《物流管理概論》測(cè)試題及答案平臺(tái)課

《物流管理概論》測(cè)試題及答案平臺(tái)課《物流管理概論》平臺(tái)課測(cè)試題及答案（共420題）一．單項(xiàng)選擇（一）1.物質(zhì)的運(yùn)輸功能是實(shí)現(xiàn)物質(zhì)的（A）A.空間效用；B.時(shí)間效用；C.社會(huì)效用；D.形態(tài)效用。2.按作業(yè)活動(dòng)的性質(zhì)，物流可分為（B）。A.企業(yè)物流，社會(huì)物流，國際物流；B.供應(yīng)物流，生產(chǎn)物流，銷售物流；C.分銷物流，社會(huì)物流，國際物流；D.企業(yè)物流，分銷物流和國際物流。3.有關(guān)物流與商流關(guān)系的論述中不正確的是（B）。A.社會(huì)發(fā)展初期，商流與物流是統(tǒng)一的，隨著社會(huì)生產(chǎn)力水平的發(fā)展，商流與物流逐漸分離；B.在當(dāng)今高度發(fā)達(dá)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，物流發(fā)生的同時(shí)，物品所有權(quán)也隨之轉(zhuǎn)讓了；C.在一定條件下，商流與物流分離可以降低物流成本，加快貨物的交貨速度；D.采取賒銷購物方式，會(huì)引起物流在前，商流在后的物流、商流分離形式。4．當(dāng)供應(yīng)商采用貨到付款的方式與其他企業(yè)交易商品，則會(huì)引起（A）。A.物流在前，商流在后；B.商流在前，物流在后；C.商流與物流同時(shí)發(fā)生；D.商流迂回，物流直達(dá)。5.物流系統(tǒng)的功能要素是指物流系統(tǒng)所具有的(D)。A.運(yùn)行手段；B.基本能力；C.實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的條件；D.基本結(jié)構(gòu)。6.物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)以(D)為中心。A.庫存戰(zhàn)略；B.運(yùn)輸戰(zhàn)略；C.設(shè)施分布；D.顧客服務(wù)。7.商品流通是以（A）為媒介，實(shí)現(xiàn)商品由生產(chǎn)領(lǐng)域流向消費(fèi)領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。流通的對(duì)象是具有一定使用價(jià)值和交換價(jià)值的商品。A.貨幣；B.信息；C.生產(chǎn)；D.交換。8.（A）是保證生產(chǎn)和消費(fèi)連續(xù)性的必要條件。A.儲(chǔ)存；B信息；C包裝；D廣告。9.物流管理與物流的目的是一致的，都是為了實(shí)現(xiàn)物品在流通過程中的（B）和空間效用。A.空間效用；B.時(shí)間效用；C.社會(huì)效用；D.形態(tài)效用。10.（C）是通過市場(chǎng)營銷活動(dòng)來創(chuàng)造的，即市場(chǎng)營銷使商品從所有者手中過渡到消費(fèi)者手中。A.空間效用；B.時(shí)間效用；C.占用效用；D.形態(tài)效用。11.物流是物品從供應(yīng)地向接收地的（D）流動(dòng)過程。A.物體；B.信息；C.資金；D.實(shí)體。12.物流中所指的物有一個(gè)重要特征，就是其必須可以發(fā)生（A）位移。A.物理性；B.空間性;C.信息；D.資金；13.商品中凡具有（B）要素及物質(zhì)實(shí)體要素的，都是物流學(xué)研究中的物。A.不可移動(dòng)；B.可移動(dòng)；C.物質(zhì)；D.非物質(zhì).14.（A）是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)直至消費(fèi)者供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。