《貨物運(yùn)輸實(shí)務(wù)》習(xí)題 項(xiàng)目二 貨物運(yùn)輸安全管理

項(xiàng)目二貨物運(yùn)輸安全管理一、選擇題1、承運(yùn)人的義務(wù)（D）A、及時(shí)提貨的義務(wù)B、及時(shí)驗(yàn)收的義務(wù)。C、支付運(yùn)費(fèi)和保管費(fèi)的義務(wù)。D、貨物毀損、滅失的處理義務(wù)。2、下列（B）不屬于GPS系統(tǒng)在貨物運(yùn)輸管理中功能。A．車輛導(dǎo)航B．貨物缺失C．車輛跟蹤D．車輛調(diào)度3、需要施封的貨車，按規(guī)定施封，并用規(guī)定的鐵線將車門（B）A、捆綁B、擰緊C、拉牽D、拴結(jié)4、貨物的損失由于（C）的故意行為造成的，不適用賠償限額的規(guī)定，應(yīng)按照實(shí)際損失賠償。A、托運(yùn)人B、押運(yùn)人C、承運(yùn)人D、收貨人5、受理賠償時(shí)，須審核（A）的權(quán)利、有效期限、“賠償要求書”內(nèi)容、以及規(guī)定的證明文件。A、賠償要求人B、托運(yùn)人C、收貨人D、托運(yùn)人6、托運(yùn)人組織裝車、（C）組織卸車或換裝，發(fā)生貨物損失時(shí)，須在發(fā)現(xiàn)當(dāng)日按批(車)編制貨運(yùn)記錄。A、收貨人B、鐵路C、承運(yùn)人D、專用線7、下列（D）不是貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的組成。A、貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)因素B、貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)事故C、貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)損失D、承運(yùn)人8、根據(jù)《鐵路車貨物運(yùn)輸規(guī)則》中，承托雙方彼此之間要求賠償?shù)臅r(shí)效以簽注貨運(yùn)事故記錄次日起不超過（

D

）。A、30天

B、60天

C、90天

D、180天9、根據(jù)《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》和《公路貨物運(yùn)輸合同實(shí)施規(guī)則》，承托雙方彼此之間要求賠償?shù)臅r(shí)效以簽注貨運(yùn)事故記錄次日起不超過（

