現(xiàn)代企業(yè)設(shè)備維工裝備修維護(hù)模式及其利弊

PAGEPAGE1現(xiàn)代企業(yè)設(shè)備工裝維修維護(hù)模式及利弊作者姓名：陳剛130012（郵編）長春一汽轎車股份有限公司工廠服務(wù)部維修車間摘要本文從我國現(xiàn)行的設(shè)備及工裝維修維護(hù)模式現(xiàn)狀入手，進(jìn)行了較深入的理論分析，指出了現(xiàn)行模式中的利弊。結(jié)合目前國際上流行的TPM全員效率維修管理模式，文章探討了在我國維修管理實(shí)踐中推行先進(jìn)管理模式的可行性和必要性。同時(shí)，提出了一系列可行的方法，值得國內(nèi)做維修管理工作的同行們借鑒。關(guān)鍵詞設(shè)備工裝維修維護(hù)模式利弊全員效率維修新模式探討1傳統(tǒng)的管理模式當(dāng)前，我國現(xiàn)代企業(yè)中延續(xù)著兩種設(shè)備維修管理模式：傳統(tǒng)的前蘇聯(lián)式的管理模式和現(xiàn)代流行于歐美日的TPM管理模式。幾十年來，從國企中延續(xù)下來的是傳統(tǒng)的前蘇聯(lián)式設(shè)備維修管理模式。其特點(diǎn)就是以普遍的計(jì)劃性修理為基礎(chǔ)，并在這個(gè)體系的基礎(chǔ)上，產(chǎn)生了設(shè)備復(fù)雜程度評(píng)價(jià)、各類設(shè)備維修定額，及各類設(shè)備的大、中、小、項(xiàng)修等標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范。這個(gè)體系一度在全國國營工礦企業(yè)進(jìn)行推廣和考核，具有深遠(yuǎn)而廣泛的影響力。這個(gè)模式最大的特點(diǎn)是充分體現(xiàn)出其極強(qiáng)的計(jì)劃性，每臺(tái)設(shè)備都制定了大、中、小修的固定周期和工時(shí)定額，定額依據(jù)來源于設(shè)備的復(fù)雜系數(shù)。該模式在中國設(shè)備技術(shù)啟蒙階段和單一計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代具備一定指導(dǎo)意義。但近年來，隨著設(shè)備技術(shù)和復(fù)雜性的高速發(fā)展，這個(gè)應(yīng)用了幾十年的模式逐漸暴露出其嚴(yán)重缺陷：（1）設(shè)備技術(shù)日新月異，大量新興技術(shù)快速在設(shè)備制造行業(yè)獲得應(yīng)用，設(shè)備加工能力、精度和控制復(fù)雜性迅速提高，傳統(tǒng)的國家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃方法和定額方法已經(jīng)無法適應(yīng)新技術(shù)環(huán)境下的設(shè)備。最明顯的是定額幾倍甚至幾十倍的增長，使得檢修計(jì)劃的編制和實(shí)施事實(shí)上流于形式，無法獲得落實(shí)。（2）新的企業(yè)人員成本核算和控制機(jī)制也與傳統(tǒng)體系產(chǎn)生抵觸。比較明顯的例子就是企業(yè)產(chǎn)品換代周期的縮短和人員編制的減少促使了設(shè)備技術(shù)人員從自主開發(fā)型象項(xiàng)目管理型的轉(zhuǎn)型。（3）由于大量國外技術(shù)和裝備的引進(jìn)，設(shè)備品質(zhì)大幅度提升，傳統(tǒng)的國家標(biāo)準(zhǔn)修理周期顯然和目前設(shè)備的品質(zhì)不適應(yīng)，實(shí)際應(yīng)該發(fā)生的計(jì)劃修理周期遠(yuǎn)遠(yuǎn)長于標(biāo)準(zhǔn)周期。（4）傳統(tǒng)模式標(biāo)準(zhǔn)是建立在80年代前的設(shè)備技術(shù)上的，近二十多年，電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、軟件技術(shù)、數(shù)字控制技術(shù)、通訊技術(shù)等大量應(yīng)用于設(shè)備，針對(duì)新興技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)適應(yīng)性研究卻沒有繼續(xù)跟進(jìn)，因而傳統(tǒng)模式也就逐步喪失其指導(dǎo)意義。