2023年新能源汽車維修競賽考試題庫（供參考）

2023年新能源汽車維修競賽考試題庫(供參考)

一、單選題

1.電動汽車在設計和制造過程中的輕量化發(fā)展,具有哪些好處？()

A、提高續(xù)航里程

B、降低能耗

C、減少電池更換次數(shù)

D、以上都是

答案：D

2.固定安裝在電動汽車上，將公共電網的電能變換為車載儲能裝置所要求的直流

電,并給車載儲能裝置充電的設備叫做0。

A、DC/DC變換器

B、車載充電機

C、高壓控制盒

D、電機控制器

答案：B

3.同步或異步電機在接近于同步轉速若干分之一的低轉速下出現(xiàn)的穩(wěn)定但不正

常的運行狀態(tài)稱之為0。

A、跛行

B、蝸行

C、蠕行

D、慢行

答案：c

4.動力電池系統(tǒng)由動力電池模組、（）、動力電池箱及輔助元器件組成。

A、電池管理系統(tǒng)

B、電池輸入系統(tǒng)

C、電池輸出系統(tǒng)

D、局壓保險系統(tǒng)

答案：A

5.智能化車輛運動控制技術包括基于驅動、制動系統(tǒng)的（）運動控制，基于轉向

系統(tǒng)的橫向運動控制，基于懸架系統(tǒng)的垂向運動控制，基于驅動/制動/轉向/懸

架的底盤一體化控制，以及利用通信及車載傳感器的車隊列協(xié)同和車路協(xié)同控制

等。

A、縱向

B、減速

C、加速

D、勻速

答案：A

6.以下不屬于道路檢測的任務是（）。

A、提取車道的幾何結構

B、確定車輛在車道中的位置'方向

C、提取車輛可行駛的區(qū)域

D、提取車道的周邊環(huán)境

答案：D

7.在最大工作電壓下,直流電路絕緣電阻的最小值應至少大于00/V,交流電路

應至少大于0O/Vo

A、100;1000

B、500;1000

C、500JOO

D、100;500

答案：D

8.在電感性負載兩端并聯(lián)一定值的電容，以提高功率因素,下列說法正確的是()。

A、減少負載的工作電流

B、減少負載的有功功率

C、減少負載的無功功率

D、減少線路的功率損耗

答案：D

9.關于汽車CAN總線特點描述錯誤的是()。

A、高總線速度

B、高抗電磁干擾性

C、高傳輸可靠性

D、價格便宜

答案：D

10.庫倫效率是從蓄電池釋放出的()與同循環(huán)過程中充電容量的比值。

A、電荷

B、電子

C\容量

D、電流

答案：C

11.自適應巡航控制不能通過控制()實現(xiàn)與前車保持適當距離的目的。

A、發(fā)動機

B、傳動系統(tǒng)

C、制動器

D、轉向

答案：D

12.循環(huán)壽命是在指定充放電終止條件下,以特定的充放電制度進行充放電,動力

蓄電池在不能滿足壽命終止標準前所能進行的()。

A、放電電流

B、循環(huán)次數(shù)

C、放電能力

D、放電時間

答案：B

13.電動汽車用驅動電機系統(tǒng)規(guī)定當對驅動電機控制器有被動放電要求時,驅動

電機控制器支撐電容放電時間應不大于0。

A、1min

B、5min

C、10min

D、15min

答案：B

14.汽車的輕量化,就是在保證汽車()和安全性能的前提下,盡可能地降低汽車的

整備質量,從而提高汽車的動力性,減少燃料消耗，降低排氣污染。

A、強度

B、速度

C、可靠性

D、駕駛性能

答案：A

15.兩節(jié)相同類型但電量不同的電池串聯(lián)在一起被充電,如果有保護電路,出現(xiàn)的

結果是0。

A、低電量電池先被充滿

B、高電量電池先被充滿

C、低電量電池不能被充滿

D、高電量電池不能被充滿

答案：C

16.新能源汽車中()的電池托盤箱體一體性較好,避免了鋼制或擠出型材的焊接、

密封、

漏水、腐蝕等問題。

A、鑄鋁

B、鑄鎂

C、塑料

D、鈦合金

答案：A

17.預充電阻的作用是0。

A、為電池充電之前的檢測電阻

B、車輛高壓上電時降低沖擊電流

C、交流充電時的安全

保護電阻

D、不是車輛上必須的結構

答案：B

18.驅動電機及驅動電機控制器中能觸及的可導電部分與外殼接地點處的電阻不

應大于0Q。接地點應有明顯的接地標志。若無特定的接地點，應在有代表性的

位置設置接地標志。

A、0.1

B、0.2

C、0.3

D、0.4

答案：A

19.以下屬于中級慣性傳感器主要的應用范圍的是（）。

A、GPS輔助導航系統(tǒng)

B、導彈導引頭

C、光學瞄準系統(tǒng)

D、消費電子類產品

答案：A

20.出現(xiàn)問題的B級電壓電路可以選擇采用斷電的方式作為保護措施。切斷供電

的電路應滿足下列條件之一:①交流電路電壓應將降低到()V,直流電路電壓應降

低到()V或以下。②電路存儲的總能量小于0.2JO

A、30;60

B、60;30

C、36;60

D、60;36

答案：A

21.高功率型電池是主要用于瞬間()輸出、輸入的動力蓄電池。

A、高能量

B、高電壓

C、大電流

D、高功率

答案：D

22.智能網聯(lián)汽車的智能化技術是基于車輛搭載先進的傳感器、控制器、執(zhí)行器'

