宜春職業(yè)技術(shù)學(xué)院《航天器結(jié)構(gòu)與機(jī)構(gòu)》2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷

學(xué)校________________班級(jí)____________姓名____________考場(chǎng)____________準(zhǔn)考證號(hào)學(xué)校________________班級(jí)____________姓名____________考場(chǎng)____________準(zhǔn)考證號(hào)…………密…………封…………線…………內(nèi)…………不…………要…………答…………題…………第1頁(yè)，共3頁(yè)宜春職業(yè)技術(shù)學(xué)院

《航天器結(jié)構(gòu)與機(jī)構(gòu)》2023-2024學(xué)年第一學(xué)期期末試卷題號(hào)一二三四總分得分一、單選題（本大題共15個(gè)小題，每小題1分，共15分．在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是符合題目要求的．）1、關(guān)于飛機(jī)的飛行控制系統(tǒng)，以下對(duì)于電傳操縱系統(tǒng)和機(jī)械操縱系統(tǒng)的比較，不正確的是（）A.電傳操縱系統(tǒng)通過(guò)電信號(hào)傳遞指令，響應(yīng)速度快，精度高B.機(jī)械操縱系統(tǒng)依靠機(jī)械連桿和鋼索傳遞力量，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可靠性高C.電傳操縱系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)更復(fù)雜的控制律，提高飛機(jī)的飛行性能D.機(jī)械操縱系統(tǒng)在現(xiàn)代飛機(jī)中已經(jīng)被完全淘汰，不再使用2、航空航天工程中的太空環(huán)境對(duì)飛行器和航天員都有特殊的影響。以下關(guān)于太空輻射的危害和防護(hù)措施，哪一項(xiàng)是錯(cuò)誤的？（）A.太空輻射包括太陽(yáng)粒子輻射、宇宙射線等，可能對(duì)飛行器的電子設(shè)備和航天員的身體造成損害B.采用屏蔽材料、優(yōu)化飛行軌道和加強(qiáng)航天員的輻射防護(hù)訓(xùn)練等可以減少太空輻射的危害C.太空輻射對(duì)航天員的影響主要是短期的，不會(huì)導(dǎo)致長(zhǎng)期的健康問(wèn)題D.對(duì)太空輻射的監(jiān)測(cè)和評(píng)估是保障太空任務(wù)安全的重要環(huán)節(jié)3、在航空航天工程中的復(fù)合材料應(yīng)用，以下對(duì)于碳纖維復(fù)合材料和玻璃纖維復(fù)合材料的性能差異，不正確的是（）A.碳纖維復(fù)合材料具有更高的強(qiáng)度和模量，但價(jià)格相對(duì)較高B.玻璃纖維復(fù)合材料的耐腐蝕性能優(yōu)于碳纖維復(fù)合材料C.碳纖維復(fù)合材料在高溫環(huán)境下的性能比玻璃纖維復(fù)合材料穩(wěn)定D.在航空航天領(lǐng)域，玻璃纖維復(fù)合材料的應(yīng)用范圍比碳纖維復(fù)合材料更廣泛4、航空航天領(lǐng)域中的數(shù)值模擬技術(shù)在飛行器設(shè)計(jì)和研究中發(fā)揮著重要作用。以下關(guān)于數(shù)值模擬技術(shù)的應(yīng)用，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.數(shù)值模擬可以用于預(yù)測(cè)飛行器的氣動(dòng)性能，優(yōu)化外形設(shè)計(jì)B.可以模擬飛行器在飛行過(guò)程中的結(jié)構(gòu)力學(xué)響應(yīng)，評(píng)估結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和穩(wěn)定性C.能夠模擬燃燒室內(nèi)的燃燒過(guò)程，優(yōu)化燃燒組織和降低污染物排放D.數(shù)值模擬技術(shù)已經(jīng)非常成熟，可以完全替代風(fēng)洞試驗(yàn)和飛行試驗(yàn)等實(shí)際測(cè)試手段5、在航空航天工程中，氣動(dòng)彈性問(wèn)題會(huì)影響飛行器的性能和安全性。以下關(guān)于氣動(dòng)彈性的描述，不正確的是：（）A.氣動(dòng)彈性現(xiàn)象包括顫振、抖振和變形等B.