屆湘教版新課標(biāo)高中總復(fù)習(xí)第輪地理模塊必修第課交通運(yùn)輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響講解學(xué)習(xí)

第三章交通運(yùn)輸布局及其對區(qū)域發(fā)展的影響第4課模塊二必修二區(qū)域產(chǎn)業(yè)活動考點1交通運(yùn)輸與聚落

1．交通運(yùn)輸方式及布局變化對聚落空間形態(tài)的影響(1)交通運(yùn)輸方式及布局的變化對聚落形態(tài)的影響

(2)聚落空間形態(tài)往往沿交通干線(鐵路、公路、河道)擴(kuò)展，交通干線成為聚落的主要發(fā)展軸。交通運(yùn)輸與聚落空間布局的關(guān)系可以我國為例：

(3)交通線的發(fā)展變化不僅會帶動聚落空間形態(tài)的變化，而且交通線的興衰會影響聚落的發(fā)展。大運(yùn)河的淤塞、海運(yùn)的發(fā)展和京滬鐵路的建設(shè)使運(yùn)河沿岸城市發(fā)展緩慢。高速公路、航空運(yùn)輸時代：沿高速公路樞紐、公路沿線和航空港分布。

(2)內(nèi)河航運(yùn)與城市的分布河流對城市的形成與發(fā)展具有運(yùn)輸與供水兩大功能。世界上一些主要河流的兩岸，常常布滿大大小小的城市，越向河流的下游，河流越開闊，城市也越密集。（見下表）【例1】在古代，我國主要的交通工具是南船北馬。據(jù)此回答(1)～(2)題。

(1)下列關(guān)于我國古代聚落分布與形態(tài)的敘述，正確的是()A．北方聚落多沿陸路干道呈帶狀分布B．南方聚落多沿河流呈團(tuán)塊狀分布C．在北方古代兩條驛道的交點處往往發(fā)育為城市D．北方?jīng)]有沿河設(shè)置的城市(2)古代我國南方聚落多臨水分布，主要是為了()①方便取水②利于航行③軍事防御④利于城市規(guī)劃A．①②③B．①②④C．①③④D．②③④【解析】

(1)古代我國北方城市多為團(tuán)塊狀，南方城市多沿河道呈帶狀分布，這與地形、河流等因素有關(guān)。在交通方式上，北方驛道交點或南方沿河地區(qū)交通便利，易形成城市。

(2)臨水分布有利于聚落取水、運(yùn)輸和軍事防御。答案：(1)C(2)A

解答此類題首先要對我國不同區(qū)域的自然地理環(huán)境有所了解，我國水資源分布南多北少，故而南方河流多，北方河流少，因此出現(xiàn)南船北馬的交通工具差異。因自然環(huán)境不同，使得城市的分布也發(fā)生了差異。而城市的布局不光與交通運(yùn)輸條件相關(guān)，也與其他的一些因素相聯(lián)系。規(guī)律技巧總結(jié)變式訓(xùn)練1讀某地區(qū)城鎮(zhèn)示意圖(圖中等值線為等高線)。已知A、B、C是該地區(qū)同等級別的3個城市，D、E、F是比A、B、C級別低的同等級鄉(xiāng)鎮(zhèn)。據(jù)此回答(1)～(3)題。變式訓(xùn)練1(1)如果該地區(qū)修建鐵路，從經(jīng)濟(jì)效益考慮，最先連接哪兩個城鎮(zhèn)較為合理(

)A．A—E

B．C—DC．A—C

D．都一樣變式訓(xùn)練1(2)當(dāng)上述鐵路修通后，D、E、F三個鄉(xiāng)鎮(zhèn)哪個經(jīng)濟(jì)發(fā)展最快？為什么？變式訓(xùn)練1(3)石家莊市原是正定縣的一個鄉(xiāng)村，目前發(fā)展成規(guī)模遠(yuǎn)大于正定縣的大城市。讀圖回答：變式訓(xùn)練1

①石家莊市得以發(fā)展的社會經(jīng)濟(jì)原因主要是什么？②上圖說明，現(xiàn)代聚落區(qū)位選擇中，沿（）線是城市擴(kuò)展的增長點。此外，（）也可以形成城市空間增長的軸線。變式訓(xùn)練1【解析】掌握各知識之間的內(nèi)在遞推關(guān)系是解決(1)、(2)題的關(guān)鍵，具體分析如下：A、B、C等級高于D、E、F經(jīng)濟(jì)效益鐵路連接A、B、C經(jīng)濟(jì)效益,B處峽谷鐵路連接A、C經(jīng)濟(jì)效益D受益最大第(3)題，石家莊的發(fā)展過程如下：變式訓(xùn)練1變式訓(xùn)練1答案：