A.物流一體化；B.信息一體化;C.自動(dòng)化；D.電子化。15運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化是指以（B）物流企業(yè)和專業(yè)物流公司合理設(shè)置節(jié)點(diǎn)，集中收集、分撥、配送貨物。A.一個(gè)；B.兩個(gè)或多個(gè)；C.三個(gè)；D.五個(gè)。16.商品流通是以（B）為媒介，實(shí)現(xiàn)商品由生產(chǎn)領(lǐng)域流向消費(fèi)領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。流通的對(duì)象是具有一定使用價(jià)值和交換價(jià)值的商品。A信息；B.貨幣；C.時(shí)間；D.需求。17.商品供給者和需求者往往處于不同的場(chǎng)所，改變這一場(chǎng)所的差別而創(chuàng)造的效用，稱做（A）.A.空間效用；B.時(shí)間效用；C.占用效用；D.形態(tài)效用。18.（B）是通過市場(chǎng)營銷活動(dòng)來創(chuàng)造的，即市場(chǎng)營銷使商品從所有者手中過渡到消費(fèi)者手中。A.地點(diǎn)效用；B.占用效用；C.時(shí)間效用；D.空間效用.（二）1.在分析影響包裝的環(huán)境因素時(shí)，因?yàn)槊棺?、蟲害以及動(dòng)物等對(duì)包裝造成的損害屬于（C）A.氣象環(huán)境因素;B.物理環(huán)境因素;C.生物環(huán)境因素;D.社會(huì)環(huán)境因素.2、包裝被稱為“無聲的推銷員”，表明包裝具有（B）的功能A方便B促進(jìn)銷售C保護(hù)D降低成本3、商品包裝的（C）功能是其最重要和最基本的功能A方便B促進(jìn)銷售C保護(hù)D綠色4、某產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中極易損壞，通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)其僅有一層紙質(zhì)的運(yùn)輸包裝，這反映了商品包裝中（C）的不合理現(xiàn)象。A包裝過度B包裝不標(biāo)準(zhǔn)C包裝不足D包裝非綠色5.在包裝容器生產(chǎn)過程中，在容器尺寸經(jīng)常會(huì)使用一定的“模數(shù)”，這表現(xiàn)了包裝的（A）A標(biāo)準(zhǔn)化，B綠色化C規(guī)?；疍特色化6、下列選項(xiàng)中不屬于現(xiàn)代集合包裝方式的是（D）A集裝箱，B托盤C集裝袋D瓦楞紙箱7（C）主要適合于裝載蔬菜、瓜果、薯類等農(nóng)產(chǎn)品。A平托盤B柱式托盤C箱式托盤D輪式托盤8、從物流角度分析，軟飲料的包裝容器不宜采用（A）：A玻璃瓶B塑料袋C復(fù)合紙盒D塑料瓶9．在裝運(yùn)食品和其他有機(jī)碳水化合物物品時(shí)，應(yīng)主要考慮（C）包裝技術(shù)。A．防震B(yǎng)．防破損C．防霉腐D．防蟲10、托盤中使用量最大的是(A)。A．平托盤B．柱式托盤C.箱式托盤D．貨架式托盤11、下圖屬于哪種托盤（C）。A．輪式托盤B．平托盤C．柱式托盤D．箱式托盤12、下列哪種包裝材料使用頻率最高（A）？A．紙包裝材料B．塑料包裝材料C．金屬包裝材料D．復(fù)合包裝材料13、若包裝箱上標(biāo)示下圖標(biāo)志是指（B）。A、keepawayfrommoistureB、keepawayfromheatC、keepawayfromcoldD、keepawayfromfire14、據(jù)英國市場(chǎng)調(diào)查公司報(bào)告，一般上超級(jí)市場(chǎng)購物的婦女，由于受精美包裝的吸引，所購物品通常超出進(jìn)門時(shí)打算購物數(shù)的（A）。