一建公路工程實務-2021年一級建造師《公路工程》真題

一建公路工程實務-2021年一級建造師《公路工程》真題單選題（共20題，共20分）(1.)公路工程施工成本管理包括:①成本預測;②成本核算;③成本計劃;④成本考核；⑤成本分析；⑥成本控制()。A.①③（江南博哥）⑥⑤②④B.①⑥③⑤②④C.①⑥③④②⑤D.①③⑥②⑤④正確答案：D參考解析：2022版教材P391;2021版P394成本管理：1.施工成本預測；2.施工成本計劃編制；3.施工成本控制；4施工成本核算；5.施工成本分析；6.施工成本考核。(2.)以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸，各分部（項）工程的施工進度則相應地以不同的斜線表示的是()。A.橫道圖B.乘直圖C.“S”曲線D.斜率圖正確答案：B參考解析：2022版教材P316;2021版P318垂直圖是以公路里程或工程位置為橫軸，以時間為縱軸，而各分部（項）工程的施工進度則相應地以不同的斜線表示。在圖中可以輔助表示平面布置圖和工程量的分布。(3.)下列公路工程設計變更中，屬于重大設計變更的是()A.互通式立交的方案發(fā)生變化B.收費方式及站點位置、規(guī)模發(fā)生變化C.服務區(qū)的數(shù)量和規(guī)模發(fā)生變化D.長隧道的數(shù)量發(fā)生變化正確答案：B參考解析：2022版教材P463;2021版P466有下列情形之一的屬于重大設計變更:（1）連續(xù)長度10km以上的路線方案調整的。（2）特大橋的數(shù)量或結構形式發(fā)生變化的。（3）特長隧道的數(shù)量或通風方案發(fā)生變化的。（4）互通式立交的數(shù)量發(fā)生變化的。（5）收費方式及站點位置、規(guī)模發(fā)生變化的。（6）超過初步設計批準概算的。(4.)關于開標的說法，正確的是()A.開標應當在提交投標文件截止時間之后公開進行B.開標時,由招標人檢查投標文件的密封情況C.投標人少于3個,但具有競爭性,可以進行開標D.投標人對開標有異議的,應當在開標現(xiàn)場提出正確答案：D參考解析：2022版教材P466;2021版P469選項A，開標應當在招標文件確定的提交投標文件截止時間的同一時間公開進行；選項B，開標時，由投標人或者其推選的代表檢查投標文件的密封情況，也可以由招標人委托的公證機構檢查并公證。選項C，投標人少于3個的，不得開標選項D，標人對開標有異議的，應當在開標現(xiàn)場提出，招標人應當當場作出答復，并制作記錄。(5.)下列隧道超前地質預報方法中，屬于物理勘探法的是()A.地質調查法B.超前導洞法C.地質雷達法D.水力聯(lián)系觀測法正確答案：C參考解析：物理勘探法適用于長、特長隧道或地質條件復雜隧道的超前地質預報，主要方法包括有彈性波反射法、地質雷達法、陸地聲吶法、紅外探測法、瞬變電磁法、高分辨直流電法。(6.)預應力筋下料時應采用()。A.切斷機切斷B.電弧切割C.乙炔-氧氣切割D.拉伸機拉斷正確答案：A參考解析：預應力筋的下料，應采用切斷機或砂輪鋸切斷，嚴禁采用電弧切割。(7.)下列隧道支護手段中，于超前支護的是()A.徑向注漿B.管棚C.鎖腳錯桿D.鋼支撐正確答案：B參考解析：2022版教材P253;2021版P255經(jīng)常采用的超前支護措施有超前錨桿、插板、超前小導管、管棚及圍巖預注漿加固等。(8.)可用于排除地下水的排水設施是()A.仰斜式排水孔B.攔水帶C.跌水D.急流槽正確答案：A參考解析：路基地下水排水設施有暗溝(管)、滲溝、滲井、仰斜式排水孔等設施。攔水帶、跌水、急流槽都是屬于地表排水設施。(9.)收費系統(tǒng)施工中，車道內理設抓拍和計數(shù)線圖的位置應為()。A.素混凝土板，并保證沒有板塊接縫B.鋼筋混凝土板橫向接縫處C.連續(xù)配筋混凝土板，并保證沒有板塊接健D.