城市軌道交通運(yùn)輸設(shè)備知到智慧樹章節(jié)測(cè)試課后答案2024年秋成都工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院

城市軌道交通運(yùn)輸設(shè)備知到智慧樹章節(jié)測(cè)試課后答案2024年秋成都工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院第一章單元測(cè)試

通常以電能為動(dòng)力，采取輪軌運(yùn)輸方式的快速大運(yùn)量公共交通的總稱為城市軌道交通。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)我國(guó)第一條地鐵線路是（）

A:上海地鐵1號(hào)線B:香港地鐵1號(hào)線C:南京地鐵1號(hào)線D:北京地鐵1號(hào)線

答案:北京地鐵1號(hào)線與其他交通方式相比較，城市軌道交通的優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在（）

A:占地面積少。B:可靠性高、舒適性好;C:能耗低、污染少；D:運(yùn)能大、速度快；

答案:占地面積少。；可靠性高、舒適性好;；能耗低、污染少；；運(yùn)能大、速度快；以下屬于城市軌道交通系統(tǒng)的是：（）

A:自動(dòng)導(dǎo)向軌道系統(tǒng)；B:市域快速軌道系統(tǒng)；C:輕軌系統(tǒng)；D:地鐵系統(tǒng)；E:單軌系統(tǒng)；F:有軌電車；G:磁浮系統(tǒng)；

答案:自動(dòng)導(dǎo)向軌道系統(tǒng)；；市域快速軌道系統(tǒng)；；輕軌系統(tǒng)；；地鐵系統(tǒng)；；單軌系統(tǒng)；；有軌電車；；磁浮系統(tǒng)；輕軌是指車輛運(yùn)行的線路所使用的鋼軌比重型地鐵所使用的鋼軌輕。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

第二章單元測(cè)試

折返線布置形式按折返方式主要可分為（）。

A:站前折返B:橫列式C:站后折返D:縱列式

答案:站前折返；站后折返縱列式停車線的建設(shè)成本比橫列式停車線成本低。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)（）是為溝通兩條獨(dú)立運(yùn)營(yíng)線而設(shè)置的，為兩線車輛提供過線服務(wù)。

A:折返線B:安全線C:渡線D:聯(lián)絡(luò)線

答案:聯(lián)絡(luò)線城市線網(wǎng)的構(gòu)架最基本、最常見的形式為（）

A:放射-環(huán)形網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)B:一點(diǎn)集中結(jié)構(gòu)C:柵格網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)D:放射網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)

答案:放射-環(huán)形網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)；柵格網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)；放射網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定：“正線的最大坡度不宜大于（）

A:40‰B:45‰C:35‰D:30‰

答案:30‰

第三章單元測(cè)試

城市軌道交通車輛車體要承受各種動(dòng)靜載荷、各種振動(dòng)并適應(yīng)車輛在最高速度下運(yùn)行；還要隔音、隔熱、防火，在事故狀態(tài)下盡可能保證旅客安全。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)為了減少車門故障的發(fā)生，城市軌道交通車輛車門數(shù)量不宜設(shè)置過多，一般一節(jié)車廂設(shè)置一到兩個(gè)即可。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)司機(jī)室側(cè)門位于列車兩端頭車司機(jī)室內(nèi)，在每個(gè)司機(jī)室的兩側(cè)會(huì)各設(shè)一個(gè)司機(jī)室側(cè)門，一列車一共有（）個(gè)司機(jī)室側(cè)門。

A:8B:6C:4D:2

答案:4我國(guó)地鐵采用與鐵路通用的（）mm標(biāo)準(zhǔn)軌距。

A:1200B:1385C:1435D:1520

答案:1435我國(guó)城市軌道交通車輛轉(zhuǎn)向架曾使用過的軸承主要有（）。

A:滾動(dòng)軸承B:滑動(dòng)軸承C:圓動(dòng)軸承D:平動(dòng)軸承

答案:滾動(dòng)軸承；滑動(dòng)軸承

第四章單元測(cè)試

為保證乘客的安全，保護(hù)的速動(dòng)性是第一位的，其保護(hù)的原則是“寧可不動(dòng)作，不可誤動(dòng)作”。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)主要用以供牽引電流返回牽引變電所的導(dǎo)線稱為（）

A:饋電線B:回流線C:電分段D:導(dǎo)線

答案:回流線主變電所有三種主要的運(yùn)行方式，分別是（）

A:正常運(yùn)行方式B:非正常運(yùn)行方式C:主變電所退出運(yùn)行方式D:單故障運(yùn)行方式

答案:正常運(yùn)行方式；主變電所退出運(yùn)行方式；單故障運(yùn)行方式接觸軌系統(tǒng)根據(jù)受流位置的不同，可分為（）三種形式。

A:上接觸式B:下接觸式C:側(cè)接觸式D:后接觸式

答案:上接觸式；下接觸式；側(cè)接觸式SCADA系統(tǒng)的“四遙”功能分別指的是（）功能。

A:遙測(cè)B:遙控C:遙信D:遙調(diào)

