道路工程施工測量方案標準版

本工程施工工期緊張，施工精度要求高.為確保工程的平面位量儀器和富有經(jīng)驗的施工人員以及科學的測試手段，建立合理的檢測網(wǎng)絡進行施工總平面控制及測量工作。根據(jù)業(yè)主提供的紅線界樁響范圍以外適當位置，且采取混凝土加固保護措施。整個定位工作由我公司專職測量師完成，并確定以下測量原則：(1)以業(yè)主提供的坐標控制點及標高基準點為基準，使用經(jīng)緯(2)根據(jù)業(yè)主提供的坐標控制點，在施工區(qū)域設置控制點，建立平面控制網(wǎng)。利用平面控制網(wǎng)中的某一點(滿足通視和方便的要求),建立場地控制網(wǎng)。(3)標高以業(yè)主提供的水準點為基準點(以業(yè)主提供的最新數(shù)值為準),施工高程根據(jù)最新數(shù)據(jù)及時調(diào)整。(4)先總體后局部的控制原則。根據(jù)本工程的工程特點及施工要求，項目將配備1名測量工程師，2名專業(yè)測量員，組成項目測量工作小組，全面負責本工程的平面控制、高程控制、工程監(jiān)測工作，負責日常施工中的定位放線、水準基點的測設、復核、交接以及相關資料收集整理及測量儀器的計量送檢工作。具體配備如下表：序號儀器名稱規(guī)格精度數(shù)量1全站儀士2角度、距離測量2經(jīng)緯儀22角度測量3水準儀4施工水準測量4鋼卷尺測量5鋼卷尺5水平距離測量二、平面控制受影響較大的控制點，并用離基坑較遠，受施工影響小的控制點來根據(jù)本工程現(xiàn)場的周圍環(huán)境情況，沿道路中心線建立軸線定位控制網(wǎng)，為了減少尺寸誤差及提高測量精度，道路中心線采用激光全站儀精確布設，控制線及控制點用鋼筋混凝土標樁標識并嚴格保護。在一定周期對控制網(wǎng)進行校核。三、高程控制根據(jù)建設單位和規(guī)劃院提供的水準點.用水準儀準確地引測到施工現(xiàn)場附近便于監(jiān)控的相應位置上，沿著道路方向，每隔100米設正。建設單位所提供水準點及標高復測點應有書面記錄，并應有建設單位及監(jiān)理單位現(xiàn)場代表簽字認證.四、測量的精度控制及誤差范圍我們定下的測量精度目標是每層軸線之間的偏差控制在1mm(1)測量：采用全站儀三測回，測角過程中誤差控制在2"以內(nèi)，(2)測距：采用全站儀進行往返測法，取平均值；(3)量距：用鑒定過的鋼尺進行量測并進行溫度修正。五、測量監(jiān)控及驗線1、監(jiān)控制度量法》規(guī)定的檢定周期進行檢定，并報監(jiān)理備案。施工前必須編制施工測量方案交底，并經(jīng)技術部、監(jiān)理審定同2、驗線制度每道測量放線工序完成后，必須進行預檢，由驗線員、質(zhì)檢員、工長及放線人員共同參加，預檢合格后填寫《預檢工程檢查記錄》,并填寫《施工層測量記錄》,一并交監(jiān)理報驗。報驗應提前24小時通知監(jiān)理，經(jīng)監(jiān)理驗收合格后，方可進行下道工序的施工。下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文!不需要的可以編輯刪除!下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文!不需要的可以編輯刪除!謝謝!畢業(yè)論文致謝詞畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工以嚴謹?shù)闹螌W態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學習產(chǎn)生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術學院汽車工程系的老師對我專業(yè)思這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術學院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學業(yè)上的心細指導為我工作和繼續(xù)學維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學業(yè)上的心細指導為我工作和繼續(xù)學習打下了良好的基礎，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬!特年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩，誠為過于天地，重于父母”,對吳老師的感激之情我無法用語言來表達，在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學對我的學習，生活和工作的支持和關心.三年來我們真心相待，和睦共處，不習，生活和工作的支持和關心.三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望(,請保留此標記。)你們有好的前途，失馬上就要各奔前程了，希望(,請保留此標記。)你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭!敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭!最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞2致謝詞2在本次論文設計過程中，感謝我的學校，給了我學習的機會，在學習中，老師從選題指導、論文框架到細節(jié)修改，都給予了細致的指習中，老師從選題指導、論文框架到細節(jié)修改，都給予了細致的指高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風和大膽創(chuàng)新的進高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風和大膽創(chuàng)新的進取精神對我產(chǎn)生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思取精神對我產(chǎn)生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導和大力支持下才完成的才完成的多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后，我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，師表示衷心的感謝。開學自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”,因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友.其次我要說“幸運”的學習生活中能夠與大家成為好同學，好朋友.其次我要說“幸運”因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優(yōu)秀因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學都很優(yōu)秀，值得我學習的地方很多，我相信我們班一定將是團結(jié)、向上、努力請保留此標的地方很多，我相信我們班一定將是團結(jié)、向上、努力請保留此標在內(nèi)通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中在內(nèi)通過三年的努力學習最后都能夠考入我們自己理想中的大學，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值，加油.哦，對了，我的名字叫"***",希望大家價值，加油.哦，對了，我的名字叫"***",希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事!!為被別人記住是一件幸福的事!!)查看更多與本文《高中生開學自我介紹》相關的文)查看更多與本文《高中生開學自我介紹》相關的文章。XX高速公路路基第七合同段起始樁號為X,終點樁號為X,主線全長5公里。主要工程量包括：1、路基挖方150萬立方米，路基填方60萬立方米；2、大橋四座。3、涵洞通道7座。5道拱涵，2道板涵；4、隧道一座。左洞長1220米，右洞長1070米；5、排水防護工程漿砌片石7萬立方米；本標段首級控制點的等級為三等導線.導線點編號分別為:EA0732、EA0731、EA073、EA074、EA089、EA090、EA091、EA092,為了便于施工測量控制，我們在各大橋附近加密了3個四等導線點和3個二等水準點。隧道進出口附近各加密3個四等導線點和1個水準點.涵洞附近設2個四等導線點和一水準點.路基方面根據(jù)具體情況加密導線點和水準點或采施工控制測量等級是在首級控制網(wǎng)下加密的，加密等級精度要求按照圖紙及規(guī)范要求精密導線點和水準點進行測設.主要控制點和水準點數(shù)據(jù)見后附《七分部導線、水準點閉合成果匯總表。測量工作不同于一般的其它工作，它要求控制測量及施工放樣控制在L/10000,我單位對測量工作非常重視，派遣經(jīng)驗豐富的測量工程師負責測量工作，并配備進口高精度的測量儀器，以滿足工程1、儀器設備如下表設備名稱產(chǎn)地及型號數(shù)量全站儀日本拓普康GTS-332N1華星RTK1水準儀博飛DZS3—12水準儀索佳12、人員組織組長：成員：四、精密導線加密點布置方法(一)加密導線點選點時應符合下列要求：相鄰邊長平均不宜超過350米，個別邊長不宜短于100米，長邊與短邊距離比控制在1:3。2、點位應選在工程施工不易發(fā)生沉降變形區(qū)域以外的地方。3、點位應避開工程施工現(xiàn)場4、應充分利用控制的導線點.5、如導線點位置不明顯時，必要時設置指示樁。五、精密高程加密點布置方法1、高程控制點復測精度評定按照二等水準測量技術規(guī)范要求，加密點精度要求及觀測方法按照精密水準測量技術規(guī)范要求，觀測路線按照附合或閉合路線往返觀測.2、精密高程加密點應充分利用施工區(qū)域的導線點及水準點，這樣便于長期保護和方便使用.4、加密水準點間距平均控制在300m左右，點位應選在離施工場地變形區(qū)域以外穩(wěn)固的地方，墻上水準點應選在永久性構(gòu)造物5、水準點點位應便于尋找、保存和引測。