高考地理二輪總復(fù)習(xí)專題提升練7人口城市和交通

專題提升練7人口、城市和交通一、選擇題(每小題4分,共44分)(2020·全國Ⅲ卷,4~6)戶籍人口與常住人口的差值可以表示當(dāng)?shù)厝丝诔Ｄ?半年以上)外出的數(shù)量。下圖顯示2010年我國西部某市50歲以下各年齡組女性人數(shù)。調(diào)查表明,該市婦女生育峰值在21~29歲。據(jù)此完成第1~3題。1.以下時間段中,該市人口出生率最高的為()A.2001—2005年 B.1991—1995年C.1981—1985年 D.1971—1975年2.造成該市20~24歲年齡組人數(shù)明顯偏多的原因可能是,該組人口出生期間()A.生育政策放寬B.經(jīng)濟發(fā)展提速C.育齡婦女較多D.生育觀念轉(zhuǎn)變3.推測2010—2030年該市人口發(fā)展的變化是()A.人口出生率逐漸提高B.人口增長較為緩慢C.2025年迎來生育高峰D.人口總量逐漸減少(2022·湖南益陽二模)2019年,世界范圍內(nèi)國際移民人數(shù)約2.72億。其中40%以上的國際移民出生于亞洲。亞洲、歐洲和北美洲接納的國際移民分別占全球國際移民總數(shù)的31%、30%、22%。國際移民的年齡與性別結(jié)構(gòu)如下圖。讀圖,完成第4~6題。4.2019年國際移民的特點是()A.移民數(shù)約占總?cè)丝跀?shù)的10%B.女性移民平均年齡較小C.兒童移民比例遠(yuǎn)高于老年人D.男性移民以青壯年為主5.前往歐洲的移民平均受教育年限明顯低于前往北美洲的移民,原因可能是()A.歐洲農(nóng)業(yè)比美國發(fā)達,更需要勞動力B.美國制造業(yè)衰退,排斥國際勞工C.前往歐洲的移民中多戰(zhàn)亂引發(fā)的難民D.東亞地區(qū)的移民傾向于移民美國6.亞洲成為接納國際移民增長最快的地區(qū),這說明()A.亞洲經(jīng)濟發(fā)展水平超過歐美B.亞洲為移民提供更多的就業(yè)機會C.歐美國家全面抵制亞洲移民D.出生于亞洲的居民首選遷向鄰國(2022·山東淄博一模)某研究團隊對上海市2000年以來“市場購房”(通過市場取得住房且有產(chǎn)權(quán))和“市場租房”(通過市場取得住房但無產(chǎn)權(quán))兩類居民的居住地空間變化及職住關(guān)系進行調(diào)查研究。在科學(xué)選定調(diào)查社區(qū)后,隨機抽樣開展問卷調(diào)查,最后獲取有效樣本512份。調(diào)查分析發(fā)現(xiàn),“市場購房”居民的平均職住距離增大,“市場租房”居民的平均職住距離減小。下表為該調(diào)查中兩類住房性質(zhì)居民搬遷前后居住地空間變化相關(guān)數(shù)據(jù)。據(jù)此完成第7~8題。居住地空間變化市場購房市場租房搬遷前搬遷后搬遷前搬遷后居住地空間位置占比/%中心城區(qū)19.93014.290近郊區(qū)47.2754.8059.5260.71遠(yuǎn)郊區(qū)32.8045.2026.1939.297.“市場購房”居民多選擇在郊區(qū)購置新房,主要是因為郊區(qū)()A.就業(yè)機會更多 B.住房類型多樣C.房價相對較低 D.自然環(huán)境優(yōu)美8.與搬遷前相比,搬遷后在該調(diào)查樣本中比重明顯上升的職住類型是()①在郊區(qū)居住并在郊區(qū)工作的“市場租房”居民②在郊區(qū)居住而在中心城區(qū)工作的“市場購房”居民③在中心城區(qū)居住和工作的“市場購房”居民④在中心城區(qū)居住而在郊區(qū)工作的“市場租房”居民A.