城市道路與交通規(guī)劃復(fù)習(xí)試題1

...wd......wd......wd...城市道路與交通規(guī)劃習(xí)題集構(gòu)造1.章節(jié)序參照<<城市道路與交通>>2.題型分填空題.選擇題.名詞解釋.簡答題.計算題.論述題.綜合題(含作圖題.設(shè)計等)3.參考書目緒論一.簡答題1.城市道路的功能有哪些?由哪些局部組成?2.為什么說城市道路系統(tǒng)規(guī)劃是城市建設(shè)的百年大計?3.城市道路分類的目的和依據(jù)是什么?試舉例說明其必要性。4.為何要進展城市道路紅線規(guī)劃?5.城市道路應(yīng)假設(shè)何分類?試舉各類道路的功能.特點與技術(shù)指標(biāo)說明之?6.城市交通的根本概念是什么?7.公路與城市道路在設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求上有什么不同?二名詞解釋1.綠波交通第一、二章一.填空題1.設(shè)計車速指。2.車流密度指。3.交通量是指。4.道路通行能力指。5.小型汽車的外廓尺寸:總長米,總寬米,總高米.。6.一條機動車道可能通行能力一般為輛/小時。7.一條自行車道可能通行能力一般為輛/小時。8.一米人行道可能通行能力一般為人/小時。9.在平面穿插的道路網(wǎng)上,一條機動車道的實際通行能力常為輛/小時。10.常見公共汽車的車身寬度為米,道路穿插口上空,無軌電車架空線凈空不得低于米。11.自行車行駛時,左右擺動的寬度各為米,一條自行車道凈高為米。12.交通量觀測資料可應(yīng)用在,,三方面,其中頂峰小時交通量是設(shè)計的依據(jù),而年平均晝夜交通量是設(shè)計的依據(jù)。二.選擇題1.一條車道的通行能力是指在單位時間內(nèi),車輛的行駛長度被:(1)平均車身長度(2)車頭間距長度(3)停車視距除得的數(shù)值。2.車輛在高速行駛時,駕駛員的視野:(1)越來越寬闊(2)越來越近(3)越來越狹窄。注意力的集中點也(1)越來越近(2)越來越遠(3)越來越高。3.道路上車速越高,車流密度(1)越大(2)越小(3)先小后大。三.名詞解釋1.交通量2.一條機動車道理論通行能力3.服務(wù)水平4.服務(wù)流量5.動力因素6.停車視距三.簡答題1.城市道路交通的特征假設(shè)何?2.城市交通運輸?shù)墓ぞ哂心男?它們的特點假設(shè)何?3.交通工具的尺寸與道路設(shè)計的哪些方面有關(guān)?4.(結(jié)合圖示)說明車流密度.車流量.速度三者的關(guān)系假設(shè)何?何者起主要影響作用?5.外白渡橋?qū)挒槿龡l機動車道,以往兩邊各一條車道上下行,中間一條車道為自由使用,實際效果不好,后改為上坡兩車道,下坡一車道(在橋中央換位),效果較好。試從車輛動力特征的觀點來解釋這樣做的原因.6.何謂通行能力?它與交通量的關(guān)系假設(shè)何?7.為何道路的實際通行能力要比理論通行能力小?它受哪些因素的影響?8.在城市道路設(shè)計中,為何希望采用C級服務(wù)水平?而在公路設(shè)計中,希望采用B級服務(wù)水平?9.交通量觀測資料有何用途?10.設(shè)計小時交通量確實定方法有幾種?11.何謂頂峰小時交通量?何謂通行能力?兩者有何區(qū)別?在設(shè)計道路時，它們之間關(guān)系假設(shè)何?12.停車視距與車頭間距的關(guān)系假設(shè)何?13.對道路的路段,十字穿插口和環(huán)形穿插口的交通量觀測方法,有何不同?14.