內(nèi)蒙古建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院《無人機(jī)模擬器操作訓(xùn)練一》2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷

學(xué)校________________班級____________姓名____________考場____________準(zhǔn)考證號學(xué)校________________班級____________姓名____________考場____________準(zhǔn)考證號…………密…………封…………線…………內(nèi)…………不…………要…………答…………題…………第1頁，共3頁內(nèi)蒙古建筑職業(yè)技術(shù)學(xué)院

《無人機(jī)模擬器操作訓(xùn)練一》2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷題號一二三四總分得分批閱人一、單選題（本大題共20個(gè)小題，每小題2分，共40分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、航天器在太空環(huán)境中運(yùn)行面臨諸多挑戰(zhàn)。關(guān)于太空輻射對航天器的影響，以下哪一項(xiàng)是錯(cuò)誤的？（）A.太空輻射可能導(dǎo)致航天器的電子設(shè)備故障，影響其正常運(yùn)行B.高能粒子輻射會對航天器的材料造成損傷，降低其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和使用壽命C.太空輻射會對宇航員的健康構(gòu)成威脅，需要采取有效的防護(hù)措施D.航天器只要有足夠厚的外殼，就可以完全阻擋太空輻射，無需其他防護(hù)手段2、航空航天工程中的可靠性設(shè)計(jì)對于確保飛行器和航天器的安全運(yùn)行至關(guān)重要。假設(shè)一個(gè)關(guān)鍵的航空航天部件需要極高的可靠性。以下關(guān)于可靠性設(shè)計(jì)方法和策略的描述，哪一項(xiàng)是有效的？（）A.不進(jìn)行故障模式和影響分析，依靠經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)B.采用冗余設(shè)計(jì)和容錯(cuò)技術(shù)，提高系統(tǒng)的可靠性C.只關(guān)注部件的性能，不考慮其可靠性和可維護(hù)性D.可靠性設(shè)計(jì)對成本和重量的影響可以忽略不計(jì)3、對于航天飛機(jī)的再入大氣層過程，以下哪種現(xiàn)象不是主要面臨的挑戰(zhàn)？（）A.高溫?zé)崃鰾.強(qiáng)烈的振動(dòng)C.巨大的空氣阻力D.燃料不足4、在航空航天領(lǐng)域，飛行器的噪聲控制是一個(gè)重要的研究方向。假設(shè)要降低飛機(jī)在起降階段的噪聲。以下關(guān)于飛機(jī)噪聲產(chǎn)生的原因和降噪措施的描述，哪一項(xiàng)是有效的？（）A.飛機(jī)噪聲主要由發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣排放產(chǎn)生，與機(jī)體結(jié)構(gòu)無關(guān)B.增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率可以降低噪聲水平C.優(yōu)化飛機(jī)的外形設(shè)計(jì)、改進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)、采用降噪材料等可以降低噪聲D.飛機(jī)噪聲對周圍環(huán)境沒有影響，無需采取降噪措施5、在航空航天領(lǐng)域，飛行器的動(dòng)力系統(tǒng)是關(guān)鍵組成部分。假設(shè)一種新型噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)正在研發(fā)中，其采用了先進(jìn)的燃燒技術(shù)和材料。在設(shè)計(jì)過程中，需要考慮多種因素來優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和可靠性。以下關(guān)于這種新型發(fā)動(dòng)機(jī)的描述，哪一項(xiàng)是正確的？（）A.為了提高推力，應(yīng)盡可能增加燃燒室內(nèi)的溫度，無需考慮材料的耐熱極限B.