A．45%B．70%C．80%D．20%15、下圖中所示的包裝標(biāo)記是指（C）。A、堆碼重量極限B、堆碼層數(shù)極限C、此處不能卡夾D、禁止堆碼16、PVC是指（B）？A.聚苯乙烯B.聚氯乙烯C.聚偏二氯乙烯D.聚乙烯醇17、紙制包裝容器在商品包裝中占有非常重要的廢紙，一般占包裝材料的（C）A.10%-20%B.20%-30%C.30%-40%D.50%以上18、下列木制包裝箱中承重能力最大的是（C）A．釘板箱B．捆板箱C.框架箱D．簡(jiǎn)易木箱19、經(jīng)常和托盤配合使用的機(jī)械設(shè)備是（A）A．叉車B．起重機(jī)C.吊車D．跨運(yùn)車20、下列各項(xiàng)中不屬于常見的輔助包裝材料的是（D）A．膠帶B．捆扎材料C.粘合劑D．抽真空機(jī)（三）1.（）是生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域的繼續(xù)。CA銷售B供應(yīng)C運(yùn)輸D物流2.運(yùn)輸方式的選擇主要考慮的兩個(gè)基本因素是（）。AA速度和費(fèi)用B時(shí)間和費(fèi)用C距離和費(fèi)用D速度和距離3.被稱為第三次運(yùn)輸革命的是（）。DA合運(yùn)B散運(yùn)C集運(yùn)D聯(lián)運(yùn)4．能實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸?shù)氖牵ǎA公路運(yùn)輸B鐵路運(yùn)輸C水路運(yùn)輸D航空運(yùn)輸5.無效運(yùn)輸是指運(yùn)輸中包含（）物品。BA破損B無使用價(jià)值C過量運(yùn)輸D低附加值6.分區(qū)產(chǎn)銷合理運(yùn)輸是指按照（）原則，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸路線最短，實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸。BA以產(chǎn)定銷B近產(chǎn)近銷C以銷定產(chǎn)D遠(yuǎn)產(chǎn)近銷7.合裝整車運(yùn)輸主要適用于（）運(yùn)輸。CA.散貨;B.干貨;C.雜貨;D.輕貨.8.將貨物拆卸裝車，分別包裝，縮小占據(jù)空間位置，達(dá)到便利裝卸搬運(yùn)和提高運(yùn)輸裝卸效率的運(yùn)輸為（）。DA分散運(yùn)輸B整車分卸運(yùn)輸C靈活運(yùn)輸D解體運(yùn)輸9.專用輸送體系主要適用于（）運(yùn)輸。DA大量貨物B笨重貨物C輕泡貨物D大宗貨物10.連貫輸送托盤化可以使包裝（），提高裝卸作業(yè)效率，減少貨物損失，易于保管和有效地利用倉庫面積。AA簡(jiǎn)易化和標(biāo)準(zhǔn)化B標(biāo)準(zhǔn)化和質(zhì)量化C質(zhì)量化和高效化D高效化和集約化11.運(yùn)輸是對(duì)物品進(jìn)行運(yùn)送活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)物流的（）CA價(jià)值效應(yīng)B服務(wù)效應(yīng)C空間效應(yīng)D核心效應(yīng)12.運(yùn)輸可以消除物質(zhì)產(chǎn)品在空間位置上的背離，從而（）AA實(shí)現(xiàn)物質(zhì)產(chǎn)品的使用價(jià)值B增加物質(zhì)產(chǎn)品的價(jià)值C創(chuàng)造物質(zhì)產(chǎn)品的價(jià)值D創(chuàng)造物質(zhì)產(chǎn)品的使用價(jià)值13.物流過程的合理運(yùn)輸，是從物流系統(tǒng)的（）出發(fā)的。AA總體目標(biāo)B總體成本C總體效益D總體速度14.