DB32∕T 2131-2012 機動車環(huán)保標志電子卡系統(tǒng)技術規(guī)范　

DB32江蘇省質(zhì)量技術監(jiān)督局發(fā)布 1 1 1 2 3 6Ⅱ本標準起草單位：南京市機動車排氣污染監(jiān)督管1機動車環(huán)保標志電子卡系統(tǒng)技術規(guī)范本標準適用于機動車環(huán)保標志電子卡系統(tǒng)的設計、建設GB/T17554.1-2006識別卡測試方法第1包含車輛信息和車輛環(huán)保信息，作為機動車環(huán)保標志的電子標簽，簡稱環(huán)保電子卡。機動車環(huán)保標志電子卡系統(tǒng)motor2利用射頻信號通過空間耦合(交變磁場或電磁場)實現(xiàn)無接觸信息傳遞，并通過所傳遞的信息達到識別目的的一種自動識別技術。讀寫器reader/writer讀取和寫入環(huán)保電子卡信息的射頻電子設備。在電子標簽和讀寫器之間把傳輸線上傳播的導行波，變換成在自由空間中傳播的電磁波，也可進行相反變換的一種變換器。環(huán)保電子卡系統(tǒng)應采用物聯(lián)網(wǎng)三層網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)，由應用層、傳輸層和感知層構(gòu)成，見圖1。電子卡環(huán)保電子卡系統(tǒng)應具有以下功能：——發(fā)放、掛失、更新環(huán)保電子卡；——自動識別行駛狀態(tài)的車輛上的環(huán)保電子卡；——電子采集環(huán)保電子卡信息，信息通過網(wǎng)絡傳輸?shù)綉霉芾砥脚_；——數(shù)據(jù)統(tǒng)計與分析，自動生成報表；——環(huán)保限行區(qū)不停車管理，限行車輛進入環(huán)保限行區(qū)，系統(tǒng)自動告警。35.1.1應用層應由數(shù)據(jù)庫服務器、應用服務器和應5.1.2.1.1數(shù)據(jù)應匯聚到應用管理平臺的數(shù)據(jù)庫中，按照數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)來組織、存儲5.1.2.2.1應用管理平臺應能夠獲取系統(tǒng)中環(huán)保電子卡、設備運行和軟件運5.1.2.3.1應用管理平臺應能夠提供車輛位置5.2.2傳輸層應能夠在感知層和應用層之間傳輸數(shù)據(jù)5.2.2.3網(wǎng)絡中斷恢復后，識別基站和管理站點在網(wǎng)絡中斷期間產(chǎn)生的數(shù)據(jù)應能夠自動上傳5.3.1感知層應由管理站點、識別基站和環(huán)保5.3.2感知層應能夠發(fā)放、掛失、更新和識別5.3.3.2管理站點應能夠更新環(huán)5.3.4.2識別基站應具有授時功能，環(huán)保電子卡信息與過車時間保存在本地存儲設備上，設4見圖2。識別距離應滿足(15～25)m;環(huán)保電子卡中心線識別距離圖2識別距離示意圖5機動車前擋風玻璃中心線環(huán)保電子卡卡中心線環(huán)保電子卡機動車前擋風下沿5.4通訊接口系統(tǒng)中的通訊接口協(xié)議分為以下兩類：——讀寫器與環(huán)保電子卡之間的空中接口協(xié)議；——讀寫器與后臺應用系統(tǒng)之間的接口協(xié)議。5.4.2讀寫器與環(huán)保電子卡之間的數(shù)據(jù)接口和數(shù)據(jù)交換要求環(huán)保電子卡與讀寫器之間的空中接口協(xié)議應符合5.3.5.1.4的要求，通訊數(shù)據(jù)字段內(nèi)容及數(shù)據(jù)項編碼要求應符合表1和表2的規(guī)定。6123412345.4.3讀寫器與后臺應用系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口和讀寫器與后臺應用系統(tǒng)的通訊協(xié)議應支持TCP/UDP等網(wǎng)絡接口協(xié)議，通訊建鏈傳輸內(nèi)容應符合表312345712345677讀寫器A、B安裝在龍門架上，設備在地面上的投影位于兩條測試車道的分割線上，通過饋線與鄰近的天線相連。天線安裝在龍門架上，天線的垂直中心軸線與水平夾角為30°。每條測試車道安裝一臺天線，天線的中心位置在地面的投影應位于測試車道的中心線上。見圖5。豐豐0天率華率6.1.2.1識別距離將待測車輛停在距離天線正投影在地面上位置的30m處，車輛向識別基站緩慢移動，直至識別基站能夠連續(xù)地識別環(huán)保電子卡，停止移動車輛并測量環(huán)保電子卡正投影在地面上的位置和天線投影位置之間的距離，連續(xù)測量100輛車，取測量距離的最小值和最大值。按式(1)計算識別距離的最小值，按式(2)計算識別距離的最大值，其結(jié)果應滿足5.3.4.3的要求。L——識別距離的最大值，m;Xmax——水平測量距離的最大值，m;H——天線與地面的垂直高度，m;h——卡與地面的垂直高度，m。l—識別距離的最小值，m;86.1.2.2識別準確率在(10~100)km/h之間均勻選取10個速度，100輛車依次勻速通過識別基站，統(tǒng)計識別的環(huán)保電子卡總數(shù)。識別準確率是識別的環(huán)保電子卡總數(shù)與1000的比率，其結(jié)果應滿足5.3.4.4的要求。6.2環(huán)保電子卡通過RFID讀/寫軟件對環(huán)保電子卡進行先寫后讀操作，并統(tǒng)計操作成功的次數(shù)，應滿足5.3.5.1.1的要求。將頻率計置于環(huán)保電子卡與天線之間，測量環(huán)保電子卡工作頻率，應滿足5.3.5.1.3的要求。以一組32bit的數(shù)據(jù)為標準讀寫單元，通過RFID讀/寫軟件對環(huán)保電子卡的EPC區(qū)進行先寫后讀操作，讀出數(shù)據(jù)應與寫入的數(shù)據(jù)一致，累計算出的存貯容量應滿足5.3.5.1.5的要求。6.2.4靈敏度6.2.4.1條件在標準微波暗室中，將天線和環(huán)保電子卡垂直豎立固定，天線正面與環(huán)保電子卡正面對應且中心連接線應與地面水平。天線通過饋線與暗室外的讀寫器連接，見圖6。通過調(diào)整讀寫器的發(fā)射功率，得到環(huán)保電子卡響應時讀寫器的最小發(fā)射功率。按式(3)計算環(huán)保電子卡的靈敏度，其結(jié)果應滿足5.3.5.1.6的要求。9