飛行器的結(jié)構(gòu)剛度和氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)對(duì)氣動(dòng)彈性問(wèn)題有重要影響C.氣動(dòng)彈性問(wèn)題只在高速飛行時(shí)出現(xiàn)，低速飛行時(shí)可以忽略D.對(duì)氣動(dòng)彈性問(wèn)題的研究可以通過(guò)風(fēng)洞試驗(yàn)和數(shù)值模擬等方法進(jìn)行6、航空發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒過(guò)程對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和排放有重要影響。優(yōu)化燃燒過(guò)程可以提高燃油效率，減少污染物排放。那么，以下哪種技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)燃燒過(guò)程的優(yōu)化？（）A.燃油噴射技術(shù)B.燃燒室內(nèi)流場(chǎng)控制技術(shù)C.稀薄燃燒技術(shù)D.以上都是7、飛行器的飛行性能參數(shù)包括速度、高度、航程等。以下關(guān)于飛行器的最大升限，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.最大升限是指飛行器能夠達(dá)到的最大飛行高度B.飛機(jī)的最大升限受到發(fā)動(dòng)機(jī)性能、空氣密度、飛機(jī)重量等多種因素的限制C.提高飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)推力和減輕飛機(jī)重量可以增加其最大升限D(zhuǎn).一旦飛機(jī)達(dá)到最大升限，就無(wú)法再繼續(xù)上升，即使降低飛機(jī)重量也不行8、飛行器的燃油系統(tǒng)負(fù)責(zé)儲(chǔ)存、輸送燃油，并確保燃油的正常供應(yīng)。燃油系統(tǒng)的故障可能會(huì)影響飛行器的性能和安全。假設(shè)一架飛機(jī)在飛行中出現(xiàn)燃油壓力不穩(wěn)定的情況。以下關(guān)于可能原因的分析中，錯(cuò)誤的是：可能是燃油泵工作不正常，輸出壓力波動(dòng)。燃油濾清器堵塞，導(dǎo)致燃油流動(dòng)受阻。油箱內(nèi)的燃油量過(guò)少，產(chǎn)生了氣泡，影響了壓力。那么，以下哪種情況最不可能導(dǎo)致燃油壓力不穩(wěn)定？（）A.飛機(jī)的飛行姿態(tài)變化劇烈B.燃油管路的接頭松動(dòng)C.燃油的粘度發(fā)生變化D.飛機(jī)的飛行速度突然增加9、在航空航天領(lǐng)域，飛行器的隱身技術(shù)是提高其生存能力和作戰(zhàn)效能的重要手段。以下關(guān)于飛行器隱身技術(shù)的原理和方法，哪一項(xiàng)是不準(zhǔn)確的？（）A.飛行器隱身技術(shù)主要通過(guò)減少雷達(dá)反射截面積（RCS）來(lái)降低被敵方雷達(dá)探測(cè)到的概率B.外形隱身設(shè)計(jì)、使用吸波材料和采用等離子體隱身技術(shù)等是實(shí)現(xiàn)飛行器隱身的常見(jiàn)方法C.飛行器隱身技術(shù)只針對(duì)雷達(dá)波隱身，對(duì)紅外、可見(jiàn)光等其他波段的探測(cè)不具有隱身效果D.隱身技術(shù)的應(yīng)用需要綜合考慮飛行器的氣動(dòng)性能、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和成本等因素10、衛(wèi)星通信是航空航天領(lǐng)域中的重要應(yīng)用之一。以下關(guān)于衛(wèi)星通信的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.衛(wèi)星通信覆蓋范圍廣，可以實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的通信B.衛(wèi)星通信不受地理?xiàng)l件限制，能夠在偏遠(yuǎn)地區(qū)和海洋等環(huán)境中提供通信服務(wù)C.衛(wèi)星通信具有高帶寬、低延遲的特點(diǎn)，適用于實(shí)時(shí)性要求高的業(yè)務(wù)D.衛(wèi)星通信系統(tǒng)的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本較高，但隨著技術(shù)的進(jìn)步，成本在逐漸降低11、在航空發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理中，涉及到多種復(fù)雜的物理過(guò)程。