投資新建汽車銷售、維修和施救服務(wù)項(xiàng)目投資可行性研究報告

第一章總論 41.1項(xiàng)目名稱及承辦單位 41.2可行性報告編制依據(jù)及范圍 41.3建設(shè)單位概況 4 5 6第二章項(xiàng)目提出的背景、必要性和可行性分析 82.1項(xiàng)目提出的背景 82.2項(xiàng)目建設(shè)的必要性 錯誤！未定義書簽。2.3項(xiàng)目建設(shè)的可行性 錯誤！未定義書簽。第三章市場現(xiàn)狀和前景分析 錯誤！未定義書簽。3.1市場現(xiàn)狀 錯誤！未定義書簽。3.2前景分析 錯誤！未定義書簽。第四章建設(shè)條件與建設(shè)選址 4.1場址所在位臵現(xiàn)狀 4.2建設(shè)條件 第五章工程建設(shè)方案 錯誤！未定義書簽。5.1工程總體規(guī)劃方案 錯誤！未定義書簽。5.2建設(shè)規(guī)模 5.3服務(wù)流程 15.4土建工程 5.5總圖布臵及公用配套工程 錯誤！未定義書簽。第六章環(huán)境保護(hù) 6.1設(shè)計(jì)依據(jù)及原則 錯誤！未定義書簽。6.2施工期環(huán)境影響及治理措施 錯誤！未定義書簽。6.3運(yùn)營期環(huán)境影響及治理措施 錯誤！未定義書簽。第七章節(jié)能 7.1編制原則及依據(jù) 7.3節(jié)能措施 錯誤！未定義書簽。 錯誤！未定義書簽。第八章職業(yè)安全衛(wèi)生與消防 8.1職業(yè)安全衛(wèi)生 第九章項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃與工程管理 9.1實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃 9.2工程管理 9.3項(xiàng)目招標(biāo)方案 3第十章組織管理與勞動定員 2 10.5勞動力來源 第十一章投資估算與資金籌措 11.1投資估算依據(jù) 第十二章效益分析 12.2財(cái)務(wù)評價基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與參數(shù)選取 12.3經(jīng)營收益估 12.4成本費(fèi)用估算 錯誤！未定義書簽。12.6不確定性分 錯誤！未定義書簽。12.7財(cái)務(wù)評價結(jié) 錯誤！未定義書簽。第十三章結(jié)論及建議.......................錯誤！未定義書簽。13.1結(jié)論...............................誤！未定義書簽。13.2建議...................................錯誤！未定義書簽。第一章總論1.1項(xiàng)目名稱及承辦單位*市*汽車銷售、維修和施救服務(wù)項(xiàng)目1.1.2項(xiàng)目建設(shè)單位*市**有限責(zé)任公司1.2可行性報告編制依據(jù)及范圍1.2.1可行性報告編制依據(jù)6、建設(shè)單位提供的有關(guān)資料7、有關(guān)部門提供的資料和證明等1.2.2可行性報告研究范圍該可行行性研究報告研究范圍包括：建設(shè)背景及必要性、建設(shè)條件與建設(shè)地址、建設(shè)內(nèi)容及設(shè)計(jì)方案、環(huán)境保護(hù)、節(jié)能、目實(shí)施計(jì)劃與工程管理、組織管理與勞動定員、投資估算與資金籌措、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益分析、結(jié)1.3建設(shè)單位概況*市**有限責(zé)任公司成立于2002年,位于*市*街道辦事處永陽大道，注冊資金50萬元，法人代表*，主要從事汽車事故車輛施救、維修及零配件零售、汽車美容裝潢和潤滑油系列零售等。公司2012年7月與*市交警大隊(duì)簽訂了《*市道路清障施救服務(wù)4協(xié)議書》，是唯一的一家被公安機(jī)關(guān)認(rèn)可的清障施救單位，配合市交警大隊(duì)進(jìn)行交通事故的清障施救。*高速*段開通后，又與*交通運(yùn)輸廳高速公路路政執(zhí)法總隊(duì)*支隊(duì)第五大隊(duì)簽訂了《*高速*段清障施救服務(wù)協(xié)議員和清障施救車，及時高質(zhì)量地完成了所有的清障施救任務(wù)，保障了道路的暢通和人民生命財(cái)產(chǎn)的安全，受到了路政大隊(duì)、交警大隊(duì)和客戶好評。新建1.4.2擬建地點(diǎn)建設(shè)地點(diǎn)位于該項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)位于*市*。管線占地面積2000㎡，綠化面積3000㎡。建筑系數(shù)0.44，容積率0.83，綠化率15%。項(xiàng)目是集整車銷售、維修服務(wù)、零配件供應(yīng)、車輛救援、汽車停放五位一體的特許銷售維修施救服務(wù)中心，新購臵電腦檢測儀、施救車、舉升機(jī)、大梁矯正儀、發(fā)動機(jī)分析儀等設(shè)備33臺。該項(xiàng)目需工作人員77人，其中銷售人員20人，維修人員40人，施1.4.5項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度該項(xiàng)目建設(shè)期1年，工程計(jì)劃于2014年2份開工建設(shè)，計(jì)劃到2015年1月份全部完成并竣工驗(yàn)收，投入運(yùn)營使用。51.4.6投資估算及資金來源該項(xiàng)目總投資估算為6000元，其中，建設(shè)投資3050萬元，流動資金2950萬元。建設(shè)投資中建筑工程投資2361元，設(shè)備購臵及安裝費(fèi)550萬元，其他費(fèi)用543.49元，預(yù)備費(fèi)145.81萬元。資金來源為全部由建1.4.7主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表1-1綜合技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)匯總表該項(xiàng)目的建設(shè)，符合國家產(chǎn)業(yè)政策,是一個充分利用*地理優(yōu)勢,6符合*社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后，不僅推動了*汽車流通維修業(yè)現(xiàn)代化進(jìn)程，而且為*的汽車銷售行維修業(yè)注入新的活力。同時，也是一個惠及地方稅收，增加就業(yè)率，穩(wěn)定社會的項(xiàng)目。目前，已具備了啟動該項(xiàng)目的市場時機(jī)、條件與基礎(chǔ)，如果該項(xiàng)目得到實(shí)施，相信能創(chuàng)造持續(xù)穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)效益和良好的社會效益。因此，該項(xiàng)目的建設(shè)是必要的、可行第二章項(xiàng)目背景、必要性及可行性分析2.1項(xiàng)目背景近年來隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速的增長，城鄉(xiāng)群眾的生活水平提高很快，以前可望而不可及、屬于生活奢侈品的汽車正開始慢慢進(jìn)7勢必影響經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，同時也將帶旺消費(fèi)市場。汽車消費(fèi)的興起，促進(jìn)了汽車后市場的繁榮。在風(fēng)生水起的汽車消費(fèi)熱潮中，汽車后市場開始嶄露頭角，顯現(xiàn)出良好的發(fā)展前景。近幾年，汽車市場快速發(fā)展，各品牌汽車4S店、汽車交易市場等大大小小汽車市場遍布于城鄉(xiāng)各地。汽車市場成為人們選購汽車的主要場所。汽車市場專業(yè)的服務(wù)和多樣的品種，也進(jìn)一步激發(fā)了人們汽車消費(fèi)的熱情，引導(dǎo)著人們的消費(fèi)。盡管如此，汽車市場的發(fā)展遠(yuǎn)不能令人滿意，汽車市場的發(fā)展存在著諸多問題，其中主要表現(xiàn)在以下幾方面：一是汽車市場大多建設(shè)在地市級城市以上，且面積不大的汽車專賣店及作坊式的*廠尤其居多；二是由于汽車市場規(guī)模較小，因而難以提供多樣化的服務(wù)，市場功能單一，物流配送等業(yè)務(wù)發(fā)展緩慢；三是汽車市場的檔次較低，設(shè)施與設(shè)備簡陋，環(huán)境欠佳，大多為初級市場。隨著汽車消費(fèi)市場呈“井噴”的擴(kuò)大，汽車市場不能適應(yīng)現(xiàn)實(shí)需要的態(tài)勢己越發(fā)明顯。無論是從汽車制造來說，還是從流通來說，都需要有規(guī)模宏大的、能抗衡國內(nèi)外汽車銷售商競爭、具有多種功能、提供高質(zhì)量服務(wù)、長距離輻射能力的現(xiàn)代汽車市場。近年來因汽車價格下調(diào)、汽車種類繁多、方便實(shí)用等因素的影響，購車熱逐漸興起，汽車交易市場的發(fā)展也紅火，但現(xiàn)時能夠滿足廠商需要、滿足消費(fèi)者需求的高水平的縣級綜合性汽車市場幾近沒有。因此，適應(yīng)廠商和消費(fèi)者需要的多功能、中檔次汽車市場具有很大發(fā)展空間，本項(xiàng)目的發(fā)展方向正在于此。目前*市汽車市場的經(jīng)銷商均為隨州地區(qū)的二級經(jīng)銷代理，因渠道層級及規(guī)模的問題，廠家給予的很多政策往往不能及時反應(yīng)到市場，消費(fèi)者在購車過程也享受不更便捷的售后服務(wù)。