2TPM對(duì)維修管理模式的要求除了傳統(tǒng)的維修管理模式外，另一種模式是隨著國外技術(shù)的不斷引進(jìn)，新興多元資本結(jié)構(gòu)企業(yè)的不斷誕生，帶來的新設(shè)備維修管理思維方式。其中，最有代表性的就是源于歐美，興于日本的，基于精益化思想的全員效率維修（TPM）管理模式。對(duì)這個(gè)模式的探討，成為中國眾多現(xiàn)代企業(yè)設(shè)備管理探索的一個(gè)熱點(diǎn)，并日漸和中國的具體國情相結(jié)合，逐步形成了自己的體系和方法。這個(gè)新模式的要點(diǎn)，一是要實(shí)現(xiàn)全員參與，體系控制過程全員化的思想；二是要努力做到投入效率最大化。按照日本式體系，TPM又分為如下九個(gè)方面：自主維修、針對(duì)性維修、計(jì)劃維修、品質(zhì)維修、維修預(yù)防、環(huán)境、人員培訓(xùn)、安全衛(wèi)生、間接業(yè)務(wù)效率化，即TPM的九大支柱。3我們對(duì)新模式的探討我們從2002年末起，開始在公司設(shè)備系統(tǒng)內(nèi)推行TPM管理思想，并逐漸取得了效果。下面是我們?nèi)甓鄟恚谠O(shè)備維修管理實(shí)踐中推行TPM體系時(shí)，關(guān)于怎樣建立設(shè)備工裝維修維護(hù)管理模式的一些做法和經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)然這絕對(duì)不是TPM體系的全部。3．1改變模式先要改變思想改變一種推行了幾十年的體系，必須要首先從思想上屏棄以前舊體系帶來的習(xí)慣性思維方式。為此，我們要進(jìn)行持久的思想教育，在工作中不斷灌輸新的體系思想和轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的思維習(xí)慣。這是確保新模式得到貫徹的前提條件。首先需要轉(zhuǎn)變的就是變救火式的事后維修為預(yù)防性維修，真正把我們的工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到預(yù)防性修理上來。其次，我們還要擺脫以往機(jī)械式的計(jì)劃的約束，大幅度增加針對(duì)性修理的份額，根據(jù)具體設(shè)備對(duì)象的不同，提高檢修的針對(duì)性和實(shí)用性，以少量的投入取得更大的維修效率。第三，就是堅(jiān)持宣傳和推動(dòng)全員參與的觀念，真正把相關(guān)業(yè)務(wù)部門，特別是車間從制度上納入到TPM體系中來。經(jīng)過三年多的努力，我們基本上實(shí)現(xiàn)了思想方式的轉(zhuǎn)型，今后的任務(wù)是要堅(jiān)持長期做下去。3．2積極推行預(yù)防性修理事后維修決不是目的，日本TPM管理的目標(biāo)就是追求“零故障”，消滅事后維修。這種思想的延伸無疑把工作重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到預(yù)防性維修上來。為此，我們立足于變事后維修為預(yù)防性修理。事后修理是最消極，最浪費(fèi)的修理方式，觀念必須轉(zhuǎn)變，必須把維修重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到預(yù)防性修理上來。我們是這么想的，也是這么做的。目前，我們維修部門現(xiàn)場工作計(jì)劃和內(nèi)容的八成左右，都是預(yù)防性修理，設(shè)備開動(dòng)率的持續(xù)上升和產(chǎn)能的提高，也證明了這種轉(zhuǎn)變是有效的。3．3擴(kuò)大針對(duì)性修理計(jì)劃本著預(yù)防的思想，根據(jù)點(diǎn)檢結(jié)果、車間反饋的信息，增加針對(duì)性修理計(jì)劃，有的放矢地解決設(shè)備隱患。把點(diǎn)檢中發(fā)現(xiàn)的隱患通過針對(duì)性修理，消除在萌芽中，避免隱患變成事實(shí)故障。目前這種針對(duì)性修理計(jì)劃已經(jīng)超過月計(jì)劃，并已經(jīng)在這方面取得許多經(jīng)驗(yàn)，今后有信心做得更好。3．4嚴(yán)格貫徹年普修計(jì)劃，把它作為保持和優(yōu)化設(shè)備狀態(tài)的重要手段認(rèn)真執(zhí)行按年度編制的月檢修計(jì)劃，保證檢修質(zhì)量，改善設(shè)備狀態(tài)。不搞花架子和書面文章，把工作做實(shí)。我們按照如下的方法實(shí)踐并取得良好的效果：1．