以下關(guān)于航空發(fā)動(dòng)機(jī)的描述，不正確的是：（）A.渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)燃燒燃料產(chǎn)生高溫高壓氣體來(lái)推動(dòng)飛機(jī)前進(jìn)B.渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)在渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上增加了風(fēng)扇，提高了燃油效率C.活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)在現(xiàn)代大型客機(jī)中仍然廣泛使用，因其可靠性高D.航空發(fā)動(dòng)機(jī)的性能指標(biāo)包括推力、燃油消耗率、重量等12、飛行器的飛行控制系統(tǒng)對(duì)于保證飛行安全和穩(wěn)定性至關(guān)重要。飛行控制系統(tǒng)通過(guò)傳感器獲取飛行器的姿態(tài)、速度、高度等信息，并通過(guò)計(jì)算機(jī)處理和控制舵面的動(dòng)作來(lái)實(shí)現(xiàn)飛行姿態(tài)的調(diào)整。例如，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)可以在一定程度上減輕飛行員的工作負(fù)擔(dān)。那么，以下關(guān)于飛行控制系統(tǒng)的組成部分，哪一項(xiàng)是不可或缺的？（）A.傳感器B.執(zhí)行機(jī)構(gòu)C.控制器D.以上都是13、在飛行器的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析中，需要考慮多種載荷情況。假設(shè)一架戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行高速機(jī)動(dòng)飛行。以下關(guān)于結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求和分析方法的描述，哪一項(xiàng)是正確的？（）A.戰(zhàn)斗機(jī)在高速機(jī)動(dòng)時(shí)，主要承受拉伸載荷，壓縮載荷可以忽略B.結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析可以僅依靠理論計(jì)算，不需要進(jìn)行實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證C.采用有限元分析方法可以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)結(jié)構(gòu)在復(fù)雜載荷下的響應(yīng)D.為了減輕重量，結(jié)構(gòu)的安全系數(shù)應(yīng)設(shè)置得盡可能低14、飛機(jī)的起落架系統(tǒng)是保障飛機(jī)安全起降的關(guān)鍵部件。以下關(guān)于飛機(jī)起落架的設(shè)計(jì)要求，哪一項(xiàng)是不正確的？（）A.起落架需要具備足夠的強(qiáng)度和剛度，以承受飛機(jī)在起降過(guò)程中的沖擊和載荷B.起落架的收放系統(tǒng)應(yīng)簡(jiǎn)單可靠，確保在飛行過(guò)程中起落架能夠順利收起和放下C.起落架的輪胎應(yīng)具有良好的減震性能和耐磨性，以適應(yīng)不同的跑道條件D.為了減輕飛機(jī)的重量，起落架的結(jié)構(gòu)應(yīng)盡量簡(jiǎn)單，不需要考慮冗余設(shè)計(jì)和備份系統(tǒng)15、衛(wèi)星通信是現(xiàn)代通信技術(shù)的重要組成部分，它具有覆蓋范圍廣、通信容量大等優(yōu)點(diǎn)。衛(wèi)星通信系統(tǒng)由衛(wèi)星、地面站和通信鏈路組成。在衛(wèi)星通信中，信號(hào)的傳輸會(huì)受到多種因素的影響，如大氣衰減、雨衰等。那么，為了提高衛(wèi)星通信的可靠性，通常采用的技術(shù)是？（）A.增加發(fā)射功率B.采用糾錯(cuò)編碼C.提高接收靈敏度D.以上都是二、簡(jiǎn)答題（本大題共4個(gè)小題，共20分)1、（本題5分）深入探討航空發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒室設(shè)計(jì)，解釋燃燒室的工作過(guò)程、燃燒穩(wěn)定性和效率的影響因素，分析燃燒室設(shè)計(jì)的關(guān)鍵技術(shù)和發(fā)展方向。