6、水準點觀測應在標石埋設穩(wěn)定后進行，觀測時間可選在上午或下午進行。7、如水準點位置不明顯時，必要時設置指示樁。六、施工測量在接到施工設計圖紙后，對線路的平縱設計參數(shù)、承臺中心設計坐標、跨徑、梁長、墩臺構(gòu)造尺寸認真復核，確認無誤后方可施工.高程復核從路面頂設計中心標高往下部推算(復核時一定要注意支承墊石和支座的厚度)與樁基底標高相吻合。在復核過程中如果發(fā)現(xiàn)問題通知監(jiān)理、建管處及設計單位.本合同段施工測量主要包括高墩柱橋梁施工測量、隧道施工測量和路基施工測量，所有部位的放樣均采用全站儀和GPS坐標法。應在±10mm之內(nèi).2。根據(jù)地面中心點來控制橋墩樁位中心，橋墩間距的允許誤跨數(shù))。詳細測設如下：1)樁基施工測量1。1首先對樁基中心進行測量定位。1。2測量出護筒頂面標高，以便控制樁頂混凝土澆筑標高。1。3在承臺基礎施工時，測量出樁位的實際位移偏差，縱橫向2)承臺、墩柱施工測量2.1首先定位出承臺的中心及四個角的位置。2.2承臺模板支立完畢后定位出墩柱預埋鋼筋位置的縱橫向軸2。3在承臺模板上測量出承臺頂標高，以便控制承臺頂混凝土澆筑標高.3)墩柱施工測量3.1承臺施工完畢后,在承臺頂面上放樣出墩柱的縱橫向軸線，3。2測量出承臺頂面標高，計算出承臺頂面與墩柱頂?shù)母卟?，指導施?3.3墩柱模板垂直度控制采用普通的錘球法，對于高度超過8米墩柱的垂直度控制采用經(jīng)緯儀控制，垂直度允許偏差為1%。3。4墩柱模板支立好后用全站儀復測模板頂?shù)目v橫向軸線偏差，偏差控制在±5mm,復測值超出允許范圍應督促工程隊重新3。5墩柱頂混凝土澆筑標高控制，采用常規(guī)的倒懸掛鋼尺配合是本工程的主要施工高程測量的控制方法(等級高程控制點除外)。4)支承墊石、支座施工測量支承墊石和支座是施工測量的關鍵控制部位，直接影響到箱梁架設工序，支承墊石的頂面標高誤差控制在±2mm,平整度控制在1、平面控制測設隧道平面控制測量的任務主要是保證隧道的精度和正確的貫1)洞口投點測設施工時通過洞外精測點，引進洞內(nèi)采用雙導線布置形成閉合導洞口導線點位埋設使用中22鋼筋(鋼筋頂上刻十字線)埋于洞口附近布置完畢后，利用設計院交接的導線網(wǎng)點GPS點(已知)作基準點，使用全站儀引測附合導線上各點的坐標值(并經(jīng)平差),使用精密水準儀從高等級的2個BM點測定導線上各點的高程(并經(jīng)平差)。水往返觀測各三次讀數(shù)，在允許值內(nèi)取均值，導線全長閉合差≤±2)、洞內(nèi)導線測量隧道洞內(nèi)導線控制測量在洞外控制測量的基礎上，結(jié)合洞內(nèi)施線點布設在施工干擾小、穩(wěn)固可靠的地方。由洞外向洞內(nèi)的測角、測距工作，在夜晚或陰天進行，洞內(nèi)的測角測距，在測回間采用儀器和覘標多次置中的方法，并采用雙照準法(兩次照準、兩次讀數(shù))觀測。照準的目標應有足夠的明亮度。并保證儀器和反射鏡面無水霧。洞內(nèi)導線的坐標和方位角，必須依據(jù)洞外控制點的坐標和方位角進行傳算。2、高程控制高程控制點的布設是利用平面控制點的埋石，如特殊需要時進準控制.觀測精度符合偶然誤差±2mm,全中誤差±4mm,往返閉合限時重測.當重測結(jié)果與原測成果比較不超過限值時，取三次成果的平均值.洞內(nèi)高程必須由洞外高程控制點傳算。每隔100～150米設立一對高程控制點.洞內(nèi)高程采用水準儀進行往返觀測。并定期進行復3、放樣洞內(nèi)開挖斷面、鋼支撐定位隧道開挖采用全站儀進行中線放樣及水準儀進行高程測量。開挖面至預計貫通面100米時，開挖斷面可適當加寬(加寬值不超過隧道橫向貫通誤差限差的一半。初期支護完成后，采用斷面檢測儀對開挖斷面進行檢查，發(fā)現(xiàn)欠挖后及時報與施工班組處理。仰拱斷面由設計高程線每隔0.5m(自中線向左右)向下量出開挖深度。4、放樣襯砌斷面隧道立模襯砌前，必須對襯砌段進行中線放樣和高程測定。并標注特殊部位的高程位置.隧道襯砌施工完成后，必須對襯砌段進行中線放樣和高程復合，并測出襯砌后的凈空斷面。5、貫通誤差的測定及調(diào)整為確保施工進度和改善施工環(huán)境，項目部采用進出口兩方相向掘進，考慮出口施工條件比較好，預計貫通點為YK1+400,取量該點橫向貫通誤差、縱向貫通誤差、水平角求算方位角貫通誤差式中：m外-控制網(wǎng)誤差對橫向貫通誤差影響值；m1—由進口計算的影響值；m2—由出口計算的影響值；mβ—由控制點放設中線時理論高度中誤差；隧道貫通后，中線和高程的實際貫通誤差，應在未襯砌地段調(diào)整，調(diào)線地段的開挖和襯砌，均應以調(diào)整后的中線和高程進行放樣.因本隧道貫通面處于直線段，因此中線采用折線法調(diào)整并符合《測規(guī)》表4。9.3的規(guī)定.通過導線測得的貫通誤差按下述要求調(diào)整：(1)、方位角貫通誤差分配在未襯砌地段的導線角上；(2)、計算貫通點坐標閉合差；(3)坐標閉合差在調(diào)線地段導線上，按邊長比例分配，閉合差很小時按坐標平差處理；(4)采用調(diào)整后的導線坐標作為未襯砌地段中線放樣的依據(jù).