隨著國家汽車下8鄉(xiāng)政策的實(shí)施，*市作為隨州市的二級汽車市場，已經(jīng)不能滿足市場本項(xiàng)目的主辦方*市**責(zé)任有限公司經(jīng)過多年的發(fā)展，雖說取得了一定的業(yè)績，但是面臨不少困難。主要表現(xiàn)在：一是場地有限，不能滿足業(yè)務(wù)正常開展。企業(yè)成立之時位于三里河橋頭，講質(zhì)量，重信譽(yù)，贏得了不少市場份額，擁有一批信用客戶，成為十幾家企業(yè)和行政事業(yè)單位汽車定點(diǎn)維修廠家，吸收一大批優(yōu)秀專業(yè)技術(shù)人才。隨著業(yè)務(wù)范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，*市汽車購買量的增加，公司的業(yè)務(wù)量還會大幅上升，現(xiàn)有場所狹小，容量有限，已不能滿足企業(yè)正常經(jīng)營。二是企業(yè)經(jīng)營網(wǎng)點(diǎn)分散，管理成本增加，影響了企業(yè)進(jìn)一步的發(fā)展。隨著經(jīng)營范圍擴(kuò)大和品種增多，大型車輛不能進(jìn)入修理車間，不得已另外租賃場地維修，企業(yè)分散維修，管理成本增加。特別是與市交警大隊(duì)和*高速路政大隊(duì)合作，成為道路清障施救單位后，這一矛盾表現(xiàn)得更為突出。事故車輛無處停放和修理，作為權(quán)宜之計(jì)，公司租賃3公里外*澳紐油脂有限公司空余場地作為事故車輛救援中三是無汽車固定銷售場地。公司擬增加汽車銷售業(yè)務(wù)，客觀上需要建設(shè)一個集救援、銷售、維修等多種功能于一體的現(xiàn)代汽車市場，從而帶動*市周邊城市的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。本項(xiàng)目擬跟隨市場的發(fā)展潮流，迎合汽車廠商和消費(fèi)者的需求，在汽車這個專一主題上，走“大規(guī)模、多功能、人性化、生態(tài)化和現(xiàn)代水平”的路線，將汽車銷售、維修、零配件及用品、展示、救援等多種功能集于一體，在*市內(nèi)建設(shè)一個標(biāo)準(zhǔn)高、環(huán)境美、現(xiàn)代化的汽車市場服務(wù)基地，這樣的汽車市場發(fā)展創(chuàng)意比較超前，特色鮮明，定位獨(dú)到，符合汽車生產(chǎn)商、銷售商、消費(fèi)者的需求，填補(bǔ)了這類市場的空缺，與其它的汽車市場形成了錯位競爭，從而有著強(qiáng)大的競爭力。92.2項(xiàng)目建設(shè)的必要性2.2.1項(xiàng)目有鮮明的特色，適應(yīng)了市場的需要，彌補(bǔ)了市場的空缺，具當(dāng)前，市場上以降價、廣告、分期付款等方式及多樣化的汽車產(chǎn)品來刺激汽車銷售，但最關(guān)鍵的還是人民生活水平的提高，才能刺激汽車消費(fèi)中國是世界上最有潛力的汽車消費(fèi)市場，近年來隨著購車熱的興起，汽車交易市場的發(fā)展也紅紅火火，但現(xiàn)時能夠滿足廠商需要、滿足消費(fèi)者需求的高水平的汽車交易市場在*市卻未出現(xiàn)，絕大多數(shù)汽車交易市場發(fā)展?jié)摿τ邢?。因此，適應(yīng)廠商和消費(fèi)者需要的多功能、各種檔次汽車市場具有很大發(fā)展空間。本項(xiàng)目的發(fā)展方向正在于此。本項(xiàng)目擬跟隨國際市場的發(fā)展潮流，迎合汽車廠商和消費(fèi)者的需求，在汽車這個專一主題上，走“大規(guī)模、多功能、人性化、生態(tài)化和現(xiàn)代水平”的路線，將汽車（整車、零配件及用品）銷售、維修、救援、展示等多種功能集于一體，強(qiáng)調(diào)汽車產(chǎn)品、業(yè)態(tài)、交易手段、文化的多樣化，在城市邊緣區(qū)建設(shè)一個標(biāo)準(zhǔn)高、環(huán)境美、現(xiàn)代化的汽車銷售維修救援中心，成為一個鄂北地區(qū)有影響力的汽車城。這樣的汽車市場發(fā)展創(chuàng)意比較超前，特色鮮明，定位獨(dú)到，符合汽車生產(chǎn)商、銷售商、消費(fèi)者的需求，填補(bǔ)了*市及周邊地區(qū)這類市場的空缺，與其它市場形成了錯位競爭，從而有著2.2.2項(xiàng)目的建設(shè)對推動*市發(fā)展現(xiàn)代商貿(mào)流通業(yè)、現(xiàn)代物流業(yè)，建設(shè)現(xiàn)代化中心城市有重要作用?，F(xiàn)代商貿(mào)流通業(yè)是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大熱點(diǎn)。本項(xiàng)目建設(shè)的主導(dǎo)思想是不走以往市場發(fā)展過程中存在的功能單一、經(jīng)營粗放的老路，而是著力于打造一個具有很強(qiáng)輻射能力、能代表帶動鄂北地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的汽車流通市場。項(xiàng)目建設(shè)的這一指導(dǎo)思想與*發(fā)展商貿(mào)流通業(yè)的思路和要求相吻合，它可以在加快鄂北現(xiàn)代商貿(mào)流通業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中，迅速提升鄂北地區(qū)的市場的總體水平方面做出突出貢獻(xiàn)。由于本項(xiàng)目不僅僅是一個事故車輛救援場所，更是一個汽車及汽車配件的銷售物流中心。因此，本項(xiàng)目特別強(qiáng)調(diào)物流功能，包括汽車的倉儲和配送等功能，從而利用項(xiàng)目所積累的規(guī)模優(yōu)勢與市場網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，有效地為國內(nèi)外各大汽車廠商提供服務(wù)。而且隨著*汽車制造業(yè)、汽車消費(fèi)市場的發(fā)展和*在華中地區(qū)中心地位的進(jìn)一步加強(qiáng)，*汽車集散、交易中心的功能將會得到進(jìn)一步的強(qiáng)化。因而項(xiàng)目的建設(shè)適應(yīng)了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展要求。2.2.3項(xiàng)目的建設(shè)將有利于*市及周邊地區(qū)國民經(jīng)濟(jì)及社會的發(fā)展。由于本項(xiàng)目規(guī)模大、定位高，因而項(xiàng)目的迅速發(fā)展將對*市及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來積極的影響。一方面，汽車市場的發(fā)展將會推動汽車及另一方面，汽車市場的發(fā)展也將會帶動相關(guān)行業(yè)的發(fā)展，如倉儲業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、娛樂業(yè)、旅游業(yè)等，形成明顯的側(cè)向關(guān)聯(lián)帶動作用。此外，項(xiàng)目突出汽車文化的主題，該項(xiàng)目選址于*市*，因而項(xiàng)目開發(fā)完成后，將會成為*市又一個極有特色的汽車文化旅游景點(diǎn)。2.2.4項(xiàng)目的建設(shè)對保持道路暢通乃至城市交通建設(shè)有著重大作用。城市道路是否暢通有序反映出一個城市的精神面貌，出一個城市的交物流等經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。隨著社會機(jī)動車輛的增長，道路上車流越來越密集，加上駕駛員的技術(shù)素質(zhì)高低、交通安全的法制觀念的強(qiáng)弱、車況好壞等種種因素，道路上車輛拋錨、事故時有發(fā)生。對此，車輛的清障施救對保持道路暢通乃至城市交通建設(shè)有著重大作用。2.3項(xiàng)目建設(shè)的可行性《促進(jìn)中部地區(qū)崛起規(guī)劃》提出支持重點(diǎn)汽車企業(yè)提升自主研發(fā)能力和研發(fā)自主品牌汽車。繼續(xù)推動?xùn)|風(fēng)、奇瑞等重點(diǎn)汽車企業(yè)發(fā)展轎車等汽車產(chǎn)品，積極開發(fā)節(jié)能、環(huán)保、安全汽車新產(chǎn)品，加大新能源汽車研發(fā)和推廣力度，鼓勵產(chǎn)業(yè)重組。圍繞整車發(fā)展，增強(qiáng)零部件配套生產(chǎn)能力，推進(jìn)汽車零部件生產(chǎn)規(guī)模化、專業(yè)化，建設(shè)若干汽車和零部件生產(chǎn)基地。該項(xiàng)目屬于商業(yè)服務(wù)業(yè)，項(xiàng)目的建設(shè)符合國務(wù)院《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指車產(chǎn)品開發(fā)、試驗(yàn)、檢測設(shè)備及設(shè)施建設(shè)”和第39項(xiàng)“公共安全與應(yīng)急產(chǎn)品”第43條“應(yīng)急救援基地、共眾應(yīng)急體驗(yàn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”的要求。目前，*市的汽車市場規(guī)模偏小、布局分散零亂，給人一種散、亂、這與*市區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展很不協(xié)調(diào)。該項(xiàng)目建成后，是目前*市規(guī)模較大、功能較全、模式較新的汽車交易市場。