《列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)(第2版)》 課件 34 CTCS-2列控系統(tǒng)200C車(chē)載設(shè)備_第1頁(yè)
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CTCS-2列控系統(tǒng)200C車(chē)載設(shè)備《列車(chē)運(yùn)行自動(dòng)控制》CTCS2-200C設(shè)備主要功能01.200C系統(tǒng)硬件描述02.設(shè)備連接情況03.環(huán)境要求及設(shè)備性能04.目錄ContentsPART

01CTCS2-200C設(shè)備主要功能一、CTCS2-200C設(shè)備主要功能1在CTCS0/1級(jí)獲取軌道電路信息并傳輸給LKJ,獲取應(yīng)答器信息并傳輸給LKJ,向司機(jī)顯示機(jī)車(chē)信號(hào)信息和速度,存儲(chǔ)內(nèi)部維護(hù)數(shù)據(jù)并傳輸給LKJ。2在CTCS2級(jí)獲取和處理TC信息和歐標(biāo)應(yīng)答器信息,管理CTCS2級(jí)控制模式,控制列車(chē)速度,向司機(jī)顯示駕駛信息,存儲(chǔ)內(nèi)部維修數(shù)據(jù)并傳輸給LKJ。PART

02200C系統(tǒng)硬件描述二、200C系統(tǒng)硬件描述CTCS2-200C機(jī)柜組成包括:連接器控制面板組匣繼電器組匣PSTC-A組匣散熱風(fēng)扇組PSTC-B組匣散熱風(fēng)扇組空氣過(guò)濾組二、200C系統(tǒng)硬件描述1控制面板B切除全部切除A切除正常二、200C系統(tǒng)硬件描述(1)ATP切除開(kāi)關(guān)

