運(yùn)輸資源匹配狀況分析和整合策略

目錄前言 1第1章設(shè)計(jì)概述 31.1選題背景 31.1.1邯運(yùn)集團(tuán)背景 31.1.2邯運(yùn)集團(tuán)成功關(guān)鍵因素分析 31.1.3邯運(yùn)集團(tuán)運(yùn)輸業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析 61.2選題立意 101.3運(yùn)輸資源整合優(yōu)化設(shè)計(jì)思路 111.3.1設(shè)計(jì)目標(biāo) 111.3.2方案結(jié)構(gòu) 131.3.3技術(shù)路線 15第2章邯運(yùn)集團(tuán)客戶需求分析 162.1客戶分類 162.1.1現(xiàn)有客戶分類 162.1.2潛在客戶挖掘策略 172.2客戶需求總量分析 192.2.1長(zhǎng)期合同客戶運(yùn)輸總量分析 192.2.2短期合同客戶運(yùn)輸總量分析 242.2.3潛在客戶需求總量分析 252.3客戶需求結(jié)構(gòu)分析 282.3.1業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 282.3.2客戶需求時(shí)間分布分析 292.3.3客戶需求空間分布分析 312.4小結(jié) 33第3章邯運(yùn)集團(tuán)運(yùn)輸資源分析 343.1運(yùn)輸資源分類及分析界定 343.1.1現(xiàn)有運(yùn)輸資源分類 343.1.2運(yùn)輸資源分析范圍界定 343.2車(chē)輛資源分析 353.2.1車(chē)輛類型分析 353.2.2車(chē)輛合同形式分析 363.2.3車(chē)輛運(yùn)力分析 373.3運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)分析 403.3.1貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)分析 403.3.2快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)分析 413.4小結(jié) 42第4章運(yùn)輸資源匹配狀況分析和整合策略 434.1運(yùn)輸資源與市場(chǎng)需求匹配分析 434.1.1運(yùn)輸資源總量匹配分析 434.1.2運(yùn)輸資源結(jié)構(gòu)匹配分析 484.2邯運(yùn)集團(tuán)運(yùn)輸資源整合策略分析 504.2.1運(yùn)輸資源整合策略概述 514.2.2構(gòu)建統(tǒng)一客戶中心 524.2.3構(gòu)建統(tǒng)一調(diào)度中心 534.2.4一體化管理的意義 554.2.5策略實(shí)施保障體系 604.3小結(jié) 61第5章邯運(yùn)集團(tuán)車(chē)輛調(diào)度方案 625.1調(diào)度方案設(shè)計(jì) 625.1.1現(xiàn)有客戶調(diào)度方案 625.1.2潛在客戶調(diào)度方案 665.2車(chē)輛調(diào)度方案實(shí)施 715.2.1最優(yōu)車(chē)輛選擇 715.2.2車(chē)輛配載 725.2.3最優(yōu)路徑選擇 735.3小結(jié) 79第6章邯運(yùn)集團(tuán)組織結(jié)構(gòu)及業(yè)務(wù)流程優(yōu)化 806.1邯運(yùn)集團(tuán)組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化 806.1.1組織優(yōu)化的目標(biāo)和原那么 806.1.2組織優(yōu)化內(nèi)容 816.1.3組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化分析及評(píng)價(jià) 866.2邯運(yùn)集團(tuán)業(yè)務(wù)流程調(diào)整與優(yōu)化 886.2.1流程優(yōu)化概述 886.2.2邯運(yùn)集團(tuán)貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化 90邯運(yùn)集團(tuán)快運(yùn)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化 936.2.4邯運(yùn)集團(tuán)總業(yè)務(wù)流程優(yōu)化 966.3小結(jié) 97第7章運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)平臺(tái)設(shè)計(jì) 987.1信息系統(tǒng)平臺(tái)概述 987.1.1設(shè)計(jì)背景 987.1.2設(shè)計(jì)目標(biāo) 987.2信息系統(tǒng)平臺(tái)分析 997.2.1信息系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程設(shè)計(jì) 997.2.2信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)流程設(shè)計(jì) 1017.2.3信息系統(tǒng)功能與實(shí)體關(guān)系 1037.3信息系統(tǒng)平臺(tái)的設(shè)計(jì) 1067.3.1信息系統(tǒng)功能規(guī)劃 1067.3.2信息系統(tǒng)數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)與數(shù)據(jù)庫(kù)設(shè)計(jì) 1087.3.3信息系統(tǒng)軟件架構(gòu)設(shè)計(jì) 1117.3.4信息系統(tǒng)硬件網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì) 1127.4信息系統(tǒng)平臺(tái)主要界面 1147.4.1系統(tǒng)登陸界面 1147.4.2客戶中心界面 1157.4.3系統(tǒng)管理界面 1177.4.4調(diào)度中心界面 1217.5小結(jié) 123第8章運(yùn)輸資源整合方案本錢(qián)效益分析 1248.1整合本錢(qián)效益分析 1248.1.1定量分析整合本錢(qián)效益 1248.1.2定性分析整合本錢(qián)效益 1278.2整合后績(jī)效評(píng)價(jià)指標(biāo) 1288.3小結(jié) 130第9章運(yùn)力資源適配應(yīng)用實(shí)例分析 1319.1美的需求處理 1319.1.1最優(yōu)運(yùn)載車(chē)輛選擇 1319.1.2運(yùn)輸資源匹配分析 1329.1.3最優(yōu)運(yùn)力配置 1339.1.4空調(diào)最正確配載 1349.2美的車(chē)輛調(diào)度方案 1379.2.1美的配送中心選址 1379.2.2最短路徑選擇 1459.2.3最優(yōu)車(chē)輛調(diào)度方案 1479.3小結(jié) 152總結(jié) 153后記 155參考文獻(xiàn) 157附件1 159附件2 161附件3 166附件4 171前言經(jīng)濟(jì)史學(xué)家AngusMaddison〔安古斯·麥迪森〕通過(guò)對(duì)過(guò)去1000年世界經(jīng)濟(jì)的分析指出“500年來(lái)全球經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展成果絕大局部是由通信和運(yùn)輸本錢(qián)降低帶來(lái)的”，現(xiàn)代物流的迅速開(kāi)展對(duì)運(yùn)輸本錢(qián)的降低提出了更高的要求，這使處于漩渦之中的物流企業(yè)面臨更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，這也給現(xiàn)代物流企業(yè)帶來(lái)了更多可以捕捉的時(shí)機(jī)。放眼當(dāng)今的中國(guó)，邯鄲交通運(yùn)輸集團(tuán)〔以下簡(jiǎn)稱邯運(yùn)集團(tuán)〕即是走在這時(shí)代前列的佼佼者之一。經(jīng)過(guò)了60多年的開(kāi)展，邯運(yùn)集團(tuán)在汽車(chē)客貨運(yùn)輸、物流經(jīng)營(yíng)、倉(cāng)儲(chǔ)效勞等方面取得了很好的業(yè)績(jī)，同時(shí)涉足汽貿(mào)效勞、汽車(chē)出租、汽車(chē)改裝等相關(guān)產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)總資產(chǎn)達(dá)11億元。作為我國(guó)目前唯一運(yùn)輸型5A級(jí)物流企業(yè)，邯運(yùn)集團(tuán)的經(jīng)營(yíng)成功主要在于：1〕牢牢抓住其主營(yíng)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，基于運(yùn)輸業(yè)務(wù)來(lái)拓展其它相關(guān)產(chǎn)業(yè)；2〕具有準(zhǔn)確的市場(chǎng)把握能力，首先成功地抓住關(guān)鍵的物流大客戶；3〕具有先進(jìn)的物流經(jīng)營(yíng)管理理念，站在時(shí)代前沿謀劃集團(tuán)開(kāi)展。通過(guò)案例的分析，在這些成功面前，邯運(yùn)集團(tuán)沒(méi)有停下腳步，而是積極思索，努力解決前進(jìn)中遇到的各種問(wèn)題。從邯運(yùn)集團(tuán)主營(yíng)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)看，我們發(fā)現(xiàn)：1〕四個(gè)貨運(yùn)子公司〔天信、天誠(chéng)、天恒、天昊〕業(yè)務(wù)量大且較穩(wěn)定，效益很可觀，但四個(gè)貨運(yùn)子公司的業(yè)務(wù)相似，運(yùn)力分布不平衡，有較多剩余；2〕河北快運(yùn)擁有很好的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和節(jié)點(diǎn)但其業(yè)務(wù)量不穩(wěn)定，運(yùn)輸?shù)呢浳锓N類較多，這使得河北快運(yùn)的運(yùn)力沒(méi)有充分的表達(dá)出來(lái)；3〕新簽下的美的家電運(yùn)輸業(yè)務(wù)，需要大量的運(yùn)輸資源來(lái)滿足，這對(duì)集團(tuán)運(yùn)力資源組織、經(jīng)營(yíng)管理提出了更高的要求。針對(duì)上述貨物運(yùn)輸問(wèn)題，有必要對(duì)邯運(yùn)集團(tuán)的運(yùn)輸資源進(jìn)行整合優(yōu)化，使其能有效地滿足市場(chǎng)的需求。基于物流管理一體化的整合優(yōu)化思想，本方案設(shè)計(jì)了邯運(yùn)集團(tuán)運(yùn)輸管理適配系統(tǒng)〔如下頁(yè)圖所示〕。該系統(tǒng)構(gòu)建了統(tǒng)一的客戶中心和統(tǒng)一的調(diào)度中心，實(shí)現(xiàn)邯運(yùn)集團(tuán)貨運(yùn)客戶需求的統(tǒng)一管理和運(yùn)輸資源的統(tǒng)一調(diào)度，以適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸資源配置來(lái)滿足現(xiàn)有客戶的運(yùn)輸需求，并將節(jié)約的運(yùn)輸資源用于滿足新開(kāi)發(fā)客戶的運(yùn)輸需求，再根據(jù)運(yùn)輸資源的缺口和客戶需求的情況來(lái)設(shè)置最優(yōu)運(yùn)力。隨著潛在客戶的逐步挖掘、現(xiàn)有客戶需求的增加，該系統(tǒng)可在兩個(gè)中心的一體化管理下適時(shí)地組織運(yùn)輸資源、合理地調(diào)度運(yùn)輸資源適應(yīng)客戶需求的變化，在降低物流本錢(qián)的同時(shí)，增強(qiáng)邯運(yùn)集團(tuán)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)持續(xù)快速開(kāi)展，穩(wěn)步邁向國(guó)際市場(chǎng)?，F(xiàn)有客戶需求現(xiàn)有客戶需求潛在客戶需求根據(jù)客戶需求的運(yùn)輸資源調(diào)整邯運(yùn)集團(tuán)運(yùn)輸資源適配系統(tǒng)統(tǒng)一客戶中心統(tǒng)一調(diào)度中心現(xiàn)有資源滿足新開(kāi)發(fā)的客戶需求以適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸資源滿足現(xiàn)有需求邯運(yùn)集團(tuán)運(yùn)輸資源適配系統(tǒng)設(shè)計(jì)的技術(shù)思想基于上述技術(shù)思想，本方案首先從邯運(yùn)集團(tuán)的現(xiàn)有和潛在的市場(chǎng)需求出發(fā)，比照集團(tuán)的運(yùn)輸資源分析出二者之間的匹配情況，隨后采用統(tǒng)一客戶中心、統(tǒng)一調(diào)度中心的整合策略，先后對(duì)四個(gè)貨運(yùn)子公司之間的運(yùn)輸資源進(jìn)行優(yōu)化調(diào)度，節(jié)余運(yùn)力可以承當(dāng)局部原河北快運(yùn)的相關(guān)業(yè)務(wù)，由此原快運(yùn)運(yùn)力配合新增運(yùn)力可有效承當(dāng)美的家電運(yùn)輸業(yè)務(wù)，這樣本方案可更好地發(fā)揮邯運(yùn)集團(tuán)現(xiàn)有運(yùn)輸資源的效用，并根據(jù)新開(kāi)發(fā)客戶的運(yùn)輸需求量組織新的運(yùn)輸資源，實(shí)現(xiàn)客戶需求的持續(xù)滿足。為了保障該方案的順利實(shí)施，本方案規(guī)劃了相關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)的兩階段重組，輔之以貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程的優(yōu)化和相應(yīng)的管理信息系統(tǒng)，到達(dá)充分發(fā)揮現(xiàn)有運(yùn)力、降低運(yùn)輸本錢(qián)、提高核心競(jìng)爭(zhēng)力的目的。并對(duì)本方案的效益本錢(qián)進(jìn)行了分析，得到整合后利潤(rùn)率為21.88%。最后，以新簽約的美的空調(diào)運(yùn)輸解決方案為案例進(jìn)行驗(yàn)證，使運(yùn)輸本錢(qián)降低了21.91%。結(jié)果說(shuō)明統(tǒng)一客戶中心、統(tǒng)一調(diào)度中心的貨運(yùn)資源整合策略是可行的、有效的。在本設(shè)計(jì)中，先后運(yùn)用了不同的學(xué)科知識(shí)和方法來(lái)分析和設(shè)計(jì)，如表上作業(yè)法、最正確適配法等，其中涉及了多種計(jì)算模型，如車(chē)輛最優(yōu)路徑自動(dòng)選擇模型、基于鮑摩—瓦爾夫模型的RDC選址，貨物最優(yōu)配載模型等。與此同時(shí)，本方案還配以各種數(shù)據(jù)表格、作業(yè)流程圖、運(yùn)算結(jié)果等形式表達(dá)本設(shè)計(jì)思想，力圖使其更好的展現(xiàn)我們提出的設(shè)計(jì)思路。通過(guò)整合優(yōu)化設(shè)計(jì)，我們可以預(yù)見(jiàn)邯運(yùn)集團(tuán)運(yùn)輸業(yè)務(wù)還有很大的開(kāi)展?jié)摿?。