建設(shè)工程管理201934課件講解

土方智慧工地建設(shè)工程管理2019建設(shè)工程管理1.建立智慧工地建設(shè)工程管理1.1建立定位基站，使用北斗定位系統(tǒng)僅GPSGPS+GLONASS+北斗項目GPS+GLONASS+北斗精度提升GPS+GLONASSGPS衛(wèi)星20~23顆V.S.14~15顆8~9顆水平最大偏差7.2mm16.3%8.6mm9.4mm水平均方差1.7mm6.2%1.8mm1.9mm垂直最大偏差8.0mm33.3%12.0mm17.0mm垂直均方差2.4mm16.5%2.9mm3.8mm建設(shè)工程管理1.2創(chuàng)建并使用BIM設(shè)計構(gòu)建工程模型構(gòu)建地質(zhì)模型施工組織設(shè)計整合的基礎(chǔ)數(shù)字化施工要求三維設(shè)計；實現(xiàn)從勘察、設(shè)計、施工到運(yùn)營維護(hù)過程整合的必要載體；高效設(shè)計可視化設(shè)計、參數(shù)化設(shè)計；干涉檢查、虛擬施工；整合設(shè)計；施工指導(dǎo)開挖點提示、土方自動計算等；直觀展示建設(shè)工程管理1.3在現(xiàn)場建立網(wǎng)絡(luò)覆蓋及視頻監(jiān)控建設(shè)工程管理2.數(shù)字化施工：三維挖掘機(jī)引導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)工程管理2.數(shù)字化施工：推土機(jī)三維引導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)工程管理2.數(shù)字化施工：平地機(jī)鏟刀自動控制系統(tǒng)建設(shè)工程管理2.數(shù)字化施工：智能壓實系統(tǒng)建設(shè)工程管理2.視頻：數(shù)字化機(jī)械施工建設(shè)工程管理2.視頻：數(shù)字化機(jī)械施工建設(shè)工程管理2.1.智能壓實系統(tǒng)：系統(tǒng)架構(gòu)及特點CB460控制箱CM310壓實傳感器MS992北斗接收機(jī)SNR410

SNM940電臺 無線網(wǎng)關(guān)AS400坡度傳感器遠(yuǎn)程、實時、無縫導(dǎo)入設(shè)計到施工機(jī)械；使用三星精準(zhǔn)定位，支持北斗系統(tǒng)；完整記錄整個壓實過程數(shù)據(jù)，包括：精準(zhǔn)時間與空間坐標(biāo)；連續(xù)壓實值；高程、遍數(shù)、振幅、速度、行駛方向等；為機(jī)手提供作業(yè)引導(dǎo)；實時數(shù)據(jù)傳輸?shù)竭h(yuǎn)程服務(wù)器進(jìn)行施工應(yīng)用；實時為現(xiàn)場、遠(yuǎn)程的用戶，如建設(shè)單位、施工單位等反饋壓實質(zhì)量報告；符合現(xiàn)有鐵路路基連續(xù)壓實規(guī)程；建設(shè)工程管理2.2.傳統(tǒng)壓實

V.S

連續(xù)壓實壓實通過遍數(shù)連續(xù)壓實程度K30EVD壓實密實度傳統(tǒng)壓實連續(xù)壓實建設(shè)工程管理2.3.智能壓實系統(tǒng)：連續(xù)壓實工程應(yīng)用與傳統(tǒng)方法相結(jié)合，為傳統(tǒng)方法提供決策輔助：指示壓實過程信息，如：壓實遍數(shù)、區(qū)域、振幅、行駛速度及方向、高程等；指示薄弱區(qū)域的空間及時間信息；在一定程度上提高傳統(tǒng)方法的效率：優(yōu)化測點的選擇，如在薄弱區(qū)域選擇或減少測點；現(xiàn)場實時指示壓實質(zhì)量；使用數(shù)字化連續(xù)壓實施工工藝，輔以傳統(tǒng)方法進(jìn)行質(zhì)量驗收：在工藝試驗段上確認(rèn)連續(xù)壓實施工工藝；進(jìn)行多個循環(huán)的工藝驗證；利用連續(xù)壓實施工工藝進(jìn)行施工，減少碾壓次數(shù)；建設(shè)工程管理2.3.智能壓實系統(tǒng)：連續(xù)壓實工程應(yīng)用建設(shè)工程管理2.數(shù)字化施工：三維攤鋪控制系統(tǒng)高精全站儀光靶數(shù)傳電臺控制箱角度傳感器接觸傳感器傾斜傳感器控制箱建設(shè)工程管理2.數(shù)字化施工：三維攤鋪控制系統(tǒng)傳統(tǒng)施工數(shù)字化施工建設(shè)工程管理3.在統(tǒng)一的平臺上獲取您所需的全部信息實時對生產(chǎn)數(shù)據(jù)進(jìn)行挖掘、分析；生成符合行業(yè)規(guī)范及習(xí)慣的質(zhì)量報表；通過網(wǎng)頁形式與用戶進(jìn)行交互；所有工程參與方可在統(tǒng)一的平臺上獲取

