《地鐵安檢設(shè)施的現(xiàn)狀和前景淺析》5400字(論文)_第1頁
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地鐵安檢設(shè)施的現(xiàn)狀和前景淺析目錄TOC\o"1-3"\h\u15894一、地鐵安檢設(shè)施的現(xiàn)狀分析 38091.1現(xiàn)有安檢設(shè)施使用情況 3273691.2已淘汰的安檢設(shè)施及原因 417007二、地鐵安檢設(shè)施市場需求 5134402.1地鐵安檢設(shè)施的必要性 5178132.2地鐵安檢設(shè)施創(chuàng)造的效益 610477三、地鐵安檢設(shè)施的前景分析 755843.1安檢設(shè)施的工作水平仍需提高 7149323.2安檢設(shè)施的研發(fā)的緊迫性 8152143.3如何更有效的預(yù)防和打擊違法犯罪 87073四、結(jié)束語 9564參考文獻(xiàn) 9摘要:安檢是乘客乘坐交通工具重要的一個環(huán)節(jié)。國內(nèi)軌道交通建設(shè)發(fā)展迅速,為了避免安全事故,安檢遍布國內(nèi)每個交通站點。安檢設(shè)施是地鐵運營重要的子系統(tǒng),通過對當(dāng)前地鐵安檢設(shè)施的前景分析上發(fā)現(xiàn)當(dāng)前地鐵安檢設(shè)施存在安檢設(shè)施的工作水平不高、安檢設(shè)施研發(fā)的緊迫性、如何有效額預(yù)防和打擊違法犯罪上等方面的問題。如何有針對性地改善安檢的措施,提升地鐵的安全性能,是目前亟需解決的課題。關(guān)鍵詞:地鐵、安檢設(shè)施、公共安全防范、研發(fā)地鐵安檢設(shè)施的現(xiàn)狀分析1.1現(xiàn)有安檢設(shè)施使用情況目前業(yè)界對安檢大客流還沒有一個專門的定義,但南寧市城市軌道交通公司根據(jù)南寧市公安局、南寧市交通運輸委共同出臺的《南寧市地鐵安全檢查工作規(guī)定(試行)》規(guī)定,候檢區(qū)的人員密度一般需要候檢旅客到達(dá)安檢地點接受安檢的時間在十分鐘左右,大流量時每名乘客接受安檢的過程中需要等十幾分鐘或是更長,才能排到他們。由于我國目前還沒有統(tǒng)一規(guī)范的安全檢查標(biāo)準(zhǔn),導(dǎo)致安檢工作存在很多問題。而這時企業(yè)不得不推出特殊舉措來提高乘客的通過率,從而促進(jìn)了公司經(jīng)營效益的提高。游客增加期間,還可以采用“一機(jī)多門”安檢模式,主要服務(wù)對象是不帶行李物品的乘客,在不改變原X光機(jī),通過加裝安檢門,改善了這部分乘客的通行效果,為了減少安檢排隊的情況,由此降低安檢大客流的發(fā)生。同時,由于新增設(shè)安檢門與現(xiàn)有的安檢通道相比存在一定的距離,所以需要設(shè)置一些輔助檢查設(shè)備和人員來確保整個流程能夠順暢運行。并將“機(jī)檢加人檢”安檢模式應(yīng)用到游客增加的情況下,且該站已開展常態(tài)化客流控制等特例。本文從理論研究入手,分析目前國內(nèi)外相關(guān)研究成果,提出一種新的適用于我國火車站站前廣場等場所的新型分級式安檢系統(tǒng)——分類前送后入分段式安檢系統(tǒng)。這一模型旨在實現(xiàn)乘客的安全撤離,以原安全檢查模塊為平臺,采用加派安全檢查員或者手拿安全檢查裝置等方式,在候檢區(qū),依據(jù)乘客是否隨身攜帶行李物品,預(yù)先進(jìn)行引導(dǎo)分流,以及人檢和機(jī)檢相結(jié)合,分組式安全檢查。