高程貫通誤差在規(guī)定的貫通誤差限差之內(nèi)時，按下列方法調(diào)整：1)由兩端測得的貫通點高程，取平均值作為調(diào)整后的高程；2)、按高程貫通誤差的一半，分別在兩端未襯砌地段的高程點上按路線長度的比例調(diào)整；3)、以調(diào)整后的高程，作為未襯砌地段高程放樣的依據(jù)。隧道竣工后，在中線復測的基礎上埋設永久中線點。在直線上每200米設一個，曲線上按曲線五大樁埋設.永久中線點設立后在隧道邊墻上繪出符合《工程測量規(guī)范》GB50026-93、《城市測量規(guī)范》道路施工測量主要包括恢復道路中線、路基邊樁的測設、豎曲線的測設等項工作.從路線勘測到開始施工這段時間里，會有一些中樁丟失，所以在施工之前，應根據(jù)設計文件進行恢復工作，并對原來的中線進行路基邊樁測設就是在地面上將每一個橫斷面的路基邊坡線與地面的交點用木樁標定出來。邊樁的位置由兩側(cè)邊樁至中樁的距離來3、原地面測量由于原地面測量是測定中樁兩側(cè)垂直于中線的地面線，首先要確定橫斷面的方向，然后在此方向上測定地面坡度變化點的距離和高差。橫斷面測量的寬度，應根據(jù)測量的寬度，填挖尺寸、邊坡大小、地形情況以及有關工程的特殊要求而定，一般要求中線兩側(cè)各測10~50m.對于重點工程地段，可根據(jù)需要加密。對于地面點距離和高差的測定，一般只須精確至0.1m。在進行施工前，通過路基橫斷圖標注的與中線支距尺寸進行挖方開口線與填方坡交線三維坐標控制。如果實地高程數(shù)據(jù)與設計高程數(shù)據(jù)略有誤差，根據(jù)實地高程進行略微的調(diào)整。保證路基幾何尺測量放樣的依據(jù)是施工圖紙及相關規(guī)范，要求使用的圖紙及規(guī)范必須蓋“受控”章，確保其有效。對工程所用測量資料加以分類擦改、轉(zhuǎn)抄.每次施測前應在室內(nèi)做好測量資料計算，同時將施工過程、測量方法及要求對測量人員交底。測量資料必須由一人計算，另一人復核簽認后才能用于現(xiàn)場測錄清楚且須是各崗位操作人員自己簽名。中線施工放樣記錄必須用經(jīng)緯儀簿記錄，各項內(nèi)容應填寫清楚.水平高程施工放樣記錄必須用嚴格按規(guī)程辦事，遇到超限時要認真檢查，不合規(guī)范要求及時返制定儀器維修和保養(yǎng)制度及周檢計劃，加強儀器的維修和保養(yǎng)工作，保持其良好狀態(tài)，按時送檢。專人負責對樁點的保護，注意防止樁點沉降、偏移并定期復核，有偏差時及時調(diào)整。觀測和計算結(jié)果必須做到記錄真實，注記明確，計算清楚，格式統(tǒng)一，裝訂成冊和長期保管。一切原始觀測記錄和記事項目必須在現(xiàn)場記錄清楚，不得涂改，復核人、觀測日期、起始時間、氣象條件、使用的儀器和覘標的類型，并詳細記錄觀測時的特殊情況。因超限劃去的觀測記錄應注明原因.未經(jīng)復核和檢算的資料嚴禁使用.八、測量質(zhì)量的保證措施執(zhí)行現(xiàn)行有關測量技術規(guī)范，保證各項測量成果的精度和可靠定期組織測量人員與相鄰施工單位共同進行洞內(nèi)外控制點聯(lián)測，保證控制點的準確性。認真審核用于測量的圖紙資料，復測后方可使用，抄錄數(shù)據(jù)資料，必須仔細核對，且須經(jīng)第二人核對。各種測量的原始記錄，必須在現(xiàn)場同步完成，嚴禁事后補記補繪，原始資料不允許涂改，不合格時，應當補測或重測.測量的外業(yè)作業(yè)必須采取多測回觀測，并形成合格檢核條件；內(nèi)重要的定位和放樣，必須采用不同的測量方法或測量環(huán)境下進行.利用已知點(包括控制點、方向點、高程點)必須堅持先檢測后用的原則，即已知點檢測無誤或合格時才能利用。九、制度及職責(一)測量制度1、外業(yè)測量必須要做好現(xiàn)場記錄，現(xiàn)場記錄必須經(jīng)過該段施工技術負責人簽字認可；測量完畢必須同該段施工技術負責人進行詳細施工樁位交底。2、施工人員如發(fā)現(xiàn)或懷疑樁位移動，不得自行處理，需馬上通知測量工程師復核。3、測量的內(nèi)業(yè)資料必須當天整理，做好測量筆記和測量日志。4、定期復核導線點和水準點。5、橋涵的重要部位要執(zhí)行換手復核制度。(二)測量資料換手復核制度1、外業(yè)測量必須換手施測,測量資料由專業(yè)人員換手復核計算。2、復核后的資料經(jīng)技術負責人審核后，報監(jiān)理工程師批準.3、現(xiàn)場技術人員有保護測量樁位的職責，如施工中不慎移動或碰撞測量控制點，應及時報告測量人員復核.點、控制指標進行復核，如：逐樁坐標、路基斷面尺寸、構(gòu)造物結(jié)構(gòu)尺寸、高程等.期檢定.相關人員進行重新檢定。(四)測量組工作職責實行一種方法測量且多種方法復核的測量程序，填寫各類測量的原始記錄并及時整理、傳遞、歸檔。量依據(jù)。量檢查工作。6、制定測量儀器專人保管、定期保養(yǎng)制度，及時校驗及自校，建立儀器設備臺帳。(五)測量員職責1、按照項目施工測量計劃，完成所管轄測量任務。2、熟悉各主要控制標志的位置，保護好測量標志。3、做好健全測量記錄，不得涂改、確保數(shù)據(jù)準確、無誤.4、經(jīng)常對測量標志進行檢查復核，確保測量標志位置正確。