物流成本中，運(yùn)輸費(fèi)用的支出所占比例約為（）%。BA.15;B.30;C.60;D.9015.運(yùn)輸過程的合理化，就是通過運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具和運(yùn)輸（）的選擇，進(jìn)行運(yùn)輸方案的優(yōu)化。DA.數(shù)量B.時(shí)間C.地點(diǎn)D.路線16.公路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)是（）。AA.運(yùn)量小、效率低;B.運(yùn)量小、無中轉(zhuǎn);C.效率低、破損多;D.運(yùn)量小、運(yùn)距小.17.水路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)有運(yùn)輸速度慢、裝卸搬運(yùn)費(fèi)用（），作業(yè)受天氣制約等。BA.較低;B.較高;C.一般;D.變化.（四）1．當(dāng)顧客需要存貨時(shí)所擁有的庫存能力是指（A）A、可得性B、不可得性C、可靠性D、不可靠性2．特別重要的庫存是指（A）A、A類商品B、B類商品C、C類商品D、均不是3．年持有成本與訂貨批量，成（D）關(guān)系A(chǔ)、正比B、反比C、無關(guān)D、不確定4．（B）是測(cè)定企業(yè)庫存管理水平高低的重要指標(biāo)之一A、平均庫存量B、庫存周轉(zhuǎn)率C、庫存使用量D、銷售量5．一般物資抽查發(fā)現(xiàn)問題，抽查比例，酌情擴(kuò)大到（C）A、10%—15%B、10%—20%C、15%—20%D、15%—25%6．物資存放一般采?。―）的儲(chǔ)存方法A、分區(qū)B、分類C、分性質(zhì)D、分區(qū)分類7．碼垛的基本要求是（D）A、垛形合理，穩(wěn)固B、定量整齊C、經(jīng)濟(jì)方便D、以上全是8．物資出庫以供需雙方簽訂的（C）為依據(jù)A、調(diào)拔單B、提貨單C、供貨合同D、上級(jí)函電9．物資出庫程序中不包括（D）A、備貨B、裝卸搬運(yùn)C、出庫D、交接10．倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程包括（D）A、入庫B、保管C、出庫D、以上都是11.第三方物流企業(yè)服務(wù)水平取決于，客戶企業(yè)的評(píng)價(jià)及（A）A、企業(yè)評(píng)價(jià)B、客戶評(píng)價(jià)C、客戶企業(yè)的客戶評(píng)價(jià)D、用戶評(píng)價(jià)12.維持越高的客戶訂單滿足水平，成本會(huì)（A）A、越高B、越低C、不變D、不確定13.物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本問題是（D）A、倉庫的數(shù)目B、地點(diǎn)C、儲(chǔ)存策略D、以上都是14.如何劃分作業(yè)過程以及確定其它一定平面上的布局指?jìng)}儲(chǔ)業(yè)務(wù)的（C）A、時(shí)間組織B、作業(yè)組織C、空間組織D、合理組織15.滿足超過預(yù)測(cè)的需求量并適應(yīng)異常作業(yè)變化的存貨稱為（D）A、基本儲(chǔ)備B、平均儲(chǔ)備C、安全儲(chǔ)備D、緩沖庫存16.由一方事先擬定，并在工商管理部門備案的單方確定合同稱為（D）A合同書B確認(rèn)書C計(jì)劃表D格式合同17.“四保”是指（D）A、保質(zhì)、保量B、保安全C、保急需D、以上全是18.按客戶類型分，物流可分為（D）A、一般物流B、企業(yè)物流C、社會(huì)物流D、B和C19.以下不屬于物流項(xiàng)目特點(diǎn)的是（B）A、周期長B、人員多C、費(fèi)用多D、涉及面廣20.