【優(yōu)化方案】2020-2021學(xué)年高一下學(xué)期地理(人教版必修2)第五章第二節(jié)課時(shí)作業(yè)-含答案

一、選擇題讀“某城市空間形態(tài)變化示意圖”，完成1～2題。1．該城市空間形態(tài)變化的主要緣由是()A．交通運(yùn)輸方式和布局的變化B．礦產(chǎn)開發(fā)和人口數(shù)量的變化C．生活方式和消費(fèi)水平的變化D．地表形態(tài)和河流徑流的變化2．大型超市與大型服裝批發(fā)市場分布遵循的原則分別是()A．交通最優(yōu)市場最優(yōu)B．交通最優(yōu)交通最優(yōu)C．市場最優(yōu)交通最優(yōu)D．市場最優(yōu)市場最優(yōu)解析：第1題，1980年城區(qū)主要沿河流分布，2022年城區(qū)主要沿交通干道分布。第2題，大型超市分布在城市幾何中心，符合市場最優(yōu)原則，大型服裝批發(fā)市場分布于市區(qū)邊緣的大路干線四周，符合交通最優(yōu)原則。答案：1.A2.C(2022·浙江模擬)下圖為高速鐵路建成前后的城市時(shí)間距離(單位h為小時(shí))變化示意圖，據(jù)此完成3～4題。3．高鐵建設(shè)對城市進(jìn)展的主要影響表現(xiàn)在()A．城市間的距離縮短 B．城市內(nèi)部時(shí)間距離縮短C．城市服務(wù)范圍擴(kuò)大 D．城市內(nèi)部交通更加擁堵4．由圖中信息猜想，將來最有可能進(jìn)展為區(qū)域核心城市的是()A．甲城 B．乙城C．丙城 D．丁城解析：第3題，高鐵建成后，使周邊地區(qū)到達(dá)城市的時(shí)間縮短，則城市對周邊地區(qū)的影響范圍擴(kuò)大，即城市服務(wù)范圍擴(kuò)大，故C項(xiàng)正確。高鐵建成后，城市間的通行時(shí)間縮短，但實(shí)際距離不會(huì)轉(zhuǎn)變，故A項(xiàng)錯(cuò)誤。第4題，圖中乙、丁居于區(qū)域的中心位置，且城市等級最高，所以成為區(qū)域核心城市的必定是乙城或丁城；圖中又顯示乙所在區(qū)域城市間，及乙與周邊城市有便捷的城際交通聯(lián)系，說明該區(qū)域經(jīng)濟(jì)進(jìn)展水平較高，故可推斷乙城最有可能進(jìn)展為區(qū)域核心城市。答案：3.C4.B(2022·廣州高一檢測)讀某地等高線地形圖(單位：m)，完成5～6題。5．導(dǎo)致圖中鐵路線彎曲的主導(dǎo)因素是()A．避開河谷 B．避開山脊C．聯(lián)系居民點(diǎn) D．避開斷層6．圖中居民點(diǎn)的分布特點(diǎn)有()①沿河分布②沿交通線分布③沿?cái)鄬泳€分布④聚落的規(guī)模與地形有關(guān)A．①② B．③④C．①④ D．②③解析：第5題，從圖中可以看出鐵路彎曲是為了聯(lián)系更多的居民點(diǎn)。第6題，由圖可直接讀出，居民點(diǎn)多是沿河和交通線分布。答案：5.C6.A讀“我國某市城區(qū)規(guī)劃圖”，完成7～8題。7．下列有關(guān)圖中富居家具城選址的敘述，正確的是()A．布局符合交通最優(yōu)原則B．靠近居民區(qū)，便于擴(kuò)大銷售C．靠近家具生產(chǎn)廠，以削減運(yùn)輸費(fèi)用D．靠近國道，便于產(chǎn)品出口8．圖中百貨大樓、裕鑫大廈、魯門商場布局最突出的優(yōu)勢是()A．接近銀行，便于金融流通B．位于市中心，消費(fèi)人群集中C．相互靠近，便于互通有無D．該處地價(jià)高，可顯現(xiàn)企業(yè)實(shí)力解析：第7題，從圖中可知富居家具城靠近城市邊緣交通干道，符合交通最優(yōu)原則。第8題，百貨大樓、裕鑫大廈、魯門商場等布局于市中心，交通便利，消費(fèi)人群集中。答案：7.A8.B讀三個(gè)同等規(guī)模商業(yè)中心同四周顧客達(dá)成交易的概率的等值線分布圖，回答9～10題。9．