5、正確使用測量儀器，嚴禁無關人員和不了解儀器性能人員運用儀器。6、負責保護好測量儀器，定期進行檢查，做好儀器的防腐、防進行測量。并及時做好校驗和自核。目錄第一章工程概況23第1節(jié)關東店北街工程概況23第2節(jié)革新南路工程概況23第二章工程造價：元25第三章施工工期25第四章臨時設施25第五章拆遷26第六章施工步驟27第七章組織機構(gòu)27第八章工、機、料計劃27第九章施工技術措施28第十章確保工期措施36第十一章質(zhì)量目標設計36第十二章雨季施工措施41第十三章節(jié)約措施42第十四章安全及文明施工42工程概況、道路關東店北街0+000~0+231.45為此次道路新建部份。西側(cè)交于東大橋路路中與路口接順，東側(cè)超路口規(guī)劃紅線5原12M寬舊路接順。路面寬16M,單輻路形式，北側(cè)步道寬3。2M,南側(cè)2M。朝外大街南側(cè)步道向南拓寬5M,外側(cè)作2M方磚步道，拓寬部分與舊路接順，橫坡1。5%,關東店北街與朝外大街間連接線向西拓寬2。5~6.5M。(2)電信：在新建道路步道下埋設一條36孔電信管塊，中線距路中約10M,起點為道路樁號約0+015,終點與舊人孔相接，全長275M,埋深為1.8~2M。、道路0+800~0+887,道路路面向北擴展3M,向北做1.5M步道，路寬15M,0+887~1+092。72新建道路寬10.5M,步道，1+250~1+394。03,路寬為14M,北側(cè)做1~2M步道，南側(cè)做2M步道.雨水對應道路起點樁號為0+885,終點樁號為1+028,距規(guī)劃路中2。5M,全長166。19M,其中DN700,113.19M,另一段對應道路起點樁號1+083,距永外大路路中西側(cè)10M,東西走向，距規(guī)劃路中2.5M,終點樁號1+380,全長339。19其中DN800長210。19M,DN600,129M,埋深、上水0+100~0+293段中東側(cè)5M,過鐵路段采用D1950頂管套管，全線長297。7M,埋深1.8～2.5M,埋深1.8~2。5M,D1950頂管套管36M,埋深5M.4。5M,樁號1+040處過鐵路頂管D1350,全線長φ400,鋼管595M,埋深1。5~2.8M,頂管D1350,45M,埋深4M左右。工程造價：元工程計劃開工日期：2003年4月20日竣工日期：2003年8月20日關東店道路改造工程臨時生活設施設在白云服裝市場處新建道路南側(cè)40*20范圍內(nèi)，辦公室、材料站及庫房。革新南路道路改造工程臨時生活設施設在永定門外大街以西新拆遷地段(樁號K0+900~K1+000長100m寬度為8m地段，搭設工棚5座，辦公室1間，臨時食堂1座，灰在臨近單位借水、安表，用DN32鋼管引到生活區(qū)，供施3.臨時用電本工程由于施工期短，向沿線單位借動力電，沿道路東側(cè)架4.保證社會車輛行駛措施關東店道路改造工程雨水、上水、煤氣三條管線中一中間隔均為2米，穿越永外大街.該大街22米寬，交通流量大，為保證社會交通順利行駛，我們決定將雨水改為頂管施工，管徑為D880。因路上車多，管上皮距地面只有2。5米，由于關東店北街K0+000~K0+231.5段為新拆遷的市場，施工時作好圍擋并設專人維護交通，其它地段拓寬部分由于不占用舊路，故采用封閉式施工并設專人維護交通即可。(2)革新南路道路改造工程永定門外大街交通流量大，為保證社會交通的順利行駛，穿越路下的上水、煤氣采取支搭承重鋼橋施工。(具體見鋼橋計算書及附圖)。永定門外大街以西，管線及道路改造均位于新拆遷的房屋基礎，施工時采用全封閉式圍擋，在單位和居民出入口搭設行人便橋，設專人維護交通。永定門外大街以東雨水、煤氣管線施工時，利用舊路南側(cè)作為導行路，將拆遷雖本次招標范圍不包括地面房屋拆遷、地下管線和地上桿線、樹木的拆、改、移等項目，工程拆遷工作需施工單位參與完成，無論是地上物拆遷和地下物拆遷，我單位一定與有關單位密切配合，確保工程按計劃實施。本工程主要工程項目：關東店北街道路及電信、革新南路道路改造及雨水、上水、煤氣等工程項目.本工程工期短、環(huán)境比較復雜，為確保工程質(zhì)量和工期，施工中必須統(tǒng)籌安排，實行網(wǎng)絡計劃管理.工程施工本著先地下、后地上的施工原則，具體安排如下：(1)關東店北街和革新南路道路工程采用分別流水作業(yè)法實(2)關東店北街先施工電信，然后進行道路施工；(3)革新南路的工程項目較多，為保防汛先施工雨水然后施工上水煤氣，由于上水、煤氣部分地段穿越鐵路地基，采用砼管套管的方法施工，施工時作為重點，與其它施工項目平行施工，待地下管線施工完畢后，再進行道路施工；具體安排見網(wǎng)絡計劃圖。組織機構(gòu)本工程由我公司第項目經(jīng)理部組織施工，項目經(jīng)理部組織機構(gòu)詳見附圖。工、機、料計劃1.主要材料計劃(見附表)2.主要機械計劃(見附表)3.工力需求安排(見附表)施工技術措施做好圖紙會審工作。樁并引測臨時水準點。4.土方開挖(1)測量人員根據(jù)挖槽斷面施放上口開槽邊線，由于各專業(yè)管線埋深較淺，且地下管線較復雜，故采用人工挖槽。(2)槽見底后邀請設計、監(jiān)理、甲方驗槽，合格后立即進行下道工序的施工。