DB37T 5167-2020 城市道路工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

城市道路工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)城市道路工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)中明過(guò)出工出出勝社山東省工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)DB37/T5167—2020城市道路工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)2020-06-28發(fā)布2020-10-01實(shí)施山東省市場(chǎng)監(jiān)督管理局城市道路工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)Technicalstandardfordesign主編單位：青島市市政工程設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司批準(zhǔn)單位：山東省住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳山東省工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)山東省市場(chǎng)監(jiān)督管理局關(guān)于發(fā)布山東省工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路工程設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》的通知魯建標(biāo)字〔2020〕16號(hào)準(zhǔn)，編號(hào)為DB37/T5167—2020,現(xiàn)予以發(fā)布，自2020年10月山東省市場(chǎng)監(jiān)督管理局2020年6月28日5道路工程設(shè)計(jì)、提高道路設(shè)計(jì)質(zhì)量，編制組經(jīng)廣真總結(jié)道路工程的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，參考國(guó)家和行業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合山能力和服務(wù)水平、道路橫斷面、平面和縱斷面、道路交叉、路基、路面、其他交通、交通安全設(shè)施、橋梁和工程設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司(青島市嶗山區(qū)深圳路222號(hào)天泰金融廣場(chǎng)A座13樓，郵政編碼：266100)。本標(biāo)準(zhǔn)主編單位：青島市市政工程設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任本標(biāo)準(zhǔn)參編單位：濟(jì)南市市政工程設(shè)計(jì)研究院(集團(tuán))湯始建華建材(山東)有限公司本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人員：魯洪強(qiáng)王召?gòu)?qiáng)徐玉曉張忠磊高尚坤顏魯博邵玉振廖映白6管德永陳德軍雷濤吳建群王曉媚賈永學(xué)劉東美曹巍巍常敬成徐澤洲張友慶王利偉楊建中徐陸軍李昕怡張廣政本標(biāo)準(zhǔn)主要審查人員：孫杰袁勝?gòu)?qiáng)馬士杰王德慶呂廷軍曲大義7 1 2 2 4 6 63.2設(shè)計(jì)速度 6 7 83.5設(shè)計(jì)年限 3.6荷載標(biāo)準(zhǔn) 3.7防災(zāi)標(biāo)準(zhǔn) 4通行能力和服務(wù)水平 4.1一般規(guī)定 4.2快速路 4.3其他等級(jí)道路 5.1一般規(guī)定 5.2橫斷面布置 225.4路拱與橫坡 245.5緣石 6.1一般規(guī)定 86.2平面設(shè)計(jì) 286.3縱斷面設(shè)計(jì) 426.4線形組合設(shè)計(jì) 507.1一般規(guī)定 7.2平面交叉 507.3立體交叉 577.4道路與軌道交通線路交叉 60 638.1一般規(guī)定 8.2一般路基 648.3路基排水 67 688.5特殊土路基 68 719.1一般規(guī)定 9.2瀝青路面 9.3水泥混凝土路面 749.4其他路面 769.5舊路改造 10其他交通 84 10.2行人交通 9210.3非機(jī)動(dòng)車(chē)交通 9710.4城市廣場(chǎng) 97 98 11.1交通調(diào)查 11.2總體設(shè)計(jì) 911.4交通標(biāo)線 11.6交通信號(hào)燈 12橋梁和城市地下道路 12.1一般規(guī)定 13.1無(wú)障礙設(shè)施 13.2道路排水 13.3道路照明 本標(biāo)準(zhǔn)用詞說(shuō)明 1 2 2 4 6 6 6 7 8 4CapacityandLevelofService 4.3OtherUrbanRoads 22 6HorizontalandVertical 27 27 28 42 46 7.1GeneralRequire 50 7.3GradeSeparation 57 63 648.3SubgradeDrainage 67 68 71 729.3CementConcretePaveme 74 76 78 84 92 98 ExplanationofWordinginThisStandard Addition:ExplanationofP 11.0.1為使山東省城市道路設(shè)計(jì)技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全適1.0.2本標(biāo)準(zhǔn)適用于山東省新建和改擴(kuò)建的城市道路設(shè)計(jì)。1.0.3城市道路工程設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)城市總體規(guī)劃、城市綜合交通規(guī)劃、專項(xiàng)規(guī)劃，考慮社會(huì)效益、環(huán)境效益1.0.4城市道路的設(shè)計(jì)除應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)外，尚應(yīng)符合國(guó)家、行22.1.1設(shè)計(jì)速度designspeed2.1.2設(shè)計(jì)車(chē)輛designvehicle道路設(shè)計(jì)所采用的代表性車(chē)型，以其外廓尺2.1.3道路建筑限界boundarylineofroadconstruction2.1.4設(shè)計(jì)年限designlife道路設(shè)計(jì)年限有兩種含義：一是為確定車(chē)道遠(yuǎn)期交通量的預(yù)測(cè)年限；二是為確定路面結(jié)構(gòu)2.1.5通行能力trafficcapacity在一定的道路和交通條件下，單位時(shí)間內(nèi)在2.1.6服務(wù)水平levelofservice項(xiàng)指標(biāo)，通常根據(jù)交通量、速度、行駛時(shí)間、行駛(步行)自2.1.7城市地下道路urbanundergroundroad2.1.8渠化設(shè)計(jì)channelingeddesignatroadintersection施，對(duì)交通流做分流和導(dǎo)向設(shè)計(jì)，達(dá)到消除道路交叉口或出入口32.1.9匝道ramp2.1.10互通式立交interchange2.1.11樞紐互通立交keyinterchange2.1.12一般互通立交commoninterchange高速公路、一級(jí)公路、快速路與二級(jí)公路及其以下等級(jí)公路，或與主干路及其以下等級(jí)城市道路之間2.1.13分離式立交gradeseparation道路與道路或道路與鐵路、軌道交通之間采2.1.14輔助車(chē)道auxiliarylane在互通式立體交叉分流段上游、合流段下游，為使匝道上、下游主線道路車(chē)道數(shù)平衡且保持主線的基本車(chē)道數(shù)而在主線一側(cè)2.1.15集散車(chē)道collection-distributedlane線一側(cè)或兩側(cè)設(shè)置的與主線平行且橫向分離，并在兩端與主線相2.1.16交織段interweavedsection在立交中，從合流一側(cè)的楔形端部到分流一2.1.17快速公交busrapidtransit以大容量、高性能公共車(chē)輛沿專用車(chē)道或?qū)Ｓ寐钒窗啻芜\(yùn)4方式，配備設(shè)施齊備的車(chē)站。簡(jiǎn)稱快速公交，英文縮寫(xiě)B(tài)RT。路面結(jié)構(gòu)底面以下0.80m范圍內(nèi)的路基部分，分為上路床(0~0.30m)和下路床(0.30m~0.80m)。2.1.19降噪路面reducingnoisepavement2.1.20透水路面perviouspavement能使降水通過(guò)的空隙率較高、透水性能良好的道路結(jié)構(gòu)層W——機(jī)動(dòng)車(chē)道或機(jī)非混行車(chē)道的路面寬度；W——非機(jī)動(dòng)車(chē)道的路面寬度；W——非機(jī)動(dòng)車(chē)道的路緣帶寬度；W——中間分隔帶寬度；W——中間分車(chē)帶寬度；W——兩側(cè)分隔帶寬度；W——兩側(cè)分車(chē)帶寬度；5V/C——在理想條件下，最大服務(wù)交通量與基本通行能力63.1.1城市道路應(yīng)按道路在道路網(wǎng)中的地位、交通功能以及對(duì)沿線的服務(wù)功能等，分為快速路、主干路、級(jí)。在規(guī)劃階段確定道路等級(jí)后，當(dāng)遇特殊情況需變更級(jí)別時(shí)，3.1.2快速路應(yīng)中央分隔、全部控制出入、控制出入口間距及3.1.3主干路應(yīng)以交通功能為主，兩側(cè)不宜設(shè)置吸引大量車(chē)輛、3.1.4次干路應(yīng)與主干路結(jié)合組成干路網(wǎng)，應(yīng)以集散交通的功能為主，兼有服務(wù)功能；支路宜與次干路和居住區(qū)、工業(yè)區(qū)、交通設(shè)施等內(nèi)部道路相連接，應(yīng)解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主。3.1.5當(dāng)?shù)缆纷鳛樨涍\(yùn)、防洪、消防、旅游等專用道路使用時(shí)，除應(yīng)滿足相應(yīng)道路等級(jí)的技術(shù)要求外，還應(yīng)滿足專用道路及通行3.1.6道路應(yīng)做好總體設(shè)計(jì)，并應(yīng)處理好與公路以及不同等級(jí)3.2.1各級(jí)道路的設(shè)計(jì)速度應(yīng)符合表3.2.1的規(guī)定。7注：城市地下道路中除距離較短的地下道路外，設(shè)計(jì)速度不應(yīng)大于80km3.2.2快速路和主干路的輔路設(shè)計(jì)速度宜為主路設(shè)計(jì)速度的0.4倍~0.6倍。機(jī)非分行的輔路設(shè)計(jì)速度宜取高值，機(jī)非混行的輔路設(shè)計(jì)速度宜取低值。主干路快捷化建設(shè)時(shí)，其設(shè)計(jì)速度宜采用60km/h,條件受限路段可采用50km/h。