民航發(fā)展現(xiàn)狀下高職空乘專業(yè)發(fā)展趨勢

民航發(fā)展現(xiàn)狀下高職空乘專業(yè)發(fā)展趨勢摘要：經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展助推航空事業(yè)的快速提升，使得民航發(fā)展?fàn)顟B(tài)下空乘服務(wù)的水平需要進(jìn)一步提升。受民航發(fā)展的影響，事業(yè)單位對空乘人員素質(zhì)方面的要求不斷提升，各方面能力水平要求也不斷增強(qiáng)，通過分析民航發(fā)展現(xiàn)狀，明確當(dāng)前空乘人員需要作出的調(diào)整，才能讓空乘專業(yè)人員更好地適應(yīng)時代的發(fā)展。關(guān)鍵詞：服務(wù)水平；綜合素質(zhì)；現(xiàn)狀一、民航發(fā)展現(xiàn)狀（一）空乘人員的國際交流能力尚待提高雖然目前來說，我國不少院校都開設(shè)了空乘專業(yè)，但是我國教育界并沒有形成該專業(yè)的完備專業(yè)理論體系，并在存在缺乏足夠的教師資源以及教學(xué)課程配置不合理等問題。同時，不夠重視學(xué)生的專業(yè)術(shù)語體系的培養(yǎng)。由于我國與國際交流逐漸加強(qiáng)，并且隨著對外貿(mào)易的增多，不少國際友人乘坐我國的航班，因此具備良好的英語口語能力能夠讓空中乘務(wù)人員更好地為全體乘客服務(wù)，在提高服務(wù)質(zhì)量的同時，能夠更好地展現(xiàn)出所屬航空公司的整體對外形象，以此促進(jìn)公司的經(jīng)濟(jì)和社會效益水平的提高。但是目前來說，高職院校在對空乘專業(yè)學(xué)生進(jìn)行培養(yǎng)的過程中，只注重了英語方面的培養(yǎng)，缺乏對其他語言體系的重視。經(jīng)調(diào)查，在某高職院校的空乘專業(yè)學(xué)生中，通過四級的人數(shù)只有很少，過六級的學(xué)生更是屈指可數(shù)，雖然學(xué)校增設(shè)了其他語言，但是拿到這些課程語言證書的學(xué)生卻也極少，整體來說，該院校的學(xué)生并沒有在整體就業(yè)市場中，占有一定的優(yōu)勢。隨著現(xiàn)代我國人們經(jīng)濟(jì)水平要求的日益不斷地提高，人們生活的基本生活方式等也有產(chǎn)生了的很大范圍的發(fā)展變化，新時期的新交通方式也不斷的在我國推行中，反過來也就對今天人們的精神生活都產(chǎn)生出了的巨大深遠(yuǎn)的積極影響。而乘坐飛機(jī)這一出行方式相比其他出行方式來說，更加快捷、方便和舒適。（二）我國民航與國際先進(jìn)水平發(fā)展差距大在我國進(jìn)行改革開放的幾十年間，民航產(chǎn)業(yè)在我國眾多交通出行方式中，發(fā)展速度是最快的，但是隨著全球化的不斷加強(qiáng)，我國正處于國際競爭的漩渦中，經(jīng)濟(jì)在飛速發(fā)展的同時也面臨著巨大壓力，民航產(chǎn)業(yè)在這個過程中，顯露出了不少弊端，比如缺乏專業(yè)性的服務(wù)人才、無法留住專業(yè)人才等現(xiàn)象層出不窮。有學(xué)者針對這些現(xiàn)象進(jìn)行了相關(guān)比對；美國的人口總量是我國的四分之一，但人均乘機(jī)數(shù)是我國的十七倍，年航空量以及貨周轉(zhuǎn)量是我國的五倍和四倍，這個對比表于發(fā)達(dá)國家的水平，但與此同時，從側(cè)面也展現(xiàn)出我國民航產(chǎn)業(yè)的巨大潛力?；谶@些情況，不少職業(yè)院校從培養(yǎng)專業(yè)空中乘務(wù)人員的角度出發(fā)，在開設(shè)專業(yè)中增設(shè)了空乘專業(yè)。處于公司整體效益角度的考慮，航空公司將空中乘務(wù)人員的形象、氣質(zhì)等個人素質(zhì)當(dāng)作公司運(yùn)營的重點部分，因此，在空中乘務(wù)人員的培養(yǎng)方面更加重視。在這個前提下，各個院校與航空公司之間形成了專門的空中乘務(wù)人員培養(yǎng)體系，但是通過學(xué)者對近幾年的數(shù)據(jù)研究，可以發(fā)現(xiàn)，由于這些專業(yè)的開設(shè)時間較短，基礎(chǔ)不夠牢固等原因，導(dǎo)致目前各個院校針對該專業(yè)的教學(xué)方案和模式都比較傳統(tǒng)，具有一定的局限性，并且由于開設(shè)時間是在倉促之間決定的，因此也缺乏一定的教學(xué)硬件。