一條常見的城市主要交通干道,在平日頂峰和緊急狀態(tài)時,每小時可以疏散多少人?(包括步行,乘車或騎車)15.試畫出車速,縱向附著系數(shù)與通行能力的關(guān)系圖。16.試畫出汽車動力因素與車速的動力特性圖。第三、四章一.填空題1.道路平曲線要素有，，，。2.超高是指。超高緩和段是指。3.城市主干道不設(shè)超高的平曲線半徑一般為米。4.城市主干道的停車視距一般為米。5.影響縱斷面設(shè)計線的標(biāo)高,坡度和位置的豎向控制點一般有。(舉三種為例)6.適合自行車騎行的縱坡宜為，道路最小縱坡一般為。7.圓弧豎曲線的根本要素有。8.城市主要交通干道豎曲線的最小半徑一般為。9.設(shè)置凸形豎曲線的目的是。10.在快速道路上設(shè)置緩和曲線的目的是。11.設(shè)計最大縱坡時要考慮.,設(shè)計最小縱坡時要考慮。12.汽車在小半徑彎道上轉(zhuǎn)彎時,后輪的行駛軌跡有的現(xiàn)象。13.影響凸形豎曲線半徑的因素有。14.在道路彎道上設(shè)置平曲線時,因受地形地物所限,半徑不能加大,假設(shè)車速增加,則也增加,使乘客感到不舒服,此值一般取。15.在回頭曲線的主曲線和輔曲線上,假設(shè)設(shè)計的橫斷面都帶有超高,則在兩曲線之間應(yīng)設(shè)置,其長度確實定是根據(jù)。二.選擇題1.平曲線的最小半徑必須保證車輛:(1)停車視距(2)橫向不傾覆(3)橫向不滑移。2.一條道路上的凹形豎曲線半徑,比凸形豎曲線的半徑:(1)小(2)根本相接近(3)大。3.道路上最小縱坡的大小決定于:(1)道路等級(2)排水要求(3)爬坡要求。4.道路上凸形豎曲線的半徑與:(1)行車視距(2)最大縱坡(3)汽車頭燈照射的角度有關(guān)。5.平曲線的曲線長度:(1)大于(2)等于(3)小于它的切線長度之和。6.道路上車速越快,司機的視點:(1)越高(2)越遠(3)越寬。7.在道路線型設(shè)計中,決定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的主要因素是:(1)停車視距(2)設(shè)計速度(3)交通量。8.在縱斷面上設(shè)置凸形豎曲線是為了(1)防止車輛彈簧超載(2)提高行車平順性(3)保證橋下凈空9.汽車的最小回轉(zhuǎn)半徑長是從:(1)汽車的中心線(2)前外側(cè)車輪(3)后內(nèi)側(cè)車輪算起到圓心的長度。10.為了車輛在彎道上行駛時不產(chǎn)生橫向滑移,彎道設(shè)計時,應(yīng)使橫向力系數(shù):(1)大于(2)等于(3)小于路面橫向摩擦系數(shù)。11.道路的平曲線半徑,從圓心算到:(1)彎道內(nèi)側(cè)(2)彎道中心(3)彎道外側(cè)。12.城市道路縱坡轉(zhuǎn)折點設(shè)置豎曲線后,假設(shè)外距:(1)大于10厘米(2)小于5厘米(3)小于10厘米時,可以不設(shè)豎曲線。13.高速公路上設(shè)置緩和曲線,是為了:(1)車輛在彎道能加速行駛(2)行車平穩(wěn)(3)防止車輛橫向滑移。14.小半徑彎道上,行車道加寬的目的是:(1)適應(yīng)車輛行駛軌跡加寬的需要(2)改變平曲線半徑,提高行車速度(3)保證行車時視線不被遮擋。15.當(dāng)豎曲線半徑為定值時,其切線長度隨著兩縱坡差的數(shù)值加大而:(1)縮小(2)加大(3)與縱坡值的大小成正比。三.名詞解釋1.鋸齒形邊溝2.停車視距3.回頭曲線4.