該項(xiàng)目的實(shí)施并運(yùn)營，彌補(bǔ)了*市汽把廣大的消費(fèi)者、生產(chǎn)廠商、配件供應(yīng)商以及配套服務(wù)商緊密的聯(lián)系在一起，形成集團(tuán)化的經(jīng)營優(yōu)勢，真正形成供、產(chǎn)、銷、服務(wù)維修一條龍配套體系，并建立完善的經(jīng)營格局，實(shí)現(xiàn)政府、廠商、消費(fèi)者、市場經(jīng)營者真正意義上的“四贏”。綜上所述，項(xiàng)目建設(shè)符合國家產(chǎn)業(yè)政策和規(guī)劃要求，有利于促進(jìn)*市社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。第三章市場現(xiàn)狀及前景分析3.1市場現(xiàn)狀3.1.1我國汽車產(chǎn)銷市場發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢我國汽車市場的發(fā)展不僅表現(xiàn)為汽車產(chǎn)量的大規(guī)模增長，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的迅速變化，新車品種和數(shù)量的日新月異，外來投資領(lǐng)域的不斷擴(kuò)大，汽車產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位不斷提高，而且也表現(xiàn)為個人消費(fèi)的迅猛膨脹，汽車消費(fèi)市場的全面興起，汽車消費(fèi)觀念的深刻變化以及汽車消費(fèi)政策的日益變革和進(jìn)步。從對國民經(jīng)濟(jì)影響角度看，汽車支柱產(chǎn)業(yè)地位越來越突出。國家經(jīng)貿(mào)委公布的一份報告指出，交通運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)對工業(yè)增長的貢獻(xiàn)率為40個工業(yè)行業(yè)之首，以汽車制造為主的交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)取代電子信息通信業(yè)，已成為名副其實(shí)的領(lǐng)頭羊。從消費(fèi)角度看，汽車消費(fèi)已日益成為大眾化的消費(fèi)，汽車社會日益臨近。隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)穩(wěn)定增長以及更多鼓勵私車消費(fèi)政策的出臺，我國的私車消費(fèi)正以前所未有的速度增長，在全球市場增長不快的背景下，我國2009年進(jìn)入汽車普及時代，汽車社會已來臨，中國的汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)售的各類車輛中，集團(tuán)消費(fèi)的比例因飽和而日益下降，私人購車逐漸成為增量主體。目前我國個人購車比例已經(jīng)超過50%，大中城市超過70%，轎車已快步進(jìn)入家庭，個人購車從事專業(yè)運(yùn)輸也逐漸成為貨車消費(fèi)的主體。按照國際慣例，以一個國家私人用車在汽車保有量中超過50%，年消費(fèi)量中超過70%作為私人汽車消費(fèi)時代來臨的標(biāo)志，中國大部分省市已經(jīng)進(jìn)入私人汽車消費(fèi)時代。從社會文化程度看，汽車文化已儼然成為新興的消費(fèi)文化，具有極強(qiáng)的生命力和滲透力。進(jìn)入新世紀(jì)以來，汽車話題成了人們的熱點(diǎn)話題，每一次場面火爆的車展也表明汽車開始與老百姓關(guān)系越來越密切，以時尚和現(xiàn)代為理念特質(zhì)的汽車文化越來越得到人們的認(rèn)同和推崇。據(jù)了解，私有汽車市場購車主體多是事業(yè)有成的年輕人，在他們的消費(fèi)觀念中，汽車是延展生活內(nèi)容，提升生活品質(zhì)的重要工具，他們將日益成為潛在的消費(fèi)群的主體，推動汽3.1.2我國汽車市場發(fā)展的存在問題與發(fā)展趨勢◆汽車行業(yè)重生產(chǎn)輕流通，重供給輕服務(wù)的現(xiàn)象突出，難以應(yīng)付國外根據(jù)歐美發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗(yàn)，在一個完全成熟的汽車市場中，50—60%的利潤在服務(wù)中產(chǎn)生，與國外相比，我國差距和發(fā)展空間都較大。我國汽商品進(jìn)入的進(jìn)一步國際化，二是資本輸入的國際化。因此，為應(yīng)付國外汽車業(yè)挑戰(zhàn)，構(gòu)建有競爭力的汽車市場服務(wù)模式對我國汽車業(yè)健康發(fā)展極為◆汽車產(chǎn)供銷三者的關(guān)系不夠協(xié)調(diào)，體制有待完善。由于以產(chǎn)品為主導(dǎo)的市場供求關(guān)系，沒有發(fā)生根本變化，相對于汽車生產(chǎn)企業(yè)來說，銷售及售后服務(wù)商處于弱勢地位，沒有一個團(tuán)體能保障他們的利益，廠商關(guān)系微妙。一旦進(jìn)口車增加，國內(nèi)經(jīng)銷及售后服務(wù)商可能會擺脫從屬的地位，成為進(jìn)口車的銷售即售后網(wǎng)絡(luò)，威脅國產(chǎn)車市場。相對于經(jīng)銷商與生產(chǎn)企業(yè)的關(guān)系，消費(fèi)者也處在弱勢地位。如果產(chǎn)供銷的關(guān)系不協(xié)調(diào)，體制不完善，國產(chǎn)車市場會受到較大沖擊?！羝囀袌霰撞『芏?，市場建設(shè)迫在眉睫。我國汽車市場往往滿足于當(dāng)前的業(yè)績，各種軟硬件環(huán)境未能及時改善。目前的弊端主要體現(xiàn)在：缺市場管理混亂等等。這些已成為很多城市汽車市場的問題。它既與人們?nèi)找嬖鲩L的高品質(zhì)服務(wù)的需求相矛盾，也落伍于國際上汽車有形貿(mào)易市場，不利于與國際接軌，不利于市場發(fā)展。因此，汽車市場建設(shè)迫在眉睫。2、我國汽車市場的發(fā)展趨勢國內(nèi)著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家、汽車專家對中國汽車業(yè)發(fā)展普遍持樂觀態(tài)度。普遍認(rèn)為，中國汽車業(yè)雖然處于發(fā)展階段，但推動中國汽車快速發(fā)展的因素已經(jīng)具備，在今后相當(dāng)長的時間內(nèi)，中國汽車大發(fā)展的趨勢不可逆轉(zhuǎn)。在今后10到15年，中國將成為最大的汽車消費(fèi)國，汽車保有量將超過1.5億輛，同時也將成為最大的汽車生產(chǎn)國；只要走市場化發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的路子，在今后不很長的時期內(nèi)，中國汽車業(yè)的中低檔產(chǎn)品價格可能降至世界最低水平之列，中國將成為世界上具有競爭力的汽車生產(chǎn)國。同時，在有形的汽車貿(mào)易市場發(fā)展上，將以完善的市場服務(wù)為導(dǎo)向，以運(yùn)用電子化和信息化技術(shù)為手段，規(guī)?；鸵?guī)范化經(jīng)營、專業(yè)化和綜合化服務(wù)相結(jié)合以及多品牌聚合營銷模式將成為市場的主流。3.1.3*市汽車銷售狀況*市年銷售量約為2000輛左右，主要為中低檔汽車。是因?yàn)?地區(qū)沒有高檔車特許經(jīng)銷商，消費(fèi)者直接在武漢、隨州購買。*市現(xiàn)有的汽車經(jīng)銷商因場地和經(jīng)營環(huán)境達(dá)不到廠家特許經(jīng)銷權(quán)條件，均處于二級分銷商的角色，只提供汽車展廳，無法取得一級分銷商權(quán)，車輛貨源由上線供給，銷售發(fā)票也由上線一級供貨商開具提供，汽車的維修、保養(yǎng)等售后服務(wù)也只能到供貨地進(jìn)行。現(xiàn)有的汽車經(jīng)銷展廳主要分布在應(yīng)十大道、三環(huán)路，受場地等條件的影響，占地經(jīng)營、亂停亂放現(xiàn)象十分嚴(yán)重，既影響了市容市貌，也不便利3.2前景分析*正朝著一個繁榮、高效、文明的城市和適宜創(chuàng)業(yè)發(fā)展又適宜居住的生態(tài)城市的目標(biāo)努力，汽車市場的發(fā)展將有利于增強(qiáng)*汽車業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)，有利于鞏固提高*在周邊地區(qū)汽車中心城的地位和作用。經(jīng)濟(jì)發(fā)展和汽車市場兩者相得益彰，息息相關(guān)。在國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定增長的背景下，*汽車行業(yè)正面臨前所未有的發(fā)展售主體車型。二是國產(chǎn)轎車為銷售主體。三是中檔轎車成為消費(fèi)者首選。根據(jù)調(diào)查資料，在計(jì)劃買車的家庭中，選擇10—20萬元中檔車的比重最大，占53．0%，選擇價格超過20萬元的家庭占21．5%，表明中檔車型是消費(fèi)者選擇的主體。3.2.1*汽車銷售市場的發(fā)展優(yōu)勢目前，中國跨入汽車普及時代，*是汽車消費(fèi)日漸普及的省份，自身的汽車需求潛力巨大，市場前景廣闊。隨著我國汽車市場的逐漸放開，進(jìn)口關(guān)稅的下調(diào)，國內(nèi)、國外汽車行業(yè)之間的競爭日益加劇，導(dǎo)致市場供求關(guān)系發(fā)生改變，將會引發(fā)汽車較大幅度的降價。汽車的降價無疑激活了居民消費(fèi)能力，擴(kuò)大市場優(yōu)勢。*地處中原腹地，京廣鐵路和107國道縱貫?zāi)媳?