優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣道設(shè)計(jì)可以提高進(jìn)氣效率，但對發(fā)動(dòng)機(jī)的整體性能影響不大C.采用新型高溫合金材料可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度，從而增加推力和燃油效率D.發(fā)動(dòng)機(jī)的壓氣機(jī)級數(shù)越多，其壓縮效果越好，對發(fā)動(dòng)機(jī)的重量和復(fù)雜性沒有影響6、航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的核心部件之一，其性能直接決定了飛機(jī)的飛行能力。渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)由于具有推力大、燃油效率高的特點(diǎn)，在現(xiàn)代民航客機(jī)中得到廣泛應(yīng)用。在渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程中，進(jìn)氣道、壓氣機(jī)、燃燒室、渦輪和尾噴管等部件協(xié)同工作，實(shí)現(xiàn)能量的轉(zhuǎn)換和推力的產(chǎn)生。假設(shè)某型渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)在高空飛行時(shí)出現(xiàn)推力下降的問題，經(jīng)過檢測，發(fā)現(xiàn)壓氣機(jī)的效率降低。以下哪個(gè)因素最有可能導(dǎo)致壓氣機(jī)效率降低？（）A.壓氣機(jī)葉片表面的污垢和腐蝕B.進(jìn)氣道的氣流畸變C.燃燒室的燃燒不完全D.尾噴管的出口面積過大7、太空環(huán)境對宇航員的身體健康會產(chǎn)生多種影響，如太空輻射、微重力等。為了保障宇航員在太空任務(wù)中的健康和安全，需要采取一系列的防護(hù)和保障措施。那么，以下哪種措施對于減輕太空輻射的影響最為有效？（）A.穿著特制的防護(hù)服B.服用抗輻射藥物C.增加太空艙的屏蔽厚度D.縮短太空任務(wù)時(shí)間8、在航天任務(wù)的軌道規(guī)劃中，需要考慮多種約束條件。假設(shè)要執(zhí)行一次月球探測任務(wù)。以下關(guān)于軌道規(guī)劃的考慮和策略的描述，哪一個(gè)是正確的？（）A.直接發(fā)射到月球軌道是最節(jié)省燃料的方式，不需要考慮中間過程B.可以利用地球和月球的引力場進(jìn)行借力飛行，節(jié)省燃料和時(shí)間C.月球探測任務(wù)的軌道不需要考慮返回地球的路線，只關(guān)注去程D.軌道規(guī)劃只需要考慮飛行器的初始速度和位置，其他因素不重要9、飛機(jī)的燃油系統(tǒng)負(fù)責(zé)存儲和供應(yīng)燃油，以下關(guān)于飛機(jī)燃油系統(tǒng)的描述，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.飛機(jī)燃油系統(tǒng)通常包括油箱、油泵、油管和燃油濾清器等部件B.為了保證燃油的供應(yīng)可靠性，飛機(jī)通常設(shè)置多個(gè)油箱，并采用交叉供油的方式C.飛機(jī)在飛行過程中，燃油的消耗會導(dǎo)致飛機(jī)重心發(fā)生變化，需要通過燃油管理系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)整D.飛機(jī)燃油系統(tǒng)的設(shè)計(jì)不需要考慮防火和防爆的要求，因?yàn)槿加捅旧聿灰兹紵捅?0、飛行器的起落架設(shè)計(jì)需要考慮多種因素，如承載能力、減震性能和收放機(jī)構(gòu)等。假設(shè)一種新型的商務(wù)飛機(jī)需要設(shè)計(jì)起落架，以適應(yīng)不同的跑道條件和起降要求。以下哪種起落架布局最適合？（）A.前三點(diǎn)式起落架B.后三點(diǎn)式起落架C.自行車式起落架D.多支柱式起落架11、航空航天中的導(dǎo)航系統(tǒng)至關(guān)重要。以下關(guān)于導(dǎo)航系統(tǒng)的描述，錯(cuò)誤的是：（）A.慣性導(dǎo)航系統(tǒng)不依賴外部信息，通過測量加速度和角速度來確定位置和姿態(tài)B.全球定位系統(tǒng)（GPS）能夠提供高精度的位置信息，但在某些情況下可能會受到干擾C.天文導(dǎo)航利用天體的位置和角度來確定飛行器的位置，適用于深空探測D.無線電導(dǎo)航系統(tǒng)只能在視距范圍內(nèi)工作，無法用于遠(yuǎn)程導(dǎo)航12、在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理中，涉及到多種復(fù)雜的物理過程。