機(jī)場地服實(shí)習(xí)心得體會(huì)參考范文精品資料

1、機(jī)場地服實(shí)習(xí)心得體會(huì)參考范文機(jī)場效勞質(zhì)量和效勞治理水平對機(jī)場的效益水平和民航業(yè)的整體開展起著重要的推動(dòng)作用,那么機(jī)場地服要怎么寫實(shí)習(xí)心得體會(huì)呢下面是為大家整理的機(jī)場地服個(gè)人實(shí)習(xí)心得體會(huì)范文,供你參考！辭別夏的繁華,我們接受秋的洗禮.轉(zhuǎn)眼間,來到機(jī)場已三個(gè)多月,從最初的懵懂到現(xiàn)如今的略知一二,是一次蛻變,更是一次學(xué)習(xí)的過程.離開校園,踏進(jìn)軍營,是我人生的一大轉(zhuǎn)折；離開部隊(duì),走入社會(huì),進(jìn)入機(jī)場,又是我一次華美的轉(zhuǎn)身.安檢,起初對于我是陌生的,想當(dāng)然的認(rèn)為僅是檢查而已,其實(shí)不然,經(jīng)過學(xué)習(xí)后了解到,它既要保證空防平安,又要嚴(yán)防劫機(jī)和炸機(jī)事件的發(fā)生,風(fēng)險(xiǎn)大,責(zé)任重.因此,要干好這項(xiàng)工作就要付出更大的努力

2、！記得剛到安檢站時(shí),領(lǐng)導(dǎo)曾對我說：“這項(xiàng)工作挺苦、挺累,沒有你想象中簡單,你有信心干好嗎我很果斷的說沒問題,心想部隊(duì)里那樣艱苦的練習(xí)都熬過了,這里能有多難,可事實(shí)并非如此.一次一位同事在對一名旅客進(jìn)行人身檢查時(shí),發(fā)現(xiàn)其走路有些異常,隨即讓他脫鞋檢查,果然在鞋中發(fā)現(xiàn)一個(gè)打火機(jī).這樣類似的事情還有很多,看來干好這項(xiàng)工作僅靠滿腔熱情是不夠的,需要學(xué)習(xí)的還有很多,尤其在實(shí)際操作方面.這點(diǎn),許多同事給予了我很大幫助,從暫存單的填寫到驗(yàn)證、人身檢查等,事無巨細(xì),將他們在工作中積累的經(jīng)驗(yàn)毫無保存的傳授給我,讓我受益匪淺,在這里我要感謝他們,謝謝！機(jī)來源：*場、航空運(yùn)輸,對于高速開展中的中國來說起著至關(guān)重要的

3、網(wǎng)作用.作為機(jī)場的一名員工,既榮耀又深感責(zé)任重大,尤其在安檢這一特殊的崗位上.愛崗敬業(yè),忠于職守；鉆研業(yè)務(wù),提升技能；遵紀(jì)守法,嚴(yán)格檢查；文明執(zhí)勤,熱情效勞；團(tuán)結(jié)友愛,協(xié)作配合.短短四十字,濃縮了我們安檢人的職業(yè)素養(yǎng)與操守,寫起來容易,但要把它們落實(shí)到實(shí)際工作中就不是那么簡單了.初來乍到的我還不能完全理解其中的含義,但我相信,只要堅(jiān)持不懈的努力,并且在領(lǐng)導(dǎo)和同事的悉心指導(dǎo)下,我一定會(huì)將這四十字牢記心中并努力實(shí)踐它,在實(shí)際工作中創(chuàng)造優(yōu)異成績.歲月的流逝,生活的考驗(yàn),軍營生活的鍛煉,讓我少了一份天真,少了一份莽撞,但卻多了一份成熟和責(zé)任心,我相信：今天,我因機(jī)場安檢而榮耀；明天,機(jī)場安檢因我而驕傲

4、！機(jī)場地服實(shí)習(xí)心得體會(huì)篇2今天是我在無錫碩放機(jī)場工作的第天,帶著好奇,我走進(jìn)了傳說中的商務(wù)調(diào)度室在調(diào)度臺(tái)上,大小幾部排開,3個(gè)對講機(jī)擺在臺(tái)上,一張大大的生產(chǎn)信息記錄表航班動(dòng)態(tài)時(shí)刻表上密密麻麻地排滿了航班信息,滴滴嘟嘟答答的鈴聲此起彼伏,對講機(jī)紛紛亂亂地傳遞著各種有用沒用的信息.中控臺(tái)上的航班信息治理系統(tǒng),是整個(gè)機(jī)場的旅客調(diào)度中樞,各種重要的信息和指令從神經(jīng)末梢以光速傳遞到此,在調(diào)度員的面前呈現(xiàn),讓調(diào)度員匯總,處理.“02調(diào)度的代碼,2927已經(jīng)準(zhǔn)備好了,可以上客了.這時(shí)要馬上打給機(jī)場運(yùn)行限制中央,讓其放行“02,香港216落地了.立即在記錄表下記下落地時(shí)間,實(shí)載旅客等“02,02,2905有沒

