chǎn)的任務，涉及生產(chǎn)、質量、技術、車輛、設備、安全、檢修等部門。因此，調(diào)度部門必然要與有關業(yè)務部門發(fā)生密切的聯(lián)系，才能做到互通情報，及時解決生產(chǎn)問題。（1）與車輛設備管理部門聯(lián)系。A（2）與計劃部門聯(lián)系。B（3）與技術部門聯(lián)系。C講解新知運輸合理化組織任務11一、車輛調(diào)度工作概述（六）車輛調(diào)度工作特點計劃性A權威性B講解新知運輸合理化組織任務11二、車輛調(diào)度方法（一）循環(huán)調(diào)度法（二）交叉循環(huán)調(diào)度法ABC(20)(25)(30)ADC(25)(10)(10)B(25)

循環(huán)調(diào)度法

交叉循環(huán)調(diào)度法講解新知運輸合理化組織任務11二、車輛調(diào)度方法（三）最短路徑法例：用位勢法求A到其它各點的最短路走法。講解新知運輸合理化組織任務11二、車輛調(diào)度方法解：

令A點的位勢為零，即VA=0與A相連點有B、E、F、H，其位勢分別為6、5、11、8

從所有位勢中選取最小值VE=5，標注E點5，連線AE；與E相連點有D、G、F其位勢分別為7、19、9從所有剩余位勢中選取最小值VB=6，標注B點6，連線AB；與B相連點有C、D其位勢分別為17、16從所有剩余位勢中選取最小值VD=7，標注D點7，連線ED；與D相連點有C、G其位勢分別為13、20

從所有剩余位勢中選取最小值VH=8，標注H點8，連線AH；05768講解新知運輸合理化組織任務11二、車輛調(diào)度方法解：⑩與H相連點有F、I、J其位勢分別為18、15、20?從所有剩余位勢中選取最小值VF=9，標注F點9，連線EF；?與F相連點有G，其位勢為17?從所有剩余位勢中選取最小值VC=13，標注C點13，連線DC；?以下類推……練習：用位勢法求F到其它各點的最短路走法。0685713917202415講解新知運輸合理化組織任務11（四）圖上作業(yè)法二、車輛調(diào)度方法圖上作業(yè)法既可以用來進行物資合理化調(diào)運，也可以進行空車合理化調(diào)運。利用圖上作業(yè)法組織循環(huán)運輸，可減少車輛空駛，提高車輛利用率，降低運輸成本，要掌握哦！講解新知運輸合理化組織任務11（四）圖上作業(yè)法二、車輛調(diào)度方法1.圖上作業(yè)法基本表示符號“O”貨物裝車點，即空車接收點；“×”

貨物卸車點，即空車發(fā)出點；“→”、“

”表示重、空車流向線；“xx

“某段流向線的公里數(shù)；“△”車場位置。任何一張交通網(wǎng)絡圖，其線路分布形狀可分為成圈和不成圈兩類。不成圈交通網(wǎng)絡圖空車調(diào)運線路的確定可用“就近調(diào)空”原則進行，只要使方案中不出現(xiàn)對流，即是最優(yōu)方案?！痢痢痢罙+10BCDEFG-2-5-11+9-41083654+3講解新知運輸合理化組織任務11（四）圖上作業(yè)法二、車輛調(diào)度方法1.圖上作業(yè)法基本表示符號

1、假設某兩點間線路“不通”，將成圈問題簡化為不成圈問題考慮，得到一個初始的調(diào)運方案。

2、檢查初始調(diào)運方案是否可行。里、外圈的流向線之和是否超過其周長之一半，如均小于周長一半，則初始方案為最優(yōu)方案。如外圈流向線總長超過全圈周長的一半，則縮短外圈流向；反之，就應縮短里圈流向。

3、調(diào)整超長圈，具體方法是選該圈流向線中流量最小的進行調(diào)整，在超長圈各段流向線上減去最小的運量，然后再在相反方向的圈流向線和原來沒有流向線的各段，加上同樣數(shù)目的運量，就可得到一個新的調(diào)撥方案。然后再用上述方法處理，直到內(nèi)、外圈空車流向線之和均小于周長之一半，此時，得到的調(diào)運方案為最優(yōu)方案。