答案:遙測(cè)；遙控；遙信；遙調(diào)

第五章單元測(cè)試

預(yù)先設(shè)定列車的安全追蹤間隔距離，根據(jù)前方目標(biāo)狀態(tài)設(shè)定列車的可行車距離和運(yùn)行速度的閉塞方式是（）。

A:非正常情況下的閉塞B:固定閉塞；C:移動(dòng)閉塞；D:準(zhǔn)移動(dòng)閉塞；

答案:準(zhǔn)移動(dòng)閉塞；（）是指以正線運(yùn)行為目的，按規(guī)定輛數(shù)編成并具有列車標(biāo)志的車組。

A:列車；B:工程車；C:貨運(yùn)列車；D:客運(yùn)列車；

答案:列車；城市軌道交通行車組織特點(diǎn)包括運(yùn)行方式（）。

A:單一;B:智能;C:自動(dòng)化;D:多樣;

答案:單一;進(jìn)路由哪幾部分組成（）。

A:主進(jìn)路;B:防護(hù)區(qū)段;C:保護(hù)區(qū)段;D:側(cè)面防護(hù);

答案:主進(jìn)路;；保護(hù)區(qū)段;；側(cè)面防護(hù);ATS系統(tǒng)的主要作用是根據(jù)“故障—安全”原則。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)ATC系統(tǒng)按設(shè)備安裝位置不同可以分為車載設(shè)備、軌旁設(shè)備、車站設(shè)備。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)

第六章單元測(cè)試

曳引電機(jī)的主要作用是產(chǎn)生動(dòng)力并傳送，通常適用于電梯拖動(dòng)的三相交流異步電機(jī)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)載貨電梯是主要為運(yùn)送貨物而設(shè)計(jì)的電梯，所以載貨電梯嚴(yán)禁乘客乘坐。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)自動(dòng)扶梯按扶手外觀不同可以分為全透明扶手自動(dòng)扶梯、半透明扶手自動(dòng)扶梯和（）。

A:中間透明自動(dòng)扶梯B:尾部透明自動(dòng)扶梯C:不透明扶手自動(dòng)扶梯D:端部透明自動(dòng)扶梯

答案:不透明扶手自動(dòng)扶梯城市軌道交通電梯系統(tǒng)主要包括（）。

A:貨梯B:輪椅升降機(jī)C:自動(dòng)扶梯D:電梯

答案:輪椅升降機(jī)；自動(dòng)扶梯；電梯輪椅升降機(jī)一般情況下可以分為（）。

A:扶梯式B:座椅式C:輪椅平臺(tái)式D:平臺(tái)式

答案:座椅式；輪椅平臺(tái)式

第七章單元測(cè)試

站臺(tái)安全門結(jié)構(gòu)主要有機(jī)械部分和電氣部分兩部分組成，門體結(jié)構(gòu)及門機(jī)系統(tǒng)屬于電氣部分。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)屏蔽門是目前最常見的站臺(tái)安全門，在所有的地鐵車站都可設(shè)置這種安全門保障乘客安全。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)在屏蔽門控制系統(tǒng)中，控制優(yōu)先級(jí)最高的控制是（）。

A:就地控制盒控制B:PSL控制和緊急模式IBP控制C:系統(tǒng)級(jí)控制D:手動(dòng)控制

答案:手動(dòng)控制從結(jié)構(gòu)形式上來看，站臺(tái)安全門有（）。

A:半高安全門B:半高閉式屏蔽門C:全高閉式屏蔽門D:全高安全門

答案:半高安全門；全高閉式屏蔽門；全高安全門屏蔽門主要是由（）組成。

A:端門B:固定門C:滑動(dòng)門D:應(yīng)急門

答案:端門；固定門；滑動(dòng)門；應(yīng)急門

第八章單元測(cè)試

地鐵照明系統(tǒng)光源的光色和燈具的安裝位置應(yīng)以乘客導(dǎo)向?yàn)橹?，所以可以與信號(hào)圖像相混淆。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)為了便于乘客識(shí)別，地鐵照明系統(tǒng)中疏散照明一般顯示黃色燈光。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)以下屬于照明負(fù)荷的是（）。

A:空調(diào)水泵B:FASC:車站照明D:扶梯

答案:車站照明城市軌道交通供電系統(tǒng)主要由哪兩大類組成？（）

A:牽引照明供電系統(tǒng)B:牽引照明系統(tǒng)C:牽引供電系統(tǒng)D:動(dòng)力照明供電系統(tǒng)

答案:牽引供電系統(tǒng)；動(dòng)力照明供電系統(tǒng)供配電系統(tǒng)主要由（）組成。

A:傳輸電纜B:用電負(fù)荷C:輸電線路D:供電系統(tǒng)