CTCS2-200C總開(kāi)關(guān),用來(lái)切除A鏈、B鏈或雙鏈的電源。它鎖定(鉛封)在位置1“正常”。向上向下向右向左注意ATP切除開(kāi)關(guān)主要由維護(hù)人員使用。二、200C系統(tǒng)硬件描述(2)緊急制動(dòng)隔離開(kāi)關(guān)隔離緊急制動(dòng)和強(qiáng)常用制動(dòng),也就是使速度控制功能無(wú)效。它鎖定(鉛封)在位置1(向上)“正常”;位置2(向右)“隔離”。(3)塑料插頭二、200C系統(tǒng)硬件描述它鎖定(不是用鉛封)在位置1“正?!?。在位置2(或位置4)時(shí),開(kāi)始“請(qǐng)求測(cè)試”。位置3和測(cè)試箱一起使用。(4)測(cè)試開(kāi)關(guān)注意測(cè)試開(kāi)關(guān)由維護(hù)人員使用。測(cè)試開(kāi)關(guān)在“測(cè)試箱”位置(位置3)時(shí),應(yīng)斷開(kāi)與軌道電路傳感器(包括FSK傳感器)、速度傳感器和BTM的連接,以便使用測(cè)試箱進(jìn)行模擬測(cè)試。二、200C系統(tǒng)硬件描述(6)測(cè)試連接(5)電源連接(7)保護(hù)電路斷路器MCBATP-1(4A):UT1的保護(hù)電路斷路器(在ACSDV1的輸入端)MCBATP-2(4A):UT2的保護(hù)電路斷路器(在ACSDV2的輸入端)MCBATP-3(2A):UT3的保護(hù)電路斷路器(在ACSDV3的輸入端)二、200C系統(tǒng)硬件描述MCBDMI(2A):DMI的保護(hù)電路斷路器MCBBTM(2A):BTM的保護(hù)電路斷路器MCBFAN(2A):風(fēng)扇保護(hù)電路斷路器MCBBAT(2A):緊急制動(dòng)和常用制動(dòng)電源鏈的保護(hù)電路斷路器MCBTEST(8A):測(cè)試保護(hù)電路斷路器二、200C系統(tǒng)硬件描述(8)報(bào)警電路斷路器MCB(DF)MAJ-A:A處理鏈的MID中存儲(chǔ)有重大故障MCB(DF)MAJ-B:B處理鏈的MID中存儲(chǔ)有重大故障MCB(DF)MIN-A:A處理鏈的MID中存儲(chǔ)有非重大故障MCB(DF)MIN-B:B處理鏈的MID中存儲(chǔ)有非重大故障二、200C系統(tǒng)硬件描述2PSTC-A和PSTC-B(1)CBCH板:初始化板。包含有一個(gè)存儲(chǔ)器,存儲(chǔ)各種配置參數(shù)。(2)ACSDV板:電源板。每個(gè)CCTE板都有一個(gè)ACSDV板。(3)CCTE板:計(jì)算機(jī)板。CCTE-1是A鏈(正常運(yùn)行)的核心處理單元,CCTE-2是B鏈(冗余部分)的核心處理單元,CCTE-3管理CCTE-1和CCTE-2之間的冗余。二、200C系統(tǒng)硬件描述運(yùn)行記錄單元記錄列控車(chē)載設(shè)備的動(dòng)作、狀態(tài)及各種輸入輸出信息。200C型ATP將運(yùn)行記錄單元(DRU)集成到了CCTE板,ATP主機(jī)由CCTE1和CCTE2兩塊板同時(shí)記錄ATP系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)信息SAM和故障信息MID。SAM和MID數(shù)據(jù)記錄均采用循環(huán)記錄方式,最長(zhǎng)記錄運(yùn)行時(shí)間30小時(shí),兩種數(shù)據(jù)均可通過(guò)專用軟件PCSAM進(jìn)行下載、解析及分析。運(yùn)行記錄單元二、200C系統(tǒng)硬件描述(4)CODOU板:測(cè)速測(cè)距板。接收、處理來(lái)自速度傳感器的信號(hào),并將結(jié)果傳遞給相應(yīng)的CCTE板。(5)CPOV板:連接板。在CRNB50板、CTP板以及CDP板的VME總線和CCTE-1(或CCTE-2)板的串口之間提供接口。(6)CRNB50板:連續(xù)信息接收板。接收來(lái)自TVM2G連續(xù)傳感器的信號(hào)。(7)CTP板:接收1/P模式電視信息;產(chǎn)生測(cè)試消息(當(dāng)執(zhí)行請(qǐng)求測(cè)試時(shí)使用)二、200C系統(tǒng)硬件描述綠燈,看門(mén)狗的狀態(tài)WD左側(cè)125kHz點(diǎn)式信息傳輸PG以下LED燈均為黃色:1/p點(diǎn)式信息傳輸TP連續(xù)信息和TCA傳輸TC1/p點(diǎn)式信息接收RP右側(cè)125kHz點(diǎn)式信息傳輸PD點(diǎn)式信息的位3F3點(diǎn)式信息的位2F2點(diǎn)式信息的位0F0點(diǎn)式信息的位1F1二、200C系統(tǒng)硬件描述(8)CDP板:n/p點(diǎn)式信息接收板。