2025版中考物理復(fù)習課件 4.專題四 綜合能力題

專題四綜合能力題專題四綜合能力題綜合能力題是側(cè)重考查學生綜合應(yīng)用知識、科學探究、創(chuàng)新意識和

實踐能力的綜合性題目，是全卷的壓軸題．試題形式主要有信息閱讀

類、問題探究類、分析計算(歸納)類等．一、問題探究類名師指導(dǎo)綜合能力題中的探究題，探究的內(nèi)容有來源于課本的探究實驗，也

有來源于生活中的物理現(xiàn)象．它是利用探究的方法去解決實際問題的，

考查探究實驗的數(shù)據(jù)處理、總結(jié)結(jié)論、評估與反思的能力，并考查學生

把探究到的物理規(guī)律用于生活實踐的能力．1．

(2024·江西)圖甲是公園里兩個繩長不同的秋千．某同學蕩秋千時

發(fā)現(xiàn)這兩個秋千往返一次的時間不同．該同學猜想：秋千往返一次的時

間是否與繩長有關(guān)？【證據(jù)】該同學用細線系上一個小球模擬秋千，如圖乙所示，懸點O

到小球重心的距離簡稱擺長．每次讓小球由靜止釋放，且保持釋放時懸

線和豎直方向的夾角不變，改變擺長進行探究，記錄結(jié)果如下表：實驗次數(shù)擺長L/cm小球往返擺動十次的總時間t總/s小球往返擺動一次的時間t/s160.015.81.58280.018.11.813100.020.02.00【解釋】同一小球由靜止釋放，且保持釋放時懸線和豎直方向

的

不變，擺長越長，小球往返擺動一次的時間越

?．由此

可知，秋千未坐人時(如圖甲所示)往返一次的時間與繩長有關(guān)．夾角長【交流】(1)該探究所需的測量工具有量角器、

和

?．(2)該同學發(fā)現(xiàn)小球往返擺動一次的時間不易測準，于是他測出小球

往返擺動十次的總時間，再算出往返擺動一次的時間．①下列物理量的測量也可采用類似方法的是

?．A．

物理書中一張紙的厚度 B．

一支鉛筆的長度C．

一個蘋果的質(zhì)量 D．

一杯水的溫度②采用這種方法的目的是減小測量的

?．刻度尺秒表A誤差(3)該同學聯(lián)想到雜技演員蕩秋千，有時站著，有時坐著．由此合理

猜想，演員改變重心的位置相當于改變了擺長，該演員在秋千上從同一

起點由靜止往下蕩時，坐著比站著往返一次的時間更

.(溫馨提示：

雜技動作，請勿模仿)長2．

(2024·連云港)在樹葉尾部的邊緣滴一滴圓珠筆油，然后將它緩緩

放進水面，樹葉在水面上像小船一樣運動起來，滴了圓珠筆油的樹葉被

稱為“油墨小船”．小明通過查閱資料了解到，由于油墨中表面活性劑的

存在，當水與油墨接觸時，“油墨小船”便獲得向前運動的力．小明同學

想探究“油墨小船”在水中運動的快慢與水的溫度和圓珠筆油濃度的關(guān)

系．他用塑料片代替樹葉制作的“油墨小船”如圖所示．(1)探究“油墨小船”在水中運動的快慢與水的溫度的關(guān)系．實驗中小

明控制水的溫度分別為17℃、35℃、65℃，使用技術(shù)軟件，記錄了“油

墨小船”在不同溫度液面上的運動情況，采集數(shù)據(jù)如下表．在三種測試溫

度下，“油墨小船”運動快慢的共同特點是

．“油墨小

船”運動的快慢與水的溫度的關(guān)系是

?

．“油墨小船”在運動過程中受的力是

(選填“平衡力”或

“非平衡力”)．先變快后變慢水的溫度越高，“油墨小船”運動越

快非平衡力T/℃173565t/s0.51230.51230.5123v/(cm·s-1)2.32.12.01.95.36.25.94.86.48.26.35.1(2)探究“油墨小船”在水中運動的快慢與圓珠筆油濃度的關(guān)系．為形

成不同濃度的圓珠筆油，小明選擇酒精為稀釋劑，制成多種樣品，然后

選取適量樣品滴在小船尾部邊緣進行實驗．小明發(fā)現(xiàn)圓珠筆油濃度減小

時，“油墨小船”運動明顯加快．小明制作樣品的操作方法是

?