答案:用電負(fù)荷；輸電線路；供電系統(tǒng)

第九章單元測(cè)試

當(dāng)室外給水管網(wǎng)的水量、水壓在一天中任何時(shí)間都能滿足建筑室內(nèi)用水要求時(shí)可采用直接給水方式。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)生活用水量主要由用水單位數(shù)額確定，不受氣候、生活習(xí)慣等因素的影響。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:錯(cuò)不允許間斷供水的建筑，一般情況引入管不得少于（）條，分別從建筑物的兩側(cè)引入。

A:2B:1C:4D:3

答案:2建筑給水系統(tǒng)主要包括（）。

A:生產(chǎn)給水系統(tǒng)B:消防給水系統(tǒng)C:化工給水系統(tǒng)D:生活給水系統(tǒng)

答案:生產(chǎn)給水系統(tǒng)；消防給水系統(tǒng)；生活給水系統(tǒng)車站消防給水系統(tǒng)主要由水源、（）組成。

A:消防地栓B:管道C:水泵結(jié)合器D:消火栓E:消防水泵F:閥門G:水流指示器

答案:消防地栓；管道；水泵結(jié)合器；消火栓；消防水泵；閥門

第十章單元測(cè)試

城市軌道交通環(huán)控系統(tǒng)主要設(shè)備分中央級(jí)和車站級(jí)兩級(jí)設(shè)備。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:錯(cuò)中央級(jí)控制中心最重要的控制功能是針對(duì)非正常情況下的控制模式的設(shè)置。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)大系統(tǒng)的主要設(shè)備包括（）

A:回排風(fēng)機(jī)兼排煙風(fēng)機(jī)B:大系統(tǒng)組合空調(diào)箱C:空氣過濾設(shè)備D:隧道風(fēng)機(jī)

答案:回排風(fēng)機(jī)兼排煙風(fēng)機(jī)；大系統(tǒng)組合空調(diào)箱車站級(jí)監(jiān)控系統(tǒng)正常情況下受控于中央級(jí)，全線通信網(wǎng)絡(luò)故障時(shí)具備離網(wǎng)獨(dú)立工作的功能。（）

A:對(duì)B:錯(cuò)

答案:對(duì)車站暖通空調(diào)系統(tǒng)的控制方式分為（）三級(jí)控制

A:手動(dòng)級(jí)控制B:中央級(jí)控制C:車站級(jí)控制D:就地級(jí)控制

答案:中央級(jí)控制；車站級(jí)控制；就地級(jí)控制

第十一章單元測(cè)試

使用最安全，對(duì)環(huán)境最為友好的氣體滅火系統(tǒng)為（）

A:干粉滅火系統(tǒng)B:七氟丙烷滅火系統(tǒng)C:二氧化碳滅火系統(tǒng)D:煙烙盡滅火系統(tǒng)

答案:煙烙盡滅火系統(tǒng)多線式火災(zāi)報(bào)警控制器僅適用于小型火災(zāi)報(bào)警控制系統(tǒng)。（）

A:錯(cuò)B:對(duì)

答案:對(duì)火災(zāi)探測(cè)器按響應(yīng)火災(zāi)參數(shù)的不同分類可分為（）

A:.感溫火災(zāi)探測(cè)器B:感煙火災(zāi)探測(cè)器C:感光火災(zāi)探測(cè)器D:復(fù)合式火災(zāi)探測(cè)器E:可燃?xì)怏w探測(cè)器

答案:.感溫火災(zāi)探測(cè)器；感煙火災(zāi)探測(cè)器；感光火災(zāi)探測(cè)器；復(fù)合式火災(zāi)探測(cè)器；可燃?xì)怏w探測(cè)器開式自動(dòng)噴水滅火系統(tǒng)可分為（）。

A:水噴霧滅火系統(tǒng)B:雨淋噴水滅火系統(tǒng)C:水幕系統(tǒng)D:自動(dòng)噴水系統(tǒng)

答案:水噴霧滅火系統(tǒng)；雨淋噴水滅火系統(tǒng)；水幕系統(tǒng)FAS系統(tǒng)由（）等組成。

A:手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕B:火災(zāi)報(bào)警裝置C:火災(zāi)探測(cè)器D:火災(zāi)報(bào)警控制器

答案:手動(dòng)火災(zāi)報(bào)警按鈕；火災(zāi)報(bào)警裝置；火災(zāi)探測(cè)器；火災(zāi)報(bào)警控制器

第十二章單元測(cè)試

自動(dòng)檢票機(jī)根據(jù)功能的不同，可以劃分為（）。

A:逆向檢票機(jī)B:雙向檢票機(jī)C:出站檢票機(jī)D:進(jìn)站檢票機(jī)

答案:雙向檢票機(jī)；出站檢票機(jī)；