同時在候檢區(qū)設(shè)置多個檢測單元和對應(yīng)數(shù)量的安檢設(shè)備,將行李按其尺寸及重量分為不同類型,分別采用不同的檢查方法。在分類之后,可以對不攜帶或者攜帶大、小件物品行李物品的乘客或者使用人員金屬探測器進(jìn)行檢查,對于已經(jīng)隨身攜帶行李物品的乘客或者使用人員來說,經(jīng)過安檢門、物過安檢機(jī)的方法來執(zhí)行檢查,為了改善安檢通行效果。除了上述3種基本安全檢查模式外,特殊情況下,快速安全檢查模式也得到應(yīng)用,為確保乘客高速通行。這3項特別舉措的主要內(nèi)容如下:措施1:以孕婦為對象、一點二米以內(nèi)的中小學(xué)生和行動不便等特定人群,采取安全檢查工作人員手持檢查器械方式,優(yōu)先進(jìn)行安全檢查,為了快速地通過安全檢查點;措施二:當(dāng)安全檢查站點出現(xiàn)乘客需排隊30分鐘以上才能接受安全檢查等特殊情況,啟動緊急安全檢查模式,以及適時配置安全檢查人員的分工協(xié)作,采用人檢方式,安全可靠、迅速疏導(dǎo)民眾,避免乘客滯留;措施三:在受站場極端氣候及其他因素影響而突發(fā)大客流的時間段,采用“機(jī)檢加人檢”模式,提升安全檢查通道效能,縮短乘客安檢等候時間,為了達(dá)到高速進(jìn)站的目的。地方國鐵安全門候檢區(qū)內(nèi)人滿為患,出現(xiàn)候檢旅客到達(dá)安全檢查點,需要10多分鐘時間,便可判定車站安全檢查區(qū)出現(xiàn)大客流,并逐步實現(xiàn)乘客停留。因此,當(dāng)某一檢查站出現(xiàn)大面積人群擁堵和擁擠狀況時,應(yīng)立即啟動緊急停車預(yù)案,實施應(yīng)急救援行動。這時,就推出了舉措2和舉措3,以及“十分鐘候檢點”位置的客流控制點,受控管制客流橫截面應(yīng)確保不超過(含)五人并列長度。這樣,檢查人員只需要對列車上乘客進(jìn)行簡單的身份識別即可完成安全檢查工作,避免因乘客身份不明給后續(xù)工作帶來麻煩。1.2已淘汰的安檢設(shè)施及原因?qū)τ谖覈踩蝿莸膹?fù)雜性和嚴(yán)峻性,現(xiàn)存安檢、安防的裝備手段已經(jīng)不能適應(yīng)反恐維穩(wěn)的新要求,采用和推廣效率高、檢測精確的安檢設(shè)備進(jìn)行各種隱匿違禁品的檢查,有著不容忽視的重要作用。安檢系統(tǒng)以安全檢查為主,輔以人員識別功能。安檢程序?qū)嵭腥宋锓謾z。在人員分撿后,將其放置到不同類型的安檢柜中。通常行李物品都是用X光機(jī)檢的,人們用金屬安檢門來檢驗。在安檢時,只需將行李物品放入安檢儀內(nèi),就可以直接進(jìn)入安全檢查區(qū)接受安檢了。如安檢等級提高,本實用新型通過布置專用安檢員手拿金屬掃描儀,貼身檢查身體。安檢人員會將所有行李逐一掃描后再送至安全檢查車內(nèi)接受進(jìn)一步檢測。對于行李物品內(nèi)液體、粉末狀物品,也應(yīng)分別通過液體、炸藥探測儀檢查。由于安檢人員攜帶大量現(xiàn)金,所以安檢通道往往會堵塞。安檢全過程費時費力,效率低下、導(dǎo)致安檢通道堵塞,給人以令人不快的經(jīng)歷。因此,隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展,一些新材料應(yīng)運而生,這些材料可以有效地降低安檢成本并提高安檢效率。更有甚者,在技術(shù)上,現(xiàn)有裝備對于人體安檢漏洞較大,由于X光機(jī)僅能進(jìn)行行李檢查,禁止在人體安檢中使用。