兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)材料講義資料

GB24155-2009電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車安全要求

講解人：趙靜ax:02224375353zhaojingwei@電動(dòng)摩托車標(biāo)準(zhǔn)宣貫會(huì)主要介紹內(nèi)容一、標(biāo)準(zhǔn)制定目的及工作背景介紹二、標(biāo)準(zhǔn)起草制定總體情況說(shuō)明

1、標(biāo)準(zhǔn)起草制定過(guò)程 2、標(biāo)準(zhǔn)制定的總體原則

3、標(biāo)準(zhǔn)的主體框架三、標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容總體說(shuō)明四、標(biāo)準(zhǔn)主要條款理解一、標(biāo)準(zhǔn)制定目的及工作背景介紹能源危機(jī)及環(huán)境惡化的之間的矛盾，促進(jìn)了車輛電動(dòng)技術(shù)的發(fā)展隨著電池、電驅(qū)動(dòng)技術(shù)等相關(guān)技術(shù)的不斷成熟發(fā)展，以及社會(huì)對(duì)能源問(wèn)題的關(guān)注，近年來(lái)在各類車輛產(chǎn)品上得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用，同樣這些技術(shù)也逐漸應(yīng)用到摩托車上，成為電驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)摩托車，電動(dòng)摩托車不消耗燃油，不存在排放、運(yùn)行噪音低，成為摩托車中具有發(fā)展前景的一類電動(dòng)摩托車較之電動(dòng)車更便于產(chǎn)業(yè)化,隨著電動(dòng)摩托車產(chǎn)品的研究開發(fā)不斷深入，就需要相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)規(guī)范和引導(dǎo)，同時(shí)車輛產(chǎn)品管理對(duì)標(biāo)準(zhǔn)提出需求為使標(biāo)準(zhǔn)制定的合理既便于操作，電動(dòng)車輛分委會(huì)與摩托車分委會(huì)聯(lián)合相關(guān)單位成立標(biāo)準(zhǔn)制定工作組。在國(guó)家發(fā)改委的指導(dǎo)下，工作組共同開展標(biāo)準(zhǔn)的制定工作工作組成員由電動(dòng)車輛和摩托車兩個(gè)專業(yè)的人員組成，標(biāo)準(zhǔn)制定內(nèi)容即要針對(duì)電驅(qū)動(dòng)的特性提出要求，還要符合摩托車生產(chǎn)企業(yè)以及產(chǎn)品的應(yīng)用二、標(biāo)準(zhǔn)起草制定總體情況1、標(biāo)準(zhǔn)起草制定過(guò)程2007年國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定計(jì)劃下達(dá)，計(jì)劃號(hào)為：20070715-Q-303，該標(biāo)準(zhǔn)制定為強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)2006年6月29日-30日工作組在天津召開第一次會(huì)議，討論標(biāo)準(zhǔn)框架和主要++內(nèi)容構(gòu)成，開始標(biāo)準(zhǔn)的制定工作。2006年9月8日-9日在上海召開第二次標(biāo)準(zhǔn)討論會(huì)，對(duì)形成的標(biāo)準(zhǔn)草案進(jìn)行討論，國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)政策司領(lǐng)導(dǎo)出席會(huì)議并作指示2006年10月8日-9日在無(wú)錫召開第三次會(huì)議，召開電動(dòng)摩托車標(biāo)準(zhǔn)研討會(huì)及標(biāo)準(zhǔn)討論會(huì)2007年1月30-31日，對(duì)整車的5項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行統(tǒng)稿，確定了最后的征求意見(jiàn)稿，發(fā)工作組成員單位征求意見(jiàn)標(biāo)準(zhǔn)起草期間針對(duì)標(biāo)準(zhǔn)關(guān)鍵內(nèi)容以及標(biāo)準(zhǔn)的可操縱性等分別進(jìn)行試驗(yàn)驗(yàn)證。2007年5月，工作組及相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在北京召開工作組會(huì)議，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)征求意見(jiàn)反饋的意見(jiàn)進(jìn)行討論，統(tǒng)一意見(jiàn)，修改形成標(biāo)準(zhǔn)送審稿。2007年6月，發(fā)改委組織相關(guān)部門召開標(biāo)準(zhǔn)的匯報(bào)預(yù)審會(huì)，溝通各相關(guān)管理部門的意見(jiàn)。2007年7月23日-24日，全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)及其電動(dòng)車輛分委會(huì)、摩托車分技術(shù)委員會(huì)的部分委員組成標(biāo)準(zhǔn)審查組，審查通過(guò)該標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)政策司，工業(yè)司和國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委工業(yè)一部等主管部門領(lǐng)導(dǎo)以及標(biāo)準(zhǔn)起草工作組成員出席會(huì)議。標(biāo)準(zhǔn)起草組根據(jù)審查會(huì)確定的修改原則，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修改，形成標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿報(bào)批標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批后，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委組織了標(biāo)準(zhǔn)的溝通會(huì)和相應(yīng)的試驗(yàn)工作，該標(biāo)準(zhǔn)于2009年6月25日批準(zhǔn)發(fā)布，2010年1月1日實(shí)施。2、標(biāo)準(zhǔn)制定的總體原則標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的內(nèi)容看，屬于強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)范疇。但標(biāo)準(zhǔn)最初考慮以推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定。但從車輛使用的安全性考慮，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委以強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定計(jì)劃下達(dá)，因此該標(biāo)準(zhǔn)以強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施。針對(duì)電動(dòng)摩托車動(dòng)力電池、高電壓系統(tǒng)等特點(diǎn)，確定標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容，對(duì)國(guó)內(nèi)電動(dòng)摩托車產(chǎn)品提出最基本的安全保障要求。標(biāo)準(zhǔn)中高電壓系統(tǒng)的安全要求，考慮成本節(jié)約，針對(duì)高電壓部件提出不同的安全設(shè)計(jì)要求，保證用戶使用安全。保證電動(dòng)摩托車與傳統(tǒng)燃油摩托車不同的特殊功能方面的操作安全要求3、標(biāo)準(zhǔn)的主體框架范圍規(guī)范性引用文件術(shù)語(yǔ)和定義要求