①② B.③④C.①③ D.②④(2021·廣西南寧二模)地鐵的建成對沿線地區(qū)城市功能區(qū)演變具有重要影響,能夠顯著帶動沿線地區(qū)城市化進程。下圖為我國某一線城市地鐵4號線二期工程中的8個站點及其周邊土地主要用途示意圖。據(jù)此完成第9~11題。9.樞紐站位置的確定主要考慮的因素是()A.輻射范圍B.周邊用地類型C.交通換乘D.距市中心遠(yuǎn)近10.與一般站相比,中心站周邊多為()A.住宅區(qū) B.商業(yè)區(qū)C.工業(yè)區(qū) D.生態(tài)區(qū)11.端頭站周邊城市化速度最快,這主要是由于()①換乘最便利②服務(wù)業(yè)發(fā)展快③地價高④城市化起點低A.①② B.①③C.②④ D.③④二、綜合題(共56分)12.(2022·河北模擬)(26分)閱讀材料,完成下列各題。目前,我國超大城市包括上海、北京、深圳、重慶、廣州、成都、天津(按城區(qū)人口數(shù)排序)。下表示意我國第七次人口普查超大城市人口相關(guān)信息。統(tǒng)計表中的城區(qū)人口指城區(qū)常住人口。城市人口數(shù)/萬人城區(qū)人口/萬人0~14歲人口占比/%15~59歲人口占比/%60歲及以上人口占比/%上海市248719879.8066.8223.38北京市2189177511.8468.5319.63深圳市1749174415.0879.595.33重慶市3205163415.9162.2221.87續(xù)表城市人口數(shù)/萬人城區(qū)人口/萬人0~14歲人口占比/%15~59歲人口占比/%60歲及以上人口占比/%廣州市1868148813.8774.7211.41成都市2094133413.2868.7417.98天津市1387109313.4764.8721.66(1)說明在我國超大城市中,深圳市和重慶市的城區(qū)人口占總?cè)丝诒戎氐牟町?并分析其原因。(8分)(2)分析在7個超大城市中,廣州市人口較少且人口老齡化程度較低的主要原因。(8分)(3)分析上海市人口老齡化問題比深圳市嚴(yán)重的原因,并提出上海市應(yīng)對人口老齡化問題的措施。(10分)13.(2021·湖南懷化調(diào)研)(30分)閱讀圖文材料,完成下列各題。通勤鐵路是一種聯(lián)系市中心商業(yè)區(qū)與郊區(qū)(主城與衛(wèi)星城)的鐵路運輸系統(tǒng),以服務(wù)上班、上學(xué)人員為主,乘客眾多且集中。非洲某內(nèi)陸國計劃建設(shè)首都至最大衛(wèi)星城之間的通勤鐵路(見下圖),并對外招商,吸引了眾多投資者關(guān)注。該通勤鐵路設(shè)計全長26千米,設(shè)有11個車站。為降低建設(shè)成本,大部分線路位于地面。有專家預(yù)估,該鐵路建成后,其運行速度較慢,維護成本較高。(1)簡析該通勤鐵路吸引眾多投資者關(guān)注的原因。(12分)(2)推測該通勤鐵路建成后運行速度較慢的原因。(8分)(3)評價該通勤鐵路的建設(shè)對圖示區(qū)域交通規(guī)劃的影響。(10分)