在TVMn/p模式時(shí),接收秦沈線環(huán)線點(diǎn)式信息。(9)CFSK板:軌道電路信息接收板。接收移頻軌道電路和1/p信號(hào)。其輸入來(lái)自FSK傳感器。(10)COR6U板:繼電器板。提供200C設(shè)備與列車(chē)之間的電氣接口。(11)MTORE板:安全輸入輸出板。通過(guò)Profibus總線和CCTE-1(或CCTE-2)板連接,控制信息的輸入輸出。(12)CIMRE3板:列車(chē)接口繼電器板。提供緊急制動(dòng)輸出接口。二、200C系統(tǒng)硬件描述PSTC-A面板圖二、200C系統(tǒng)硬件描述PSTC-B面板圖二、200C系統(tǒng)硬件描述2BTM和天線BTM處理從應(yīng)答器接收到的信息,該信息通過(guò)應(yīng)答器天線接收BTM模塊和歐標(biāo)應(yīng)答器天線(車(chē)載設(shè)備),同一個(gè)應(yīng)答器(地面設(shè)備)一起,組成一個(gè)點(diǎn)式通信系統(tǒng)。BTM模塊二、200C系統(tǒng)硬件描述歐標(biāo)應(yīng)答器天線包含兩個(gè)天線:“”到27MHz的發(fā)送線圈,當(dāng)從應(yīng)答器上經(jīng)過(guò)時(shí),它給應(yīng)答器發(fā)送射頻功率,應(yīng)答器利用接收到的功率向應(yīng)答器天線發(fā)送信息。調(diào)諧到4.2MHz的接收線圈,接收應(yīng)答器發(fā)送的信息。歐標(biāo)應(yīng)答器天線下表面距鋼軌軌面的距離:190~200mm(典型值)。二、200C系統(tǒng)硬件描述3軌道電路接收天線(1)TVM-2G連續(xù)傳感器在CTCS2模式和TVM模式時(shí)能從軌道接收到連續(xù)數(shù)據(jù),由CRNB50模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。TVM連續(xù)傳感器是封裝在塑料盒子里的銅線圈。每個(gè)傳感器有一根帶接頭的電纜,可插入連接盒中。TVM連續(xù)傳感器感應(yīng)回路中調(diào)制信號(hào)電流產(chǎn)生的電磁場(chǎng),該回路由軌道和列車(chē)的第一車(chē)軸形成。該傳感器安裝在機(jī)車(chē)下部、第一軸前方,每個(gè)軌道上有一個(gè)傳感器。二、200C系統(tǒng)硬件描述(2)BSP傳感器和EMBO傳感器專用于秦沈?qū)>€(TVM430),主要接收n/p點(diǎn)式傳輸信號(hào),使用UM2000制式軌道電路。(3)FSK連續(xù)傳感器在CTCS0/1級(jí)時(shí)能從軌道接收到連續(xù)數(shù)據(jù),由CFSK模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)處理。FSK連續(xù)傳感器是封裝在PVC外殼里的銅線繞制感應(yīng)線圈。每個(gè)傳感器有一根帶接頭的電纜,可插入連接盒中。FSK連續(xù)傳感器安裝在機(jī)車(chē)下部、第一軸前方,每個(gè)軌道上有一個(gè)傳感器。二、200C系統(tǒng)硬件描述FSK傳感器下表面距鋼軌軌面的距離阿爾斯通動(dòng)車(chē)組:165±5mm川崎動(dòng)車(chē)組:155±5mmFSK連續(xù)傳感器二、200C系統(tǒng)硬件描述4速度傳感器6通道速度傳感器(帶有連接電纜和連接器)安裝在車(chē)輪上,給CTCS2-200C設(shè)備提供速度信號(hào)(連接到CODOUH板)。測(cè)速系統(tǒng)使用兩個(gè)速度傳感器。速度傳感器的工作電源是12~30V,輸出為方波信號(hào)。二、200C系統(tǒng)硬件描述5人機(jī)接口界面DMIDMI主要是為司機(jī)提供駕駛信息并接收司機(jī)的輸入。DMI顯示器與司機(jī)控制臺(tái)為一體,安裝在機(jī)車(chē)內(nèi)通風(fēng)良好的地方。放置位置應(yīng)保證能輕松讀取信息,并應(yīng)防止可能妨礙閱讀的明顯反光(可以考慮配置一個(gè)保護(hù)罩)。DMI電源:直流110V。二、200C系統(tǒng)硬件描述6列車(chē)接口單元對(duì)于200C型ATP來(lái)說(shuō),完整的列車(chē)接口單元除了MTORE插件、COR6U插件和CMIRE插件以外,還應(yīng)該包括繼電器組匣。功能把CTCS2-200C系統(tǒng)的電子器件與列車(chē)電路隔離,并輸出常用、緊急制動(dòng)指令,同時(shí)接收機(jī)車(chē)工況等列車(chē)信息。二、200C系統(tǒng)硬件描述列車(chē)接口單元緊急制動(dòng)的輸出常用制動(dòng)的輸出列車(chē)工況信號(hào)的輸入與LKJ的列車(chē)接口PART