地鐵安檢設(shè)施市場需求2.1地鐵安檢設(shè)施的必要性城市軌道交通安檢具有必要性,它對防恐防暴,保障旅客乘車的安全性能和安全管控等具有舉足輕重的作用。(1)城市軌道交通非常容易成為恐怖活動重點打擊對象。為實施保障乘地鐵旅客及城市軌道交通自身裝備、人員生命安全,地鐵單位一定要主動落實安檢安保工作,防止旅客私自藏匿管制器械,易爆物品和放射元素、腐蝕性及其他危險物品流入車站及地鐵列車內(nèi),由此把這些危險分子擋在車站之外,避免引發(fā)安全事故。(2)禁止攜帶危險品進(jìn)站登車。不僅可以阻擋住一些危險分子,還可以避免一些危險品誤帶上車。(3)乘客對地鐵禁帶違禁品缺乏了解。如果是乘客自己攜帶的違禁物,在上車前,安檢安保人員要對其進(jìn)行檢查,并根據(jù)情況決定是否放行或者拒絕登機(jī)。多數(shù)旅客對禁帶違禁品是什么并不是很清楚,就連旅客也不知道隨身攜帶違禁品的事實。因此旅客對違禁品并不明確,仍需安檢安保人員嚴(yán)格把關(guān)甄別。2.2地鐵安檢設(shè)施創(chuàng)造的效益安檢工作中需要用到多種設(shè)備和工具,以保證安檢工作順利地進(jìn)行。其中安全檢查設(shè)備是以通道式X光機(jī)為主、通過式安全檢查門等、炸藥探測器,臺式液體探測器、手持式金屬檢測儀組成等等。這些設(shè)備可以在不同程度上提高安檢效率,保障乘客和工作人員安全。使用較普遍的安全檢查設(shè)備有:通道式X光機(jī)—用于偵測經(jīng)過乘客所帶箱包及其他行李物品;透過式安全檢查門—偵測經(jīng)過的乘客攜帶違禁物品;手持式金屬檢測器—安全檢查員手動進(jìn)行乘客的量檢測。隨著城市軌道交通系統(tǒng)建設(shè)的不斷發(fā)展和完善,乘客乘坐地鐵時越來越多,因此地鐵內(nèi)出現(xiàn)了不少不安全因素,如安檢人員進(jìn)入車廂后不能及時被監(jiān)控到而造成人員傷亡或重大經(jīng)濟(jì)損失等情況。地鐵中安檢按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行,一定要有X光機(jī)和安檢門,以及手持式電子探測儀和其他檢查器具,推行人機(jī)結(jié)合、將常規(guī)安檢和臨查抽檢結(jié)合起來,實現(xiàn)了人,物一起檢,遇包物必抽檢,遇液體必抽檢,嚴(yán)禁使用爆炸性物質(zhì),不能攜帶汽油和酒類、金屬管制刀具和其他違禁品進(jìn)入車站,將所有可能危害地鐵內(nèi)部治安的風(fēng)險因素都消除在地鐵以外。安全檢查具體步驟如下:指導(dǎo)—安檢員的警告、對已經(jīng)進(jìn)入候檢區(qū)內(nèi)的人員進(jìn)行誘導(dǎo),配合開展安全檢查。如果是乘客自己攜帶的違禁物,在上車前,安檢安保人員要對其進(jìn)行檢查,并根據(jù)情況決定是否放行或者拒絕登機(jī)。工作人員必須通過安檢門,所帶包裹(箱)和其他物品必須通過安全檢查機(jī)、液體則必須通過手持探測儀進(jìn)行檢測。對于強(qiáng)行進(jìn)站、擾亂安全檢查工作秩序等行為,應(yīng)當(dāng)及時予以制止,及時做好先期處理,及時向車站及公安機(jī)關(guān)相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報,由公安機(jī)關(guān)、車站按照有關(guān)規(guī)定辦理。對旅客行李實行強(qiáng)制查驗制度。