某物流商貿(mào)城項目可行性研究報告

可行性研究報告I云南省某市《某物流商貿(mào)城》項目Ⅱ 1 11.2項目概況 備注 1.3結論與建議 第2章市場預測 2.1需求分析 2.3產(chǎn)品供需預測 2.4價格預測 2.5競爭力分析 第4章場址選擇 第7章節(jié)水節(jié)能措施 7.1節(jié)水措施 7.2節(jié)能措施 第8章環(huán)境影響評價 第9章勞動安全衛(wèi)生與消防 9.1勞動安全衛(wèi)生 9.2消防設施 第10章組織機構與人力資源配置 10.2人力資源配置 10.3員工培訓 第11章項目實施進度 11.1建設工期 第12章投資估算 12.1基礎數(shù)據(jù) 備注 12.3建設期利息 12.4項目總投資 第13章融資方案 13.4項目融資建議 第14章財務評價 14.2營業(yè)收入及稅金 14.3成本費用估算 14.6財務評價結論 第15章社會評價 第16章風險分析 16.1項目主要風險因素識別 16.2風險程度分析 第17章研究結論與建議 17.1推薦方案總體描述 17.2主要比選方案描述 17.3結論與建議 附表1~8附件建設項目可行性研究報告編制委托書附圖某物流總體規(guī)劃某物流總體規(guī)劃某物流總體規(guī)劃某物流總體規(guī)劃某物流總體規(guī)劃功能分區(qū)某物流總體規(guī)劃分項指標某物流總體規(guī)劃1第1章總論1.1項目背景1.1.2項目承辦單位概況項目建設單位：某金遠物流有限公司(云南鑫盛物流有限公司在某注冊成立的控股公司)云南鑫盛物流有限公司的前身為云南省金屬材料總公司，成立于1963年1月1日，2008年8月8日整體改制為有限責任公司。公司注冊資本金7000萬元(實有資產(chǎn)市場價近4億元),在昆明地區(qū)和曲靖地區(qū)擁有5條鐵路專用線和800余畝倉儲場地，主營倉儲物流、金屬材料為現(xiàn)代物流企業(yè)。2006年，公司率先在云南省物流行業(yè)中開展了2009年，經(jīng)中國物流與采購聯(lián)合會評估確認，成為云南省二家4A級綜國資委科技創(chuàng)新獎。2007年8月，公司所屬的“云南省鋼材市場”被中國物流與采購聯(lián)合會評定為全國第三批推進流通現(xiàn)代化公司現(xiàn)有從事物流、貿(mào)易和生產(chǎn)的控股子公司8個；擁有年吞吐量2擁有云南省內(nèi)業(yè)務量最大，被多家銀行資質認可進行動產(chǎn)質押監(jiān)管的動產(chǎn)質押監(jiān)管中心。1.1.3報告編制依據(jù)《國務院關于促進流通業(yè)發(fā)展的若干意見》(國發(fā)〔2005〕19號)《某工業(yè)園區(qū)總體規(guī)劃》(2009-2030)《某物流商貿(mào)城總體規(guī)劃設計》《投資項目可行性研究指南》市場調(diào)查資料項目業(yè)主提供的有關資料可行性研究報告委托合同書1.1.4報告編制原則(1)符合城市發(fā)展規(guī)劃的原則《某市昭陽工業(yè)園區(qū)規(guī)劃》將箐門片其規(guī)劃為工業(yè)、物流園區(qū)。某市《<某物流商貿(mào)城>項目》項目符合某市發(fā)展規(guī)劃的布局要求。(2)符合現(xiàn)代物流的基本要求和發(fā)展趨勢的原則效率高、物流成本低的基本要求。(3)統(tǒng)籌規(guī)劃，突出重點，分步實施的原則可操作性，在總體規(guī)劃的指導下分步完善現(xiàn)代物流中心的各項功能。3(4)長遠規(guī)劃與分期實施結合的原則一次性編制完整的項目規(guī)劃，本項目完成基箐門片區(qū)《某物流商貿(mào)城》的建設。(5)符合投資少、見效快的效益優(yōu)先原則。某市《某物流商貿(mào)城》項目的建設規(guī)劃以充分利用現(xiàn)有的場地、設備設施和環(huán)境條件，通過一定的新建和改造，進行資源的有效整合，以達到投資少、見效快，并能充分滿足物流市場對第三方物流服務的需要和要求。(6)規(guī)劃方案優(yōu)化原則某市《某物流商貿(mào)城》項目的規(guī)劃方案應借鑒國外和國內(nèi)一些物流中心的先進經(jīng)驗，擬出二個規(guī)劃草案，通過有關的比較分析，從中優(yōu)選出最優(yōu)方案。(7)堅持項目建設與城市化發(fā)展規(guī)劃相銜接的原則(8)堅持可持續(xù)發(fā)展和與地方特色產(chǎn)業(yè)相結合的原則(9)環(huán)境保護原則某市《某物流商貿(mào)城》項目項目為物流服務型的經(jīng)營項目，本項目建設符合國家產(chǎn)業(yè)政策，外環(huán)境對本項目無明顯制約因素。4(1)項目為國家、地方鼓勵發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，上至中央、下至地方的各級政府都普遍地認識到發(fā)展現(xiàn)代物流對促進社會經(jīng)濟發(fā)展的重要意義，全國各省市都將現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)定為支柱產(chǎn)業(yè)，并將現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)視為承載地方經(jīng)濟前進的車輪。