03設(shè)備連接情況三、設(shè)備連接情況點(diǎn)式傳輸

軌道電路信息DMI輸入列車(chē)輸入速度傳感器輸入LKJ輸入緊急制動(dòng)(EB)常用制動(dòng)(SB)司機(jī)顯示LKJ列車(chē)輸入200C系統(tǒng)的輸入與輸出三、設(shè)備連接情況1對(duì)外連接器主機(jī)柜對(duì)外連接由其頂部的6個(gè)重載連接器完成,各連接器定義如下:P1接口:

100VDC輸入、常用緊急制動(dòng)輸出;P2接口:列車(chē)輸入,包括工況等信號(hào);P3接口:DMI、BTM、LKJ與主機(jī)之間的通信接口;三、設(shè)備連接情況1對(duì)外連接器主機(jī)柜對(duì)外連接由其頂部的6個(gè)重載連接器完成,各連接器定義如下:P4接口:速度傳感器-FSK傳感器信號(hào)輸入;P5接口:TVM2G和IP1/p傳感器信號(hào)輸入;P6接口:TVMBSP傳感器(只用于秦沈);三、設(shè)備連接情況2常用制動(dòng)的輸出CTCS2-200C輸出的常用制動(dòng)包括3個(gè)等級(jí):1級(jí)常用4級(jí)常用7級(jí)常用得電制動(dòng)方式得電制動(dòng)方式失電制動(dòng)方式最弱制動(dòng)最大常用制動(dòng)三、設(shè)備連接情況常用1、4、7級(jí)制動(dòng)都是由MTORE、COR6U插件和繼電器組匣完成。MTORE插件通過(guò)Profibus總線接收CCTE插件的指令,并驅(qū)動(dòng)COR6U插件,再由繼電器組匣中的繼電器將常用制動(dòng)指令送出。三、設(shè)備連接情況3制動(dòng)的輸出CTCS2-200C的緊急制動(dòng)采用失電制動(dòng)的方式。由MTORE和CMIRE插件完成。MTORE插件通過(guò)Profibus總線接收CCTE插件的指令,直接驅(qū)動(dòng)CMIRE插件將制動(dòng)指令送出。對(duì)于CTCS2-200C的緊急制動(dòng)輸出,MTORE插件不僅可通過(guò)接收CCTE插件的指令來(lái)完成,其本身也可以完成。當(dāng)系統(tǒng)沒(méi)有完好的建立起來(lái),或者系統(tǒng)出現(xiàn)重大故障,MTORE和CMIRE插件也可以完成緊急制動(dòng)輸出的功能,從而提高系統(tǒng)的安全性。三、設(shè)備連接情況4列車(chē)工況信號(hào)的輸入對(duì)于CTCS2-200C的列車(chē)工況輸入,包括牽引、中立、制動(dòng)和反向運(yùn)行四種工況信號(hào)。這四個(gè)信號(hào)進(jìn)入主機(jī)柜后,直接連到MTORE插件。三、設(shè)備連接情況5與LKJ的列車(chē)接口LKJ與ATP一共存在如下接口:串行通信接口:用于ATP與LKJ間互相傳遞數(shù)據(jù)。LKJ制動(dòng)接口:

LKJ的制動(dòng)命令(包括常用和緊急制動(dòng))是通過(guò)ATP系統(tǒng)的TIU單元輸出到列車(chē)的,LKJ制動(dòng)的信息送到ATP進(jìn)行判斷。交權(quán)接口:ATP交權(quán)命令反饋信息送LKJ判斷。三、設(shè)備連接情況在整個(gè)CTCS2-200C車(chē)載列控設(shè)備中,還有一套控車(chē)裝置,即LKJ2000型列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置(下簡(jiǎn)稱LKJ)。LKJ功能主要是在C0區(qū)段完成對(duì)列車(chē)的速度控制,在C0區(qū)段CTCS2-200C主機(jī)柜自動(dòng)交權(quán)給LKJ控車(chē)。這樣CTCS2-200C還必須有一個(gè)CTCS2-200C主機(jī)柜與LKJ的列車(chē)接口,用于LKJ的常用和緊急制動(dòng)的輸出。LKJ只有7級(jí)常用和緊急制動(dòng)輸出。CTCS2-200C主機(jī)

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