橫向力系數(shù)5.超高6.平曲線要素四.間答題1.城市道路線型設(shè)計的主要內(nèi)容是什么?2.在道路線型設(shè)計中,決定技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的主要因素是什么?它決定了哪些內(nèi)容?3.城市道路平面設(shè)計的主要內(nèi)容是什么?4.平曲線要素有哪些?有何用?試?yán)L圖表示。5.設(shè)計平曲線時,影響半徑大小的因素有哪些?轉(zhuǎn)折角的大小對半徑和切線長度各有何影響?6.平曲線最小半徑,推薦半徑和設(shè)計半徑三者概念有什么區(qū)別?7.道路橫斷面上設(shè)置超高的目的何在?超高緩和段設(shè)置在何處?8.平曲線上的路面為何要加寬,且往往設(shè)置在內(nèi)側(cè)?城市道路上是否經(jīng)常加寬?為什么?9.城市道路的彎道上設(shè)置了平曲線,是否還都要設(shè)緩和曲線?緩和曲線根據(jù)什么確定?10.城市道路縱斷面設(shè)計時一般要考慮哪些控制標(biāo)高?11.試通過汽車在雙坡路面上行駛中的力的分析,說明設(shè)置超高的原因。12.道路設(shè)計中的安全行車視距是指什么?試圖示停車視距計算的要素。13.何謂鋸齒形街溝?有何意義?14.路段上和穿插口上雨水口設(shè)置原則假設(shè)何?15.城市道路上坡的行駛速度與車輛的動力因素有何關(guān)系?16.為何要研究停車視距?本課程中哪些地方涉及到它?17.城市道路定線時,主要考慮哪些問題?道路上轉(zhuǎn)折點和穿插點的坐標(biāo)和標(biāo)高起什么作用?18.汽車在彎道上行駛時,確定其平曲線半徑值的依據(jù)是什么?19.在設(shè)計城市道路縱斷面時,應(yīng)滿足哪些根本要求?20.城市道路所允許的最大縱坡和最小縱坡是根據(jù)什么確定的?21.為何設(shè)置豎曲線?設(shè)置凸形和凹形豎曲線半徑的方法是否一樣?為什么22.城市道路設(shè)計時應(yīng)假設(shè)何進展平縱橫的綜合設(shè)計?五、計算題：1.某城市主干道,轉(zhuǎn)坡點樁號為0+640,設(shè)計高程H設(shè)=9.00米,前后縱坡分別為i1=-2.5%,i2=+2.5%。(1).試確定豎曲線最小半徑并計算豎曲線上各點高程(每隔5米求一高程);(2).由于受地形和地下管線限制,凹曲線中點標(biāo)高要求不低于9.30米,又不高于9.40米，這時豎曲線半徑應(yīng)為多少?4.某路段長125米,縱坡2%,橫坡2%,A點設(shè)計標(biāo)高4.00米,根據(jù)排水需要,在A和B兩斷面上必須設(shè)置雨水口,試根據(jù)鋸齒形街溝設(shè)計要求,在AB間設(shè)計鋸齒形街溝,并在圖上標(biāo)出各挑水點,雨水口高程和各段街溝縱坡(圖中m取18厘米,n取12厘米,機動車道寬度15米)。9.有一全市性交通干道,紅線寬45米。經(jīng)過一山丘時,需設(shè)置一凸形豎曲線。:兩端的縱坡分別為3%和4%,試用查表法,求在豎曲線半徑為R=5000米和R=10000米時的各相應(yīng)曲線要素,并考慮選擇何者為宜,說明理由。11.:某道路上坡i1=+2%,下坡i2=-1.3%,停車視距S停=75米,會車視距S會=150米。試問:在該縱坡轉(zhuǎn)折處,是否需要設(shè)豎形凸曲線?假設(shè)設(shè),則其最小半徑應(yīng)為多少?12.