確保月計(jì)劃的實(shí)施質(zhì)量，要求技術(shù)人員走訪現(xiàn)場，面對(duì)設(shè)備實(shí)際問題下檢修單。2．嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)備修理后的檢查和管理，為此我們?cè)O(shè)置了專門的設(shè)備檢查員，對(duì)檢修結(jié)果進(jìn)行檢查和評(píng)價(jià)，并納入考核管理。3．5加強(qiáng)狀態(tài)控制——點(diǎn)檢制度與日常保養(yǎng)衡，以預(yù)防性的針對(duì)性修理計(jì)劃為主導(dǎo)。力爭把大多數(shù)設(shè)備隱患消除在萌芽中，避免轉(zhuǎn)化為事實(shí)故障。找到多發(fā)性故障的根本原因，推行改善性修理，徹底根治重復(fù)故障的滋生。4現(xiàn)行模式的利弊及延伸設(shè)想目前我們盡管在TPM維修模式上做了大量持久的摸索和實(shí)踐，并取得了一系列成功的經(jīng)驗(yàn)和成效，但仍然存在許多問題有待我們繼續(xù)努力：（1）TPM體系在各企業(yè)仍然處于探索和積累階段，許多有益的做法有待于法規(guī)定位和國家性的標(biāo)準(zhǔn)化，這樣才能使先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)得到繼承和發(fā)揚(yáng)，使之發(fā)揮更大的效益。（2）現(xiàn)行企業(yè)，包括一汽對(duì)新的維修模式的探討存在明顯的照搬現(xiàn)象。一個(gè)好的管理模式，一定要和自己國家的文化特征和企業(yè)的管理流程相適應(yīng)，借鑒國外先進(jìn)的管理理念和做法，開拓發(fā)展成適合我們自己的體系和方法。只有這樣才能真正體現(xiàn)出一個(gè)先進(jìn)體系的最大效率。（3）在開展新的維修模式探索的同時(shí)，要學(xué)習(xí)日本人的精神，在成功經(jīng)驗(yàn)固化和傳承上下工夫。把好的經(jīng)驗(yàn)定期總結(jié)出來，形成標(biāo)準(zhǔn)、流程和可實(shí)施技術(shù)文件，把它納入到公司體系內(nèi)來。我們盡管已經(jīng)做了一些工作，但還需要細(xì)化。（4）要投入點(diǎn)精力把TPM引向深入，使新模式涉及到更深層次。如部品展開、他機(jī)點(diǎn)檢及預(yù)知性修理等。這些做法是我們把工作做到更細(xì)更好，充分做好0和1的重要手段，也必將帶來維修效果質(zhì)的進(jìn)步。（5）備件儲(chǔ)備處理不好，將和TPM的效率化構(gòu)成矛盾。我們國內(nèi)企業(yè)遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有做到資源共享，僅一汽集團(tuán)內(nèi)部，備件的重復(fù)儲(chǔ)備現(xiàn)象就非常嚴(yán)重。各種資源信息不能共享和體系管理的瓶頸帶來了大量的附加浪費(fèi)。隨著設(shè)備復(fù)雜性的大幅度提高，貴重備件的比例不斷上升，這個(gè)問題顯得越來越突出。（6）設(shè)備維護(hù)管理模式的多元化思維，影響新模式的定位。改革帶來了許多新的思維和探索，也必將沖擊和滲透到維修管理領(lǐng)域。比如集團(tuán)內(nèi)部，就多次反復(fù)進(jìn)行維修體系下車間、維修承包到社會(huì)、車間自主維修試圖取代專業(yè)維修等探索和嘗試。我們不否認(rèn)嘗試的必要性，但反復(fù)的嘗試是有代價(jià)的，這種代價(jià)不是短期內(nèi)可以消除的。至少我們應(yīng)該認(rèn)識(shí)到：現(xiàn)代企業(yè)隨著技術(shù)的日益復(fù)雜化，需要越來越專業(yè)化的維修技術(shù)隊(duì)伍來適應(yīng)。一汽在設(shè)備管理、維修、改造方面積累了幾十年，有著自己得天獨(dú)厚的技術(shù)優(yōu)勢，這種優(yōu)勢在國內(nèi)很多領(lǐng)域，甚至對(duì)外技術(shù)交往中，得到充分體現(xiàn)和認(rèn)可。我們可以用合理的形式整合和利用好這種資源，而不是耗散這個(gè)資源。維修管理是個(gè)專業(yè)化的管理體系，特別針對(duì)大型高產(chǎn)出的現(xiàn)代化企業(yè)，這個(gè)體系顯得更加重要。我們要走的路是要在現(xiàn)有基礎(chǔ)上持續(xù)努力，做到更加專業(yè)化，更加高效化。任何簡單否定既往的一切，從頭做起的期待