5、有流量限制啊有起飛時(shí)間了嗎“02,02,2957的油量是11.5T和9.5T馬上回電機(jī)場運(yùn)控該航班的油量第一次見識(shí)到這種場面,坐了一個(gè)小時(shí)的我,被此起彼伏的,對講機(jī)喊話弄的頭暈?zāi)X脹,完全不辨東西,昏昏然有種身在云端,胃里極度翻騰的感覺……旁邊的師傅看到了我的窘境,笑笑著對我說：“看到了吧,這個(gè)就是調(diào)度員的生活,航班延誤時(shí)可就忙瘋了,記得最忙時(shí)我曾一天接了400多個(gè)！“這個(gè)崗位,是所有旅客信息的匯總和處理的終端,我們要將各方面的旅客信息協(xié)調(diào),處理好后,把各種關(guān)系理順,最后把一架準(zhǔn)備好的飛機(jī)交到你們管制部門手上,去執(zhí)行航班任務(wù)“這里的工作很復(fù)雜,由于,任

6、何部門如果有不懂的地方,都要由調(diào)度來答復(fù),同時(shí)還有許多事情需要你來處理,如果你的一個(gè)處理不好,連鎖反響造成的影響,調(diào)度員要負(fù)很大責(zé)任,在不時(shí)被和對講機(jī)打斷的情況下,老鄭哥對我進(jìn)行了機(jī)場調(diào)度的工作啟蒙……下午2點(diǎn),在師傅的指導(dǎo)下,單獨(dú)做了幾個(gè)航班的全部流程,什么叫精神高度緊張算是領(lǐng)教了！機(jī)場地服實(shí)習(xí)心得體會(huì)篇31.實(shí)習(xí)目的本次實(shí)習(xí)的目的主要是熟悉空管工作崗位的工作情況,通過實(shí)習(xí)將個(gè)人在學(xué)校所學(xué)的知識(shí)聯(lián)系實(shí)踐,在實(shí)際的工作觀摩中進(jìn)一步擴(kuò)張專業(yè)知識(shí)面,進(jìn)一步增強(qiáng)專業(yè)知識(shí)的穩(wěn)固.了解深圳機(jī)場的本場規(guī)那么,觀摩管制員的指揮工作,建立對深圳機(jī)場管制工作的整體概念

7、和初步了解深圳報(bào)告室的業(yè)務(wù)情況.在實(shí)習(xí)結(jié)束后,總結(jié)出個(gè)人的實(shí)習(xí)感想心得.2.實(shí)習(xí)內(nèi)容和體會(huì)2月16日,我們開始了維持四周的實(shí)習(xí)生活,這四周的學(xué)習(xí)和生活是我們對工作單位的初步熟悉和了解和對我們未來的嘗試性接觸.深圳空管站給我們的第一感覺就是家一般的感覺,領(lǐng)導(dǎo)們對我們的照顧雖不能說是無微不至,但照顧都非常周到,其他前輩對我們也相當(dāng)熱情.在第一天里,綜合業(yè)務(wù)室的羅主任就對我們強(qiáng)調(diào)了深圳空管站的人文精神“協(xié)作、奉獻(xiàn)、嚴(yán)謹(jǐn),創(chuàng)新,剛開始還不能領(lǐng)悟這八字箴言的涵義,通過在這里四周的實(shí)習(xí)生活,從觀摩和學(xué)習(xí)中我們充分體驗(yàn)到了一位管制員的責(zé)任和使命.我們的實(shí)習(xí)生活分為了兩個(gè)階段,第一階段是塔臺(tái)實(shí)習(xí),第二階段是報(bào)