軟件算法，使

汽車可以自主通過感知系統(tǒng)與信息終端系統(tǒng)實現(xiàn)車-車、車-人、車-環(huán)境的信息

交換，從而自動完成車輛的識別,感知、()以及控制，最終代替駕駛員操作實

現(xiàn)自動駕駛。

A、分析

B、干預

C、決策

D、推理

答案：C

23.雨天測試激光雷達時，雨量增大，激光雷達的探測距離會（）。

A、增加

B、減小

C、不影響

D、以上均不對

答案：B

24.以提高電池的比能量、（）為目標,實現(xiàn)動力電池的輕量化,是目前電動汽車動

力電

池研究的重要方向。

A、比密度

B、體積比

C、比功率

D、以上都是

答案：C

25.以下不屬于倒車雷達結構組成的是（）。

A、超聲波傳感器

B、控制器

C、蜂鳴器

D、圖像傳感器

答案：D

26.內阻是指蓄電池中0、正負極、隔膜等電阻的總和。

A、極板

B、電解質

C、隔板

D、外殼

答案：B

27.毫米波雷達從優(yōu)化到大量生產，以及安裝校準，都需要對雷達性能進行規(guī)范

化、標準化的檢測及診斷，實現(xiàn)對毫米波雷達的發(fā)射機性能、回波接收性能以及

抗擾能力的測試。毫米波雷達的測試主要是從兩方面進行的：射頻信號的性能測

試、()。

A、功能測試

B、延時測試

C、結構性測試

D、隨機測試

答案：A

28.為使汽車達到輕量化,其合理的設計結構包括()。

A、減小汽車結構框架和自身鋼板重量，并對其進行剛度校核和強度校核。在確保

自身性能條

件下,盡可能的輕

B、通過改變運動結構方式，使結構整體變小,達到變輕的目的

C、通過改變汽車的整體尺寸，小型化，來減輕重量

D、A和B都正確

答案：D

29.二次電池的最大優(yōu)點是0。

A、可以重復充放電

B、利用氧化還原反應

C、自放電能力弱

D、屬于化學電池

答案：A

30.組成鋰離子電池的關鍵材料是()。

A、正極材料

B、負極材料

C、電解液

D、外殼

答案：A

31.對于純電動乘用車和混合動力車用驅動電機系統(tǒng),在額定電壓,額定轉速條件

下,在一定的持續(xù)時間內輸出的最大功率持續(xù)時間規(guī)定為()。

A、5min

B、1min

C、30s

D、10s

答案：c

32.目前,輕量化材料在新能源汽車電池系統(tǒng)中往往只是進一步縮減了()的比例。

A、外殼

B、電池組結構件

C\電芯

D、電控部件

答案：A

33.高壓連接系統(tǒng)導體與導體之間、導體與外殼之間、導體與屏蔽層之間的絕緣

電阻應不小于()。

A、1M0

B、10MO

C、100MQ

D、1G0

答案：C

34.目前，高速公路電子不停車收費系統(tǒng)應用的無線通信技術是()。

A、IrDA

B、RFID

C、NFC

D\ZigBee

答案：B

35.鋰離子電池負極是石墨等插層結構材料,電池中是()在正負極移動，因此比鋰

電池安全很多。

A、電荷

B、電子

C、電流

D、鋰離子

答案：D

36.()為執(zhí)行系統(tǒng)的核心功能，目前全球領先的一級供應商依靠成熟的底盤控

制技術和規(guī)模效應，在線控制動領域占據主導地位，且在底盤控制通訊協(xié)議及接

口不對外開放，形成了一定程度的行業(yè)壁壘。

A、線控制動

B、轉向

C、油門

D、換擋

答案：A

37.負載電壓是蓄電池接上()后處于放電狀態(tài)下的端電壓。

A、電源

B、導線

C、負載

D、開關

答案：C

38.自動緊急制動的簡稱為()。

A、AEB

B、EBA

C、ESA

D、LKA

答案：A

39.電動汽車用驅動電機系統(tǒng)堵塞與滲漏型故障模式不包括()。

A、破裂

B、堵塞

C、漏水

D、滲水

答案：A

40.自動駕駛的毫米波雷達由芯片、天線、算法共同組成,基本原理是發(fā)射一束()，

觀察回波與入射波的差異來計算距離、速度等。主要用于交通車輛的檢測，檢測

速度快、準確，不易受到天氣影響。

A、電磁波

B、脈沖波

C、無線電波

D、光波

答案：A

41.對純電動汽車而言,檢修慢充系統(tǒng)時,有時需要測量充電線的樁端N腳和車輛

端的N腳之間是否導通,其阻值應小于()Q,否則應更換充電線總成。

A、1

B、2

C、0.8

D、0.5

答案：D

42.車載單目攝像頭采集到的信息是()圖像。

A、一維

B、二維

G三維

D、以上均不對

答案：B

43.電磁繼電器按照繼電器種類分為電壓繼電器、電流繼電器和中間繼電器,下列

（）不屬于電流繼電器。

A、過電流繼電器

B、過載繼電器

C、逆電流繼電器

D、電流脫扣繼電器

答案：D

44.以下關于ZigBee技術描述不正確的是（）。

A、是一種短距離、低功耗、低速率的無線通信技術

B、工作于ISM頻段

C、適應做音

頻、視頻等多媒體業(yè)務

D、適合的應用領域為傳感和控制

答案：C

45.傳感器一般包括敏感元件，還包括（）。

A、轉換元件

B、敏感頭

C、壓敏器件

D、濕敏器件

答案：A

46.交流充電樁是指采用傳導方式為具有()的電動汽車提供交流電源的專用供電

裝置。

A、DC/DC變換器

B、電機控制器

C、高壓控制盒

D、車載充電機

答案：D

47.對于直流充電的車輛接口，應在車輛插頭上安裝()裝置,防止車輛接口帶載分

斷。'