專題提升練7人口、城市和交通1~3.1.D2.C3.B解析:第1題,讀圖可知,35~39歲和40~44歲的戶籍人口數(shù)量較多,由材料可知,該圖顯示2010年的人數(shù),因此據(jù)時間推斷,1971—1975年和1966—1970年該市人口出生率比其他年份高。故選D項。第2題,由圖可知,該市常住人口中年齡為40~44歲的女性人數(shù)較多,與20~24歲年齡組相差16~24歲,即存在生育年齡上的相關(guān)性,由材料可知,該市婦女生育峰值在21~29歲,因此造成該市20~24歲年齡組人數(shù)明顯偏多的原因可能是,該組人口出生期間育齡婦女較多。第3題,從2010年到2030年的20年間,2010年為0~9歲的女性陸續(xù)進入生育峰值,而2010年為0~4歲和5~9歲的女性數(shù)量相差不大,且比其他大部分年齡組人數(shù)少,故2010—2030年出生率較低,人口增長緩慢,B項正確,A項錯誤;2025年時,2010年為5~14歲的女性進入生育峰值,而2010年為5~14歲的女性人數(shù)沒有顯著增多,所以2025年不會迎來生育高峰,C項錯誤;2010—2030年人口增長緩慢,但不一定出現(xiàn)人口負(fù)增長,D項錯誤。故選B項。4~6.4.D5.C6.B解析:第4題,該圖表示的是國際移民的年齡和性別結(jié)構(gòu),據(jù)圖可看出男性和女性的移民年齡基本集中在25~49歲(約占總移民人數(shù)的50%),以青壯年為主,D項正確。第5題,前往歐洲的移民平均受教育年限明顯低于前往北美洲的移民,原因可能是前往歐洲的移民中多戰(zhàn)亂引發(fā)的難民,受教育程度較低,C項正確。第6題,亞洲成為接納國際移民增長最快的地區(qū),這說明亞洲為移民提供了更多的就業(yè)機會,B項正確。7~8.7.C8.A解析:第7題,與中心城區(qū)相比,郊區(qū)就業(yè)機會較少;居民多選擇在郊區(qū)購置新房與住房類型多樣和自然環(huán)境優(yōu)美的相關(guān)性小;與中心城區(qū)相比,郊區(qū)地價低,房價相對較低,因此居民多選擇在郊區(qū)購置新房,C項正確。第8題,中心城區(qū)“市場租房”居民居住地空間位置占比由搬遷前的14.29%,下降至搬遷后的0,遠(yuǎn)郊區(qū)“市場租房”居民居住地空間位置占比增加明顯。該變化使“市場租房”居民的平均職住距離減小,說明在郊區(qū)居住并在郊區(qū)工作的“市場租房”居民在該調(diào)查樣本中比重明顯上升,在中心城區(qū)居住而在郊區(qū)工作的“市場租房”居民比重降低,①正確,④錯誤。同理,“市場購房”居民的平均職住距離增大,說明在郊區(qū)居住而在中心城區(qū)工作的“市場購房”居民在該調(diào)查樣本中比重明顯上升,在中心城區(qū)居住和工作的“市場購房”居民比重降低,②正確,③錯誤。A項正確。9~11.9.C10.B11.C解析:第9題,圖示樞紐站都是兩條軌道交通的換乘站點,具有多個方向的運輸優(yōu)勢,因此樞紐站位置的確定主要考慮的是交通換乘,C項正確。第10題,中心站點周邊多商業(yè)服務(wù)、行政辦公、特色商貿(mào)等用地類型,且中心站點附近土地租金較高,商業(yè)區(qū)競租能力強,因此多商業(yè)區(qū),B項正確。第11題,端頭站位于地鐵線路的盡頭,接近郊區(qū),與市區(qū)相比換乘并不便利,①錯誤;端頭站位于地鐵線的盡頭,要到達更遠(yuǎn)的地區(qū),只能再換乘其他交通方式,所以中轉(zhuǎn)可以帶來大量的人流,促進服務(wù)業(yè)發(fā)展,進而帶動城市化發(fā)展,②正確;端頭站相對于其他站點來說位置較偏,地價低,③錯誤;端頭站位于郊區(qū),經(jīng)濟基礎(chǔ)比較薄弱,人口密度較小,城市化起點低,所以城市化發(fā)展速度比較快,④正確。C項正確。12.答案:(1)差異:深圳市城區(qū)人口占總?cè)丝诒戎刈畲?重慶市城區(qū)人口占總?cè)丝诒戎刈钚　Ｔ?深圳市經(jīng)濟發(fā)展迅速,外來人口眾多,主要在城區(qū)工作和生活;重慶市山區(qū)面積大,城區(qū)外人口多。