物流項(xiàng)目組織中最原始的組織形式是（A）A、直線式B、職能式C、項(xiàng)目式D、矩陣式21、通過對(duì)儲(chǔ)存物的保管保養(yǎng)，可以克服產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間上的差異，創(chuàng)造物資的（A）A時(shí)間效用B增值效用C空間效用D附加效用22、下列哪種經(jīng)營業(yè)態(tài)的大量發(fā)展是倉儲(chǔ)交易功能高度發(fā)展、倉儲(chǔ)與商業(yè)密切結(jié)合的結(jié)果（C）A百貨商店B折扣商店C倉儲(chǔ)式商店D連鎖商店23、倉儲(chǔ)經(jīng)營者以其擁有的倉儲(chǔ)設(shè)施，向社會(huì)提供商業(yè)性倉儲(chǔ)服務(wù)的儲(chǔ)行為稱為(B)A企業(yè)自營倉儲(chǔ)B商業(yè)營業(yè)倉儲(chǔ)C公共倉儲(chǔ)D戰(zhàn)略儲(chǔ)備倉儲(chǔ)24、按功能劃分，倉儲(chǔ)分為（C）A企業(yè)自營倉儲(chǔ)、商業(yè)自營倉儲(chǔ)、公共倉儲(chǔ)和戰(zhàn)略儲(chǔ)備倉儲(chǔ)B普通物品倉儲(chǔ)和特殊物品倉儲(chǔ)C儲(chǔ)存?zhèn)}儲(chǔ)、物流中心倉儲(chǔ)、配送倉儲(chǔ)和運(yùn)輸轉(zhuǎn)換倉儲(chǔ)D保管式倉儲(chǔ)、加工式倉儲(chǔ)和消費(fèi)式倉儲(chǔ)25、倉儲(chǔ)最基本的任務(wù)是（D）A流通調(diào)控B數(shù)量管理C質(zhì)量管理D物資存儲(chǔ)26、儲(chǔ)存合理化的哪項(xiàng)標(biāo)志和數(shù)量有關(guān)（B）A質(zhì)量標(biāo)志B時(shí)間標(biāo)志C結(jié)構(gòu)標(biāo)志D費(fèi)用標(biāo)志27、在儲(chǔ)存期間，物資的質(zhì)量變化主要影響因素有儲(chǔ)存時(shí)間、儲(chǔ)存環(huán)境和(A)A儲(chǔ)存操作B倉儲(chǔ)人員業(yè)務(wù)水平C儲(chǔ)存技術(shù)D倉庫管理水平28、由于不慎將茶葉和汽油儲(chǔ)存在一起，使茶葉發(fā)生味道的變化以致不能食用的原因是（C）A物理存在狀態(tài)的變化B破損變化C串味變化D滲漏變化29、專門長期存放各種儲(chǔ)備物資，以保證完成各項(xiàng)儲(chǔ)備任務(wù)的倉庫稱為（A）A儲(chǔ)備倉庫B集配型倉庫C流通倉庫D中轉(zhuǎn)分貨型倉庫30、根據(jù)有關(guān)法律和進(jìn)出口貿(mào)易的規(guī)定取得許可，專門保管國外進(jìn)口而暫未納稅的的倉庫稱（C）A港口倉庫B公共倉庫C保稅倉庫D營業(yè)倉庫31．物資保管要求中“嚴(yán)”的含義（D）A、質(zhì)量嚴(yán)B、要求嚴(yán)C、進(jìn)出嚴(yán)D、工作嚴(yán)32．倉庫日常管理中“四無”的內(nèi)容是（D）A、無鼠B、無蟲、無蛛絲C、無雜草D、以上都是33．物資驗(yàn)收的內(nèi)容包括（D）A、資料數(shù)量驗(yàn)收B、內(nèi)在質(zhì)量驗(yàn)收C、外觀質(zhì)量和規(guī)格尺寸D、以上全是34．用來存儲(chǔ)和保管物資的場(chǎng)所稱為（B）A、庫房B、倉庫C、管理室D、儲(chǔ)物間35．倉庫管理的性質(zhì)是（C）A、存儲(chǔ)性B、保管性C、生產(chǎn)性D、非生產(chǎn)性36．下列哪部分屬于倉庫的輔助作業(yè)區(qū)（B）A鐵路專用線B維修車間C道路D碼頭37．下列哪部分屬于倉庫的儲(chǔ)存作業(yè)區(qū)(A)A裝卸臺(tái)B車庫C油庫D變電室38．