A、氣壓鎖止

B、液壓鎖止

C、電子鎖止

D、機械鎖止

答案：C

48.開路電壓是指蓄電池在開路條件下的()電壓。

A、平均

B、最身

C、單體

D、端子

答案：D

49.在實際應用中，GPS接收裝置利用()顆以上衛(wèi)星信號來定出使用者所在位

置。

A、1

B、2

C、4

D、6

答案：C

50.地球表面?zhèn)鞑サ臒o線電波稱為()o

A、天波

B、地波

C、空間波

D、散射波

答案：B

51.容易出現(xiàn)明顯記憶效應的電池類型是()。

A、鉛酸電池

B、銀鎘電池

C、銀氫電池

D、鋰離子電池

答案：B

52.采取溫度計法測量繞組和其他部分溫度時，使用的溫度計包括非埋置式熱電

偶和電阻式溫度計。當膨脹式溫度計用于測量的強交變或移動磁場的部位的溫度

時,應米用()。

A、水銀

B、蒸鐳水

C、酒精

D、干冰

答案：C

53.驅動電機系統(tǒng)處于電動工作狀態(tài)時，輸入功率為驅動電機控制器直流母線輸

入的電功率,輸出功率為驅動電機軸端的()。

A、視在功率

B、機械功率

C、電功率

D、無功功率

答案：B

54.加工燃料電池氫燃料所需的()，可來自水能、風力、太陽光伏、燃煤發(fā)電廠或

輸配電網等多種來源。

A、熱能

B、機械能

C、電能

D、化學能

答案：C

55.選取汽車材料時，()使零件設計得更緊湊、小型化，有助于汽車的輕量化。

A、圖強度結構鋼

B、鋁合金

C、鎂合金

D、復合材料

答案：A

56.供電插頭和供電插座、車輛插頭和車輛插座插合后,其防護等級應分別達到()。

A、IP54

B、IP55

C、IP67

D、IP56

答案：B

57.電池能量表示電池做功能力的大小，由電芯()與容量乘積的積分求得,單位W

ho

A、電壓

B、電流

C、功率

D、內阻

答案：A

58.當變壓器一次側電壓一定時,若二次側電流增大,則一次側電流將()。

A、增大

B、減小

C、略有減小

D、不變

答案：A

59.對于液冷的驅動電機及驅動電機控制器,應能承受不低于()的壓力，無滲漏。

A、2kPa

B、5kPa

C、20kPa

D、200kPa

答案：D

60.汽車使用材料中，高強度鋼板的抗拉強度和屈服強度高,主要應用于車輛()中。

A、底盤

B、車身

C、關鍵結構件

D、發(fā)動機

答案：C

61.0的作用是是完成動力電池電源的輸出及分配,實現(xiàn)對支路用電器的保護及

切斷。

A、車載充電機

B、電機控制器

C、高壓控制盒

D、DC/DC變換器

答案：C

62.0的作用是將220V交流電轉換為動力電池的直流電,實現(xiàn)電池電量的補給。

A、車載充電機

B、電機控制器

C、高壓控制盒

D、整車控制器

答案：A

63.汽車使用材料中,鋁合金耐腐蝕、()強,應用由內部零件罩體向全鋁車身過渡。

A、鍛造性

B、耐磨性

C、抗沖擊

D、屈服強度

答案：B

64.負載轉矩是指電動機處于靜止、起動、運行或()狀態(tài)下的任意指定時刻,負載

機械要求電動機軸端輸出的轉矩。

A、加速

B、減速

C、制動

D、反轉

答案：C

65.電動汽車交流充電車輛接口和供電接口分別包含7對觸頭,分別是CC、()、N\

LK

L2、L3和PE。

A、CA

B、AP

C、DC

D、CP

答案：D

66.環(huán)境識別'()兩個層面的技術突破只是解決了復雜環(huán)境中人機協(xié)同共駕能

力不足問題的有效性，為保障智能車上路的可靠性，還需建設面向智能網聯(lián)汽車

的中國駕駛員人機交互行為數(shù)據庫為底層支撐層。

A、路徑規(guī)劃

B、感知定位

C、決策控制

D、地圖導航

答案：C

67.在純電動汽車中整車控制器的供電電壓一般為()Vo

A、10

B、5

C、12

D、24

答案：C

68.DC/DC變換器，相當于傳統(tǒng)車的(),將動力電池的高壓電轉為低壓電給蓄電池

及低壓系統(tǒng)供電。具有效率高、體積小'耐受惡劣工作環(huán)境等特點。

A、發(fā)電機

B\起動機

C、發(fā)動機

D、電動機

答案：A

69.超聲波雷達主要用于（）目標物的探測。

A、短距離

B、中距離

C、長距離

D、以上均不對

答案：A

70.關于激光雷達說法錯誤的是（）。

A、全天候工作，不受白天和黑夜光照條件的限制

B、可以獲得目標反射的幅度'頻率和相

位等信息

C、不受大氣和氣象限制

D、抗干擾性能好

答案：C

71.車載充電機的交流端口任一交流相線和彼此相連的可觸及金屬部分之間的接

觸電流應不

大于（）mAo

A、3.0mA

B、3.5mA

C、4.OmA

D、4.5mA

答案：B

72.纜上控制與保護裝置是在（）下連接電動汽車的一組部件或元件,包括功能盒、

電纜、供

電插頭和車輛插頭,執(zhí)行控制功能和安全功能。

A、充電模式1

B、充電模式2

C、充電模式3

D、充電模式4

答案：B

73.研究表明，先進駕駛輔助（ADAS）、車-車/車-路協(xié)同（V2X）、高度自動駕

駛等車輛智能化、網聯(lián)化技術，可減少汽車交通安全事故（），提升交通通行效

率10%-30%,同時極大的提高駕駛舒適性。

A、50%?80%

B、10%~20%

G30%~50%

D、80%?100%

答案：A

74.功率密度是從蓄電池單位質量或體積所獲取的輸出（），也稱為比功率。

A、電流

B、功率

C\電量

D、容量

答案：B

75.電流通過電池內部時所受到的阻力叫做電池內阻,一般分為交流內阻和直流

內阻。一般電芯體積和容量越大，內阻0。

A、不變

B、為零

C、越小

D、越大

答案：C

76.DC-Link電容器額定電壓值應不小于額定電源電壓的0倍，同時不小于電源

電壓的最大值。

A、1

B、1.1

C、1.2

D、2

答案：C

77.光敏電阻器經光照試驗后,其暗電阻變化率應不大于()；噪聲電壓、電壓靈敏

度'比探測率的變化率應不大于40%。

A、10%

B、25%

C、50%

D、75%

答案：C

78.汽車輕量化制造工藝主要是指輕量化車身材料制造()的新工藝。

A、焊接

B、連接

C\粘接

D、蒯妾

答案：B

79.能量效率是放電時從蓄電池釋放出的電量與。過程中充電能量的比值。

A、同環(huán)境

B、同循環(huán)

C、同時間

D、以上均不對

答案：B

80.造成車輛不能正常行駛，但可以從發(fā)生故障地點移動到路邊,等待救援,該故

障屬于()。

A、輕微故障

B、一般故障

C、嚴重故障

D、致命故障

答案：C

81.輔助電池為電動汽車()系統(tǒng)供電的蓄電池。

A、驅動

B、低壓輔助

C、儲能

D、行駛

答案：B

82.關于電位下列說法不正確的是0。

A、高于參考點的電位是正電位

B、低于參考點的電位是負電位

C、同一電路中只能選一個點作為參考點

D、電路中兩點間的電壓值是不固定的,與零電位參考點的選取有關

答案：D

83.()不屬于蜂窩移動通信應用場景。

A、車網通信

B、路云通信

C、人云通信

D、車路通信

答案：D

84.電機控制器()的測量值為電機控制器輸入的電壓和電流的測量值的乘積,輸

入電壓應在控制器輸入接線端子處量取，輸入電流應在控制器輸入接線處量取。

A、視在功率

B、無功功率

C、輸出功率

D、輸入功率

答案：D

85.鋁合金的比強度、比剛度高,耐腐蝕性好,是汽車輕量化的理想材料，比重是鋼

的()。

Ax1/3

Bx1/4

Cv1/5

D、1/2

答案：A

86.汽車工業(yè)的發(fā)展目前面臨著資源、安全、()三大問題。眾多國家已相繼制定

了如油

耗、排放法規(guī)等對策和措施積極應對,而在汽車工業(yè)界的應對中,汽車輕量化是已

被驗證是應對

以上三大問題的有效途徑之一。

A、經濟

B、性能

C、動力

D、環(huán)保

答案：D

87.燃料電池反應堆相比一般的二次化學儲能電池組存在()明顯優(yōu)勢。

A、可以瞬間大功率輸出

B、不需要充電

C、能量密度更大

D、不需要電量均衡,系統(tǒng)結構簡單

答案：B

88.串接電動機起動是指先把電動機的()與一臺起動用電動機的定子繞組串接并

通電起動,然后把起動用電動機的定子繞組短接，使電動機作正常運行的起動方

式。

A、轉子繞組

B、定子繞組

C、直流輸入

D、交流輸入

答案：B

89.充電是指將交流或直流電網(電源)調整為校準的電壓/電流,為電動汽車動力

電池提供()，也可額外地為車載電器設備供電。

A、熱能

B、化學能

C、機械能

D、電能

答案：D

90.以下關于電芯溫度的說法不正確的是()。

A、行車時電芯溫度基本保持不變

B、持續(xù)快充會造成電芯溫度的升高

C、慢充會造成電芯溫度劇烈升高

D、電芯溫度通常不會發(fā)生突變

答案：C

91.無線通信系統(tǒng)中完成電磁波發(fā)射和接收的裝置是()。

A、調制器

B、頻率變換器

C、解調器

D、天線

答案：D

92.對三極管放大作用的實質,下面說法正確的是()。

A、三極管可以把小能量放大成大能量

B、三極管可以把小電流放大成大電流

C、三極管可以把小電壓放大成大電壓

D、三極管可用較小的電流控制較大的電流

答案：D

93.模式2充電系統(tǒng)中,從標準插座到電動汽車應提供保護接地導體,且應具備()

和過流保護功能。

A、剩余電流保護

B、剩余電壓保護

C、剩余電荷保護

D、剩余電能保護

答案：A

94.電池儲存的容量達到制造商規(guī)定的充電終止條件即被認為是()。

A、截止充電

B、完全充電

C、可以放電

D、必須放電

答案：B

95.目前,新能源汽車輕量化的研究探討主要有以整車包括車身輕量化、全新架構

底盤輕量化以及()為主要研究方向。

A、電池包輕量化

B、電芯輕量化

C、電驅系統(tǒng)輕量化

D、電控系統(tǒng)輕量

化

答案：C

96.電動汽車上包含各種高壓電氣設備，良好的絕緣不僅保證電氣設備和電力路

線的正常運行,而且還能防止人們發(fā)生觸電事故。在電動汽車中，動力電池包的絕

緣強度要大于()

Q/Vo

A、50

B、100

C、500

D、1000

答案：B

97.新能源電動汽車在做輕量化設計時,其電池主要不是圍繞0等方面進行的。

A、重量

B、性能

C、成本

D、可更換性

答案：D

98.電動汽車用驅動電機系統(tǒng)中的驅動電機控制器動力端子與外殼,信號端子與

外殼、動

力端子與信號端子之間的冷態(tài)及熱態(tài)絕緣電阻均應不小于()MQ。

A、1

B、10

C、100

D、1000

答案：A

99.線控底盤主要有五大系統(tǒng)，線控轉向和()是面向自動駕駛執(zhí)行端方向最核

心的產品。

A、線控制動

B、線控換擋

C、線控油門

D、線控懸掛

答案：A

100.電動汽車用驅動電機系統(tǒng)規(guī)定當對驅動電機控制器有主動放電要求時,驅動

電機控制器支撐電容放電時間應不超過0。

A、1s

B、2s

C、3s

D、4s

答案：C

101.使用電纜和連接器將電動汽車接入電網（電源）的方法叫做（）。

A、充電模式

B、充電方式

C、連接模式

D、連接方式

答案：D

102.在下列傳感器中，將被測物理量的變化量直接轉換為電荷變化量的是（）。

A、壓電式傳感器

B、電容式傳感器

C、電阻式傳感器

D、電感式傳感器

答案：A

103.轉子串接電阻起動是指先把繞線轉子電動機或同步感應電動機的轉子繞組

與起動電阻串接起動,然后把電阻0，使電動機作正常運行的起動方式。

A、短路

B、斷路

C、并聯(lián)

D、接地

答案：A

104.先進駕駛輔助系統(tǒng)按照環(huán)境感知系統(tǒng)的不同可以分為自主式和網聯(lián)式兩種，

目前自主式和網聯(lián)式的發(fā)展現(xiàn)在()。

A、自主式為主，網聯(lián)式為輔

B、自主式為輔，網聯(lián)式為主

C、自主式和網聯(lián)式融合完

好

D、以上均不對

答案：A

105.在交流充電連接過程中，首先接通保護接地觸頭,最后接通控制導引觸頭與

0o

A、交流電源觸頭

B、中線觸頭

C、電平臺觸頭

D、充電連接確認觸頭

答案：D

106.目前,交流異步電機的功率密度大于永磁同步電機,主要原因是()，質量較小,

且交流電機可以自我勵磁,建立遠超永磁體的磁場強度。

A、交流電機不使用永磁體材料

B、交流電機使用永磁體材料

C、交流電機使用直流磁體材料

D、交流電機使用交流磁體材料

答案：A

107.以下幾種常見的輕量化材料中，哪種材料相對有“價格高昂，耐腐蝕性差,成

形性不好,不耐

高溫”等缺點()。

A、鎂合金

B、鋁合金

C、塑料

D、身強鋼

答案：A

108.同步電機是一種()電機,其電動勢的頻率與電機轉速之比為恒定值。

A、直流

B、交流

C、恒流

D、變流

答案：B

109.電池額定電壓也稱()，指的是規(guī)定條件下電池工作的標準電壓。

A、電動勢

B、工作電壓

C、標稱電壓

D、開路電壓

答案：C

110.從傳輸距離上來看，藍牙、ZigBee和WiFi從高到低排序是()。

A、藍牙〉ZigBee>WiFi

B、ZigBee>藍牙>WiFi

GWiFi>ZigBee>藍牙

D、WiFi

>藍牙>ZigBee

答案：C

111.三極管具有放大特性,要使三極管起放大作用，發(fā)射結必須0,而集電結必須

0o

A、"正向偏置;反向偏置"