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一般要求

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電器要求

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機(jī)械安全要求

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標(biāo)志和警示語(yǔ)試驗(yàn)方法說(shuō)明書要求三、標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容總體說(shuō)明● 標(biāo)準(zhǔn)主要針對(duì)驅(qū)動(dòng)源不同，從安全方面考慮規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的內(nèi)容。例如動(dòng)力蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)，因此在其電動(dòng)摩托車的整車結(jié)構(gòu)上要考慮高壓電安全的設(shè)計(jì)、以及防護(hù)措施、同時(shí)考慮蓄電池安全、充電安全等；同時(shí)因驅(qū)動(dòng)方式不同還要考慮與傳統(tǒng)燃油摩托車不同的機(jī)械安全要求、使用安全要求。

電安全要求 1、電動(dòng)摩托車是靠大電流支持其正常工作，電子電路是大功率電器，當(dāng)其發(fā)生故障（短路或過(guò)載）時(shí)，可能使電器成為潛在危險(xiǎn)（發(fā)熱、燃燒），或在其發(fā)生故障的瞬間，本身就可能是危險(xiǎn)源（電火花引爆電池箱中積存的氫氧等氣體）。因此標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)電池箱的散熱通風(fēng)；防止氣體聚集；設(shè)計(jì)上應(yīng)有斷路器，保證在出現(xiàn)故障時(shí)能夠斷開電路連接提出要求。2、觸電防護(hù)要求：雖然上面對(duì)車輛電安全設(shè)計(jì)上保證要求。但標(biāo)準(zhǔn)中同時(shí)規(guī)定如果車輛出現(xiàn)故障，防止觸電的措施。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了帶電部件以及外露可導(dǎo)電部件的觸電防護(hù)要求。

3、因車輛需要外接充電，本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了車輛與充電電源連接時(shí)的安全要求。機(jī)械安全對(duì)區(qū)別于傳統(tǒng)燃油摩托車的機(jī)械安全方面規(guī)定了要求。例如：“可行駛狀態(tài)”提示信號(hào)。因電驅(qū)動(dòng)車輛沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，即沒(méi)有聲音提示。只要電源接通，踩到加速踏板，車輛就起動(dòng)，很容易在無(wú)意識(shí)的情況下造成誤操作，因此必須有提醒裝置。提示駕駛員或相關(guān)人員在這種情況車輛可以運(yùn)行。另外電動(dòng)摩托車電量完全消耗掉后，車輛會(huì)立即停止行駛，這樣在路上行駛時(shí)會(huì)造成很大的危險(xiǎn)。因此標(biāo)準(zhǔn)必須規(guī)定，車輛設(shè)計(jì)上要保證有最低電量顯示，以提示駕駛員，保證車輛駛離道路危險(xiǎn)區(qū)域?！裨囼?yàn)方法

