機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)-項(xiàng)目七-輪系

項(xiàng)目七輪系掌握輪系的種類、劃分方法；熟悉各種輪系的傳動(dòng)比計(jì)算；了解從動(dòng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向的確定。任務(wù)一輪系概述概念：通過一系列的齒輪所組成的傳動(dòng)系統(tǒng)稱為輪系。將輪系分為三大類：定軸輪系、周轉(zhuǎn)輪系和復(fù)合輪系。一、定軸輪系二、周轉(zhuǎn)輪系三、復(fù)合輪系任務(wù)二定軸輪系傳動(dòng)比的計(jì)算輪系的傳動(dòng)比，是指輪系中輸入軸的角速度（或轉(zhuǎn)速）與輸出軸的角速度（或轉(zhuǎn)速）之比，即輪系的傳動(dòng)比計(jì)算，包括計(jì)算其傳動(dòng)比的大小和確定其輸入軸與輸出軸的轉(zhuǎn)向兩個(gè)內(nèi)容。一、傳動(dòng)比大小的計(jì)算二、主、從動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)向關(guān)系的確定對(duì)于圖7-1所示輪系，其傳動(dòng)比可寫為也可以用畫箭頭的方法確定主、從動(dòng)輪的轉(zhuǎn)向關(guān)系。任務(wù)三周轉(zhuǎn)輪系傳動(dòng)比的計(jì)算轉(zhuǎn)化輪系傳動(dòng)比計(jì)算的一般式為計(jì)算周轉(zhuǎn)輪系傳動(dòng)比時(shí)，需要注意以下幾點(diǎn)。（１）此公式適用于任何基本周轉(zhuǎn)輪系，但要求a、b兩輪和系桿H的幾何軸線必須相互平行或重合。（２）ωaH、ωbH、iabH分別為齒輪a、b在轉(zhuǎn)化機(jī)構(gòu)中的角速度和傳動(dòng)比。（３）ωa、ωb和ωH分別為原周轉(zhuǎn)輪系中相應(yīng)構(gòu)件的絕對(duì)角速度，均為代數(shù)量，在使用時(shí)要帶上相應(yīng)的正負(fù)號(hào)，這樣求出的角速度就可按其符號(hào)來確定轉(zhuǎn)動(dòng)方向。任務(wù)四復(fù)合輪系傳動(dòng)比的計(jì)算任務(wù)五輪系的應(yīng)用一、實(shí)現(xiàn)距離較遠(yuǎn)的傳動(dòng)使用輪系傳動(dòng)可縮小傳動(dòng)裝置所占空間，使機(jī)構(gòu)總體尺寸減小，節(jié)省材料，又給加工、安裝帶來方便，如圖所示。二、獲得較大的傳動(dòng)比一對(duì)齒輪傳動(dòng)時(shí)，其傳動(dòng)比一般不超過５～７。如果一對(duì)齒輪的傳動(dòng)比過大，則兩輪直徑尺寸就會(huì)相差很大，小齒輪的磨損就會(huì)加劇輪系傳動(dòng)在實(shí)現(xiàn)大傳動(dòng)比的同時(shí)可以避免這種現(xiàn)象，特別是在行星輪系中體現(xiàn)明顯。三、實(shí)現(xiàn)變速和換向傳動(dòng)四、實(shí)現(xiàn)分路傳動(dòng)五、實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)的分解與合成運(yùn)動(dòng)的合成是將兩個(gè)輸入運(yùn)動(dòng)合成為一個(gè)輸出運(yùn)動(dòng)。廣泛地應(yīng)用于機(jī)床、計(jì)算機(jī)構(gòu)中。運(yùn)動(dòng)的分解是將一個(gè)輸入運(yùn)動(dòng)分解為兩個(gè)輸出運(yùn)動(dòng)。六、結(jié)構(gòu)緊湊，可實(shí)現(xiàn)大功率傳動(dòng)在圖7-18所示的周轉(zhuǎn)輪系中，