，漢丹鐵路和316國道在西部并駕齊驅(qū)，京珠高速公路和漢十高速公路從東西兩側(cè)擦肩而過，*高速從中部橫穿東西，挑兩線四路于一體，形成縱橫交錯、四通八達(dá)的3、經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢私家車悄然進(jìn)入尋常百姓家庭，其原因首先得益于經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和居民消費(fèi)能力的普遍增長。近年來，*經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷提高，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。與經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)的是，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，政府可以有更多的公共開支進(jìn)行交通運(yùn)輸建設(shè)，改善用車環(huán)境，推動汽車消費(fèi)?？傊?，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們生活的水平提高必然加快汽車普及時代的到來，為汽車市場發(fā)展提供最重要的動力。4、政策優(yōu)勢各級政府明確提出支持服務(wù)業(yè)的發(fā)展，同時也明確提出“著力發(fā)展現(xiàn)私家車消費(fèi)政策的實(shí)施，汽車流通領(lǐng)域必然迎來新的發(fā)展機(jī)遇，汽車市場將會成為市場流通業(yè)創(chuàng)新的重點(diǎn)。在微觀消費(fèi)政策上，政府鼓勵私車消費(fèi)的政策逐漸出臺，如各種稅費(fèi)的降低，汽車上牌手續(xù)的簡便化等，都會極大促進(jìn)汽車市場的發(fā)展。隨著人們消費(fèi)水平的不斷提高，政府對汽車行業(yè)的日益重視和扶持，勢必將進(jìn)入私人汽車消費(fèi)普及的時代，*汽車流通業(yè)也將面臨市場重整和升級的機(jī)遇，汽車服務(wù)產(chǎn)生的增值效益的比重會有較大的提高，汽車市場的服務(wù)繼續(xù)保持多元化的模式，高檔化、規(guī)?；⒋笮突?、規(guī)范化、專業(yè)化、人性化的汽車市場會逐漸取代分散無序的汽車銷售及維修服務(wù)。汽車市場將成為城鎮(zhèn)搞活大市場，提升地區(qū)商貿(mào)中心職能的一個亮點(diǎn)。3.2.2項(xiàng)目的市場定位、競爭及市場策略1、市場定位做實(shí)*汽車銷售、維修和購車保養(yǎng)市場，輻射周邊市縣汽車市場。2、競爭策略堅(jiān)持以人為本，造福廣大消費(fèi)群體。項(xiàng)目建設(shè)單位將以建設(shè)舒適的購物環(huán)境，完善的售后服務(wù)，規(guī)范的市場管理為目標(biāo)，改善目前市場分散，管理混亂的不合理現(xiàn)狀，促使形成全行業(yè)合理有序的競爭格局。秉承以人為本的原則，充分挖掘汽車文化，在項(xiàng)目規(guī)劃設(shè)計(jì)、市場運(yùn)營管理各方面為消費(fèi)者提供上檔次、全方位的完美服務(wù)，采用多品牌聚合營銷的方式有效降低車價，促進(jìn)汽車?yán)硇韵M(fèi)，造福廣大市民。3、項(xiàng)目市場開發(fā)戰(zhàn)略全面發(fā)展，分步推進(jìn)。在項(xiàng)目安排上，采取全面規(guī)劃，分期實(shí)施的策略。項(xiàng)目將融合包括新車交易、汽車配件和用品供應(yīng)、車輛施救、維修服務(wù)等功能，不斷改進(jìn)汽車后市場的功能結(jié)構(gòu)(如含售車、零部件供應(yīng)、維修服務(wù)的三位一體模式，以及在此基礎(chǔ)上加上信息反饋和處理功能的四位一第一階段以基礎(chǔ)設(shè)施先行，以培育汽車文化氛圍為導(dǎo)向，重點(diǎn)建設(shè)新車交易市場、先進(jìn)的*基地，以及相配套的基礎(chǔ)設(shè)施等。第二階段逐步建設(shè)零配件、汽車用品銷售、汽車裝潢和商務(wù)中心服務(wù)等功能。第四章建設(shè)條件與建設(shè)選址4.1場址所在位臵現(xiàn)狀4.1.1地點(diǎn)與地理位臵該項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)位于*。該地塊符合城市總體規(guī)劃，基礎(chǔ)設(shè)施配套完4.1.2場址土地權(quán)屬類別及占地面積本項(xiàng)目土地用地性質(zhì)為商業(yè)用地，土地總面積為20000㎡。4.2建設(shè)條件4.2.1地形、地貌、地質(zhì)等條件*市地處桐柏山脈南麓、大別山脈西端,屬低山丘陵地帶。地勢北高南低，自北而南，山地、丘陵、崗地、沿河小塊平原，依次分布。山地占總面積的30.1%，丘陵占67.4%，平原占2.5%。山地主要分布在西北和東北部，一般坡度為30°至45°,最高處大貴山海撥907.8米，相對高差在300至500米之間。崗地主要分布在中部、南部及東南部，海拔一般在100米上下，坡度一般在15°左右。小塊河谷平原主要分布在中部、西南及東南部，海拔一般在50米左右，最低處平林市水河床海拔37米，地經(jīng)橫坡河的切割，形成嶺谷平行并列的地貌景觀。4.2.2氣象條件*市屬北亞熱帶大陸性季風(fēng)氣候。冷暖適中,冬干夏雨,雨熱同季,四季分明。年平均氣溫在13-16℃之間，北部為13-14℃,中部為12-3℃最熱多在7月，月平均氣溫27.9℃。極端最低氣溫出現(xiàn)在1976年1月30日，為-16℃;極端最高氣溫出現(xiàn)在1959年8月23日，為41.6℃。平均無霜期在201至240天之間，年平均降水量在940至1040毫米之間。極端年降水量497.7毫米。年日照時數(shù)為2083小時，最多年份在1978年，為2300小最4.2.3環(huán)境交通條件*地處中原腹地，南引北射，承東啟西，是武漢、襄樊、孝感、信陽等大中城市的重要交匯點(diǎn)，是人流、物流、信息流的集聚區(qū)，是鄂豫物資重要聚散地，是西部大開發(fā)的橋頭堡。京廣鐵路和107國道在東部縱貫?zāi)媳?，漢丹鐵路和316國道在西部并駕齊驅(qū)，京珠高速公路和漢十高速公路從東西兩側(cè)擦肩而過，*高速從中部橫穿東西，挑兩線四路于一體，形成縱橫交錯、四通八達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)。從這里到武漢天河機(jī)場僅1個小時的路程，交通十分便捷。全市交通正趨于國省干線公路高等級化、鎮(zhèn)處公路黑色化、村級公路等級化、綜合運(yùn)輸智能化、交通管理信息化的交通現(xiàn)代化水平。4.2.4水、電等供應(yīng)情況項(xiàng)目用水由*市自來水公司供給，就近市政給水管網(wǎng)引入DN200的給水管作為給水主管道，供水水壓、水量有保證，飲用水質(zhì)達(dá)到《生活用飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)》，在生活區(qū)內(nèi)以環(huán)、枝狀供水管網(wǎng)供水。項(xiàng)目建設(shè)區(qū)內(nèi)排水實(shí)行雨污分流制，設(shè)有排水管道，區(qū)內(nèi)雨污水匯集后就近排入市政雨污項(xiàng)目用電由*市供電公司供給，該項(xiàng)目就近市政供電網(wǎng)接線，在區(qū)內(nèi)建設(shè)變電室，即可滿足區(qū)內(nèi)生活用電需要。項(xiàng)目位于**城區(qū)，*電信、移動、聯(lián)通、網(wǎng)通、鐵通、視通等公司的通信設(shè)施完全可以滿足本項(xiàng)目需求。目前，我市已形成以高速寬帶為主的高效迅捷的網(wǎng)絡(luò)，各類信息能夠及時傳輸交流，為項(xiàng)目的建設(shè)提供了便利項(xiàng)目綜上所述，該項(xiàng)目擬建地能源、通訊等基礎(chǔ)設(shè)施基本滿足該項(xiàng)目建設(shè)的需要，交通條件良好。第五章工程建設(shè)方案5.1工程總體規(guī)劃方案密切聯(lián)系客觀實(shí)際，結(jié)合自然條件及周邊環(huán)境進(jìn)行創(chuàng)作，建立“以人為主，物為人用”的觀點(diǎn)，建設(shè)布局合理、功能齊備、環(huán)境優(yōu)美、技術(shù)先進(jìn)的現(xiàn)代化的維修服務(wù)中心。5.2建設(shè)規(guī)模管線占地面積2000㎡，綠化面積3000㎡。建筑系數(shù)0.44，容積率0.83，綠化率15%。項(xiàng)目是集整車銷售、維修服務(wù)、零配件供應(yīng)、車輛救援、汽車停放五位一體的特許銷售維修施救服務(wù)中心，新購臵電腦檢測儀、施救車、舉升機(jī)、大梁矯正儀、發(fā)動機(jī)分析儀等設(shè)備33臺。5.3服務(wù)流程5.3.1服務(wù)流程電話預(yù)約——服務(wù)接待——初步診斷——派工——維修—完工檢測——車容整理——結(jié)算——交車——電話回訪5.3.2流程說明維修車輛進(jìn)入維修站，由服務(wù)顧問接待并傾聽、檢查客戶維修原因，出具派工單。車輛進(jìn)入維修車間后，由車間主任安排專業(yè)維修工進(jìn)行故障二至三遍泥子干后，由噴漆工將車輛開到封閉環(huán)保型烤漆房，進(jìn)行反復(fù)幾次的漆化，完成后將室溫調(diào)節(jié)至適當(dāng)溫度，直至修復(fù)漆面干透，然后將車輛開出烤漆房，進(jìn)入客戶待檢區(qū)。