9.5　流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系課件 2024~2025學(xué)年人教版（2024）八年級(jí)下冊(cè)物理

第5節(jié)流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系第九章

壓強(qiáng)基礎(chǔ)過(guò)關(guān)全練知識(shí)點(diǎn)1

流體壓強(qiáng)與流速的關(guān)系1.(教材圖片變式)為了探究氣體流動(dòng)時(shí)壓強(qiáng)大小的特點(diǎn),小

王將兩紙片靠攏,紙片下端自然下垂,如圖(a)所示。然后他向

兩紙片間慢速吹氣,實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象如圖(b)所示,接著他快速吹氣,

實(shí)驗(yàn)現(xiàn)象如圖(c)所示。(1)分析比較圖

可知:氣體流動(dòng)時(shí),壓強(qiáng)會(huì)變小。(2)分析比較圖(b)和(c)可知:

。(a)、(b)[或(a)、(c)]氣體流動(dòng)時(shí),流速越大,壓強(qiáng)越小;流速越小,壓強(qiáng)越大解析(1)(a)圖,未吹氣時(shí),兩紙片內(nèi)外側(cè)氣體流速相同,壓強(qiáng)

相等,紙片自然下垂;(b)和(c)圖,當(dāng)向中間吹氣時(shí),中間的空氣

流動(dòng)速度增大,壓強(qiáng)減小,紙片外側(cè)的壓強(qiáng)不變,紙片受到向

內(nèi)的壓強(qiáng)大于向外的壓強(qiáng),受到向內(nèi)的壓力大于向外的壓力,

紙片在壓力差的作用下向中間靠攏,說(shuō)明氣體流動(dòng)時(shí),壓強(qiáng)變

小;(2)(c)圖比(b)圖氣體流速更快,紙片靠攏得更近,說(shuō)明氣體

流動(dòng)時(shí),流速越大,壓強(qiáng)越小;流速越小,壓強(qiáng)越大。2.(跨學(xué)科·物理學(xué)與日常生活)(2024福建安溪期中)如圖所示

為小華家的洗衣槽。小華發(fā)現(xiàn)洗完衣服,取下蓋子排水時(shí),洗

衣槽的排水孔處產(chǎn)生漩渦,水快速排出。請(qǐng)你用所學(xué)的物理

知識(shí)解釋水能快速排出的原理。解析洗衣槽排水時(shí),排水孔處產(chǎn)生旋渦,漩渦內(nèi)側(cè)的水流速

度大,壓強(qiáng)小,而漩渦外側(cè)的水流速度小,壓強(qiáng)大,產(chǎn)生了向漩

渦內(nèi)側(cè)的壓強(qiáng)差,從而產(chǎn)生了向漩渦內(nèi)側(cè)的壓力差,在壓力差

的作用下更有利于水的快速排出。知識(shí)點(diǎn)2飛機(jī)的升力3.(新課標(biāo)·模型建構(gòu))(2024湖南張家界永定期中)如圖所示,

兩個(gè)完全相同的機(jī)翼模型a和b都只能在風(fēng)的作用下沿豎直

方向上下自由運(yùn)動(dòng),A、B兩彈簧測(cè)力計(jì)的示數(shù)分別為Fa、Fb,

下列說(shuō)法正確的是

()CA.當(dāng)風(fēng)向變?yōu)橄喾磿r(shí),模型a將下降B.當(dāng)風(fēng)突然停止時(shí),模型b將下降C.當(dāng)風(fēng)以相同的速度吹向模型時(shí),Fa<FbD.當(dāng)風(fēng)以相同的速度吹向模型時(shí),Fa>Fb

解析當(dāng)風(fēng)吹向模型a時(shí),模型a上表面的空氣流速較快,壓強(qiáng)

較小,下表面的空氣流速較慢,壓強(qiáng)較大,模型a受到向上的壓

力大于向下的壓力,模型a將在壓力差的作用下上升,彈簧測(cè)

力計(jì)A的示數(shù)小于模型a所受的重力;當(dāng)風(fēng)向變?yōu)橄喾磿r(shí),模

型a上表面的空氣流速仍比下表面的空氣流速快,模型a仍會(huì)