以下關(guān)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的描述，不正確的是：（）A.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)通過燃燒燃料產(chǎn)生高溫高壓氣體來推動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)B.渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)在渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上增加了風(fēng)扇，提高了燃油效率C.活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)在現(xiàn)代大型客機(jī)中仍然廣泛使用，因其可靠性高D.航空發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)包括推力、燃油消耗率、重量等13、關(guān)于飛機(jī)的氣動(dòng)布局，以下對于常規(guī)布局和鴨式布局的優(yōu)缺點(diǎn)，不正確的是（）A.常規(guī)布局的飛機(jī)穩(wěn)定性較好，操縱性相對簡單，技術(shù)成熟B.鴨式布局的飛機(jī)在大迎角時(shí)具有更好的機(jī)動(dòng)性和升力特性C.常規(guī)布局的飛機(jī)在高速飛行時(shí)阻力較小，而鴨式布局的飛機(jī)在低速飛行時(shí)性能更優(yōu)D.鴨式布局的飛機(jī)在所有飛行條件下都比常規(guī)布局的飛機(jī)具有更好的性能，因此逐漸取代了常規(guī)布局14、衛(wèi)星的通信頻段有多種選擇，不同頻段具有不同的特點(diǎn)和應(yīng)用場景。Ku頻段和Ka頻段常用于衛(wèi)星通信，Ku頻段的特點(diǎn)是：（）A.頻率較低，雨衰較小B.頻率較低，雨衰較大C.頻率較高，雨衰較小D.頻率較高，雨衰較大15、航天器的軌道設(shè)計(jì)是一項(xiàng)復(fù)雜的任務(wù)，需要考慮多種因素，如任務(wù)需求、地球引力、大氣阻力等。近地軌道衛(wèi)星通常具有較低的軌道高度和較快的繞地速度。當(dāng)一顆近地軌道衛(wèi)星需要調(diào)整軌道高度時(shí)，可以通過改變衛(wèi)星的速度來實(shí)現(xiàn)。如果要將衛(wèi)星的軌道高度升高，應(yīng)該：（）A.增加衛(wèi)星的速度B.降低衛(wèi)星的速度C.先增加速度，然后降低速度D.先降低速度，然后增加速度16、航空發(fā)動(dòng)機(jī)是飛行器的核心部件之一，其性能直接決定了飛行器的飛行能力。渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)通過燃燒燃料產(chǎn)生高溫高壓氣體，推動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)從而產(chǎn)生推力。在渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程中，壓氣機(jī)的主要作用是：（）A.增加氣體的溫度B.增加氣體的壓力C.降低氣體的溫度D.降低氣體的壓力17、在航空航天工程中，可靠性和安全性是至關(guān)重要的。以下關(guān)于可靠性和安全性設(shè)計(jì)的原則，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.采用冗余設(shè)計(jì)可以提高系統(tǒng)的可靠性，即在關(guān)鍵部位設(shè)置備份組件B.故障樹分析是一種常用的可靠性和安全性分析方法，可以找出潛在的故障模式和原因C.可靠性和安全性設(shè)計(jì)只需要在產(chǎn)品設(shè)計(jì)階段考慮，生產(chǎn)和運(yùn)營階段不需要關(guān)注D.持續(xù)的監(jiān)測和評估可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)系統(tǒng)中的潛在問題，采取措施進(jìn)行改進(jìn)18、航空航天工程中的可靠性和安全性設(shè)計(jì)是至關(guān)重要的，任何一個(gè)小的故障都可能導(dǎo)致嚴(yán)重的后果。通過采用冗余設(shè)計(jì)、故障診斷和容錯(cuò)技術(shù)等可以提高系統(tǒng)的可靠性和安全性。那么，以下哪種冗余設(shè)計(jì)方式在飛行控制系統(tǒng)中最常用？