預應力混凝土板縱向接縫處正確答案：A參考解析：2022版教材P295;2021版P297車道內埋設抓拍和計數(shù)線圈的位置應為素混凝土板塊，并保證沒有板塊接縫。(10.)橋梁橋面與低水位之間的高差稱為()A.建筑高度B.橋梁高度C.橋下凈空高度D.容許建筑高度正確答案：B參考解析：橋梁高度簡稱橋高，是指橋面與低水位（或地面）之間的高差，或為橋面與橋下線路路面之間的距離。(11.)下列流水參數(shù)中，于工藝參數(shù)的是()。A.施工段B.流水步距C.流水強度D.組織間歌正確答案：C參考解析：2022版教材P317;2021版P319公路工程常用的流水參數(shù):1.工藝參數(shù)、施工過程數(shù)n（工序個數(shù)），流水強度V。2.空間參數(shù):工作面A、施工段m、施工層。3.時間參數(shù):流水節(jié)拍t、流水步距K、技術間歇Z、組織間歇、搭接時間。(12.)纜索吊裝松索應按()順序。A.拱腳段扣索、次拱腳段扣索、起重索B.次拱腳段扣索、拱腳段扣索、起重索C.起重索、次拱腳段扣索、拱腳段扣索D.起重索、拱腳段扣索、次拱腳段扣索正確答案：A參考解析：松索應按拱腳段扣索、次拱腳段扣索、起重索三者的先后順序，并按比例定長、對稱、均勻地松卸。(13.)下列現(xiàn)澆墩、臺身施工的質量檢驗實測項目中，屬于關鍵項目的是()。A.斷面尺寸B.頂面高程C.軸線偏位D.平整度正確答案：C參考解析：2022版教材P347;2021版P349現(xiàn)澆墩、臺身實測項目：混凝土強度（△）、斷面尺寸、全高豎直度、頂面高程、軸線偏位（△）、節(jié)段間錯臺、平整度、預埋件位置。(14.)關于公路路基工程工安全管理措施的說法，正確的是()。A.地面橫向坡度陡于1:10的區(qū)域，取土坑應設在路堤下側B.取土坑與路基坡腳間的護坡道應平整密實，表面應設1%~2%向內須斜的橫坡C.高路堤施工應進行位移監(jiān)測D.取土場（坑）的深度不得超過2m正確答案：C參考解析：2022版教材P364;2021版P366地面橫向坡度陡于1：10的區(qū)域，取土坑應設在路堤上側。取土坑與路基間的距離應滿足路基邊坡穩(wěn)定的要求，取土坑與路基坡腳間的護坡道應平整密實，表面應設1%-2%向外傾斜的橫坡。(15.)關于支架現(xiàn)澆法施工風險控制措施的說法，正確的是()。A.支架高度較高時，應設一根境風繩B.支架高于6m時，應設置一道水平剪刀撐C.支架應設水平撐和雙向斜撐，斜撐的水平夾角以45°為宜D.預壓荷載應為梁重的1.05~1.10倍正確答案：C參考解析：2022版教材P367;2021版P370支架高度較高時，應設一組纜風繩。支架的立柱應設水平撐和雙向斜撐，斜撐的水平夾角以45°為宜；立柱高于5m時，水平撐間距不得大于2m.并在兩水平撐之間加剪刀撐。對支架進行預壓時，預壓荷載宜為支架所承受荷載的1.05-1.10倍。(16.)某公路樁號為K2+300～K2+800，縱坡0.5%，邊坡高度為28m，路塹應采用的開挖方法為()。A.通道縱挖法B.分段縱挖法C.多層橫向全寬挖掘法D.單層橫向全寬挖掘法正確答案：A參考解析：2022版教材P3本題考查的是土質路塹施工技術。通道縱挖法：先沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側拓寬以擴大工作面，并利用該通道作為運土路線及場內排水的出路。該層通道拓寬至路塹邊坡后，再挖下層通道，如此向縱深開挖至路基標高，該法適用于較長、較深、兩端地面縱坡較小的路塹開挖。(17.)土質路塹開挖應挖到()位置。A.路床頂面B.路面頂面C.路堤頂面D.地基頂面正確答案：A參考解析：2022版教材P3本題考查的是土質路塹施工技術。開挖至零填、路塹路床部分后，應及時進行路床施工；如不能及時進行，宜在設計路床頂標高以上預留至少300mm厚的保護層。(18.)