B、"正向偏置;反向偏置“

G"截止;導通"

D、"導通;截止"

答案：A

112.以下不屬于鋰離子電池優(yōu)點的是0。

A、能量密度高

B、開路電壓大

C、自放電率低

D、安全隱患大

答案：D

113.圖像分割方法中以像素與其周圍像素的相似度作為切割標準的方法稱為()。

A、閾值分割法

B、區(qū)域分割法

C、邊緣分割法

D、以上均不對

答案：B

114.下面()不屬于超級電容儲能結構的優(yōu)點。

A、自放電率低

B、功率密度高

C、能量密度高

D、壽命很長

答案：A

115.部分繞組起動是指先把電動機每相并聯(lián)定子繞組中的一個支路接入電源起

動,然后改變?yōu)槊肯嗳恐?)接入電源,使電動機作正常運行的起動方式。

A、串聯(lián)

B、并聯(lián)

C、順序

D、同時

答案：B

116.電動汽車充電時,連接電動汽車和電動汽車供電設備的組件，除電纜外,還可

能包括()、車輛接口、纜上控制保護裝置和帽蓋等部件。

A、供電接口

B、充電接口

C、供電插頭

D、車輛插頭

答案：A

117.車載傳感器中，()測量精度和速度表現(xiàn)最優(yōu)異。

A、倒車雷達

B、毫米波雷達

C、激光雷達

D、視覺傳感器

答案：C

118.有“220V、100W”“220V、25W"白熾燈兩盞，串聯(lián)后接入是()。

A、100W燈泡最靈

B、25W燈泡最亮

C、兩只燈泡一樣亮220V交流電源,其亮度情況D.無法判斷

答案：B

119.車載充電機在額定輸入條件下,50%的額定功率輸出時的功率因數(shù)應不小于

0o

A、0.95

B、0.99

C、0.98

D、0.96

答案：A

120.()能是指零件受長期交變載荷后維持功能的能力，車子的可靠性、耐用性就

是基于此進行評估的。

A、剛度

B、強度

C、疲勞強度

D、耐腐蝕性

答案：C

121.同步轉速是指按照電機供電系統(tǒng)的()和電機本身的極數(shù)所決定的轉速。

A、電壓

B、電流

C、頻率

D、功率

答案：C

122.激光雷達以激光作為載波，激光是光波段電磁輻射,波長比微波和毫米波()。

A、長

B、短

C、一樣長

D、以上均不對

答案：B

123.高壓連接系統(tǒng)在正常連接工作時,系統(tǒng)各點溫升不應大于0K。

A、40

B、45

C\50

D、55

答案：D

124.直流電機的電樞繞組經換向器聯(lián)接到直流系統(tǒng),磁極由直流或()勵磁或為永

久磁鐵。

A、交流

B、波動電流

C、持續(xù)電流

D、線圈

答案：B

125.()是未來車身結構件的主流材料，但由于其制備條件苛刻、工藝流程復雜、

生產節(jié)奏慢、價格過于高昂等原因,在大規(guī)模制造汽車件上還存在諸多的難題，

目前主要在高端車型上逐漸開始應用。

A、鎂合金

B、鋁合金

C、碳纖維

D、身強鋼

答案：C

126.鋰離子電池是利用()作為導電離子在陰極和陽極之間移動,通過化學能和電

能相互轉化實現(xiàn)充放電的。

A、電子

B、電荷

C\鋰離子

D\電芯

答案：C

127.5G移動通信的最高傳輸速率約為4G的200倍，可達（）Gbit/s。

A、5

B、10

C、20

D、50

答案：C

128.以下電池中屬于二次電池的是0。

A、鋰原電池

B、鎂-氯化銀電池

C、銀氫電池

D、氫氧燃料電池

答案：C

129.汽車網絡中大多采用（）拓撲結構的局域網。

A、總線型

B、星型

C、環(huán)型

D、樹型

答案：A

130.模式2充電系統(tǒng)使用標準插座,能量傳輸過程中應采用單相交流供電。電源

側使用符合GB2099.1和GB1002要求的10A插頭插座時輸出不能超過0。

A、7A

B、8A

C、9A

D、10A

答案：B

131.如果誤入跨步觸電區(qū)域,下面哪種方法可以避免觸電()。

A、迅速跑步離開該區(qū)域

B、雙腳并攏跳出該區(qū)域

C、緩慢離開該區(qū)域

D、匍匐離開

該區(qū)域

答案：B

132.從制造角度考慮,低壓電器是指在交流50Hz、額定電壓()V或直流額定電壓

1500V及以下的電氣設備。

A、400

B、800

C、1000

D、1500

答案：C

133.以下屬于網聯(lián)式先進駕駛輔助系統(tǒng)的范疇的有()。

A、抬頭顯示

B、全車影像監(jiān)視

C、前向車距監(jiān)測

D、交通擁擠提醒

答案：D

134.對于正常使用時不會發(fā)生電解液泄露的REESS,應按照GB/T16935.1的要求,

污染度控制在適當?shù)姆秶鷥?如果有電解液泄露的可能,建議爬電距離滿足以下

條件。①REESS連接端子間的爬電距離d2()mm②帶電部件與電平臺之間的爬電

距離d2()mm。

Ax"0.25U+5;0,125U+5"

Bx"0.125U+5;0.25U+5"

G"0.25U-5;0.125U-5"

Dx"0.125U-5;0.25U-5"

答案：A

135.汽車自適應巡航控制系統(tǒng)的電子控制單元通過計算實際車距和安全車距之

比及()的大小，

選擇()方式。

A、相對速度，加速

B、相對速度，減速

C、絕對速度，加速

D、絕對速度，減速

答案：B

136.缺少預充電阻會造成的后果是()。

A、燒毀主繼電器

B、損壞車載充電機

C、電池管理系統(tǒng)不能運行

D、車輛仍然可以行駛

答案：A

137.同步、直流或單相換向器電機的一種繞組,與外部電力系統(tǒng)聯(lián)接,用以吸收或

送出()。

A、有功功率

B、交流電

C、旋轉磁場

D、轉矩

答案：A

138.蓄電池輔助裝置是蓄電池正常工作所需要的()、溫控系統(tǒng)部件等。

A、托架

B、傳感器

C、導線

D、BMS

答案：A

139.二次電池容量降至某一規(guī)定值之前,電池所能耐受的循環(huán)次數(shù)稱為電池()。

A、放電次數(shù)

B、循環(huán)周期

C\循環(huán)壽命

D、耐受指數(shù)

答案：C

140.開關溫度是PTC熱敏電阻器的電阻值發(fā)生階躍增加的溫度,通常規(guī)定電阻值

為最小電

阻值Rmin的()倍時所對應的溫度。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

141.用兩節(jié)10Ah、2V的電池分別通過并聯(lián)和串聯(lián)組成電池組,兩種電池組0。

A、容量相同；能量相同

B、容量不同；能量不同

C、容量相同；能量不同

D、容量不同；能量相同

答案：D

142.進行心肺復蘇觸電急救時,胸外按壓與口對口(鼻)人工呼吸比例為:雙人搶

救時比例為0,反復進行。

A、15:2

B、20:2

C、30:2

D、40:2

答案：C

143.壓電式加速度傳感器是（）傳感器。

A、結構性

B、適于測量直流信號的

C、適于測量緩變信號的

D、適于測量動態(tài)信號

的

答案：D

144.智能網聯(lián)汽車的本質是結合了自主式智能汽車及（）智能汽車。自主式智能

汽車以智能

化為主導，通過傳感器主動探測周圍環(huán)境，通過視域范圍內對環(huán)境的理解做出智

能駕駛行為。

A、被動式

B、融合式

C、網聯(lián)式

D、交互式

答案：C

145.關于超聲波說法錯誤的是（）。

A、＞20kHz的聲波

B、沿直線傳播

C、穿透力弱

D、遇到障礙物會產生反射波

答案：C

146.熱敏電阻根據溫度特性分為PTC和NTC,PTC熱敏電阻標稱零功率電阻值是在

()°C時的零功率電阻值。

A、15

B、20

C、25

D、30

答案：C

147.以太網的傳輸介質可以是雙絞線、同軸電纜和光纖，其中數(shù)據傳輸速率最高

的是()o

A、光纖

B、同軸電纜

C、雙絞線

D\一樣高

答案：A

148.使用電纜和連接器將電動汽車接入電網(電源)的方法有()種。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：C