對于有幾個圈的交通網(wǎng)絡，則應逐圈檢查并調(diào)整，直到每一圈都能符合要求，此時才能得到空車調(diào)撥的最優(yōu)方案。講解新知運輸合理化組織任務11（四）圖上作業(yè)法二、車輛調(diào)度方法例：在給定交通圖上，要求完成下表所列的貨物運輸任務，根據(jù)上述方法求解最優(yōu)調(diào)運方案。

×××××BC

ADEFGHI+20+20+60+100-30-30-50-70-20（23）（23）（13）（25）（29）（36）（45）（18）（127）2010502080302060講解新知運輸合理化組織任務11（四）圖上作業(yè)法二、車輛調(diào)度方法先假設A-B不通，用“就近調(diào)空”原則，得到一個初始的調(diào)運方案，如上。求全圈周長的一半=（45+23+25+18+23+36）/2=85km

內(nèi)圈流向線總長=45+25+18+23=111km外圈流向線總長=23km

內(nèi)圈流向線總長超過全圈周長的一半，方案不是最優(yōu)，要調(diào)整。

在超長圈（內(nèi)圈）各段流向線上減去最小的運量20，然后再在相反方向的圈流向線和原來沒有流向線的各段，加上同樣數(shù)目的運量20，可得到一個新的調(diào)撥方案。講解新知運輸合理化組織任務11（四）圖上作業(yè)法二、車輛調(diào)度方法檢驗新方案是否最優(yōu)。

ABC+20+20-20+60+100-50-30-70-30EFGHI（13）（23）（23）（36）（25）（45）（18）（29）（127）104020208030302020講解新知運輸合理化組織任務11（四）圖上作業(yè)法二、車輛調(diào)度方法⑤求全圈周長的一半=（45+23+25+18+23+36）/2=85km內(nèi)圈流向線總長=25+18+23=66km外圈流向線總長=23+36=59km內(nèi)、外圈流向線總長均小于全圈周長的一半，方案最優(yōu)。大家計算一下兩種方案的空車公里多少？1、9270tkm2、8230tkm作業(yè)：運輸合理化組織任務11貨運任務講解新知運輸合理化組織任務11（四）圖上作業(yè)法二、車輛調(diào)度方法交通圖：×××ABCDEFGHIJK+1500（78）（32）（57）（55）（41）（74）（57）（132）（75）（45）（109）（71）1500800-3200-2900-2000+900+900+900+1000+1000+600+130090050015009001009009001000求解最優(yōu)空車調(diào)運方案？講解新知運輸合理化組織任務111、不成圈交通網(wǎng)絡圖空車調(diào)運線路用什么方法來確定？2、成圈的交通網(wǎng)絡空車調(diào)運方案什么時候最優(yōu)？3、存在超長圈時怎么辦？思考題：講解新知運輸合理化組織任務11（五）表上作業(yè)法二、車輛調(diào)度方法表上作業(yè)法是用列表的方法求解線性規(guī)劃問題中運輸模型的計算方法。當某些線性規(guī)劃問題采用圖上作業(yè)法難以進行直觀求解時，就可以將各元素列成相關表，作為初始方案，然后采用檢驗數(shù)來驗證這個方案，否則就要采用閉回路法、位勢法或矩形法等方法進行調(diào)整，直至得到滿意的結果。

利用表上作業(yè)法組織循環(huán)運輸，也可減少車輛空駛，提高車輛利用率，降低運輸成本，要掌握哦！講解新知運輸合理化組織任務11（五）表上作業(yè)法二、車輛調(diào)度方法1.空車調(diào)運數(shù)學模型應用線性規(guī)劃原理確定空車調(diào)運方案。設：i——空車收點(即裝貨點)標號，i=1，2，…，m；j——空車發(fā)點(即卸貨點)標號，j=1，2，…，n；Qij——由第j點發(fā)到第i點的空車數(shù)(輛)或噸位數(shù)(噸位)；qi——第i點所需車數(shù)(輛)或噸位數(shù)(噸位)；Qj——第j點空車發(fā)出數(shù)量(輛)或噸位數(shù)(噸位)；Lij——第j點至i點的距離(km)。則空車調(diào)運最佳行駛線路選擇問題可得如下的數(shù)學模型；講解新知運輸合理化組織任務11（五）表上作業(yè)法二、車輛調(diào)度方法1.空車調(diào)運數(shù)學模型1.約束條件的數(shù)學模型1)某空車發(fā)點向各空車收點調(diào)出空車的總數(shù)，等于該點空車發(fā)量，即

i=1，2，…，m2)某空車收點調(diào)入各空車發(fā)點空車的總數(shù)，等于該點空車收量，即j=1，2，…，n3)上述各式中各個變量Qij必須不是負數(shù)，即