水泥混凝土路面模板拆除應在混凝土()不小于8.0MPa方可進行。A.抗壓強度B.抗折強度C.彎拉強度D.破壞強度正確答案：A參考解析：2022版教材P97本題考查的是水泥混凝土路面施工技術。模板拆除應在混凝土抗壓強度不小于8.0MPa方可進行。(19.)在土石路堤填筑的說法中，正確的是()。A.土石路堤可采取傾填方式B.土石路堤應分層填筑，分層壓實C.土石路堤宜用推土機鋪填，松鋪厚度不用限制D.土石混合料可直接填筑至路床設計標高正確答案：B參考解析：2022版教材P13土石路堤不得采取傾填方法，只能采用分層填筑、分層壓實。宜用推土機鋪填，松鋪厚度控制在40mm以內，接近路堤設計標高時，需改用土方填筑。(20.)在熱拌瀝青混合料攤鋪的說法中，正確的是()。A.中、表面層采用走線法施工B.攤鋪機均勻行駛，行走速度和拌合站產(chǎn)量相匹配C.在攤鋪過程中，定時檢查高程及攤鋪厚度，時間間隔不超過1hD.應采用攤鋪機施工，任何部位均不可采用人工攤鋪正確答案：B參考解析：2022版教材P83底、中、面層采用走線法施工，表面層采用平衡法施工。在攤鋪過程中隨時檢查高程及攤鋪厚度，并及時通知操作手。在攤鋪機無法作業(yè)的地方，在監(jiān)理工程師同意后可采用人工攤鋪施工。多選題（共10題，共10分）(21.)波形梁立柱定位放樣的控制點有()A.橋梁B.通道C.涵洞D.門架式標志E.分隔帶開口正確答案：A、B、C、E參考解析：2022版教材P283本題考查的是交通安全設施的施工技術要求。在進行波形梁護欄施工之前，應以橋梁、涵洞、通道、立體交叉、分隔帶開口及人孔處等為控制點，進行立柱定位放樣。【教材已變動】(22.)按樁承載性能分類，橋梁樁基礎的類型有()A.復合受荷樁B.摩擦樁C.端承樁D.摩擦端承樁E.端承摩擦樁正確答案：B、C、D、E參考解析：按樁承載性能分類：摩擦樁、端承樁、摩擦端承樁、端承摩擦樁。(23.)熱拌瀝青混合料運輸時，運料車應用苫布覆蓋，其主要作用有()A.保溫B.防雨C.防老化D.防污染E.防骨料離析正確答案：A、B、D參考解析：2022版教材P59;2021版P61運料車應用篷布覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。(24.)毫秒微差爆堿施工中，單孔裝藥量的計算參數(shù)有()。A.孔距B.梯段爆破單位耗藥量C.爆堿安全振動速度D.臺階高度E.裝藥不耦合系數(shù)正確答案：A、B、D參考解析：2022版教材P6單孔裝藥量Q按下式計算：式中：a一一孔距（m）;q——梯段爆破單位耗藥量（kg/m3）HT一一臺階高度（m）;Wd——最小抵抗線（m）。(25.)路基出現(xiàn)橫向裂縫的原因有()。A.路基填料直接采用了液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土B.同一填筑層路基填料混雜,塑性指數(shù)相差懸殊C.施工設備超載嚴重D.填筑順序不當,路基頂填筑層作業(yè)段街接施工工藝不符合規(guī)范要求E.排水措施不力,造成積水正確答案：A、B、D、E參考解析：2022版教材P50;2021版P52路基橫向裂縫原因分析:（1）路基填料直接使用了液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土。（2）同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊。（3）填筑順序不當，路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求，路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實厚度小于8cm。（4）排水措施不力，造成積水。(26.)無機結合科穩(wěn)定基層生產(chǎn)配合比設計應包括的技術內容有()。A.確定料倉供料比例B.