3.2.3立交范圍內(nèi)的主路設(shè)計(jì)速度應(yīng)與路段一致，匝道及集散車(chē)道的設(shè)計(jì)速度宜為主路設(shè)計(jì)速度的0.4倍~0.7倍。轉(zhuǎn)向交通量大、標(biāo)準(zhǔn)高的匝道取高值，轉(zhuǎn)向交通量小、標(biāo)準(zhǔn)低的匝道取3.2.4平面交叉口范圍內(nèi)的設(shè)計(jì)速度宜為路段設(shè)計(jì)速度的0.5倍~0.7倍。直行車(chē)取高值，轉(zhuǎn)彎車(chē)取低值。3.2.5城市地下道路宜與兩端銜接的地面道路采用相同的設(shè)計(jì)速度，條件困難時(shí)，可降低一個(gè)等級(jí)，并應(yīng)符合表3.2.1的規(guī)定，城市地下道路匝道設(shè)計(jì)速度宜為主線的0.4倍~0.7倍。地3.3.1城市道路設(shè)計(jì)所采用的機(jī)動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)車(chē)輛及外廓尺寸應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37中的相關(guān)3.3.2非機(jī)動(dòng)車(chē)設(shè)計(jì)車(chē)輛及其外廓尺寸應(yīng)符合表3.3.2的規(guī)定?？傞L(zhǎng)(m)總寬(m)總高(m)自行車(chē)8續(xù)表3.3.2總長(zhǎng)(m)總寬(m)總高(m)電動(dòng)自行車(chē) 3.3.3行人站立時(shí)的外廓尺寸為0.50m×0.60m的橢圓形走時(shí)的占用空間為1.00m(縱向)×0.75m(橫向);道路設(shè)計(jì)中采用行走時(shí)的占用空間，高度采用2.0m。線組成的空間界線(圖3.4.1)。頂角抹角寬度(E)不應(yīng)大于下列規(guī)定：1當(dāng)?shù)缆吩O(shè)置加(減)速車(chē)道、緊急停車(chē)帶、交叉口渠化拓寬、路肩時(shí)，建筑限界應(yīng)包括相應(yīng)部分的寬度。應(yīng)包括相應(yīng)部分的寬度。3同一條道路或同一等級(jí)道路應(yīng)采用相同的凈高。條件，配備完善的交通管理和行車(chē)安全措施。兩側(cè)邊界線應(yīng)與水平線垂直；在設(shè)置超高路段，建筑限界的上緣邊界線應(yīng)與超高橫坡平行，其兩側(cè)邊界線應(yīng)與路面超高橫坡垂直。9(b)有中間分隔帶設(shè)施帶(e)城市地下道路內(nèi)(d)一般路拱路段(e)設(shè)置超高路段3.4.2道路建筑限界內(nèi)不得有任何物體侵入。橋梁墩臺(tái)、標(biāo)志立柱等設(shè)施不得緊貼建筑限界設(shè)置，應(yīng)留有安全防護(hù)距離。3.4.3道路最小凈高應(yīng)符合表3.4.3的規(guī)定。最小凈高(m)自行車(chē)、三輪車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)3.4.4凹形豎曲線上方設(shè)有跨線構(gòu)造物時(shí)，其凈高應(yīng)滿足鉸接列車(chē)有效凈空的要求(圖3.4.4)。3.4.5城市道路設(shè)計(jì)中應(yīng)做好與公路以及不同凈高要求的道路間的銜接過(guò)渡，同時(shí)應(yīng)設(shè)置必要的指示、誘導(dǎo)標(biāo)志及防撞等設(shè)施。城區(qū)主要貨運(yùn)通道最小凈高應(yīng)與外圍公路凈高保持一致，且不應(yīng)小于5.0m。3.4.6城市中通行特種車(chē)輛的道路最小凈高應(yīng)滿足車(chē)輛通行和交通組織設(shè)計(jì)要求。3.5設(shè)計(jì)年限3.5.1道路交通量達(dá)到飽和狀態(tài)時(shí)的道路設(shè)計(jì)年限為：快速路、主干路應(yīng)為20年，次干路應(yīng)為15年，支路宜為10年~15年。3.5.2各種類型路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限應(yīng)符合表3.5.2的規(guī)定。舊路瀝青罩面大修的設(shè)計(jì)使用年限，宜根據(jù)道路的使用狀一一注：砌塊路面采用混凝土預(yù)制塊時(shí)，設(shè)計(jì)年限為10年；采用石材時(shí)，為20年。3.5.3城市地下道路的主體結(jié)構(gòu)和與主體結(jié)構(gòu)相連的重要附屬構(gòu)筑物的設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期應(yīng)為100年。橋梁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ11的規(guī)定。3.6荷載標(biāo)準(zhǔn)3.6.1道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)以雙輪組單軸載100kN為標(biāo)準(zhǔn)軸載。對(duì)有特殊荷載使用要求的道路，應(yīng)根據(jù)3.6.2城市橋梁和地下道路的設(shè)計(jì)荷載應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)3.7.1道路工程及重要附屬構(gòu)筑物應(yīng)按工程所在地區(qū)的國(guó)家規(guī)3.7.2城市道路工程的防洪、防澇應(yīng)符合下列要求：1城市跨河橋梁設(shè)計(jì)宜采用百年一遇的洪水頻率，對(duì)特別重要的橋梁可提高到三百年一遇。對(duì)防洪標(biāo)起困難時(shí)，可按相交河道或排洪溝渠的規(guī)劃確保橋梁結(jié)構(gòu)在百年一遇或三百年一遇洪水頻時(shí)經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證并報(bào)規(guī)劃審批部門(mén)批準(zhǔn)后，可同步結(jié)合河道行2城市跨河橋梁、涵洞的線位、橋下凈空應(yīng)滿足現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《防洪標(biāo)準(zhǔn)》GB50201和《城市防洪工程設(shè)計(jì)規(guī)范》GB/T50805的規(guī)定。3城市道路橋梁設(shè)計(jì)應(yīng)滿足城市排澇工程、防洪減災(zāi)等的3.7.3道路應(yīng)避開(kāi)泥石流、滑坡、崩塌、地面沉降、塌陷、地震斷裂活動(dòng)帶等自然災(zāi)害易發(fā)區(qū)；當(dāng)不能避3.7.4城市地下道路的防災(zāi)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足《城市地下道路工程設(shè)2主干路的路段和與主干路、次干路相交的平面交叉口，3次干路、支路的路段及其平面交叉口，宜進(jìn)行通行能力4.1.2交通量換算應(yīng)采用小客車(chē)為標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型，各種車(chē)輛的換算系數(shù)應(yīng)符合表4.1.2的規(guī)定。4.2.1快速路應(yīng)根據(jù)交通流行駛特征分為基本路段、分流區(qū)、4.2.2快速路基本路段一條車(chē)道的基本通行能力和設(shè)計(jì)通行能力應(yīng)符合表4.2.2的數(shù)值。設(shè)計(jì)速度(km/h)基本通行能力(pcu/h)設(shè)計(jì)通行能力(pcu/h)4.2.3快速路基本路段服務(wù)水平分級(jí)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37的規(guī)定，新建道路應(yīng)按三級(jí)服務(wù)水4.3其他等級(jí)道路4.3.1其他等級(jí)道路根據(jù)交通流特性和交通管理方式，可分為路段、信號(hào)交叉口、無(wú)信號(hào)交叉口等，應(yīng)分4.3.2其他等級(jí)道路路段一條車(chē)道的基本通行能力和設(shè)計(jì)通行能力應(yīng)符合表4.3.2的規(guī)定。設(shè)計(jì)速度(km/h)基本通行能力(pcu/h)設(shè)計(jì)通行能力(pcu/h)4.3.3信號(hào)交叉口服務(wù)水平采用延誤、負(fù)荷度和排隊(duì)長(zhǎng)度作為評(píng)價(jià)指標(biāo)，服務(wù)水平分級(jí)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37的規(guī)定，新建、改建交叉口應(yīng)按三級(jí)服務(wù)水平4.3.4無(wú)信號(hào)交叉口可分為次要道路停車(chē)讓行、全部道路停車(chē)讓行和環(huán)形交叉口三種形式。次要道路停車(chē)讓行交叉口通行能力應(yīng)保證次要道路上車(chē)輛可利用的穿越空檔能滿4.4.1不受平面交叉口影響的一條自行車(chē)道的路段設(shè)計(jì)通行能力，當(dāng)有機(jī)非分隔設(shè)施時(shí)，應(yīng)取1600veh/h~1800veh/h;當(dāng)無(wú)分隔時(shí)，應(yīng)取1400veh/h~1600veh/h。4.4.2受平面交叉口影響的一條自行車(chē)道的路段設(shè)計(jì)通行能力，當(dāng)有機(jī)非分隔設(shè)施時(shí)，應(yīng)取1000veh/h～1200veh/h;當(dāng)無(wú)分隔時(shí)，應(yīng)取800veh/h~1000veh/h。及表4.4.4-2的規(guī)定，設(shè)計(jì)時(shí)均宜采用三級(jí)服務(wù)水平。(自由騎行)(穩(wěn)定騎行)(騎行受限)四級(jí)(間斷騎行)騎行速度(km/h)占用道路面積(m2)四級(jí)停車(chē)延誤時(shí)間(s)路口停車(chē)率(%)占用道路面積(m2)非重要區(qū)域宜采用高值。得到，折減系數(shù)可采用0.75~0.90,并應(yīng)符合以下規(guī)定：1基本通行能力是指在良好的氣候、道路和環(huán)境條件下，行人以某一速度均勻行走時(shí)，單位時(shí)間內(nèi)可通過(guò)某一點(diǎn)或某一斷面的表示。的基本通行能力可根據(jù)行走速度、縱向間距和占用的橫向?qū)挾?，按下式?jì)算：u——行人步行速度(m/s),可按表4.4.6取用；Sp——行人行走時(shí)縱向間距(m),取1.0m;b———隊(duì)行人占用的橫向?qū)挾?m),可按表4.4.6取用。步行速度(m/s)一隊(duì)行人的寬度b,(m)到，推薦的綜合折減系數(shù)范圍為0.5~0.7。4.4.7人行道服務(wù)水平分級(jí)應(yīng)符合表4.4.7的規(guī)定，設(shè)計(jì)時(shí)宜采用三級(jí)服務(wù)水平。四級(jí)人均占用面積(m2)人均縱向間距(m)人均橫向間距(m)步行速度(m/s)5.1一般規(guī)定5.1.1橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)滿足遠(yuǎn)期交通功能需求。分期實(shí)施時(shí)應(yīng)近遠(yuǎn)期結(jié)合，使近期工程成為遠(yuǎn)期工程的組成部位置，控制道路用地，為遠(yuǎn)期實(shí)施留有余地。