(3)土方回填回填土必須在隱蔽工程驗收后，要嚴格控制回填土質(zhì)量，按胸腔還土密實度為85%。理掘路手續(xù)，制定切實可行的交通疏導方案，報交管部門審批后方可實施。破舊路時，利用切縫機進行切縫后方可開槽。5.電信管道施工(1)施工前將現(xiàn)況的電線桿進行加固，請有關管理部門審批后進行施工。工開挖，以免損壞原有電信管塊。(3)鑿、拆電信管道及人孔時，必須與電信局有關部門聯(lián)系，現(xiàn)場配合以確保通信安全，必要時對原有電信管塊進行保(4)管塊平基澆筑完后，養(yǎng)護48小時方可進行下道工序施管塊與基礎間水泥砂漿墊層應鋪密實。后包裹紗布，其搭接長度大于10cm,紗布包裹完畢后，用實、抹光，管帶抹完后要及時養(yǎng)護。(8)電信管塊施工中，在收工之前，必須用木塞封堵管頭。6.上水管道施工(1)上水管運、排、下管均采用半機械施工，即吊車吊運、人工配合。政施工技術規(guī)程》要求。業(yè)圖集施工。(4)管道水壓試驗要在管道胸腔還土完后進行，水壓試驗支撐，后背計算書及附圖。試壓時逐步升壓，每次升壓值不超過0。2MPa。(5)管道沖洗與自來水公司協(xié)商后另行制定詳細沖洗方案。7.革新南路煤氣工程管溝挖至設計管底高程后下挖10cm,回填10cm細砂并且嚴格夯實。煤氣管道采用塑化瀝青防蝕帶加強級防腐，施工時采用吊車運、排、下管，注意保護防腐層。鋼管對口焊接前必須進行修口，使管端面與管中線垂直，管道對接焊接采用氬弧焊打底，在鋼管焊接前應先清除管膛內(nèi)雜物凡參加鋼管焊接的焊工必須持證上崗，焊口要求按照設計要求進行無損探傷檢驗。依據(jù)《城鎮(zhèn)燃氣輸配工程及驗收規(guī)范(CJJ33—89)標準》進行強度試驗，試驗壓力為工作壓力的1。5倍.8.排水管線施工常規(guī)平基法施工，平基澆筑完畢后，養(yǎng)護48小時方可進行穩(wěn)(5)檢查井周圍還土要嚴格分層夯實，為保證井周圍不沉陷，油面結(jié)構(gòu)下結(jié)構(gòu)層(58cm范圍內(nèi))采用升井法施工，蛙夯按要求分層夯實，并派專人監(jiān)控，為確保道路工程質(zhì)量，檢查井周圍30cm范圍內(nèi)50cm深采用素砼回填。9.頂管工程施工(1)過鐵路段頂管，施工前必須與鐵路有關部門制定鐵軌加固方案，經(jīng)審批實施后方能進行頂管施工，為確保頂管的施工質(zhì)量，頂管采取觸變泥漿和水泥漿兩漿處理。(4)頂管坑開挖和支撐工作坑采用機械開挖，人工成槽，其尺寸和支撐須根據(jù)管徑及埋深進行計算確定。(5)后備墻的高度和寬度，根據(jù)管徑大小，后背鐵布局等確(6)頂進施工下管就位及頂進過程要用經(jīng)緯和水準儀嚴格標定，校核頂管中心線和流水面高程，確保頂管中心線和高程準確，頂進應緩慢連續(xù)進行，人工掏挖進尺深度不得超過30厘米/次，開挖土方及時用手推車外運，施工時要注意防止頂管錯口，在頂進過程中要隨時檢查調(diào)整。(7)頂管兩端要求砌堵，外抹防水砂漿面.(1)原有道路廢除及路基施工由于本工程現(xiàn)況為瀝青路面及拆遷房屋基礎下，在修建路之前，需要將其破除，渣土全部外棄，路基挖土按設計道路斷面每側(cè)寬出30cm,嚴禁超挖，為確保施工質(zhì)量，按施組計劃組織機械和工力，當日出的土路床必須當日碾壓成活，壓實度達到重型擊實標準的93%。為保證道路不沉陷，需將道路的地基進行9%石灰土處理，其厚度為20cm,其做法同石灰土層施工。(2)石灰土層(12%石灰土)施工。a.石灰使用前要經(jīng)檢驗、試驗，土的塑性指數(shù)控制在7~17之間，土的有機物含量須小于8%,土中不得含有樹根等雜物.b?；彝敛捎寐钒璺ǎ彝谅坊鶓龀雎愤吘?0~40cm,灑水量必須嚴格掌握，確?；彝梁恳刂圃谧罴押康?3%,攤鋪前要保持路基濕潤，灰土拌合要求均勻一致，表面細勻平整，基本符合路型，及時用人工按設計要求整出c。檢查調(diào)平整型c。1檢查項目c。2灰土層碾壓速碾壓，如果發(fā)現(xiàn)高程及平整度差異較大，及時翻松找平，然后使用12~16t碾碾壓，壓實按重型擊實標準，密實度達到95%,R7無限抗壓強度大于0。6MPa,碾壓過程中c.3石灰粉煤灰砂礫層施工灰砂礫層要均勻，虛鋪厚度系數(shù)1.25,每層保證在最佳含水2層攤鋪碾壓成活，用12~16t重碾壓實，壓實密度達到最佳密實度的95%(重型擊實標準).d。道路附屬設施施工d。1道牙、平石、擋墻、步道施工漿虛鋪厚度2cm.接、片石嵌緊、砂漿配合比均勻飽滿，保證墻身結(jié)成整體，回填土要待強度達到70%后方可進行。水口長邊與道路邊線重合。挖槽以外墻每側(cè)寬出30cm為工作間砌筑完后按設計要求回填密實。d.3原有市政設施的保護確保道路工程的施工質(zhì)量，檢查井周圍30cm深50cm范圍內(nèi)采用素砼回填。d.4新建道路及附屬結(jié)構(gòu)與原有市政設施相接時,要根據(jù)實e.瀝青面層施工對進入現(xiàn)場的瀝青砼有專人進行測溫，攤鋪溫度控制在120～130攝氏度，廠拌瀝青碎石攤鋪前要對基層標高，路中線、邊線復測，廠拌瀝青碎石層虛鋪厚度10cm,本工程廠拌瀝青碎石層采取全線一次連續(xù)攤鋪成活，將路面封閉禁止社會車輛通行.