(1)C(2)D鄉(xiāng)鎮(zhèn)發(fā)展最快。它離C城市較近，經(jīng)濟(jì)發(fā)展受益于AC之間鐵路的帶動。(3)①鐵路干線樞紐(火車站)，客貨流量大；河北省省會。②鐵路海、江、高速公路1．交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響考點2交通運(yùn)輸與商業(yè)網(wǎng)點布局商業(yè)網(wǎng)點的分布一般是遵循市場最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處。

但更多的是遵循交通最優(yōu)原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，圖示如下：

2．交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點密度和分布的影響一個地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點分布的密度，要受到多種因素的影響，其中，交通運(yùn)輸?shù)挠绊懼陵P(guān)重要。山區(qū)和平原的商業(yè)網(wǎng)點密度不同，原因如下表所示：3．商業(yè)網(wǎng)點的空間形態(tài)與交通位置的關(guān)系商業(yè)網(wǎng)點的形態(tài)與其交通位置之間有密切關(guān)系，它們之間的關(guān)系可用下圖表示：4．交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點布局的影響5．商業(yè)中心和商業(yè)網(wǎng)點比較【例2】讀山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點示意圖，回答問題。(1)A、C兩地區(qū)中，商業(yè)網(wǎng)點密度大的是__，主要是因為__________________

(2)比較B、C兩地居民區(qū)分布特點的差異。(3)商業(yè)點B布局遵循____________最優(yōu)原則，D布局遵循____________最優(yōu)原則?！窘馕觥勘绢}以山區(qū)和平原商業(yè)網(wǎng)點示意圖為切入點，考查交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點的影響。從題干可知：①山區(qū)居民區(qū)和商店多沿公路和河流分布，平原地區(qū)居民區(qū)和商店主要分布在公路兩側(cè)；②山區(qū)居民區(qū)和商店數(shù)量少、密度小，平原地區(qū)居民區(qū)和商店數(shù)量多、密度大；【解析】③商業(yè)點B分布在眾多居民區(qū)的中間部位，遵循市場最優(yōu)原則，商業(yè)點D靠近公路，但附近居民區(qū)較少，是按交通最優(yōu)原則布局的。答案：(1)

C

平原比山區(qū)地形平坦，人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，交通便利(2)

B區(qū)沿河流分布，C區(qū)沿公路分布。

(3)市場交通規(guī)律技巧總結(jié)解答此類題首先要判斷圖示兩個區(qū)域的自然地理環(huán)境，主要是判斷地形狀況，根據(jù)兩個地區(qū)地形狀況的不同，可以判斷這兩個地區(qū)商業(yè)網(wǎng)點的布局特點上的差異然后根據(jù)商業(yè)網(wǎng)點的布局特點進(jìn)行判斷。變式訓(xùn)練2讀圖，回答下列問題。變式訓(xùn)練2

(1)圖中所示的()地區(qū)(填字母)最有可能為商業(yè)街。

(2)

A、B、C、D四地中以()地的商業(yè)網(wǎng)點密度最大，原因是()。

(3)

寫出A、B、C、D四地按商業(yè)網(wǎng)點經(jīng)濟(jì)效益的高低排序。變式訓(xùn)練2【解析】本題考查等高線和商業(yè)中心形成的條件等知識點，其在高考中經(jīng)常涉及。只要明確商業(yè)街的布局原則為市場最優(yōu)和交通最優(yōu)，此題就迎刃而解了。第(1)題，商業(yè)街多分布在交通便利、人口密集的市中心。變式訓(xùn)練2【解析】第(2)題，由于市中心人口多，市場廣闊，商品生產(chǎn)能力強(qiáng)，商品流通速度快，所以市中心商業(yè)網(wǎng)點密度最大。第(3)題，商業(yè)網(wǎng)點的經(jīng)濟(jì)效益受市場、交通、地租等因素影響。變式訓(xùn)練2答案：(1)B

(2)B地勢平坦，人口眾多，商品生產(chǎn)能力強(qiáng)，接近生產(chǎn)、消費市場，商品流通速度快。

(3)B>C>D>A。(2009?北京)圖5顯示某年湖北省與相鄰省級行政區(qū)往來貨物的鐵路運(yùn)輸量差異。讀圖5，回答第10、11題。10．接受湖北輸出貨運(yùn)量最多的鄰省(直轄市)位于湖北以()A．南

B．北C．東

D．西

11．承擔(dān)由鄰省(直轄市)輸入湖北的貨運(yùn)量最大的鐵路線是()A．京滬線、京廣