（）A.硬件冗余B.軟件冗余C.信息冗余D.時(shí)間冗余19、航空航天領(lǐng)域中的飛行力學(xué)是研究飛行器運(yùn)動(dòng)規(guī)律的學(xué)科。以下關(guān)于飛行力學(xué)的描述，錯(cuò)誤的是：（）A.飛行力學(xué)包括飛行器的受力分析、運(yùn)動(dòng)方程建立和飛行性能計(jì)算B.飛行力學(xué)的研究成果可以為飛行器的設(shè)計(jì)和控制提供理論基礎(chǔ)C.飛行力學(xué)只關(guān)注飛行器在大氣層內(nèi)的飛行，不涉及太空飛行D.飛行力學(xué)的發(fā)展與數(shù)學(xué)、物理學(xué)等學(xué)科密切相關(guān)20、在航空航天飛行器的可靠性設(shè)計(jì)中，故障樹分析（FTA）是一種常用的方法。以下關(guān)于故障樹分析的描述，不正確的是：（）A.故障樹分析可以幫助確定系統(tǒng)的薄弱環(huán)節(jié)和潛在故障模式B.從頂事件開始，逐步向下分析導(dǎo)致故障發(fā)生的各種原因和組合C.故障樹分析只能用于定性分析，不能進(jìn)行定量計(jì)算D.通過故障樹分析可以制定相應(yīng)的預(yù)防措施和維修策略二、簡答題（本大題共3個(gè)小題，共15分)1、（本題5分）深入探討航空發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室設(shè)計(jì)，解釋燃燒室的工作過程、燃燒穩(wěn)定性和效率的影響因素，分析燃燒室設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)和發(fā)展方向。2、（本題5分）一顆偵察衛(wèi)星在執(zhí)行任務(wù)時(shí)，其圖像傳輸系統(tǒng)出現(xiàn)嚴(yán)重干擾，導(dǎo)致部分關(guān)鍵圖像丟失。事后經(jīng)過排查，發(fā)現(xiàn)是受到了未知電磁信號的影響。請研究圖像傳輸系統(tǒng)受干擾的可能途徑，評估相關(guān)的抗干擾措施是否有效，并提出加強(qiáng)衛(wèi)星通信保密性和穩(wěn)定性的方案。3、（本題5分）某衛(wèi)星在長期運(yùn)行后，軌道出現(xiàn)逐漸衰減的現(xiàn)象，需要進(jìn)行軌道維持操作。請研究軌道衰減的原因，評估軌道維持操作的必要性和可行性，并提出延長衛(wèi)星在軌壽命的策略。三、案例分析題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）某航天探測器在月球表面采集樣本時(shí)，采樣裝置發(fā)生故障，無法完成采集任務(wù)。分析采樣裝置故障的原因，比如機(jī)械結(jié)構(gòu)損壞、控制系統(tǒng)失靈或月球表面環(huán)境復(fù)雜等，并研究如何提高采樣裝置的可靠性和適應(yīng)性。2、（本題5分）在一次無人機(jī)群的編隊(duì)飛行試驗(yàn)中，部分無人機(jī)之間的通信出現(xiàn)中斷，導(dǎo)致編隊(duì)失去協(xié)同，試驗(yàn)未能達(dá)到預(yù)期效果。請分析通信中斷的可能原因，如電磁干擾、通信協(xié)議漏洞或硬件故障等，并研究提高無人機(jī)群通信可靠性和穩(wěn)定性的方法。3、（本題5分）某衛(wèi)星的姿態(tài)控制系統(tǒng)在長期運(yùn)行后，出現(xiàn)了控制精度下降的問題。請分析可能導(dǎo)致姿態(tài)控制精度下降的原因，如傳感器漂移、執(zhí)行機(jī)構(gòu)磨損等，提出相應(yīng)的校準(zhǔn)和維護(hù)措施，以及如何通過改進(jìn)控制算法提高系統(tǒng)的長期穩(wěn)定性。4、（本題5分）某型無人機(jī)的導(dǎo)航系統(tǒng)在飛行中出現(xiàn)偏差，導(dǎo)致無人機(jī)偏離預(yù)定航線。請分析導(dǎo)航系統(tǒng)出現(xiàn)偏差的可能原因，如衛(wèi)星信號丟失、慣性測量單元誤差、地圖數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確等，并提出提高無人機(jī)導(dǎo)航精度的方案。5、（本題5分）一家航空公司的飛機(jī)在飛行中，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)突然切換至手動(dòng)模式，引發(fā)了短暫的混亂。請?zhí)接懣赡軐?dǎo)致自動(dòng)駕駛系統(tǒng)異常切換的原因，如傳感器故障、軟件邏輯錯(cuò)誤等，分析對飛行安全的影響，并提出