市?chǎng)前景廣闊，有很大的盈利空間。由于各種原因，本設(shè)計(jì)中難免存在缺乏之處。敬請(qǐng)各位評(píng)委和專家給予珍貴的意見(jiàn)和建議，在此表示衷心的感謝!第1章設(shè)計(jì)概述選題背景邯運(yùn)集團(tuán)背景邯鄲交通運(yùn)輸集團(tuán)是2002年1月由原邯鄲市第一運(yùn)輸總公司改制創(chuàng)立的現(xiàn)代公司制物流企業(yè)。作為一家產(chǎn)生于抗日烽火中的人民運(yùn)輸企業(yè)，無(wú)論是在革命戰(zhàn)爭(zhēng)年代，還是在社會(huì)主義建設(shè)時(shí)期，它均發(fā)揮了重要的作用，做出了巨大的奉獻(xiàn)。集團(tuán)公司注冊(cè)資本1億元，現(xiàn)有總資產(chǎn)11億元，下轄50多個(gè)基層單位，各類營(yíng)運(yùn)車(chē)輛10,000余部，為邯鄲市重點(diǎn)支持的全市50強(qiáng)企業(yè)之一。企業(yè)綜合實(shí)力在全省同行業(yè)位居前列，2002年進(jìn)入全國(guó)交通企業(yè)100強(qiáng)，2005年位居中國(guó)道路運(yùn)輸企業(yè)100強(qiáng)〔客運(yùn)第14位、貨運(yùn)第9位〕，全國(guó)物流企業(yè)100強(qiáng)〔第41位〕，2006年榮獲全國(guó)企業(yè)文化建設(shè)先進(jìn)單位、河北省文明單位稱號(hào)。近日，邯運(yùn)集團(tuán)又被中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)授予國(guó)家唯一5A級(jí)〔運(yùn)輸型〕物流企業(yè)。邯運(yùn)集團(tuán)在河北省乃至全國(guó)，都具有較強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，是物流業(yè)中的領(lǐng)頭羊。面對(duì)國(guó)內(nèi)外同行業(yè)的劇烈競(jìng)爭(zhēng)，邯運(yùn)集團(tuán)依然面臨著巨大的挑戰(zhàn)，如何更好地把握市場(chǎng)時(shí)機(jī)，是擺在邯運(yùn)集團(tuán)面前亟待解決的問(wèn)題。邯運(yùn)集團(tuán)成功關(guān)鍵因素分析邯運(yùn)集團(tuán)作為一家規(guī)模龐大的綜合型物流企業(yè)，其成功因素很多。然而，如何在這些因素中確定出邯運(yùn)集團(tuán)成功的關(guān)鍵因素，是集團(tuán)謀求開(kāi)展過(guò)程中必然要思考的一個(gè)問(wèn)題，德?tīng)柗品▽⒔o出這個(gè)答案。德?tīng)柗品ㄗ鳛橐环N主觀、定性的方法，已廣泛應(yīng)用于具體的指標(biāo)或因素確實(shí)定。選擇該方法的理由如下：1〕充分發(fā)揮各位專家的作用，集思廣益，結(jié)果具有準(zhǔn)確性；2〕把各位專家意見(jiàn)的分歧點(diǎn)表達(dá)出來(lái)，取各家之長(zhǎng)，避各家之短；3〕權(quán)威人士的意見(jiàn)不會(huì)影響他人的意見(jiàn)；4〕防止有些專家礙于情面，不愿意發(fā)表與其他人不同的意見(jiàn)。在進(jìn)行專家意見(jiàn)調(diào)查之前，需要明確決定集團(tuán)成功的各因素。通過(guò)查詢有關(guān)專家學(xué)者的期刊論文，得知國(guó)內(nèi)物流企業(yè)成功的主要因素有人力資源管理、客戶關(guān)系管理、運(yùn)輸組織、企業(yè)信息化、市場(chǎng)開(kāi)發(fā)。在以上成功因素的支撐下，進(jìn)行如下調(diào)查：1〕組成專家小組。按照決定物流企業(yè)成功的關(guān)鍵因素所需要的知識(shí)范圍，確定參與調(diào)查的專家主要來(lái)自物流學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)和管理學(xué)領(lǐng)域。專家小組由8人組成。專家的主要信息如表1-1所示。表1-1專家組成員信息表專家組成員信息表專家編號(hào)性別職稱主要研究領(lǐng)域?qū)＜?男教授物流工程專家2女教授物流工程專家3男教授物流管理專家4男副教授物流管理專家5男教授管理學(xué)專家6男講師管理學(xué)專家7男講師經(jīng)濟(jì)學(xué)專家8女講師經(jīng)濟(jì)學(xué)2〕分別向8位專家發(fā)送調(diào)查表，提出所要預(yù)測(cè)的問(wèn)題及有關(guān)要求，并附上有關(guān)這個(gè)問(wèn)題的所有背景材料。根據(jù)調(diào)查的主要目的，制定問(wèn)卷調(diào)查表如表1-2所示。表1-2邯運(yùn)集團(tuán)成功關(guān)鍵因素調(diào)查表邯運(yùn)集團(tuán)成功的關(guān)鍵因素調(diào)查表說(shuō)明：每項(xiàng)因素的得分范圍為0-10。邯運(yùn)成功因素人力資源管理客戶關(guān)系管理運(yùn)輸組織企業(yè)信息化市場(chǎng)開(kāi)發(fā)因素得分資料1第二屆全國(guó)大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽案例備注共8位專家參與匿名評(píng)分3〕各專家根據(jù)他們所收到的材料，根據(jù)調(diào)查表中所列的各個(gè)因素按照打分說(shuō)明逐一進(jìn)行打分。得到第一輪各位專家的答卷結(jié)果，詳細(xì)信息參看附件1中附表1-1至附表1-8。4〕將專家第一輪判斷意見(jiàn)匯總，列成圖表，結(jié)果如表1-3和圖1-1所示。并將圖1-1作為資料2附在第二輪調(diào)查中的資料里分發(fā)給各位專家，讓專家比擬自己同他人的不同意見(jiàn)，以便參考和進(jìn)一步修改自己的意見(jiàn)和判斷，進(jìn)行第二輪意見(jiàn)收集與匯總。

表1-3調(diào)查結(jié)果匯總表邯運(yùn)集團(tuán)成功的關(guān)鍵因素調(diào)查表邯運(yùn)成功因素人力資源管理客戶關(guān)系管理運(yùn)輸組織企業(yè)信息化市場(chǎng)開(kāi)發(fā)專家打分〔得分范圍為：0-10〕專家156856專家235645專家345756專家445654專家534645專家643756專家754836專家844657得分匯總〔總分80〕總分3236543645各因素得分匯總的比擬結(jié)果如圖1-1所示：圖1-1第一輪邯運(yùn)集團(tuán)成功關(guān)鍵因素專家評(píng)分匯總圖5〕將第二輪所有專家的修改意見(jiàn)收集起來(lái)并匯總。只有專家8的意見(jiàn)作出修改，將運(yùn)輸組織的得分從6分加至7分，將市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的得分從7分降至6分。專家8具體的打分表見(jiàn)附件1附表1-9所示。第二輪評(píng)分結(jié)束后，重新繪制評(píng)分圖，如圖1-2所示。并再次將圖1-2附在調(diào)查資料里，分發(fā)給各位專家進(jìn)行第三輪意見(jiàn)收集。

圖1-2第二輪邯運(yùn)集團(tuán)成功關(guān)鍵因素專家評(píng)分匯總圖6〕在第三輪調(diào)查中所有專家的意見(jiàn)不再改變，調(diào)查結(jié)束。于是得到各因素最終的得分匯總圖如圖1-2所示，并將該圖發(fā)送給各專家，讓專家得知最終的調(diào)查結(jié)果。按德?tīng)柗品ǖ脑?，通過(guò)對(duì)一組專家的意見(jiàn)調(diào)查，來(lái)分析邯運(yùn)集團(tuán)成功的關(guān)鍵因素。從圖1-2調(diào)查結(jié)果可以看出，運(yùn)輸業(yè)務(wù)的組織是邯運(yùn)成功的關(guān)鍵因素。并且透過(guò)邯運(yùn)集團(tuán)機(jī)構(gòu)沿革和邯運(yùn)榮譽(yù)兩個(gè)緯度看邯運(yùn)集團(tuán)歷史開(kāi)展的沿革〔如圖1-3所示〕知，邯運(yùn)集團(tuán)是以運(yùn)輸為主線向前開(kāi)展的歷史過(guò)程。進(jìn)一步說(shuō)明運(yùn)輸是邯運(yùn)集團(tuán)開(kāi)展的推動(dòng)力，是成功的關(guān)鍵因素。圖1-3邯運(yùn)集團(tuán)歷史開(kāi)展邯運(yùn)集團(tuán)運(yùn)輸業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析經(jīng)過(guò)多年的開(kāi)展，邯運(yùn)集團(tuán)已經(jīng)成為集汽車(chē)客貨運(yùn)輸、物流經(jīng)營(yíng)、汽貿(mào)效勞、房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)、汽車(chē)改裝、石油設(shè)備制造、汽車(chē)技工培訓(xùn)、信息技術(shù)開(kāi)發(fā)以及汽車(chē)出租、旅游、餐飲、住宿、廣告效勞等業(yè)務(wù)為一體的大型綜合性物流企業(yè)。歸根結(jié)底，邯運(yùn)集團(tuán)是從傳統(tǒng)的運(yùn)輸業(yè)開(kāi)展起來(lái)的區(qū)域性第三方物流企業(yè)，為客戶提供的更多是運(yùn)輸方面的效勞。從案例中得知河北快運(yùn)，貨運(yùn)子公司和飛馬快運(yùn)都是在從事運(yùn)輸業(yè)務(wù)，其運(yùn)輸業(yè)務(wù)量占集團(tuán)總業(yè)務(wù)量的60.9%左右。可以說(shuō)運(yùn)輸是邯運(yùn)集團(tuán)總體開(kāi)展的根底性業(yè)務(wù)，是開(kāi)展其他業(yè)務(wù)的有力保障。邯運(yùn)集團(tuán)在運(yùn)輸業(yè)中具有明顯多的優(yōu)勢(shì)，例如龐大的運(yùn)輸車(chē)隊(duì)，良好的物流網(wǎng)絡(luò)等。但是，隨著運(yùn)輸業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的日益劇烈和市場(chǎng)需求的瞬息萬(wàn)變，客戶要求的不斷提高，對(duì)集團(tuán)各公司多方面都提出了更高的要求。邯運(yùn)集團(tuán)所面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，不僅僅有來(lái)自國(guó)內(nèi)的大型物流企業(yè)，還有來(lái)自國(guó)際物流業(yè)的巨頭。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的大潮中，不進(jìn)那么退是永遠(yuǎn)不變的法那么。邯運(yùn)集團(tuán)需要清楚地認(rèn)識(shí)到運(yùn)輸業(yè)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)，才能不斷成長(zhǎng)，立足于復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)。用波特的五力模型對(duì)邯運(yùn)集團(tuán)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境進(jìn)行系統(tǒng)的分析。波特五力包括供給商的討價(jià)還價(jià)能力、購(gòu)置者的討價(jià)還價(jià)能力、潛在競(jìng)爭(zhēng)者進(jìn)入的能力、替代品的替代能力、行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)者現(xiàn)在的競(jìng)爭(zhēng)能力。五種力量模型確定了競(jìng)爭(zhēng)的五種主要來(lái)源，即供給商和購(gòu)置者的討價(jià)還價(jià)能力，潛在進(jìn)入者的威脅，替代品的威脅，以及最后一點(diǎn)，來(lái)自目前在同一行業(yè)的公司間的競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)應(yīng)于邯運(yùn)集團(tuán)運(yùn)輸業(yè)務(wù)實(shí)際的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，得到的結(jié)果如圖1-4所示。圖1-4邯運(yùn)集團(tuán)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的波特五力模型根據(jù)邯運(yùn)集團(tuán)各主要運(yùn)輸子公司所在地——河北省的實(shí)際情況，結(jié)合圖1-4中的五種競(jìng)爭(zhēng)壓力來(lái)源，對(duì)每一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)壓力的強(qiáng)弱進(jìn)行詳細(xì)的分析。1〕車(chē)主〔供給商〕的討價(jià)還價(jià)能力通過(guò)、郵件、網(wǎng)絡(luò)等方式進(jìn)行調(diào)查，我們得知邯運(yùn)集團(tuán)運(yùn)輸車(chē)輛很大一局部是掛靠車(chē)輛。集團(tuán)通過(guò)與車(chē)主簽訂合同的方式建立合作關(guān)系。在運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，運(yùn)輸車(chē)輛的租用本錢(qián)在總運(yùn)輸本錢(qián)中占很大的比例。車(chē)輛租用費(fèi)直接影響到運(yùn)輸?shù)挠?。邯運(yùn)集團(tuán)是國(guó)家唯一5A級(jí)〔運(yùn)輸型〕物流企業(yè)，在河北省乃至全國(guó)都具有很高的知名度，集團(tuán)擁有充足的掛靠車(chē)輛資源。在租車(chē)與車(chē)主進(jìn)行議價(jià)時(shí)，集團(tuán)擁有較強(qiáng)的談判主動(dòng)權(quán)，故由供給商討價(jià)還價(jià)帶來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)壓力較小。2〕托運(yùn)客戶〔購(gòu)置者〕的討價(jià)還價(jià)能力邯運(yùn)客戶主要通過(guò)壓價(jià)及要求提供較高的運(yùn)輸效勞質(zhì)量的能力，來(lái)影響行業(yè)中現(xiàn)有集團(tuán)的盈利能力。邯運(yùn)集團(tuán)運(yùn)輸對(duì)象主要包括煤炭、鐵精粉、日用百貨、設(shè)備以及空調(diào)等。由于煤炭、鐵精粉屬于原料經(jīng)銷(xiāo)，其壓力主要通過(guò)電廠和鋼廠購(gòu)置原料時(shí)的壓價(jià)傳遞到運(yùn)輸環(huán)節(jié)。這些鋼廠和電廠采購(gòu)批量較大，議價(jià)能力強(qiáng)。同樣，設(shè)備年運(yùn)量達(dá)12,000噸，空調(diào)年運(yùn)量為1,499,998套，運(yùn)輸量較大。因此，這些物品的托運(yùn)方在運(yùn)輸本錢(qián)上占有較強(qiáng)的議價(jià)能力，特別是剛承當(dāng)美的邯鄲生產(chǎn)基地的銷(xiāo)售物流業(yè)務(wù)。很多物流企業(yè)都是由于報(bào)價(jià)太高導(dǎo)致最終被美的公司淘汰。這項(xiàng)業(yè)務(wù)與邯運(yùn)集團(tuán)未來(lái)的開(kāi)展關(guān)系重大，做好這塊業(yè)務(wù)，不僅可以贏得美的的信任，還可以為將來(lái)集團(tuán)進(jìn)入家電運(yùn)輸業(yè)務(wù)打下良好的根底。