對(duì)應(yīng)要求提出了試驗(yàn)一般條件、絕緣電阻、耐電壓試驗(yàn)、耐水測(cè)試的試驗(yàn)方法?！裾f(shuō)明書 本標(biāo)準(zhǔn)為安全標(biāo)準(zhǔn)，該章節(jié)的說(shuō)明書規(guī)定的并不是說(shuō)明書怎么編寫，而是針對(duì)電動(dòng)摩托車的使用特性，特別是安全要求，強(qiáng)調(diào)在說(shuō)明書中必須要有的規(guī)定。說(shuō)明在使用該類產(chǎn)品時(shí)使用者應(yīng)特別注意的地方，以保證車輛安全及使用者的安全。四、標(biāo)準(zhǔn)主要條款說(shuō)明標(biāo)準(zhǔn)名稱：按照摩托車標(biāo)準(zhǔn)體系標(biāo)準(zhǔn)名稱定為《電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車安全要求》范圍：本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了電驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車特殊的安全要求。本標(biāo)準(zhǔn)適用于電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車（包括兩輪和三輪車）電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車的定義，是大家最為關(guān)注的，本標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有定義，而是直接引用GB/T24158-2009《電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車通用技術(shù)條件》中規(guī)定的定義規(guī)范引用文件 與已有標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定內(nèi)容一致的直接引用該標(biāo)準(zhǔn)，本標(biāo)準(zhǔn)中不再重復(fù)敘述。不帶年代號(hào)的引用標(biāo)準(zhǔn)最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語(yǔ)和定義 本標(biāo)準(zhǔn)主要采用GB/T19596《電動(dòng)汽車術(shù)語(yǔ)》，GB/T5359.1《摩托車和輕便摩托車術(shù)語(yǔ)車輛類型》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的術(shù)語(yǔ)。本標(biāo)準(zhǔn)的專用術(shù)語(yǔ)只列出一條“電器”電器electricalappliance電動(dòng)機(jī)及其控制器組件、動(dòng)力蓄電池組件和充電組件等的統(tǒng)稱。條文理解：該術(shù)語(yǔ)不是指通用的“電器”概念，統(tǒng)指整個(gè)電系統(tǒng)。是為了本標(biāo)準(zhǔn)整體結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，敘述方便，特意規(guī)定的術(shù)語(yǔ)，該術(shù)語(yǔ)和定義只適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

要求（本標(biāo)準(zhǔn)的主體內(nèi)容）4.1一般要求4.1.1～4.1.4，共4條條文說(shuō)明:本章節(jié)條款主要是對(duì)車輛設(shè)計(jì)時(shí)，提出的一些定性的規(guī)定4.1.1條：強(qiáng)調(diào)電動(dòng)摩托車區(qū)別于傳統(tǒng)摩托車，需要滿足本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的特殊要求；但電動(dòng)摩托車首先是摩托車產(chǎn)品，要滿足摩托車相關(guān)的安全標(biāo)準(zhǔn)要求，缺一不可，而不單純滿足本標(biāo)準(zhǔn)就可以了。4.1.2～4.1.4條：定性規(guī)定了保證車輛設(shè)計(jì)時(shí)避免高電壓電器、動(dòng)力電池安裝等可能引起的火災(zāi)、觸電的安全要求。。4.2電器要求

4.2.1～4.2.6，共6條 —4.2.1動(dòng)力蓄電池 —4.2.2帶電部分的觸電防護(hù) —4.2.3外露可導(dǎo)電部分的觸電保護(hù) —4.2.4與充電電源連接要求 —4.2.5過(guò)流保護(hù)裝置 —4.2.6電動(dòng)機(jī)過(guò)載保護(hù)條文理解：本章節(jié)為主要內(nèi)容，規(guī)定了整車結(jié)構(gòu)中所有的與電相關(guān)的安全要求。4.2.1動(dòng)力蓄電池

條：首先對(duì)動(dòng)力電池自身安全提出要求；同時(shí)對(duì)電池在整車上的安裝位置提出要求，但標(biāo)準(zhǔn)中并未對(duì)車輛的具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行限制。