關(guān)于倉庫租賃經(jīng)營，下列說法不正確的是（D）A是倉儲(chǔ)經(jīng)營者將倉庫或倉庫設(shè)備租給存貨人使用，由存貨人自行儲(chǔ)存貨物的一種倉儲(chǔ)經(jīng)營方式B關(guān)鍵是簽訂一份倉庫租賃合同C既可以是整體性的出租，也可以采用部分出租、貨位出租等分散進(jìn)行方式D倉庫無須承擔(dān)任何倉庫管理工作39．倉儲(chǔ)增值服務(wù)的本質(zhì)特征是(A)A創(chuàng)新、超常規(guī)和滿足客戶個(gè)性化需要B創(chuàng)新、超常規(guī)和滿足客戶多元化需要C創(chuàng)新、經(jīng)常性和滿足客戶個(gè)性化需要D創(chuàng)新、經(jīng)常性和滿足客戶多元化需要40、影響庫場(chǎng)選址的成本因素是（D）A社區(qū)環(huán)境B政治穩(wěn)定性C擴(kuò)展機(jī)會(huì)D原材料供應(yīng)41、直接影響倉庫規(guī)模的因素是（C）A庫區(qū)場(chǎng)地條件B倉庫業(yè)務(wù)性質(zhì)C倉庫商品儲(chǔ)存量D倉儲(chǔ)技術(shù)條件42、按客戶訂貨要求，在物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行分貨、配貨工作，并將配好的貨物送交收貨人的作業(yè)稱為（C）A送貨B裝載C配送D配載43、倉儲(chǔ)合同訂立的原則是（A）A平等原則、公平及等價(jià)有償原則和自愿與協(xié)商一致原則B平等原則、公開及等價(jià)有償原則和自愿與協(xié)商不一致原則C平等原則、公平及等價(jià)有償原則和互助與協(xié)商一致原則D平等原則、公開及等價(jià)有償原則和互助與協(xié)商不一致原則44、增加倉庫數(shù)量會(huì)使倉儲(chǔ)成本（B）A、減少B、增加C、不變D、無法確定（五）1、（D）的任務(wù)是對(duì)物資進(jìn)行較長距離的空間移動(dòng)。A．倉儲(chǔ)B．包裝C．搬運(yùn)裝卸D．運(yùn)輸2、（A）是電子商務(wù)中實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的最終保證。A．物流B．資金C．信息D．商品3、下面哪些物流環(huán)節(jié)創(chuàng)造了場(chǎng)所效用（B）。A．倉儲(chǔ)B．運(yùn)輸C．包裝D．裝卸搬運(yùn)4、活性系數(shù)最高的搬運(yùn)形態(tài)是（C）。A．托裝盤B．地上散放C．傳送帶D．裝箱5、能夠防酸腐蝕的包裝有（C）。A．金屬包裝B．纖維包裝C．陶瓷和玻璃包裝D．合成樹脂包裝6、物流功能要素中，（D）既是生產(chǎn)的終點(diǎn)，同時(shí)也是社會(huì)物流的起點(diǎn)。A．倉儲(chǔ)B．包裝C．加工D．運(yùn)輸7、配送中心配送的物流組織者是（C）。A．倉庫B．商店門店C．配送中心D．生產(chǎn)企業(yè)8、配送的七種功能要素中，配貨與運(yùn)輸是（D）要素。A．中心B．要點(diǎn)C．延伸D．核心9、配送中心屬于（A）的一種。A．流通中心B．加工中心C．集貨中心D．物流中心10、配送中心運(yùn)輸貨品的（B）決定了所購置的車輛的形式。A數(shù)量B類別C重量D屬性11、運(yùn)輸路線合理化是按照（A），組織貨物運(yùn)輸，力求用最低的勞動(dòng)消耗，得到最高的經(jīng)濟(jì)效益。A貨物流通規(guī)律B貨物保質(zhì)期C貨物先后順序D貨物貴重程度12、物品的（A）貫穿于物品實(shí)體運(yùn)動(dòng)的全過程。A裝卸B運(yùn)輸C配送D儲(chǔ)存13、為了準(zhǔn)確，及時(shí)地驗(yàn)收貨物，首先必須明確驗(yàn)收（C）A目的B對(duì)象C標(biāo)準(zhǔn)D步驟14、搬運(yùn)按（A）可分為自用物流設(shè)施中的搬運(yùn)。