宜分期修建。5.1.2橫斷面設(shè)計(jì)應(yīng)按道路等級(jí)、服務(wù)功能、交通特性、交通5.1.3改建道路應(yīng)采取工程措施與交通管理相結(jié)合的辦法布置橫斷面。如需要拓寬道路紅線，應(yīng)與規(guī)劃相結(jié)合5.1.4城市高架道路或城市地下道路橫斷面設(shè)計(jì)在滿足建筑限界條件下，應(yīng)為供電照明、監(jiān)控、交通標(biāo)志、給排水、防噪聲屏、通風(fēng)、消防、內(nèi)飾裝修等相應(yīng)配套附屬提供安裝空間，通過(guò)合理布置充分利用空間形、施工誤差、路面調(diào)坡等余量。設(shè)備空間設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列4設(shè)備管線宜集中布置，可設(shè)置專用管廊。5.1.5城市高架或城市地下道路橫斷面宜與相連地面道路一致，當(dāng)條件受限時(shí)，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證后可壓縮斷面，并應(yīng)符合下列1應(yīng)設(shè)置寬度漸變段，漸變段長(zhǎng)度應(yīng)符合現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》GB5768的規(guī)定。斷面應(yīng)保持一致。及分流。殊形式的橫斷面。(b)兩幅路(d)四幅路兩側(cè)設(shè)置輔路時(shí)，應(yīng)采用四幅路；當(dāng)輔路兩5.2.3主干路宜采用四幅路或三幅路；次干路宜采用單幅路或5.2.4設(shè)置主、輔路的道路橫斷面中，主路上下行車(chē)道間應(yīng)設(shè)5.2.5同一條道路宜采用相同形式的橫斷面布置。當(dāng)?shù)缆窓M斷5.2.6對(duì)設(shè)置公交專用車(chē)道的道路，橫斷面布置應(yīng)結(jié)合公交專用車(chē)道位置和類型全斷面綜合考慮，并應(yīng)優(yōu)先布置公交專用5.2.7當(dāng)不設(shè)公交專用道時(shí)，主干路橫斷面布置應(yīng)設(shè)置港灣式停靠站；當(dāng)次干路單向少于2條車(chē)道時(shí)，宜設(shè)置港灣式?？空尽Ｍ？空驹O(shè)置應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第5.3.8條的規(guī)定。5.2.8在人行及非機(jī)動(dòng)車(chē)數(shù)量相對(duì)較少且道路紅線寬度較窄的路段，道路橫斷面設(shè)計(jì)可采用人非共板的形式。人非共板的總寬度應(yīng)與人行及非機(jī)動(dòng)車(chē)交通量相匹配，且人行道5.2.9橋梁、城市地下道路橫斷面布置應(yīng)符合下列規(guī)定：1特大橋、大橋、中橋、城市地下道路的橫斷面形式中，車(chē)行道及路緣帶寬度應(yīng)與道路相同，且應(yīng)滿要求；分隔帶寬度可適當(dāng)縮窄，但應(yīng)滿足設(shè)置防護(hù)2高架快速路、長(zhǎng)和特長(zhǎng)城市地下道路的單向機(jī)動(dòng)車(chē)道數(shù)少于3條時(shí)，應(yīng)在行車(chē)方向的右側(cè)設(shè)置連續(xù)應(yīng)急車(chē)道，應(yīng)急車(chē)道寬度結(jié)合建設(shè)條件選定，但不應(yīng)小于2.5m。當(dāng)連續(xù)設(shè)置有困難時(shí)，應(yīng)設(shè)置應(yīng)急停車(chē)港灣帶，間距不宜大于500m,寬度不應(yīng)小于3m。城市地下道路應(yīng)急停車(chē)港灣帶設(shè)置還應(yīng)滿足以下規(guī)定：位置不宜設(shè)置在曲線內(nèi)側(cè)等行車(chē)視距受影響路小于30m,過(guò)渡段長(zhǎng)度不應(yīng)小于5m。5.2.10當(dāng)城市地下道路兩側(cè)設(shè)置檢修道或人行道時(shí)，可不設(shè)安全帶寬度；當(dāng)不設(shè)置檢修道或人行道時(shí)，應(yīng)設(shè)置不小于0.25m的安全帶寬度；人行道和檢修道均不設(shè)置時(shí)，應(yīng)按500m間距交錯(cuò)設(shè)置人行橫通道。中、長(zhǎng)及特長(zhǎng)城市地下道最小寬度不應(yīng)小于0.75m。5.2.11城市地下道路按道路用地和交通運(yùn)行特征可選用單層式5.2.12城市地下道路不宜采用在同一通行孔布置雙向交通。當(dāng)斷面布置困難時(shí)，對(duì)設(shè)計(jì)速度大于或等于50km/h的短距離城市地下道路，可在同一通行孔布置雙向交通，但隔離設(shè)施；對(duì)設(shè)計(jì)速度小于50km/h的城市地下道路，當(dāng)在同一通行孔布置雙向交通時(shí)，應(yīng)設(shè)置中央安全隔離5.2.13城市地下快速路嚴(yán)禁在機(jī)動(dòng)車(chē)道同孔內(nèi)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車(chē)道5.3.1橫斷面宜由機(jī)動(dòng)車(chē)道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道、分車(chē)帶、5.3.2橫斷面組成部分寬度應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路工1路側(cè)帶可由設(shè)施帶、人行道、綠化帶等組成。2人行道寬度應(yīng)滿足行人安全通行和設(shè)置無(wú)障礙設(shè)施要求，其最小寬度應(yīng)符合《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37的規(guī)定。當(dāng)城市道路人行道寬度大于3.50m時(shí)，應(yīng)在人行道寬度內(nèi)靠近車(chē)行道側(cè)設(shè)置綠化帶或樹(shù)池，且綠化帶或樹(shù)池寬度不宜小于1.0m。3設(shè)施帶寬度應(yīng)滿足設(shè)置護(hù)欄、照明燈柱、標(biāo)志牌、信號(hào)燈、城市公共服務(wù)設(shè)施等的要求，各種設(shè)施施帶可與綠化帶結(jié)合設(shè)置，但應(yīng)避免各種設(shè)施間互干擾。當(dāng)綠化帶設(shè)置雨水調(diào)蓄設(shè)施時(shí)，應(yīng)保證綠化帶內(nèi)設(shè)施與相鄰路面結(jié)構(gòu)的安全，必要時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)的防護(hù)及防滲措施。4設(shè)施帶寬度范圍內(nèi)不宜埋設(shè)各類市政管線；用地空間受限時(shí)，市政管線埋設(shè)宜與設(shè)施帶內(nèi)公共設(shè)施基礎(chǔ)、附屬管道空間5景觀性道路人行道寬度除滿足通行需求外，還應(yīng)力求與1分車(chē)帶由分隔帶及兩側(cè)路緣帶組成，分車(chē)帶最小寬度應(yīng)符合《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37的規(guī)定。2快速路的上下行機(jī)動(dòng)車(chē)道之間必須設(shè)中間分車(chē)帶分隔，3中間分隔帶采用綠化帶形式時(shí)，綠化帶寬度不宜小于3.0m。4兩側(cè)分隔帶采用綠化帶形式時(shí)，綠化帶寬度不宜小于2.0m;位于城區(qū)人流密集處的兩側(cè)分隔帶，宜在其靠近慢行道5分車(chē)帶采用混凝土防撞墩或分隔護(hù)欄分隔時(shí)，應(yīng)根據(jù)設(shè)6分隔帶應(yīng)采用立緣石圍砌，快速路中央分隔帶緣石外露高度不應(yīng)小于180mm;當(dāng)需考慮防撞要求時(shí)，應(yīng)設(shè)置相應(yīng)等級(jí)5.3.5側(cè)向凈寬為路緣帶寬度與安全帶寬度之和，各級(jí)道路設(shè)5.3.6橫斷面布置在滿足道路自身使用功能條件下，盡可能預(yù)留雨水入滲設(shè)施的空間，通過(guò)合理設(shè)置綠籬或樹(shù)池，實(shí)現(xiàn)將路面5.3.7單幅路與三幅路機(jī)動(dòng)車(chē)道采用實(shí)體中間分隔物分隔對(duì)向交通時(shí)，機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度還應(yīng)包括分隔物與兩側(cè)路緣帶寬度。采用雙黃線分隔對(duì)向交通時(shí)，機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度還應(yīng)包計(jì)速度大于或等于50km/h的主干路宜設(shè)中間分車(chē)帶，困難時(shí)或特殊情況下可采用實(shí)體分隔物。單向機(jī)動(dòng)車(chē)道數(shù)大于2條時(shí)，宜設(shè)置機(jī)非隔離帶(欄);當(dāng)?shù)缆吩O(shè)計(jì)速度大于40km/h時(shí)，非機(jī)1快速公交專用道和常規(guī)公交專用道的單車(chē)道寬度不應(yīng)小于3.50m。2在道路上設(shè)置的港灣式公交?？空镜膶挾炔粦?yīng)小于3.0m。當(dāng)需布置出租車(chē)揚(yáng)招點(diǎn)時(shí)，可結(jié)合港灣式公交?？空竟?.3.9路肩設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1不設(shè)置人行道及分隔帶或采用邊溝排水的道路，應(yīng)在路面外側(cè)設(shè)置保護(hù)性路肩，中間設(shè)置排水溝的2保護(hù)性路肩寬度自路緣帶外側(cè)算起，當(dāng)設(shè)計(jì)速度大于或等于60km/h時(shí)，路肩寬度不應(yīng)小于0.75m;當(dāng)設(shè)計(jì)速度小于60km/h時(shí)，路肩寬度不應(yīng)小于0.50m;當(dāng)有少量行人時(shí)，路肩寬度不應(yīng)小于1.50m;當(dāng)需設(shè)置護(hù)欄、桿柱、交通標(biāo)志時(shí)，應(yīng)滿3路肩可采用土質(zhì)或簡(jiǎn)易鋪裝。5.4.1路拱曲線應(yīng)根據(jù)路面寬度、路面類型、橫坡度等選用直1直線形路拱用于剛性路面、窄路面、單向排水的道路。2拋物線形路拱用于路面寬度不超過(guò)20m、橫坡度不大于3%的瀝青路面。可根據(jù)設(shè)計(jì)橫坡度及路寬采用不同的方次。橫坡度小時(shí)，可適應(yīng)較寬的路面；橫坡度大時(shí)，可用于較窄的3直線接拋物線組合形路拱可適應(yīng)各種寬度及橫坡度的路面，一般多用于路面寬度超過(guò)20m的瀝青路面。5.4.2單幅路應(yīng)根據(jù)道路寬度采用單向或雙向路拱橫坡；多幅5.4.3路拱橫坡度應(yīng)根據(jù)路面寬度、路面類型、設(shè)計(jì)速度、縱1瀝青及水泥混凝土鋪裝的車(chē)行道路拱橫坡度宜采用1.0%~2.0%,碎(礫)石等粒料路面、彩色道板宜采用2.0%~2快速路及降雨量大的地區(qū)宜采用1.5%~2.0%;透水路面宜采用1.0%~1.5%。3非機(jī)動(dòng)車(chē)道路拱設(shè)計(jì)橫坡度宜采用1.0%~2.0%,人非共板時(shí)，路拱橫坡宜與人行道保持一致；機(jī)非共4人行道宜采用單向橫坡，橫坡度宜為1.0%~2.0%,坡向應(yīng)朝向雨水設(shè)施一側(cè)。