設(shè)計車速v=60公里/小時,橫向力系數(shù)u=0.10,道路外側(cè)的橫坡外傾,i=2%,試問:此曲線半徑為多少(取整數(shù))?假設(shè)該處地形地物有限制,可能設(shè)置的最大平曲線半徑只有200米,試問:欲保證設(shè)計車速需設(shè)置多大的超高?不設(shè)超高行否?14.:設(shè)計車速60公里/小時,試計算該車速時相應(yīng)的彎道半徑值。(設(shè)橫向力系數(shù)按u=0.1考慮,道路橫坡為:雙向坡2%;單向坡2%;超高4%)假設(shè)設(shè)計車速改為80和100公里/小時,則相應(yīng)的彎道半徑值假設(shè)何?15.在平原地區(qū)有一快速交通道路,設(shè)計車速為80公里/小時,其上制止非機動車行駛,車行道為四車道,寬16米。在樁號4+532.68處有一轉(zhuǎn)折點,轉(zhuǎn)折角度為44度,由于地形地物條件的限制,該處不能采用較大的平曲線半徑,故建議采用有超高的小半徑彎道,使(u+i)值不超過0.15,在彎道兩端設(shè)置緩和曲線。試用圖表法,通過簡單計算(1).確定該處的平曲線半徑及平曲線要素,緩和曲線長度,緩和曲線各要素和尾加數(shù);(2).計算ZH,HY,QZ,YH,HZ點樁號的里程;(3).確定平曲線的加寬值及緩和曲線上每50米整樁的加寬值;(4).計算緩和曲線因設(shè)超高使橫坡從2%雙面坡變?yōu)?%單面坡處的樁號,緩和曲線的最大合成坡度(設(shè)道路中心線未設(shè)超高前,縱坡為上坡0.5%);(5).繪制設(shè)置了超高和加寬的緩和曲線的彎道平面圖(1:100)----包括中心線和加寬后的車行道邊線,橫坡變化的典型斷面。16.有一道路在平面轉(zhuǎn)折,彎道曲線中點QZ的里程樁號為1410.61米,圓曲線長度為785.40米,兩段切線長度之和比圓曲線長度多43.02米,試求:(1)曲線起點,終點的里程樁號(2)彎道轉(zhuǎn)折點的里程樁號。第五、六章一.填空題1.道路橫斷面是指。它由等局部組成。2.一般車身寬度:大卡車米,大客車米,小汽車米。3.瀝青混凝土路面的路拱坡度一般為。4.路拱的根本形式有三種。5.機動車道每條車道的寬度:在主要交通干道上,為米,供路邊?？寇囕v時,為米,在過地道時,宜采用米。通過機動車的橋洞凈空高度為米。二.選擇題1.車行道寬度,主要決定于:(1)沿街建筑高度(2)車道寬度(3)汽車交通量和交通組織方式。2.通常一條機動車道的寬度為:(1)4.5米(2)2.5米(3)3.5米左右。3.設(shè)置道路橫坡,是為了:(1)排水(2)防止車輛橫向滑移(3)防止車輛轉(zhuǎn)彎時半徑過大。4.車行道的橫坡常用:(1)<1%(2)1.5--2%(3)3--4%二.名詞解釋1.紅線三.間答題1.試比照一快板，二快板，三快板三種道路橫斷面的優(yōu)缺點。2.道路橫斷面上,機動車道與非機動車道的組合方式有哪幾種?其優(yōu)缺點和適用條件假設(shè)何?3.圖示車道寬度確定要素(含車身寬度，橫向安全距離等)。4.道路橫斷面設(shè)計時應(yīng)滿足哪些根本要求?5.道路橫斷面布置形式有哪幾種?試比照其主要優(yōu)缺點和適用性?6.機動車車道的寬度取決于哪些因素?通常采用多少米?一條車道通常采用哪幾種寬度?7.非機動車道寬度確定時應(yīng)考慮哪些因素?一般寬度是多少?8.城市中行人在不同的地段活動時，各有何特點?確定人行道寬度時，應(yīng)考慮哪些因素?9.在城市道路上,綠帶的作用有哪些?