整個操作工藝流程環(huán)保節(jié)能無污染，并嚴(yán)格按照國家環(huán)保規(guī)定要求執(zhí)行車輛維修保養(yǎng)。將換掉的廢舊機(jī)油倒入專用的封閉式鐵桶中，廢舊濾芯也裝入專用桶中，事后由環(huán)保專業(yè)人員進(jìn)行集中清理。整個過程做到油煙零污染，完畢后進(jìn)入客戶待檢區(qū)，維修人員進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格簽發(fā)出廠合格證明，用戶結(jié)算后發(fā)放出門證，車輛維5.3.3主要設(shè)備選型⑴根據(jù)產(chǎn)品生產(chǎn)工藝要求及工藝參數(shù)計(jì)算確定工藝設(shè)備的規(guī)格及數(shù)⑵在滿足工藝生產(chǎn)的前提下，優(yōu)先選用先進(jìn)、高效性能的設(shè)備設(shè)備選擇分析生產(chǎn)設(shè)備選用國內(nèi)設(shè)備，并使裝備水平在滿足生產(chǎn)要求的前提下達(dá)到3、主要生產(chǎn)設(shè)備選型主要生產(chǎn)設(shè)備表5.4土建工程5.4.1建構(gòu)筑物管線占地面積2000㎡，綠化面積3000㎡。建筑系數(shù)0.44，容積率0.83，主要建構(gòu)筑物一覽表基本風(fēng)壓：0.4KN/m2；基本雪壓：0.4KN/m2；凍土深度：0.5m。2、本工程抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.15g。3、樓面和屋面設(shè)計(jì)均布活荷載標(biāo)準(zhǔn)值4、主要結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范建設(shè)中優(yōu)先使用目前國家推廣使用的墻體填充材料，杜絕粘土紅磚的所有墻基礎(chǔ)均采用鋼筋混凝土基礎(chǔ)，混凝土采用C30；柱子采用獨(dú)立基礎(chǔ)，混凝土采用C30；所有基礎(chǔ)墊層均采用C10混凝土。按規(guī)范的規(guī)定應(yīng)在樓體中，設(shè)伸縮縫、防震縫和沉降縫。鋼筋選用：Ⅰ級鋼；Ⅱ級鋼；冷拔帶肋筋。所有墻基在-0.06米處做一道水泥防水防潮砂漿層，厚20mm。5.5總圖布臵及公用配套工程5.5.1總圖布臵該項(xiàng)目位于位于*。該區(qū)域配套基礎(chǔ)設(shè)施齊全，地勢較平坦，交通便捷，通訊暢通，適宜項(xiàng)目的建設(shè)。①應(yīng)符合全廠總體規(guī)劃的原則，并符合城市規(guī)劃要求。②滿足生產(chǎn)工藝和企業(yè)管理要求，工藝流程順暢，各生產(chǎn)環(huán)節(jié)銜接良③通道寬度及建筑物間距滿足交通運(yùn)輸，管線布臵，以及防火，安全④平面布局緊湊，合理利用場地，以節(jié)約用地，并預(yù)留發(fā)展用地。⑤公用工程各類管線布臵合理，管線短捷，順直，以節(jié)約化，環(huán)保等有關(guān)規(guī)定，美化、綠化廠區(qū)減少污染，盡量增加綠化面積，改3、總平面布臵遵循緊湊布局、節(jié)約用地的原則，根據(jù)建設(shè)單位發(fā)展需要對工程的整體要求，在滿足生產(chǎn)工藝和結(jié)合公用設(shè)施的前提下進(jìn)行廠區(qū)總平面布臵。在廠區(qū)南側(cè)設(shè)有一個主要出入口，以方便物資和人員進(jìn)出。該項(xiàng)目新建生產(chǎn)車間位于廠區(qū)中部。4、綠化尊重自然、強(qiáng)化景觀設(shè)計(jì)是本次綠化規(guī)劃的主導(dǎo)思想，整個廠區(qū)的綠化規(guī)劃強(qiáng)調(diào)自然與人工的和諧統(tǒng)一。廠區(qū)綠化采用集中與分散相結(jié)合，草、灌、喬的相結(jié)合的方式，通過道路的帶狀綠化的輻射，將各個功能分區(qū)的綠地連通，形成點(diǎn)、線、面的綠化體系，以達(dá)到美化廠區(qū)廠區(qū)中綠化設(shè)計(jì)不營造過多的人工景觀，只以大面積草皮配合普通灌木及縱橫規(guī)則的樹木來襯托景觀。充分考慮人與綠化景觀的融合，以多樣、變化的四季花卉、灌木和觀賞樹木組成人性的綠化景觀，并設(shè)臵活潑的建筑小品，使工作人員能充分的感受綠色，享受自然。5、道路布臵⑴設(shè)計(jì)原則廠區(qū)道路布臵原則應(yīng)滿足企業(yè)運(yùn)輸、消防、管線布臵、綠化等方面要求，滿足交通便捷通暢的要求。⑵布臵形式和寬度該項(xiàng)目道路采用城市型道路斷面形式，水泥混凝土剛性路面主干道為16米。廠房靠近圍墻一側(cè)，按消防設(shè)計(jì)規(guī)范留有足夠?qū)挼南劳ǖ馈ｍ?xiàng)目所需外購、外協(xié)件由供應(yīng)單位送至廠內(nèi)，廠區(qū)內(nèi)運(yùn)輸由電瓶車、叉車等運(yùn)輸。生產(chǎn)車間內(nèi)由電動葫蘆、起重機(jī)等運(yùn)輸。5.5.2公用配套工程1、供水工程廠區(qū)用水水源取自城市給水管網(wǎng)，現(xiàn)有供水能力和供水水質(zhì)能滿足項(xiàng)（2）用水量估算該項(xiàng)目的有水主要是生活用水、汽車清洗用水、消防用水和其它生活用水按30L/人，人員按50人計(jì)，則日生活用水量為2.3m3；汽車清洗用水按5m3水考慮；消防用水根據(jù)《建筑設(shè)計(jì)防水規(guī)范》的要求；項(xiàng)目其它用水主要為道路廣場噴灑用水和綠化用水，道路廣場用水按1.1L/㎡日計(jì)，綠化用水按1.1L/㎡日計(jì)；未預(yù)見用水量根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范有關(guān)規(guī)定按用水量的10%考慮，則該項(xiàng)目日用水量為19.14m3，年用水量6890.4m3。（2）供水方案廠區(qū)消防管網(wǎng)和生產(chǎn)生活用水管網(wǎng)為同一管網(wǎng)，室外消防栓采用地上式消防栓，其距離不大于120米，保護(hù)半徑150米。廠區(qū)內(nèi)用水管道均采用鍍2、排水工程該項(xiàng)目廠區(qū)排水系統(tǒng)采用雨污分流制，分設(shè)生活污水、雨水排水管網(wǎng)。（1）生活污水生活污水主要是職工洗滌污水及沖刷糞便用污水，經(jīng)化糞池滯留沉淀處理后，排入生活污水管網(wǎng)，送至污水處理站處理后排入城市污水管網(wǎng)。該項(xiàng)目生產(chǎn)過程中無廢水排放，汽車沖洗車廢水和其它生活用水直接排入污水管網(wǎng)，其中糞便污水經(jīng)化糞池處理后外排。雨水和道路沖刷用水采用地面自然漫流方式，排入雨水管網(wǎng)，就近排3、供電工程（1）用電負(fù)荷等級該項(xiàng)目主要設(shè)備中斷供電不會造成較大的經(jīng)濟(jì)損失，根據(jù)電氣負(fù)荷等級劃分規(guī)范要求，用電負(fù)荷等級均為三級。自市政10KV供電線路引線至廠內(nèi)變配電室，該項(xiàng)目用電有廠內(nèi)變配電室供給，電壓降至0.4KV后引至各車間為生產(chǎn)、生活電源。（2）供電方案根據(jù)《工業(yè)與民用建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》和生產(chǎn)工藝設(shè)備，該項(xiàng)目需安裝變配電設(shè)備，可滿足項(xiàng)目生產(chǎn)和生活用電需要。廠區(qū)內(nèi)其他建筑供電進(jìn)行布（3）負(fù)荷計(jì)算采用需要系數(shù)法對本項(xiàng)目用電負(fù)荷進(jìn)行計(jì)算，計(jì)需要系數(shù)為0.70，擬在0.4KV低壓側(cè)裝設(shè)靜電電容器自動補(bǔ)償設(shè)備，補(bǔ)償后全廠功率因數(shù)為0.95，本項(xiàng)目全年耗電量為20萬KWH。（4）設(shè)備選型該項(xiàng)目在廠區(qū)內(nèi)設(shè)變配電站，裝設(shè)1臺315KVA的變壓器。電氣主接線采用單母線式，10KV側(cè)采用分段單母線。廠區(qū)內(nèi)其他建筑供電根據(jù)《工業(yè)與民用建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》進(jìn)行布臵。變壓器選用S9系列節(jié)能變壓器，高壓開關(guān)柜選用JYN2手車式開關(guān)柜，每個高壓柜上均配有微機(jī)型繼電保護(hù)裝臵，低壓開關(guān)柜采用GGD固定式開關(guān)柜，變壓器與低壓柜的聯(lián)接采用封閉式母線槽。無功功率補(bǔ)償靜電電容器選用PGJ24、防雷與接地（1）防直擊雷在各工程屋頂設(shè)避雷帶作接閃器，利用柱子內(nèi)主筋引下線，利用樁和底板作接地板，組成一防直擊雷系統(tǒng)。采用聯(lián)合接地方式，接地電阻不大于1歐姆。規(guī)劃低壓配電系統(tǒng)采用TT系統(tǒng)，照明動力線路均設(shè)臵專用PE線。在維修過程中有廢氣、粉塵產(chǎn)生，依據(jù)現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)定，在有廢氣、粉塵產(chǎn)生的工位安裝通風(fēng)除塵設(shè)備，滿足生產(chǎn)工藝要求和勞動環(huán)境要求。6.1設(shè)計(jì)依據(jù)及原則6.1.1設(shè)計(jì)依據(jù)環(huán)境保護(hù)6.1.2設(shè)計(jì)原則積極采用先進(jìn)而成熟的工藝，最大限度利用資源，盡可能將三廢消除在工藝內(nèi)部，加強(qiáng)污染物治理措施，確保排放物符合國家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)。