于是，運(yùn)輸效勞的購(gòu)置者即托運(yùn)客戶的討價(jià)還價(jià)能力占有優(yōu)勢(shì)，給集團(tuán)帶來(lái)較大的競(jìng)爭(zhēng)壓力。集團(tuán)只有通過(guò)降低自身的運(yùn)輸本錢(qián)，以爭(zhēng)取更大的獲利空間。3〕替代運(yùn)輸方式的威脅邯運(yùn)集團(tuán)運(yùn)輸業(yè)務(wù)主要是從事公路運(yùn)輸。公路運(yùn)輸可能存在的替代運(yùn)輸方式主要有水運(yùn)、鐵路和航空。通過(guò)對(duì)貨運(yùn)和快運(yùn)運(yùn)輸對(duì)象的需求特性的研究中發(fā)現(xiàn)：快運(yùn)貨物的發(fā)貨地與收貨地均主要分布在河北省內(nèi)，運(yùn)輸距離較短，并且這些貨物運(yùn)輸批量較小且提前期較短，需要較快的運(yùn)輸速度。通過(guò)四種運(yùn)輸方式的比擬如表1-4所示。可知水運(yùn)和火車(chē)雖然單位運(yùn)價(jià)較低，但運(yùn)輸時(shí)間太長(zhǎng)，航空運(yùn)價(jià)太高，三者都不可取。故邯運(yùn)集團(tuán)在快運(yùn)業(yè)務(wù)中的替代運(yùn)輸方式的威脅較小。貨運(yùn)的運(yùn)輸對(duì)象主要是煤炭和鐵精粉，其運(yùn)輸方式有鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸。由于客戶主要分布在邯鄲市內(nèi)及周邊地區(qū)，運(yùn)輸距離較短，而且客戶需求相對(duì)分散，批量較小，難以組織裝卸貨活動(dòng)，故不宜采用鐵路運(yùn)輸。綜合以上兩點(diǎn)可知，邯運(yùn)集團(tuán)的替代運(yùn)輸方式的威脅較小。表1-4四種運(yùn)輸方式比擬表運(yùn)輸方式貨運(yùn)特性水運(yùn)鐵路公路航空運(yùn)輸距離遠(yuǎn)遠(yuǎn)、近近遠(yuǎn)運(yùn)輸時(shí)間很長(zhǎng)長(zhǎng)較短很短單位運(yùn)價(jià)低略高高很高適宜運(yùn)輸貨物運(yùn)輸量大、運(yùn)輸單位價(jià)值量低、時(shí)效要求低。運(yùn)輸量大、運(yùn)輸單位量?jī)r(jià)值適中、時(shí)效要求適中。運(yùn)輸量小、運(yùn)輸單位量?jī)r(jià)值較高、時(shí)效要求高。運(yùn)輸量小、運(yùn)輸單位量?jī)r(jià)值高、時(shí)效要求高。4〕潛在進(jìn)入的運(yùn)輸〔物流〕企業(yè)的威脅隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展，國(guó)外運(yùn)輸〔物流〕企業(yè)給邯運(yùn)集團(tuán)帶來(lái)沖擊是不可防止的。通過(guò)調(diào)查知道國(guó)際物流巨頭如DHL、UPS、TNT、FEDEX等正紛紛進(jìn)入中國(guó)，并加速布局中國(guó)物流業(yè)，迅速搶占了中國(guó)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)80%的市場(chǎng)份額，還將在國(guó)內(nèi)的快遞業(yè)務(wù)中嶄露頭角。新運(yùn)輸〔物流〕公司的進(jìn)入在給運(yùn)輸行業(yè)帶來(lái)新生產(chǎn)能力、新資源的同時(shí)，也希望在中國(guó)現(xiàn)有運(yùn)輸市場(chǎng)中占有一席之地，這必將導(dǎo)致與邯運(yùn)集團(tuán)發(fā)生運(yùn)輸資源與市場(chǎng)份額的競(jìng)爭(zhēng)。可見(jiàn)邯運(yùn)集團(tuán)在未來(lái)開(kāi)展中將要面強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。5〕行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者的競(jìng)爭(zhēng)行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有的競(jìng)爭(zhēng)者的競(jìng)爭(zhēng)主要來(lái)自兩個(gè)局部：一是集團(tuán)現(xiàn)有運(yùn)輸業(yè)務(wù)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)；二是將要開(kāi)展的國(guó)際快件、國(guó)際貨代業(yè)務(wù)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)。通過(guò)對(duì)邯運(yùn)集團(tuán)現(xiàn)有的運(yùn)輸業(yè)務(wù)的研究，得知現(xiàn)階段運(yùn)輸業(yè)務(wù)范圍主要分布在河北省內(nèi)及其周邊地區(qū)。故集團(tuán)在現(xiàn)有運(yùn)輸業(yè)務(wù)市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)壓力主要來(lái)自河北省內(nèi)。在對(duì)河北省物流網(wǎng)和其他相關(guān)網(wǎng)絡(luò)的調(diào)查過(guò)程中，得知河北省內(nèi)從事公路運(yùn)輸?shù)闹饕锪髌髽I(yè)如表1-5所示。表1-5河北省從事運(yùn)輸業(yè)務(wù)主要的物流企業(yè)表河北省從事運(yùn)輸業(yè)務(wù)主要的物流企業(yè)邯鄲交通運(yùn)輸集團(tuán)安順物流開(kāi)展石家莊盛豐物流(福建)宇翔物流滄州運(yùn)輸集團(tuán)北京中鐵快運(yùn)石家莊分公司石家莊市華鑫快運(yùn)石家莊市大型物資運(yùn)輸中心石家莊世紀(jì)創(chuàng)新貨運(yùn)效勞石家莊市玉環(huán)快運(yùn)公司張家口亨運(yùn)物流石家莊勝通汽車(chē)運(yùn)輸河北順邦物流石家莊市郵政物流局河北好望角物流開(kāi)展注：藍(lán)色字體表示可鏈接到各企業(yè)的主頁(yè)從表1-5中可以看出，河北省內(nèi)從事運(yùn)輸業(yè)務(wù)的物流企業(yè)數(shù)量較多。通過(guò)表中的鏈接，登陸各企業(yè)的主頁(yè)進(jìn)行查詢，得知河北好望角物流開(kāi)展，河北順邦物流和和張家口亨運(yùn)物流等都在從事快運(yùn)業(yè)務(wù)，并且這些物流企業(yè)運(yùn)作機(jī)制靈活，組織形式多樣，具備一定的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。而滄州運(yùn)輸集團(tuán)集團(tuán)公司最具競(jìng)爭(zhēng)力。該公司現(xiàn)擁有總資產(chǎn)2.8億元，員工4000人，下轄18家分公司，12家子公司，3家協(xié)作成員單位，是邯運(yùn)集團(tuán)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。對(duì)于集團(tuán)將要開(kāi)展的國(guó)際快件、國(guó)際貨代業(yè)務(wù)，其市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)壓力是巨大的。例如UPS、TNT、DHL和FedEx等國(guó)際物流巨頭都在從事這方面的業(yè)務(wù)。這些物流企業(yè)資金雄厚，擁有很好的網(wǎng)點(diǎn)，配送網(wǎng)絡(luò)遍布全球。面對(duì)如此強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，邯運(yùn)集團(tuán)需要充分發(fā)揮整個(gè)集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)，立足中國(guó)龐大的運(yùn)輸市場(chǎng)，以集團(tuán)豐富的運(yùn)輸資源為依托，積極拓寬海外業(yè)務(wù)。低本錢(qián)和優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸效勞是集團(tuán)贏得客戶，搶占市場(chǎng)的制勝關(guān)鍵。從邯運(yùn)集團(tuán)運(yùn)輸業(yè)務(wù)五種競(jìng)爭(zhēng)壓力的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)的分析結(jié)果知，邯運(yùn)集團(tuán)本身具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，且集團(tuán)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的競(jìng)爭(zhēng)壓力主要來(lái)自現(xiàn)有行業(yè)內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)。結(jié)合節(jié)中邯運(yùn)集團(tuán)成功的關(guān)鍵因素可以看出，運(yùn)輸業(yè)務(wù)不僅是邯運(yùn)集團(tuán)的支柱產(chǎn)業(yè)，也是邯運(yùn)集團(tuán)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。然而，強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是不容無(wú)視的。面對(duì)多方面帶來(lái)的外部環(huán)境的壓力，邯運(yùn)集團(tuán)只有靈活應(yīng)對(duì)環(huán)境帶來(lái)的種種壓力，提高運(yùn)輸管理效率和效益以到達(dá)降低運(yùn)輸本錢(qián)，進(jìn)一步增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的目標(biāo)。1.2選題立意按照《邯運(yùn)集團(tuán)六年騰飛開(kāi)展規(guī)劃》可知邯運(yùn)集團(tuán)未來(lái)的開(kāi)展目標(biāo)為：到2010年，集團(tuán)總體規(guī)模、整體素質(zhì)、經(jīng)濟(jì)效益、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力開(kāi)展到新水平，綜合實(shí)力在全省同行業(yè)保持領(lǐng)軍地位，在全國(guó)同行業(yè)爭(zhēng)創(chuàng)一流企業(yè)。運(yùn)輸業(yè)務(wù)是邯運(yùn)集團(tuán)的主營(yíng)業(yè)務(wù)，具有根底性，也是邯運(yùn)集團(tuán)整體開(kāi)展過(guò)程中成功的關(guān)鍵因素。要貫徹“走出邯鄲做邯運(yùn)”這一開(kāi)展思路，就要力爭(zhēng)使運(yùn)輸業(yè)務(wù)不斷開(kāi)展壯大。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，邯運(yùn)集團(tuán)要充分發(fā)揮其在運(yùn)輸業(yè)中的優(yōu)勢(shì)。利用運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋面廣，網(wǎng)點(diǎn)多的優(yōu)勢(shì)，加上公司車(chē)輛資源等各方面的配合，做到河北省內(nèi)縣級(jí)以上無(wú)盲點(diǎn)，再向全國(guó)范圍輻射，甚至走向國(guó)際舞臺(tái)。通過(guò)業(yè)務(wù)對(duì)象的擴(kuò)充，完善物流網(wǎng)絡(luò)，力爭(zhēng)在競(jìng)爭(zhēng)劇烈的運(yùn)輸市場(chǎng)中立于不敗之地。然而，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益劇烈的今天，邯運(yùn)集團(tuán)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)面臨來(lái)自各方面的壓力。集團(tuán)只有通過(guò)不斷完善自己，才能充分發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)，抓住市場(chǎng)的機(jī)遇。為此，有必要對(duì)邯運(yùn)集團(tuán)的貨物運(yùn)輸組織進(jìn)行優(yōu)化，進(jìn)一步提高集團(tuán)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，這就是我們選題的出發(fā)點(diǎn)。通過(guò)比照賽案例的深入分析，發(fā)現(xiàn)邯運(yùn)集團(tuán)從事運(yùn)輸業(yè)務(wù)的各個(gè)子公司之間獨(dú)立經(jīng)營(yíng)，信息互不共享，整個(gè)集團(tuán)的運(yùn)輸資源與客戶需求的匹配程度偏低，導(dǎo)致資源沒(méi)有充分利用。這些運(yùn)輸組織過(guò)程中的問(wèn)題無(wú)疑增加了集團(tuán)的總運(yùn)輸本錢(qián)，更不利于集團(tuán)未來(lái)的開(kāi)展?；诖?，本小組旨在設(shè)計(jì)一套切實(shí)可行的運(yùn)輸資源整合優(yōu)化方案，通過(guò)一個(gè)完善的車(chē)輛調(diào)度管理實(shí)施系統(tǒng)，充分發(fā)揮整個(gè)集團(tuán)的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，合理配置運(yùn)力，降低運(yùn)輸本錢(qián)，提高運(yùn)輸效勞水平和集團(tuán)總體的物流效益。更進(jìn)一步，為集團(tuán)開(kāi)展國(guó)際物流業(yè)務(wù)——國(guó)際快件、國(guó)際貨代業(yè)務(wù)打下堅(jiān)實(shí)的根底。1.3運(yùn)輸資源整合優(yōu)化設(shè)計(jì)思路本設(shè)計(jì)針對(duì)第二屆全國(guó)大學(xué)生物流設(shè)計(jì)大賽案例材料，結(jié)合邯運(yùn)集團(tuán)的實(shí)際情況，對(duì)邯運(yùn)集團(tuán)當(dāng)前運(yùn)輸業(yè)務(wù)所面臨的市場(chǎng)時(shí)機(jī)和和威脅進(jìn)行全面的分析。通過(guò)對(duì)邯運(yùn)集團(tuán)運(yùn)輸資源的供給與客戶需求進(jìn)行的匹配分析，從中挖掘問(wèn)題根源，尋求最正確的解決方案，提出本設(shè)計(jì)的核心思想，即進(jìn)行運(yùn)輸資源整合。通過(guò)構(gòu)建統(tǒng)一的客戶中心和統(tǒng)一的調(diào)度中心，分別對(duì)客戶的需求和集團(tuán)運(yùn)輸資源進(jìn)行協(xié)調(diào)，使運(yùn)輸資源得到較合理的利用，并挖掘潛在的客戶，為邯運(yùn)集團(tuán)上市和走向國(guó)際物流市場(chǎng)奠定堅(jiān)實(shí)的根底。設(shè)計(jì)目標(biāo)本設(shè)計(jì)通過(guò)構(gòu)建統(tǒng)一的客戶中心和調(diào)度中心，并從組織結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)流程上進(jìn)行優(yōu)化和設(shè)計(jì)信息系統(tǒng)平臺(tái)，對(duì)運(yùn)輸資源進(jìn)行整合優(yōu)化。