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文檔簡介

電動乘用車運行安全和維護保障技術規(guī)范上海市市場監(jiān)督管理局發(fā)布I Ⅲ 1 1 1 1 2 25.2遠程監(jiān)控系統(tǒng) 25.3車輛安全要求 25.4儲能裝置要求 3 35.6售后服務體系 36檢驗規(guī)則 4 46.2產品一致性檢查 4Ⅲ本文件按照GB/T1.1—2020《標準化工作導則第1部分:標準化文件的結構和起草規(guī)則》的規(guī)定起草。本文件代替DB31/T634—2012《電動乘用車運行安全和維護保障技術規(guī)范》,與DB31/T634—2012相比,除結構調整和編輯性改動外,主要技術變化如下:a)刪除了“電池組重量與整車整備質量之比”;e)增加了“電壓等級”(見第4章);g)修改了“車輛安全要求”(見5.3);h)修改了“儲能裝置的要求”(見5.4);i)增加了“充換電系統(tǒng)要求”(見5.5);請注意本文件的某些內容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機構不承擔識別專利的責任。本文件由上海市經濟和信息化委員會提出并組織實施。本文件由上海市新能源汽車及應用標準化技術委員會歸口。本文件起草單位:上海機動車檢測認證技術研究中心有限公司、上海汽車集團股份有限公司、上汽大眾汽車有限公司、泛亞汽車技術中心有限公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、吉利汽車研究院(寧波)有限公司、上海捷能汽車技術有限公司、威睿電動汽車技術(寧波)有限公司、寧德時代新能源科技股份有限公司、深圳市比亞迪鋰電池有限公司、合肥國軒高科動力能源有限公司。本文件及其所代替文件的歷次版本發(fā)布情況為:——DB31/T634—2012;——本次為第一次修訂。1本文件規(guī)定了在上海市范圍內銷售、注冊的電動乘用車產品的運行安全下列文件中的內容通過文中的規(guī)范性引用而構成本文件必不GB/T4208--2017外殼防護等級(IP代碼)GB/T31484-2015電動汽車用動力蓄電池循GB/T32960(所有部分)電動汽車遠程服務與管理系統(tǒng)技術規(guī)范DB31/T845新能源汽車公共數據采集技術規(guī)范2電壓等級U交流(rms)AB對于相互傳導連接的A級電壓電路和B級電壓電路,當電路中直流帶電部件的一極與電平臺相導連接電路不完全屬于B級電壓電路,只有以B級電壓運行的部分才被認定為B級電壓電路。5.1基本要求5.2.1車載信息終端應實時采集和存儲車輛狀態(tài)參數,車輛狀態(tài)參數至少應包括GB/T32960(所有部分)和DB31/T845所規(guī)定的車輛數據5.2.7遠程監(jiān)控系統(tǒng)數據采集應至少包括GB/T32960(所有部分)和DB31/T845所規(guī)定的車輛數據。5.2.8遠程監(jiān)控系統(tǒng)數據采集時間間隔應不大于10s。5.2.9遠程監(jiān)控系統(tǒng)數據的保存時間應不少于6年。5.3.1B級電壓電路的外殼或遮擋物上應有清晰可見的高壓警告標記,B級電壓電路的電纜和線束外皮應為橙色加以區(qū)別標記。5.3.2車輛應監(jiān)控車輛上各B級電壓部件和電路的高壓連接器和拆解口的斷開或打開狀態(tài)。當B級電壓部件或電路出現意外斷開或打開,并能導致B級電壓部件或電路外露可觸及時,車輛應能自動斷開B級電壓部件或電路。35.3.3車輛和B級電壓部件的絕緣電阻應符合以下要求:c)車輛在運行中應具有絕緣電阻實時監(jiān)測、報警功能;當B級電壓的電路系統(tǒng)絕緣電阻下降至5.3.4車輛及B級電壓部件防水性能應符合以下要求:a)車輛B級電壓電路應按GB和行李艙外部的B級電壓電路的防護性能應滿足GB/T4208—2017中IP67的要求(充電接口除外);b)根據表2規(guī)定的涉水試驗條件,按GB18384—2020中6.3.2方法進行涉水試驗,試驗過程中,涉水總時間≥5(前進、倒車行駛各進行一次)注:涉水總時間指按規(guī)定車速和行駛方向進行涉水試驗時,在水中行駛的累積時5.4.1電池單體按GB/T314842015中5.2完成標準循環(huán)壽命試驗后,按GB38031—2020中8.1.35.4.2電池包按GB38031-2020中8.2.1試驗方法及5.2.1技術要求完成振動試驗后,電池包防護性45.6.2企業(yè)應明確動力電池系統(tǒng)在使用過程中的維護保養(yǎng)的措施、項目、頻次等基本要求。保養(yǎng)項目5.6.3企業(yè)應明確動力電池退役條件、動力電池溯源管理要求及回收網點。5.6.4對于存儲3個月以上運營車輛,重新投入使用前,營運企業(yè)應進行檢查保養(yǎng),如電池艙檢查,確認是否有變形、外蓋損壞、異味、鼓脹等。長期停放

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