確定水泥穩(wěn)定材料的容許延遲時間C.確定混合料的最佳含水率，最大干密度D.確定結合料類型及摻配比例E.確定結合料劑量的標定曲線正確答案：A、B、C、E參考解析：生產(chǎn)配合比設計應包括下列技術內容：①確定料倉供料比例。②確定水泥穩(wěn)定材料的容許延遲時間。③確定結合料劑量的標定曲線。④確定混合料的最佳含水率、最大干密度。(27.)按主梁的受力狀態(tài)劃分，斜拉橋的體系有()A.漂浮體系B.支承體系C.塔梁固結體系D.剛構體系E.無背索體系正確答案：A、B、C、D參考解析：斜拉橋按主梁的受力狀態(tài)分為漂浮體系、支承體系、塔梁固結體系和剛構體系。(28.)導致隧道超欠挖的原因有()A.測量放樣誤差較大B.司鉆工操作不熟練C.鉆孔深度不夠D.裝藥量及裝藥結構不合理E.鉆孔時高壓風壓力不足正確答案：A、B、D參考解析：隧道越欠挖的原因：1.測量放樣錯誤或誤差較大；2.鉆孔操作臺架就位不準確；3.司鉆工操作不熟練；4.裝藥量及裝藥結構不合理；5.爆破網(wǎng)路連接不規(guī)范。(29.)橋梁實心墩施工中,常見的質量控制關鍵點有()A.墩身錨固鋼筋預埋質量控制B.模板接縫錯臺控制C.墩項支座預埋件位置、數(shù)量控制D.墩身與承臺聯(lián)結處混凝土裂縫控制E.墩頂實心段混凝土裂縫控制正確答案：A、B、C參考解析：2022版教材P340;2021版P343實心墩：①墩身錨固鋼筋預埋質量控制。②墩身平面位置控制。③墩身垂直度控制。④模板接縫錯臺控制。⑤墩頂支座預埋件位置、數(shù)量控制。(30.)根據(jù)《公路建設市場管理辦法》，項目施工應當具備的條件包括()A.項目已列入公路建設年度計劃B.征地手續(xù)已辦理,拆遷全部完成C.施工圖設計文件已經(jīng)完成,并經(jīng)專家評審通過D.建設資金已經(jīng)落實,并經(jīng)交通運輸主管部門審計E.已辦理質量監(jiān)督手續(xù),已落實保證質量和安全的措施正確答案：A、D、E參考解析：2022版教材P455;2021版P458項目施工應當具備以下條件：（1）項目已列入公路建設年度計劃。（2）施工圖設計文件已經(jīng)完成并經(jīng)審批同意。（3）建設資金已經(jīng)落實，并經(jīng)交通運輸主管部門審計。（4）征地手續(xù)已辦理，拆遷基本完成。（5）施工、監(jiān)理單位己依法確定。（6）已辦理質量監(jiān)督手續(xù)，已落實保證質量和安全的措施。問答題（共5題，共5分）(31.)背景資料某施工單位承建一跨堤橋梁工程，該橋為三跨預應力混凝土連續(xù)梁橋，跨徑布置為48m+80m+48m，上部結構為預應力混凝土箱梁，箱梁頂競14.5m，底寬7.0m，箱梁高度由6.0m漸變到2.5m。施工單位組建了項目經(jīng)理部，施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：項目經(jīng)理部在詳細踏勘現(xiàn)場后，編制了實施性施工組織設計，并要求由上部結構勞務分包單位編制掛籃專項施工方案，項目經(jīng)理部再按規(guī)定進行報批。事件二：項目經(jīng)理部經(jīng)過分析比選，確定上部結構懸臂澆筑掛籃采用菱形掛籃，掛籃如圖3所示，強調掛籃與懸澆筑梁段混凝土的質量比不宜大于A，且掛籃的總重應控制在設計規(guī)定的限重之內，并為掛籃中構件B、C、D的質量作了特別要求。事件三：項目總工程師在掛籃施工前進行了詳細的安全技術交底，強調嚴格按規(guī)范要求實施，混凝土的強度不低于設計強度等級值的E，彈性模量應不低于混凝土28d單簧模量的F，當采用混凝土齡期代替彈性模量控制時應彈簧模量的F，當采用混凝土齡期代替彈性模量控制時應不少于G天，兩端張拉時，各千斤頂之間同步張拉力的允許誤差宜為H。