上升;當(dāng)風(fēng)吹向模型b時(shí),模型b上表面的空氣流速較慢,壓強(qiáng)

較大,下表面的空氣流速較快,壓強(qiáng)較小,模型b受到向上的壓

力小于向下的壓力,模型b將在壓力差的作用下下降,彈簧測(cè)力計(jì)B的示數(shù)大于模型b所受的重力;當(dāng)風(fēng)突然停止時(shí),模型b受到的壓力差消失,模型b將上升;模型a與模型b完全相同,則

Fa<Fb。故A、B、D錯(cuò)誤,C正確。4.(新課標(biāo)·國(guó)家安全)(新獨(dú)家原創(chuàng))如圖甲所示,殲-20戰(zhàn)斗機(jī)是一款具備高隱身性、高態(tài)勢(shì)感知、高機(jī)動(dòng)性等能力的隱形第五代制空戰(zhàn)斗機(jī),該機(jī)將擔(dān)負(fù)我國(guó)空軍未來(lái)對(duì)空、對(duì)海的主權(quán)維護(hù)任務(wù)。殲-20戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)翼的橫截面設(shè)計(jì)成如圖乙所示的形狀,這利用了在氣體中流速越大的位置壓強(qiáng)

(選填“越大”“不變”或“越小”)的原理。當(dāng)飛機(jī)在跑道上高速滑行時(shí),機(jī)翼上方受到的空氣壓力F1

(選填“大于”“小于”或“等于”)下方受到的空氣壓力F2,此時(shí)飛機(jī)對(duì)跑道的壓強(qiáng)

(選填“大于”“小于”或“等于”)飛機(jī)靜止時(shí)對(duì)跑道的壓強(qiáng)。越小小于小于解析在氣體中,流速越大的位置,壓強(qiáng)越小。當(dāng)飛機(jī)在跑道

上高速滑行時(shí),機(jī)翼上方的空氣流速快,壓強(qiáng)較小,機(jī)翼下方

的空氣流速慢,壓強(qiáng)較大,所以機(jī)翼上方受到向下的壓力F1小

于機(jī)翼下方受到向上的壓力F2,飛機(jī)受到向上的升力,則此時(shí)

飛機(jī)對(duì)跑道的壓力小于飛機(jī)靜止時(shí)對(duì)跑道的壓力,飛機(jī)在跑

道上高速滑行時(shí)與靜止在跑道上時(shí)與地面的接觸面積不變,

由p=

可知此時(shí)飛機(jī)對(duì)跑道的壓強(qiáng)小于飛機(jī)靜止時(shí)對(duì)跑道的壓強(qiáng)。5.(2024四川自貢中考,15,★☆☆)下列選項(xiàng)能夠用流體壓強(qiáng)

與流速關(guān)系說(shuō)明的是

()能力提升全練B解析液體內(nèi)部壓強(qiáng)隨著液體深度的增加而增大,所以攔河

壩設(shè)計(jì)成下寬上窄,故A不符合題意;用漏斗向下吹氣,乒乓球

上方的空氣流速快,壓強(qiáng)小,乒乓球下方的空氣流速慢,壓強(qiáng)

大,乒乓球受到的向上的壓力大于向下的壓力,乒乓球不下

落,故B符合題意;用吸盤搬運(yùn)玻璃、用吸管喝飲料均利用了

大氣壓強(qiáng),故C、D不符合題意。6.(新課標(biāo)·安全與健康)(2024安徽來(lái)安二模,5,★☆☆)夏季為

溺水高發(fā)期,大約有90%的海邊溺水事故是海灘附近的離岸

流造成的。如圖所示,由于離岸流的流速較大,海浪附近壓強(qiáng)