條：規(guī)定動(dòng)力電池以及整個(gè)動(dòng)力電路系統(tǒng)要設(shè)有保護(hù)裝置，保證車輛在出現(xiàn)過(guò)流、欠壓、過(guò)充電、短路等故障情況下，該裝置能夠自動(dòng)斷開連接電路，起到保護(hù)作用。該保護(hù)裝置的響應(yīng)時(shí)間根據(jù)制造廠對(duì)不同車輛設(shè)計(jì)的自身參數(shù)確定安全的響應(yīng)時(shí)間，標(biāo)準(zhǔn)中未作統(tǒng)一規(guī)定，避免限制車輛的設(shè)計(jì)。4.2.2帶電部分的觸電防護(hù)

帶電部分定義：正常使用時(shí)被通電的導(dǎo)體和導(dǎo)電部分。本標(biāo)準(zhǔn)為了避免過(guò)度防護(hù)造成的車輛成本提高，又能夠保證必要的觸電安全防護(hù)，本部分將標(biāo)稱電壓劃分為36V（DC）和12V（AC）。 該值為我們國(guó)家的安全電壓，低于安全電壓的按照安全電壓的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，該標(biāo)準(zhǔn)不做要求。。對(duì)于標(biāo)稱電壓高于36V（DC）和12V（AC）的應(yīng)有基本絕緣或加以隔離密封以防止直接接觸。同時(shí)本章對(duì)絕緣材料、絕緣保護(hù)、密封形式和強(qiáng)度等作了規(guī)定；并規(guī)定了所有電器的設(shè)計(jì)、安裝應(yīng)避免相互摩擦等、防止絕緣失效等。本章節(jié)共6條規(guī)定。

直接接觸定義：人或動(dòng)物與帶電部分的接觸。

基本絕緣定義：帶電部分上對(duì)觸電（在沒(méi)有故障的狀態(tài)下）起基本防護(hù)作用的絕緣

4.2.3外露可導(dǎo)電部分觸電防護(hù)

外露可導(dǎo)電部分定義：按照GB4208《外殼防護(hù)等級(jí)（IP碼）》規(guī)定，可以通過(guò)IPXXB試指觸及的可導(dǎo)電部分。（本標(biāo)準(zhǔn)只對(duì)觸電方面的防護(hù)規(guī)定了B級(jí)） （B級(jí)表示手指接近，試驗(yàn)用直徑12mm，長(zhǎng)80mm的鉸接試指與危險(xiǎn)部件必須保持足夠的間隙，試驗(yàn)用力為10±1N） 本節(jié)將標(biāo)稱電壓分為36V（DC）和25V（AC）。對(duì)于低于上述數(shù)值的本標(biāo)準(zhǔn)中不做要求。 因外露可導(dǎo)電部分正常情況下不帶電，故障情況下才有可能成為帶電體，因此，電壓值相應(yīng)提高，可降低產(chǎn)品成本，其值的設(shè)定主要參考電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)及臺(tái)灣電動(dòng)摩托車標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定。本節(jié)共6條，也是本標(biāo)準(zhǔn)重要內(nèi)容。

重點(diǎn)條款說(shuō)明：

條：絕緣電阻值說(shuō)明：電動(dòng)摩托車屬于露天運(yùn)轉(zhuǎn)電器，雨淋和受潮都會(huì)造成電器的不安全，必須保證絕緣電阻值在安全范圍內(nèi)。標(biāo)準(zhǔn)最初制定時(shí)考慮不同車輛采用的電壓不同，絕緣電阻值采用1kΩ/標(biāo)稱電壓計(jì)算總的絕緣電阻值，但經(jīng)過(guò)多次會(huì)議討論，最終采用固定值2MΩ，既可滿足要求。實(shí)際測(cè)量中確實(shí)是如果絕緣效果好，絕緣電阻值均很大，超過(guò)2MΩ；如果絕緣有問(wèn)題肯定低于2MΩ。

條：規(guī)定了電器電路耐壓要求

條：規(guī)定了防水要求同時(shí)標(biāo)準(zhǔn)第5章規(guī)定了相應(yīng)的測(cè)試方法4.2.4電動(dòng)摩托車與充電電源連接要求

條：強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)上保證，車輛在與充電器連接充電時(shí)，按照正常的啟動(dòng)程序車輛不能夠啟動(dòng)行駛。