A場(chǎng)所B貨物類型C企業(yè)資金多少D時(shí)間15、在儲(chǔ)存時(shí)，必須保持良好的（C）條件。A周圍儲(chǔ)位B人員心理C物品保養(yǎng)D室內(nèi)衛(wèi)生16、盤點(diǎn)的（D）是決定盤點(diǎn)效率的關(guān)鍵。A方法B頻率C人員素質(zhì)D準(zhǔn)備工作17、在揀貨作業(yè)后的物品檢查，因（B）在效率上經(jīng)常是個(gè)大問題。A出錯(cuò)B消耗時(shí)間及人力C技術(shù)設(shè)備有限D(zhuǎn)人員素質(zhì)低18、配送是以（B）為出發(fā)點(diǎn)進(jìn)行的送貨。A訂單時(shí)間先后B用戶要求C路線運(yùn)近D配送中心19、（D）是末端物流的結(jié)點(diǎn)設(shè)施與組織。A物流B配送C儲(chǔ)存D配送中心20、有關(guān)配送中心說法正確的是（A）A、配送中心是從事貨物配備和組織對(duì)用戶的送貨，以高水平實(shí)現(xiàn)銷售或供應(yīng)的現(xiàn)代流通設(shè)施B、配送中心是一種物流節(jié)點(diǎn)，它以儲(chǔ)藏倉庫這種單一形式出現(xiàn)C、配送中心是從事貨物配備的場(chǎng)所D、配送中心以儲(chǔ)存為主，配送為輔21、在規(guī)劃和設(shè)計(jì)配送中心時(shí)應(yīng)遵循的原則主要是（C）A、競(jìng)爭(zhēng)原則B、交通便利原則C、經(jīng)濟(jì)性原則D、低運(yùn)費(fèi)原則22、物流配送中心的設(shè)施規(guī)劃包括物流作業(yè)區(qū)域設(shè)施規(guī)劃（D）和廠房建筑周邊設(shè)施規(guī)劃。A、物流設(shè)施和信息系統(tǒng)規(guī)劃B、基本儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施規(guī)劃C、物流運(yùn)轉(zhuǎn)能力設(shè)施規(guī)劃D、輔助作業(yè)區(qū)域設(shè)施規(guī)劃23、經(jīng)營規(guī)劃信息主要為配送中心經(jīng)營規(guī)劃提供（D）A、內(nèi)容B、信息C、規(guī)劃D、參考24、車輛裝載的依據(jù)是(C)A．客戶分布情況B．客戶訂單送貨時(shí)間C．配送商品特性D．交通狀況25、以（B）分類,運(yùn)輸車輛分為平板車、箱式車、棚式車。A．車輛重量B。車體C．車體保溫D。制造車輛的材料26、(A)是提高運(yùn)輸效益、擴(kuò)大運(yùn)輸能力、加快貨物輸送和降低運(yùn)輸成本的有效方法。A.滿載運(yùn)輸B.超載運(yùn)輸C.重載運(yùn)輸D.負(fù)荷運(yùn)輸27、企業(yè)在物流運(yùn)輸?shù)慕M織實(shí)施過程中，可以采取許多措施來實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化的目標(biāo)。采用組織輕重配裝、實(shí)行解體運(yùn)輸、提高堆碼技術(shù)等方法是一種（B）措施。A.合整裝載運(yùn)輸B.提高運(yùn)輸工具實(shí)載率C.提高技術(shù)裝載量D.通過物流加工，使運(yùn)輸合理化28、下列庫存分類中不屬于按用途分類的是（B）A、維護(hù)產(chǎn)品庫存B、投機(jī)性庫存C、產(chǎn)成品庫存D、原材料庫存29、下列選項(xiàng)中不屬于共同配送的優(yōu)點(diǎn)是（B）A、提高了整個(gè)經(jīng)濟(jì)效益B、降低庫存成本C、提高車輛裝載率D減少社會(huì)車輛總量、改善了交通運(yùn)輸狀況30、按訂單或出庫單的要求，從儲(chǔ)存場(chǎng)所選出物品，并放置在指定地點(diǎn)的作業(yè)是(B)。A、分貨B、揀選C、流通加工D、保管（六）⒈物流基礎(chǔ)設(shè)施須與進(jìn)出口商品（D）相適應(yīng)。