較

,海灘玩耍的人很容易被吸入海浪,引發(fā)溺水事故。小解析在流體中流速越大的位置壓強(qiáng)越小,離岸流的流速較

大,附近的壓強(qiáng)較小,海灘邊玩耍的人受到壓力差的作用很容

易被吸進(jìn)海浪,引發(fā)溺水事故。7.(2024廣東連州二模,9節(jié)選,★☆☆)如圖,室內(nèi)的窗戶上懸

掛有窗簾,大風(fēng)沿著水平方向吹過(guò),當(dāng)窗戶處于打開(kāi)狀態(tài)時(shí),

窗簾

(選填“飄向室內(nèi)”或“飄向室外”),這是

因?yàn)榇皯敉饪諝饬魉俅?壓強(qiáng)

。飄向室外小解析當(dāng)窗戶處于打開(kāi)狀態(tài)時(shí),窗戶外的空氣流速大,壓強(qiáng)

小,室內(nèi)的空氣流速小,壓強(qiáng)大;窗簾受到向外的壓力大于向

內(nèi)的壓力,在壓力差的作用下將飄向室外。8.(新課標(biāo)·科學(xué)推理)(2024山東淄博張店二模,18,★★☆)如

圖所示,物理小組的同學(xué)首先向水槽里倒入適量的水,然后松

開(kāi)鐵夾,水流入a、b兩管,穩(wěn)定后,a管中水面的高度為h1,b管

中水面的高度為h2,則h1

h2;如果再打開(kāi)軟木塞,在

水流動(dòng)的過(guò)程中,h1

h2。(以上兩空均選填“>”

“<”或“=”)=>解析由圖可知,a管和b管上端開(kāi)口,底端連通,構(gòu)成了連通

器,連通器內(nèi)裝有相同液體且液體不流動(dòng)時(shí),連通器中各部分

的液面高度總是相同的,即h1=h2。打開(kāi)右端的軟木塞后,水會(huì)

向外涌出,a管底部較粗,水的流速較慢,產(chǎn)生的壓強(qiáng)較大,b管

底部較細(xì),水的流速較快,產(chǎn)生的壓強(qiáng)較小,所以b管水面比a管水面低,即h1>h2。9.(新中考·設(shè)計(jì)實(shí)驗(yàn))(2024福建連江期中)飛機(jī)在空中飛行時(shí)

都有一定的迎角(機(jī)翼軸線與水平氣流的夾角)。飛機(jī)飛行

時(shí)的升力除了與機(jī)翼形狀有關(guān)外,是否還與迎角大小有關(guān)?

為了探究這一問(wèn)題,小明利用電風(fēng)扇、升力測(cè)力計(jì)、飛機(jī)模

型,按圖甲方式進(jìn)行如下實(shí)驗(yàn)。素養(yǎng)探究全練甲步驟1:使飛機(jī)模型的迎角為0°,閉合電風(fēng)扇的開(kāi)關(guān),記錄升力

測(cè)力計(jì)的示數(shù);步驟2:改變迎角大小,使其分別為5°、10°、15°、20°等,重復(fù)步驟1;步驟3:如圖乙所示,通過(guò)測(cè)得的數(shù)據(jù)作圖得到飛機(jī)模型受到

的升力與迎角的關(guān)系圖像。(1)如果沒(méi)有升力測(cè)力計(jì),為了測(cè)量升力大小,

使

用電子臺(tái)秤代替,

使用彈簧測(cè)力計(jì)代替;(以上兩

空均選填“能”或“不能”)(2)本實(shí)驗(yàn)得出的結(jié)論是

;能能當(dāng)風(fēng)速一定,迎角在0~20°的范圍內(nèi)時(shí),隨著迎角的增大,飛機(jī)模型所受的升力先增大后減小,迎角為

15°左右時(shí)飛機(jī)模型所受的升力達(dá)到最大(3)小明要進(jìn)一步研究“飛機(jī)的升力與其飛行速度的關(guān)系”,

利用現(xiàn)有器材,如何操作可以達(dá)到實(shí)驗(yàn)?zāi)康?見(jiàn)解析解析(1)飛機(jī)模型在實(shí)驗(yàn)中受到重力和升力的作用,如果沒(méi)有升力測(cè)力計(jì),可以使用彈簧測(cè)力計(jì)測(cè)量飛機(jī)模型的重力,然后打開(kāi)電風(fēng)扇,通過(guò)彈簧測(cè)力計(jì)示數(shù)的變化來(lái)測(cè)量