人行道外側(cè)綠帶內(nèi)設(shè)有下凹綠地、溢流5保護(hù)性路肩橫坡可比路面橫坡度加大1.0%,且坡向5.5.1緣石一般由立緣石、平緣石及界石組成；有立式、坡式5.5.2緣石設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1立緣石用于道路中央分隔帶、兩側(cè)分隔帶、車(chē)行道兩側(cè)及路側(cè)帶兩側(cè)。當(dāng)設(shè)置在中間分隔帶及兩側(cè)分隔時(shí)，寬度宜為15cm~20cm,外露高度宜為10cm~15cm。排水式2界石用于人行道外側(cè)時(shí)，寬度宜為10cm~15cm,外露高度宜為0cm~5cm。3坡式或平式緣石用于道路出入口處，人行過(guò)街橫道寬度范圍內(nèi)緣石宜做成坡式或平式，并應(yīng)滿足現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《無(wú)障礙設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50763的相關(guān)規(guī)定。路緣石在轉(zhuǎn)角處、彎道處以及避讓圓形井蓋等障礙物時(shí)，需結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況采用曲線型成品。曲線型路緣石弧長(zhǎng)不宜小于0.50m,曲線型界石弧長(zhǎng)不宜小于0.40m。平式緣石也可用于路面及人行道邊緣或作為其他結(jié)構(gòu)4橋梁、城市地下道路等構(gòu)筑物的立緣石應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市橋梁設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ11及相關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范的規(guī)定。城25cm~40cm,但應(yīng)充分考慮安全帶寬度，并應(yīng)有足夠的埋置的要求。新建道路宜結(jié)合道路功能積極采用預(yù)制水泥混凝土6.1.1道路平面位置應(yīng)按城市總體規(guī)劃道路網(wǎng)布設(shè)，平面和縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路規(guī)劃中心線及紅線寬度，綜合考慮土地利用、征地拆遷、道路功能，以及航道、水務(wù)、環(huán)保、安全、景6.1.2平面和縱斷面應(yīng)綜合地形地物、地質(zhì)水文、地域氣候、地下設(shè)施、排水、障礙物及施工工法等確定，與城市環(huán)境相協(xié)調(diào)，保護(hù)文物古跡與資源，合理選擇道路形6.1.3平面設(shè)計(jì)應(yīng)結(jié)合城市交通特點(diǎn)和交通組織設(shè)計(jì)，根據(jù)道路等級(jí)合理布置車(chē)行道、交叉口、出入口、施、公交?？空镜?；對(duì)設(shè)有公交線路的道路應(yīng)充分保障公交6.1.4道路設(shè)計(jì)應(yīng)做好路線的線形組合設(shè)計(jì)，各技術(shù)指標(biāo)恰當(dāng)、平面順適、縱坡均衡、橫斷面合理。分期實(shí)施道6.1.5改線路段應(yīng)按新建道路設(shè)計(jì)，當(dāng)改建道路需要提高等級(jí)6.1.6平面設(shè)計(jì)應(yīng)處理好直線與平曲線的銜接，合理設(shè)置緩和6.1.7縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路控制高程、各類凈高、地質(zhì)條件、地下管網(wǎng)等設(shè)施設(shè)置、道路排水、覆土厚度等全、施工工藝、建設(shè)期間工程費(fèi)用與運(yùn)營(yíng)期間環(huán)保等因素合理確定，并適應(yīng)臨街建筑立面布劃地坪高程協(xié)調(diào)順接。機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)混合行駛的道路，宜按非機(jī)動(dòng)車(chē)爬坡能力設(shè)計(jì)縱坡度。6.1.8快速路在立體交叉前后的平、縱線形，應(yīng)選用較高的平、縱技術(shù)指標(biāo)，使之具有較好的通視條件，應(yīng)符合互通式立體交叉范圍內(nèi)主線線形指標(biāo)，必要時(shí)用透視圖檢驗(yàn)。6.1.9城市地下道路平縱橫線形組合設(shè)計(jì)應(yīng)滿足行車(chē)視距的要求，并保持視線的連續(xù)性。6.2平面設(shè)計(jì)6.2.1直線、平曲線的布設(shè)與連接應(yīng)符合下列規(guī)定：1道路平面線形由直線、平曲線組成，平曲線由圓曲線、緩和曲線組成。2功能與技術(shù)等級(jí)相同的設(shè)計(jì)路段，路線轉(zhuǎn)角處均應(yīng)設(shè)置平曲線。不同功能與技術(shù)等級(jí)道路銜接交叉口處，或受現(xiàn)狀道路紅線、建筑物控制、設(shè)計(jì)速度小于或等于40km/h的路線轉(zhuǎn)角位于交叉口時(shí)，可不設(shè)置平曲線，但應(yīng)保證交叉口范圍內(nèi)直行車(chē)道的連續(xù)、順直。6.2.2兩圓曲線間以直線徑向連接時(shí)，直線長(zhǎng)度宜符合下列規(guī)定：直線長(zhǎng)度(以m計(jì))不宜小于設(shè)計(jì)速度(以km/h計(jì))數(shù)值的6倍；反向圓曲線間最小直線長(zhǎng)度(以m計(jì))不宜小于設(shè)計(jì)速度(以km/h計(jì))數(shù)值的2倍。2當(dāng)設(shè)計(jì)速度小于60km/h時(shí)，可不受上述限制。6.2.3兩相鄰平曲線間的直線段最小長(zhǎng)度應(yīng)大于或等于緩和曲線最小長(zhǎng)度，且宜大于或等于3s設(shè)計(jì)速度行程長(zhǎng)度。6.2.4圓曲線設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1道路圓曲線最小半徑應(yīng)符合表6.2.4的規(guī)定。一般情況下應(yīng)采用大于或等于不設(shè)超高最小半徑值；當(dāng)?shù)匦螚l件受限制時(shí)，可采用設(shè)超高最小半徑一般值；當(dāng)?shù)匦螚l件特別困難時(shí)，可設(shè)計(jì)速度(km/h)不設(shè)超高最小半徑(m)2當(dāng)設(shè)計(jì)速度大于或等于40km/h時(shí)，采用本標(biāo)準(zhǔn)表6.3.2機(jī)動(dòng)車(chē)最大縱坡的下坡段盡頭，其圓曲線半徑應(yīng)超高的最小半徑。當(dāng)受條件限制而采用設(shè)超高最取道路沿線綠化設(shè)計(jì)、縱坡設(shè)計(jì)及交通安全1直線與圓曲線或大半徑圓曲線與小半徑圓曲線之間應(yīng)設(shè)置緩和曲線。當(dāng)圓曲線半徑大于表6.2.5-1不設(shè)緩和曲線的最小設(shè)計(jì)速度(km/h)最小圓曲線半徑(m)2當(dāng)設(shè)計(jì)速度大于或等于40km/h時(shí)，半徑不同的同向曲線連接處應(yīng)設(shè)置緩和曲線。受地形限制并符合下列條件之一時(shí)，1)小圓半徑大于或等于不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑；2)小圓半徑小于不設(shè)緩和曲線的最小圓曲線半徑，但大圓與小圓的內(nèi)移值之差小于或等于0.10m;3)大圓半徑與小圓半徑之比值小于或等于1.50。3緩和曲線應(yīng)采用回旋線，緩和曲線最小長(zhǎng)度應(yīng)符合表6.2.5-2的規(guī)定。當(dāng)圓曲線按規(guī)定需設(shè)置超高時(shí)，緩和曲線長(zhǎng)度還應(yīng)大于超高緩和段長(zhǎng)度。當(dāng)設(shè)計(jì)速度小于40km/h時(shí)，緩和曲線可采用直線代替，直線長(zhǎng)度應(yīng)滿足緩和曲線最小長(zhǎng)度的要求。設(shè)計(jì)速度(km/h)緩和曲線最小長(zhǎng)度(m)曲線長(zhǎng)度還應(yīng)根據(jù)地形條件滿足對(duì)安全、視距、超高、加寬、景觀視覺(jué)等的要求，選用較大的數(shù)值。宜接近R/3。的最小長(zhǎng)度應(yīng)符合表6.2.6-1的規(guī)定。設(shè)計(jì)速度(km/h)圓曲線最小長(zhǎng)度(m)當(dāng)?shù)缆分行木€轉(zhuǎn)角α小于或等于7°時(shí)，設(shè)計(jì)速度大于或等于60km/h的平曲線最小長(zhǎng)度還應(yīng)符合表6.2.6-2的規(guī)定。設(shè)計(jì)速度(km/h)平曲線最小長(zhǎng)度(m)6.2.7圓曲線半徑小于本標(biāo)準(zhǔn)表6.2.4中不設(shè)超高最小半徑時(shí)，在圓曲線范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)置超高。超高應(yīng)符合下列規(guī)定：自然條件和車(chē)輛組成等情況確定，必要時(shí)應(yīng)按運(yùn)行速度予以設(shè)計(jì)速度(km/h)最大超高橫坡度(%)642用中間分隔帶邊緣線，使兩側(cè)車(chē)行道各自成為獨(dú)立的超高橫設(shè)計(jì)速度(km/h)2在超高緩和段長(zhǎng)度與緩和曲線長(zhǎng)度兩者中取大值作為緩3超高緩和段應(yīng)在緩和曲線全長(zhǎng)范圍內(nèi)進(jìn)行。當(dāng)緩和曲線較長(zhǎng)時(shí)，超高緩和段可設(shè)在緩和曲線的某一區(qū)設(shè)計(jì)速度小于40km/h時(shí)，超高緩和段可在直線段內(nèi)進(jìn)行。4超高緩和段應(yīng)滿足路面排水要求，超高緩和段的縱向漸變率不得小于1/330。5全超高斷面起終點(diǎn)宜設(shè)在緩圓點(diǎn)或圓緩點(diǎn)處，超高緩和6.2.10圓曲線半徑小于或等于250m時(shí)，應(yīng)在圓曲線范圍內(nèi)設(shè)置加寬，每條車(chē)道加寬值應(yīng)符合表6.2.10的規(guī)定。圓曲線半徑(m)RRRRRRRR 1236.2.11圓曲線上的路面加寬應(yīng)設(shè)置在圓曲線的內(nèi)側(cè)。當(dāng)受條件1圓曲線范圍內(nèi)的加寬應(yīng)為不變的全加寬值，兩端應(yīng)設(shè)置加寬緩和段，其加寬值由零逐漸按比例增加到圓曲線起點(diǎn)處的全1)設(shè)置緩和曲線或超高緩和段時(shí)，加寬緩和段長(zhǎng)度應(yīng)采用2)當(dāng)不設(shè)緩和曲線或超高緩和段時(shí)，加寬緩和段長(zhǎng)度應(yīng)按加寬側(cè)路面邊緣寬度漸變率為1:15~1:30計(jì)算，且長(zhǎng)度不應(yīng)小于10m。6.2.13視距應(yīng)符合下列規(guī)定：1各級(jí)道路的停車(chē)視距應(yīng)大于或等于表6.2.13-1的規(guī)定值，積雪或冰凍地區(qū)的停車(chē)視距宜適當(dāng)增長(zhǎng)，2對(duì)向車(chē)行道無(wú)中央分隔帶隔離，且對(duì)向行駛的車(chē)輛有會(huì)車(chē)可能時(shí)，應(yīng)采用會(huì)車(chē)視距，其值應(yīng)為表6.2.13-1中停車(chē)視距的2倍。