D

）。A、30天

B、60天

C、90天

D、180天二、多選題1.解決貨運(yùn)糾紛的途徑有（ACD）A、當(dāng)事人自行協(xié)商解決B、利益受損方退讓C、仲裁D、訴訟2．GPS在貨物運(yùn)輸中的應(yīng)用包括（ABCD）。A.車輛導(dǎo)航B.車輛跟蹤C(jī).指揮調(diào)度D.貨物跟蹤3.車輛跟蹤需要用到下列（ABC）哪些技術(shù)。A.GPS技術(shù)B.GIS技術(shù)C.GSM技術(shù)D.RFID技術(shù)4、下列須分別編制貨運(yùn)記錄的是（CD）。A、污染車輛B、污染庫（臺）C、污染物（源）D、被污染貨件5.GPS在貨物運(yùn)輸中的應(yīng)用包括（ABCD）。A.車輛導(dǎo)航B.車輛跟蹤C(jī).指揮調(diào)度D.貨物跟蹤6、變質(zhì)事故貨運(yùn)記錄應(yīng)記明運(yùn)單上貨物的哪些內(nèi)容（BD）。熱狀態(tài)B、容許運(yùn)到期限C、運(yùn)到期限D(zhuǎn)、貨物包裝堆碼方式7.下列（ABCD）是貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)的特征。A.客觀性B.偶然性C、損害性D、結(jié)果的不確定性8、一般而言，現(xiàn)代貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)主要包括以下（ABC）類.。A、與托運(yùn)人之間可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)B、與分包商之間可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)C、與社會公眾之間可能產(chǎn)生的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)D、傳遞性風(fēng)險(xiǎn)9.貨運(yùn)糾紛包括以下（ABC）幾大類A、貨物滅失糾紛。B、貨損、貨差糾紛。C、貨物延遲交付糾紛。D、貨物本身的自然性質(zhì)變化損耗糾紛。10、運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)防范措施有（AC）。A、風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移B、培訓(xùn)C、風(fēng)險(xiǎn)的預(yù)防D、教育三、名詞解釋：1、貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)：是指在貨物運(yùn)輸過程中，在某種情況下，發(fā)生某種貨物損失、人身傷亡及其他損失的可能性。貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)由貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)因素、貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)事故和貨物運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)損失等要素組成。2、貨運(yùn)事故：是指在各種不同運(yùn)輸方式下，承運(yùn)人在交付貨物時(shí)發(fā)生的貨物質(zhì)量變差，數(shù)量減少的事件。四、簡答題1、《貨規(guī)》對承運(yùn)人同托運(yùn)人或收貨人相互間要求賠償或退補(bǔ)費(fèi)用，以及要求承運(yùn)人支付違約金的有效期間是如何規(guī)定的？（《貨規(guī)》54條）答：承運(yùn)人同托運(yùn)人或收貨人相互間要求賠償或退補(bǔ)費(fèi)用的有效期間為180日，但要求承運(yùn)人支付違約金的有效期間為60日。有效期間由下列日期起算：（1）貨物滅失、損壞或鐵路運(yùn)輸設(shè)備損壞，為承運(yùn)人交給貨運(yùn)記錄的次日；貨物全部滅失未編有貨運(yùn)記錄，為運(yùn)到期限滿的第31日。（2）多收或少收運(yùn)輸費(fèi)用，為核收該項(xiàng)費(fèi)用的次日。（3）要求支付違約金，為交付貨物的次日。（4）其他賠償及退補(bǔ)多收或少收費(fèi)用，為發(fā)生事故或核收該項(xiàng)費(fèi)用的次日。2、《事規(guī)》對貨運(yùn)記錄送查時(shí)，附送有關(guān)資料和實(shí)物是如何規(guī)定的？（《事規(guī)》第十九條）答：貨運(yùn)記錄送查時(shí)，按下列規(guī)定附送有關(guān)資料和實(shí)物：（1）使用施封環(huán)施封的貨車、集裝箱發(fā)生貨物被盜丟失，須附封印；（2）重新編制的記錄，須附他站原記錄抄件；（3）有站車交接記錄的，須附站車交接記錄抄件；（4）個(gè)人物品發(fā)生被盜、丟失事故，貨票未附物品清單時(shí)，須附經(jīng)過車站檢查的現(xiàn)有貨件數(shù)量和包裝特征的清單；（5）整零車裝載的貨物發(fā)生事故，需要以運(yùn)輸票據(jù)封套、裝載清單分析責(zé)任時(shí)，須附抄件或原件；（6）其他有關(guān)資料（可按規(guī)定后附），如車輛技術(shù)狀態(tài)檢查記錄、機(jī)車火星網(wǎng)檢查證明、“事故貨物鑒定書”以及事故貨件的現(xiàn)場照片等。一輛貨車內(nèi)多批貨物發(fā)生事故時(shí)，上述資料可附于其中損失最嚴(yán)重的貨運(yùn)記錄內(nèi)，其余記錄應(yīng)在附件欄內(nèi)注明“封印及某某附件已附于第XX號貨運(yùn)記錄送查某某站”。3、《貨規(guī)》規(guī)定承運(yùn)人對哪些原因造成的貨物滅失、損壞不負(fù)賠償責(zé)任？