（三）受疫情影響，發(fā)展受阻受當(dāng)前國內(nèi)外與國際不景氣的雙重因素影響，航空業(yè)經(jīng)常會因為某些地區(qū)疫情的發(fā)生，使得其發(fā)展?fàn)顩r受到了巨大的打擊。民航業(yè)也正是由于要面臨到此次雙重外部打擊影響，在目前國內(nèi)民航短期、中期的運(yùn)行階段的重要經(jīng)濟(jì)運(yùn)量指標(biāo)和航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益水平也一直都被預(yù)計到將可能再次地受到的了較大影響。通過調(diào)研客觀內(nèi)外環(huán)境形勢變化下，我國民航業(yè)工作及其實際任務(wù)進(jìn)展變化情況，并逐一問題進(jìn)行了綜合的分析，總結(jié)反映顯示出當(dāng)前國內(nèi)的民航業(yè)實際運(yùn)行及其發(fā)展總體態(tài)勢變化中存在一些問題，主要是困難及問題具體表現(xiàn)有包括了以下的這樣的三個最基本方面。首先，當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)環(huán)境條件影響下使我省民航客源結(jié)構(gòu)總體已經(jīng)發(fā)生或者起到了的一些有明顯變化。以往國內(nèi)民航運(yùn)輸旅客結(jié)構(gòu)分布中，公費(fèi)商務(wù)人員出行、旅行團(tuán)人員出行等短途旅客人數(shù)較為多。但近年來由于遭受此次流感疫情嚴(yán)重影響，全國各省市甚至整個全球范圍內(nèi)還有很多中小型企業(yè)開始都在采取網(wǎng)絡(luò)視頻會議、遠(yuǎn)程無紙化辦公軟件等一些非現(xiàn)實接觸性的創(chuàng)新移動辦公的模式，這無形中就必然導(dǎo)致了公務(wù)商務(wù)人群出行的旅客數(shù)量明顯減少，即使僅僅是一些原來的高頻商務(wù)辦公出行的人員的出行的頻率自然也要有所大幅降低。而且隨著國內(nèi)在線旅游和中介行業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展已經(jīng)逐漸受到行業(yè)極大地沖擊，旅行團(tuán)數(shù)量正在急劇的銳減，在國內(nèi)進(jìn)行遠(yuǎn)距離高消費(fèi)的旅行服務(wù)需求者數(shù)量也自然是也都在有明顯地大幅的下降，自費(fèi)、近途的旅行線路已逐步成為大多數(shù)旅游者所首選。而且出于航空公司旅客在對個人航空行李運(yùn)輸和安全出行保障等問題方面的一些謹(jǐn)慎性考慮，很多國內(nèi)航空人員旅客和其他相關(guān)航空運(yùn)輸企業(yè)旅客，在無論如何在從事航空商務(wù)出行，及咨詢與洽談、旅游、消費(fèi)、培訓(xùn)考察及業(yè)務(wù)交流及活動接待等，這幾個主要方面時也都應(yīng)該或多或少地會考慮到并會盡量多的注意避免安全意外及風(fēng)險。民航旅客出行消費(fèi)行為習(xí)慣及其改變對于民航業(yè)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展水平的重大潛在直接影響主要受到整個社會經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化趨勢和我國消費(fèi)者的消費(fèi)出行習(xí)慣特征的重大影響。由于其對我們當(dāng)前經(jīng)濟(jì)市場環(huán)境造成的一定影響，消費(fèi)者今后將可能對綠色環(huán)保安全食品及綠色健康生活和出行的理念產(chǎn)品的消費(fèi)的要求將會有所提升，因為它對目前人們經(jīng)濟(jì)狀況會帶來多方面的影響較大的影響，在整個我國整體經(jīng)濟(jì)長期發(fā)展中的客觀社會環(huán)境的作用影響下，消費(fèi)者們原有的綠色生活及消費(fèi)方式理念習(xí)慣將一定將會隨之逐步地發(fā)生一些很大地改變，傾向于接受更多注重節(jié)約、靈活、性價比高生活的是新型出行消費(fèi)和理念方式。很多的長途的旅客們由于自己在生活經(jīng)濟(jì)方面綜合考慮因素，會去盡量去選擇那些相對出行更方便和經(jīng)濟(jì)更實惠的，比如高鐵火車輪船等各種短途出行和運(yùn)輸方式。