上圖中四點(diǎn)達(dá)到交易的概率由大到小排序正確的是()A．甲、乙、丙、丁 B．乙、丁、甲、丙C．甲、丙、丁、乙 D．乙、甲、丁、丙10．若要在圖中新建立一個(gè)同等規(guī)模的商業(yè)中心，則最佳位置是()A．甲 B．乙C．丙 D．丁解析：第9題，商業(yè)中心同四周顧客達(dá)成交易的概率，甲、乙、丙、丁四處分別為0.4～0.5、0.7～0.8、小于0.4、0.5～0.6。第10題，新的商業(yè)中心應(yīng)當(dāng)位于現(xiàn)有三個(gè)商業(yè)中心對四周顧客吸引力最小的地區(qū)，這樣才能形成自己的服務(wù)范圍。答案：9.B10.C讀“某城市內(nèi)部和對外聯(lián)系路線圖”，完成11～12題。11．最不行能進(jìn)展成為商業(yè)中心的是()A．甲 B．乙C．丙 D．丁12．對圖中路線網(wǎng)的敘述，不正確的是()A．城市內(nèi)部道路網(wǎng)比較合理B．城市內(nèi)部道路不宜改造成為“井”字形C．城市內(nèi)部聯(lián)系格外便利D．高速大路、鐵路應(yīng)穿越城市中心解析：第11題，丁處既不符合市場最優(yōu)原則，也不符合交通最優(yōu)原則。第12題，高速大路、鐵路穿過市中心，會(huì)干擾城市交通。答案：11.D12.D二、綜合題13．下圖為廣東省河源市某區(qū)域地形與交通線布局示意圖，圖中G205是一條很早就修成的大路，鐵路則是后來才修成通車。讀圖，回答下列問題。(1)試分析圖中交通線布局與地形的關(guān)系。(2)在山區(qū)，人們通常優(yōu)先修建大路，其次才是鐵路，為什么？(3)試分析圖中的G205繞經(jīng)曾田、燈塔兩地的緣由。解析：第(1)題，交通線布局與地形的關(guān)系可依據(jù)圖形并結(jié)合所學(xué)學(xué)問進(jìn)行分析。第(2)題，在山區(qū)，人們先修大路再修鐵路的緣由，應(yīng)主要從二者建設(shè)的難易程度、成本凹凸方面進(jìn)行比較分析。第(3)題，圖中的G205繞經(jīng)曾田、燈塔兩地的緣由，可從自然和人文兩個(gè)方面進(jìn)行分析和歸納。答案：(1)交通線主要沿河谷平原地帶和山谷分布，這里地勢較平緩，筑路難度較小，成本較低。(2)山區(qū)修路難度大、成本高，人們通常優(yōu)先建筑受地形坡度影響較小、難度較小、成本較低的大路。(3)山區(qū)地形簡潔，居民點(diǎn)分散，為了盡可能多地照看更多的人口集中地；沿線城鎮(zhèn)間可能有比較親熱的聯(lián)系，或已有確定規(guī)模的大路；東江河谷地帶易發(fā)生洪水，沉沒大路。14．讀下圖，回答下列問題。(1)此地形區(qū)以________為界，把地形分為________和________。(2)A、B、C中最早形成城市的可能是________，該點(diǎn)是城市形成的良好區(qū)位，其緣由是________________________________________________________________________________________________________________________________________________。(3)A、B、C中最有可能進(jìn)展成為大城市的是________，良好的區(qū)位條件有________________________________________________________________________________________________________________________________________________；A、B、C三城市地位的變遷，說明白一個(gè)地區(qū)主要交通線的變化，會(huì)對該地區(qū)城市的________和________產(chǎn)生很大的影響。解析：從圖中可以看出，本區(qū)地形為平原和