在項(xiàng)目實(shí)施中必須做到“三同時”，必須嚴(yán)格遵守國家關(guān)于基本建設(shè)該項(xiàng)目生產(chǎn)過程基本上是清潔生產(chǎn)，對廢氣、廢水等均有較好的控制6.2施工期環(huán)境影響及治理措施6.2.1施工期污染源1、施工期噪聲污染源施工期的噪聲主要來源于包括施工現(xiàn)場的各類機(jī)械設(shè)備和物料運(yùn)輸?shù)慕煌ㄔ肼?。施工場地噪聲主要是施工機(jī)械設(shè)備噪聲，物料裝卸碰撞噪聲及施工人員的活動噪聲，各施工階段的主要噪聲源及其聲級見表。聲級最大的是電鉆，可達(dá)115dB(A)。物料運(yùn)輸?shù)慕煌ㄔ肼曋饕歉魇┕るA段物料運(yùn)輸車輛引起的噪聲，各階段的車輛類型及聲級見表。各施工階段主要噪聲源狀況交通運(yùn)輸車輛聲級2、施工期揚(yáng)塵施工期揚(yáng)塵主要來自土方的挖掘揚(yáng)塵及現(xiàn)場堆放揚(yáng)塵；建筑材料（白灰、水泥、沙子、石子、磚等）的現(xiàn)場搬運(yùn)及堆放揚(yáng)塵；施工垃圾的清理及堆放揚(yáng)塵；人來車往造成的現(xiàn)場道路揚(yáng)塵。3、施工期廢水污染源施工期產(chǎn)生的廢水包括施工人員的生活污水和施工本身產(chǎn)生的廢水，施工廢水主要包括土方階段降水井的排水，結(jié)構(gòu)階段混凝土養(yǎng)護(hù)排水，以及各種車輛沖洗水。4、施工期固體廢棄物施工期固體廢棄物主要為施工人員的生活垃圾、施工渣土及損壞或廢棄的各種建筑裝修材料。6.2.2施工期環(huán)境影響分析1、施工噪聲影響根據(jù)噪聲污染源分析可知，由于施工場地的噪聲源主要為各類高噪聲的施工機(jī)械，這些機(jī)械的單體聲級一般均在80dB以上，且各施工階段均有大量設(shè)備交互作業(yè)，這些設(shè)備在場地內(nèi)的位臵，同因此很難計(jì)算其確切的施工場界噪聲，根據(jù)該工廠施工量，按經(jīng)驗(yàn)計(jì)算階段其各施工階段的晝夜聲級見表。各施工階段晝、夜聲級估算值單位：dB（A）2、施工揚(yáng)塵的影響由于土石方過程破壞了地表結(jié)構(gòu)，會造成地面揚(yáng)塵污染環(huán)境，其揚(yáng)塵量的大小與諸多因素有關(guān)，是一個復(fù)雜、較難定量的問題。通過對施工期環(huán)境影響的分析，施工期主要污染為噪聲與揚(yáng)塵，為減少其環(huán)境污染，應(yīng)做到：①現(xiàn)場施工中，建筑材料的堆放及混凝土拌和應(yīng)定點(diǎn)、定位，并采取防塵措施，設(shè)臵擋風(fēng)板。施工期間盡量選用煙氣量較少的內(nèi)燃機(jī)械和車輛，減少尾氣污染，施工道路經(jīng)常保持清潔，濕潤，以減少汽車輪胎與路面接觸而引起的揚(yáng)塵污染，同時車輛應(yīng)限速行駛；混凝土攪拌等高噪聲作業(yè)及施工車的進(jìn)出口，盡可能遠(yuǎn)離居民住宅，施工車場地盡量平整，減少顛簸聲，以減少施工噪聲對居民生活的影響；②施工中做到無高噪聲及爆炸聲，吊裝設(shè)備噪聲滿足環(huán)保要求；③施工中不產(chǎn)生超標(biāo)準(zhǔn)的空氣污染，環(huán)保措施與工程進(jìn)度做到“三同時”，環(huán)境治理設(shè)施應(yīng)與項(xiàng)目的主題工程同時設(shè)計(jì)，同時施工，同時交付使用；④建筑垃圾及時清理，文明施工；地塊周圍樹立高于3米的簡易屏障，或在使用機(jī)械設(shè)備旁樹立屏障，減少施工機(jī)械的噪音。6.3運(yùn)營期環(huán)境影響及治理措施該項(xiàng)目屬商業(yè)服務(wù)業(yè)項(xiàng)目，主要污染物為廢氣、廢水、廢固。6.3.1廢氣該項(xiàng)目廢氣主要是車輛排放的尾氣，在*車間設(shè)排風(fēng)機(jī)。6.3.2廢水項(xiàng)目主要廢水是職工洗滌污水和車間沖洗廢水，廢水經(jīng)收集后排入市政污水管網(wǎng)，匯入市污水處理廠統(tǒng)一處理達(dá)標(biāo)后排放。6.3.3廢固項(xiàng)目廢固主要是汽車修理過程中產(chǎn)生的廢舊零部件，設(shè)專門的儲存?zhèn)}庫，收集后統(tǒng)一處理。該項(xiàng)目不排放對環(huán)境有害的污染物質(zhì)，工廠無特殊聲源，公司將在廠區(qū)種植適宜的花木花草等，美化、綠化廠區(qū)環(huán)境。廢”不會對周圍環(huán)境造成較大的影響，環(huán)保措施是可行的。第七章節(jié)能7.1編制原則及依據(jù)7.1.1編制原則加強(qiáng)能耗管理，采取技術(shù)可行、經(jīng)濟(jì)合理的措施，減少從能源生產(chǎn)到消費(fèi)各個環(huán)節(jié)中的損失和浪費(fèi)，更加有效、合理的利用能源。7.1.2編制依據(jù)4、中華人民共和國國家計(jì)劃發(fā)展委員會、國務(wù)院經(jīng)濟(jì)貿(mào)易辦公室、編制及評估的規(guī)定》該項(xiàng)目在生產(chǎn)過程中消耗的能源主要是生產(chǎn)和照明用電、采暖用蒸汽、生活及生產(chǎn)過程用水等。該項(xiàng)目能耗折標(biāo)準(zhǔn)煤量為25.17噸。具體見能耗指標(biāo)表（表6-1）7.3節(jié)能措施7.3.1節(jié)能措施1、在工藝上，合理調(diào)整工藝路線，使得物流通暢、運(yùn)輸便捷，降低2、在滿足生產(chǎn)的情況下，維修設(shè)備、運(yùn)輸設(shè)備、檢測控制設(shè)備儀表等本著高效、先進(jìn)和適用的原則，采用國家推薦的節(jié)能型產(chǎn)品，杜絕高能4、在平面布臵上，動力設(shè)備要盡量靠近負(fù)荷中心，以降低能耗，節(jié)5、總圖布臵上力求緊湊，倉庫靠近道路，按物料流向布臵，縮短成品的輸送距離，盡量避免成品的二次倒運(yùn)；6、建筑節(jié)能技術(shù)該工程維護(hù)結(jié)構(gòu)的保溫材料選擇和構(gòu)造方案如下：屋面：選用150mm厚水泥聚苯保溫板做保溫層，材料密度280-300kg/m3.屋面?zhèn)鳠嵯禂?shù)=0.60W/(㎡.k)外墻：普通內(nèi)墻抹灰，240厚粉煤灰燒結(jié)磚，外貼40厚聚苯板，外飾面系統(tǒng)涂層，外墻傳熱為k=0.77W/(㎡.k)門窗：選用產(chǎn)品要求其抗風(fēng)性能屬標(biāo)準(zhǔn)GB7106第2級，空氣滲透性為塑鋼雙玻，其傳熱系數(shù)為k=2.56W/(㎡.k),采用保溫分戶門，其傳熱系數(shù)為k=1.70W/(㎡.k)樓梯間：普通內(nèi)墻抹灰，240厚粉煤灰燒結(jié)磚，靠樓梯間一側(cè)加抹20厚保溫砂漿，其傳熱系數(shù)為k=1.67W/(㎡.k)完善檢測計(jì)量裝臵，嚴(yán)格考核和監(jiān)督制度，努力降低能源消耗；8、充分利用社會集中供能，盡量減少自產(chǎn)能源的種類和數(shù)量，盡可能做到能源綜合利用，并根據(jù)國家節(jié)能技術(shù)政策，在設(shè)計(jì)中積極貫徹科學(xué)、合理的專業(yè)化生產(chǎn)。7.3.2節(jié)水措施項(xiàng)目用水主要是生活用水和綠化用水。為控制用水，達(dá)到節(jié)約用水的1、大力推廣使用節(jié)水型器具，不斷提高用水效益。不使用耗水9升2、采用瓷芯水閥和鋁塑復(fù)合管材。3、控制綠化用水。根據(jù)土壤墑情合理確定用水量，澆水時間不宜選擇在中午等溫度較高時間進(jìn)行，避免水份較快蒸發(fā)。綜上所述，由于在工程設(shè)計(jì)中合理采用了先進(jìn)可靠的技術(shù)、設(shè)備采用國家推行的節(jié)能設(shè)備等措施，在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時，全方位地貫徹了節(jié)能、節(jié)水的思想，使產(chǎn)品的單位能耗達(dá)到相當(dāng)先進(jìn)的水平，符合國家的最新產(chǎn)業(yè)政策，因此本工程在節(jié)能方面是可行的。第八章職業(yè)安全衛(wèi)生與消防8.1職業(yè)安全衛(wèi)生8.1.1編制依據(jù)1、勞動部勞字[1998]48號文《關(guān)于生產(chǎn)性建設(shè)工程項(xiàng)目職業(yè)安全衛(wèi)生監(jiān)察的暫行規(guī)定》8.1.2設(shè)計(jì)原則認(rèn)真貫徹“安全第一、預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)勞動安全，勞動衛(wèi)生方面的政策法規(guī)，切實(shí)做到勞動安全與衛(wèi)生工程與主體工程同時設(shè)計(jì)、同時施工、同時投產(chǎn)的“三同時”制度，對影響職工安全衛(wèi)生的有害因素，采取綜合措施，改善工人工作的勞動衛(wèi)生條件，做到有針對性、經(jīng)濟(jì)性和實(shí)用性，保證工廠的安全生產(chǎn)和職工的身心健康，并達(dá)到國家或地方規(guī)定的勞動衛(wèi)生安全標(biāo)準(zhǔn)。8.1.3職業(yè)安全總圖布臵應(yīng)使工藝流程合理，運(yùn)輸路線短，功能區(qū)明確，最大限度地保證職工人身安全。2、交通運(yùn)輸為確保運(yùn)輸安全，廠區(qū)道路網(wǎng)按二級設(shè)臵，主干道與次干道路面寬度符合交通安全的規(guī)定。