3對(duì)設(shè)置平縱曲線可能影響行車(chē)視距路段，應(yīng)進(jìn)行視距4平曲線內(nèi)側(cè)的路塹邊坡、擋墻、聲屏障、防眩設(shè)施、綠設(shè)計(jì)速度(km/h)停車(chē)視距(m)5對(duì)以貨運(yùn)交通為主的道路，應(yīng)驗(yàn)算下坡段貨車(chē)的停車(chē)視距。下坡段貨車(chē)的停車(chē)視距不應(yīng)小于表6.2.13-2的規(guī)定值。設(shè)計(jì)速度(km/h)0345 6 7 ——8 ———6.2.14分隔帶及緣石斷口應(yīng)符合下列規(guī)定：1快速路宜在互通式立體交叉出口上游與入口下游、城市地下道路、特大橋、路塹段兩端以及分離式路中間分隔帶緊急開(kāi)口。中間分隔帶開(kāi)口間距應(yīng)視需要而定，開(kāi)口最小間距不宜小于2km;開(kāi)口長(zhǎng)度應(yīng)視道路寬度及可通行車(chē)輛確定，宜采用20m~40m。開(kāi)口處應(yīng)設(shè)置活動(dòng)護(hù)欄，應(yīng)有效阻止非2快速路兩側(cè)分隔帶除進(jìn)出口匝道外不得設(shè)置出入口和緣3主干路的兩側(cè)分隔帶開(kāi)口間距不宜小于300m,路側(cè)帶緣石開(kāi)口距交叉口間距應(yīng)大于進(jìn)出口道展寬段足車(chē)輛出入安全的要求，且最小長(zhǎng)度宜為6m。4應(yīng)嚴(yán)格控制主干路的路側(cè)帶緣石斷口，兩側(cè)建筑物出入6.2.15地面、高架、地下快速路平面設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1設(shè)置主線和輔路時(shí)，輔路應(yīng)設(shè)置在主線兩側(cè)帶的外側(cè)。2地面快速路輔路應(yīng)采用單向交通，進(jìn)出主線出入口應(yīng)采用右進(jìn)右出的交通組織方式。輔路與主線通3高架快速路一般由高架主線、地面輔路及其連接匝道組成；地下快速路一般由城市地下道路、地面輔路及其連接匝道組成。高架快速路或地下快速路通過(guò)匝道與地面道路進(jìn)行交通銜接，匝道布置和匝道(或出入口)分合流點(diǎn)間距應(yīng)滿足變速車(chē)道長(zhǎng)度、交織距離及安全距離的基本要求，匝道應(yīng)為單向4匝道與地面道路分合流點(diǎn)(或出入口)距交叉口緣石半徑切點(diǎn)之間距離應(yīng)保證交叉口蓄車(chē)長(zhǎng)度，避免交叉口間距應(yīng)控制在300m以上，條件受限時(shí)應(yīng)保證200m以上；出交叉口間距應(yīng)控制在200m以上，條件受限時(shí)應(yīng)保證150m6.2.16快速路及城市地下道路路段出人口或匝道的間距應(yīng)符合下列規(guī)定：1出入口、匝道的位置、間距和形式應(yīng)能保證主線交通不2出入口或匝道的間距組成類型分為：出-出、出-入、人-入、入-出四種(圖6.2.16-1)。3快速路及城市地下道路路段上相鄰兩出入口或匝道端部之間的最小間距應(yīng)符合表6.2.16的規(guī)定。主線設(shè)計(jì)速度(km/h)出-出出-人入-出4城市地下道路入口匝道與出口匝道之間路段宜設(shè)置輔助車(chē)道，當(dāng)出入口端部間距不符合表6.2.16的要求時(shí)，應(yīng)設(shè)置輔5地下車(chē)庫(kù)聯(lián)絡(luò)道應(yīng)在有地塊接入側(cè)設(shè)置輔助車(chē)道，地塊車(chē)庫(kù)聯(lián)系的出入口在接入側(cè)設(shè)有輔助車(chē)道后30m(圖6.2.16-2)。圖6.2.16-1出入口類型圖6.2.16-2地下車(chē)庫(kù)聯(lián)絡(luò)道出入口接人間距6地下車(chē)庫(kù)聯(lián)絡(luò)道與地塊車(chē)庫(kù)聯(lián)系的出入口不應(yīng)設(shè)置在進(jìn)出地下車(chē)庫(kù)聯(lián)絡(luò)道的匝道上，與匝道坡道起止線距離不宜小于50m。6.2.17變速車(chē)道的設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1主輔路出入口連接的兩條道路，在快速路主路上必須設(shè)置變速車(chē)道；相接道路宜增設(shè)一條車(chē)道，保證快速路進(jìn)出通暢。變速車(chē)道宜另設(shè)車(chē)道，其寬度應(yīng)由車(chē)行道、左緣帶組成，左側(cè)路緣帶應(yīng)兼作主線的右側(cè)路與直行方向干道的車(chē)道寬度相同或采用3.50m。變速車(chē)道長(zhǎng)度與出入口漸變率應(yīng)符合表6.2.17-1的規(guī)定。表6.2.17-1變速車(chē)道長(zhǎng)度與出入口漸變率主線設(shè)計(jì)車(chē)速(km/h)減速車(chē)道長(zhǎng)度(m)加速車(chē)道長(zhǎng)度(m)漸變段長(zhǎng)度(m)入口的規(guī)定，雙車(chē)道加減速車(chē)道長(zhǎng)度宜為單車(chē)道加減速車(chē)道規(guī)定的1.2~1.5倍。表6.2.17-2城市地下道路單車(chē)道的加減速車(chē)道長(zhǎng)度主線設(shè)計(jì)速度(km/h)減速車(chē)道長(zhǎng)度(m)加速車(chē)道長(zhǎng)度(m)4坡道上變速車(chē)道長(zhǎng)度的修正系數(shù)應(yīng)符合表6.2.17-3的主線的平均坡度i(%)6.2.18交織路段和集散車(chē)道的設(shè)置應(yīng)符合1主線上車(chē)輛的最小交織長(zhǎng)度應(yīng)不小于表6.2.18的規(guī)定。設(shè)計(jì)速度(km/h)主線車(chē)道數(shù)(雙向)交織長(zhǎng)度(m)682互通式立交中交織路段長(zhǎng)度不能滿足表6.2.18的要求時(shí)，應(yīng)采用集散車(chē)道分離出入口交通和主線交通，以保證主線暢通。集散車(chē)道的設(shè)計(jì)速度應(yīng)與匝道或輔道設(shè)計(jì)速度一致，立交內(nèi)3集散車(chē)道與主線車(chē)行道之間應(yīng)設(shè)置分隔帶或分隔物，集散車(chē)道宜設(shè)雙車(chē)道，由2條車(chē)道加兩側(cè)路緣帶組成，每條集散車(chē)道的寬度宜為3.50m。6.2.19在快速路和立交分合流處，為了保持基本車(chē)道數(shù)的連續(xù)和車(chē)道數(shù)的平衡，應(yīng)設(shè)置適當(dāng)長(zhǎng)度的輔助車(chē)道。輔助車(chē)道設(shè)置、1當(dāng)前一個(gè)互通式立體交叉的加速車(chē)道末端至下一個(gè)互通式立體交叉的減速車(chē)道起點(diǎn)的距離小于500m時(shí)，必須設(shè)輔助車(chē)道將兩者相連。當(dāng)交通量較大、交織比例較高時(shí)2在全長(zhǎng)或較長(zhǎng)路段內(nèi)應(yīng)保持一定的基本車(chē)道數(shù)。3相鄰兩段同一方向上的基本車(chē)道數(shù)每次增減不得多于一條，變化點(diǎn)應(yīng)距互通式立體交叉0.5km～1.0km,并設(shè)漸變率不大于1/50的過(guò)渡段。4在分合流處車(chē)道數(shù)應(yīng)按下式進(jìn)行計(jì)算，以檢驗(yàn)車(chē)道數(shù)的平衡(圖6.2.19-1),當(dāng)不平衡時(shí)，應(yīng)增設(shè)輔助車(chē)道。5設(shè)置雙車(chē)道匝道的分、合流處應(yīng)保持基本車(chē)道數(shù)的連續(xù)性，并應(yīng)維持車(chē)道數(shù)的平衡，必要時(shí)應(yīng)增設(shè)輔助車(chē)道(圖6.2.19-2)。為使車(chē)輛行駛通暢，輔助車(chē)道長(zhǎng)度在分流端為1000m,最小為600m;在合流端為600m。NN+N-INN6城市快速路出入口間距較小，采用Nc≥Np+Ne-1來(lái)控制主線車(chē)道數(shù)，則分合流端口處交通紊流將影響主線最外側(cè)車(chē)道通行能力，宜采用Nc≥N+NE來(lái)確定車(chē)道數(shù)，以利于車(chē)流有序運(yùn)行。在設(shè)置雙車(chē)道匝道時(shí)尤其要注意車(chē)道數(shù)的匹配，可利用變7輔助車(chē)道的寬度應(yīng)與主線車(chē)道的寬度相同。6.2.20快速路出入口設(shè)置還應(yīng)符合下列規(guī)定：1出入口應(yīng)設(shè)在主線車(chē)行道的右側(cè)，地下快速道路出入口2出入口附近的平曲線、豎曲線應(yīng)采用較大的半徑。3立體交叉區(qū)宜設(shè)單一出入口。4出口端部宜設(shè)置在跨線橋等構(gòu)筑物之前。6入口應(yīng)保證一定的通視區(qū)域(圖6.2.20)。7出入口形式應(yīng)明確，其幾何設(shè)計(jì)應(yīng)能防止車(chē)輛逆行。6.2.21城市地下道路分合流端應(yīng)符合下列規(guī)定：1城市地下道路出入口的分合流端宜設(shè)置在平緩路段，不應(yīng)設(shè)置在平縱組合不良路段，分合流端附近主線的平曲線、豎曲2城市地下道路主線分流鼻端前的識(shí)別視距不宜小于2倍的主線停車(chē)視距，條件受限時(shí)不應(yīng)小于1.5倍的主線停車(chē)視距。3城市地下道路主線匯流鼻前的識(shí)別視距不應(yīng)小于1.5倍4匝道接入主線入口處從匯流鼻端開(kāi)始應(yīng)設(shè)置與主線直行車(chē)道的隔離段，隔離段長(zhǎng)度不應(yīng)小于主線的施不應(yīng)遮擋視線(圖6.2.21-1)。加速段長(zhǎng)度漸變段長(zhǎng)度5城市地下道路不應(yīng)在駕駛?cè)诉M(jìn)入地下道路后的視覺(jué)變化適應(yīng)范圍內(nèi)設(shè)置合流點(diǎn)，合流段的匯流鼻端與洞口的距離(圖6.2.21-2)不應(yīng)小于表6.2.21的規(guī)定。設(shè)計(jì)速度(km/h)最小間距(m)6.2.22城市地下道路出口接地點(diǎn)處與下游地面道路平面交叉口距離應(yīng)符合下列規(guī)定：1無(wú)信號(hào)控制平面交叉口的停車(chē)線距離不宜小于2倍停車(chē)視距。當(dāng)視線條件好、具有明顯標(biāo)志時(shí)，不應(yīng)小于1.5倍停車(chē)視距。2與信號(hào)控制交叉口的停車(chē)線距離不宜小于1.5倍停車(chē)視距，條件受限時(shí)不得小于1倍停車(chē)距離。6.2.23城市地下道路出洞口與鄰接地面道路出口匝道減速車(chē)道漸變段起點(diǎn)的距離應(yīng)滿足設(shè)置出口預(yù)告標(biāo)志的需要(圖6.2.23)。