149.車載充電機的效率是輸出功率與輸入（）比值的百分數(shù)。

A、有功功率

B、無功功率

C、平均功率

D、瞬時功率

答案：A

150.ACC的目的是通過對車輛（）運動進行自動控制，以減輕駕駛員的勞動強度。

A、橫向

B、縱向

C、泊車

D、變道

答案：B

151.與普通鋼相比,高強度鋼能夠大幅增加構件的變形抗力,提高能量吸收能力

區(qū)、（）

等優(yōu)點。

A、耐腐蝕性

B、大幅度提高硬度

C、提高抗拉強度

D、擴大彈性應變

答案：D

152.汽車輕量化設計過程中用高強度鋼替代普通鋼材0,是汽車輕量化的有效途

徑之一o

A、加強車身剛度

B、降低鋼板厚度規(guī)格

C、降低車身剛度

D、增大硬度

答案：B

153.藍牙技術是一種()。

A、長距離無線通信技術

B、短距離無線通信技術

C、以光為信息傳送媒體的通信方法

D、利用因特網進行語音信息傳送的通話方式

答案：B

154,由于()在制造過程中不可避免地存在缺陷,壓鑄件還不能熱處理,因此在用

來生產要求較高強度鑄件時受到限制。

A、鋁鑄件

B、鋼材

C、鎂合金

D、塑料

答案：A

155.堵轉轉矩是指電動機在額定頻率、額定電壓和轉子在其所有角位堵住時所產

生的轉矩的()測得值。

A、最大

B、最小

C\平均

D、瞬時

答案：B

156.（）是一項專門用來形成超高強度鋼板沖壓件的工藝,是獲得超高強度鋼板的

有效途徑。

A、內高壓成型

B、冷壓成型

C、熱成型工藝

D、高壓成型

答案：C

157.關于汽車ACC系統(tǒng)說法錯誤的是（）。

A、汽車ACC系統(tǒng)可以自動控制車速

B、ACC系統(tǒng)工作過程中，駕駛員踩制動踏板，ACC系統(tǒng)會終止巡航控制

C、ACC系統(tǒng)工作過程中，駕駛員踩加速踏板，ACC系統(tǒng)會終止巡航控制且不再啟

動

D、汽車ACC系統(tǒng)可以減輕駕駛員的疲勞度

答案：C

158.汽車使用材料中,鎂合金抗彎強度、（）性能好，車體結構件和零件中均有應用。

A、耐磨性

B、隔苜

C、硬度

D、低溫

答案：B

159.電動汽車高壓系統(tǒng)繼電器絕緣電阻應大于()。

A、1M0

B、10MO

C、100MQ

D、1G0

答案：B

160.新能源汽車中電池組的(),汽車儲能能力就越強,續(xù)航里程相對就越大。

A、容量越大

B、比密度

C、比能量

D、比功率

答案：A

161.電動汽車車身輕量化可以通過選用輕量化材料,采用輕量化設計方法,并結

合。三方面來實現(xiàn)。

A、復合材料制造

B、高強度低成本

C、輕量化設計目標

D、輕量化制造工藝

答案：D

162.()具有體積質量小、比強度、比模量大、耐磨耐蝕性好及加工成型方便等優(yōu)

點,正逐步取代金屬材料,在汽車工業(yè)中發(fā)揮著越來越重要的作用。

A、復合材料

B、有色金屬材料

C、碳纖維材料

D、工程塑料

答案：A

163.電橋測量電路的作用是把傳感器的參數(shù)轉換為（）輸出。

A、電阻

B、電壓

C、電容

D、電荷

答案：B

164.具有高壓互鎖功能的高壓連接系統(tǒng),系統(tǒng)的功率端子和信號/控制端子應滿

足：

①高壓連接系統(tǒng)連接時，（）先接通，（）后接通;②高壓連接系統(tǒng)斷開時，（）先斷開,

（）后斷開。"

A、"功率端子、信號/控制端子;功率端子、信號/控制端子"

B、"功率端子、信號/控制端子;信號/控制端子、功率端子”

C、"信號/控制端子、功率端子;功率端子、信號/控制端子"

D、"信號/控制端子、功率端子;信號/控制端子、功率端子"

答案：B

165.陰天環(huán)境下，通過環(huán)境感知獲得的道路圖像信息（）。

A、偏暗

B\偏殼

C、不變

D、以上均不對

答案：A

166.汽車輕量化的主要途徑下列描述正確的是()。

A、汽車主流規(guī)格車型持續(xù)優(yōu)化,規(guī)格主參數(shù)尺寸保留的前提下,提升整車結構強

度,降低耗

材用量

B、采用輕質材料，如鋁、鎂、陶瓷、塑料、玻璃纖維或碳纖維復合材料等

C、采用計算機進行結構設計,如采用有限元分析、局部加強設計等

D、已上都對

答案：D

167.鋁合金具有()優(yōu)勢,采用鋁合金制造的汽車零件,與傳統(tǒng)鋼鐵材料相比，可減

重30曠50%。

A、易成形

B、比強度高

C、耐腐蝕

D、以上都是

答案：D

168.以下關于電池的概念中，屬于構成電池組的最基本單元的是0。

A、電池模組

B、電池單體

C\動力電池總成

D、電池模塊

答案：B

169.高精度地圖幫助各種傳感器更好的完成對環(huán)境的感知，為自動駕駛汽車提供

更完備豐富的周邊環(huán)境信息和更精確的定位，也可以視為是一種特殊形式的傳感

器，可視為自動駕駛汽車先驗知識積累形成的（），對于實現(xiàn)自動駕駛具有重要

的作用，是自動駕駛技術落地的關鍵驅動力。

A、短期記憶

B、長期記憶

C、實時計算

D、離線計算

答案：B

170.連接電動汽車到電網（電源）給電動汽車供電的方法叫做0。

A、充電模式

B、充電方式

C、連接模式

D、連接方式

答案：A

171.智能網聯(lián)汽車的通信定位和地圖技術，包括數(shù)臺智能網聯(lián)汽車之間信息共享

與協(xié)同控制所

必須的（），移動自組織網絡技術，以及高精度定位技術，高精地圖及局部場景

構

建技術。

A、通信保障技術

B、控制執(zhí)行技術

C、車輛控制技術

D、PID控制技術

答案：A

172.地球表面任一點的磁子午圈與地理子午圈的夾角稱為()。

A、磁偏角

B、航向角

C、姿態(tài)角

D、以上均不對

答案：A

173.以下不屬于電池正確使用方法的是0。

A、擱置電池時電壓不要過高

B、放電電流不宜過大，緩起步,慢剎車

C、電池溫度過高

或過低時,盡量減少使用次數(shù)