條：與充電電源連接的系統(tǒng)中可能帶電的部件，在任何操作情況下均應(yīng)有適當(dāng)?shù)姆雷o(hù)裝置，以防止直接接觸。4.2.5過(guò)流保護(hù)裝置4.2.6電動(dòng)機(jī)過(guò)載保護(hù)4.2.5～4.2.6主要是對(duì)車輛出現(xiàn)故障，對(duì)車輛自身的保護(hù)，防止車輛損壞。4.3機(jī)械安全要求 主要規(guī)定了車輛起動(dòng)以及行駛和停車的要求。 重點(diǎn)說(shuō)明：

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條均強(qiáng)調(diào)信號(hào)裝置的重要性

～

條：主要強(qiáng)調(diào)“可行使?fàn)顟B(tài)”信號(hào)裝置的重要性。因電動(dòng)摩托車為純電動(dòng)啟動(dòng)，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和怠速聲，只要接通電源，踩加速踏板就可以行駛且速度快，很容易發(fā)生誤操作。因此標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定要有明顯的光或聲信號(hào)提示車輛處于“可行駛狀態(tài)”

條：強(qiáng)調(diào)了動(dòng)力蓄電池的剩余電量信號(hào)裝置（聲或光信號(hào)）的重要性，且要滿足標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的要求。（剩余電量值由制造廠規(guī)定） a）能夠使電動(dòng)摩托車通過(guò)其自身的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)使其行駛至少3km； b）如果動(dòng)力蓄電池作為輔助電路的直接電源時(shí)，其最小的剩余電量應(yīng)能為照明系統(tǒng)提供滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定所需的電量（例如：轉(zhuǎn)向、晚間必要的照明）。條款說(shuō)明：電動(dòng)摩托車電量消耗完后，車輛會(huì)立即停止。因此必須規(guī)定，車輛設(shè)計(jì)上要保證有最低電量顯示，以提示駕駛員，保證車輛能夠駛離道路危險(xiǎn)區(qū)域。標(biāo)準(zhǔn)討論過(guò)程中代表一致認(rèn)為電動(dòng)摩托車重量較大，如果沒(méi)電，推到能夠充電的地方，難度較大，因此，希望規(guī)定的車輛設(shè)計(jì)的最低電量提示時(shí)車輛至少能夠行駛3km。

如果電動(dòng)摩托車裝有在緊急情況時(shí)（例如：某部件過(guò)熱）可限制其性能的裝置，其動(dòng)作時(shí)應(yīng)通過(guò)一個(gè)明顯的信號(hào)通知電動(dòng)摩托車使用者。 該條目的也是提前提示駕駛員車輛出現(xiàn)問(wèn)題，為保證安全車輛可能斷電，提示駕駛員將車輛駛?cè)氚踩珔^(qū)域。4.4標(biāo)志和警示語(yǔ) 標(biāo)志主要規(guī)定了兩種：一種是高壓警告/電擊危險(xiǎn)標(biāo)志（底色為黃色，邊框和符號(hào)為黑色） 第二是要求清晰可見(jiàn)地注明動(dòng)力蓄電池的化學(xué)類型、標(biāo)稱電壓、額定容量以便識(shí)別。 目的：車輛出現(xiàn)危險(xiǎn)時(shí)，能夠馬上知道電池類型，及時(shí)采取處理措施。 警示語(yǔ)主要起提示作用。試驗(yàn)方法

重點(diǎn)規(guī)定了絕緣電阻、耐電壓試驗(yàn)、耐水測(cè)試的試驗(yàn)方法。驗(yàn)方法與電動(dòng)汽車安全要求標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)方法基本一致。重點(diǎn)條款說(shuō)明：5.1一般試驗(yàn)要求的c)條試驗(yàn)前，電動(dòng)摩托車進(jìn)行3km～5km的行駛試驗(yàn)，檢查電動(dòng)摩托車的工作狀況。

原則上不應(yīng)使用試驗(yàn)車輛的電池，但為了方便試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定不更換電池，僅行駛3km～5km。5.2絕緣電阻的測(cè)量相對(duì)電動(dòng)汽車的測(cè)試方法簡(jiǎn)單5.3耐電壓試驗(yàn)與電動(dòng)汽車的測(cè)試方法基本一致，工作電壓值根據(jù)電動(dòng)摩托車的實(shí)際情況降低。5.4防水試驗(yàn)