而且隨著近兩幾年來在面臨整個的國內(nèi)外大型民航機(jī)旅游這個大市場的急劇變化和環(huán)境競爭中，長途航空旅行的機(jī)會卻明顯地在迅速減少，人們正出于一種對省內(nèi)的短途游、周邊游等旅游這種時尚簡約的休閑娛樂放松休閑度假旅行方式的一種過分地青睞而導(dǎo)致的人們的對國內(nèi)大型長途民航飛機(jī)需求量在驟減。而整個民航以及旅游及其相關(guān)服務(wù)行業(yè)存在的，旅客心理和旅行消費(fèi)生活方式習(xí)慣差異導(dǎo)致的消費(fèi)快速大改變，并已經(jīng)遠(yuǎn)并不是這一行業(yè)單獨發(fā)生的一個現(xiàn)象，物流行業(yè)、外貿(mào)行業(yè)等，各大相關(guān)服務(wù)業(yè)的其它行業(yè)也處于長期的蕭條中，這些都是能夠引起我們當(dāng)前的整個國家民航經(jīng)濟(jì)發(fā)展遲緩和消費(fèi)結(jié)構(gòu)彈性大大減弱。旅客出行消費(fèi)心理習(xí)慣等的深刻改變無疑將極大影響我國民航業(yè)整體發(fā)展，民航業(yè)更需要進(jìn)一步在航空產(chǎn)品性價比、優(yōu)惠服務(wù)形式、客戶粘性和激發(fā)消費(fèi)欲望等諸方面著力做出市場運(yùn)營及策劃創(chuàng)新，要盡快進(jìn)行適合目前環(huán)境下的戰(zhàn)略性調(diào)整，才能主動適應(yīng)疫情環(huán)境變化下國內(nèi)民航業(yè)這個全新變化的競爭發(fā)展競爭環(huán)境。二、促進(jìn)民航發(fā)展的措施(一)采用多元化、跨地域行業(yè)經(jīng)濟(jì)合作發(fā)展模式加快發(fā)展社會主義市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境前提下，提升企業(yè)競爭力是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度和推進(jìn)社會全面進(jìn)步程度的核心關(guān)鍵。競爭因素作為國家促進(jìn)整體社會經(jīng)濟(jì)效率不斷快速向上攀升的直接激勵動力因素，存在作用于經(jīng)濟(jì)各個相關(guān)行業(yè)內(nèi)部及各國家整體發(fā)展目標(biāo)層面。民航業(yè)將作為推進(jìn)中國民航運(yùn)輸及其服務(wù)行業(yè)現(xiàn)代化的社會中流砥柱，對推進(jìn)中國社會市場經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的全面發(fā)展均有極重要地推動支撐作用。未來國內(nèi)民航業(yè)自身的長遠(yuǎn)發(fā)展，關(guān)鍵仍是持續(xù)提高我國自己的在乃至國內(nèi)外航空的整個行業(yè)競爭力，提高航空公司在客戶個性化的服務(wù)、行業(yè)深度技術(shù)融合兩方面解決問題的能力。為穩(wěn)步提高各類民航企業(yè)和服務(wù)企業(yè)覆蓋面，擴(kuò)大促進(jìn)民航行業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展工作范圍，結(jié)合目前新的時期民航旅客結(jié)構(gòu)正逐漸產(chǎn)生轉(zhuǎn)變影響的市場現(xiàn)狀，未來的民航經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域應(yīng)著力建立新型多元化民航跨行業(yè)交流合作服務(wù)模式，積極地進(jìn)行各種跨界業(yè)務(wù)融合拓展和全方位深度開放合作，提高國內(nèi)民航業(yè)發(fā)展在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)新和擴(kuò)大社會管理服務(wù)覆蓋面中起到的示范作用效益和品牌影響力。例如，民航企業(yè)集團(tuán)今后將可以優(yōu)先選擇航空公司與國內(nèi)外相關(guān)企業(yè)教育機(jī)構(gòu)及培訓(xùn)、醫(yī)療行業(yè)機(jī)構(gòu)合作等業(yè)務(wù)領(lǐng)域中進(jìn)行其他一些領(lǐng)域深度商務(wù)的合作，開設(shè)并推出其他更多的民航產(chǎn)業(yè)跨國內(nèi)外相關(guān)航空行業(yè)深度服務(wù)合作業(yè)務(wù)以及深度商務(wù)航線折扣或優(yōu)惠航線服務(wù)的產(chǎn)品，推動國內(nèi)整個的航空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)格局和與相關(guān)領(lǐng)域社會多方面經(jīng)濟(jì)關(guān)系之間的協(xié)調(diào)和諧的同步發(fā)展。