事件四：掛籃施工進行到5#梁段，澆筑完混凝土拆除內模板時發(fā)現(xiàn)腹板部分位置存在厚度不均缺陷，項目經(jīng)理部經(jīng)過認真分析，找出了造成缺陷的可能原因，包括模板設計不合理、箱梁模板產(chǎn)生位移(模板沒有固定牢固，使內、外模板相對水平位置發(fā)生偏差)等模板本身及施工方面的原因?！締栴}】1、改正事件一中的錯誤做法，并說明掛籃專項施工方案須經(jīng)過哪些審批流程方可實施?2、事件二中A值為多少?寫出構件B、C、D的名稱。3、寫出事件三中E、F、G、H的數(shù)值4、補充事件四中還可能存在的模板本身及施工方面的原因(要求只寫出三個)正確答案：參考解析：1.改正：掛籃專項施工方案應由施工單位編制。審批流程：專項施工方案應當由施工單位技術負責人審核簽字、加蓋單位公章，并由總監(jiān)理工程師審查簽字、加蓋執(zhí)業(yè)印章后方可實施。2.A：0.5；B：錨固裝置（錨固系統(tǒng)）；C：底模后吊帶（桿）；D：前吊帶（桿）。3.E：80%；F：80%；G：5天；H：±2%。4.（1）模板強度不足。（2）箱梁內模由于剛度不夠，在澆筑混凝土過程中發(fā)生變形。（3）混凝土沒有對稱澆筑，由于單側壓力過大，使內模偏向另一側。(32.)某施工單位承建一高速公路路面工程，項目位于丘陵地區(qū)，屬亞熱帶季風氣候，地方路網(wǎng)發(fā)達，交通運輸較為便利。設計速度100Km/h，雙向四車道，主線長15Km。起訖樁號為K15+000-K30+000.行車通寬度為3.75m。主要工程內容有：水穩(wěn)底基層、水穩(wěn)基層、瀝青混凝土面層及路面排水等，路面結構如圖1-1所示。施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：路面工程施工前，施工單位編制的專項選工方案中，施工安全保證措施包括技術措施，監(jiān)測監(jiān)控等，專項方案實施品，項目其報照要求進行了方案交底。同時，施工現(xiàn)場管理人員向X進行了了安全技術交底。其由時，施工現(xiàn)場管理人員向X進行了了安全技術交底。其由雙方和項目Y共同簽字確認。事件二：路面各層施工時，項目部校入以下主要機械設備：水穩(wěn)拌合站，瀝青混合料拌合站、纖維投紋機、運輸車，裝裁機、攤鋪機，壓路機，水泥漿灑布車，振動夯實機，智能瀝青酒布車等。K17+100-K17+500段基層在養(yǎng)生過程中出現(xiàn)收縮裂縫。經(jīng)彎沉檢測結構層的承載力滿足設計要求，為了防止后期發(fā)生質量病害技術人員采取了灌縫處理措施。事件三：面層施工中，施工單位的部分做法如下：①中面層施工前，施工單位完成了成品改性瀝青的招標工作，擇優(yōu)選擇了一家實力特強的供應商，施工單位要求供貨單位供貨時需提供有關改性劑與基質瀝青的兩份技術資料;②中面層施工采用兩臺攤鋪機梯隊作業(yè)，當日攤鋪作業(yè)結束后，采用斜縫設置橫向按縫：③)F面層瀝青瑪蹄脂碎石混合材料配合比設計中瀝青用量較高，在正式開始上面層施工前，施工單位選取了200m路段作為試驗段，采用輪胎壓路機進行碾壓施工。事件四：K20+000-K25+000段具備先行施工條件，施工單位決定將該段底基層。基層劃分為4個施工段進行流水施工，持續(xù)時間見表1。待基層施工完成后，對下、中、上面層不分段組織順序作業(yè)，各層施工時間均為4天，底基層與基層，基層與下面層之間的技術間歇均為4天。[問題]1.補充事件一中施工安全保證措施的另外兩項主要內容。寫出由x，Y的名稱。2.補充事件二中路面各層施工時還需要的機械設備，寫出基層收縮裂縫處理的其他兩種措施。3.寫出事件三①中兩份技術資料的名稱，逐條判斷②.③的做法走否正確?若不正確寫出正確做法。4.根據(jù)事件四中的已知條件，計算K20+0000-K25+000段路面施工工期(單位：天)，并完善基層與下面層的橫道圖。正確答案：參考解析：1.