3 輪胎基礎(chǔ)知識(shí)課件

3輪胎基礎(chǔ)知識(shí)輪胎基礎(chǔ)知識(shí)1.輪胎的主要作用2.轎車子午線輪胎制造過程3.輪胎的內(nèi)部結(jié)構(gòu)4.輪胎標(biāo)識(shí)3輪胎基礎(chǔ)知識(shí)輪胎扮演的角色?3輪胎基礎(chǔ)知識(shí)

相當(dāng)于手掌大小的接地面

輪胎是車輛與地面唯一的接觸部件,一條轎車輪胎接地面積相當(dāng)于人的手掌大小。在如此小的面積里輪胎要承受來自于各個(gè)方向的巨大力量,如負(fù)載、加速、剎車和轉(zhuǎn)彎。另外,輪胎對(duì)于駕乘者的安全也是至關(guān)重要的,因此輪胎在車輛使用過程中扮演了非常重要的角色。輪胎扮演的角色3輪胎基礎(chǔ)知識(shí)1.輪胎四大主要作用3輪胎基礎(chǔ)知識(shí)輪胎的功能(1)---支撐負(fù)載

此負(fù)載指車輛本身的負(fù)載和當(dāng)車輛在動(dòng)態(tài)運(yùn)動(dòng)中的負(fù)載。當(dāng)車輛加速、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向時(shí),作用于輪胎上的負(fù)載都會(huì)發(fā)生變化,因此在不同情況下輪胎都必須具有支撐負(fù)載的能力。3輪胎基礎(chǔ)知識(shí)輪胎的功能(2)-方向控制(操控、轉(zhuǎn)彎)輪胎也產(chǎn)生相當(dāng)大的側(cè)向力使車輛做圓周運(yùn)動(dòng)3輪胎基礎(chǔ)知識(shí)

輪胎必須能夠?qū)l(fā)動(dòng)機(jī)扭力從輪轂有效的傳遞到輪胎接地面,然后輪胎必須抓住地面將發(fā)動(dòng)機(jī)扭力轉(zhuǎn)換成推進(jìn)力,抓地力對(duì)剎車制動(dòng)也是同樣重要。輪胎功能(3)-提供移動(dòng)性(抓地力)3輪胎基礎(chǔ)知識(shí)

輪胎可以通過在負(fù)載情況下垂直屈曲變形,從而在很大程度上吸收振動(dòng),不僅對(duì)車輛是保護(hù),而且給乘客帶來舒適性。輪胎功能(4)---吸收振動(dòng),帶來舒適性

3輪胎基礎(chǔ)知識(shí)2.轎車子午線輪胎制造過程3輪胎基礎(chǔ)知識(shí)過程一:橡膠配方一條輪胎由超過200種物質(zhì)構(gòu)成，在生產(chǎn)過程中，經(jīng)過精確計(jì)算,將不同的原材料混合。原料包括：天然橡膠天然橡膠保證了輪胎在低溫下的橡膠的柔軟性,不足之處是天然橡膠的原料即從橡膠樹中所獲得的乳膠樹液是有限的。橡膠樹集中在熱帶地區(qū)。合成橡膠合成橡膠可被制造成各種不同的組成成分,從而允許準(zhǔn)確適應(yīng)輪胎成品性能的需求。不足之處是減少了在低溫下的橡膠的柔軟性。3輪胎基礎(chǔ)知識(shí)硅膠配方

采用硅膠配方保證了橡膠在低溫下的柔軟性,并降低了滾動(dòng)阻力。硅膠配方部分或全部代替碳黑配方。早期，加入碳黑主要為了增加輪胎的耐磨性，并有助于硫化時(shí)橡膠粘合表現(xiàn)。利用新的硅膠配方可以將色素加入使輪胎變成不同顏色。除了以上提到的幾種成份，輪胎中也加入了油和蠟,主要作用是保護(hù)輪胎免受環(huán)境影響，如：臭氧、紫外線、氧化，另外還可以使不同成分能夠均勻混合。碳黑是通過未充分燃燒石油而獲得的細(xì)小的粉末。使用在輪胎中的硅是通過在非常高的溫度條件下熔解沙和碳酸鈉鹽而獲得的。3輪胎基礎(chǔ)知識(shí)

在高溫條件下，在密閉的攪拌器內(nèi)進(jìn)行混合并按要求冷卻后，硫化成分與催化劑加入到敞開的攪拌器中的單獨(dú)的橡膠混合物中。截然不同的橡膠配方用來生產(chǎn)輪胎的不同組成部分。

在混合不同的橡膠后,橡膠被擠壓出來成為了胎面橡膠、胎體橡膠、胎圈填充橡膠等等。輪胎半成品3輪胎基礎(chǔ)知識(shí)