?．將不同滴

的酒精與相同滴的圓珠筆油均勻混合(3)當實驗條件確定時，“油墨小船”獲得向前的能量大小是固定的，

為了使圖中“油墨小船”獲得更大的速度，可以采取的措施是

?

?．減輕“油墨

小船”的質(zhì)量3．

(2023·湘潭)“曹沖稱象”是家喻戶曉的典故，興趣小組受此啟發(fā)，

找來一個上端開口的空透明圓筒，底部用細線系一塊質(zhì)量適當?shù)蔫F塊，

然后將其靜止放置在水中，如圖甲所示，此時圓筒浸入水中的深度為5

cm，水面與圓筒A點相平．利用此裝置標上刻度后放入水中，可以方便

地測量出物體的質(zhì)量．在圓筒內(nèi)放上一個物體后，如圖乙所示，

圓筒浸

入水中的深度為10cm，水面與圓筒B點相平．已知圓筒底面積為10

cm2，圓筒和鐵塊總重為0.6N，裝置始終處于漂浮狀態(tài)，圓筒始終豎直．則：(1)甲圖中圓筒和鐵塊受到的總浮力是

N，它們浸入水中的總

體積是

m3，鐵塊所受到的浮力為

N.

(2)乙圖中圓筒底部受到水的壓強是

Pa，受到水的壓力

為

N.

0.66×10-50.110001(3)為方便測量，圓筒A點應(yīng)標上

kg刻度線．(4)利用此裝置測量時，圓筒B點的刻度線對應(yīng)的質(zhì)量應(yīng)

為

?kg.00.054．

汽車追尾是高速公路上常發(fā)生的交通事故，其主要原因是遇到意

外情況時不能立即停車．研究發(fā)現(xiàn)，司機從看到情況到踩剎車需要一段

時間，這段時間叫反應(yīng)時間；在反應(yīng)時間內(nèi)汽車要保持原速前進一段距

離，這段距離叫反應(yīng)距離；從踩剎車到車停止，汽車還要前進一段距

離，這段距離叫制動距離，如圖1所示．反應(yīng)距離與制動距離之和叫停車

距離．影響汽車制動距離的主要因素是什么呢？物理實驗小組的同學們

進行了以下探究：(1)上表是同一位司機駕駛一輛保養(yǎng)得很好的汽車甲，在相同水平公

路上以不同的速度v行駛時(反應(yīng)時間相同)，測得的反應(yīng)距離s1、制動距離

s2和停車距離s，由表可知，該司機的反應(yīng)時間是

?s.0.72(2)由表中數(shù)據(jù)：可以得出的結(jié)論是

?

?．(3)反應(yīng)距離取決于反應(yīng)時間和行駛速度．下列行為不會使司機反應(yīng)

時間變長的是

?．A．

疲勞駕駛 B．

酒后駕駛 C．

接打電話 D．

超速駕駛行駛的速度越大，制動的距離

越長Dv/(km·h-1)s1/ms2/ms/m45914237515385390185674105217697(4)若一起發(fā)生在限速60km/h路段的交通事故中，交警測得肇事車留

下的剎車痕跡(制動距離)長為40m．則肇事司機在駕駛時

(選填

“有”或“沒有”)超速．(已知該車的制動性能與汽車甲一致)有v/(km·h-1)s1/ms2/ms/m45914237515385390185674105217697(5)為了行車安全，在雨天開車時，司機都要“減速慢行”．原因是下

雨后，路面的

?降低，使行駛車輛受到的摩擦力變小，導(dǎo)

致

(選填“反應(yīng)距離”或“制動距離”)變大．粗糙程度制動距離(6)圖2是甲、乙兩汽車在同一路面上緊急剎車過程中制動距離s2與車

速v的關(guān)系圖像，則

(選填“甲”或“乙”)汽車的制動性能較好．乙5．

(2024·廣州)實驗小組在探究彈簧伸長量(x)與彈簧受到拉力（F）

關(guān)系的實驗中，得到如圖甲所示的F－x關(guān)系圖像(圖線記為a)．

N/cm0.5N/cm(2)把這根彈簧截去一部分，剩余部分彈簧的k是否會發(fā)生變化？實驗

小組的同學對此產(chǎn)生了興趣并提出了各自的猜想：甲同學：因為是同一根彈簧，所以k不變；乙同學：因為彈簧變短了，所以k變?。槐瑢W：因為彈簧變短了，所以k變大．為驗證猜想，他們對剩余部分彈簧進行如下探究：①把彈簧懸掛在豎直的刻度尺旁，靜止時如圖乙，則此時彈簧長度