所需資訊；通過建立局域網(wǎng)絡(luò)來確保數(shù)據(jù)安全；真實、準(zhǔn)確、實時、高擴(kuò)展性；建設(shè)工程管理3.在統(tǒng)一的平臺上獲取您所需的全部信息建設(shè)工程管理3.視頻：數(shù)字化施工管理平臺建設(shè)工程管理3.視頻：數(shù)字化施工管理平臺建設(shè)工程管理3.視頻：數(shù)字化施工管理平臺建設(shè)工程管理3.視頻：數(shù)字化施工管理平臺案例：西成客專江油北站路基數(shù)字工地試驗段智聯(lián)工地，慧享數(shù)據(jù)

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place“西安至成都高速鐵路，簡稱西成客專，線路全長約643公里，由西成高鐵西安至江油段與成綿樂城際鐵路成都至江油段組成。設(shè)計時速為250公里，于2012年10月27日正式開工，建設(shè)工期5年。建成后西安至成都火車運(yùn)行時間預(yù)計在3小時以內(nèi)?！?/p>

2013年6月

~2014年8月，由中國中鐵集團(tuán)與鐵總工管中心主導(dǎo)；

在鐵路領(lǐng)域，第一次打通從BIM設(shè)計到施工應(yīng)用的貫通環(huán)節(jié)；

第一次在國內(nèi)建立數(shù)字化施工互聯(lián)工地，并在高鐵路基填筑施工的各個工序中進(jìn)行實踐應(yīng)用；

對數(shù)字化施工互聯(lián)工地的效能及價值進(jìn)行研究：

使用北斗定位系統(tǒng)為工地提供定位服務(wù)；

以我國鐵路路基施工相關(guān)規(guī)范及作業(yè)習(xí)慣為依據(jù)，提供實時現(xiàn)場整合應(yīng)用與過程數(shù)據(jù)服務(wù)；

對連續(xù)壓實技術(shù)的工程應(yīng)用進(jìn)行研究，總結(jié)應(yīng)用價值及改進(jìn)意見；

通過對比試驗對數(shù)字化施工的應(yīng)用價值進(jìn)行研究與評價；案

例

背

景建設(shè)工程管理案例背景“西安至成都高速鐵路，簡稱西成客專，線路全長約643公里，由西成高鐵西安至江油段與成綿樂城際鐵路成都至江油段組成。設(shè)計時速為250公里，于2012年10月27日正式開工，建設(shè)工期5年。建成后西安至成都火車運(yùn)行時間預(yù)計在3小時以內(nèi)。”2013年6月

~2014年8月，由中國中鐵集團(tuán)與鐵總工管中心主導(dǎo)；第一次在國內(nèi)建立數(shù)字化施工互聯(lián)工地，并在高鐵路基填筑施工的各個工序中進(jìn)行實踐應(yīng)用；在鐵路領(lǐng)域，第一次打通從BIM設(shè)計到施工應(yīng)用的貫通環(huán)節(jié)；對數(shù)字化施工互聯(lián)工地的效能及價值進(jìn)行研究：建設(shè)工程管理案例背景建設(shè)工程管理使用北斗定位系統(tǒng)為工地提供定位服務(wù)；以我國鐵路路基施工相關(guān)規(guī)范及作業(yè)習(xí)慣為依據(jù)，提供實時現(xiàn)場整合應(yīng)用與過程數(shù)據(jù)服務(wù)；對連續(xù)壓實技術(shù)的工程應(yīng)用進(jìn)行研究，總結(jié)應(yīng)用價值及改進(jìn)意見；通過對比試驗對數(shù)字化施工的應(yīng)用價值進(jìn)行研究與評價；案例背景建設(shè)工程管理案例背景建設(shè)工程管理案例背景建設(shè)工程管理案例背景建設(shè)工程管理案例背景建設(shè)工程管理案例背景建設(shè)工程管理1.試驗方法以BIM設(shè)計為依據(jù)進(jìn)行對比填筑試驗：每次對比試驗數(shù)字化施工填與傳統(tǒng)施工各填筑一層，填筑總方量差不超過10%;填筑表面尺寸驗收標(biāo)準(zhǔn)為：填筑厚度30cm(誤差-2