Qij≥O4)各空車發(fā)點調(diào)出空車的總數(shù)，等于各空車收點調(diào)入空車總數(shù)，即2．目標函數(shù)的數(shù)學模型確定以全部空車調(diào)運里程(Lk)最小為求解目標。

Lk=

Qij?Lij=min講解新知運輸合理化組織任務11（五）表上作業(yè)法二、車輛調(diào)度方法2.表上作業(yè)法求解方法

（1）列出供需平衡表空車供需平衡表BDE發(fā)量A702308040601908050G1609018080收量809030200左上角標注的是兩點間的距離或費用，一般稱為元素。（2）求初始的調(diào)運方案用最小元素法。503010801020空車收點空車發(fā)點講解新知運輸合理化組織任務11（五）表上作業(yè)法二、車輛調(diào)度方法2.表上作業(yè)法求解方法（3）檢驗初始的調(diào)運方案用“位勢法”。1）先按供需平衡表畫出相同的表，作為檢驗用表。2）在初始方案的有數(shù)格標上“0”。3）在表的右方增加一列“行位勢”（ui），在表的下方增加一行“列位勢”（vj），并在行位勢、列位勢的方格中，填上新的數(shù)值，這些數(shù)值應該使表中有“0”的方格內(nèi)的元素（距離或費用），恰好等于它所在的行、列所填兩個數(shù)字之和。即ui+vj=cijcij——方格內(nèi)的元素4）將各空格的元素減去該格所對應的在行位勢和列位勢，便得到該空格的檢驗數(shù)。檢驗數(shù)

ij=cij-（ui+vj）

檢驗數(shù)全部非負，方案最優(yōu)。講解新知運輸合理化組織任務11（五）表上作業(yè)法二、車輛調(diào)度方法2.表上作業(yè)法求解方法（3）檢驗初始的調(diào)運方案檢驗數(shù)表BDE發(fā)量行位勢uiA702308040601908050G1609018080收量809030200列位勢vj305010102080000000070-1080150-50140280-8025010-50-40空車收點空車發(fā)點講解新知運輸合理化組織任務11（五）表上作業(yè)法二、車輛調(diào)度方法2.表上作業(yè)法求解方法（4）調(diào)整初始的調(diào)運方案當檢驗數(shù)有負數(shù)時，方案不是最優(yōu)，應調(diào)整。調(diào)整方法：奇、偶數(shù)角：從空格起點移動（空格為0），順著一個方向數(shù)，凡1、3、5、······為奇數(shù)角；凡2、4、6、······為偶數(shù)角。2）在閉回路的奇數(shù)角中，找出最小流量Xmin。

4）對新方案進行檢驗，看檢驗數(shù)是否全部非負。

閉回路法：以空格為起點，沿水平或垂直方向移動，遇到有數(shù)格才作直角轉彎，如在該有數(shù)格轉彎后，不能形成閉回路，則暫不轉彎，可跨越該有數(shù)格繼續(xù)前進，再遇有數(shù)格才轉彎，如此行進，最后又回到起點的空格構成一個閉合回路。

1）選取檢驗數(shù)負數(shù)的絕對值最大的空格，用閉回路法找出該空格的閉回路。

3）每一個奇數(shù)角所在的格都減去最小流量Xmin，每一個偶數(shù)角所在的格都加上最小流量Xmin，得一新方案。講解新知運輸合理化組織任務11（五）表上作業(yè)法二、車輛調(diào)度方法2.表上作業(yè)法求解方法（4）調(diào)整初始的調(diào)運方案BDE發(fā)量行位勢uiA70

3023080

10400C140100

10230

2030150F60501908050-10G16090

8018080140收量809030200列位勢vj70-5080畫閉回路-50000000-80-4025028010空車收點空車發(fā)點講解新知運輸合理化組織任務11（五）表上作業(yè)法二、車輛調(diào)度方法2.表上作業(yè)法求解方法（4）調(diào)整初始的調(diào)運方案檢驗數(shù)表BDE發(fā)量行位勢uiA70