(2)粵港澳大灣區(qū)的建設(shè)帶動灣區(qū)內(nèi)城市的發(fā)展,灣區(qū)內(nèi)廣州市周邊城市就業(yè)機會增多,吸引人口遷入;廣州市的人口容量有限。廣州市經(jīng)濟發(fā)展水平高,吸引較多年輕人前往;城市化水平高,城市空氣污染、噪聲污染等問題較多,部分老年人遷出廣州市。(3)原因:深圳市較年輕,新興產(chǎn)業(yè)多,就業(yè)機會多,遷入的青年人口占總?cè)丝诒戎卮?上海市發(fā)展時間較深圳早,目前戶籍管理制度較嚴(yán),就業(yè)壓力增加,遷入的青年人口減少,人口老齡化程度高。措施:完善養(yǎng)老保障體系;鼓勵生育;延遲退休;發(fā)展老年康養(yǎng)產(chǎn)業(yè)。解析:第(1)題,7個城市中,深圳市城區(qū)人口1744萬,總?cè)丝?749萬,城區(qū)人口占總?cè)丝诒戎貫?9.7%,重慶市城區(qū)人口1634萬,總?cè)丝?205萬,城區(qū)人口占總?cè)丝诒戎貫?1%。產(chǎn)生差異的原因為深圳市土地面積有限,但經(jīng)濟吸引力強,外來人口眾多,主要在城區(qū)工作和生活;重慶市面積大,且山區(qū)多,經(jīng)濟吸引力較弱,城區(qū)外人口分布也較多。第(2)題,廣州市總?cè)丝谏俚脑蛑饕请S著粵港澳大灣區(qū)建設(shè)不斷深入,灣區(qū)內(nèi)廣州市周邊城市的經(jīng)濟發(fā)展水平提高,廣州市部分產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移到周邊城市,這些城市就業(yè)機會增多,人們向這些城市遷移;廣州市人口容量有限,不能接納更多的外來人口。廣州市人口老齡化水平較低的原因是廣州市經(jīng)濟發(fā)展水平高,吸引的人口多數(shù)為年輕人,大大降低了城市老齡化水平;另外由于城市化水平高,城市工業(yè)化程度較高,工廠及生活廢氣較多,空氣污染、噪聲污染等問題較多,部分老年人遷出廣州市。第(3)題,深圳市發(fā)展時間較短,原有人口基數(shù)較小,毗鄰香港和澳門,新興產(chǎn)業(yè)多,就業(yè)機會多,遷入人口多,且遷入的青年人口占總?cè)丝诒戎卮?上海市發(fā)展時間較深圳早,原有人口基數(shù)較大,且戶籍管理制度較嚴(yán),加之隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展,就業(yè)壓力增加,遷入的青年人口減少,人口老齡化程度高。上海市應(yīng)對老齡化措施:進一步完善養(yǎng)老保障體系,讓老人老有所養(yǎng);鼓勵生育,增加總?cè)丝?降低老齡人口比例;延遲退休,以緩解勞動力不足的現(xiàn)狀;發(fā)展老年康養(yǎng)產(chǎn)業(yè),以促進社會和諧穩(wěn)定發(fā)展。13.答案:(1)地面建設(shè),工程難度小,技術(shù)要求較低;線路較短,工程量較小,投資成本較低;建設(shè)周期短,投產(chǎn)快;首都客流量大且集中,市場廣闊,成本回收快等。(2)線路較短,站點多,車站間距較小;地面運行,易受其他交通運輸方式的影響等。(3)豐富城市交通運輸方式,完善城市交通網(wǎng);大部分線路位于地面,影響后期交通規(guī)劃建設(shè)等。解析:第(1)題,結(jié)合材料“通勤鐵路是一種聯(lián)系市中心商業(yè)區(qū)與郊區(qū)(主城與衛(wèi)星城)的鐵路運輸系統(tǒng),以服務(wù)上班、上學(xué)人員為主,乘客眾多