~+5cm)，填筑縱坡0‰(誤差±1‰)，填筑橫坡2%

(誤差±0.5%);壓實質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)以高鐵驗收規(guī)范依據(jù)，采用K系數(shù)及K30驗收；數(shù)字化與傳統(tǒng)施工采用一組相同的施工機(jī)械，傳統(tǒng)施工時關(guān)閉機(jī)械上的數(shù)字化設(shè)備建設(shè)工程管理1.試驗方法記錄參與施工的人數(shù)、施工時間、施工機(jī)械油耗數(shù)據(jù)，并分析結(jié)果；建設(shè)工程管理2.施工流程人工估計土方量放填筑層邊線畫卸土柵格填土攤鋪、粗平精平掛邊線碾壓密實灑水或晾曬放填筑層邊線畫卸土柵格填土引導(dǎo)攤鋪、粗平自動精平信息化碾壓密實灑水或晾曬卸料階段整平階段碾壓階段傳統(tǒng)施工流程數(shù)字化施工流程軟件計算土方量準(zhǔn)備階段建設(shè)工程管理3.準(zhǔn)備階段根據(jù)松鋪系數(shù)計算填筑所需土方松方量;數(shù)字化施工土方量預(yù)估誤差較小，可有效避免材料、人工、機(jī)械臺班的浪費(fèi)；傳統(tǒng)施工

測量填筑面積；

根據(jù)填筑面積和虛鋪厚度估算下一層填筑所需的土方松方量；數(shù)字化施工

根據(jù)設(shè)計生成本層施工結(jié)束后填筑表面；

自動計算下一層施工設(shè)計表面與本層填筑表面的體積差；建設(shè)工程管理4.卸料階段傳統(tǒng)施工

&

數(shù)字化施工依據(jù)設(shè)計資料測放路基邊線及線路中心線;場地中劃5m

x

6m方格網(wǎng)，用白灰灑出網(wǎng)格;按自卸汽車每車的方量和松鋪厚度，計算每方格范圍內(nèi)的卸土車數(shù);現(xiàn)場領(lǐng)工員指揮車輛進(jìn)行按順序傾倒填料;數(shù)字化施工與傳統(tǒng)施工在本次試驗中沒有任何區(qū)別，但使用工程車輛管理系統(tǒng)后，可對來料及土方量進(jìn)行更精確的控制；建設(shè)工程管理5.整平過程傳統(tǒng)施工測量隊根據(jù)設(shè)計放樣、打樁、掛線；推土機(jī)手根據(jù)參考樁及領(lǐng)工員指揮粗平；平地機(jī)手根據(jù)參考樁及領(lǐng)工員指揮精平；數(shù)字化施工BIM設(shè)計通過無線網(wǎng)絡(luò)直接傳輸?shù)綑C(jī)械；推土機(jī)手使用三維引導(dǎo)系統(tǒng)進(jìn)行粗平；平地機(jī)手使用鏟刀自動控制系統(tǒng)精平；參考線建設(shè)工程管理5.整平過程領(lǐng)工員管理工作面較多，無法專注在一個工作面工作；推土機(jī)、平地機(jī)對機(jī)手的經(jīng)驗要求較高；粗平過程中及填料分區(qū)邊界會破壞參考樁；精平時保存完整的參考樁已不多，將影響機(jī)手作業(yè)，或需要再次打樁；打樁材料如鋼筋等是消耗品，整平完成后大部分不能重復(fù)使用；無需現(xiàn)場測量人員、無需領(lǐng)工員現(xiàn)場指揮；無需放樣打樁，不存在樁被破壞問題?？梢哉麄€施工過程保證施工質(zhì)量的穩(wěn)定；降低機(jī)手工作強(qiáng)度，如眼睛無需實時跟蹤樁、線、及平整表面；平地機(jī)自動控制無需操作員控制鏟刀，可極大提高效率；傳統(tǒng)施工數(shù)字化施工建設(shè)工程管理6.碾壓階段傳統(tǒng)施工機(jī)手按工藝進(jìn)行碾壓；完成碾壓后，機(jī)手根據(jù)經(jīng)驗分析薄弱區(qū)域；機(jī)手對判定為薄弱區(qū)域進(jìn)行補(bǔ)充碾壓；數(shù)字化施工機(jī)手使用智能壓實系統(tǒng)引導(dǎo)碾壓；機(jī)手使用智能壓實系統(tǒng)生成的碾壓示意圖可實時指示薄弱區(qū)域；建設(shè)工程管理數(shù)字化施工碾壓可提示機(jī)手壓輪輪跡重疊區(qū)域，減少重復(fù)碾壓；數(shù)字化施工碾壓可提示機(jī)手實時壓實信息，如高程、遍數(shù)、振幅、速度、行駛方向、振動壓實值等，可進(jìn)行實時質(zhì)量評估；6.碾壓階段建設(shè)工程管理7.效率對比綜述時間（小時）油耗（升）人員（位）時間綜合節(jié)約30% 油耗綜合節(jié)約18%粗平 精平 碾壓人員減少66.7%2.252.531.273.639.680放樣 粗平 精平 碾壓2.550.833.376.75024681012測量合計0