A結(jié)構(gòu)；B型號(hào)；C規(guī)格；D數(shù)量。⒉（C）使用船舶通過海上航道將貨物和旅客由裝運(yùn)港運(yùn)送到目的港的一種運(yùn)輸方式；A鐵路運(yùn)輸；B公路運(yùn)輸；C海上運(yùn)輸；D航空運(yùn)輸。⒊國際物流是在國際貿(mào)易活動(dòng)中，實(shí)現(xiàn)貨物從一國向另一國(B)轉(zhuǎn)移的物理流動(dòng)過程。A時(shí)間；B空間；C價(jià)值；D使用價(jià)值。⒋租船方式適用于無法采用（B）的特殊、大量緊急貨物，如糧食煤炭、木材、礦石等大宗貨物。A航空運(yùn)輸；B班輪運(yùn)輸；C鐵路運(yùn)輸；D公路運(yùn)輸。⒌航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是快速、（A），是現(xiàn)代、遠(yuǎn)程旅客運(yùn)輸?shù)闹匾绞?。A機(jī)動(dòng)；B安全；C經(jīng)濟(jì)；D量大。⒍航空運(yùn)輸適于國際貿(mào)易中（D）、鮮活貨物和精密儀器的運(yùn)輸。A農(nóng)產(chǎn)品；B鋼鐵制品；C工業(yè)用品D貴重物品。⒎國際鐵路運(yùn)輸是采用國際（A）方式，由兩個(gè)或兩個(gè)以上的國家聯(lián)合完成貨物運(yùn)輸。A鐵路聯(lián)運(yùn)；B公鐵聯(lián)運(yùn)；C水陸聯(lián)運(yùn)；D航空運(yùn)輸。⒏國際鐵路運(yùn)輸適用于（B）的運(yùn)輸，不受集裝箱的限制，可承運(yùn)各種貨物。A鮮活貨物；B散雜貨；C重型設(shè)備；D精密儀器。⒐國際多式聯(lián)運(yùn)是采用一張國際多式聯(lián)運(yùn)合同由一個(gè)（A）負(fù)責(zé)全程的承運(yùn)，組織兩種以上的不同運(yùn)輸方式，跨國際進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)輸。A總承運(yùn)人；B總托運(yùn)人；C總負(fù)責(zé)人；D總代理人。⒑連貫輸送托盤化是把各種各樣的貨物放在托盤上，使用（C）送到貨車、汽車、船舶、飛機(jī)上的一系列裝卸活動(dòng)。A堆垛機(jī)；B側(cè)翻類型裝卸機(jī)；C萬能叉車；D起重機(jī)。⒒國際鐵路運(yùn)輸適用于散雜貨的運(yùn)輸，不受（C）的限制，可承運(yùn)各種貨物。A運(yùn)輸路線；B運(yùn)輸方式；C集裝箱；D運(yùn)輸成本。⒓大陸橋運(yùn)輸是以（D）為橋進(jìn)行運(yùn)輸，是國際性聯(lián)運(yùn)中必然形成的一種（復(fù)合）運(yùn)輸形式。A港口；B機(jī)場(chǎng)；C水陸；D大陸、⒔復(fù)合連貫運(yùn)輸是通過（D）運(yùn)輸手段，把貨物從發(fā)貨單位送到用戶手中，途中無任何消損的連貫運(yùn)輸。A公路和鐵路；B水陸和鐵路；C三種；D兩種或兩種以上⒕單位成組裝載系統(tǒng)是將貨物分類排列，組合成（B一個(gè)單元(Unit)）；進(jìn)行輸送的一種方法，是一種通過包裝、裝卸革新達(dá)到運(yùn)輸合理化的方式。A一個(gè)集裝箱；B一個(gè)單元；C兩個(gè)或兩個(gè)以上集裝箱；D多個(gè)單元。⒖國際物流信息系統(tǒng)必須具有一般（C）的功能，開放系統(tǒng)還須充分研究系統(tǒng)外部環(huán)境，包括：市場(chǎng)因素、國家方針政策、進(jìn)出口環(huán)境等。A物流系統(tǒng)；B運(yùn)輸系統(tǒng)；C信息系統(tǒng)；D復(fù)雜系統(tǒng)。二、判斷（一）⒈物流活動(dòng)創(chuàng)造物品的使用價(jià)值和價(jià)值。?⒉物流是商品交換的媒介和