對經(jīng)過安檢門時、安全檢查機(jī)過后,仍然不能排除可疑人員和實物,安檢員要進(jìn)行人身,開包和其他復(fù)檢工作;對于拒絕安檢或者未按規(guī)定要求辦理手續(xù)而拒不出站者,應(yīng)當(dāng)當(dāng)場責(zé)令其退還非法攜帶的財物以及違禁品,予以沒收。對婦女而言,身體檢驗須接受女性安檢員的檢查;對于攜帶易燃易爆化學(xué)危險品的,必須由男性安檢員進(jìn)行現(xiàn)場安全管理檢查。對于容積大于通道式安檢機(jī)允許通過量上限的超大件行李物品,應(yīng)當(dāng)開包(箱)進(jìn)行檢查。如有特殊情況需要檢驗時,可委托專業(yè)人員實施。對于肯定未公開測試,在對應(yīng)的地方進(jìn)行測試;對于不符合安全標(biāo)準(zhǔn)要求的,則按國家法律法規(guī)處理。被檢測對象為殘疾人、孕婦和其他具體群體,安檢員應(yīng)當(dāng)通知安全檢查措施,并且按照該標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定,采用合理手段開展安全檢查。如有特殊情況,可臨時增加檢查項目或延長時間,以確保乘客安全。地鐵安檢設(shè)施的前景分析3.1安檢設(shè)施的工作水平仍需提高為填補南寧地鐵檢物不檢人過程中存在漏洞,基于南寧地鐵目前階段所使用的裝備,增加檢人設(shè)備,加大人員的探測力度,做到人物同檢。這些設(shè)備都是通過人體生物特征信息來判斷乘客是否有異常行為或者不良心理狀態(tài),從而提高列車人員管理效率和安全性。加入人臉識別設(shè)備及潛在情緒智能分析設(shè)備,可在旅客剛進(jìn)站時即對其進(jìn)行解析,做到事前預(yù)判、事前警示。目前,在北京及其他城市的地鐵中,人身檢查一般使用金屬探測門或手持式金屬探測器,但對某些非金屬物質(zhì)事物有較大限制,使用毫米波和太赫茲將更高效,尤其對陶瓷刀具這種新型違禁品,目前,機(jī)場采用上述技術(shù)、海關(guān)和其他各方都進(jìn)行了有效利用,具體而言,太赫茲設(shè)備既能實現(xiàn)靜止人員安檢,又能實現(xiàn)3m~8m范圍內(nèi)行進(jìn)人員掃描檢測,查出那些帶著可疑物品,本實用新型提高安檢的速度與效率。因此研究一種基于移動平臺的移動式太赫茲安檢系統(tǒng)具有十分重要的意義。圖1雙機(jī)對掃動態(tài)太赫茲安檢系統(tǒng)3.2安檢設(shè)施的研發(fā)的緊迫性安檢裝備行業(yè)更新快,比如,安檢門現(xiàn)在已經(jīng)更新4代,該技術(shù)采用無源磁場計、有源探測器,由連續(xù)波轉(zhuǎn)換為脈沖波運行。同時將新技術(shù)與現(xiàn)有的人工操作結(jié)合起來,以達(dá)到更好地提高工作效率的目的。安檢門的功能已具備信息化功能,收集到的資料將更加豐富,例如紅外線識別、生物識別等等,其技術(shù)重點還在于網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的一體化發(fā)展。因此研究一種基于移動平臺的移動式太赫茲安檢系統(tǒng)具有十分重要的意義。信息系統(tǒng)化的發(fā)展被廣泛應(yīng)用于各個行業(yè),但目前地鐵安檢尚未實施信息化系統(tǒng)改造。目前地鐵主要是采用人工檢查方式。各站點安檢系統(tǒng)相互獨立,未采用統(tǒng)一的管理信息系統(tǒng)。為了提高地鐵安全管理質(zhì)量,必須實現(xiàn)信息共享和資源共享,以適應(yīng)社會發(fā)展需要。