構(gòu)建的兩個(gè)中心主要負(fù)責(zé)集團(tuán)所有運(yùn)輸業(yè)務(wù)的組織管理工作，最終實(shí)現(xiàn)各個(gè)運(yùn)輸子公司之間資源共享，運(yùn)力合理設(shè)置，使子公司相互協(xié)作作用。因此，本設(shè)計(jì)力求到達(dá)以下幾工程標(biāo)：物流本錢(qián)的降低物流的本質(zhì)是降低本錢(qián)。運(yùn)輸作為物流七個(gè)子功能中最重要的環(huán)節(jié)，其主要的目標(biāo)也是降低運(yùn)輸本錢(qián)。邯運(yùn)集團(tuán)作為以運(yùn)輸為主的現(xiàn)代綜合型物流企業(yè)，最大限度的降低物流本錢(qián)是其開(kāi)發(fā)客戶，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的主要手段之一。通過(guò)運(yùn)輸資源整合，使運(yùn)輸子公司之間相互協(xié)作，將促進(jìn)運(yùn)輸本錢(qián)的降低，創(chuàng)造利潤(rùn)增漲的空間。在運(yùn)輸過(guò)程中，本錢(qián)主要表達(dá)在車(chē)輛選擇，最優(yōu)路徑選擇和貨物配載等環(huán)節(jié)。故在資源整合優(yōu)化設(shè)計(jì)過(guò)程中，力求通過(guò)調(diào)度組織管理，針對(duì)最優(yōu)車(chē)型的選擇，路徑優(yōu)化，貨物配載這幾方面展開(kāi)，以降低運(yùn)輸本錢(qián)為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的最優(yōu)化。2、邯運(yùn)集團(tuán)整體競(jìng)爭(zhēng)力的提高邯運(yùn)集團(tuán)下屬分、子公司眾多，且大多單獨(dú)從事運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，如圖1-5所示。從案例中得知，獨(dú)立的運(yùn)作使得運(yùn)輸子公司之間在某種程度存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。這樣不僅不利于運(yùn)輸業(yè)務(wù)的開(kāi)展，也會(huì)削弱集團(tuán)在運(yùn)輸市場(chǎng)上的總體競(jìng)爭(zhēng)力。因此，本設(shè)計(jì)方案提出以邯運(yùn)集團(tuán)為中心，對(duì)運(yùn)輸子公司進(jìn)行集中的管理組織，使運(yùn)輸子公司之間進(jìn)行相互的配合，提高客戶需求和資源供給的匹配程度，并設(shè)置最優(yōu)運(yùn)力，使資源得到更充分的利用。在提高集團(tuán)整體利益的同時(shí)，也將提升邯運(yùn)集團(tuán)在運(yùn)輸市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，為集團(tuán)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)上市等長(zhǎng)遠(yuǎn)開(kāi)展目標(biāo)提供先決條件。圖1-5邯運(yùn)集團(tuán)組織結(jié)構(gòu)圖3、邯運(yùn)集團(tuán)的持續(xù)開(kāi)展面對(duì)瞬息萬(wàn)變的客戶需求和強(qiáng)大市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，求新、求變、求開(kāi)展是邯運(yùn)集團(tuán)立于不敗之地的成功秘訣。通過(guò)案例得知邯運(yùn)集團(tuán)將開(kāi)展的國(guó)際物流業(yè)務(wù)主要為國(guó)際會(huì)計(jì)安和國(guó)際貨代，均離不開(kāi)運(yùn)輸資源的充分利用。同時(shí)，通過(guò)前面的分析得知運(yùn)輸業(yè)務(wù)是集團(tuán)主要的支柱業(yè)務(wù)之一，是邯運(yùn)集團(tuán)成功的關(guān)鍵因素和核心競(jìng)爭(zhēng)力。充分發(fā)貨集團(tuán)運(yùn)輸業(yè)務(wù)的優(yōu)勢(shì)將為邯運(yùn)集團(tuán)上市創(chuàng)造條件。但是從案例中了解到邯運(yùn)集團(tuán)的各個(gè)運(yùn)輸子公司之間相互獨(dú)立，運(yùn)輸資源難以進(jìn)行充分有效的利用，這不僅是一種浪費(fèi)，也是一種威脅。導(dǎo)致難以形成規(guī)模效益，提升企業(yè)的核心的競(jìng)爭(zhēng)力，謀求企業(yè)的持續(xù)開(kāi)展。邯運(yùn)集團(tuán)不僅有貨運(yùn)、快運(yùn)子公司龐大的運(yùn)輸車(chē)隊(duì)，還擁有良好的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，并且分支機(jī)構(gòu)鋪得很廣，這是其他運(yùn)輸公司難以超越的優(yōu)勢(shì)。本設(shè)計(jì)通過(guò)充分挖掘邯運(yùn)集團(tuán)的自身強(qiáng)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸資源的一體化整合，抓住歷史機(jī)遇期，夯實(shí)核心競(jìng)爭(zhēng)力，確保集團(tuán)穩(wěn)定持續(xù)的開(kāi)展，穩(wěn)步走向國(guó)際市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)上市。方案結(jié)構(gòu)1、設(shè)計(jì)框架圖1-6方案框架2、設(shè)計(jì)內(nèi)容由圖1-6知，本設(shè)計(jì)方案主要有四個(gè)局部組成：第一局部主要是問(wèn)題的分析，第二局部提出本方案的設(shè)計(jì)思路，第三局部是本設(shè)計(jì)方案的具體實(shí)施，最后一局部是方案的實(shí)施評(píng)價(jià)。在設(shè)計(jì)方法方面，本方案主要是采用理論與實(shí)際相結(jié)合的方法。以下將針對(duì)每一局部的內(nèi)容進(jìn)行簡(jiǎn)要的闡述。第一局部中，首先針對(duì)選題的目的進(jìn)行簡(jiǎn)要的分析。通過(guò)對(duì)邯運(yùn)集團(tuán)背景分析，明確邯運(yùn)集團(tuán)的企業(yè)性質(zhì)，市場(chǎng)定位及在市場(chǎng)中扮演的角色。通過(guò)價(jià)值鏈分析和德?tīng)柗品?，確定邯運(yùn)集團(tuán)成功關(guān)鍵因素，明確運(yùn)輸在邯運(yùn)集團(tuán)開(kāi)展中的地位。并通過(guò)對(duì)邯運(yùn)集團(tuán)業(yè)務(wù)現(xiàn)狀進(jìn)行分析，深入闡述了運(yùn)輸在邯運(yùn)集團(tuán)總體業(yè)務(wù)中的重要作用。采用波特的五力模型分析了邯運(yùn)集團(tuán)現(xiàn)階段面臨的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，由此得出運(yùn)輸業(yè)務(wù)的是邯運(yùn)集團(tuán)的核心競(jìng)爭(zhēng)力所在。其次，對(duì)邯運(yùn)集團(tuán)客戶需求進(jìn)行動(dòng)態(tài)的分析。先將運(yùn)輸?shù)目蛻舭搭悇e進(jìn)行劃分，再對(duì)每一類客戶分別進(jìn)行需求的分析。通過(guò)對(duì)邯運(yùn)集團(tuán)自身優(yōu)勢(shì)及外部環(huán)境的時(shí)機(jī)的比擬分析中，得出邯運(yùn)集團(tuán)可能存在的潛在客戶，探索集團(tuán)未來(lái)的開(kāi)展方向。根據(jù)客戶的需求，著重分析了邯運(yùn)集團(tuán)運(yùn)輸資源的供給問(wèn)題。將運(yùn)輸資源分為車(chē)輛、網(wǎng)絡(luò)兩類，分別針對(duì)河北快運(yùn)、四個(gè)貨運(yùn)子公司進(jìn)行分析。最后，在需求和供給具體分析的根底上進(jìn)行運(yùn)輸資源供需比擬，得出供需不匹配問(wèn)題，由此提出運(yùn)輸資源整合設(shè)計(jì)方案。第二局部是在第一局部結(jié)論的前提下，探索問(wèn)題解決方案的實(shí)施路徑。主要通過(guò)兩個(gè)途徑：一是構(gòu)建統(tǒng)一的客戶中心來(lái)進(jìn)行需求的處理；而通過(guò)統(tǒng)一的調(diào)度中心對(duì)集團(tuán)的運(yùn)輸資源進(jìn)行集中調(diào)度。進(jìn)一步闡述了構(gòu)建這兩個(gè)中心的兩個(gè)方案。并提出構(gòu)建這兩個(gè)中心的實(shí)施保障體系，包括運(yùn)力統(tǒng)籌方法設(shè)計(jì)，業(yè)務(wù)流程優(yōu)化和組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化和信息系統(tǒng)建立等。第三局部是整個(gè)方案的具體實(shí)施過(guò)程。首先，將邯運(yùn)集團(tuán)中所有的運(yùn)力進(jìn)行統(tǒng)籌安排。在運(yùn)力適配中，主要是針對(duì)現(xiàn)有客戶和潛在客戶先的需求，分析運(yùn)力的情況，得出車(chē)輛調(diào)度方案和運(yùn)力最優(yōu)設(shè)置方案。車(chē)輛調(diào)度方案是先對(duì)貨運(yùn)子公司進(jìn)行運(yùn)力分析，以最大限度的從中節(jié)約出可用的充裕運(yùn)力，基于河北快運(yùn)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)對(duì)象種類繁多的特點(diǎn)，從中找出貨運(yùn)車(chē)輛的適運(yùn)貨物，進(jìn)行貨運(yùn)、快運(yùn)車(chē)輛的統(tǒng)一調(diào)度，以期到達(dá)充分利用貨運(yùn)富裕的車(chē)輛，進(jìn)一步從河北快運(yùn)中節(jié)約出可用的運(yùn)力。其次，通過(guò)整合后得到的剩余運(yùn)力，主要應(yīng)用在新業(yè)務(wù)的開(kāi)發(fā)，例如美的邯鄲生產(chǎn)基地的銷(xiāo)售物流業(yè)務(wù)。由于美的業(yè)務(wù)是邯運(yùn)集團(tuán)的新業(yè)務(wù)，目前還沒(méi)有正式運(yùn)營(yíng)。那么對(duì)邯運(yùn)集團(tuán)現(xiàn)有的運(yùn)輸資源進(jìn)行整合優(yōu)化，得到的充裕運(yùn)力將會(huì)給邯運(yùn)集團(tuán)未來(lái)的業(yè)務(wù)開(kāi)展帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。運(yùn)力最優(yōu)設(shè)置方案主要是確定要滿足潛在客戶需求的運(yùn)力獲取來(lái)源，分為三種形式進(jìn)行分析：自購(gòu)車(chē)、長(zhǎng)期租賃、短期租賃。并結(jié)合業(yè)務(wù)流程優(yōu)化和組織結(jié)構(gòu)優(yōu)化為其提供實(shí)施保障。第四局部進(jìn)行方案實(shí)施的總體評(píng)價(jià)。在資源整合方案實(shí)施過(guò)程中，結(jié)合以方案實(shí)施效果進(jìn)行總體效益評(píng)價(jià)，對(duì)方案的可行性進(jìn)行量化分析。最后，在設(shè)計(jì)了一套完整的運(yùn)輸資源適配系統(tǒng)的情況，以美的空調(diào)運(yùn)輸為例，說(shuō)明運(yùn)力調(diào)配的實(shí)施應(yīng)用過(guò)程，進(jìn)一步驗(yàn)證運(yùn)輸資源適配的可行性。1.3.3技術(shù)路線在本設(shè)計(jì)中，為了解決各個(gè)環(huán)節(jié)面臨的問(wèn)題，分別采用了不同的技術(shù)手段，對(duì)具體問(wèn)題進(jìn)行了多方位的考慮，整個(gè)方案的技術(shù)路線如下所示：德?tīng)柗品ǎ和ㄟ^(guò)對(duì)專家意見(jiàn)的調(diào)查，確定邯運(yùn)集團(tuán)成功的關(guān)鍵因素所在；波特五力競(jìng)爭(zhēng)模型：利用波特五力模型對(duì)邯運(yùn)集團(tuán)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境進(jìn)行分析；二元線性回歸預(yù)測(cè)法：預(yù)測(cè)未來(lái)的貨運(yùn)量；盈虧平衡分析：利用盈虧平衡法分析現(xiàn)有四個(gè)貨運(yùn)子公司和河北快運(yùn)車(chē)輛到達(dá)盈虧平衡點(diǎn)時(shí)需要到的貨運(yùn)量；價(jià)值鏈分析：分析邯運(yùn)集團(tuán)價(jià)值增長(zhǎng)點(diǎn)，確定利潤(rùn)增長(zhǎng)最大業(yè)務(wù)所在。積載率法：利用積載率計(jì)算理論上的車(chē)輛和貨物的積載條件；通過(guò)建立積載模型求解河北快運(yùn)和美的空調(diào)在進(jìn)行貨物積載時(shí)應(yīng)該遵循的原那么；最正確適配法：利用最正確適配法確定貨物的配載順序條件和車(chē)輛的選擇；Dijkstra算法：利用Dijkstra算法求解最短路；Matlab：利用Matlab求解最短路；遺傳算法：利用遺傳算法求解調(diào)度方案；Petro算法：在遺傳算法中利用Petro方法求解優(yōu)選調(diào)度方案；層次分析法：利用層次分析法確定邯鄲運(yùn)輸集團(tuán)的車(chē)輛調(diào)度模式的選擇；表上作業(yè)法：利用表上作業(yè)法確定空調(diào)從產(chǎn)地到銷(xiāo)地的優(yōu)先調(diào)度條件；鮑摩-瓦爾夫RDC選址模型：利用鮑摩-瓦爾夫RDC選址模型解決配送中心選址問(wèn)題；螞蟻算法：TSP環(huán)形行駛最優(yōu)路徑選擇；ASP、SQLServer2000、Visualstudio2008信息系統(tǒng)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)。第2章邯運(yùn)集團(tuán)客戶需求分析運(yùn)輸需求是社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活在貨物空間位移方面所提出的具有支付能力的需要，運(yùn)輸量那么是指在一定的運(yùn)輸供給條件下所能實(shí)現(xiàn)的貨物在一定時(shí)間內(nèi)的空間位移量。社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活中的貨物空間位移是通過(guò)運(yùn)輸量的形式反映出來(lái)的，邯運(yùn)集團(tuán)客戶需求表達(dá)在運(yùn)輸需求上。在本章中將探討運(yùn)輸需求總量、運(yùn)輸需求在結(jié)構(gòu)上、空間上和時(shí)間上的分布，從而掌握邯運(yùn)集團(tuán)的客戶需求規(guī)律和分布情況，以便分析供給與需求的匹配情況。2.1客戶分類貨物運(yùn)輸作為邯運(yùn)集團(tuán)的一項(xiàng)根本業(yè)務(wù)，根據(jù)客戶的性質(zhì)，將客戶分為現(xiàn)有客戶和潛在客戶。下面對(duì)邯運(yùn)集團(tuán)現(xiàn)有客戶、潛在客戶以及潛在客戶的挖掘策略進(jìn)行分析。現(xiàn)有客戶分類其中現(xiàn)有客戶分為長(zhǎng)期合同客戶和短期合同客戶兩類，而潛在客戶根據(jù)行業(yè)類型的不同劃分，如表2-1所示。