當(dāng)條件受限時(shí)，不應(yīng)小于1.5倍主線停車(chē)視距，并應(yīng)地下道路洞口洞口與出口匝道距離6.2.24當(dāng)城市地下道路接地后與平面交叉口銜接時(shí)，出入口與1出入口引道布置可根據(jù)條件集中布置在地面道路的中央2接地點(diǎn)至地面交叉口停車(chē)線距離除應(yīng)滿足視距要求外，應(yīng)根據(jù)紅燈期間車(chē)輛排隊(duì)長(zhǎng)度以及匝道與地面1縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)參照城市規(guī)劃控制高程，并適應(yīng)臨街建筑2為保證行車(chē)安全、舒適，縱坡應(yīng)平順、圓滑、視覺(jué)連續(xù)，3新建道路的縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮建設(shè)期間的工程費(fèi)用與運(yùn)營(yíng)期間的經(jīng)濟(jì)效益、節(jié)能減排、環(huán)保效益等因素，合理確定4機(jī)動(dòng)車(chē)與非機(jī)動(dòng)車(chē)混合行駛的車(chē)行道，宜按非機(jī)動(dòng)車(chē)騎5縱斷面設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)沿線地形、地下管線、地質(zhì)、水文、1)路線經(jīng)過(guò)水文地質(zhì)條件不良地段時(shí)，應(yīng)提高路基標(biāo)高以保證路基穩(wěn)定。當(dāng)受規(guī)劃標(biāo)高限制不能提高2)舊路改建在舊路面上加鋪結(jié)構(gòu)層時(shí)，不得影響沿路范圍3)沿河改建道路應(yīng)根據(jù)路線位置確定路基標(biāo)高。位于河堤頂?shù)穆坊吘墤?yīng)高于河道防洪水位0.50m,但岸邊設(shè)置攔水設(shè)施時(shí)，不受此限。位于河岸外側(cè)道路的標(biāo)高應(yīng)按一般道路考慮，符合規(guī)劃控制標(biāo)高要求，并應(yīng)根據(jù)情況解決地4)道路縱斷面設(shè)計(jì)要妥善處理地下管線覆土的要求。6高架道路在滿足道路最小凈高時(shí)，還宜考慮橋梁的景觀7橋梁、城市地下道路兩端不宜設(shè)置平面交叉口。當(dāng)橋梁坡腳或地道洞口至交叉口的距離較近時(shí)，應(yīng)復(fù)交織段長(zhǎng)度，條件受限時(shí)可適當(dāng)增加橋梁引道或城市地下道路洞口處的縱坡，以滿足橋梁坡腳或城市地下道路洞口至交叉口的安6.3.2機(jī)動(dòng)車(chē)道最大縱坡應(yīng)符合表6.3.2-1及表6.3.2-2的規(guī)設(shè)計(jì)速度(km/h)34567845678設(shè)計(jì)速度(km/h)345785681新建道路應(yīng)采用小于或等于最大縱坡的一般值；改建道路、受地形條件或其他特殊情況限制時(shí)，可適當(dāng)降低技術(shù)指標(biāo)，2除快速路外的其他等級(jí)道路，受地形條件或其他特殊情況限制時(shí)，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證后，最大縱坡極限值可增加1.0%。3特大橋、大橋(主橋)縱坡不應(yīng)大于4%,橋頭引道縱坡不宜大于5%。4城市地下道路外接線道路的縱坡應(yīng)坡向洞外。當(dāng)采用較1道路最小縱坡不應(yīng)小于0.30%;當(dāng)遇特殊困難縱坡小于0.30%且采用雨水集水井排水時(shí)應(yīng)采用鋸齒形邊溝或采取其他排2橋梁段最小縱坡不應(yīng)小于0.30%,且豎向高程最低點(diǎn)不3高架橋上最小縱坡不宜小于0.50%,困難時(shí)不應(yīng)小于0.30%,并采取相應(yīng)措施保證高架縱橫向及時(shí)排水的要求。6.3.4縱坡的最小坡長(zhǎng)應(yīng)符合表6.3.4-1的規(guī)定，并應(yīng)符合下設(shè)計(jì)速度(km/h)最小坡長(zhǎng)(m)1當(dāng)?shù)缆房v坡大于本標(biāo)準(zhǔn)表6.3.2所列的一般值時(shí)，縱坡最大坡長(zhǎng)應(yīng)符合表6.3.4-2的規(guī)定。道路連續(xù)上坡或下坡，應(yīng)在不大于表6.3.4-2的規(guī)定縱坡長(zhǎng)度之間設(shè)置縱坡緩和段。緩和段的縱坡不應(yīng)大于3%,其長(zhǎng)度應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)表6.3.4-1最小坡長(zhǎng)設(shè)計(jì)速度(km/h)縱坡(%)45676778最大坡長(zhǎng)(m)2快速路出入口匝道或立交匝道與主輔道相接的兩端起訖點(diǎn)坡長(zhǎng)、路線盡端道路起(訖)點(diǎn)一端，可不受最小坡長(zhǎng)限制，3道路起訖點(diǎn)處與橫向道路為T(mén)形交叉口，道路不向交叉口另外一側(cè)延伸的情況下，道路起訖點(diǎn)兩端坡長(zhǎng)可不受最小坡長(zhǎng)4當(dāng)主干路與支路相交時(shí)，支路的縱斷面設(shè)計(jì)在與主干路5除快速路外，改建道路受條件限制時(shí)，最小坡長(zhǎng)可以采6.3.5非機(jī)動(dòng)車(chē)道縱坡宜小于2.50%;當(dāng)大于或等于2.50%時(shí)，縱坡最大坡長(zhǎng)應(yīng)符合表6.3.5的規(guī)定。縱坡(%)自行車(chē) 6.3.6各級(jí)道路縱坡變化處應(yīng)設(shè)置豎曲線，豎曲線宜采用圓曲線，豎曲線最小半徑與豎曲線最小長(zhǎng)度應(yīng)符合表6.3.6的規(guī)定。一般情況下應(yīng)大于或等于一般值；特別困難時(shí)可采用極設(shè)計(jì)速度(km/h)凸形豎曲線凹形豎曲線6.3.7非機(jī)動(dòng)車(chē)道的豎曲線最小半徑應(yīng)大于或等于100m。人非共板道路的豎曲線最小半徑應(yīng)大于或等于60m。6.3.8在設(shè)有超高的平曲線上，超高橫坡度與道路縱坡度的合成坡度應(yīng)小于或等于表6.3.8的規(guī)定。設(shè)計(jì)速度(km/h)合成坡度(%)注：積雪或冰凍地區(qū)道路的合成坡度應(yīng)小于或等于6.0%。6.4.1道路平、縱線形組合應(yīng)符合下列1道路線形設(shè)計(jì)應(yīng)協(xié)調(diào)平面、縱斷面、橫斷面三者間的組合，應(yīng)避免道路平面、縱斷面、橫斷面最不利值的相互組合設(shè)計(jì)，合理運(yùn)用技術(shù)指標(biāo)；應(yīng)適應(yīng)地形地物和周2線形設(shè)計(jì)除應(yīng)符合行駛力學(xué)要求外，還應(yīng)考慮用路者的視覺(jué)、心理與生理方面的要求，以提高汽車(chē)行駛3快速路應(yīng)做到線形連續(xù)、指標(biāo)均衡、視覺(jué)良好、景觀協(xié)調(diào)、安全舒適。設(shè)計(jì)速度越高，線形設(shè)計(jì)組合所考慮的因素應(yīng)越4主干路、次干路、支路應(yīng)注重交叉口處的線形設(shè)計(jì)，以5立體交叉前后和快速路出入口的線形應(yīng)選用立交范圍內(nèi)6平、縱線形組合設(shè)計(jì)，可采用路線透視圖進(jìn)行評(píng)價(jià)。7城市地下道路設(shè)置平曲線及凹曲線路段應(yīng)進(jìn)行停車(chē)視距8道路平、縱技術(shù)指標(biāo)變化大的路段，或條件受限時(shí)采用平、縱技術(shù)指標(biāo)最大值(或最小值)的路段，或立體交叉前后和快速路出人口的路段，或平、縱線形組合運(yùn)行速度與設(shè)計(jì)速度差值較大路段，應(yīng)采用運(yùn)行速9設(shè)計(jì)速度大于或等于60km/h的道路，應(yīng)注意道路的平、縱線形組合設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)速度小于60km/h的道路，可參照?qǐng)?zhí)行。10不同設(shè)計(jì)路段相銜接處前后的平、縱、橫技術(shù)指標(biāo)應(yīng)均衡、連續(xù)，應(yīng)隨設(shè)計(jì)速度由高向低(或反之)而逐漸由大向小(或反之)變化，使行駛速度自然過(guò)渡。6.4.2道路平縱線形組合應(yīng)符合下列規(guī)定：1平曲線宜與豎曲線相互對(duì)應(yīng)，且平曲線宜稍長(zhǎng)于豎曲線(圖6.4.2)。組合適當(dāng)直線緩和曲線援和曲線線直緩和曲線3當(dāng)平曲線半徑小于2000m、豎曲線半徑小于15000m時(shí)，其相互對(duì)應(yīng)程度應(yīng)較嚴(yán)格；隨著平、豎曲線對(duì)應(yīng)程度可適當(dāng)放寬；當(dāng)平曲線半徑大于6000m、豎曲線半徑大于25000m時(shí)，可不嚴(yán)格相互對(duì)應(yīng)。豎曲線的對(duì)應(yīng)，平曲線中可包含多個(gè)豎曲線或豎曲線略長(zhǎng)于平5條件受限制時(shí)選用平面、縱斷面的最大(最小)值及其組合時(shí)，應(yīng)考慮地形、技術(shù)指標(biāo)運(yùn)用等對(duì)實(shí)際行駛速度的影響，其運(yùn)行速度與設(shè)計(jì)速度之差不應(yīng)大于20km/h,兩相鄰路段運(yùn)行速度之差不應(yīng)大于20km/h。6合成坡度的控制應(yīng)與線形組合設(shè)計(jì)相結(jié)合。最大合成坡度不應(yīng)大于8.0%,最小合成坡度不宜小于0.50%。當(dāng)條件受限制時(shí)，最小合成坡度不應(yīng)小于0.30%,并采取綜合排水措施，1凸形豎曲線的頂部或凹形豎曲線的底部不應(yīng)插入急轉(zhuǎn)的2長(zhǎng)直線不宜與坡陡或半徑小且長(zhǎng)度短的豎曲線組合，長(zhǎng)3長(zhǎng)的平曲線內(nèi)不宜包含多個(gè)短的豎曲線，短的平曲線不4縱斷面線形應(yīng)避免出現(xiàn)駝峰、暗凹、跳躍、斷背、長(zhǎng)直線或折曲等使駕駛員視覺(jué)中斷的線形，或在駕駛員視線內(nèi)出現(xiàn)兩6.4.4橋梁引道與路線線形的配合應(yīng)符合下列規(guī)定：1橋梁及其引道的位置、線形應(yīng)與路線線形相協(xié)調(diào)，各項(xiàng)2沿河道路與橋頭引道平交時(shí)，應(yīng)與橋頭保持一定距離，3橋面車(chē)行道寬度應(yīng)與兩端道路的車(chē)行道寬度相一致。當(dāng)橋面寬度與路段的道路橫斷面總寬度不一致時(shí)，應(yīng)在引道范圍內(nèi)設(shè)置過(guò)渡段；路面邊緣斜率可采用1:15~1:30,折點(diǎn)處應(yīng)予以6.4.5城市地下道路及地道洞口連接線的線形應(yīng)滿足下列規(guī)定：1城市地下道路的位置與地道洞口連接線應(yīng)與路線線形相2城市地下道路洞口內(nèi)、外側(cè)在不小于3s設(shè)計(jì)速度的行程長(zhǎng)度范圍內(nèi)，均應(yīng)保持一致的平、縱線形。3當(dāng)城市地下道路洞門(mén)內(nèi)、外路面寬度不一致時(shí)，洞口外與之相連接的路段應(yīng)設(shè)置距洞口不小于3s設(shè)計(jì)速度的行程長(zhǎng)度且不小于50m的過(guò)渡段，保持橫斷面過(guò)渡的順適。4地下道路洞口外應(yīng)滿足相應(yīng)道路等級(jí)對(duì)視距的要求。連接段道路設(shè)中間分隔帶時(shí)應(yīng)采用停車(chē)視距，無(wú)中5城市地下道路洞口應(yīng)充分考慮光過(guò)渡設(shè)計(jì)。