蘭州科技職業(yè)學(xué)院《交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)》2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷

學(xué)校________________班級____________姓名____________考場____________準(zhǔn)考證號學(xué)校________________班級____________姓名____________考場____________準(zhǔn)考證號…………密…………封…………線…………內(nèi)…………不…………要…………答…………題…………第1頁，共3頁蘭州科技職業(yè)學(xué)院

《交通規(guī)劃與設(shè)計(jì)》2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷題號一二三四總分得分一、單選題（本大題共20個(gè)小題，每小題2分，共40分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、在鐵路貨運(yùn)的組織中，以下哪種貨物運(yùn)輸方式適合運(yùn)輸時(shí)效性要求不高的大宗貨物？（）A.整車運(yùn)輸B.零擔(dān)運(yùn)輸C.集裝箱運(yùn)輸D.快運(yùn)貨物列車運(yùn)輸2、在城市公共交通的票價(jià)制定中，需要綜合考慮運(yùn)營成本和居民的承受能力。對于一條新開的公交線路，以下哪種票價(jià)制定策略更能吸引乘客并保證運(yùn)營的可持續(xù)性？（）A.低票價(jià)策略B.分段計(jì)價(jià)策略C.月票優(yōu)惠策略D.高峰時(shí)段加價(jià)策略3、在城市交通中，交通信號優(yōu)化對于提高道路通行能力具有重要作用。以下哪個(gè)方法常用于交通信號優(yōu)化？（）A.綠波帶控制B.感應(yīng)控制C.區(qū)域協(xié)調(diào)控制D.以上都是4、在交通規(guī)劃的模型選擇中，需要根據(jù)研究問題和數(shù)據(jù)特點(diǎn)進(jìn)行決策。對于預(yù)測城市未來長期的交通需求，以下哪種交通規(guī)劃模型更適用？（）A.四階段模型B.活動模型C.基于代理的模型D.以上模型均可5、在物流運(yùn)輸中，運(yùn)輸成本是企業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。以下哪種因素對物流運(yùn)輸成本的影響最為顯著？（）A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸方式C.貨物種類D.運(yùn)輸批量6、在交通運(yùn)輸政策制定中，政府通常會采取多種措施來促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展。以下哪種政策手段對于減少私人汽車使用最為直接有效？（）A.提高燃油稅B.加大道路建設(shè)投資C.補(bǔ)貼公共交通D.放寬汽車限購政策7、在水路運(yùn)輸?shù)拇皠恿ο到y(tǒng)中，柴油機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)各有優(yōu)缺點(diǎn)。以下關(guān)于兩者比較的描述，正確的是：（）A.柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性好，燃?xì)廨啓C(jī)功率大B.燃?xì)廨啓C(jī)維護(hù)成本低，柴油機(jī)排放低C.柴油機(jī)適用于高速船舶，燃?xì)廨啓C(jī)適用于低速船舶D.以上選項(xiàng)均不正確8、在交通運(yùn)輸系統(tǒng)的可靠性分析中，以下哪個(gè)指標(biāo)用于衡量系統(tǒng)在規(guī)定條件下和規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定功能的能力？（）A.可靠度B.故障率C.平均故障間隔時(shí)間D.以上都是9、在高速公路的隧道設(shè)計(jì)中，通風(fēng)和照明系統(tǒng)的設(shè)計(jì)影響行車安全和舒適性。對于長隧道，以下哪種通風(fēng)方式的效果更好？（）A.自然通風(fēng)B.機(jī)械通風(fēng)C.半自然通風(fēng)D.混合通風(fēng)10、在鐵路信號系統(tǒng)中，閉塞系統(tǒng)用于保證列車運(yùn)行的安全。以下哪種閉塞方式能夠?qū)崿F(xiàn)更高的列車運(yùn)行密度？（）A.自動閉塞B.半自動閉塞C.人工閉塞D.移動閉塞11、在智能交通系統(tǒng)中，關(guān)于交通信號控制系統(tǒng)的作用和工作原理，以下哪種說法是正確的？（）A.交通信號控制系統(tǒng)只是簡單地控制紅綠燈的切換，對交通流量的調(diào)節(jié)作用不大B.交通信號控制系統(tǒng)能夠根據(jù)實(shí)時(shí)交通流量、道路狀況和行人需求等信息，智能地調(diào)整信號燈的時(shí)長和相位，以提高道路通行效率，減少交通擁堵和事故C.交通信號控制系統(tǒng)完全依賴人工操作，無法實(shí)現(xiàn)自動化控制D.交通信號控制系統(tǒng)的工作原理復(fù)雜，難以理解和應(yīng)用，在實(shí)際交通管理中作用有限12、在交通運(yùn)輸項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)評價(jià)中，內(nèi)部收益率是重要的評價(jià)指標(biāo)之一。當(dāng)一個(gè)交通運(yùn)輸項(xiàng)目的內(nèi)部收益率大于基準(zhǔn)收益率時(shí)，說明該項(xiàng)目？（）A.在經(jīng)濟(jì)上可行B.在經(jīng)濟(jì)上不可行C.