表2-1邯運(yùn)集團(tuán)現(xiàn)有客戶分類表現(xiàn)有客戶類型現(xiàn)有主要客戶主營(yíng)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)公司長(zhǎng)期合同客戶馬頭電廠、邯鄲電廠、龍山電廠、邯峰電廠、輝縣電廠經(jīng)銷(xiāo)煤、焦炭等天信、天誠(chéng)、天恒、天昊邯鋼、新興鑄管、縱橫集團(tuán)、宣化鋼廠代運(yùn)代儲(chǔ)鐵精粉、團(tuán)球天信、天誠(chéng)、天恒、天昊美的集團(tuán)運(yùn)輸空調(diào)邯運(yùn)集團(tuán)短期合同客戶生產(chǎn)制造企業(yè)、個(gè)人貨物運(yùn)輸、配送河北快運(yùn)、飛馬快運(yùn)長(zhǎng)期合同客戶是指與邯運(yùn)集團(tuán)有長(zhǎng)期合作關(guān)系的客戶，這類客戶特點(diǎn)是運(yùn)量需求大，需求穩(wěn)定，是集團(tuán)的主要客戶。針對(duì)長(zhǎng)期合同客戶，集團(tuán)需要滿足其運(yùn)力需求。短期合同客戶是指與集團(tuán)沒(méi)有長(zhǎng)期合作關(guān)系的客戶，這類客戶特點(diǎn)是需求具有不確定性，客戶的需量求在不同時(shí)段會(huì)呈現(xiàn)不同的波動(dòng)。針對(duì)短期合同客戶客戶，集團(tuán)需要合理的運(yùn)輸調(diào)度來(lái)滿足。潛在客戶挖掘策略潛在客戶分類邯運(yùn)集團(tuán)以運(yùn)輸為其核心業(yè)務(wù)，其客戶來(lái)源廣，小到個(gè)人大到鋼鐵生產(chǎn)制造企業(yè)都是其客戶，表2-2分類給出了邯運(yùn)集團(tuán)潛在客戶情況。表2-2邯運(yùn)集團(tuán)潛在客戶分類表潛在客戶來(lái)源主要潛在客戶主營(yíng)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)公司電力供給業(yè)〔10個(gè)*〕蘇曹電廠、涉縣電廠、義井電廠、峰峰電廠、武安電廠、陶二矸石電廠等經(jīng)銷(xiāo)煤、焦炭等天信、天誠(chéng)、天恒、天昊冶金礦產(chǎn)業(yè)〔159個(gè)*〕三友立業(yè)鋼鐵、永豐碳素、天源鋼鐵、中文鋼鐵集團(tuán)、科鑫鑄管等等運(yùn)輸煤、鐵粉、鋼鐵等天信、天誠(chéng)、天恒、天昊制造業(yè)〔機(jī)械設(shè)備274個(gè)*〕新興重型機(jī)械、邯鄲機(jī)械制造、邯鄲華普軸承制造廠、天龍機(jī)電設(shè)備制造廠、防爆電器制造廠等運(yùn)輸機(jī)械設(shè)備、電器、配件等天信、天誠(chéng)、天恒、天昊建筑建材業(yè)〔301個(gè)*〕邯鄲桔祥建材、中大建筑機(jī)械、樂(lè)之貿(mào)易、大大建材、永輝建筑、生源索具等運(yùn)輸建材河北快運(yùn)批發(fā)零售業(yè)〔218個(gè)*〕邯鄲外貿(mào)公司、智科網(wǎng)絡(luò)通訊、點(diǎn)擊數(shù)碼科技、星訊數(shù)碼、前言數(shù)碼等運(yùn)輸食品、電子產(chǎn)品、印刷品等河北快運(yùn)個(gè)人互聯(lián)網(wǎng)用戶、短期或長(zhǎng)期需求運(yùn)輸客戶等為客戶提供網(wǎng)上購(gòu)物運(yùn)輸?shù)群颖笨爝\(yùn)*來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)114隨著經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展，社會(huì)對(duì)效勞水平要求越來(lái)越高，需求量也呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。面對(duì)國(guó)內(nèi)眾多物流企業(yè)的持久競(jìng)爭(zhēng)以及國(guó)外企業(yè)的滲入，建立企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力至關(guān)重要。而運(yùn)輸作為邯運(yùn)集團(tuán)根底的核心競(jìng)爭(zhēng)力，更加需要強(qiáng)有力的穩(wěn)定的客戶支撐。潛在客戶價(jià)值與開(kāi)發(fā)可能性分析由節(jié)知，邯運(yùn)集團(tuán)潛在客戶主要分為電廠、采礦業(yè)、制造業(yè)、建筑建材業(yè)、批發(fā)零售業(yè)以及個(gè)人客戶，通過(guò)分析各種客戶性質(zhì)知道各種客戶具有特征如下：1〕電力供給業(yè)：邯運(yùn)集團(tuán)現(xiàn)有客戶群只是包括邯鄲市局部電廠，且邯運(yùn)集團(tuán)對(duì)于這類業(yè)務(wù)擁有長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，因此開(kāi)發(fā)這類客戶的可能性較大。運(yùn)輸條件的相似性決定了對(duì)這類客戶開(kāi)發(fā)的投入相對(duì)較小，電廠的需求量穩(wěn)定且較大使開(kāi)發(fā)此類客戶的利潤(rùn)率較高，具有較大的開(kāi)發(fā)價(jià)值。2〕冶金礦產(chǎn)業(yè)：這類客戶是一些大型的鋼鐵開(kāi)采和制造企業(yè)，邯運(yùn)集團(tuán)目前客戶包括一些大型的鋼鐵制造企業(yè)，因此這方面的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)相對(duì)充分。對(duì)于客戶的開(kāi)發(fā)可能性和必要性較大。同樣，對(duì)這類客戶開(kāi)發(fā)的投入較小，運(yùn)輸量大，利潤(rùn)率較高，客戶開(kāi)發(fā)的價(jià)值較高。3〕制造業(yè)：這類客戶主要存在于機(jī)械、家電、設(shè)備等行業(yè)，貨運(yùn)子公司對(duì)這類業(yè)務(wù)缺乏豐富的經(jīng)驗(yàn)，但是邯運(yùn)集團(tuán)在接手美的業(yè)務(wù)以后將增大這方面業(yè)務(wù)的開(kāi)展。因此增強(qiáng)這方面業(yè)務(wù)能力是邯運(yùn)集團(tuán)未來(lái)開(kāi)展方向，雖然客戶開(kāi)發(fā)過(guò)程具有一定難度，但是這類客戶的市場(chǎng)需求量較大，開(kāi)發(fā)價(jià)值高。4〕建筑建材業(yè)：這類客戶主要是一些建筑建材經(jīng)銷(xiāo)商，邯運(yùn)集團(tuán)這方面客戶的涉及面較小，和制造業(yè)類似，對(duì)這類業(yè)務(wù)沒(méi)有豐富的經(jīng)驗(yàn)，業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)的難度大。但是市場(chǎng)需求量，因此客戶的開(kāi)發(fā)價(jià)值較高。5〕批發(fā)零售業(yè)：這類客戶主要是一些電子產(chǎn)品、食品、印刷品、醫(yī)藥等產(chǎn)品批發(fā)零售業(yè)，由于河北快運(yùn)在這方面具有豐富的經(jīng)驗(yàn)，因此開(kāi)發(fā)起來(lái)容易，但是由于這樣的客戶較多，單個(gè)客戶的利潤(rùn)率較低，因此客戶的價(jià)值較小。6〕個(gè)人：針對(duì)個(gè)人客戶這種類型主要是針對(duì)河北快運(yùn)而言，這類客戶面廣，單個(gè)客戶運(yùn)輸量較小，這種客戶的開(kāi)發(fā)需要投入大量的精力，因此開(kāi)發(fā)可能性較小，同時(shí)單個(gè)客戶運(yùn)輸量小，客戶的價(jià)值較小。綜合以上分析得到，潛在客戶開(kāi)發(fā)價(jià)值與可能性分析圖如圖2-1所示。圖2-1潛在客戶開(kāi)發(fā)價(jià)值與可能性分析圖由圖2-1可知不同的行業(yè)類型具有不同的開(kāi)發(fā)價(jià)值和開(kāi)發(fā)的可能性，對(duì)于與邯運(yùn)集團(tuán)現(xiàn)有客戶同行業(yè)的開(kāi)發(fā)的可能性高，而對(duì)其他未開(kāi)發(fā)的行業(yè)開(kāi)發(fā)可能性低。以下將對(duì)不同的開(kāi)發(fā)價(jià)值和可能性分析其開(kāi)發(fā)策略。針對(duì)不同潛在客戶的開(kāi)發(fā)策略1〕批發(fā)零售業(yè)和個(gè)人：這類客戶隨著市場(chǎng)的需求呈現(xiàn)增長(zhǎng)的趨勢(shì)。河北快運(yùn)可通過(guò)以下幾個(gè)方面開(kāi)發(fā)此類客戶。增加業(yè)務(wù)代理點(diǎn)，提高市場(chǎng)覆蓋面；建立專門(mén)的客戶效勞中心，提高效勞質(zhì)量，持有老客戶資源；降低運(yùn)輸本錢(qián)，以價(jià)格取勝；加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)宣傳，提高知名度，強(qiáng)調(diào)品牌效應(yīng)。2〕電力供給業(yè)和冶金采礦業(yè)：這類業(yè)務(wù)具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性，客戶的來(lái)源較少，主要以大客戶為主。邯運(yùn)集團(tuán)沒(méi)有占領(lǐng)邯鄲市所有電廠和鋼廠原料供給市場(chǎng)，因此具有開(kāi)發(fā)這類客戶的潛力。針對(duì)這類潛在大客戶，可以從以下幾個(gè)方面開(kāi)發(fā)。對(duì)需求量大的客戶采取優(yōu)惠政策；建立長(zhǎng)期合作伙伴關(guān)系；提高效勞質(zhì)量；廣泛開(kāi)發(fā)客戶源。3〕制造業(yè)和建筑建材業(yè)：增強(qiáng)這方面業(yè)務(wù)能力是邯運(yùn)集團(tuán)未來(lái)開(kāi)展方向。雖然經(jīng)營(yíng)這類業(yè)務(wù)的成熟度不高，操作過(guò)程會(huì)產(chǎn)生額外的本錢(qián)和風(fēng)險(xiǎn)，但是具有很大的吸引力。例如剛承當(dāng)?shù)拿赖暮惿a(chǎn)基地的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，是企業(yè)涉足家電行業(yè)的突破口和敲門(mén)磚。公司可以通過(guò)做好美的業(yè)務(wù)建立良好的企業(yè)形象，一旦成功，同質(zhì)的客戶源將會(huì)蜂擁而至，對(duì)集團(tuán)未來(lái)的戰(zhàn)略開(kāi)展至關(guān)重要。企業(yè)可以通過(guò)以下方面開(kāi)發(fā)潛在客戶：降低運(yùn)輸本錢(qián)；提高運(yùn)輸效勞質(zhì)量；品牌效應(yīng)。2.2客戶需求總量分析2.2.1長(zhǎng)期合同客戶運(yùn)輸總量分析邯運(yùn)集團(tuán)運(yùn)輸業(yè)務(wù)長(zhǎng)期合同客戶主要包括邯鄲市內(nèi)各大電廠、鋼材生產(chǎn)制造企業(yè)和美的集團(tuán)。電廠和鋼材生產(chǎn)制造企業(yè)這類客戶群主要通過(guò)天信、天誠(chéng)、天恒、天昊四大子公司完成，美的業(yè)務(wù)雖在籌劃之中，但其客戶需求量，下面將固定客戶需求分成四大貨運(yùn)子公司客戶需求和美的運(yùn)輸需求進(jìn)行分析。1、貨運(yùn)公司運(yùn)輸總量分析邯運(yùn)集團(tuán)貨運(yùn)的兩大客戶群分為電廠和鋼廠，這類客戶具有相同的需求特征，且直接反映到對(duì)煤和鐵精粉的需求上。以下通過(guò)因果分析的方法，根據(jù)電廠和鋼廠產(chǎn)量趨勢(shì)，預(yù)測(cè)客戶運(yùn)輸量需求。1〕電廠需求特征我國(guó)電力消費(fèi)結(jié)構(gòu)中，工業(yè)用電始終占據(jù)70%以上比例。工業(yè)用電中的重工業(yè)用電占比呈現(xiàn)出明顯的周期性波動(dòng)趨勢(shì)，全社會(huì)電力需求亦隨之呈現(xiàn)局部周期性特征。邯運(yùn)集團(tuán)客戶各大電廠也隨著這樣的趨勢(shì)供給電力。通過(guò)河北省統(tǒng)計(jì)局網(wǎng)站得到06年和07年邯鄲市發(fā)電總量隨月份變化的趨勢(shì)，如圖2-2所示。圖2-206年-07年邯鄲市發(fā)電量分布圖如圖2-2可知發(fā)電量隨著月份的變化而呈現(xiàn)相同的趨勢(shì)。電力作為日常生活的動(dòng)力來(lái)源，發(fā)電量的需求具有明顯的季節(jié)性趨勢(shì)。發(fā)電量的趨勢(shì)表達(dá)了對(duì)煤的需求趨勢(shì)，通過(guò)相關(guān)性預(yù)測(cè)得到這種趨勢(shì)對(duì)煤的需求量的影響。2〕鋼廠需求特征邯運(yùn)集團(tuán)另一類固定客戶是鋼廠，主要是邯鋼集團(tuán)和縱橫集團(tuán)等，都是大型鋼材的制造生產(chǎn)企業(yè)。根據(jù)統(tǒng)計(jì)局公布的06年和07年邯鄲鋼鐵產(chǎn)量，其分布情況如圖2-3所示。圖2-306年-07年邯鄲市鋼材產(chǎn)量分布圖通過(guò)圖2-3可以看出鋼材的產(chǎn)量隨著月份呈現(xiàn)出明顯的季節(jié)趨勢(shì)，隨著這樣的趨勢(shì)，邯運(yùn)集團(tuán)的貨運(yùn)量也將隨著這樣的趨勢(shì)供給原材料。3〕客戶需求預(yù)測(cè)運(yùn)輸需求量可表示為影響它的諸多因素的函數(shù)。在本章中將對(duì)貨運(yùn)子公司未來(lái)運(yùn)輸需求進(jìn)行運(yùn)輸量預(yù)測(cè)，再根據(jù)預(yù)測(cè)值解決需求與供給的匹配問(wèn)題。貨運(yùn)子公司客戶主要是電廠和鋼廠，通過(guò)相關(guān)性預(yù)測(cè)，采用公司客戶發(fā)電量和鋼產(chǎn)量來(lái)預(yù)測(cè)集團(tuán)未來(lái)的運(yùn)輸量，可以提高預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確度。的06年和07年貨運(yùn)量的分布和大小〔如圖2-4所示〕和06年至07年邯鄲市鋼材產(chǎn)量、發(fā)電量〔如圖2-2和圖2-3所示〕，可知這三個(gè)元素是相關(guān)的。因此選擇因果預(yù)測(cè)模型對(duì)未來(lái)的運(yùn)輸需求量進(jìn)行預(yù)測(cè)。通過(guò)對(duì)過(guò)去和現(xiàn)在的指標(biāo)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，研究運(yùn)輸量與發(fā)電量和鋼產(chǎn)量之間的因果關(guān)系。圖2-4邯運(yùn)集團(tuán)06年-07年貨運(yùn)量分布情況圖建立二元線性回歸模型〔2-1〕通過(guò)以下方程求解：〔2-2〕先通過(guò)貨運(yùn)量與發(fā)電量和鋼產(chǎn)量〔如表2-3所示〕的關(guān)系運(yùn)用方程〔2-1〕、〔2-2〕建立二元線性回歸方程；根據(jù)方程〔2-3〕、〔2-4〕、〔2-5〕求解方程中系數(shù)；根據(jù)求解的系數(shù)〔,,〕確定回歸方程〔2-6〕；檢驗(yàn)：利用回歸方程得到預(yù)測(cè)貨運(yùn)量與實(shí)際貨運(yùn)量的相關(guān)系數(shù)；預(yù)測(cè)出09年貨運(yùn)量結(jié)果如表2-4所示。