069.317.367.1153.754.211.0762.2127.47020406080100120140160180測量粗平 精平 碾壓 合計放樣4221

190113012345678910測量合計傳統(tǒng)施工數(shù)字化施工放樣建設(shè)工程管理采用數(shù)字化施工，約每900方填筑施工則可以節(jié)省26升柴油。以江油北站試驗點工點為例，71.5萬方的填筑施工則可節(jié)約20655升油耗，相當(dāng)于15.3萬元RMB！7.效率對比綜述建設(shè)工程管理8.質(zhì)量對比綜述施工質(zhì)量得到大幅提升，厚度合格率提升36%，縱坡提升40%，橫坡提升40%。4060507610090020406080100120厚度縱坡橫坡1021.540.40.5024681012厚度（cm）縱坡（‰）橫坡（%）傳統(tǒng)施工數(shù)字化施工合格率（%）最大偏差建設(shè)工程管理8.質(zhì)量對比綜述傳統(tǒng)施工數(shù)字化施工建設(shè)工程管理9.投資價值分析：直接收益*每天工作時間內(nèi)保持運(yùn)行的時間比例數(shù)據(jù)來自現(xiàn)場對比實驗中統(tǒng)計的機(jī)械運(yùn)行時間比例；*工作效率提升:0%35%10%25%0%70%25%推土機(jī)平地機(jī)振動碾挖掘機(jī)卡車測量員監(jiān)理總計實際工作月數(shù)6266666實際工作天數(shù)18060180180180180180每天工作時間(小時)9999999*每天工作時間內(nèi)保持運(yùn)行時間的比例80%75%80%87%87%90%88%總運(yùn)行時間（小時）129640512961409140914581426每小時運(yùn)行成本（元）2802802802801606060單位運(yùn)行成本小計（元）36288011340036288039463222550487480855361632312現(xiàn)場機(jī)械/人員數(shù)量1111311運(yùn)行成本總計（元）36288011340036288039463267651287480855362083320運(yùn)行成本節(jié)約總計（元）0396903628898658061236213842572560%35%10%25%0%70%25%12.35%材料的節(jié)約10%100%填料木樁總計材料數(shù)量100002000材料總成本（元）3000002000302000材料成本節(jié)約總計（元）3000020003200010%100%10.60%建設(shè)工程管理9.投資價值分析：間接收益*周節(jié)約及避免等待時間（小時）668881015推土機(jī)平地機(jī)振動碾挖掘機(jī)卡車測量員監(jiān)理總計實際工作月數(shù)總節(jié)約工作時間（小時）原總工作時間（小時）節(jié)約比例

%運(yùn)行成本總計（元）6155129612%36288025240513%1134006206129616%3628806206140915%394632620642285%676512