(二)打造健康、衛(wèi)生、安全的服務(wù)理念優(yōu)化完善民生領(lǐng)域服務(wù)要注意吸取當(dāng)前國內(nèi)或以往出現(xiàn)的我國民航業(yè)持續(xù)高速健康發(fā)展服務(wù)模式中，衛(wèi)生及安全健康服務(wù)方面明顯欠缺完善的問題寶，打造給民航乘客更安全、健康、環(huán)保化生活的全方位高品質(zhì)民航旅客服務(wù)。對空中客運(yùn)航班安全及健康的情況下進(jìn)行了更多專業(yè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，簡化民航的服務(wù)管理程序，提高機(jī)場配餐服務(wù)安全水準(zhǔn)和安全質(zhì)量，開啟更個性化的民航經(jīng)濟(jì)服務(wù)供給模式，打造一種更便捷綠色環(huán)保高效的綠色的出行消費(fèi)過程，從產(chǎn)業(yè)技術(shù)層面來降低在民航運(yùn)輸服務(wù)市場和中國民航經(jīng)濟(jì)增長中存在的一些健康、安全、環(huán)保風(fēng)險因素，用專業(yè)化管理能力與標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)技術(shù)提高整個民航經(jīng)濟(jì)自主創(chuàng)新能力。另外，民航有關(guān)主管部門也可以進(jìn)一步綜合和考慮引進(jìn)學(xué)習(xí)推出外國航空公司中更多種類的民航個性化的航班與服務(wù)，比如“私人定制航班”、“企業(yè)定制航班”等個性化服務(wù)，提高未來中國民航系統(tǒng)的個性化飛行服務(wù)。要對客機(jī)的服務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化配置。比如，針應(yīng)對外貿(mào)行業(yè)客戶中對于飛行的總航線里程相對過長，定期提供飛行前個性化定制服務(wù)咨詢的服務(wù)需求明顯過多的大型外貿(mào)企業(yè)，可以選擇適時的開設(shè)這一系列，能夠適合企業(yè)個性化服務(wù)客戶群體的私人定制航班咨詢服務(wù)，從制定飛行服務(wù)前的餐飲標(biāo)準(zhǔn)、退換機(jī)票服務(wù)咨詢和簽證改期、返簽機(jī)票服務(wù)的咨詢等方面去優(yōu)化。滿足航空乘坐群體的獨特體驗，使得民航公司能夠在空前變化，激烈復(fù)雜的社會競爭環(huán)境之下，獲得客戶的好評，提高和我國民航業(yè)整體的航空品牌與服務(wù)及口碑。（三）優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，改變戰(zhàn)略布局要積極借鑒創(chuàng)新完善中國現(xiàn)代民航業(yè)持續(xù)發(fā)展與運(yùn)營創(chuàng)新管理經(jīng)營模式，結(jié)合目前國內(nèi)以及當(dāng)下中國和全球國際航空行業(yè)總體戰(zhàn)略發(fā)展以及政策環(huán)境，扎根并研究當(dāng)今我國實際，明晰當(dāng)下國內(nèi)民航業(yè)市場需求狀況分析，調(diào)研我國當(dāng)前航空消費(fèi)者市場以及消費(fèi)需求心理觀念發(fā)展及其趨勢變化，使得民航市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展能夠創(chuàng)新管理運(yùn)營模式。首先，可以通過著力創(chuàng)新打造和推出了更多能夠真正地符合民航消費(fèi)者市場需求的產(chǎn)品，提供更高民航消費(fèi)性價占比的產(chǎn)品，要研究制定出各類創(chuàng)新性的優(yōu)惠銷售推廣活動，比如推出民航預(yù)售票產(chǎn)品、優(yōu)惠套票、民航代金券推廣活動產(chǎn)品等，用航空公司各種具有創(chuàng)新性的促銷及優(yōu)惠推廣營銷的活動形式，要開發(fā)出具有強(qiáng)大吸引力性的服務(wù)產(chǎn)品來提高大眾人群的消費(fèi)粘性，促進(jìn)旅大眾群體的消費(fèi)。