盈利能力一般D.無法判斷經(jīng)濟(jì)可行性13、在智能汽車技術(shù)中，關(guān)于自動駕駛的級別和關(guān)鍵技術(shù)，以下哪種表述是恰當(dāng)?shù)?？（）A.自動駕駛分為多個(gè)級別，從L0到L5，級別越高，自動化程度越高；關(guān)鍵技術(shù)包括傳感器技術(shù)、數(shù)據(jù)分析與處理、決策算法、通信技術(shù)等B.自動駕駛技術(shù)已經(jīng)非常成熟，很快就能實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛C.自動駕駛的級別劃分沒有實(shí)際意義，關(guān)鍵是要提高汽車的性能D.自動駕駛的關(guān)鍵技術(shù)只有傳感器技術(shù)，其他技術(shù)不重要14、關(guān)于交通運(yùn)輸中的交通規(guī)劃模型驗(yàn)證，以下哪種方法可以檢驗(yàn)?zāi)Ｐ偷臏?zhǔn)確性和可靠性？（）A.歷史數(shù)據(jù)對比B.專家評估C.實(shí)地觀測D.以上都是15、在鐵路運(yùn)輸?shù)碾姎饣脑熘校韵履膫€(gè)方面的改進(jìn)對于提高鐵路運(yùn)輸能力和節(jié)能減排效果最為明顯？（）A.牽引供電系統(tǒng)B.信號控制系統(tǒng)C.線路基礎(chǔ)設(shè)施D.列車車輛性能16、在水路運(yùn)輸?shù)拇白詣踊{駛技術(shù)中，以下哪個(gè)系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)船舶的自動導(dǎo)航和避碰？（）A.自動駕駛系統(tǒng)B.自動避碰系統(tǒng)C.智能導(dǎo)航系統(tǒng)D.船舶綜合監(jiān)控系統(tǒng)17、城市交通擁堵治理是一個(gè)綜合性的問題。以下關(guān)于緩解城市交通擁堵的措施，不正確的是（）A.限制私家車出行B.盲目拓寬道路C.發(fā)展公共交通D.優(yōu)化交通信號控制18、在城市公共交通系統(tǒng)中，地鐵的建設(shè)成本較高。以下哪個(gè)因素對于降低地鐵建設(shè)成本和提高運(yùn)營效率最為重要？（）A.優(yōu)化線路規(guī)劃B.采用先進(jìn)的列車技術(shù)C.合理設(shè)置站點(diǎn)D.提高票務(wù)收入19、在水路運(yùn)輸安全管理中，船舶的導(dǎo)航和通信設(shè)備至關(guān)重要。以下哪種導(dǎo)航設(shè)備在惡劣天氣條件下仍能提供較為準(zhǔn)確的定位信息？（）A.衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)B.雷達(dá)C.羅盤D.燈塔20、在鐵路貨運(yùn)中，集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢日益明顯。集裝箱運(yùn)輸能夠提高鐵路貨運(yùn)效率的原因在于：（）A.減少貨物裝卸次數(shù)B.增加貨物運(yùn)輸種類C.降低運(yùn)輸成本D.不需要專用裝卸設(shè)備二、簡答題（本大題共3個(gè)小題，共15分)1、（本題5分）交通運(yùn)輸與旅游業(yè)的發(fā)展密切相關(guān)，良好的交通條件能夠促進(jìn)旅游業(yè)的繁榮。請分析交通運(yùn)輸對旅游業(yè)發(fā)展的影響，并提出如何通過改善交通條件推動旅游業(yè)的發(fā)展。2、（本題5分）詳細(xì)探討交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中的融資渠道和風(fēng)險(xiǎn)控制，如何保障項(xiàng)目資金的穩(wěn)定供應(yīng)和合理使用？3、（本題5分）分析在水路運(yùn)輸中，內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展?jié)摿椭萍s因素，以及促進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展的政策建議？三、計(jì)算題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）某城市的地鐵車站出入口設(shè)計(jì)，根據(jù)車站周邊的人口密度、客流量和地形條件，確定出入口的數(shù)量、位置和形式。計(jì)算出入口的通行能力和建設(shè)成本。2、（本題5分）某城市的公交網(wǎng)絡(luò)由20條公交線路組成，每條線路平均長度為20千米，發(fā)車間隔為10分鐘。已知公交車的平均運(yùn)行速度為20千米/小時(shí)，乘客上下車平均時(shí)間為0.5分鐘。計(jì)算該公交網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)輸能力，并分析如何優(yōu)化線路規(guī)劃和運(yùn)營調(diào)度，提高公交服務(wù)水平。3、（本題5分）某高速公路的服務(wù)區(qū)加油站儲油罐容量設(shè)計(jì)，根據(jù)服務(wù)區(qū)的車流量、加油頻率和油品供應(yīng)情況。計(jì)算儲油罐的容量和數(shù)量，并考慮安全間距和防火要求。4、（本題5分）一個(gè)公路服務(wù)區(qū)，設(shè)有加油站、餐廳、停車場等設(shè)施。已知服務(wù)區(qū)的日均客流量為2000人次，每人次在服務(wù)區(qū)的平均停留時(shí)間為20分鐘，停車場的車位周轉(zhuǎn)率為2次/天。計(jì)算服務(wù)區(qū)停車場的車位數(shù)量，并分析其他設(shè)施的規(guī)模是否滿足需求。5、（本題5分）某公路的交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)，如護(hù)欄、標(biāo)志標(biāo)線、防撞設(shè)施等。根