(1)另外兩項主要內容：組織保障、應急預案;(2)X：作業(yè)人員Y：專職安全生產(chǎn)管理人員2.(1)各層施工時還需要的機械設備：碎石撒布車、清除車、灑水車(2)基層收縮裂縫處理的其他兩種措施：①在裂縫位置鋪設玻璃纖維格棚②灑鋪熱改性瀝青。3.①中兩份技術資料的名稱為：改性劑型號、基質瀝青的質量檢測報告；②正確。③不正確。正確做法：上面層瀝青瑪蹄脂碎石混合料配合比設計瀝青用量較高，在正式開始上面層施工之前，施工單位選取了200m路段作為試驗段，采用振動壓路機進行碾壓施工。4.（1）路面工期計算：基層與底基層的流水步距K=max（4-0，10-2，14-6，20-8，0-12）=12；基層與底基層完成所需時間：12+（2+4+2+4）+4=28d；路面施工工期=28+4+（4+4+4）=44d。（2）基層與下面層的橫道圖(33.)某高速公路分離式隧道，左洞起訖樁號為ZK4+120～ZK5+435，右洞起訖樁號為K4+125～K5+445，隧道圍巖等級為Ⅲ、Ⅳ級。右洞進洞口處仰坡陡峻，采用的洞門如圖4所示。K4+430～K4+455（ZK4+440～ZK4+475）、K4+525～K4+545（ZK4+540～ZK4+565）為低瓦斯地段，采用復合式襯砌結構，其初期支護施工的主要內容包括：①初噴混凝土；②打設錨桿；③架立鋼架；④掛鋼筋網(wǎng)；⑤復噴混凝土。根據(jù)瓦斯隧道施工組織要求，施工單位在施工前編制了超前地質預報方案、防治瓦斯的專項施工方案和作業(yè)要點手冊等文件。施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：隧道開挖過程中，技術人員采用激光隧道界限測量儀測定了隧道斷面的超欠挖，提出欠挖控制要求及處理措施：拱腳、墻腳以上1m范圍內等位置嚴禁欠挖；對于其他位置，當巖層完整、巖石抗壓強度大于30MPa，并確認不影響襯砌結構穩(wěn)定和強度時，每1m2內欠挖面積不宜大于0.1m2，欠挖隆起量不得大于C值；當欠挖面積及隆起量較大時，采用補炮措施進行處理。事件二：針對低瓦斯隧道施工，施工單位提出的部分技術要求如下：①在開挖工作面裝藥前、爆破前和爆破后，瓦檢員、技術員和電工應同時檢查放炮地點附近20m以內風流中的甲烷濃度；②每次爆破通風達到規(guī)定時間后，當甲烷濃度小于1%，一氧化碳濃度小于1.5%時，方可解除警戒，允許施工人員進入作業(yè)面；③采用抗靜電、阻燃的通風管，風管安裝應平順，接頭嚴密，每100m平均漏風率不應大于2%?！締栴}】1.圖4中所示的隧道洞門屬于哪一種類型？寫出構造物A和B的名稱。2.根據(jù)初期支護施工的主要內容，寫出正確的初期支護施工順序（用編號表示）。根據(jù)瓦斯隧道施工組織要求，施工單位在施工前還應編制哪些文件？3.事件一中，隧道開挖時還有哪個位置嚴禁欠挖？C值為多少mm？采用技術人員提出的措施處理欠挖時，對欠挖部位通常會造成哪些不利影響？4.逐條判斷事件二中的技術要求是否正確？若不正確，寫出正確技術要求。正確答案：參考解析：1.【答案】隧道洞門屬于翼墻式洞門。構造物A—洞門端墻。構造物B—洞頂截水溝。2.【答案】初期支護施工順序：①④③⑤②。施工單位在施工前還應編制的文件：通風設計方案、瓦斯監(jiān)測方案和應急預案。3.【答案】嚴禁欠挖的位置還包括：凈空圖折角對應位置；C值為50mm。造成的不利影響：局部超挖、二次擾動圍巖、圍巖較差時可能引起坍塌。4.【答案】①錯誤。正確技術要求：在開挖工作面裝藥前、爆破前和爆破后，瓦檢員、放炮和安全員應同時檢查放炮地點附近20m以內風流中的甲烷濃度。②錯誤。正確技術要求：每次爆破通風達到規(guī)定時間后，當甲烷濃度小于1%，二氧化碳濃度小于1.5%時，方可解除警戒，允許施工人員進入作業(yè)面。③正確。(34.)某高速公路合同段起訖樁號為K6+280～K13+109。公路路基填挖方量較大。其中K8+570～K9+066段為填石路堤，填料以中硬石料為主。