為

cm；②在彈簧下端掛上鉤碼，某次彈簧靜止時如圖丙所示，每個鉤碼的

重力為0.5N，則彈簧下端受到鉤碼的拉力F＝

N，此時彈簧的伸

長量x＝

cm；3.502.52.50③多次改變懸掛鉤碼的數(shù)量，實驗數(shù)據(jù)記錄如下表；彈簧受到的拉力F/N01.02.03.04.05.0彈簧的伸長量x/cm01.002.003.004.005.00④根據(jù)表中的數(shù)據(jù)，請在甲圖中描點，并畫出F－x圖像(對應(yīng)圖線記

為b)．⑤比較圖線a、b，可以判斷

(選填“甲”“乙”或“丙”)同學的猜想

是正確的．丙二、分析計算(歸納)類名師指導(dǎo)此類綜合題將物理學的基本知識與基本技能放在真實、生動、具體

的情境下進行考查，而且往往是將多個知識點融合在一起，要求學生靈

活運用所學知識進行分析、歸納、計算．此類題情境性強，涉及知識面

廣，對學生歸納、分析問題的能力要求比較高．它通過一定的物理情境

落實了對物理思維能力和建構(gòu)物理模型能力的考查．1．

(2023·新疆)近幾年，隨著電動汽車的普及，為電動汽車提供電能

的充電樁數(shù)量在全國迅猛增加．(1)充電樁為電動汽車的電池充電時，電能轉(zhuǎn)化為

(選填“機

械”或“化學”)能，電池是用電器．充電樁有較好的防水保護功能，是為了

防止線路過于潮濕出現(xiàn)

(選填“短路”或“斷路”)現(xiàn)象．化學短路(2)如圖所示為充電樁給某電動汽車充電時充電功率P隨充電時間t的

變化圖像．若充電過程的前18min充電電流不變，充電18min時充電電壓

升至500V，則充電9min時，充電電流為

A，充電電壓

為

V.

若充電18min至30min的時間內(nèi)，充電電壓保持500V不

變，則該過程中充電電流逐漸

(選填“變大”或“變小”)．200400變小(3)若上述電動汽車充電前和充電30min時電池顯示的儲能量分別為

20%和70%，充電30min的時間內(nèi)，平均充電功率為80kW，則該電池充

滿電時的儲能量為

kW·h.該電動汽車在高速公路上分別以80km/h

和100km/h的速度勻速行駛30min，電池的儲能量分別下降了10%和

15%，若能量轉(zhuǎn)化效率始終不變，則電動汽車分別以80km/h和100km/h

的速度勻速行駛時受到的阻力之比為

?．805∶62．

(2024·深圳)已知某品牌混動飛行汽車電池容量為20kW·h.當汽車

功率為20kW時，以100km/h的速度行駛；

當汽車功率為10kW時，以70

km/h的速度行駛．A為車耗電與電池總?cè)萘恐龋擜為80%時，車將采

取“強制保電”措施關(guān)閉純電模式，不再由純電驅(qū)動．已知：s3∶(s2＋s4)＝

5∶3.A0～10%10～50%50～55%55～75%75～80%s16kms1s2s3s4(1)亮亮發(fā)現(xiàn)：飛行汽車勻速上升時動能

，機械能

?

．(均選填“增大”“減小”或“不變”)不變增

大(2)當用電柱給飛行汽車充電時，蓄電池作為

(選填“開

關(guān)”“用電器”或“電源”)．下面哪個圖與電動機的原理相同？

?．

A

B用電器A(3)幫助亮亮同學思考飛行汽車在現(xiàn)實生活中可以應(yīng)用的場景：

?

?．(4)右圖是內(nèi)燃機的

?沖程．上

班壓縮(5)若此次測試后充電，電費為1.1元/度，從測試結(jié)束的電量充電，充

滿電需要的電費為

?元．(6)幫助亮亮算出此次“純電制動”時距離為

?km.17.6100.83．

(2024·揚州)溫差發(fā)電技術(shù)是綠色環(huán)保的發(fā)電技術(shù)，利用熱電轉(zhuǎn)換

材料和兩塊金屬板可制成簡易的溫差發(fā)電裝置．如圖所示，將發(fā)電裝置

的一塊金屬板放在冷水中，用火焰加熱另一塊金屬板，觀察到與熱電轉(zhuǎn)

換材料連接的LED小燈珠發(fā)光．熱水溫度t1/℃84.774.873.070.869.568.4冷熱水溫差Δt/℃64.154.252.450.248.947.8電壓U/V5.395.274.574.254.163.90(1)小明想利用此裝置探究發(fā)電的電壓與溫度的關(guān)系，對此裝置做了

適當?shù)母倪M：將LED小燈珠拆下，換成數(shù)字電壓表接入電路；撤去蠟

燭，將上端金屬板A浸入熱水中，用溫度計每隔一段時間測量冷、熱水的

溫度．測得數(shù)據(jù)如上表：①改變熱源的目的是

?