D、過充淺放

答案：D

174.交流發(fā)電機是將()轉化為電能的電機,其產生的電壓及電流為交流。

A、動能

B、機械能

C、熱能

D、化學能

答案：B

175.路徑引導是引導司機沿著由路徑規(guī)劃模塊計算出的路線行駛的過程。該引導

過程可以在旅行前或在途中以實時方式進行，相關指令包括轉向,街道名稱、行

駛距離和路標等。通常，

路徑引導通過()、顯示器來顯示指令、完成引導。

A、導航器

B、計數(shù)器

C、計算器

D、計時器

答案：A

176.測量電機定子繞組實際冷狀態(tài)下直流電阻時,須將電機在室內放置一段時間,

用溫度計測量電機繞組,鐵心和環(huán)境溫度,所測溫度與冷卻介質溫度之差應不超

過()K。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：B

177.快充系統(tǒng)一般使用()，通過快充樁進行整流、升壓和功率變換后，將高壓大電

流通過高壓母線直接給動力電池進行充電。

A、交流380V三相電

B、直流380V三相電

G直流220V單相電

D、交流220V單相電

答案：A

178.當動力電池組具有較高的電量且動力電池組輸出功率滿足整車行駛功率需

求時，串聯(lián)混合

動力電動汽車以()模式工作，此時發(fā)動機-發(fā)電機組處于關機狀態(tài)。

A、純電池組驅動

B、再生制動充電

C、混合動力驅動

D、混合補充充電

答案：A

179.檢修16A慢充系統(tǒng)時,如測量充電線車輛端充電槍的CC腳和PE腳之間的阻

值,其阻

值應為()O,否則應更換充電線總成。

A、380

B、980

C、450

D、680

答案：D

180.毫米波雷達頻率越高，檢測的分辨率越（），探測距離越（）。

A、身，遠

B、身，近

C、低，遠

D、低，近

答案：A

181.動力電池的實際容量是在一定條件下所能輸出的電量,這里的一定條件不包

括（）。

A、環(huán)境溫度

B、放電率

C、終止電壓

D、電池已用時間

答案：D

182.一般情況下，激光雷達激光發(fā)射器越多，需要處理的數(shù)據越（）。

A、多

B、少

C、不影響

D、以上均不對

答案：A

183.二極管是一個PN結,具有單向導電性，當外加正向電壓很低時,正向電流很

小,幾乎為零,當電壓超過一定數(shù)值后,電流增長很快,這個一定數(shù)值的正向電壓

被稱為死區(qū)電壓或

開啟電壓,其大小和材料有關,通常,硅管的死區(qū)電壓約為()v,錯管約為0V。

A、0.5;0,2

B、0.5;0,1

C、0.3;0,2

D、0.3;0,1

答案：B

184.磁性物質能被外磁場強烈磁化，但磁化作用不會無限地增強,即磁性物質在

磁化過程中，當磁場強度H達到一定值后,其磁感應強度B不再隨H增加而增加,

這是由于磁性物質存在0。

A、高導磁性

B、磁飽和性

C、磁滯性

D、磁伸縮性

答案：B

185.光敏電阻比探測率是指光敏元件在具有單位面積、放大器的帶寬為()Hz的

條件下,單位功率的輻射所獲得的信號與噪聲之比。

A、1

B、5

C、10

D、100

答案：A

186.熱失控是指蓄電池放熱連鎖反應引起的電池自溫升速率急劇變化的()、起火

和爆炸現(xiàn)象。

A、過熱

B、過充電

C、過放電

D、過電壓

答案：A

187.汽車輕量化中，以下不屬于“以塑代鋼”的內裝飾件的主要部件有()。

A、儀表板、車門內板

B、副儀表板,雜物箱蓋

C、坐椅、后護板等

D、塑料油箱

答案：D

188.連接電動汽車到電網(電源)給電動汽車供電的方法有()種。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：D

189.標稱容量為5Ah的電池以0.1C率放電,放電電流為()。

A、0.5A

B、5A

C\0.1A

D、50A

答案：A

190.高壓線束護套層進行浸水50Hz交流耐電壓(有效值)試驗，電纜的護套應能

承受1kV

30min,升高電壓到5kV,保持()min不擊穿。

A、1

B、5

C、10

D、30

答案：B

191.電動汽車的連接方式A:將電動汽車和交流電網連接時,使用和()永久連接

在一起的充電電纜和供電插頭。

A、控制引導裝置

B、電動汽車

C、供電設備

D、纜上控制保護裝置

答案：B

192.電動汽車續(xù)駛里程是指在動力蓄電池完全充電狀態(tài)下,以一定的行駛工況,

能連續(xù)行駛的

0o

A、最大距離

B、有效距離

G安全距離

D、以上說法都正確

答案：A

193.在動力電池系統(tǒng)中不能控制高壓輸入輸出電路的高壓繼電器的是0。

A、加熱繼電器

B、總正繼電器

C、預充繼電器

D、總負繼電器

答案：A

194.旋轉電機是指依靠電磁感應而運行的電氣裝置,它具有能作相對旋轉運動的

部件，用于0。

A、驅動行駛

B、伸縮運動

C、旋轉做功

D、轉換能量

答案：D

195.盲區(qū)監(jiān)測的簡稱為()o

A、LCW

B、BSD

C、FCW

D、AVM

答案：B

196.電動汽車充電模式2:將電動汽車連接到交流電網(電源)時,在電源側使用

了符合GB2099.1和GB1002要求的插頭插座,在電源側使用了相線,中性線和接

地保護的導體,并且在()上安裝了纜上控制保護裝置(IC-CPD)。

A、直流供電設備

B、交流供電設備

C、充電連接電纜

D、控制引導裝置

答案：C

197.()的作用是將動力電池的高壓直流電轉換為整車低壓12V直流電,給整車低

壓用電系統(tǒng)供電及鉛酸電池充電。

A、車載充電機

B、電機控制器

C、高壓控制盒

D、DC/DC變換器

答案：D

198.假設在車型所能攜帶的電池能量一定的情況下,續(xù)航的提升本質是耗電功率

的下降,而耗電功率的下降本質是0的降低,百公里電耗有望成為油耗之后又一

個耗電經濟性的考核指標。

A、電池質量

B、車身質量

C、電驅系統(tǒng)質量

D\整車質量

答案：D

199.蓄電池內部短路是蓄電池內部正極與()之間發(fā)生的短路。

A、負極

B、電解液

C、隔膜

D、電解質

答案：A

200.驅動電機控制器是控制動力電源與驅動電機之間()的裝置，由控制信號接口

電路、驅動電機控制電路和驅動電路組成。

A、能量傳輸

B、動力分配

C、電力分配

D、動力傳輸

答案：A

201.傳感器的輸出量通常為()。

A、非電量信號

B、電量信號

C、位移信號

D、光信號

答案：B

202.燃料電池電動汽車(FCEV)是以燃料電池系統(tǒng)作為單一動力源或者燃料電池

系統(tǒng)與0系統(tǒng)作為混合動力源的電動汽車。

A、飛輪儲能

B、氣壓儲能

C、可充電儲能

D、液壓儲能

答案：C

203.在車輛“READY”時測量新能源汽車低壓蓄電池的電壓，這時所測的電壓值為

()的電壓。

A、車載充電機輸出

B、DC/DC輸出

C、局壓保險盒輸出

D、電機控制器輸出

答案：B

204.熱敏電阻的型號為MF51,此型號的含義正確的是0。

A、此熱敏電阻為普通型NTC熱敏電阻,用于溫度補償、溫度控制和報警，引線連

接形式

為單側圓片狀

B、此熱敏電阻為測溫型NTC熱敏電阻,用于測量溫度，引線連接形式為片狀表面

貼裝

C、此熱敏電阻為測溫型NTC熱敏電阻,用于測量溫度，引線連接形式為單側圓片

狀

D、此熱敏電阻為普通型NTC熱敏電阻,用于溫度補償、溫度控制和報警，引線連

接形式

為片狀表面貼裝

答案：C

205.工作在放大狀態(tài)的NPN三極管,其發(fā)射結電壓UBE和集電結電壓UBC應為()。

A、UBE>0、UBC<0

B、UBE>0、UBC>0

GUBE<0xUBC>0

D、UBE<0xUBC<0

答案：A

206.我國路邊上的一般充電樁的外殼,在塑料上也有利用前景，它主要考慮的是

(),而且在耐溫性能方面良好。

A、機械強度

B、導熱性能

C、壽命

D、耐腐蝕性

答案：A

207.電池的荷電狀態(tài)用()表示。

A、D0D

B、S0F

C、DTC

D、S0C

答案：D

208.純電動汽車是驅動能量完全由()提供的、由()驅動的汽車。

A、電能;發(fā)動機

B、電能;電機

C、發(fā)電機;電機

D、發(fā)電機;發(fā)動機

答案：B

209.發(fā)光二極管上加正向電壓并有足夠大的正向電流時,就能發(fā)出清晰的光,這

是由于電子與空穴復合而釋放能量的結果。發(fā)光二極管的工作電壓為()V,工作電

流為幾毫安到十幾毫安。

A、1.0—2.0

B、1.5—2.5

C、2.0—3.0

D、2.5—3.5

答案：B

210.穩(wěn)壓二極管的正常工作狀態(tài)是()。

A、導通狀態(tài)

B、截止狀態(tài)

C、反向擊穿狀態(tài)

D、任意狀態(tài)