試驗(yàn)方法規(guī)定了模擬洗車、雨淋和涉水要求，與電動(dòng)汽車方法基本一致，只是根據(jù)摩托車的特點(diǎn)進(jìn)行了簡(jiǎn)單的調(diào)整，防水試驗(yàn)后需要進(jìn)行絕緣電阻和耐擊穿電壓測(cè)試。檢查受否有漏電發(fā)生。用戶使用說(shuō)明書

本標(biāo)準(zhǔn)特別強(qiáng)調(diào)電動(dòng)摩托車必須配備詳盡的用戶使用說(shuō)明書，并在標(biāo)準(zhǔn)中強(qiáng)調(diào)出說(shuō)明書必須注明的內(nèi)容：例如：應(yīng)在說(shuō)明書首頁(yè)注明“使用前請(qǐng)仔細(xì)閱讀說(shuō)明書，未了解電動(dòng)摩托車的特性前，請(qǐng)不要使用”；特別說(shuō)明“如果電源損壞或充電系統(tǒng)出故障，應(yīng)到制造廠指定的維修店更換和維修”；電動(dòng)機(jī)、控制器、動(dòng)力蓄電池的正確使用和保養(yǎng)方法；充電器的正確使用方法；駕駛?cè)藛T的要求。等 其他事項(xiàng)由制造廠自行決定。謝謝電動(dòng)摩托車標(biāo)準(zhǔn)宣貫會(huì)GB/T24156-2009電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車動(dòng)力性能試驗(yàn)方法講解人：趙靜煒主要介紹內(nèi)容 標(biāo)準(zhǔn)制定目的及工作背景介紹（略） 標(biāo)準(zhǔn)起草制定總體情況說(shuō)明標(biāo)準(zhǔn)起草制定過(guò)程（略） 標(biāo)準(zhǔn)制定的總體原則

標(biāo)準(zhǔn)的主體框架標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容說(shuō)明標(biāo)準(zhǔn)起草制定總體情況說(shuō)明標(biāo)準(zhǔn)制定原則★該標(biāo)準(zhǔn)制定為推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，以指導(dǎo)和規(guī)范電動(dòng)摩托車企業(yè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)，評(píng)價(jià)電動(dòng)車輛產(chǎn)品的性能；統(tǒng)一的試驗(yàn)方法，能夠使得同類產(chǎn)品具有可比性?！飿?biāo)準(zhǔn)針對(duì)電動(dòng)摩托車的特點(diǎn)規(guī)定了相應(yīng)的試驗(yàn)條件和試驗(yàn)方法，方法盡量與傳統(tǒng)燃油摩托車試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)貼近。標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布和實(shí)施日期★該標(biāo)準(zhǔn)于2009年6月25日有國(guó)家質(zhì)檢總局與國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委批準(zhǔn)發(fā)布，2010年1月1日實(shí)施。

標(biāo)準(zhǔn)主體框架范圍規(guī)范性引用文件術(shù)語(yǔ)和定義試驗(yàn)通則4.1試驗(yàn)車輛準(zhǔn)備4.2試驗(yàn)儀器4.3試驗(yàn)場(chǎng)所4.4駕駛員4.5試驗(yàn)要求試驗(yàn)方法5.1試驗(yàn)程序5.2最高車速試驗(yàn)5.3加速性能試驗(yàn)5.4爬坡能力試驗(yàn)附錄Ａ（規(guī)范性附錄）底盤測(cè)功機(jī)的基本設(shè)定和當(dāng)量慣量的設(shè)定附錄Ｂ（資料性附錄）試驗(yàn)記錄表標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容說(shuō)明條款說(shuō)明：標(biāo)準(zhǔn)名稱：標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃為2001年下達(dá)，項(xiàng)目名稱為《兩輪摩托車動(dòng)力性能試驗(yàn)方法》，隨著產(chǎn)品技術(shù)不斷發(fā)展，電動(dòng)三輪車產(chǎn)品不斷推出，因此在標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中，起草組及標(biāo)準(zhǔn)討論會(huì)一致認(rèn)為將三輪摩托車包含進(jìn)來(lái)，同時(shí)按照摩托車標(biāo)準(zhǔn)體系將標(biāo)準(zhǔn)名稱修改為《電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車動(dòng)力性能試驗(yàn)方法》

標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍：適用于僅采用蓄電池作為動(dòng)力源的電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車。規(guī)范性引用文件