廠拌瀝青碎石成活碾壓溫度為80~100攝氏度，采用灑水冷卻法實施，碾壓時用8～10t碾穩(wěn)壓兩遍，再用12t以上壓路機重壓3遍，碾壓由路邊向路中進行，使用三輪碾時后輪重疊1/2,使用兩輪碾時重疊為30cm,壓實密度達到質(zhì)量標f。中粒式重交通瀝青砼和瀝青石屑施工根據(jù)每天來油量計算攤鋪長度，為減少次日縱縫接茬分三板同時攤鋪，每層縱縫要錯開30cm,縱縫采用熱接茬法，橫縫采用冷茬熱接法，接茬前用切割機切立茬涂刷粘層油后進過篩的細粒填充接茬縫處。找平碾壓時，先用8t雙輪碾碾壓，再用12t重碾碾壓，碾壓過程中要嚴格控制油溫，開始碾壓的溫度不高于120攝氏度，碾壓終結(jié)溫度不低于70攝氏度，油層成型后，所有機械施工完畢后全部撤離現(xiàn)場，嚴禁柴油刷碾、碾子停在瀝青油層上。11.特殊地段的施工由于永定門外大街的交通流量大，地下管線復雜，該段施工為本工程重點，施工必須重點控制，確保交通的順利通行，(1)東西穿越，過永定門外大街段的雨水管線擬采用D880頂管，在永定門外大街東側(cè)作頂管坑，由東向西頂管.(2)上水、煤氣間距僅為2m,采用合槽施工，由于永外大街確保工期措施質(zhì)量目標設計1.質(zhì)量目標2.各單位工程分項質(zhì)量目標(1)工序質(zhì)量評定合格率是100%(2)部位質(zhì)量評定合格率大于100%(3)質(zhì)量評定優(yōu)質(zhì)率大于85%(4)重點部位控制道路嚴格按照《市政道路工程質(zhì)量檢驗標準》DBJ01—11—95;管線嚴格按照《市政管道工程質(zhì)量評定標準》DBJ01—22-95進行達標施工，其中：a。確保道路結(jié)構(gòu)層深度、壓實度、厚度、寬度及各點高程達標；b.確保瀝青砼面層壓實度、平整度、厚度、寬度及各點高程達標，其中心值小于1。2。平整度?(1)現(xiàn)場質(zhì)量管理體系詳見附表(2)認真學習圖紙并作好會審記錄(3)嚴格按照《市政工程施工技術規(guī)程》和《市政工程施工手冊》進行施工，落實各關鍵部位的施工方案，確保指導(4)堅持按工序部位進行嚴格的書面技術質(zhì)量交底，認真做到圖文并茂、切實可行。(5)認真落實五檢一復測制度(五檢為：自檢、交接檢、工序檢、預檢、隱檢；復測為三級測量復核制度：現(xiàn)場項目經(jīng)理部公司),明確質(zhì)量崗位責任制。依據(jù)(94)京建質(zhì)字第315號文件規(guī)定的內(nèi)容對現(xiàn)場進行原材料、半成品實行憑出廠合格證進場的制度，并對現(xiàn)場進行原材料、半成品及成品進行及時復測。依據(jù)原材料外觀檢驗結(jié)果和復驗報告進行嚴格的標識：綠色為合格、黃色為待檢、紅色為不合格，只有合格標識的原材(8)嚴格執(zhí)行市政有關規(guī)程、規(guī)范，按(94)京建質(zhì)字第315號文件進行施工試驗，并以試驗結(jié)果的符合性作為指導下一步施工的依據(jù).(9)加強對操作者進行專業(yè)培訓和技術訓練工作，積極組織以提高施工質(zhì)量為前提的比武競賽活動，專業(yè)工序操作嚴(10)嚴格按照監(jiān)理程序進行施工，提前約請監(jiān)理監(jiān)認，重要工序要求要有資質(zhì)的試驗室監(jiān)證取樣，如砼工序則要求按照30%見證取樣，分項工序及時向監(jiān)理申請報驗，每道工序質(zhì)量評定、隱蔽工程的驗收均需監(jiān)理工程師認可后方可進(11)重要工程構(gòu)件及材料應由施工單位和監(jiān)理對廠家和質(zhì)(12)道路工程質(zhì)量控制a。石灰穩(wěn)定土采用路拌法，嚴格控制石灰穩(wěn)定土和石灰粉煤灰砂礫的質(zhì)量，確保1000平方米1點采用EDTA試驗方法進行檢測，把含灰量嚴格控制在允許范圍內(nèi)。嚴格計量、試驗人員隨時檢測石灰土的含量。b.嚴格對石灰粉煤灰砂礫進場檢驗，對無機料層進行分層攤鋪，采用12t以上重型碾碾壓，碾壓后及時封閉養(yǎng)生，定時灑水，確保無機料強度達標，七天強度不小于0。7MPa。c。對石灰穩(wěn)定土用土的塑性指數(shù)進行控制，塑性指數(shù)控制在7—17之間.嚴格控制石灰質(zhì)量，石灰的活性物含量不得低于85%。d.對原材料及構(gòu)件的廠家進行嚴格的資質(zhì)審查，選擇合格分供方進貨，堅持檢驗試驗合格后再進行使用的原則。個作業(yè)段不超過400m進行，采用掛鋼絲繩法分三幅進行機械攤鋪作業(yè)，縱縫一律采用熱茬熱接法，重疊搭接寬度保證在8~10cm,機彈線切立茬涂刷粘油后進行施工。f.嚴格控制瀝青砼的碾壓溫度，設立專人進行測溫，把碾壓溫度嚴格控制在70～120攝氏度之間.g.道牙成活一律采用經(jīng)緯儀照準法控制，嚴格控制道牙后背回填土的密實度，道牙立縫采用標準尺控制，確保縫勻牙直、線型美觀。采用方格網(wǎng)進行高程控制和平整度控制，精心選材、精心施i。嚴格控制檢查井周圍回填土的密實度，檢查井標高按路面高程控制，隨路面高程進行調(diào)整，確保檢查井周圍直順平整，不留眼圈、不跳車.場質(zhì)量疑難問題或常見通病作好QC選題，落實攻關項目，k.所有機械不能停在已具備交驗條件的油路面上.(13)電信工程質(zhì)量控制和《塑料管技術暫行規(guī)定》進行達標施工。