在布置時要考慮哪些方面?10.地下管線在道路橫斷面中布置的原則與要求假設(shè)何?11.為何設(shè)計道路橫坡?它應(yīng)考慮哪些因素?12.車行道路拱有哪幾種形式?路拱各點標(biāo)高假設(shè)何計算?13.橫斷面設(shè)計應(yīng)假設(shè)何考慮近遠期結(jié)合?14.城市道路橫斷面改建應(yīng)注意哪些問題?15.在快速交通干道兩側(cè)為何不宜布置很多吸引大量人流的沿街建筑?16.一條商業(yè)繁忙的生活性干道上,主要的交通流是什么?假設(shè)有大量過境的車輛穿行,將會發(fā)生哪些問題?假設(shè)用三快板的橫斷面,你認為能解決哪些問題?四.計算題1.某城鎮(zhèn)干道上頂峰小時單向最大交通量為:鉸接公共汽車60輛,普通載重汽車450輛,小汽車250輛,試計算車行道總寬度。2.經(jīng)觀測,某三幅路東向西的頂峰小時交通量為:鉸接公共汽車45輛,普通汽車400輛,小汽車380輛;西向東的交通量約為對向的75％。V=60km/h,,穿插口平均間距為800m,試計算機動車車行道寬度。3.某市市中心主要干道,以通行小汽車為主。歷年平均日交通量(雙向)統(tǒng)計如下表,雙向不均勻系數(shù)為0.52,頂峰小時系數(shù)為0.10,設(shè)計年限15年,試推算遠景設(shè)計小時交通量。注：頂峰小時系數(shù)=Qh/QA,Qh為第30位設(shè)計小時交通量,QA為年平均日交通量,該系數(shù)約為0.10----0.12,(市區(qū)),0.15(郊區(qū))。4.某二級干道橫斷面型式為三快板,該路段穿插口間距為500米,穿插口紅燈時間為32秒。經(jīng)實地觀測機動車道單向頂峰小時流量為:4噸以上卡車每小時400輛；公共汽車每小時30輛(無鉸接車);2噸以下小卡車200輛/時;小汽車每小時80輛;重型卡車每小時80輛;路段設(shè)計車速為40公里/小時,交通量增長率為7%,遠景期為10年。(2噸卡車換算系數(shù)為0.75)要求:(1).設(shè)計機動車車行道；(2).做路拱設(shè)計(選用瀝青混凝土路面),計算并畫圖；(3).繪制橫斷面設(shè)計圖(比例1:50----1:200)。5.某道路橫斷面選用三快板的型式,其上行駛的機動車雙向頂峰小時交通量如下:小汽車為150輛/小時;兩噸以下的卡車為180輛/小時;4噸以上的卡車為150輛/小時;公共汽車為90輛/小時.方向不均勻系數(shù)K=1.2(公共汽車除外),非機動車以自行車為主,雙向交通量為4000輛/小時,方向不均勻系數(shù)K=1.5;行人以路過的為主,沿線很少商業(yè)服務(wù)設(shè)施,行人流量雙向為6000人次/小時,方向不均勻系數(shù)K=1.2。試確定其橫斷面寬度,并繪制橫斷面圖(1:400)。說明布置意圖。6.一條道路的車行道為15米寬,歷年單向頂峰小時交通量如下(已折合為小汽車交通量),試問:到2000年該條道路是否能適應(yīng)交通量增長的要求?第七章一填空題1.主要交通干道的穿插口的緣石半徑取值一般為米。2.設(shè)環(huán)道車速為30公里/小時,u=0.2,i0=0.02,則此環(huán)形穿插口的中心島的直徑為米。3.我國環(huán)形穿插口的通行能力一般為輛/小時。4.立體穿插的組成局部一般有。5.互通式立交根據(jù)其立交完善程度和幾何形式的不同，可分為三種。6.舉出三種局部互通式立交形式。7.舉出三種完全互通式立交形式。8.