?；②分析表格數(shù)據(jù)，當時室溫是

℃；③要提高發(fā)電電壓可采取的辦法是

?

、

．(針對不同影響因素各

寫1條)便于用溫度計測量熱水的溫度，從而得到冷

熱水的溫度差20.6提高熱水的溫度(或降低室

溫)更換發(fā)電效率更高的熱電轉(zhuǎn)換材料(2)我國科學家成功利用人體和環(huán)境的溫差做出了溫差電池．若該電

池在1℃的溫差下產(chǎn)生2×10-2V的電壓，輸出功率為1×10-6W，則輸出

電流為

A.

5×10-54．

圖甲是一臺儲水式電熱水器外觀，圖乙是熱水器剖面圖．熱水器

的內(nèi)膽是密封的，里面有兩個通到外部的水管，a是熱水出水管，b是冷

水進水管．c和d是兩個外層包有絕緣材料的電加熱管，利用它對水箱中

的水進行加熱．長時間使用熱水器可能導(dǎo)致絕緣部分破損，使熱水器的

外殼和水帶電，從而造成觸電事故．所以國家規(guī)定電熱水器須采用接

地、漏電保護器、防電墻等多重保護措施．(1)熱水器加熱管里電阻絲的電阻要大、熔點要

(選填“高”或

“低”)．(2)如圖甲所示，在熱水管和冷水管交會處安有一個水龍頭．水龍頭

的手柄做得較長，這個水龍頭的手柄相當于一個

(選填“省

力”“費力”或“等臂”)杠桿．高省力(3)若電熱水器水箱容量為50L，額定功率為1500W，不考慮熱量損

失，正常工作時，將水從20℃加熱至50℃，至少需要的時間為

?

s.[c水＝4.2×103J/(kg·℃)，ρ水＝1.0×103kg/m3]4

200(4)考慮到用電安全，電熱水器應(yīng)使用

(選填“兩孔”或“三

孔”)插座，且進、出水管口都裝有防電墻．防電墻的內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖丙所

示，流經(jīng)其中的水沿著內(nèi)部隔片螺旋流動．已知粗細均勻水柱的電阻跟

它的長度成正比，跟它的橫截面積成反比．所以與普通水管里的水柱相

比，防電墻內(nèi)的水柱更細更長，從而使防電墻內(nèi)水的電阻

(選填“變大”“變小”或“不變”)．三孔變大(5)若丁圖中人體的電阻為2kΩ，防電墻電阻為468kΩ，當?shù)鼐€失效

時(地線上已畫上“×”)，此防電墻

(選填“能”或“不能”)保證該人的

安全．能5．

為實現(xiàn)減排目標，國家大力推廣風力發(fā)電，某物理興趣小組想動

手制作一臺小型風力發(fā)電機，請你參與其中完成下列問題：(1)圖甲中發(fā)電機是根據(jù)

?原理制成的．當風吹動葉片帶

動發(fā)電機發(fā)電時，空氣的

?能轉(zhuǎn)化為電能．電磁感應(yīng)機械(2)為提高捕獲風能的效率，葉片設(shè)計是風力發(fā)電機研制的核心技術(shù)