7.1.1道路交叉可分為平面交叉和立體交叉。交叉形式應(yīng)根據(jù)道路網(wǎng)規(guī)劃、相交道路等級(jí)與功能、設(shè)計(jì)交通量7.1.2交叉口設(shè)計(jì)應(yīng)滿足交通功能需求，保障交通安全，合理確定建設(shè)規(guī)模，節(jié)約用地。分期建設(shè)時(shí)應(yīng)近遠(yuǎn)7.1.3交叉口設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮交叉口交通組織、幾何設(shè)計(jì)、交通管理方式和交通工程設(shè)施等內(nèi)容，合理布設(shè)各種車(chē)道、展寬段、漸變段、交通島、交通標(biāo)志標(biāo)線、交通7.1.4城市道路交叉口范圍內(nèi)的道路平面、縱斷面、橫斷面應(yīng)進(jìn)行綜合設(shè)計(jì)，并應(yīng)做到相互協(xié)調(diào)。對(duì)互通式立檢查設(shè)計(jì)造型與四周景觀的配合協(xié)調(diào)。設(shè)計(jì)控7.1.5道路與軌道交通線路交叉的形式應(yīng)根據(jù)道路和軌道交通線路的性質(zhì)、等級(jí)、交通量、地形條件、安全要求等因素確定，7.2.2平面交叉口設(shè)計(jì)應(yīng)遵循下列設(shè)計(jì)原則：1平面交叉口的位置宜選擇在兩相交道路的直線段上，交叉口功能區(qū)內(nèi)不宜設(shè)置小半徑曲線端點(diǎn)，也不宜設(shè)置在橋梁、地道起點(diǎn)；當(dāng)無(wú)法避免時(shí)，應(yīng)首先保證功能區(qū)范圍內(nèi)的交通功能和視距要求。2平面交叉口應(yīng)根據(jù)相交道路等級(jí)、交通組織、線形、交叉口用地條件等因素合理選型。新建平面交叉口應(yīng)避免出現(xiàn)錯(cuò)位、畸形或超過(guò)四路的交叉口以及交角小于70°(特殊困難時(shí)為45°)的斜交交叉口，如無(wú)法避免時(shí)應(yīng)采取改善措施。已有的錯(cuò)位多叉口、畸形交叉口應(yīng)加強(qiáng)交通組織與管理，并盡可能加以改造。3平面交叉口渠化設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)流量、流向及相交道路等級(jí)、功能分析、交通組織方式等因素，確定進(jìn)出口車(chē)道數(shù)布置、展寬段和漸變段長(zhǎng)度，劃分車(chē)道功能。信號(hào)交叉口平面設(shè)計(jì)應(yīng)與信號(hào)控制方案協(xié)調(diào)一致。平面交叉口的渠化設(shè)計(jì)不應(yīng)壓縮行人和非機(jī)動(dòng)車(chē)的通行空間，交叉口轉(zhuǎn)角人流匯集處的人行通道宜適當(dāng)加寬。4地塊及建筑物機(jī)動(dòng)車(chē)出入口、街坊出入口不得設(shè)在交叉口范圍內(nèi)，且不宜設(shè)置在主干路上，宜經(jīng)支路或?qū)榧④?chē)輛用的內(nèi)部道路與次干路相通。公交港灣式停靠站結(jié)合出口車(chē)道一體化設(shè)置時(shí)，不宜侵入交叉口功能區(qū)范圍。5對(duì)于改建平面交叉口，應(yīng)以現(xiàn)狀或已規(guī)劃的交叉口紅線為依據(jù)，基于改善后的要求和現(xiàn)狀實(shí)測(cè)設(shè)計(jì)參數(shù)，并結(jié)合周邊可能的條件進(jìn)行設(shè)計(jì)。6各類道路交叉口的進(jìn)出口道應(yīng)為行人安全過(guò)街或方便殘疾人使用和通行提供必要的條件，包括過(guò)街空間、過(guò)街信號(hào)、交通安全島、緣石坡道、觸感盲道等。7.2.3交叉口設(shè)計(jì)范圍應(yīng)包括整個(gè)交叉口的功能區(qū)，即相交道路的相交區(qū)域和進(jìn)出口道路段，包括展寬段和漸變段、非機(jī)動(dòng)車(chē)道、人行道及過(guò)街設(shè)施等(圖7.2.3)。7.2.4平面交叉口間距應(yīng)根據(jù)城市規(guī)模、路網(wǎng)規(guī)劃、道路類型及其在城市中區(qū)域位置而定，干路交叉口間距宜大致相等。各類交叉口最小間距應(yīng)能滿足車(chē)輛變換車(chē)道所需最短長(zhǎng)度、滿足紅燈期車(chē)輛最大排隊(duì)長(zhǎng)度，以及滿足進(jìn)出口道總長(zhǎng)度的要求，且不宜通管理措施。規(guī)定：彎半徑宜按表7.2.5-1的規(guī)定選用。右轉(zhuǎn)彎設(shè)計(jì)速度(km/h)無(wú)非機(jī)動(dòng)車(chē)道路緣石推薦半徑(m)2對(duì)交叉口左轉(zhuǎn)內(nèi)側(cè)軌跡線半徑宜按表7.2.5-2控制。左轉(zhuǎn)彎設(shè)計(jì)速度(km/h)左轉(zhuǎn)內(nèi)側(cè)軌跡線最小半徑(m)橫向力系數(shù)μ7.2.6平面交叉口視距三角形范圍內(nèi)不得有影響駕駛員視線的物體。停車(chē)視距應(yīng)采用路段設(shè)計(jì)速度進(jìn)行計(jì)算上，檢驗(yàn)安全視距三角形限界時(shí)，視距必須設(shè)在最易發(fā)生沖突的車(chē)道上。在停車(chē)讓行的支路上，如不能滿足滿足停車(chē)讓行最小安全視距三角形。交叉口視車(chē)視距應(yīng)符合表7.2.6的規(guī)定。安全停車(chē)視距S。7.2.7高架道路的橋墩(臺(tái))及地道進(jìn)出口構(gòu)筑物的布設(shè)應(yīng)保7.2.8交叉口豎向設(shè)計(jì)應(yīng)綜合考慮行車(chē)舒適、排水通暢、與周?chē)ㄖ飿?biāo)高協(xié)調(diào)等因素，合理確定交叉口設(shè)計(jì)標(biāo)高，并應(yīng)符合1交叉口豎向設(shè)計(jì)，宜以相交道路中線交點(diǎn)的標(biāo)高作為控制標(biāo)高。相交道路中主要道路的縱坡宜保持度宜服從主要道路；若有需要，在不影響主要道前提下，可適當(dāng)調(diào)整主要道路縱坡，并兼顧次要道路的行車(chē)舒適性。2交叉口設(shè)計(jì)范圍內(nèi)的縱坡宜小于或等于2%,困難情況下不宜大于2.50%。山區(qū)城市道路等特殊情況，在保證行車(chē)安3交叉口轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)的設(shè)計(jì)橫坡宜為1.00%~1.50%。4應(yīng)注意交叉口轉(zhuǎn)角處人行道標(biāo)高與路段人行道標(biāo)高的協(xié)調(diào)，當(dāng)相交道路路段標(biāo)高相當(dāng)且路段為較緩5交叉口雨水進(jìn)水口布置及街溝設(shè)計(jì)應(yīng)滿足路面排水要求。6交叉口豎向設(shè)計(jì)宜采用控制網(wǎng)等高線法。交叉口人行橫7.2.9交叉口渠化設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)進(jìn)出口道通行能力與路段通行能1)新建交叉口進(jìn)口道展寬段的寬度，應(yīng)根據(jù)預(yù)測(cè)的各交通2)改建交叉口進(jìn)口道展寬段的寬度，應(yīng)根據(jù)實(shí)測(cè)或預(yù)測(cè)的(小交叉口)或4pcu(大交叉口)時(shí)，應(yīng)增設(shè)左轉(zhuǎn)專用車(chē)道；高峰小時(shí)一個(gè)信號(hào)周期進(jìn)入交叉口右轉(zhuǎn)車(chē)輛多于4pcu時(shí)，應(yīng)增設(shè)右轉(zhuǎn)專用車(chē)道。對(duì)單向多車(chē)道道路，交叉口進(jìn)口宜增設(shè)左轉(zhuǎn)專用4)新建及改建交叉口的出口道車(chē)道數(shù)，應(yīng)與上游各進(jìn)口道同一信號(hào)相位流入的最大進(jìn)口車(chē)道數(shù)相匹配，并按出口道總寬5)進(jìn)口道長(zhǎng)度由展寬漸變段長(zhǎng)度(L)與展寬段(La)組一條車(chē)道時(shí)來(lái)計(jì)算確定。漸變段最小長(zhǎng)度不應(yīng)小于：支路20m,右轉(zhuǎn)車(chē)不受相鄰候駛車(chē)輛排隊(duì)長(zhǎng)度的影響。度(L.)可由下式確定：式中：N——高峰15min內(nèi)每信號(hào)周期的6)無(wú)交通流量數(shù)據(jù)時(shí)，新建、改建交叉口進(jìn)口車(chē)道長(zhǎng)度宜按表7.2.9取值。相交道路展寬段長(zhǎng)度(m)相交道路漸變段長(zhǎng)度(m)主-主交叉口————主-次交叉口一—主-支交叉口——次-次交叉口一一—一次-支交叉口一一一一—一7)當(dāng)設(shè)兩條轉(zhuǎn)彎專用車(chē)道時(shí)，展寬段長(zhǎng)度可取一條專用車(chē)道長(zhǎng)度的60%。無(wú)交通量資料時(shí)，展寬段最小長(zhǎng)度不應(yīng)小于：支路30m~40m,次干路50m~70m,主干路70~90m,與支路相交取下限，與主干路相交取上限。8)平面交叉口一條進(jìn)口車(chē)道的寬度宜為3.25m,困難情況下最小寬度可取3.0m;當(dāng)改建交叉口用地受到限制時(shí)，一條進(jìn)口車(chē)道的最小寬度可取2.80m。轉(zhuǎn)角導(dǎo)流交通島右側(cè)右轉(zhuǎn)專用車(chē)道應(yīng)按設(shè)計(jì)速度及轉(zhuǎn)彎半徑大小設(shè)置車(chē)道加寬。9)相鄰交叉口之間展寬段和漸變段長(zhǎng)度之和接近或超過(guò)兩交叉口的距離時(shí)，應(yīng)將該路段做一體化設(shè)計(jì)，避免產(chǎn)生通行10)跨河橋梁兩側(cè)應(yīng)做相應(yīng)展寬，展寬段和漸變段長(zhǎng)度按道路等級(jí)參照?qǐng)?zhí)行。11)進(jìn)口道展寬形式可根據(jù)交通量、路段道路斷面及建設(shè)條件合理選擇。2交叉口出口道渠化設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列要求：1)出口道一車(chē)道的寬度不應(yīng)小于路段車(chē)道寬3.50m,條件受限的改建交叉口出口道每條車(chē)道寬度不宜小于3.25m。2)出口道的長(zhǎng)度由出口道展寬段和展寬漸變段組成。出口道展寬段長(zhǎng)度從緣石轉(zhuǎn)彎曲線端點(diǎn)向下游方向計(jì)靠站時(shí)，長(zhǎng)度宜為60m~80m,展寬漸變段長(zhǎng)度宜為30m~50m,漸變段最小長(zhǎng)度不應(yīng)小于20m;設(shè)置公交?？空緯r(shí)，應(yīng)再加上公3)出口道為主干路，相鄰進(jìn)口道有右轉(zhuǎn)專用車(chē)道時(shí)，出口7.2.10應(yīng)根據(jù)交叉口形狀、交通量、流向和用地條件設(shè)置交通7.2.11交叉口的停車(chē)線設(shè)置應(yīng)靠近交叉口，但應(yīng)保證綠燈尾車(chē)7.2.12交叉口人行橫道應(yīng)設(shè)置在駕駛員容易看清的位置，標(biāo)線應(yīng)醒目，其最小寬度為3m,需要時(shí)應(yīng)根據(jù)行人交通量加寬。