1023080

3040C140

201001023030F60

501908050G160908018080收量809030200列位勢vj空車收點空車發(fā)點000000707030-10608030200801704010空車調(diào)運方案：101020508030A

E

G

D，C

D，F(xiàn)

B，C

B，A

B，0講解新知運輸合理化組織任務11作業(yè)：二、車輛調(diào)度方法貨名發(fā)貨點收貨點運距(km)運量(t)XXAD7040XXCF18100XXBE4735XXBF2310XXBG6014貨運任務表里程表DEFGA70234144B46472360C77481819求解最優(yōu)空車調(diào)運方案？空車收點空車發(fā)點講解新知運輸合理化組織任務11思考題：二、車輛調(diào)度方法1、什么是閉回路法？2、什么是奇、偶數(shù)角？3、檢驗數(shù)怎么求？4、表上作業(yè)法的空車調(diào)運方案什么時候最優(yōu)？5、當檢驗數(shù)有負數(shù)時，方案如何調(diào)整？6、表上作業(yè)法把什么稱為元素？講解新知運輸合理化組織任務11（五）表上作業(yè)法二、車輛調(diào)度方法2.表上作業(yè)法求解方法（六）基本循環(huán)線路的確定利用圖上作業(yè)法、表上作業(yè)法求出的最佳空車調(diào)運方案，不能作為車輛行駛線路，需調(diào)整，才可能作為車輛運行作業(yè)計劃依據(jù)。講解新知運輸合理化組織任務11（五）表上作業(yè)法二、車輛調(diào)度方法2.表上作業(yè)法求解方法（六）基本循環(huán)線路的確定基本循環(huán)線路：就是暫不考慮組織循環(huán)運輸?shù)母黜椧?，可以在任何一個發(fā)點作為起點，也不論運次多少，只要把重空車連接起來，經(jīng)過循環(huán)運行回到原來的起點，成為一個最小單位的運行周期。重空車流表裝貨點卸貨點DEFG發(fā)量(t)A40B59C100收量(t)4035110141994040351910355141486100講解新知運輸合理化組織任務11（五）表上作業(yè)法二、車輛調(diào)度方法上表可得五組基本循環(huán)線路：BFBCFCA

DBEAADBGCFACFBGC

基本循環(huán)線路未考慮停車場因素，不能作為車輛行駛線路，況且每條基本循環(huán)線路運距長短不一，作業(yè)點多少不同，車輛運行周期會有較大的差別，因此，對基本循環(huán)線路應作適當調(diào)整。調(diào)整原則：無論是使之分解還是合并，均不應違反合理的空車流向。調(diào)整后各條循環(huán)線路的運行周期也應盡可能接近，并符合企業(yè)作息時間的規(guī)定。講解新知運輸合理化組織任務11（五）表上作業(yè)法二、車輛調(diào)度方法2.表上作業(yè)法求解方法（七）發(fā)收車點的確定“就近發(fā)車和收車”可作為確定第一個發(fā)車點和最后一個收車點的簡便方法，但它在許多情況下并非是最佳方案。1、發(fā)收車點選擇的一般方法：

應充分利用最優(yōu)空車調(diào)運方案：當空車流向線經(jīng)過車場時，可沿空車流向線選擇發(fā)收車點；當空車流向線不經(jīng)過車場時，可先找出最近空車流向線，再沿此空車流向線選擇發(fā)收車點。講解新知運輸合理化組織任務11（五）表上作業(yè)法二、車輛調(diào)度方法2.表上作業(yè)法求解方法（七）發(fā)收車點的確定2、特定條件下發(fā)收車點的選擇方法：1）往復式行駛線路發(fā)收車點的確定如往復式行駛線路上的兩個作業(yè)點為一裝一卸，不存在選擇問題。如兩個作業(yè)點均有裝卸作業(yè)(下圖)，且裝卸作業(yè)量相等，則可遵循“就近”原則確定發(fā)收車點。如兩個作業(yè)點均有裝卸作業(yè)(下圖)，但裝卸作業(yè)量不相等，則應選擇作業(yè)量較大的點作為發(fā)車，進而再確定收車點。A

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B△講解新知運輸合理化組織任務11（五）表上作業(yè)法二、車輛調(diào)度方法2.表上作業(yè)法求解方法（七）發(fā)收車點的確定2、特定條件下發(fā)收車點的選擇方法：

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