表2-3邯運(yùn)集團(tuán)07年貨運(yùn)量計(jì)算分布表月份07年總貨運(yùn)量〔萬(wàn)噸〕X1·YX2·Y07年發(fā)電量X1〔千瓦〕07年鋼材X2〔噸〕1月218.5311,624.62183,4861,364,0832月143.7941,123,2171,291,4673月233.9852,189,3701,868,0004月14.992,191,5571,454,0005月2,195,3111,714,0006月162,227,6931,855,9427月1,217,1821,512,3498月2,238,7241,579,0009月3,230,9061,676,00010月2,224,9051,614,00011月2,237,5531,628,00012月3,334,0961,802,159帶入〔2-2〕方程組可以得到：由此知，線性回歸方程為：由于R2知貨運(yùn)量和發(fā)電量還有邯鋼的鋼材生產(chǎn)量有較大的相關(guān)度。由于四大貨運(yùn)公司主要經(jīng)營(yíng)的煤和鐵精粉，而這兩種產(chǎn)品和國(guó)民經(jīng)濟(jì)中發(fā)電量的程度和生產(chǎn)鋼的程度趨勢(shì)一致，所以通過(guò)預(yù)測(cè)可以看到它們擬合度較高，因此選取國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)電量趨勢(shì)和邯鋼生產(chǎn)需求量進(jìn)行以下預(yù)測(cè)。通過(guò)運(yùn)輸需求量相關(guān)預(yù)測(cè)以及經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)量得到的得到09年的貨運(yùn)量如表2-4所示。表2-42009年貨運(yùn)量預(yù)測(cè)表單位：萬(wàn)噸月份貨運(yùn)量預(yù)測(cè)貨運(yùn)量預(yù)測(cè)中值估計(jì)高值估計(jì)低值估計(jì)1月2月3月4月14.416195月6月7月8月9月10月11月112月增長(zhǎng)率-8.40%10.80%6.72%注：此表以經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率為依據(jù)進(jìn)行預(yù)測(cè)，中值為8.4%，高值為10.8%，低值為6.72%，下同增長(zhǎng)率數(shù)據(jù)來(lái)源于新華網(wǎng)。根據(jù)不同的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)量估值得到的趨勢(shì)分布如圖2-5所示。圖2-509年貨運(yùn)量趨勢(shì)圖2、美的需求分析美的邯鄲生產(chǎn)基地位于邯鄲開(kāi)發(fā)區(qū)東區(qū)，全面建成后總占地面積約為1,000畝，預(yù)計(jì)第一年產(chǎn)量為150萬(wàn)套，三年為350萬(wàn)套。該工程的簽約標(biāo)志著美的正式布局華北區(qū)域。目前美的擁有的生產(chǎn)基地主要位于華東、華中、華南地區(qū)，美的華北基地的建設(shè)將于現(xiàn)有基地協(xié)同，全方位輻射國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主銷(xiāo)區(qū)域，同時(shí)滿足產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和低本錢(qián)制造條件，穩(wěn)固美的白色家電的本錢(qián)優(yōu)勢(shì)并保證經(jīng)營(yíng)收益。從案例所給資料可分析出美的空調(diào)的北方市場(chǎng)需求情況，如圖2-6所示。套套圖2-6美的市場(chǎng)需求量分布圖圖2-6反映出各銷(xiāo)售點(diǎn)對(duì)美的產(chǎn)品有不同的需求，且通過(guò)數(shù)據(jù)知道整個(gè)市場(chǎng)的需求量大。下面的第5章將通過(guò)具體的銷(xiāo)售量計(jì)算所需要的運(yùn)力。短期合同客戶運(yùn)輸總量分析短期合同客戶主要是指河北快運(yùn)的零擔(dān)貨物客戶，它主要效勞于廣闊的生產(chǎn)制造商和個(gè)人，具有較大的流動(dòng)性。針對(duì)這類比擬特殊的流動(dòng)的客戶群體，它的需求量很難預(yù)測(cè)和界定的，但是可以通過(guò)歷史數(shù)據(jù)確定它的貨運(yùn)量的波動(dòng)軸。河北快運(yùn)各子公司的貨運(yùn)量如圖2-7所示，顯示河北快運(yùn)分公司業(yè)務(wù)量不均衡，整個(gè)公司的業(yè)務(wù)量分布不一，對(duì)運(yùn)力的需求量不同。圖2-7河北快運(yùn)貨運(yùn)量分布圖在案例中給出河北快運(yùn)貨運(yùn)量總量，隨著經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和潛在客戶的開(kāi)發(fā)和河北快運(yùn)市場(chǎng)的擴(kuò)大，河北快運(yùn)貨運(yùn)量將會(huì)有一定幅度的增長(zhǎng)。潛在客戶需求總量分析1、貨運(yùn)潛在客戶開(kāi)發(fā)由節(jié)分析得到潛在客戶開(kāi)發(fā)可能性和價(jià)值最高的客戶為電力供給業(yè)和冶金礦產(chǎn)業(yè)，其中電廠的數(shù)量比鋼廠多，同時(shí)對(duì)客戶效勞業(yè)務(wù)運(yùn)作成熟度高，因此選取電廠作為分析的目標(biāo)。分析確定邯運(yùn)集團(tuán)目前存在的電廠潛在客戶有蘇曹電廠、義井電廠、峰峰電廠、涉縣電廠和武安電廠。從分析潛在客戶開(kāi)發(fā)可能性出發(fā)，考慮距離位置為一個(gè)因素，同時(shí)假設(shè)其潛在客戶靠近其現(xiàn)有客戶也具有開(kāi)發(fā)的可能性。于是設(shè)定兩個(gè)權(quán)值來(lái)衡量是否開(kāi)發(fā)此潛在客戶。通過(guò)收集資料得到邯鄲距離這些潛在客戶開(kāi)發(fā)權(quán)值如表2-5所示。表2-5潛在客戶開(kāi)發(fā)權(quán)值表工程蘇曹電廠義井電廠峰峰電廠涉縣電廠武安電廠到邯鄲距離權(quán)值1附近現(xiàn)有客戶邯鄲電廠邯峰電廠邯峰電廠龍山電廠新興鑄管權(quán)值2101010105總權(quán)值優(yōu)選三個(gè)權(quán)值最高的潛在客戶開(kāi)發(fā)，分別是：蘇曹電廠、義井電廠和峰峰電廠。開(kāi)發(fā)優(yōu)勢(shì)包括：潛在客戶與現(xiàn)有客戶共用堆場(chǎng)，便于客戶統(tǒng)一管理；對(duì)客戶的需求進(jìn)行集中采購(gòu)，大批量訂購(gòu)帶來(lái)的折扣降低總本錢(qián)，集中采購(gòu)后量的擴(kuò)大降低了訂購(gòu)次數(shù)減少了操作本錢(qián)；利用現(xiàn)有的經(jīng)驗(yàn)減少運(yùn)作本錢(qián)。潛在客戶的開(kāi)發(fā)增長(zhǎng)是間斷增長(zhǎng)變化的，首先進(jìn)行一個(gè)客戶的開(kāi)發(fā)，設(shè)其增長(zhǎng)率為5%。通過(guò)增長(zhǎng)分析可以得到逐次開(kāi)發(fā)潛在客戶貨運(yùn)量情況如表2-6所示。表2-6開(kāi)發(fā)潛在客戶貨運(yùn)量年增長(zhǎng)量年份中值估計(jì)〔萬(wàn)噸〕高值估計(jì)〔萬(wàn)噸〕低值估計(jì)〔萬(wàn)噸〕第一年第二年第三年1第四年第五年年貨運(yùn)量隨潛在客戶開(kāi)發(fā)時(shí)間分布如圖2-8所示。圖2-8隨潛在客戶開(kāi)發(fā)貨運(yùn)量分布圖根據(jù)邯運(yùn)集團(tuán)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)得到其業(yè)務(wù)中原材料經(jīng)銷(xiāo)占其總業(yè)務(wù)50%，發(fā)電量的分布隨季節(jié)變化明顯，因此通過(guò)開(kāi)發(fā)潛在客戶將同樣會(huì)帶來(lái)不同時(shí)期貨運(yùn)量的增量分布不一致，因此，根據(jù)其07年發(fā)電量設(shè)定潛在客戶將帶來(lái)同業(yè)務(wù)增長(zhǎng)區(qū)間為12.3%-33.4%和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，得到開(kāi)發(fā)潛在客戶以后貨運(yùn)量預(yù)測(cè)值如表2-7所示。表2-7潛在客戶開(kāi)發(fā)后09年總貨運(yùn)量預(yù)測(cè)值月份潛在客戶開(kāi)發(fā)后總預(yù)測(cè)貨運(yùn)量值〔萬(wàn)噸〕發(fā)電量增長(zhǎng)率中值估計(jì)高值估計(jì)低值估計(jì)1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月年總量-將不同的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)量估值賦予發(fā)電量增長(zhǎng)趨勢(shì)，得到開(kāi)發(fā)潛在客戶后總貨運(yùn)量分布如圖2-9所示。圖2-9潛在客戶開(kāi)發(fā)后貨運(yùn)量分布趨勢(shì)圖由于受經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)和發(fā)電量的分布影響，貨運(yùn)量分布失調(diào)，如圖2-9所示，最大差值到達(dá)9萬(wàn)噸的貨運(yùn)量，在變動(dòng)如此之大的貨運(yùn)量分布情況下，如何調(diào)整運(yùn)力資源與相應(yīng)的需求匹配是本方案調(diào)度車(chē)輛需要解決的問(wèn)題。方案將通過(guò)對(duì)不同的需求采用相應(yīng)的運(yùn)輸資源合同以到達(dá)整體總本錢(qián)最低來(lái)解決貨運(yùn)量分布如此失調(diào)的問(wèn)題。2、河北快運(yùn)潛在客戶開(kāi)發(fā)通過(guò)設(shè)定其按照經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)確定其每月的估值，再通過(guò)分析其增長(zhǎng)量以根據(jù)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)預(yù)測(cè)通過(guò)潛在客戶開(kāi)發(fā)后貨運(yùn)量增長(zhǎng)為8%情況如下表2-8所示，貨運(yùn)量分布如圖2-10所示。表2-8河北快運(yùn)年貨運(yùn)量分布工程原平均每月最低貨運(yùn)量中值估計(jì)高值估計(jì)低值估計(jì)貨運(yùn)量〔噸〕2,3122,5062,5622,467年貨運(yùn)量27,74430,07230,74429,604第一年29,32,33,31,第二年32,35,35,34,530.11第三年34,37,38,37,第四年37,40,41,40,第五年40,44,45,43,圖2-10河北快運(yùn)年貨運(yùn)量分布由上得到河北快運(yùn)貨運(yùn)量分布在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)情況和客戶開(kāi)發(fā)情況下隨時(shí)間增長(zhǎng)趨勢(shì)變化增長(zhǎng)較大。由于時(shí)間結(jié)構(gòu)的不同導(dǎo)致不同時(shí)間段的貨運(yùn)量的分布的不同，因此將采用不同的運(yùn)力合同以解決運(yùn)輸不同的需求。2.3客戶需求結(jié)構(gòu)分析業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析1、貨運(yùn)公司業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析四大貨運(yùn)子公司是邯運(yùn)集團(tuán)下屬?gòu)氖挛锪鳂I(yè)務(wù)的重要子公司。其業(yè)務(wù)主要為原材料經(jīng)銷(xiāo)業(yè)務(wù)〔煤、鐵精粉、焦炭等〕、代運(yùn)業(yè)務(wù)〔精粉、焦炭、煤〕、代儲(chǔ)業(yè)務(wù)〔焦炭、團(tuán)球〕，以及其他業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)構(gòu)成如圖2-11所示。圖2-11貨運(yùn)子公司業(yè)務(wù)構(gòu)成2、美的空調(diào)運(yùn)輸業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析美的銷(xiāo)售物流通常只將運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)運(yùn)作，而倉(cāng)儲(chǔ)局部還是自營(yíng)為主，所以美的運(yùn)輸業(yè)務(wù)運(yùn)輸這塊。邯鄲基地是美的建立在北方的第一個(gè)生產(chǎn)基地，目前只能借鑒南方生產(chǎn)基地的銷(xiāo)售物流情況。雖然美的目前的銷(xiāo)售仍然沿著一級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商、二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商到零售商的渠道，但它的第三方物流公司一般把產(chǎn)品直接運(yùn)送到指定的二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商或零售商處，從而縮短了與市場(chǎng)的距離。3、河北快運(yùn)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析河北快運(yùn)貨物一般針對(duì)的是制造商和個(gè)人，這類客戶的貨運(yùn)量不穩(wěn)定，隨市場(chǎng)變化程度很大，經(jīng)綜合分析，運(yùn)輸需求特征如下：1〕貨源來(lái)源廣；2〕貨物品類多，品種雜；3)貨運(yùn)量不穩(wěn)定，隨市場(chǎng)波動(dòng)大；4〕地區(qū)差異較大，貨運(yùn)量分布不一。根據(jù)快運(yùn)的需求特征，短期合同客戶群體的需求量很難預(yù)測(cè)和界定，但是可以通過(guò)歷史數(shù)據(jù)確定它的貨運(yùn)量的波動(dòng)軸，河北快運(yùn)各子公司各品類貨運(yùn)量情況如圖2-12所示。圖2-12河北快運(yùn)貨物量圖通過(guò)上圖的分類可以看到河北快運(yùn)業(yè)務(wù)種類雜，各類業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)量不一?？蛻粜枨髸r(shí)間分布分析貨運(yùn)客戶需求時(shí)間分布分析06年和07年貨運(yùn)量的分布和大小如圖2-13所示。圖2-1306年和07年貨運(yùn)量分布圖單位：萬(wàn)噸通過(guò)上圖可以得到，各貨運(yùn)公司貨運(yùn)量在時(shí)間上分布不均衡。表達(dá)在如下幾個(gè)特點(diǎn)：四個(gè)貨運(yùn)子公司到達(dá)峰值的時(shí)間點(diǎn)不同；各貨運(yùn)子公司運(yùn)輸量在時(shí)期的大小不同；各貨運(yùn)子公司由于貨運(yùn)量隨時(shí)間的分布不同，在不同的時(shí)段存在互補(bǔ)的貨運(yùn)量情況。美的需求時(shí)間分布分析空調(diào)功能是制冷和制熱，因此其主要是在夏季和冬季使用。結(jié)合調(diào)查得知某家電賣(mài)場(chǎng)2007年美的空調(diào)的銷(xiāo)售量趨勢(shì)分布，如圖2-14所示，可知空調(diào)在夏季和冬季這兩個(gè)季節(jié)的銷(xiāo)售量要比其他季節(jié)高，需求的季節(jié)性比擬明顯。