答案：C

211.所有組成電位均衡電流通路的組件（導體、連接部分）應能承受單點失效情況

下的最大電流。電位均衡通路中任意兩個可以被人同時觸碰到的外露可導電部分

之間的電阻應不超過0Q。

A、0.1

B、0.2

C、0.3

D、0.4

答案：A

212.驅動電機控制器支撐電容放電時間是指當驅動電機控制器被切斷電源后,驅

動電機控

制器支撐電容放電至（）所經過的時間。

A、0V

B、12V

C、30V

D、60V

答案：C

213.關于衛(wèi)星網絡的描述，不正確的是（）。

A、通信距離遠

B、通信頻帶寬

C、傳輸延遲小

D、通信線路可靠

答案：C

214.在充電模式4下,供電設備接觸器接通時發(fā)生的車輛到充電設備、或者充電

設備到車

輛的沖擊電流(峰值)應控制在()以下。

A、50A

B、40A

C、30A

D、20A

答案：D

215.負溫度系數(shù)熱敏電阻器B值一般選取()°C和()°C時零功率電阻值計算,也可

根據量程需要選取25℃和50℃或其他溫度計算,B值計算結果應符合產品標準的

要求。

A、25℃;85℃

B、25℃;100℃

G50℃;100℃

D、85℃;100℃

答案：A

216.驅動電機控制器殼體機械強度要求殼體應能承受不低于0的壓強,不發(fā)生明

顯的塑性變形。

A、1kPa

B、5kPa

C、10kPa

D、100kPa

答案：c

217.汽車輕量化中，以下常見的汽車輕量化材料里,減重比例最大的材料是0。

A、超剛強鋼

B、鎂合金

C、碳纖維

D、鋁合金

答案：C

218.鋁合金不僅可以減重,而且可以提高安全性能。單位重量的鋁在碰撞中吸能

量是鋼的()倍。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：A

219.動力電池組內的電池單體之所以需要電量均衡是因為0。

A、充電時間長短不一

B、每個電池單體的一致性不理想

C、放電率不均勻

D、動力電池總成內溫度不均衡

答案：B

220.自放電是指蓄電池()或不期望的化學反應造成可用容量自動減少的現(xiàn)象。

A、硫化

B、充電時

C、放電時

D、內部自發(fā)的

答案：D

221.對于充電模式4,應安裝()來切斷供電設備和電動車之間的聯(lián)系，以防電擊、

起火或爆炸。

A、急停裝置

B、漏電保護器

C、浪涌開關

D、繼電器

答案：A

222.電動汽車充電時,當拔出供電插頭或車輛插頭時，()應最后斷開。

A、接地端子

B、相線端子

G中性端子

D、控制導引端子

答案：A

223.電動汽車用驅動電機系統(tǒng)要求驅動電機應空轉靈活,無定轉子相擦現(xiàn)象或異

常響聲;驅動電機控制器應具有滿足整車要求的0、故障診斷的功能。

A、發(fā)電功能

B、整流功能

C、通訊功能

D、扭矩輸出功能

答案：C

224.驅動電機系統(tǒng)效率是指驅動電機系統(tǒng)的()與輸入功率的百分比。

A、視在功率

B、輸出功率

C、有功功率

D、無功功率

答案：B

225.對于一個電容器,下列說法正確的是()。

A、電容器兩板間電壓越大，電容越大

B、電容器兩板間電壓減小到原來的一半,它的電容就增加到原來的2倍

C、電容器所帶電量增加1倍,兩板間電壓增加2倍

D、平行板電容器電容大小與兩板正對面積、兩板間距離及兩板間電介質的相對

介電常數(shù)有關

答案：D

226.電容器組的型號為:SCMF40050,該電容器型號含義是()。

A、額定容量為50F,額定電壓為400V的雙電層電容器組

B、額定容量為400F,額定電壓為50V的法拉第電容器組

C、額定容量為400F,額定電壓為50V的雙電層電容器組

D、額定容量為50F,額定電壓為400V的法拉第電容器組

答案：D

227.車載傳感器中，()更能適應較為惡劣的天氣。

A、倒車雷達

B\毫米波雷達

C、激光雷達

D、視覺傳感器

答案：B

228.()板材工藝是一種連續(xù)變截面軋制形成不等厚板材的工藝,包含可變滾壓工

藝。

A、TRB

B、TQB

C、TBR

D、TQR

答案：A

229.以下說法正確的是0。

A、輕量化這一概念最先起源于賽車運動，它的優(yōu)勢其實不難理解,重量輕了，可以

帶來更好

的操控性，由于車輛輕了,起步時加速性能更好,剎車時的制動距離更短

B、在保持汽車整體品質、性能和造價不變甚至優(yōu)化的前提下，降低汽車自身重量

可以提高輸出功率、降低噪聲、提升操控性、可靠性，提高車速、降低油耗、減

少廢氣排放量、提升安全性

C、作為傳統(tǒng)材料,普通鋼鐵材料在汽車上占有統(tǒng)治地位，但高強鋼、鋁、鎂合金,

碳纖維等

材料與普通鋼鐵材料相比具有天然的優(yōu)勢

D、以上說法均正確

答案：D

230.電動汽車用驅動電機系統(tǒng)動力電氣接口的連接方式包括快速連接方式和固

定連接方式。

快速連接方式采用快速連接器連接,固定連接方式采用()連接。

A、固定連接器

B、快速連接器

C、連接端子

D、接觸器

答案：C

231.慢充是指使用()，借助車載充電機,通過整流和升壓，將交流電變換為高壓直

流電給動力電池進行充電。

A、直流220V單相電

B、交流220V單相電

C、交流380V三相電

D、直流380V三相電

答案：B

232.以下不屬于智能網聯(lián)汽車行駛路徑識別對象的是()。

A、道路交通標線

B、行車道邊緣線

C、人行橫道線

D、交通信號燈

答案：D

233.安裝車道偏離預警系統(tǒng)的乘用車，當車輛最遲報警線位于車道邊界處外側（）

時，系統(tǒng)自

動發(fā)出報警提醒駕駛員。

A、0.3m

B、0.5m

Cv0.8m

Dv1m

答案：A

234.由于自動駕駛汽車無法像人類駕駛員一樣能夠準確感知障礙物、可行駛區(qū)域

和交通標志標線等交通環(huán)境信息，因此需要（）、慣性導航系統(tǒng)、高精地圖等將

自動駕駛汽車與周邊交通環(huán)境有機結合，實現(xiàn)超視距感知，降低車載感知傳感器

計算壓力。

A、全球衛(wèi)星導航系統(tǒng)

B、發(fā)動機電控系統(tǒng)

C、底盤電控系統(tǒng)

D、車載網絡控制系統(tǒng)

答案：A

235.高精度地圖的精度能夠達到（），數(shù)據維度不僅增加了車道屬性相關數(shù)據,

還有高架物體、防護欄、路邊地標等大量目標數(shù)據，能夠明確區(qū)分車道線類型、

路邊地標等細節(jié)。

A、厘米級別

B、米級別

C、5米級別

D、毫米級

答案：A

236.電動汽車充電插座傳導連接到電網,應有一個端子將電平臺與電網的接地部

分連接，這是充電槍()端子。

A、CP

B、PE

C、S+

D\S-

答案：B

237.新能源電動汽車的動力總成不包括以下哪個部分()。

A、電力驅動系統(tǒng)

B、控制系統(tǒng)

C、驅動力傳動系統(tǒng)

D、車身控制系統(tǒng)