道路充分考慮物流、人流分開，并設(shè)有必要的安全3、建筑安全各建筑物之間的安全距離均滿足規(guī)范要求，做好自然采光與自然通風(fēng)設(shè)計(jì)，對于西曬嚴(yán)重的建筑物采取必要的遮陽措施，廠址所在地區(qū)地震基本烈度為6度，廠內(nèi)建、構(gòu)筑物均按6度設(shè)防。4、防機(jī)械及運(yùn)輸傷害設(shè)備的選用符合《生產(chǎn)設(shè)備安全衛(wèi)生設(shè)計(jì)總則》及其它有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。選用的設(shè)備均需帶有安全防護(hù)和限位裝臵。設(shè)備的布臵、安裝充分考慮了間距、操作位臵、物料運(yùn)輸?shù)劝踩蛩亍?、電氣安全所有間構(gòu)筑物均符合防火、防毒、防雷擊等安全措施；高低壓電器設(shè)備及外露金屬設(shè)施均設(shè)有接地保護(hù)；高低壓電器設(shè)備在正常條件下的帶電部分，絕緣的金屬外露部分及安裝的金屬支架均應(yīng)進(jìn)行保護(hù)接地。車間內(nèi)移動的用電設(shè)備和生活間的插座采用TN-C-S制，危險及潮濕場所的電氣線路設(shè)臵漏電保護(hù)開關(guān)。選用高效低噪聲設(shè)備，并采取相應(yīng)消聲及減震基礎(chǔ)等隔聲、降噪措施。7、防暑降溫與防寒采暖在人員固定或密集的作業(yè)點(diǎn)，采用崗位送風(fēng)方式或在立柱上設(shè)壁式風(fēng)扇進(jìn)行空氣調(diào)節(jié)，以改善勞動條件。廠內(nèi)設(shè)臵集中采暖，以保證生產(chǎn)、生8、規(guī)章制度認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家有關(guān)勞動保護(hù)的規(guī)章制度，保證安全生產(chǎn)、文明生產(chǎn)。制定車間管理制度，要求職工遵守操作規(guī)程，嚴(yán)禁違章操作。操作人員上崗前必須接受專門的安全技術(shù)教育，進(jìn)入車間要更換工作服。8.1.4職業(yè)衛(wèi)生嚴(yán)格衛(wèi)生管理，經(jīng)常組織培訓(xùn)生產(chǎn)操作人員，強(qiáng)化衛(wèi)生意識。2、制定標(biāo)準(zhǔn)的職業(yè)衛(wèi)生操作規(guī)范，要求生產(chǎn)操作人員認(rèn)真遵守，嚴(yán)3、生產(chǎn)操作人員必須定期進(jìn)行健康檢查，新參加工作和臨時參加工作的操作人員必須進(jìn)行健康檢查，取得健康證后方可上崗，保證上崗人員4、生產(chǎn)人員應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，上班前應(yīng)更換工作服、帽子等。5、定時對生產(chǎn)工器具、生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行清洗、消毒；定期檢修設(shè)備，防止污染，影響工作人員身體健康。6、經(jīng)常清掃衛(wèi)生，不準(zhǔn)堆放雜物，減少活媒介(鼠、昆蟲)藏匿孽生，車間窗戶均設(shè)臵紗窗，門設(shè)臵空氣幕，以防小動物。車間內(nèi)不準(zhǔn)堆放與生8.2.1依據(jù)和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范8.2.2消防設(shè)計(jì)原則設(shè)計(jì)中貫徹“預(yù)防為主，防消結(jié)合”的方針，從平面布臵、道路、建筑結(jié)構(gòu)、電氣、消防給水、消防器材的配備、監(jiān)測管理機(jī)構(gòu)的設(shè)臵等多方面入手，做到消防設(shè)施與主體工程同時設(shè)計(jì)、同時建設(shè)、同時投運(yùn)，為項(xiàng)目建成后的經(jīng)營管理設(shè)臵過硬的消防環(huán)境。8.2.3消防措施該項(xiàng)目建構(gòu)筑物均采用耐火和不易燃燒的材料及設(shè)備，最大限度的降低火災(zāi)隱患。并根據(jù)該項(xiàng)目具體情況，依據(jù)消防設(shè)計(jì)規(guī)范配備合理的消防確保人員生命安全，盡量降低損失。在廠區(qū)總圖設(shè)計(jì)中設(shè)有防火通道。車間周圍設(shè)環(huán)形通道，建筑物按防火間距的要求設(shè)計(jì)，并設(shè)有安全出口。8.2.4消防用水量該項(xiàng)目根據(jù)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》，室外消火栓用水量為25L／S，室內(nèi)消火栓用水量為15L／S。火災(zāi)延續(xù)時間：室內(nèi)外消火栓用水為2h。8.2.5室外消防給水系統(tǒng)室外給水管網(wǎng)為消防、生活合一制，在室外給水環(huán)網(wǎng)上設(shè)臵DNl00室外地上式消火栓。室外消防用水由室外消火栓供給，消火栓的最大間距不大于120米，保護(hù)半徑150米。室外消防為低壓制，著火時由消防車從室外消火栓抽水進(jìn)行撲救。8.2.6其它在建筑物內(nèi)按《建筑滅火器配臵設(shè)計(jì)規(guī)范》配臵一定數(shù)量的磷酸銨鹽第九章項(xiàng)目實(shí)施計(jì)劃與工程管理9.1實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃該項(xiàng)目的建設(shè)期計(jì)劃為1年，自該項(xiàng)目報告批復(fù)后立即著手施工前的準(zhǔn)備工作。設(shè)計(jì)單位立即組織施工圖設(shè)計(jì)，通過招標(biāo)，選定施工隊(duì)伍和材料供應(yīng)廠家，在工程監(jiān)理公司的監(jiān)理下，保證工程進(jìn)度，力求高速、優(yōu)質(zhì)地完成該項(xiàng)目的建設(shè)。項(xiàng)目計(jì)劃于2014年2月開工建設(shè)，建設(shè)期1年，期間完成項(xiàng)目的土詳見實(shí)施進(jìn)度表(表9-1)表9-1項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃表9.2工程管理國家有關(guān)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃實(shí)施意見等規(guī)定，要加強(qiáng)項(xiàng)目建設(shè)的管理。1、項(xiàng)目法人制和責(zé)任追究制，由項(xiàng)目法人代表人對建設(shè)的全過程和2、實(shí)行項(xiàng)目招投標(biāo)制，對建設(shè)項(xiàng)目勘察設(shè)計(jì)和施工實(shí)行公開招標(biāo)。3、實(shí)行項(xiàng)目合同制，建設(shè)單位應(yīng)按照中標(biāo)結(jié)果和建設(shè)內(nèi)容與施工單位、設(shè)備安裝單位、裝飾裝修隊(duì)伍簽訂相關(guān)合同，認(rèn)真會審施工圖，明確質(zhì)量要求和合理工期、總造價，明確雙方的責(zé)、權(quán)、利及約4、實(shí)行工程監(jiān)理和竣工驗(yàn)收制，確保工程質(zhì)量、防止資源浪費(fèi)，切實(shí)杜絕“胡子”工程和“豆腐渣”工程。5、實(shí)行工程項(xiàng)目開工、竣工審計(jì)制，工程竣工決算應(yīng)經(jīng)項(xiàng)目單位內(nèi)部審核后，委托有相應(yīng)資質(zhì)的審計(jì)機(jī)構(gòu)復(fù)審。6、實(shí)行項(xiàng)目投資包干制，按批準(zhǔn)的預(yù)算投資額包干使用，規(guī)劃設(shè)計(jì)的建設(shè)內(nèi)容與各項(xiàng)投資必須到位，建設(shè)任務(wù)必須如期保質(zhì)保量完成，超支7、實(shí)行工程竣工驗(yàn)收備案制度。工程竣工后建設(shè)單位必須及時組織工程勘察、設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位進(jìn)行竣工驗(yàn)收，驗(yàn)收合格后，按規(guī)定報有關(guān)部門備案。未辦理竣工驗(yàn)收的工程，不準(zhǔn)交付使用。9.3項(xiàng)目招標(biāo)方案根據(jù)《中華人民共和國招標(biāo)法》和國家發(fā)展計(jì)劃委員會第9號令《建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報告增加招標(biāo)內(nèi)容以及核準(zhǔn)招標(biāo)事項(xiàng)暫行規(guī)定》的要求，確保該項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量，縮短工期，節(jié)省投資，防范和化解工程建設(shè)中的違規(guī)、違法行為，保護(hù)國家利益，該項(xiàng)目的各主要實(shí)施環(huán)節(jié)應(yīng)通過招標(biāo)方式進(jìn)行。結(jié)合本工程具體內(nèi)容，對招標(biāo)工作的初步計(jì)劃安排如下：9.3.1招標(biāo)投標(biāo)依據(jù)4、建設(shè)部《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)工程招標(biāo)投標(biāo)管理的規(guī)9.3.2招投標(biāo)內(nèi)容該工程實(shí)施各個階段的招標(biāo)內(nèi)容，包括以下方面：工程監(jiān)理招標(biāo)；土建施工招標(biāo)；設(shè)備招標(biāo)；安裝工程招標(biāo)。