其次，中國民航企業(yè)一定要繼續(xù)借助現(xiàn)有國家力量積極的拓展現(xiàn)有國際航空貨物中轉(zhuǎn)及樞紐市場，加入現(xiàn)有國際航空物流與運(yùn)輸，改變原來落后的我國民航的經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間格局，用一種更具有國際化視角的新市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略眼光，重新構(gòu)建中國民航公司在現(xiàn)代國際航空行業(yè)轉(zhuǎn)型中走出的經(jīng)營新路徑，重新的梳理公司戰(zhàn)略格局，用先進(jìn)管理思維和航空技術(shù)的精進(jìn)來轉(zhuǎn)變原有民航業(yè)務(wù)運(yùn)營管理模式，更契合國際航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的需求。（四）構(gòu)建差異化服務(wù)構(gòu)建差異化服務(wù)對于航空空乘服務(wù)而言，所面臨的服務(wù)對象無論是年齡、行業(yè)，還是性格方面都比較復(fù)雜多樣，因而只有采取差異化服務(wù)模式，才能提升空乘服務(wù)的有效性，保障空乘服務(wù)質(zhì)量。因此，為了構(gòu)建差異化服務(wù)，航空公司不僅需要規(guī)范空乘人員的行為語言，將空乘服務(wù)具體化、詳細(xì)化，不斷提升空乘人員專業(yè)素養(yǎng)和服務(wù)品質(zhì)，還需要根據(jù)乘客年齡、性別、行業(yè)等特征，提供差異化服務(wù)。例如，在開展空乘服務(wù)工作時，可以加強(qiáng)航空公司內(nèi)部各部門之間以及與機(jī)場的信息交流和溝通，避免出現(xiàn)因信息流通過慢而造成的旅客不便的問題，進(jìn)一步優(yōu)化空乘服務(wù)水平。同時，為了確保差異化服務(wù)的全面性，航空工作人員可以制定多元化的服務(wù)方案，在提升服務(wù)效能的基礎(chǔ)上，充分顧及乘客搭乘體驗。通過這樣的方式，不僅可以豐富航空公司的服務(wù)內(nèi)容，推展空乘服務(wù)的覆蓋面，還可以深化差異化服務(wù)理念，促進(jìn)空乘服務(wù)質(zhì)量的發(fā)展。制定個性化服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)在開展個性化服務(wù)工作中，無論是禮儀服務(wù)、內(nèi)涵修養(yǎng)，還是服務(wù)態(tài)度、服務(wù)內(nèi)容都需要一定的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，不能脫離航空搭乘服務(wù)原則，這樣才能切實提升個性化服務(wù)質(zhì)量。在空乘服務(wù)的過程中，空乘人員可以根據(jù)個性化服務(wù)體制和內(nèi)容，積極有效地提供個性化服務(wù)，確保每位乘客都能得到滿意的服務(wù)，從而促進(jìn)服務(wù)質(zhì)量的提升。同時，航空公司還可以建立健全電商服務(wù)，突破傳統(tǒng)服務(wù)理念的限制，將樹立航空公司品質(zhì)形象、提供服務(wù)選擇、化解乘客矛盾以及服務(wù)評價等內(nèi)容融入個性化服務(wù)之中。航空公司可以開設(shè)微信公眾號，在公眾號中設(shè)置服務(wù)評價、服務(wù)需求、預(yù)約服務(wù)等多項功能，鼓勵乘客體驗公眾號的快捷服務(wù)，提升空乘服務(wù)的有效性。例如，可以在公眾號設(shè)置微信點餐功能，為乘客提供餐飲的圖片信息，讓乘客可以更加直觀地進(jìn)行點餐。（五）空乘人員要優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量空乘服務(wù)中的綜合技能，包括設(shè)施設(shè)備運(yùn)用，工作流程，熟悉操作規(guī)范，掌握語言和心理溝通的技巧，突發(fā)情況處理，儀表儀態(tài)和禮儀規(guī)范等知識和技能。在實際工作中，要熟練運(yùn)用這些知識和技能分析問題、解決問題。要注意養(yǎng)成高尚的職業(yè)情操、扎實的文化基礎(chǔ)、良好的人文素養(yǎng)和語言溝通能力。例如在空乘服務(wù)中要注意英語口語的應(yīng)用，利用碎片化時間結(jié)合專業(yè)化學(xué)習(xí)要求，提高自身的口語交流水平，掌握英文溝通的技巧和方法，勝任空乘的崗位要求，成為一個符合航空時代要求的高素質(zhì)人員。從會講英語到會講多國語言，從懂得簡單的醫(yī)療常識到具備較高的醫(yī)