（《貨規(guī)》59條）答：（1）不可抗力；（2）貨物本身性質(zhì)引起的碎裂、生銹、減量、變質(zhì)或自燃等；（3）貨物的合理損耗；（4）貨物包裝的缺陷，承運(yùn)時(shí)無法從外部發(fā)現(xiàn)或未按國家規(guī)定在貨物上標(biāo)明包裝儲運(yùn)圖示標(biāo)志；（5）托運(yùn)人自裝的貨物，加固材料不符合承運(yùn)人規(guī)定條件或違反裝載規(guī)定，交接時(shí)無法發(fā)現(xiàn)的；（6）押運(yùn)人未采取保證貨物安全的措施；（7）托運(yùn)人或收貨人的其他責(zé)任。4、哪些情況下承運(yùn)人不辦理貨物運(yùn)輸變更？答：下列情況承運(yùn)人不辦理貨物運(yùn)輸變更(1)、違反國家法律、行政法規(guī)、物資流向、運(yùn)輸限制和蜜蜂的變更；(2)、變更后的貨物運(yùn)到期限大于容許運(yùn)輸期限；(3)、變更一批貨物中的一部分；(4)、第二次變更到站。5、運(yùn)輸途中發(fā)生票據(jù)丟失時(shí)如何處理？答：運(yùn)輸途中發(fā)生運(yùn)輸票據(jù)丟失時(shí)，丟失單位或處理站應(yīng)編制普通記錄繼運(yùn)到站，并及時(shí)拍發(fā)電報(bào)向有關(guān)站查詢，全列車運(yùn)輸票據(jù)丟失時(shí)，還應(yīng)于當(dāng)日上報(bào)主管鐵路局。被查詢站接電后，均應(yīng)于48小時(shí)內(nèi)電復(fù)或繼續(xù)查詢。發(fā)站接到查詢電報(bào)后，48小時(shí)內(nèi)應(yīng)按貨票的內(nèi)容拍發(fā)電報(bào)并將貨票抄件寄送到站處理。6、運(yùn)輸糾紛的解決方法？答：承運(yùn)人、托運(yùn)人、收貨人及有關(guān)方在履行運(yùn)輸合同或處理貨運(yùn)事故時(shí)，發(fā)生糾紛、爭議，應(yīng)及時(shí)協(xié)商解決或向縣級以上人民政府交通主管部門申請調(diào)解；當(dāng)事人不愿和解、調(diào)解或者和解、調(diào)解不成的，可依仲裁協(xié)議向仲裁機(jī)構(gòu)申請仲裁；當(dāng)事人沒有訂立仲裁協(xié)議或仲裁協(xié)議無效的，可以向人民法院起訴。7.貨運(yùn)事故賠償數(shù)額有哪些規(guī)定？答：貨運(yùn)事故賠償分限額賠償和實(shí)際損失賠償兩種。法律、行政法規(guī)對賠償責(zé)任限額有規(guī)定的，依照其規(guī)定，如《鐵路法》、《民用航空法》針對具體運(yùn)輸方式的賠償限額和計(jì)算方法有特別規(guī)定的，從特別規(guī)定。但由于承運(yùn)人的故意或者重大過失造成的，不適用賠償限額的規(guī)定。尚未規(guī)定賠償責(zé)任限額的，按貨物的實(shí)際損失賠償。在保價(jià)運(yùn)輸中，貨物全部滅失，按貨物保價(jià)聲明價(jià)格賠償；貨物部分毀損或滅失，按實(shí)際損失賠償；貨物實(shí)際損失高于聲明價(jià)格的，按聲明價(jià)格賠償；貨物能修復(fù)的，按修理費(fèi)加維修取送費(fèi)賠償。保險(xiǎn)運(yùn)輸按投保人與保險(xiǎn)公司商定的協(xié)議辦理。未辦理保價(jià)或保險(xiǎn)運(yùn)輸?shù)?，且在貨物運(yùn)輸合同中未約定賠償責(zé)任的，按本第一項(xiàng)的規(guī)定賠償。貨物損失賠償費(fèi)包括貨物價(jià)格、運(yùn)費(fèi)和其他雜費(fèi)。貨物價(jià)格中未包括運(yùn)雜費(fèi)、包裝費(fèi)以及已付的稅費(fèi)時(shí)，應(yīng)按承運(yùn)貨物的全部或短少部分的比例加算各項(xiàng)費(fèi)用。貨物毀損或滅失的賠償額，當(dāng)事人有約定的，按照其約定；沒有約定或約定不明確的，可以補(bǔ)充協(xié)議；不能達(dá)到補(bǔ)充協(xié)議的，按照合同有關(guān)條款或者交易習(xí)慣確認(rèn)；依照上述方式仍不能確定的，按照交付或應(yīng)當(dāng)交付時(shí)貨物到達(dá)地的市場價(jià)格計(jì)算。由于承運(yùn)人責(zé)任造成貨物滅失或損失，以實(shí)物賠償?shù)?，運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)照收；按價(jià)賠償?shù)?，退還已收的運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)；被損貨物尚能使用的，運(yùn)費(fèi)照收。丟失貨物賠償后，又被查回，應(yīng)送還原主，收回賠償金或?qū)嵨?；原主不愿接受失物或無法找到原主的，由承運(yùn)人自行處理。承托雙方對貨物逾期到達(dá)，車輛延滯，裝貨落空都負(fù)有責(zé)任時(shí)，按各自責(zé)任所造成的損失相互賠償。承運(yùn)人制訂的有關(guān)賠償金額的格式條款被認(rèn)定為無效的，按照交付或者應(yīng)當(dāng)交付時(shí)貨物到達(dá)地的市場價(jià)格計(jì)算。案例分析原告陳某與何某等5人共同要求被告盧某駕駛其雙排車從新邵縣陳家坊鎮(zhèn)去邵陽市湘運(yùn)市場進(jìn)貨。約定將貨物運(yùn)抵各自家中，運(yùn)輸費(fèi)80元，其中原告負(fù)擔(dān)35元，何某等4人負(fù)擔(dān)45元。到達(dá)湘運(yùn)市場后，原告將購得的香煙包裝好后搬到車旁裝車，經(jīng)被告同意后，放在駕駛室前排座位上。此時(shí)原告囑咐被告，購進(jìn)的都是貴重香煙，要將門窗鎖好，被告答應(yīng)并鎖好了門窗，原告才離開再去進(jìn)貨。隨后何某買來鳥蛋，由于擔(dān)心放進(jìn)貨廂被壓壞，經(jīng)被告同意也放進(jìn)駕駛室里。在此過程中，何某看見前排已放了貨，何提出原告的煙占位子影響坐人，被告隨將原告的煙從前排移到后排。而后被告去貨廂幫助他人裝貨。當(dāng)原告拿著購到的酒再次到車邊時(shí)，發(fā)現(xiàn)煙已不在駕駛室里，當(dāng)即告訴了被告，經(jīng)查駕駛室門窗沒有被毀損的痕跡，慌亂中，原告將剛進(jìn)好的酒忘記裝車而導(dǎo)致丟失。事后，被告承認(rèn)只有他一人掌握車門鑰匙，但駕駛室右邊后門開關(guān)不正常，被告沒有將此缺陷告知原告。經(jīng)銷售