9.3.3招標(biāo)組織形式招標(biāo)的組織形式有自行招標(biāo)和委托招標(biāo)兩種形式。具備編制相應(yīng)招標(biāo)文件和標(biāo)底，組織開標(biāo)、評標(biāo)的能力的業(yè)主可以自行招標(biāo)；凡不具備條件的業(yè)主應(yīng)當(dāng)委托具有相應(yīng)資質(zhì)證書的建設(shè)工程招標(biāo)代理機(jī)構(gòu)代理招標(biāo)。在工程項(xiàng)目各個招標(biāo)階段，建設(shè)單位應(yīng)組織專門機(jī)構(gòu)(招標(biāo)人)，整體把握，依法辦事，嚴(yán)格控制和調(diào)整招標(biāo)工作，從而保證招標(biāo)工作的公平、公正、公開、透明和有序的原則下進(jìn)行，必要時，可委托專業(yè)招標(biāo)機(jī)構(gòu)進(jìn)在資格預(yù)審階段，由專門機(jī)構(gòu)組建“資格預(yù)審評審委員會”進(jìn)行資格預(yù)審工作。參加人員：應(yīng)具有執(zhí)法監(jiān)督部門的專業(yè)技術(shù)人員，經(jīng)濟(jì)專家，評審委員會委員不少于5人。在評標(biāo)階段，由專門機(jī)構(gòu)組織“評標(biāo)委員會”負(fù)責(zé)評標(biāo)，評標(biāo)委員會其中技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等方面專家不得少于成員總數(shù)的2/3。上述專家應(yīng)當(dāng)從事相關(guān)領(lǐng)域工作滿8年并具有高級職稱或具有同等專業(yè)水平。其中的評審專家應(yīng)從當(dāng)?shù)貙＜規(guī)?，利用電腦隨機(jī)抽取，不能以任何形式預(yù)先指定。9.3.4招標(biāo)方式招標(biāo)方式可分為公開招標(biāo)、邀請招標(biāo)和議標(biāo)(直接委托)三大類型。本工程招標(biāo)方式采用公開招標(biāo)方式。工程招標(biāo)的基本情況列表如下：第十章組織管理與勞動定員該項(xiàng)目實(shí)行董事會領(lǐng)導(dǎo)下的總經(jīng)理負(fù)責(zé)制。按照精簡機(jī)構(gòu)，提高工作效率的原則，盡量減少管理人員和工作人員。根據(jù)項(xiàng)目特點(diǎn)，維修人員實(shí)行三班制運(yùn)轉(zhuǎn)，每班工作8小時；管理人該項(xiàng)目需工作人員77人，其中銷售人員20人，維修人員40人，施該項(xiàng)目對維修人員、技術(shù)人員和管理人員進(jìn)行培訓(xùn)，經(jīng)培訓(xùn)后達(dá)到下1、掌握該產(chǎn)品的技術(shù)條件和要求、正確及時處理汽車銷售過程中出現(xiàn)的技術(shù)和產(chǎn)品質(zhì)量等問題；2、熟悉設(shè)備結(jié)構(gòu)、工作原理和技術(shù)性能參數(shù)；3、熟悉產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、檢測方法和檢測手段。10.5勞動力來源該項(xiàng)目建成后，主要管理人員、技術(shù)骨干主要由公司調(diào)劑解決，其他工作人員可從勞動力市場和應(yīng)往屆畢業(yè)生中招聘、考核解決。所有從業(yè)人員要求實(shí)行先培訓(xùn)后上崗的制度。第十一章投資估算與資金籌措11.1投資估算依據(jù)建筑工程費(fèi)1、國家計(jì)委、建設(shè)部聯(lián)合頒發(fā)《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價方法與參數(shù)（第3、省建設(shè)廳鄂建文[2006]066號文；5、*市材料價差、人工價差及其有關(guān)規(guī)定。11.1.2其他有關(guān)費(fèi)用1、工程勘察設(shè)計(jì)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（2002年2、國家發(fā)展和改革委員會、建設(shè)部關(guān)于印發(fā)《建設(shè)工程監(jiān)理與相關(guān)3、建設(shè)項(xiàng)目前期工作咨詢收費(fèi)暫行規(guī)定（計(jì)價格【1999】1283號4、建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響咨詢收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)（計(jì)價格【2002】125號5、招標(biāo)代理服務(wù)收費(fèi)管理暫行辦法（計(jì)價格【2002】1980號7、其他有關(guān)費(fèi)用按照國家有關(guān)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)編制。11.2.1建筑工程費(fèi)1、建筑工程費(fèi)估算范圍：土建及其裝修工程、綠化工程等。2、建筑工程費(fèi)估算方法：土建工程費(fèi)按《*省2008年建筑工程造價指數(shù)估算表》估算，裝修費(fèi)用按*市當(dāng)?shù)毓苍O(shè)施平均裝修費(fèi)用綜合估算。3、建筑工程費(fèi)投資估算：建筑工程費(fèi)投資估算詳見表11-1。建筑工程投資估算表單位：萬元11.2.3工程建設(shè)其他費(fèi)用工程建設(shè)其他費(fèi)用估算金額543.49萬元，工程建設(shè)其它費(fèi)用詳見表工程建設(shè)其他費(fèi)用估算表11.2.4基本預(yù)備費(fèi)本項(xiàng)目建設(shè)工期為1年，在項(xiàng)目實(shí)施過程中可能發(fā)生設(shè)計(jì)變更或施工過程中增加工程量等事先難以預(yù)料的支出，需要預(yù)留費(fèi)用。按照當(dāng)?shù)毓步ㄔO(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn)，基本預(yù)備費(fèi)率估算為5%，基本預(yù)備費(fèi)詳基本預(yù)備費(fèi)估算表單位：萬元10.2.5投資估算表項(xiàng)目建設(shè)投資估算匯總表詳見表11-5。項(xiàng)目建設(shè)投資估算匯總表單位：萬元48項(xiàng)目總投資6000萬元，其中建設(shè)投資3050萬元，流動資金2950萬元。資金來源為項(xiàng)目單位全部自籌。第十二章效益分析該項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價主要依據(jù)國家發(fā)改委及建設(shè)部發(fā)布的《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)12.2財(cái)務(wù)評價基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與參數(shù)選取12.2.1財(cái)務(wù)價格本項(xiàng)目財(cái)務(wù)價格采用固定價格。固定價格是根據(jù)財(cái)務(wù)評價定價原則和市場預(yù)測的情況，以近幾年市場已形成的價格為基礎(chǔ)，預(yù)測到生產(chǎn)期初的按國家的有關(guān)規(guī)定，本項(xiàng)目繳納增值稅、城市維護(hù)建設(shè)稅和教育費(fèi)附加。增值稅率為12%，城市維護(hù)建設(shè)稅和教育費(fèi)附加按增值稅額的7%和按國家和地方的有關(guān)規(guī)定所得稅率為25%。12.2.3項(xiàng)目計(jì)算期項(xiàng)目計(jì)算期確定為11年，其中建設(shè)期按1年計(jì)算，生產(chǎn)運(yùn)營期按1012.2.5財(cái)務(wù)基準(zhǔn)收益率（ic）設(shè)定參考相關(guān)行業(yè)的財(cái)務(wù)基準(zhǔn)收益率，并考慮本行業(yè)的平均收益水平和項(xiàng)目的風(fēng)險因素，財(cái)務(wù)基準(zhǔn)收益率（ic）設(shè)定為12%。12.3經(jīng)營收益估算經(jīng)營與服務(wù)價格是根據(jù)財(cái)務(wù)評價的定價原則，根據(jù)近期市場實(shí)現(xiàn)的價格為基礎(chǔ)進(jìn)行預(yù)測。本項(xiàng)目的經(jīng)營與服務(wù)收入主要由儲糧補(bǔ)貼和小麥加工收入構(gòu)成。12.3.1銷售收入估算該項(xiàng)目投產(chǎn)后，正常年份平均銷售汽車600輛，平均售價15萬/輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入9000萬元，正常年維修服務(wù)及零配件銷售收入1200萬元。年施救車輛1500臺次，施救及車輛停放收入100萬元。12.3.2銷售收入估算年增值稅金及附加按國家規(guī)定計(jì)算。本項(xiàng)目需繳納增值稅、同時繳納城市維護(hù)建設(shè)稅和教育費(fèi)附加，增值稅率為17%，城市維護(hù)建設(shè)稅和教育費(fèi)附加分別按增值稅額的7%和3%計(jì)算。年經(jīng)營服務(wù)收入和經(jīng)營稅金及附加估算見附表1。項(xiàng)目各年銷售收入、銷售稅金及附加和增值稅估算詳見附表1。達(dá)到設(shè)計(jì)綱領(lǐng)年份的營業(yè)收入10180萬元，年增值稅金及附加估算額為5.23萬元，年增值稅額為52.3萬元。12.4成本費(fèi)用估算1