提出了在全市地鐵范圍內(nèi)統(tǒng)一設(shè)置信息管理系統(tǒng),地鐵安檢可配合航空系統(tǒng)進(jìn)行、火車系統(tǒng)與公安系統(tǒng)聯(lián)網(wǎng)運行,構(gòu)建重點乘客信息庫,重點旅客有:犯罪前科的人、吸毒人員以及先前有攜帶違禁品的乘車人員,等等。根據(jù)這些信息對旅客實施分類處理,并有針對性地提供安全保障措施,從而提高安檢效率,保證人身安全。3.3如何更有效的預(yù)防和打擊違法犯罪突發(fā)事件之后減少事故帶來的損失影響,是許多行業(yè)都要面對的一個難題,那么,應(yīng)急管理就是目前各行業(yè)的一大難題。安檢門是國家重要安全保障裝備之一,它可以探測人員進(jìn)出和車輛出入。地鐵安檢作為地鐵運營中最主要的一個子環(huán)節(jié),還應(yīng)將地鐵安檢融入地鐵公司應(yīng)急管理體系構(gòu)建工作。安檢部門要聯(lián)系與地鐵公司聯(lián)合組成應(yīng)急管理小組,這個團(tuán)隊在地鐵運營期間承擔(dān)應(yīng)急情況處置任務(wù),設(shè)總負(fù)責(zé)人1名,權(quán)限逐層分解,重大突發(fā)問題,須及時報告。同時對突發(fā)事件進(jìn)行分析和預(yù)測并制定相應(yīng)對策。應(yīng)急小組每天都要做一些事情:多渠道收集信息,材料以法律法規(guī)為主、國內(nèi)外地鐵危險事件等案例分析,單位運行及流程規(guī)范等;目前地鐵安全檢查主要依靠人工檢測方法,效率低下,而且不能及時準(zhǔn)確地對危險情況做出判斷。危險源和風(fēng)險分析,對地鐵運營危險因素進(jìn)行識別,每一個危險源都有可能產(chǎn)生的結(jié)果,概率、次生及衍生事故,等等;制定應(yīng)急救援方案及相關(guān)制度,并在現(xiàn)場組織演練,確保培訓(xùn)內(nèi)容有效落實。對地鐵公司應(yīng)急資源與能力進(jìn)行評價,根據(jù)本單位的實際情況,應(yīng)急能力建設(shè)持續(xù)推進(jìn);應(yīng)急演練是指在規(guī)定時間內(nèi)對特定區(qū)域或場所進(jìn)行現(xiàn)場模擬救援活動。應(yīng)急預(yù)案的制定,預(yù)案編制應(yīng)當(dāng)有全體相關(guān)人員共同參與,他們都能夠掌握危險源風(fēng)險的大小及處理技能。這些人是最重要的救援力量之一,在突發(fā)事件發(fā)生時可以第一時間到達(dá)現(xiàn)場,對可能存在的危險因素進(jìn)行評估分析,制定出合理可行的應(yīng)對措施,以保證人民群眾的生命財產(chǎn)安全。結(jié)束語在城市軌道交通的發(fā)展過程中,軌道交通是其核心所在,安全檢查工作逐漸由特殊事件向常規(guī)現(xiàn)象演變,而現(xiàn)行安全檢查設(shè)施,安檢模式、安檢員的配置等都不能使城市軌道交通安全防范能力與運營效能達(dá)到雙重平衡。這時就需要借助創(chuàng)新的安全檢查設(shè)施、構(gòu)建符合當(dāng)前地鐵安檢工作需要的管理體系,同時還需要建成滿足地鐵安檢工作要求的地鐵安檢平臺,為地鐵乘客的安全提供保障。參考文獻(xiàn)[1]許鴿飛.石龍站X104電商班列安檢優(yōu)化對策探討[J].鐵道貨運,2022,40(11):29-33.[2]宋曉,張寧,馬衛(wèi)

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