8、告室實(shí)習(xí),每個(gè)階段時(shí)間為兩周.2.1 深圳塔臺(tái)根據(jù)分配,我們首先開始了塔臺(tái)實(shí)習(xí).第一次上塔臺(tái)的感覺很奇妙,充滿好奇卻又小心翼翼.充滿好奇是由于一直對這個(gè)神圣地方的向往,小心翼翼是由于怕干擾了前輩們的工作.塔臺(tái)頂層是管制員工作的地方,四面環(huán)繞著落地玻璃,對附近的所有一切一目了然,能見度好的時(shí)候更是能看到好幾公里外的地方.梁主任給我們做了有關(guān)塔臺(tái)的簡單介紹,并交待下了接下來兩周的任務(wù).在這兩周內(nèi),我們對塔臺(tái)各個(gè)席位進(jìn)行了解,觀摩管制員的指揮工作,初步了解深圳機(jī)場的本場概況,并且接受三天的模擬機(jī)培訓(xùn).深圳空管塔臺(tái)高約七十六米,這個(gè)高度在全國的塔臺(tái)中來說并不算高,但深圳塔臺(tái)的設(shè)備十分先進(jìn),據(jù)我了解,還

9、是目前全國為數(shù)不多應(yīng)用電子進(jìn)程單的空管單位,這樣的高端科技有助于提升管制員的工作效率,使空域的使用更接近最優(yōu)化.另外,電子進(jìn)程單使用方便,通過一段時(shí)間的觀摩,我們都學(xué)會(huì)了簡單的操作.塔臺(tái)的主要工作席位有三個(gè),放行席、地面席和塔臺(tái)席,另外還有一個(gè)監(jiān)控席是由帶班主任出任的.雖然塔臺(tái)的工作不如進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的工作繁忙,但重要性卻不比進(jìn)近或者區(qū)調(diào)的要輕.放行席、地面席和塔臺(tái)席三個(gè)席位各行所責(zé),每個(gè)席位都是不可缺少的環(huán)節(jié),固然是可以合并席位,但一般只會(huì)深夜航班少的時(shí)候才會(huì)合并席位,席位的分工能夠有效地減緩管制員的壓力,提升工作效率.在崗的前輩們都能很好地發(fā)揮協(xié)作精神,使每天的航班有條有序地進(jìn)場離場,表達(dá)協(xié)

10、作精神在工作的協(xié)調(diào)和合作上的重要性.深圳塔臺(tái)目前每天指揮的航班量約為570架次,在全國排列第四,另外,還有每天來往澳門深圳之間而且必須穿越跑道的直升機(jī)航班,如此多繁重的流量對管制員來說是重大的任務(wù).盡管如此,這里的管制員都是出類拔萃的精英,對付這繁重的任務(wù)起來游刃有余,在應(yīng)付特情的時(shí)候也沉著穩(wěn)定,及時(shí)果斷地作出妥當(dāng)?shù)臎Q定.這里我從心低羨慕和佩服這些前輩們,希望自己能盡快投入工作崗位進(jìn)行學(xué)習(xí)工作,有一天到達(dá)他們的管制水平.前輩們的英語水平在全國管制員中都是拔尖的,深圳空管站的專業(yè)英語通過率在全國排名最高,本來以為自己的英語水平已經(jīng)足夠,但通過比照后就覺得自己是多么渺小,繼續(xù)學(xué)習(xí)和進(jìn)步是我的目標(biāo).

11、八字箴言的精神時(shí)時(shí)刻刻在管制員的工作中表達(dá),深圳是經(jīng)常會(huì)有雷雨天氣的地方,這種情況下,備降、復(fù)飛等各種特情最容易發(fā)生,經(jīng)常管制員就得目不轉(zhuǎn)睛地盯著場面的飛機(jī)運(yùn)行情況,果斷地做出各種判斷和決定,在處理完各項(xiàng)工作之后通常都已經(jīng)是深夜三四點(diǎn)鐘,壓力之大顯然可見,但他們對這些勞累的工作卻沒有一絲埋怨,由于他們都知道這是他們的職責(zé).在觀摩之余,我們還進(jìn)行了對本場規(guī)那么的學(xué)習(xí),主要是對場面滑行道和停機(jī)位的熟悉.這個(gè)看似簡單的任務(wù),但只有站在管制席位旁邊通過親身體會(huì)才能更加有效地增加記憶.在最后三天里,我們被安排了與幾個(gè)前輩一起進(jìn)行地面席的模擬機(jī)培訓(xùn),這是一套單位自己研制開發(fā)的培訓(xùn)軟件,雖然我們只是輔助前輩們進(jìn)行培訓(xùn),但從與前輩們進(jìn)行的陸空通話中,我們就意識(shí)到我們還有很多