2、（本題5分）某無(wú)人機(jī)在執(zhí)行森林防火監(jiān)測(cè)任務(wù)時(shí)，圖像識(shí)別系統(tǒng)出現(xiàn)誤判，導(dǎo)致部分火情未能及時(shí)發(fā)現(xiàn)。請(qǐng)研究圖像識(shí)別系統(tǒng)誤判的可能原因，評(píng)估對(duì)防火監(jiān)測(cè)任務(wù)的影響，并提出提高圖像識(shí)別系統(tǒng)準(zhǔn)確性的改進(jìn)方案。3、（本題5分）論述航天器的軌道保持和軌道調(diào)整策略，分析在不同任務(wù)需求下的軌道控制方法。4、（本題5分）全面剖析起落架系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求和關(guān)鍵技術(shù)，包括承受載荷、減震性能、收放機(jī)構(gòu)、剎車系統(tǒng)等，分析起落架在不同飛機(jī)類型（如客機(jī)、戰(zhàn)斗機(jī)）中的設(shè)計(jì)差異和發(fā)展趨勢(shì)。三、論述題（本大題共5個(gè)小題，共25分)1、（本題5分）深入探討航空發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油系統(tǒng)，包括燃油噴射技術(shù)、油泵和油管的設(shè)計(jì)、燃油濾清器和燃油計(jì)量裝置等。分析燃油系統(tǒng)在保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作和提高燃燒效率方面的作用，以及如何應(yīng)對(duì)燃油系統(tǒng)可能出現(xiàn)的故障和泄漏問(wèn)題。2、（本題5分）全面論述飛機(jī)的防火和滅火系統(tǒng)，包括燃油系統(tǒng)防火、電氣系統(tǒng)防火和客艙防火等方面。分析火災(zāi)的發(fā)生原因和傳播途徑，探討防火和滅火系統(tǒng)的設(shè)計(jì)要求和工作原理，以及如何提高飛機(jī)在火災(zāi)情況下的生存能力。3、（本題5分）詳細(xì)論述航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片的制造技術(shù)和發(fā)展趨勢(shì)，包括鑄造、鍛造、機(jī)械加工、增材制造等工藝的特點(diǎn)和應(yīng)用。探討葉片材料的選擇和性能要求，分析葉片冷卻技術(shù)和表面處理對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)效率和壽命的影響，以及未來(lái)先進(jìn)葉片制造技術(shù)的研究方向和挑戰(zhàn)。4、（本題5分）詳細(xì)分析航天器的深空通信鏈路設(shè)計(jì)。研究在遠(yuǎn)距離、高延遲的深空環(huán)境中，通信鏈路的參數(shù)選擇、編碼調(diào)制技術(shù)。探討如何提高深空通信的可靠性和數(shù)據(jù)傳輸速率。5、（本題5分）航空航天飛行器的隱身技術(shù)在軍事應(yīng)用中具有重要地位。請(qǐng)?jiān)敿?xì)闡述飛行器隱身的原理和實(shí)現(xiàn)途徑，包括外形設(shè)計(jì)、材料應(yīng)用和電磁特性控制等方面，分析隱身技術(shù)對(duì)飛行器性能的影響和在不同作戰(zhàn)環(huán)境下的有效性，以及隱身技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)和反隱身技術(shù)的應(yīng)對(duì)策略。四、案例分析題（本大題共4個(gè)小題，共40分)1、（本題10分）一家航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修企業(yè)在對(duì)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行大修時(shí)，發(fā)現(xiàn)內(nèi)部零件存在嚴(yán)重的磨損和腐蝕。請(qǐng)分析磨損和腐蝕產(chǎn)生的原因，如潤(rùn)滑不良、材料選擇不當(dāng)?shù)?，提出相?yīng)的維修方案和預(yù)防措施，以及如何通過(guò)定期檢查和保養(yǎng)延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。2、（本題10分）某航天探測(cè)器在月球表面采集樣本時(shí)，采樣裝置發(fā)生故障，無(wú)法完成采集任務(wù)。分析采樣裝置故障的原因，比如機(jī)械結(jié)構(gòu)損壞、控制系統(tǒng)失靈或月球表面環(huán)境復(fù)雜等，并研究如何提高采樣