之一，若葉片橫截面如圖乙所示，當風以圖丙所示的角度流經(jīng)葉片時，

葉片會按

(選填“順時針”或“逆時針”)方向轉(zhuǎn)動．風輪機葉片具

有質(zhì)量輕、強度高和耐磨損等性能，通常由硬度大、密度

(選填

“大”或“小”)的復(fù)合材料制成．順時針小(3)風輪機葉片旋轉(zhuǎn)掃過圓面的面積S可看作風力發(fā)電機用來接收風能

的面積．若該小組選用的風輪機葉片長度為0.5m，則該發(fā)電機接收風能

的面積為

m2.(π取3.14)0.785

510.25102.05三、信息閱讀類名師指導(dǎo)信息閱讀類是聲、光、熱、力、電等知識的拓展和延伸，通過閱

讀、理解、思考和分析，從中篩選出有關(guān)的信息，然后應(yīng)用所學的物理

知識解決問題．1．

(2024·齊齊哈爾)閱讀短文，回答問題．噴氣發(fā)動機噴氣發(fā)動機分為火箭噴氣發(fā)動機和空氣噴氣發(fā)動機.2023年，我國的

長征四號丙運載火箭，成功將一顆衛(wèi)星送入預(yù)定軌道．該運載火箭靠火

箭噴氣發(fā)動機獲得推進力．火箭噴氣發(fā)動機本身帶有燃料和氧化劑，不需要外界空氣來助燃，

其燃料有固體的和液體的．如圖甲所示是液體火箭噴氣發(fā)動機的工作原

理示意圖，燃料和氧化劑分別裝在兩個箱子里，由輸送系統(tǒng)按時按量地

把燃料和氧化劑噴入燃燒室，用電火花點燃，燃燒產(chǎn)生的氣體以很高的

速度從尾部噴出，對火箭產(chǎn)生強大的反沖推力使它前進．空氣噴氣發(fā)動機本身只攜帶燃料，需要從外界空氣中獲得足夠的氧

來助燃．空氣噴氣發(fā)動機的種類很多，如圖乙所示為空氣渦輪噴氣發(fā)動

機結(jié)構(gòu)圖．工作過程中，機身在空氣中高速前進，空氣從進氣口進入，

被壓縮機壓縮后進入燃燒室和從噴霧器噴出的燃料混合，由火花塞點火

燃燒，產(chǎn)生大量氣體向后噴出，沖擊渦輪機葉輪轉(zhuǎn)動，最后氣體以極大

的速度從尾部噴管噴出，使機身得到巨大的反沖推力向前飛行．(1)地面控制中心與衛(wèi)星之間是通過發(fā)射和接收

?進行

通信的．(2)火箭噴氣發(fā)動機工作過程中，先將燃料的化學能轉(zhuǎn)化為

?

能，然后再將其轉(zhuǎn)化為火箭的

能.(3)

(選填“火箭”或“空氣”)噴氣發(fā)動機不能在大氣層外

工作．電磁波內(nèi)機械空氣(4)如圖乙所示的空氣渦輪噴氣發(fā)動機工作過程中，氣體溫度是不斷

變化的．下列圖像中，能大致反映氣體的溫度隨時間變化的是

?．C2．

(2024·鹽城)閱讀短文，回答問題．智能道閘——助力汽車進出管理如圖甲是小區(qū)大門口常見的一種智能道閘，它由車輛識別系統(tǒng)、閘

機和地感系統(tǒng)三部分組成．道閘的橫桿具有強度高、耐腐蝕和重量輕等

特點．當車輛靠近道閘時，攝像頭采集到車輛信息，與系統(tǒng)內(nèi)已有信息進

行比對，給閘機的電動機發(fā)出是否放行指令；或由管理員通過遙控器控

制是否放行．車輛放行后，進入地感線圈區(qū)域時，路面下的線圈中電流

發(fā)生變化，這個變化信號通過檢測器傳給閘機，橫桿不會落下．為讓橫桿平穩(wěn)起落，需給電動機進行減速，減速系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖

乙所示．首先電動機通過轉(zhuǎn)軸末端的單頭蝸桿A(相當于齒數(shù)為1的齒輪)帶

動蝸輪B實現(xiàn)第一次減速；接著與蝸輪同軸的齒輪C再帶動與之嚙合的齒

輪D，實現(xiàn)第二次減速，橫桿通過連桿實現(xiàn)起降．減速比是描述減速程度

的重要參數(shù)，可用后一個齒輪的齒數(shù)與前一個齒輪齒數(shù)的比值來計

算．該閘機的第一次減速比應(yīng)該為蝸輪B的齒數(shù)與1的比值，若數(shù)值為

n∶1，即表示蝸桿A轉(zhuǎn)n轉(zhuǎn)，蝸輪B轉(zhuǎn)1轉(zhuǎn)．整個系統(tǒng)的減速比可用每次減

速比的乘積得到．為了提高橫桿的轉(zhuǎn)動效果，通常還在閘機箱體內(nèi)連桿末端一側(cè)，安

裝彈簧輔助電動機工作．(1)以下的材料中最適合用作道閘橫桿的是

?．A．

鐵質(zhì)材料 B．

泡沫材料C．

鋁合金材料 D．

玻璃材料C(2)閘機中的遙控接收器和電動機是

(選填“串”或“并”)聯(lián)的．(3)車輛進入時，為了避免被橫桿砸傷，地感線圈安裝的大致位置

是

?．A．

橫桿下方區(qū)域 B．

道閘外面5m處C．

道閘里面5m處串C(4)若某智能道閘電動機的轉(zhuǎn)速為3000r/min，蝸輪B的齒數(shù)為240，

齒輪C的齒數(shù)為40，齒輪D的齒數(shù)為50，則該道閘整個系統(tǒng)的減速比

是

，道閘橫桿起桿(從水平位置轉(zhuǎn)動到豎直位置)時間約

為

?s.(5)道閘起桿時間過長，請你針對此現(xiàn)象提出合理的改進措施：

?

?．3001.5更

換具有較低減速比的減速系統(tǒng)(或更換更高轉(zhuǎn)速的電動機)3．

(2024·揚州)閱讀短文，回答問題．2024年4月30日，全球最大壓縮空氣儲能項目并網(wǎng)發(fā)電，這是我國新

型儲能技術(shù)應(yīng)用的一個里程碑．該項目工作原理如圖所示，用電低谷時段，將電網(wǎng)多余的電能通過

空氣壓縮機把空氣壓縮到地下鹽穴中(地下鹽層中的洞穴)；用電高峰時

段，將儲存在鹽穴中的高壓空氣釋放，驅(qū)動空氣膨脹機轉(zhuǎn)動，連接發(fā)電

機發(fā)電．該工程就像一個“超級充電寶”，儲存1度電最終能放出0.72度電，裝

機功率300兆瓦．每年發(fā)電量可達6億度，能夠保障超過20萬戶家庭用電

需求．每年可節(jié)約標準煤約1.9×108kg，減少二氧化碳排放約4.9×108

kg.可連續(xù)放電6小時，使用期長達40年．(1)該項目儲能過程中，電網(wǎng)中多余的電能通過電動機轉(zhuǎn)化為

?

能，再通過空氣壓縮機轉(zhuǎn)化為

?能．(2)換熱器是將熱流體的部分內(nèi)能轉(zhuǎn)移給冷流體的裝置，常溫高壓空

氣在“換熱器2”處

?熱．機

械內(nèi)吸(3)該項目每年節(jié)約的標準煤完全燃燒，釋放

J的能

量．(標準煤熱值為2.9×107J/kg)(4)該項目的能量轉(zhuǎn)換效率為

%.該項目每年發(fā)電6億度，則消

耗

(計算結(jié)果保留1位小數(shù))億度用電低谷時段電網(wǎng)的多余電能．(5)從工程建設(shè)角度，要增加項目儲存的能量，請?zhí)岢鲆粭l建

議：

?．5.51×1015728.3增大地下鹽穴的容積4．

閱讀短文，回答問題．放電深度對電動車電池壽命的影響隨著新能源技術(shù)利用的普及，電動汽車已經(jīng)進入千家萬戶，這離不

開電池技術(shù)的快速發(fā)展．眾所周知，電池的使用是有壽命的，在使用過

程中電池容量會不斷衰減，而電池壽命的結(jié)束并非指電池的容量衰減至

0%或者不能用，而是指電池總?cè)萘克p到設(shè)計容量的80%或者以下．電池壽命可以用“循環(huán)壽命”來衡量，是指電池壽命結(jié)束前進行的

100%全循環(huán)放電次數(shù)．很多因素都會影響電池的循環(huán)壽命，如電池溫

度、充放電電流等．有研究表明，不同的放電深度也會影響電池的循環(huán)

壽命．例如：一輛電動車將電池電量從70%用到30%，則這次的放電深

度為40%；再次使用前將電池充電到90%后，又用到30%，這次的放電

深度就為60%，則這兩次總共完成了1次100%全循環(huán)放電．研究人員以不同的放電深度，對電動車電池進行充放電循環(huán)研究，

得到了電動車電池100%全循環(huán)放電次數(shù)與放電深度的關(guān)系，如圖所

示．由圖像我們不難看出，合理規(guī)劃充放電策略，可以有效延長電動車

電池的使用壽命．(1)電池循環(huán)壽命指的是電池壽命結(jié)束前進行的

?

?．(2)請列出影響電池循環(huán)壽命的一個因素：

?．(3)某國產(chǎn)品牌新能源汽車標準續(xù)航版標配80kW·h電池，某次充電過

程從25%充至80%僅需0.5h，則此過程充電的平均功率為

kW，充

電過程的能量轉(zhuǎn)化是

?．