根據(jù)相關文件，項目招標文件要求投標文件采用雙信封形式密封，第一信封為商務文件和技術文件，第二信封為報價文件，報價文件應包括投標函等內容。某施工單位按照要求提交了投標文件和投標保證金，最終順利中標。項目開工前，施工單位編制了實施性施工組織設計，并經(jīng)監(jiān)理工程師批準。雙代號網(wǎng)絡計劃如圖5所示。施工過程中發(fā)生了如下事件：事件一：填石路堤施工前，施工單位進行了試驗路段施工，通過試驗確定了質量控制標準、壓實工藝主要參數(shù)和施工工藝流程等。其中壓實工藝主要參數(shù)包括碾壓遍數(shù)、壓實機械規(guī)格、機械組合等；填石路堤施工工藝流程為：施工準備→填料檢驗合格→填料裝運→M→邊坡碼砌→局部找平、細料補充→N→質量檢驗。事件二：施工組織設計中，填石路堤施工技術要求部分內容如下：①中硬巖石可以用于路堤填筑，不得用于路床填筑；②壓實機械選用自重大于18t的振動壓路機；③路床底面以下400mm范圍內，填料最大粒徑不得大于150mm，其中小于5mm的細料含量應不小于20%；④邊坡碼砌與路基填筑應基本同步進行。事件三：填石路堤施工過程中，施工單位按規(guī)范要求進行施工過程質量控制和質量檢驗，檢驗實測項目有中線偏位、平順度、寬度、橫坡、壓實、邊坡坡度和彎沉等。根據(jù)規(guī)范，壓實質量采用指標X進行控制，同時每填高3m，還檢測了Y和寬度。事件四：合同履行過程中，出現(xiàn)以下情形：①因業(yè)主未能按時提供圖紙，導致工作H停工12d，同時導致施工單位一臺自有機械窩工12個臺班，該機械每臺班折舊費400元、檢修費與維護費470元、動力燃料費280元；②因設計變更，工作C的工程量由5000m3增加至6000m3；③因業(yè)主供應的某主要材料檢驗不合格，導致工作F開始時間推遲10d，同時導致施工單位一臺租賃機械窩工10個臺班，該機械每臺班租賃費1000元、動力燃料費360元。施工單位分別就以上3個情形向業(yè)主提出機械使用費和工期索賠?！締栴}】1.補充報價文件還應包括的兩項內容。投標保證金有哪些形式？2.事件一中，補充試驗路段還應確定的壓實工藝參數(shù)。寫出工序M和N的內容。3.判斷事件二中的各條技術要求是否正確？若不正確，寫出正確技術要求。4.事件三中，補充質量檢驗實測項目，寫出X和Y的名稱。5.事件四中，計算機械使用費索賠金額。每種情形下工期索賠各是多少天？正確答案：參考解析：1.報價文件還應包括的兩項內容：已標價工程量清單、合同用款估算表。投標保證金的形式：現(xiàn)金、支票、銀行保函。2.補充試驗路段還應確定的壓實工藝參數(shù)：松鋪厚度、碾壓速度。工序M—分層填筑，工序N—振動碾壓。3.①錯誤；正確技術要求：中硬巖石可以用于路堤填筑，也可以用于路床填筑。②正確。③錯誤；正確技術要求：路床底面以下400mm范圍內，填料最大粒徑不得大于150mm，其中小于5mm的細料含量應不小于30%。④正確。4.補充質量檢驗實測項目：平整度、縱斷高程。指標X—沉降差，檢測項目Y—路基中線。5.機械使用費索賠金額：自有機械=12×400=4800元。租賃機械=10×1000=10000元；機械使用費索賠金額=4800＋10000=14800元。已知該網(wǎng)絡圖關鍵線路為①②③④⑤⑦⑩?，計劃工期為500天。故每種情形下工期索賠情況如下：第①種情形：工作H的總時差為20，工期索賠為0d。第②種情形：工作C為關鍵工作，工期索賠（6000－5000）/（5000/50）=10d。第③種情形：工作F的總時差為10，工期索賠為0d。(35.)某施工單位承建了某高速公路路基工程，其中，K7+370～K7+740通過滑坡體前緣，滑坡體長約370m，寬約650m，厚14.1m～28.5m，屬于大型滑坡。路線在滑坡體前緣以挖方路基的形式穿過。施工圖設計處理挖方路段右側的滑坡段采用抗滑樁板墻進行加固，抗滑樁