跨路橋下的機動車道的凈空高度為米，非機動車道的凈空高度為米，人行道凈空的高度為米。9.沖突點是指。10.一個大型平面十字穿插口一般占地公頃,環(huán)形穿插口占地公頃,立體穿插口的占地公頃。11.在平面穿插口上引起交通矛盾和影響通行能力最甚的車流是。通?？梢圆捎梅椒▉砀纳?。12.穿插口豎向規(guī)劃時,根據(jù)相交道路的縱坡的方向不同,可以歸納為六種形式,其中以最為常見。當(dāng)主次干道相交時為協(xié)調(diào)其設(shè)計標(biāo)高,一般是主干道的坡和次干道的坡。13.城市道路穿插口的緣石半徑的大小主要取決于。14.對穿插口的立面設(shè)計的要求是,,和。二.選擇題1.在平面穿插口上,各分向的車流相互干擾,影響最大的是:(1)右轉(zhuǎn)車(2)左轉(zhuǎn)車(3)直行車。2.在道路上雙向機動車,非機動車和行人的交通量都較大時,在鐵路平面穿插道口,道路宜采用(1)一快板(2)兩快板。三.名詞解釋1.渠化交通2.視距三角形3.環(huán)形穿插4.交通島5.高速公路6.匝道7.交織段長度四.間答題1.城市道路穿插口的功能是什么?一般有哪些形式?2.穿插口設(shè)計包括哪些主要內(nèi)容?(指平面十字穿插口)3.圖示無交通管制的十字穿插口的沖突點。4.消滅穿插口的沖突點的方法一般有哪幾種?5.在道路上車流分岔點,集合點和沖突點對穿插口車流的影響假設(shè)何?那種方向的車流對穿插口的交通影響最大?6.為何說降低穿插口通行能力的主要是左轉(zhuǎn)車流,試用簡圖表示說明之。7.純機動車行駛的穿插口和機非混行的穿插口,其沖突點的情況假設(shè)何?8.在一個穿插口上,隨著車流交通量的增加,為減少沖突點和提高通行能力,可采用哪些方法?9.用沖突點法計算燈控平面十字穿插口的通行能力時,影響它的因素是哪些?10.在穿插口上,一量車輛要穿過另一行車流時,所需的可穿越空檔的時間與哪些因素有關(guān)?逆行交織,垂直穿行和同向交織所需的空檔時間有何不同?11.什么是渠化交通?其作用假設(shè)何?12.試討論中心島,方向島,安全島和分隔島的作用?13.何謂視距三角形?有何作用?假設(shè)何繪制?14.穿插口緣石半徑理論上假設(shè)何確定?各級道路上緣石半徑常用值為多少?15.穿插口的轉(zhuǎn)彎側(cè)石半徑過大或過小,會出現(xiàn)哪些問題?試?yán)L簡圖說明之。16.何為環(huán)形穿插?試說明環(huán)形穿插口的交通組織特征及其適用性假設(shè)何?17.環(huán)形穿插口的環(huán)道的車道數(shù)一般以幾條為宜?為什么說環(huán)道上多設(shè)車道并不能有效地提高環(huán)形穿插口的通行能力?18.環(huán)形穿插口相交道路的夾角太小,對環(huán)交的形狀和用地將產(chǎn)生什么影響?19.影響環(huán)形穿插用地大小的主要因素是哪些?當(dāng)其相交道路的夾角不同時,中心島的形狀和交織段長度有何關(guān)系?20.環(huán)形穿插的通行能力假設(shè)何?為何目前我國許多中等城市喜歡采用環(huán)交?21.為何說環(huán)形穿插的通行能力沒有有信號燈管理的十字平面穿插的通行能力大?22.道路設(shè)計時,在什么情況下采用立體穿插形式?設(shè)計立體穿插前須考慮哪些問題?23.立體穿插的根本形式有哪些?各有何特點?24.試述上跨式與下穿式立體穿插的優(yōu)缺點及適用場合。25.試?yán)L出菱形立交的行車流線圖并說明機動車和非機動車的行車特點及適用條件?