當(dāng)人行橫道長(zhǎng)度大于16m時(shí)，應(yīng)在分隔帶或道路中心線附近的人行道處設(shè)置行人二次過(guò)街安全島，安全島寬度不應(yīng)小于2.0m,困難情況下不應(yīng)小于1.5m。7.2.13臨近交叉口的公交?？空驹O(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：1新建或改建交叉口，公交?？空緫?yīng)布置在交叉口的下游。2公交?？空驹O(shè)置在交叉口下游時(shí)，離對(duì)向車(chē)流進(jìn)口道停車(chē)線距離：下游右側(cè)展寬增加車(chē)道情況下，少20m處；在下游右側(cè)不展寬設(shè)公交?？空緯r(shí)，?？空驹诟傻郎暇嚯x停車(chē)線不應(yīng)小于50m,支路不小于30m。3交叉口下游布置公交停靠站有困難時(shí)，可將直行或右轉(zhuǎn)線路的停靠站設(shè)在交叉口的上游。上游進(jìn)口道右側(cè)有展寬段時(shí)，?？空緫?yīng)設(shè)在展寬段后至少20m處，并將展寬車(chē)道加上公交站置應(yīng)在右側(cè)車(chē)道最大排隊(duì)長(zhǎng)度再加20m處。7.2.14信號(hào)燈交叉口可分為兩相位信號(hào)燈交叉口和多相位信號(hào)燈交叉口。信號(hào)交叉口平面設(shè)計(jì)應(yīng)與信號(hào)控渠化方案與信號(hào)控制方案協(xié)調(diào)一致，保障交讓行交叉口，其各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)規(guī)范《城市道路交叉7.3.1立體交叉口應(yīng)根據(jù)相交道路等級(jí)、交通流行駛特征、非1樞紐立交為立A類，可細(xì)分為立A?類及立A?類兩種立A?類：主要形式為直連式、喇叭形、組合型全互通立交，立A?類：主要形式為喇叭形、苜蓿葉形、半直連式、組合2一般立交為立B類，主要形式為喇叭形、苜蓿葉形、環(huán)3分離式立交為立C類。7.3.2立體交叉口選型應(yīng)根據(jù)交叉口在路網(wǎng)中的地位、作用、相交道路等級(jí)，結(jié)合城市性質(zhì)、規(guī)模、交通需區(qū)域用地條件，按表7.3.2選定。 快速路一快速路(一級(jí)公路) 立A?類、立C類—立A?類、立C類一———7.3.3立體交叉的主線橫斷面由車(chē)行道、路緣帶、分車(chē)帶、路側(cè)帶、集散車(chē)道、變速車(chē)道以及防撞設(shè)施等部分7.3.4互通式立體交叉范圍內(nèi)主路的平縱線形不應(yīng)低于路段標(biāo)準(zhǔn)，并應(yīng)具有良好的通視條件。主路分流鼻應(yīng)小于1.25倍的主路停車(chē)視距；匝道匯流鼻端前應(yīng)滿足通視三7.3.5集散車(chē)道、變速車(chē)道、輔助車(chē)道的設(shè)置要求、相關(guān)指標(biāo)要求及匝道線形指標(biāo)應(yīng)符合《城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程》CJJ152的有關(guān)規(guī)定。1匝道出入口應(yīng)設(shè)置在主線行車(chē)道右側(cè)，出入口應(yīng)包括匝2匝道端部出口宜設(shè)置在跨線橋等構(gòu)造物之前或凸形豎曲3匝道入口端部宜設(shè)置在主線下坡路段，并應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)第6.2.20條的規(guī)定，保持充分的視距。4匝道出入口端部的縱斷面線形標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)高于一般路段主線5駛出匝道出口端部，在減速車(chē)道終點(diǎn)應(yīng)設(shè)置緩和曲線(圖7.3.6)。7.3.7分離式立體交叉應(yīng)符合下列規(guī)定：1分離式立體交叉中兩條相交道路平縱線形組合應(yīng)以滿足功能、占地小、拆遷少、造價(jià)省為原則，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較后確定2兩條相交道路以正交或接近正交為宜。3主線平縱線形應(yīng)保持直捷、順適。兩條相交道路不得因道范圍內(nèi)不得設(shè)置平面交叉，引道以外設(shè)平面交或等于50m的緩坡段，其最大縱坡應(yīng)小于或等于2%,困難情況下應(yīng)不大于2.5%。4道路跨線橋的跨徑、布孔、凈高必須滿足被交道路建筑5當(dāng)跨線橋下的被交道路無(wú)中間帶和兩側(cè)帶時(shí)，宜采用一跨過(guò)路。若需在被交道路中央分隔帶上設(shè)置橋兩側(cè)設(shè)置防撞護(hù)欄，并在橋墩前后設(shè)置足夠6當(dāng)跨線橋下的被交道路有中間帶和兩側(cè)帶時(shí)，可采用一跨過(guò)路。若在被交道路分車(chē)帶上設(shè)置橋墩時(shí)，帶寬度而降低機(jī)動(dòng)車(chē)道線形標(biāo)準(zhǔn)，并在橋墩兩側(cè)設(shè)置防撞護(hù)欄，宜控制在分車(chē)帶寬度內(nèi)，承臺(tái)埋深宜控制在路面以下不小于1m。7道路跨線橋及引道范圍內(nèi)的排水不得直接排至跨線橋下。8道路跨線橋跨越交通流量大、行車(chē)速度高的快速路、主干路、高速公路、一級(jí)公路等道路以及跨越鐵路9分離式立體交叉跨線橋的跨徑和布孔應(yīng)為道路路段和交叉口留有遠(yuǎn)期拓寬、增加渠化車(chē)道的余地，求。若遠(yuǎn)期計(jì)劃改為互通式立體交叉時(shí)，應(yīng)7.4.1道路與軌道交通線路交叉應(yīng)符合下列規(guī)定：1新建城市道路與鐵路、城市軌道交通相交，應(yīng)優(yōu)先采用立體交叉；已建城市道路與鐵路平面交叉，應(yīng)建設(shè)；尚不具備設(shè)置立體交叉條件時(shí)，應(yīng)按現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《鐵2道路與高速鐵路或旅客列車(chē)設(shè)計(jì)行車(chē)速度大于或等于120km/h的鐵路交叉，必須設(shè)置立體交叉。道路與高速鐵路交叉3快速路與有軌電車(chē)交叉，必須設(shè)置立體交叉。城市主干路與有軌電車(chē)交叉，應(yīng)根據(jù)道路的交通量大交叉，城市次干路及支路與有軌電車(chē)交叉可采4道路與規(guī)劃軌道交通交叉、軌道交通與規(guī)劃道路交叉，5道路與軌道交通立體交叉的位置與形式應(yīng)符合城市總體規(guī)劃的要求，并根據(jù)道路與軌道交通的等級(jí)等因素經(jīng)綜合比較確定。分期建設(shè)的道路與6道路與軌道交通線路交叉設(shè)計(jì)應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行有關(guān)安全、7.4.2道路與軌道交通立體交叉應(yīng)符合下列規(guī)定：1道路與軌道交通立體交叉的平縱線形設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列1)道路與軌道交通交叉應(yīng)選擇平縱線形指標(biāo)高且通視條件2)道路與軌道交通交叉宜正交或接近正交，斜交時(shí)其交叉銳角應(yīng)不小于70°,受地形條件或其他特殊情況限制時(shí)應(yīng)不小2道路與軌道交通立體交叉有道路上跨或下穿兩種形式，1)道路上跨軌道交通時(shí)，道路跨線橋的跨徑與凈高應(yīng)滿足鐵路、城市軌道交通的建筑限界要求。道路跨線應(yīng)設(shè)置防撞護(hù)欄和防落網(wǎng)等安全設(shè)施，同時(shí)應(yīng)2)道路下穿軌道交通時(shí)，鐵路、城市軌道交通跨線橋的跨徑與凈高應(yīng)符合現(xiàn)行行業(yè)規(guī)范《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37中的相關(guān)規(guī)定。軌道交通橋跨布置不宜在道路紅線范圍內(nèi)設(shè)墩，應(yīng)一跨跨越地面機(jī)動(dòng)車(chē)道；受地形條件限制需側(cè)帶內(nèi)設(shè)墩時(shí)，不得為改變道路分車(chē)帶寬度而降標(biāo)準(zhǔn)。分車(chē)帶兩側(cè)必須設(shè)置防撞護(hù)欄，防撞緩沖變形的安全距離。軌道交通承臺(tái)尺寸應(yīng)控制在分車(chē)帶寬度內(nèi)，且其埋深宜控制在路面以下不小于1.50m。軌道交通跨線橋的跨徑和布孔必須為道路路段和交叉口留有遠(yuǎn)期拓寬、增加渠化車(chē)道的余地，并滿足相應(yīng)的視距要求。7.4.3道路與軌道交通平面交叉應(yīng)符合下列規(guī)定：1道路與軌道交通平面交叉，道路平面線形宜為直線，且從最外側(cè)鋼軌外緣算起的道路直線段最小長(zhǎng)度不應(yīng)小于30m。交叉處的通視條件應(yīng)滿足道路與軌道交通平面交叉的規(guī)定。2道路縱斷面宜保持不變，對(duì)機(jī)非混行交通，連接平面道口最大縱坡不應(yīng)大于2%,困難地段不應(yīng)大于3%,交叉面標(biāo)高應(yīng)與道路路面標(biāo)高一致。3應(yīng)做好平面交叉口的交通組織設(shè)計(jì)，合理布設(shè)人行道、非機(jī)動(dòng)車(chē)道、車(chē)行道及有軌電車(chē)車(chē)站出入通道，并應(yīng)按道路交通管理有關(guān)規(guī)定設(shè)置交通標(biāo)志、標(biāo)線、防護(hù)設(shè)施和信號(hào)設(shè)備、限界架等交通管理設(shè)施。4道路與有軌電車(chē)平面相交時(shí)，交叉口信號(hào)設(shè)置應(yīng)遵循有軌電車(chē)優(yōu)先原則。5道口應(yīng)設(shè)置堅(jiān)固、平整、穩(wěn)定、耐用且易于翻修的鋪砌層，鋪砌長(zhǎng)度應(yīng)延伸至最外側(cè)鋼軌以外2.0m。8.1.1路基設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)道路等級(jí)、交通量與使用要求，遵循因地制宜、合理選材、節(jié)約資源、利于養(yǎng)護(hù)的原區(qū)域氣候、水文、地形、地質(zhì)等自然條件和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，滿足節(jié)8.1.2路基設(shè)計(jì)應(yīng)保證路基足夠的強(qiáng)度、整體穩(wěn)定性、抗變形1路基斷面形式應(yīng)與沿線自然環(huán)境和城市環(huán)境相協(xié)調(diào)，避2在平衡濕度狀態(tài)下，城市快速路的路床頂面路基設(shè)計(jì)回彈模量值不應(yīng)小于40MPa;主干路、承受重交通荷載的次干路不應(yīng)小于30MPa;其他次干路、承受重交通荷載的支路不應(yīng)小于25MPa;其他支路不應(yīng)小于20MPa。不滿足上述要求時(shí)，應(yīng)進(jìn)行3對(duì)快速路和主干路，路基應(yīng)處于干燥或中濕狀態(tài)；對(duì)次干路和支路，路基宜處于干燥或中濕狀態(tài)。否則，應(yīng)采取翻曬、4路基設(shè)計(jì)應(yīng)滿足路基穩(wěn)定和工后沉降控制要5路基設(shè)計(jì)應(yīng)包括排水系統(tǒng)、防排水設(shè)施和防護(hù)設(shè)施的6路基與相