過程二:鋼絲和紡織簾線的生產(chǎn)輪胎生產(chǎn)的第二個(gè)階段就是鋼絲和紡織簾線的制造。紡織簾線用來生產(chǎn)轎車輪胎的胎體層以及特定的加強(qiáng)層。鋼絲是用來生產(chǎn)卡車與輕卡輪胎的胎體層以及所有類型輪胎包括轎車子午線輪胎的鋼絲帶束層。鋼絲必須先涂上鋅再上黃銅。否則，后面工序的鋼絲與橡膠的結(jié)合是不可能的。涂鋅的另一個(gè)好處是可以抑制在輪胎使用中,水通過胎面橡膠割傷處進(jìn)入輪胎內(nèi)部造成鋼絲氧化生銹。3輪胎基礎(chǔ)知識(shí)過程三:輪胎部件組裝輪胎部件組裝的過程是在一個(gè)鼓型圓筒上完成的，中央部分是有彈性的,這樣兩端就可以向中間或兩邊移動(dòng),這對(duì)于以后的過程非常重要。輪胎中單獨(dú)的部件將按照先后順序放置在鼓上并固定好。首先要鋪好氣密層,接下來鋪好胎體層,胎體層必須比氣密層要略寬一些，因?yàn)樵谝院蟮倪^程里胎體層將反卷包住胎圈鋼絲。在后面未硫化輪胎部件組裝的過程中,更多層的部件會(huì)卷到鼓上,胎圈填充膠,胎圈鋼絲,最后胎體層反卷包住胎圈鋼絲和胎圈填充膠。當(dāng)可移動(dòng)的兩端移到中間時(shí),這時(shí)未硫化的輪胎開始看上去象一條輪胎了。這時(shí)胎面鋼絲帶束層和其它的所需要的橡膠再鋪好。然后胎面膠鋪到未硫化的輪胎上。3輪胎基礎(chǔ)知識(shí)過程四:硫化在硫化過程中,橡膠進(jìn)入一種狀態(tài)即允許流動(dòng)到模具內(nèi),硫磺有助于橡膠的硫化。這時(shí)未硫化的輪胎由塑性經(jīng)過硫化便成了彈性物體。這就意味橡膠能夠成為胎面花紋和胎側(cè)標(biāo)志形狀并且一旦硫化完成,將在日常輪胎使用中一直保持這種形狀,而且硫化過程把混合橡膠與鋼絲或者織物絲加固部件緊密地結(jié)合在一起。

為了制造出最后的形狀和外表,未硫化的輪胎被放置到模具中,模具是分成幾部分的,所以使輪胎可以被放入并從模具內(nèi)拿出。模具由蒸汽或電加熱,工作溫度大約140°C。在大約15分鐘并在持續(xù)不變的壓力和溫度下的”烹飪”后,完成的輪胎可以從模具內(nèi)拿出?！迸腼儭边^程是在模具外面結(jié)束,因?yàn)檩喬ダ鋮s可以允許硫化過程的完成,這時(shí)候的輪胎已經(jīng)具有了最終的特性和外形。

VIDEO-ProduceProcess3輪胎基礎(chǔ)知識(shí)3.輪胎的內(nèi)部結(jié)構(gòu)3輪胎基礎(chǔ)知識(shí)胎唇鋼絲胎邊胎體層鋼絲環(huán)帶覆蓋層胎面花紋內(nèi)部氣密層輪胎構(gòu)造

3輪胎基礎(chǔ)知識(shí)輪胎結(jié)構(gòu)TREADPLIES:2POLYESTER+2STEEL+1POLYAMIDE胎冠：2層滌綸胎體層+2層鋼絲層+1層聚酰胺保護(hù)層SIDEWALLPLIES:2POLYESTER胎壁：2層滌綸胎體層3輪胎基礎(chǔ)知識(shí)4.輪胎標(biāo)識(shí)3輪胎基礎(chǔ)知識(shí)MICHELIN=輪胎品牌ENERGYXM1=輪胎花紋195=橫截面寬度195(mm)=高寬比65%R=子午線輪胎(Radial)=輪胎內(nèi)徑15(英寸)TL=無內(nèi)胎輪胎您認(rèn)識(shí)哪些輪胎標(biāo)記?3輪胎基礎(chǔ)知識(shí)高寬比橫截面高橫截面寬高寬比=------------X100%橫截面高橫截面寬

3輪胎基礎(chǔ)知識(shí)負(fù)載指數(shù)每條輪胎負(fù)載(公斤）負(fù)載指數(shù)每條輪胎負(fù)載(公斤）負(fù)載指數(shù)負(fù)載指數(shù)負(fù)載指數(shù)每條輪胎負(fù)載(公斤）每條輪胎負(fù)載(公斤）每條輪胎負(fù)載(公斤）速度級(jí)別

速度(km/h/)輪胎負(fù)載指數(shù)及速度級(jí)別標(biāo)識(shí)*205/55R1689V3輪胎基礎(chǔ)知識(shí)最大載重850公斤最大氣壓340千帕輪胎最大載重能力和最大冷卻情況下的氣壓的標(biāo)記3輪胎基礎(chǔ)知識(shí)DOT標(biāo)志DOT:美國運(yùn)輸部(DepartmentofTransportation)Y5:輪胎制造商編碼(例如:Y5=上海米其林回力輪胎股份有限公司)CD:輪胎規(guī)格編碼A10X:制造商自選編碼0803:制造日期-2003年第8周3輪胎基礎(chǔ)知識(shí)UTQG

輪胎品質(zhì)統(tǒng)一級(jí)別標(biāo)記

TREADWEAR380-磨損指數(shù)380耐磨是“標(biāo)準(zhǔn)輪胎”的3.8倍(標(biāo)準(zhǔn)輪胎指數(shù):100)

TRACTIONA-牽引力等級(jí)A

分AA、A、B、C等級(jí),AA級(jí)最高,

以此類推TEMPERATUREA-耐高溫等級(jí)A分A

、B、C等級(jí),A級(jí)最高,以此類推

進(jìn)入北美市場(chǎng)銷售的輪胎必須在胎側(cè)?？?T指數(shù)即耐磨指數(shù),使用美國特定檢測(cè)方法來取得相對(duì)的預(yù)期壽命;牽引力指數(shù)描述濕地剎車能力;溫度指數(shù)描述在高速裝置上進(jìn)行測(cè)試的過程中輪胎抵抗高溫的能力3輪胎基礎(chǔ)知識(shí)