圖2-14某公司空調(diào)年銷(xiāo)量月分布圖3、河北快運(yùn)客戶需求時(shí)間分布分析案例中給出了河北快運(yùn)每個(gè)月的貨運(yùn)量的均值，但是在實(shí)際的操作運(yùn)行中，是不可能完全平均的。根據(jù)河北快運(yùn)貨運(yùn)對(duì)象的特點(diǎn)，可以得到快運(yùn)公司貨運(yùn)量在時(shí)間上分布特征如下：客戶需求貨運(yùn)量大小隨市場(chǎng)活潑狀況變化大；由于業(yè)務(wù)種類多而雜，貨運(yùn)量隨月份變化大；各分公司的的貨運(yùn)量在時(shí)間上分布變化不一?？蛻粜枨罂臻g分布分析1、貨運(yùn)客戶需求空間分布分析四個(gè)貨運(yùn)子公司的客戶以電廠為主，而這些電廠主要分布在邯鄲市，還存在少量的在其他市區(qū)的客戶，還有輝縣這樣的附近縣。圖2-15給出了貨運(yùn)子公司的主要客戶空間分布。通過(guò)圖2-15圖客戶分布和案例中給出的資料，可以得到貨運(yùn)子公司客戶空間分布具有以下特征：各個(gè)貨運(yùn)子公司的客戶空間分布不同，數(shù)量不均；客戶的空間分布以邯鄲市內(nèi)為主；客戶的位置以及其運(yùn)輸方式、運(yùn)輸條件相對(duì)一致。圖2-15貨運(yùn)公司客戶分布圖2、美的集團(tuán)需求時(shí)間空間分布分析目前美的生產(chǎn)基地主要位于華東、華中、華南地區(qū)，美的華北基地的建設(shè)將與現(xiàn)有基地協(xié)同，全方位輻射國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主銷(xiāo)區(qū)域，同時(shí)滿足產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和低本錢(qián)制造條件，穩(wěn)固美的白色家電的本錢(qián)優(yōu)勢(shì)并保證經(jīng)營(yíng)收益。美的在邯鄲的生產(chǎn)基地建立主要效勞于美的北方市場(chǎng)。美的的市場(chǎng)分布情況如圖2-16所示。圖2-16美的空調(diào)北方市場(chǎng)分布美的集團(tuán)運(yùn)輸業(yè)務(wù)在空間上具有以下特征：運(yùn)輸需求分布主要以東北和華北為主；各銷(xiāo)售中心的運(yùn)輸量差異較大；各銷(xiāo)售中心都將通過(guò)邯鄲生產(chǎn)基地開(kāi)始運(yùn)輸，各銷(xiāo)售地點(diǎn)的運(yùn)輸條件和方式有較大的差異。河北快運(yùn)客戶需求空間分布分析通過(guò)案例可以知道，河北快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)覆蓋了整個(gè)河北省，擁有17個(gè)分支機(jī)構(gòu)，各網(wǎng)點(diǎn)客戶運(yùn)輸量的分布情況如圖2-17所示。圖2-17河北快運(yùn)客戶需求量分布圖如圖2-17得到河北快運(yùn)在空間上分布具有以下特征：省內(nèi)分布覆蓋面較廣，但是相對(duì)“縣級(jí)以上無(wú)盲點(diǎn)”還需要拓展網(wǎng)絡(luò)；各分公司的業(yè)務(wù)量分布不均，且差異較大；各分公司的業(yè)務(wù)種類不全相同，業(yè)務(wù)量不穩(wěn)定，業(yè)務(wù)雜。在分析美的和河北快運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)分布時(shí)發(fā)現(xiàn)二者網(wǎng)點(diǎn)有局部重合。河北快運(yùn)擁有網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，如果能充分加以利用特別是美的的業(yè)務(wù)上，將節(jié)省很大一局部本錢(qián)，這也是后面要解決得問(wèn)題之一。同時(shí)，通過(guò)子公司的銷(xiāo)量和各品類貨運(yùn)量的分布圖可以看到市場(chǎng)分布不均，各品類貨運(yùn)量差異各異，而這也正是河北快運(yùn)的業(yè)務(wù)特點(diǎn)：雜而多，針對(duì)這樣繁瑣的貨運(yùn)量需求，將怎樣合理調(diào)配各公司的運(yùn)力，也是需求解決得問(wèn)題。2.4小結(jié)通過(guò)對(duì)邯運(yùn)集團(tuán)客戶需求的特性和客戶需求量的分布特征的分析，得知客戶對(duì)運(yùn)輸需求量不均衡，并呈現(xiàn)明顯的季節(jié)變化趨勢(shì)，這種趨勢(shì)導(dǎo)致了某些季節(jié)運(yùn)力的浪費(fèi)，這種不平衡的需求主要表達(dá)在以下四個(gè)方面：總量上：貨運(yùn)量最大波動(dòng)可達(dá)7.4萬(wàn)噸；開(kāi)發(fā)潛在客戶后貨運(yùn)量最大波動(dòng)到達(dá)9萬(wàn)噸；河北快運(yùn)主要是各網(wǎng)點(diǎn)業(yè)務(wù)量差異大，最大波動(dòng)到達(dá)公司總業(yè)務(wù)量的46%，這局部不均衡的分布將導(dǎo)致運(yùn)力的需求結(jié)構(gòu)的不均衡。業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)上：貨運(yùn)企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)以主營(yíng)業(yè)務(wù)和附屬業(yè)務(wù)兩種形式，主要以主營(yíng)業(yè)務(wù)為支撐；而河北快運(yùn)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)主要表達(dá)在其經(jīng)營(yíng)的貨物種類上，差異較大。時(shí)間上：四個(gè)貨運(yùn)子公司的貨運(yùn)量隨時(shí)間的分布不均衡波動(dòng)明顯，且具有一定得季節(jié)趨勢(shì)；而美的的需求也呈現(xiàn)明顯的季節(jié)趨勢(shì)?？臻g上：貨運(yùn)企業(yè)的空間需求范圍小且需求穩(wěn)定，而河北快運(yùn)和美的市場(chǎng)空間分布網(wǎng)絡(luò)覆蓋面廣，且各網(wǎng)點(diǎn)需求不一。第3章邯運(yùn)集團(tuán)運(yùn)輸資源分析運(yùn)輸資源是指企業(yè)或公司自身為滿足貨物空間位移方面所擁有的設(shè)備裝置，技術(shù)經(jīng)驗(yàn)等資源。本章將對(duì)邯運(yùn)集團(tuán)貨運(yùn)公司和快運(yùn)公司的運(yùn)輸資源進(jìn)行分析，進(jìn)而掌握邯運(yùn)集團(tuán)的運(yùn)力分布以及網(wǎng)絡(luò)輻射情況，為供需匹配情況分析奠定堅(jiān)實(shí)根底。3.1運(yùn)輸資源分類及分析界定現(xiàn)有運(yùn)輸資源分類邯運(yùn)集團(tuán)現(xiàn)有運(yùn)輸資源可分為車(chē)輛資源和運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)資源。其中車(chē)輛資源是指邯運(yùn)集團(tuán)為滿足客戶運(yùn)輸需求所擁有或租有的車(chē)輛，其表達(dá)為車(chē)輛類型，車(chē)輛合同形式以及車(chē)輛運(yùn)輸能力。車(chē)輛資源直接反映了企業(yè)為客戶效勞能力大小，是運(yùn)輸企業(yè)的重要局部之一。運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)是指企業(yè)為客戶運(yùn)輸所設(shè)立的起運(yùn)地，運(yùn)輸線路以及根據(jù)貨物存放需要所設(shè)立的倉(cāng)庫(kù)堆場(chǎng)等。其作用是能夠根據(jù)客戶需要迅速作出反映，且能夠更好地滿足客戶運(yùn)輸時(shí)間上的要求。邯運(yùn)集團(tuán)運(yùn)輸資源分類如圖3-1所示。圖3-1邯運(yùn)集團(tuán)運(yùn)輸資源示意圖運(yùn)輸資源分析范圍界定邯運(yùn)集團(tuán)的資源分類知道邯運(yùn)集團(tuán)運(yùn)輸資源有車(chē)輛資源和網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)資源，對(duì)這兩類運(yùn)輸資源分析之前本方案對(duì)邯運(yùn)集團(tuán)運(yùn)輸資源分析范圍的一個(gè)劃分。邯鄲運(yùn)輸企業(yè)分為貨運(yùn)公司和快運(yùn)公司，貨運(yùn)公司分為四個(gè)貨運(yùn)子公司，快運(yùn)公司分為河北快運(yùn)和飛馬快運(yùn)，但考慮到飛馬快運(yùn)是依托邯運(yùn)集團(tuán)邯鄲汽車(chē)客運(yùn)公司開(kāi)展起來(lái)的快運(yùn)公司，其公司本身并不具備運(yùn)輸資源，因此在運(yùn)輸資源整合分析時(shí)并不考慮飛馬快運(yùn)，本方案的運(yùn)輸資源分析以貨運(yùn)公司和河北快運(yùn)為主。資源分析對(duì)象如圖3-2所示。圖3-2運(yùn)輸資源分析對(duì)象圖3.2車(chē)輛資源分析車(chē)輛類型分析1、貨運(yùn)車(chē)輛類型分析四個(gè)貨運(yùn)子公司的業(yè)務(wù)以原材料經(jīng)銷(xiāo)為主，另有貨物運(yùn)輸、代購(gòu)、代銷(xiāo)等附加業(yè)務(wù)。原料經(jīng)銷(xiāo)的品類絕大局部是煤炭和鐵精粉，也有少量的焦炭。原材料運(yùn)輸量較大，貨運(yùn)子公司運(yùn)輸?shù)能?chē)輛主要為載重20噸的貨車(chē)，這類型的貨車(chē)不具有防震、防盜等功能，只適用于短距離的大批量貨物運(yùn)輸。目前四個(gè)貨運(yùn)子公司擁有的車(chē)輛一共有3,643輛。2、快運(yùn)車(chē)輛類型分析河北快運(yùn)的業(yè)務(wù)是對(duì)一般貨物的即時(shí)運(yùn)輸，貨物類型包括藥品、膠卷、輪椅和設(shè)備等。針對(duì)不同貨物的特點(diǎn)，河北快運(yùn)采用了五種不同規(guī)格的車(chē)輛進(jìn)行運(yùn)輸。河北快運(yùn)目前擁有載重1-17噸的廂式貨車(chē)514輛，載重25-38噸重型半掛牽引車(chē)14輛。廂式貨車(chē)具有防盜、防水、防震等功能，能適用于各種不同類型的運(yùn)輸。而半掛牽引車(chē)與貨運(yùn)貨車(chē)相似，只適用于大批量的貨物運(yùn)輸。邯運(yùn)集團(tuán)的車(chē)輛組成結(jié)構(gòu)如圖3-3所示。圖3-3邯運(yùn)集團(tuán)車(chē)輛組成結(jié)構(gòu)圖通過(guò)上述分析可以知道貨運(yùn)車(chē)輛類型比擬單一，車(chē)輛載重能力較大，且不具有防震、防水等車(chē)輛功能，難以適應(yīng)各種貨物運(yùn)輸和零擔(dān)貨物運(yùn)輸?？爝\(yùn)車(chē)輛類型多樣，車(chē)輛載重能力各有不同，且車(chē)輛具有防震、防水、防盜等功能，能適應(yīng)各種不同貨物運(yùn)輸?shù)男枰?。?chē)輛合同形式分析1、貨運(yùn)合同形式分析通過(guò)案例分析，貨運(yùn)的客戶主要是邯鄲市及周邊地區(qū)的電廠和鋼廠，針對(duì)此類客戶運(yùn)輸需求較大且需求相對(duì)穩(wěn)定，所以邯運(yùn)集團(tuán)的全部車(chē)輛采取車(chē)輛購(gòu)置合同形式。2、快運(yùn)合同形式分析河北快運(yùn)公司的業(yè)務(wù)隨市場(chǎng)的變動(dòng)影響較大，因此所以河北快運(yùn)車(chē)輛的合同由為車(chē)輛購(gòu)置合同形式和車(chē)輛租賃合同形式組成相結(jié)合。在運(yùn)輸?shù)囊话銜r(shí)期采取車(chē)輛購(gòu)置合同形式，此類合同形式約占車(chē)輛合同形式的60%；運(yùn)輸?shù)捻敺迤诟鶕?jù)運(yùn)輸需求采取長(zhǎng)期車(chē)輛租賃合同形式或短期車(chē)輛租賃合同形式，這類合同形式占車(chē)輛合同形式的40%?？爝\(yùn)車(chē)輛的合同形式結(jié)構(gòu)如圖3-4所示。圖3-4快運(yùn)合同形式結(jié)構(gòu)邯運(yùn)集團(tuán)車(chē)輛合同形式如圖3-5所示。圖3-5車(chē)輛性質(zhì)結(jié)構(gòu)圖通過(guò)上面的分析知邯運(yùn)集團(tuán)車(chē)輛合同形式分為三種形式。貨運(yùn)采取的是車(chē)輛購(gòu)置合同形式，這種合同雖然能夠適應(yīng)貨物各種時(shí)間的運(yùn)輸需要，但運(yùn)輸?shù)男枨笫遣▌?dòng)的，從資源利用和經(jīng)濟(jì)角度分析，此種車(chē)輛合同形式造成運(yùn)輸資源的浪費(fèi)，投資風(fēng)險(xiǎn)大且難以短時(shí)間內(nèi)收回本錢(qián)。快運(yùn)采取的是車(chē)輛購(gòu)置形式和車(chē)輛租賃形式，這兩種類型合同形式雖然能夠根據(jù)運(yùn)輸需求確定車(chē)輛調(diào)運(yùn)套數(shù)，但車(chē)輛租賃存在風(fēng)險(xiǎn)，而且不能保證都能滿足客戶運(yùn)輸?shù)男枰?。綜上所述，貨運(yùn)公司目前車(chē)輛合同類型相對(duì)單一，河北快運(yùn)車(chē)輛合同類型比例有待完善，無(wú)論從運(yùn)輸本錢(qián)和風(fēng)險(xiǎn)上分析邯運(yùn)集團(tuán)車(chē)輛都應(yīng)對(duì)車(chē)輛合同類型合理配置，從而到達(dá)用最適當(dāng)?shù)倪\(yùn)力和最低的運(yùn)輸本錢(qián)滿足客戶運(yùn)輸?shù)男枨蟮哪康?。?chē)輛運(yùn)力分析下面根據(jù)車(chē)輛類型和車(chē)輛合同對(duì)車(chē)輛的運(yùn)力進(jìn)行分析。1、貨運(yùn)運(yùn)力分析從時(shí)間上分析，貨運(yùn)車(chē)輛合同形式均為車(chē)輛購(gòu)置合同形式，車(chē)輛共有3,643輛，平均在中為20噸。綜合分析案例所給數(shù)據(jù)，邯運(yùn)集團(tuán)的客戶主要分布在北方地區(qū)，其車(chē)輛的運(yùn)輸范圍也集中在北方地區(qū)，貨運(yùn)主要負(fù)責(zé)煤炭，鐵精粉等貨物的運(yùn)輸，其運(yùn)輸特點(diǎn)是批量大，次數(shù)少，根據(jù)國(guó)家勞動(dòng)法的有關(guān)規(guī)定，司機(jī)的工作時(shí)間為每天不超過(guò)8小時(shí)，邯運(yùn)集團(tuán)的貨運(yùn)客戶大多集中在河北省內(nèi)。分析貨運(yùn)子公司擁有不同型號(hào)的車(chē)輛，其周轉(zhuǎn)次數(shù)不盡相同。綜上所述，得到貨運(yùn)車(chē)輛每月調(diào)運(yùn)的平均次數(shù)次，貨運(yùn)月最大運(yùn)力供給為151708噸，年最大運(yùn)力供給為182.05萬(wàn)噸。貨運(yùn)年運(yùn)力分布如圖3-6所示。圖3-6貨運(yùn)年運(yùn)力分布從空間上分析，貨運(yùn)公司分為天昊、天誠(chéng)、天恒、天信公司，跟據(jù)現(xiàn)有業(yè)務(wù)情況，各分公司的年運(yùn)力分布如圖3-7所示。