嚴格控制管塊的砌筑〈請合法使用軟件>質(zhì)量，做到縫寬均勻，抹帶寬度，厚度達標，保證工程一次通棒合格。b.認真砌筑檢查井，選擇有經(jīng)驗的瓦工進行砌筑.c。嚴格控制回填土的壓實度，溝槽回填采用分層回填分層(14)嚴格對現(xiàn)場原材料、半成品的碼放和二次搬運管理建立健全存儲保管及存放制度。(15)加強現(xiàn)場計量管理，無明確計量檢驗和周檢通過的準用標志的計量器具、設備、儀表一律不準使用。(16)上水工程質(zhì)量控制嚴格按照《給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范》進行達標施工。其中：a.力爭在水壓試驗壓力為1。0MPa的條件下全段試試c。嚴格管道沖洗消毒，確保取樣化驗一次合格。d.確?；靥钔猎诰喙茼?0cm以上按重型擊實標準分層壓實達標.(17)煤氣工程質(zhì)量控制嚴格按照《城鎮(zhèn)燃氣輸配工程施工及驗收規(guī)范》CJJ33-89進行達標施工。其中：a。對全部焊縫按過路段100%、一般段30%進行無損探傷在確保Ⅲ級焊縫的前提下，力爭焊縫全部達到Ⅱ級標準。b。確保煤氣管道強度試驗和嚴密性試驗各段一次合格。(18)雨水工程質(zhì)量控制b。認真砌筑檢查井，選擇有經(jīng)驗的瓦工進行砌筑.c。嚴格控制回填土的回填壓實度，溝槽回填采用分層回填分層碾壓，質(zhì)檢員對每層回填土的壓實度進行嚴格的檢測。d。嚴格控制檢查井周圍回填土的密實度，在檢查井四周雨季施工措施分段回填，盡量縮短施工周期，施工前必須要對現(xiàn)場排水系統(tǒng)進行調(diào)查，確保道路施工時排水暢通，現(xiàn)場要有充足的防汛物資，注意收聽天氣預報，掌握防汛狀態(tài)，并設專人巡視1.工地現(xiàn)場設專人與瀝青混合料拌合廠聯(lián)系。2.現(xiàn)場應盡量縮短施工步距，各工序要緊密銜接.3.汽車和工地要具備防雨設施，并做好基層及路肩的排水4.下雨、基層或多層式面層的下層潮濕時，均不得攤鋪瀝青混合料，對未經(jīng)壓實而遭雨淋的瀝青混合料，要全部清除更換新料.節(jié)約措施1.根據(jù)土質(zhì)情況，在確保安全的前提下，控制土方較小邊坡比，減少外運回填土方量.2.施工現(xiàn)場材料設專人管理，實行限額領料制度，各種材料分規(guī)格整齊碼放。3.為保證石灰粉煤灰砂礫不虧方，在做好路床的基礎與供料單位簽訂三聯(lián)五定合同。4.組織施工要做到統(tǒng)籌規(guī)劃，機械統(tǒng)一調(diào)配、集中管理、加大利用率，減少大型機械進出廠次數(shù)，充分利用人力、物力、財力。本工程地處車流量大、行人多的人口稠密地區(qū)，施工中應確保文明施工、環(huán)保及安全生產(chǎn)，我們的奮斗目標是實現(xiàn)文明安全工地，具體措施如下：(一)文明施工、環(huán)保措施：1.本施工地段采用封閉式圍擋，圍擋使用高2米、寬0.75米、帶有本公司標識的組合式鋼圍擋，圍擋上設紅色警示燈，每盞間距為10米左右。2.施工區(qū)大門處設置一圖一牌四板，門口設專職安全保衛(wèi)人員并統(tǒng)一著裝上崗。3.在施工范圍內(nèi)及周邊地區(qū)安排專人清掃現(xiàn)場。4.鋪設臨時管道將現(xiàn)場及生活區(qū)的污水就近排入檢查井，5.為減少環(huán)境污染，用電茶爐燒水，食堂一律采用液化氣6.在居民區(qū)，每日22時至次日6時停止強噪聲施工。進行交底，土方運輸裝載必須低于槽幫15厘米，并采取有8.散裝材料運輸要采取相應措施不遺撒，尤其與白灰和石灰粉煤灰砂礫的生產(chǎn)廠家訂貨及簽訂合同時要寫明運輸過程中對環(huán)保的具體要求(要求同第七條).9.為防止揚塵，從開工到完工，工地每日配灑水車一輛。10.現(xiàn)場材料碼放整齊，不得超過規(guī)定高度.11.開好施工配合會，認真按有關部門的要求去做，溝槽12.公司每月組織兩次文明安全工地檢查，檢查結(jié)果應作為對項目經(jīng)理業(yè)績考核的重要依據(jù)，并與項目部獎金掛鉤.(二)安全施工措施1.土方施工中嚴格執(zhí)行施工組織設計中規(guī)定的坡度，若需2.溝槽兩側(cè)及井口必須設金屬圍欄防護，圍欄高度不低于1。5米，并設紅色警示燈。3.對槽內(nèi)、槽邊原有管線及構(gòu)筑物要按規(guī)定進行吊架及保護，方案需報管理單位的必須經(jīng)報批才可施工。4.永外大街煤氣和上水合槽施工，因不能斷交通，故考慮欄桿.5.對原有舊井、下水道的拆除及改造時，首先進行氣體檢6.施工中明火作業(yè)必須配備固定的看火人員及滅火器材。7.進入現(xiàn)場的所有施工人員必須戴安全帽。的安全。9.工長要認真進行書面安全交底，公司安全科至少每半月檢查一次。(1)臨時用電必須按部頒規(guī)范的要求做施工組織設計方案測等檔案的全部資料。(2)臨時用電現(xiàn)場設施線路、閘箱等進行定期檢查，并將檢查結(jié)果記錄存檔.將電線路按規(guī)范架設整齊，架空必須采用絕緣導線，不能成束架空敷設，也不得沿地面地明敷設。不到規(guī)范定的最小距離時，必須采用可靠的防護措施.裝和內(nèi)部設置必須符合有關規(guī)定。箱內(nèi)電器必須可靠完好，門上鎖。(5)獨立的配電系統(tǒng)