答案：D

238.荷電狀態(tài)SOC是當前蓄電池中按照規(guī)定放電條件可以釋放的()占可用容量

的百分比。

A、電量

B、容量

C、電流

D、電壓

答案：B

239.目前,在電動車的電控系統(tǒng)中,塑料方面的應用還是相當?shù)木窒?它所面臨的

主要問題是()。

A、機械強度

B、導熱性能

C、壽命

D、抗沖擊性能

答案：B

240.以下選項中,對計算整車續(xù)航里程沒有影響的是0。

A、動力電池電芯溫度

B、電池總容量

C、單體電芯壓差

D、大氣壓強

答案：D

241.二極管導通時的正向壓降，硅管為0.6-0.8V,錯管為0。

A、0.2—0.5V

B、0.1—0.3V

C、0.2—0.4V

D、0.2—0.3V

答案：D

242.纜上控制保護裝置位于可拆卸電纜組件或非固定安裝部分的()中。

A、接口

B\接頭

C、插座

D、插頭

答案：D

243.選用NTC熱敏電阻熱時間常數(shù)應符合產品標準的規(guī)定。一般情況下應優(yōu)先選

取下列數(shù)值范圍:測溫型為2s-20s,普通型為5s-50s,功率型為()。

A、2s—50s

B、5s—100s

C\10s—100s

D、20s—150s

答案：D

244.以下不屬于高壓互鎖設計目的的是()。

A、整車在高壓上電前確保整個高壓系統(tǒng)的完整性，使高壓處于一個封閉環(huán)境下工

作提高安全性

B、當整車在運行過程中高壓系統(tǒng)回路斷開或者完整性受到破壞時需啟動安全防

護

C、防止帶電插拔連接器給高壓端子造成的拉弧損壞

D、完成動力電池電源的輸出及分配,實現(xiàn)對支路用電器的保護及切斷

答案：D

245.電動汽車充電時,當插入供電插頭或車輛插頭時，()應最先連接。

A、接地端子

B、相線端子

C、中性端子

D、控制導引端子

答案：A

246.某款動力電池的電芯容量:30.5Ah、連接方式:3P91S、工作電壓范圍:250~3

82V、

額定電壓：332V,請計算:電芯最低放電電壓是()。

A、4.2V

B、4.15V

C、2.65V

D、2.75V

答案：D

247.動力蓄電池系統(tǒng)由一個或一個以上的蓄電池包及相應附件構成的為電動汽

車整車行駛提供電能的能量儲存裝置。其相應的附件有()、高壓電路、低壓電路、

熱管理設備以及機械總成。

A、蓄電池管理系統(tǒng)

B、整車管理系統(tǒng)

C、電機管理系統(tǒng)

D、能源管理系統(tǒng)

答案：A

248.雷達能夠主動探測周邊環(huán)境，比視覺傳感器受外界環(huán)境()，是自動駕駛汽

車的重要傳感器之一。根據電磁波波段，雷達可細分為激光雷達、毫米波雷達和

超聲波雷達等3類。

A、影響更小

B、影響更大

C、影響更廣

D、影響更深

答案：A

249.充電是指將交流或直流電網(電源)調整為校準的電壓/電流,為電動汽車()

提供電能,也可額外地為車載電器設備供電。

A、驅動電機

B、電機控制器

C、動力電池

D、車載充電機

答案：C

250.在負載為三角形連接的對稱三相電路中，各線電流與相電流的關系是()。

A、大小'相位都相等

B、大小相等'線電流超前相應的相電流30°

C、線電流大小為相電流大小的J3倍'線電流超前相應的相電流30°

D、線電流大小為相電流大小的J3倍、線電流滯后相應的相電流30°

答案：D

251.三相交流電機應能在不接地系統(tǒng)中一線處于接地電位的情況下偶然地短時

運行。如果要求電機在這種情況下連續(xù)運行或長期運行，則需要加強電機()，使之

能適應這種條件。

A、絕緣

B、強度

C、功率

D、轉矩

答案：A

252.B級電壓電路中電纜和線束的外皮應用()色加以區(qū)別,外殼里面或遮欄后面

的除外。

A、橙

B、紅

C、黃

D、綠

答案：A

253.“IP”防護等級是由兩個數(shù)字所組成，第1個數(shù)字表示電器防塵、防止外物

侵入的等級;第2個數(shù)字表示電器防濕氣、防水浸入的密閉程度，數(shù)字越大表示其

防護等級越高。IP67中“6”的含義是越“7”的含義是0。

A、“6”完全防止外物及灰塵侵入；“7”在深度超過1米的水中防持續(xù)浸泡影響。

B、“6”完全防止外物侵入,雖不能完全防止灰塵侵入，但灰塵的侵入量不會影響

電器的正常運作；“7”在深達1米的水中防30分鐘的浸泡影響。

c、“6”完全防止外物及灰塵侵入；“7”在深達1米的水中防30分鐘的浸泡影

響。

D、“6”完全防止外物侵入，雖不能完全防止灰塵侵入，但灰塵的侵入量不會影響

電器的正常運

作；“7”在深達1米的水中防30分鐘的浸泡影響。

答案：C

254.電池的額定容量是5300mAh,用0.5C放電,放電電流是0。

A、5300mA

B、2650mA

C、530mA

D、5.3A

答案：B

255.單體蓄電池將化學能與電能進行相互轉換的基本單元裝置,也稱作0。

A、電池

B、電芯

C、電棒

D、電子

答案：B

256.在測量絕緣電阻時應根據被測繞組（或測量點）的最高工作電壓選擇兆歐表，

當最高工作電壓不超過250V時,應選用500V兆歐表,當最高工作電壓超過250V,

但是不高于1000V時,應選用（）兆歐表。

A、500V

B、1000V

G2000V

D、10000V

答案：B

257.以下說法中，錯誤的是0。

A、《安全生產法》第二十七條規(guī)定:生產經營單位的特種工作人員必須按照國家

有關規(guī)定經專門的安全培訓I,取得相應資質,方可上崗工作。

B、《安全生產法》所說的“負有安全生產監(jiān)督管理職責的部門”就是安全生產

監(jiān)督管理部門。

C、企業(yè)、事業(yè)單位的職工無特種作業(yè)證從事特種作業(yè),屬違章作業(yè)。

D、特種作業(yè)人員未經專門的安全作業(yè)培訓I,未取得相應資格,上崗作業(yè)導致事故

的,應追究生產經營單位的有關人員責任。

答案：B

258.在放大電路中，若測得晶體管三個極的電位分別為-9V,-6.2V,-6V,則-6.2V

的那個極為0。

A、集電極

B、基極

C、發(fā)射機

D、正極

答案：B

259.電位均衡電阻的測試需要在任何兩個外露導電部分施加一個測試的直流電，

該直流電的測試電流不小于()A,電壓小于0V,且測試持續(xù)時間不小于5s。

A、1;30

B、5;60

C、1;60

D、5;30

答案：C

260.車輛充電時,為了避免對充電設備造成破壞,下列錯誤的是0。

A、不要用力拉或者扭轉充電電纜

B、不要使充電設備承受撞擊

C、可以在充電插座塑料扣蓋打開的狀態(tài)下關閉充電口蓋板

D、可以使充電設備遠離加熱器或者其他熱源的地方

答案：C

261.高壓線束所含屏蔽層采用裸銅絲或鍍錫銅絲編織而成,編織密度應不小于()。

A、70%

B、75%

C、80%

D、85%

答案：D

262.汽車使用材料在同等強度等級下，()可以通過減薄零件來達到減輕車身質量

的目的。

A、高強度鋼

B、鋁合金

C、鎂合金

D、復合材料車身

答案：A

263.電源電壓為380V,采用三相四線制供電,負載為額定電壓220V的白熾燈,負

載應采用()連接方式，白熾燈才能在額定情況下正常工作。

A、星形

B、三角形

G正向

D、反向

答案：A

264.渦流制動是電制動方式之一,其能量轉化為金屬中渦流所產生的()而消耗。

A、熱量

B、動能

C、機械能

D、電能

答案：A

265.有一段16Q的導線,把它們對折起來作為一條導線用，其電阻是()。

A、40

B、80

C、160

D、32Q

答案：A

266.在電動汽車整個充電階段，（）實時向充電機發(fā)送電池充電需求,充電機根據

電池充電需求來調整充電電壓和充電電流以保證充電過程正常進行。

A、VCU

B、BMS

C、MCU

D、CHG

答案：B

267.激光雷達由（）、激光測距兩部分組成，通過實時接收反饋保持對外界的敏

銳感知力，

具有分辨率高、抗有源干擾能力強、定向性好、測量距離遠、測量時間短等優(yōu)點。

激光雷達可分

為單線激光雷達和多線激光雷達。

A、激光探測

B、激光照射

C、激光切割

D、激光掃描

答案：A

268.輕量化材料技術是汽車輕量化的重要關鍵技術,基本原則是滿足性能的前提

下，在（）用合適的材料。

A、合適的位置

B、特定的位置

C、車身部位

D、底盤

答案：A

269.車間距是指（）。

A、前車尾部與本車頭部之間的距離

B、前車尾部與本車尾部之間的距離

C、前車頭部與本車尾部之間的距離

D、前車頭部與本車頭部之間的距離

答案：A

270.新能源純電動汽車的高壓動力電池總成的功能不包括0。

A、提供動力、電量計算

B、溫度、電壓、濕度檢;則

C、漏電檢測、異常情況報警

D、直接提供車輛低壓系統(tǒng)供電

答案：D

271.角