圖3-7貨運(yùn)各子公司運(yùn)力分布2、快運(yùn)運(yùn)力分析從時(shí)間上分析，車(chē)輛合同形式隨不同時(shí)期的需求變動(dòng)而變動(dòng)，當(dāng)車(chē)輛合同形式為車(chē)輛購(gòu)置合同形式時(shí)，快運(yùn)車(chē)輛運(yùn)力為當(dāng)時(shí)貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)力；當(dāng)車(chē)輛合同形式為車(chē)輛租賃形式時(shí)，其運(yùn)力為快運(yùn)最大運(yùn)力，與貨運(yùn)運(yùn)輸同理可知，快運(yùn)月調(diào)度次數(shù)，可以的出在一般需求情況快運(yùn)月最大運(yùn)量為7,000噸，但根據(jù)客戶的最大需求來(lái)分析，河北快運(yùn)年最大運(yùn)力供給為噸?？爝\(yùn)一年各月份運(yùn)力分布如圖3-8所示。圖3-8快運(yùn)年運(yùn)力分布圖從空間上分析，河北快運(yùn)負(fù)責(zé)主要業(yè)務(wù)分公司共有8家，根據(jù)現(xiàn)有業(yè)務(wù)情況，各分公司的年最大運(yùn)力分布如圖3-9所示。圖3-9河北快運(yùn)分公司運(yùn)力分布通過(guò)貨運(yùn)與快運(yùn)運(yùn)力分析可得邯運(yùn)集團(tuán)總運(yùn)力年各月份分布如圖3-10所示。圖3-10邯運(yùn)集團(tuán)運(yùn)力分布圖由圖3-10知，邯運(yùn)集團(tuán)的總運(yùn)力隨時(shí)間而變化，在運(yùn)輸頂峰期的時(shí)候總運(yùn)力到達(dá)最大值萬(wàn)噸。從空間上分析，各分公司的供給運(yùn)力不一，說(shuō)明邯運(yùn)集團(tuán)運(yùn)輸資源沒(méi)有得到充分利用。根據(jù)現(xiàn)有情況，邯運(yùn)集團(tuán)應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸上優(yōu)勢(shì)不斷挖掘客戶，同時(shí)對(duì)自身資源進(jìn)行整合優(yōu)化，從而不斷地增強(qiáng)邯運(yùn)集團(tuán)的運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)。3.3運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)分析貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)分析通過(guò)邯運(yùn)集團(tuán)貨運(yùn)情況分析，貨運(yùn)公司的貨物裝車(chē)地點(diǎn)為邯鄲市火車(chē)站，為滿足貨物運(yùn)輸?shù)男枨蠛妥疃搪窂竭\(yùn)輸，四個(gè)貨運(yùn)子公司和各自堆場(chǎng)主要分布在邯鄲市及周邊地區(qū)，堆場(chǎng)分布情況請(qǐng)如表3-1所示。表3-1貨運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)情況名稱倉(cāng)庫(kù)數(shù)量存放貨物數(shù)量倉(cāng)庫(kù)所有權(quán)租金/收費(fèi)備注堆場(chǎng)共12個(gè)煤、鐵精粉2-3萬(wàn)噸/天租用土地1,000元/畝天2,000元/畝天3,000元/畝天都在邯鄲市內(nèi)，設(shè)在子公司內(nèi)或主要客戶附近。運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)方面，為了滿足客戶運(yùn)輸上的需求，貨運(yùn)公司根據(jù)現(xiàn)有交通狀況和車(chē)輛情況，形成了以邯鄲市為中心，輻射到邯鄲市周邊市縣的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，貨運(yùn)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)分布如圖3-11所示。圖3-11貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)分布通過(guò)貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)分析，可以發(fā)現(xiàn)貨運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)分布主要在邯鄲市區(qū)及周邊。但隨這邯鄲市區(qū)的開(kāi)展，市內(nèi)交通情況不容樂(lè)觀，而且隨著城市的開(kāi)展其堆場(chǎng)租賃費(fèi)用也會(huì)有所增加。為了更好地滿足客戶運(yùn)輸?shù)男枨?，而且從物流本錢(qián)和同行競(jìng)爭(zhēng)上考慮，貨運(yùn)公司應(yīng)不斷開(kāi)展其運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，且堆場(chǎng)的租用也應(yīng)逐漸從邯鄲市內(nèi)向邯鄲周邊地區(qū)轉(zhuǎn)移?？爝\(yùn)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)分析通過(guò)邯運(yùn)集團(tuán)快運(yùn)情況分析，為滿足河北省各主要城市特別是環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)特區(qū)客戶運(yùn)輸?shù)男枨?，河北快運(yùn)分公司及相應(yīng)配送倉(cāng)庫(kù)主要以河北省各主要城市為主。河北快運(yùn)一二級(jí)節(jié)點(diǎn)如表3-2所示。表3-2河北快運(yùn)營(yíng)業(yè)節(jié)點(diǎn)分布分公司〔一級(jí)節(jié)點(diǎn)〕營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)〔二級(jí)節(jié)點(diǎn)〕倉(cāng)庫(kù)面積〔㎡〕自有/租用石家莊公司南三條貨運(yùn)市場(chǎng)、東鑫貨運(yùn)市場(chǎng)、開(kāi)發(fā)區(qū)、華藥、潤(rùn)豐物流中心南位營(yíng)業(yè)處856匯通路營(yíng)業(yè)369自有保定公司蠡縣汽車(chē)站、徐水汽車(chē)站、涿州汽車(chē)站、保定汽車(chē)站小件快遞594自有邯鄲公司武安、曲周、峰峰礦區(qū)、北外環(huán)、市汽車(chē)站2,242自有邢臺(tái)公司南和縣、廣宗縣、南宮市、清河縣、平鄉(xiāng)縣、巨鹿縣1,211自有衡水公司饒陽(yáng)縣、冀縣、深州市、安平縣195自有滄州公司交通大街營(yíng)業(yè)點(diǎn)、泊頭市、南皮縣、東光縣、淄博市、黃驊市900自有廊坊公司勝芳鎮(zhèn)、大城縣、開(kāi)發(fā)區(qū)、文安自有天津公司東麗區(qū)、塘沽區(qū)、寶坻區(qū)、西青區(qū)、河北省霸州市西青區(qū)588租用北京公司上地、西紅門(mén)、海橫、九龍山、機(jī)場(chǎng)、馬駒橋、大興百利倉(cāng)庫(kù)馬駒橋10,000中轉(zhuǎn)倉(cāng)庫(kù)3,000租用唐山公司車(chē)站路、唐柏路、遷安縣、豐潤(rùn)2,124自有秦皇島公司市北外環(huán)、海陽(yáng)路、昌黎縣、青龍縣、開(kāi)發(fā)區(qū)475240〔配貨用房〕自有承德公司營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)：豐寧縣、圍場(chǎng)、隆化縣、寬城、平泉、灤平、興隆、承德縣、礦區(qū)126自有張家口公司宣化站、西站、張北1,100自有上海公司御橋路、南站、祁連山路480租用廣州公司西城貨運(yùn)中心—租用西安公司貝斯特貨運(yùn)市場(chǎng)、海納貨運(yùn)市場(chǎng)96租用運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)方面，河北快運(yùn)還采用網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)模式，在所屬分公司、子公司及辦事處間開(kāi)通了24條快運(yùn)班線。河北省內(nèi)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)合理，配送功能完善，實(shí)現(xiàn)了貨物夕發(fā)朝至。形成了立足河北，依托京津，輻射全國(guó)的網(wǎng)絡(luò)布局，河北快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)分布如圖3-12所示。圖3-12貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)分布通過(guò)快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)分析，可以發(fā)現(xiàn)河北快運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)主要是圍繞著河北省主要城市和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)開(kāi)展特區(qū)開(kāi)展的。但隨著經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展，特別隨著中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的加強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)會(huì)隨著經(jīng)濟(jì)特區(qū)向其周邊延伸開(kāi)展，而且從經(jīng)濟(jì)本錢(qián)最低上考慮，河北快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的分布也應(yīng)該向經(jīng)濟(jì)開(kāi)展特區(qū)周邊伸長(zhǎng)或轉(zhuǎn)移。為了更好應(yīng)對(duì)以后開(kāi)展，河北快運(yùn)應(yīng)該做好未來(lái)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)規(guī)劃的準(zhǔn)備。3.4小結(jié)在本章中，通過(guò)對(duì)邯運(yùn)集團(tuán)車(chē)輛資源和網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)資源的分析，了解邯運(yùn)集團(tuán)運(yùn)力分布以及網(wǎng)絡(luò)輻射情況。運(yùn)力分布上面，邯運(yùn)集團(tuán)的運(yùn)力隨客戶需求而發(fā)生變動(dòng)，但運(yùn)力分布總體上比擬均衡，在運(yùn)輸頂峰期時(shí)最大能提供萬(wàn)噸運(yùn)力。但從運(yùn)力結(jié)構(gòu)上分析，其運(yùn)力的組成主要為貨運(yùn)車(chē)輛運(yùn)力，其貨運(yùn)車(chē)型結(jié)構(gòu)單一，難以滿足日后運(yùn)輸需求。網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)分布上，邯運(yùn)集團(tuán)的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)分輻射主要以河北省各主要城市，但隨著經(jīng)濟(jì)的開(kāi)展，原來(lái)的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)勢(shì)必出現(xiàn)不合理或供求不滿足現(xiàn)象，在未來(lái)的開(kāi)展上邯運(yùn)集團(tuán)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)應(yīng)向河北省其它地區(qū)城市輻射開(kāi)展。綜上所述，邯運(yùn)集團(tuán)運(yùn)輸資源豐富，在同行業(yè)中擁有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，但為了未來(lái)更好地開(kāi)展，邯運(yùn)集團(tuán)有必要對(duì)現(xiàn)有運(yùn)輸資源進(jìn)行整合和優(yōu)化。第4章運(yùn)輸資源匹配狀況分析和整合策略本章旨在分析邯運(yùn)集團(tuán)的運(yùn)輸資源與其現(xiàn)有市場(chǎng)需求的匹配情況，并由此給出相應(yīng)的運(yùn)輸資源一體化整合策略。首先分析邯運(yùn)集團(tuán)運(yùn)輸資源需求和供給情況，比照分析得到運(yùn)輸資源剩余；并介紹這些剩余資源的整合策略。4.1運(yùn)輸資源與市場(chǎng)需求匹配分析本節(jié)首先對(duì)運(yùn)輸資源進(jìn)行分析，得到貨運(yùn)和快運(yùn)的資源供給與利用情況；再將第3章中分析得出的運(yùn)輸資源的供給與第2章中分析得出的需求進(jìn)行匹配分析，得到運(yùn)輸資源的剩余情況；最后提出將剩余運(yùn)力用于解決美的集團(tuán)的運(yùn)輸需求和潛在客戶的需求。在運(yùn)輸資源的匹配分析中，還得到時(shí)間分布不均，調(diào)配運(yùn)力滿足貨運(yùn)和快運(yùn)在不同時(shí)間的不同需求是調(diào)度運(yùn)輸資源的重點(diǎn)。運(yùn)輸資源總量匹配分析1、運(yùn)輸資源與市場(chǎng)需求匹配分析對(duì)運(yùn)輸資源和市場(chǎng)需求的分析得知運(yùn)輸資源在總量上、時(shí)間上和空間上都存在不均衡。下面從供給和需求角度進(jìn)行具體匹配分析。1〕貨運(yùn)資源與需求匹配分析在第2章分析了貨運(yùn)量的分布情況，得到貨運(yùn)量需求不均衡，同時(shí)具有明顯的季節(jié)趨勢(shì)。在第3章中分析了貨運(yùn)企業(yè)現(xiàn)有運(yùn)輸資源供給情況，得到運(yùn)輸資源供給是均衡的。由于需求的分布不均，運(yùn)輸企業(yè)為了滿足其最頂峰的運(yùn)輸需求一般按照其最頂峰的運(yùn)輸量需求設(shè)置運(yùn)力。這就必然導(dǎo)致了企業(yè)在運(yùn)輸量需求降低時(shí)運(yùn)輸資源的剩余。由于頂峰期需求量隨時(shí)都在變化，必須合理調(diào)整其不同時(shí)期的運(yùn)輸供給。下面將通過(guò)比照分析這種需求與供給之間的關(guān)系，為后面章節(jié)解決供給與需求的不均衡問(wèn)題奠定根底。供給情況：需求情況：在第2章的需求預(yù)測(cè)中得到09年每月的貨運(yùn)量分布統(tǒng)計(jì)，09年總的貨運(yùn)量需求為：匹配情況：，供給大于需求，供需不匹配；考慮到經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)量計(jì)算其在不同估值下的匹配情況如表4-1所示。匹配圖分布如圖4-1所示。表4-1不同經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率條件下匹配情況工程中值估計(jì)高值估計(jì)低值估計(jì)增長(zhǎng)率8.4%增長(zhǎng)率10.8%增長(zhǎng)率6.072%需求總量供給量供給剩余量圖4-1潛在客戶開(kāi)發(fā)后貨運(yùn)量與運(yùn)輸資源分布情況通過(guò)比照分析得到總供給＞總需求；邯運(yùn)集團(tuán)四個(gè)貨運(yùn)子公司仍然存在可以利用的大量運(yùn)輸資源，再考慮經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率的情況下仍有最大剩余9.961萬(wàn)噸。2〕快運(yùn)資源與需求匹配分析在第2章的分析中得知河北快運(yùn)的市場(chǎng)分布需