GB/T5359.1摩托車和輕便摩托車術(shù)語(yǔ)車輛類型GB/T5378摩托車和輕便摩托車道路試驗(yàn)總則GB/T18385-2005電動(dòng)汽車動(dòng)力性能試驗(yàn)方法

GB/T19596電動(dòng)汽車術(shù)語(yǔ)GB/T24158-2009電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車通用技術(shù)條件術(shù)語(yǔ)和定義：本標(biāo)準(zhǔn)直接引用GB/T5359.1和GB/T19596的術(shù)語(yǔ)和定義。電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車的引用GB/T24158-2009《電動(dòng)摩托車和電動(dòng)輕便摩托車通用技術(shù)條件》中規(guī)定的定義，本標(biāo)準(zhǔn)未規(guī)定新的術(shù)語(yǔ)和定義。本標(biāo)準(zhǔn)主要規(guī)定了：最高車速、加速性能、爬坡能力（包括定速爬坡，定坡度爬坡，斜坡爬坡）試驗(yàn)方法試驗(yàn)通則4.1試驗(yàn)車輛準(zhǔn)備（共8條）4.1.1試驗(yàn)車輛應(yīng)按照使用維護(hù)說(shuō)明書及有關(guān)技術(shù)文件，在進(jìn)行試驗(yàn)前走合100km。4.1.5試驗(yàn)車輛用動(dòng)力蓄電池為出廠一年內(nèi)，充、放電次數(shù)在50次以內(nèi)的完全充電電池；使用全新動(dòng)力蓄電池時(shí)，按照制造廠提供的充電程序進(jìn)行完全充電。如果制造廠未規(guī)定充電程序，則按GB/T18385-2005中5.1的規(guī)定進(jìn)行。4.1.7試驗(yàn)開始前電池在（25±5）℃的溫度下靜置8h。上述3條針對(duì)電動(dòng)車規(guī)定的試驗(yàn)條件，其他條款與傳統(tǒng)燃油摩托車基本相同。因電動(dòng)摩托車的動(dòng)力源為儲(chǔ)能蓄電池，與傳統(tǒng)燃油摩托車在車輛準(zhǔn)備上有很大的區(qū)別，試驗(yàn)前要對(duì)車輛進(jìn)行磨合行駛，目的是激活蓄電池，使試驗(yàn)車輛達(dá)到最佳狀態(tài)。另外，規(guī)定電池的充電狀態(tài)，以及溫度要求，保證車輛在相同的荷電狀態(tài)，最佳溫度下進(jìn)行試驗(yàn)。4.2試驗(yàn)儀器4.3試驗(yàn)場(chǎng)所 說(shuō)明：整車性能試驗(yàn)，按照各試驗(yàn)項(xiàng)目的需求，可在道路上或底盤測(cè)功機(jī)上進(jìn)行。4.4駕駛員要求4.2—4.4條與傳統(tǒng)摩托車的要求基本相同。4.5試驗(yàn)要求4.5.1試驗(yàn)時(shí)，室內(nèi)溫度應(yīng)在（25±5）℃以內(nèi)，室外溫度應(yīng)在（25±10）℃以內(nèi)，平均風(fēng)速在3m/s以下，室外試驗(yàn)不能在雨天或霧天進(jìn)行。

說(shuō)明：因蓄電池在不同的溫度下，所發(fā)揮的性能差別較大，因此，電動(dòng)摩托車的試驗(yàn)溫度非常重要。 其他條款為試驗(yàn)的常規(guī)要求。試驗(yàn)方法5.1試驗(yàn)程序如果各項(xiàng)試驗(yàn)連續(xù)進(jìn)行，按下列順序安排試驗(yàn)：——試驗(yàn)車輛準(zhǔn)備（見(jiàn)4.1）；——最高車速試驗(yàn)（見(jiàn)5.2）；——加速性能試驗(yàn)（見(jiàn)5.3）；——爬坡能力試驗(yàn)（見(jiàn)5.4）。以上每項(xiàng)試驗(yàn)開始時(shí)，動(dòng)力蓄電池的充電狀態(tài)是前一個(gè)試驗(yàn)后的狀態(tài)（更換試驗(yàn)場(chǎng)地過(guò)中，避免消耗動(dòng)力蓄電池電量），最高車速試驗(yàn)開始時(shí)動(dòng)力蓄電池處于完全充電狀態(tài)。如果各項(xiàng)試驗(yàn)都分別單獨(dú)進(jìn)行，各項(xiàng)試驗(yàn)的試