2009年3月國務院下發(fā)了《物流產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的通知，提出物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)劃目標為：“物流服務能力進一步增強；物流的社會化、專業(yè)化水平明顯提高，第三方物流的比重有所增加，物流業(yè)規(guī)模進一步擴大，物流業(yè)增加值年均遞增10%以上；物流整體運行效率顯著提高，全社會物流總費用與GDP的比率比目前的水平有所下降”。在物流重點工程方面明確了支持四個方面的物流工程：(一)多式聯(lián)運、轉運設施工程、(二)物流園區(qū)工程、(三)城市配送工程、(四)大宗商品和農(nóng)資物流工云南省政府在將發(fā)展現(xiàn)代物流確定為云南省的支柱產(chǎn)業(yè)的同時，于2008年5月通過云南省發(fā)展和改革委員會發(fā)布了《云南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(2006—2020年),并于2008年6月發(fā)布了80號文件，對發(fā)展現(xiàn)代物流提出多項鼓勵、優(yōu)惠政策；某市政府鼓勵發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟，并2008年7月發(fā)布了區(qū)域詳規(guī)，對云南省物流2004年云南省政府現(xiàn)場辦公會確定了把某市建設成為西南重要的“能源基地、重化工基地、農(nóng)特產(chǎn)品加工基地和長江上游生態(tài)屏5規(guī)劃》,明確提出了現(xiàn)代物流在國民經(jīng)濟中的突出地位，對某“十布局等進行了詳細地規(guī)劃。規(guī)劃對某市的物流樞紐的空間布局可以因此，項目為國家、地方鼓勵發(fā)展的新興產(chǎn)業(yè)。(2)某市具有開展物流產(chǎn)業(yè)的區(qū)位優(yōu)勢項目建設所在地某市，從大區(qū)域的角度看：位處云南省的東北部地區(qū)，云、貴、川三省的交界處，其周邊有云南的曲靖市，四川的涼山州、攀枝花市、瀘州市、宜賓市，貴州的畢節(jié)市、六盤水市、懷仁市、赤水市及其所轄幾十個縣均為遠離省會政治經(jīng)濟文化中心的邊遠貧困欠發(fā)達地區(qū)，唯有某市距省會昆明較近且經(jīng)濟相其周邊地區(qū)發(fā)達。因此，某市川南地區(qū)、黔西北地區(qū)的城市及農(nóng)村具有一定的的經(jīng)濟輻射作用。從小區(qū)域看：某市位處于通往云南省東北部的交通要道上，素有“北大門”之稱，某市對處于其北部、并為其所管轄的永善、水富、鎮(zhèn)雄、鹽津、威信、彝良、大關、魯?shù)榈瓤h具有物流經(jīng)濟的通道、集散作用，隨著某市通往其所管轄各縣8條6二級公路改造工程的完工，預計某地區(qū)的物流經(jīng)濟在未來將會有一(3)項目選址地具有發(fā)展物流的交通優(yōu)勢項目選址地具有良好的道路交通條件，從小的區(qū)域道路交通條件看，項目建設地點隸屬于昭陽工業(yè)園區(qū)箐門片區(qū)，該地點位于某市城區(qū)北部，處于某市城區(qū)至火車站之間，為朱提大道所貫通，北距火車站僅1.5公里、南距某市城區(qū)8公里，再向北2.5公里為某市的環(huán)城線某大道，地理位置優(yōu)勢、道路交通條件便利，是發(fā)展商貿(mào)物流的理想場所。從大的區(qū)域道路交通條件看，隨著項目所在地某市通往其所管轄各縣8條二級公路改造工程的完工，將為項目創(chuàng)造出良好的物流(4)某地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展需要現(xiàn)代物流由于自然條件和道路交通條件相對惡劣，開發(fā)較晚，最近幾年才剛溪洛渡大型水電站外，還有一些地方性的中小水電站的建設，在煤炭資源利用方面主要是建立火電廠、煤化工企業(yè)，各種有色礦產(chǎn)的開采和加工企業(yè)已正在建設之中，現(xiàn)已有馳宏鋅鍺、華電集團、廣東電力、地奧集團、萬泰集團、云冶集團、伊力集團等大型企業(yè)入駐某。分析預測，隨著某地區(qū)經(jīng)濟的不斷發(fā)展，對大宗生產(chǎn)資料商品的需求將會有較大的增長，相應的物流商貿(mào)將會得到較快較大的7提升發(fā)展。(5)某地區(qū)缺乏大型化和綜合性的物流倉儲設施由于歷史的和自然的原因，某地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展一直以來都相對滯后，工礦企業(yè)較少、商品經(jīng)濟規(guī)模小，物流業(yè)相對原始，現(xiàn)有的物流設施分散在不同領域，如運輸領域和商貿(mào)領域的大小貨場和倉庫等，還沒有現(xiàn)代意義上的物流中心或配送中心，這些小而散的物流設施一是規(guī)模小，物流設施裝備較差、自動化程度低，物流服務內(nèi)容單一，不能為企業(yè)提供一體化的物流服務，二是不能適應當前某地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展對現(xiàn)代物流的需求，項目的建設將對某地區(qū)現(xiàn)代物(6)項目建設項目業(yè)主生存與發(fā)展的需要云南鑫盛物流有限公司為云南省內(nèi)專業(yè)從事第三方物流的大型企業(yè)，其上級主管單位“云南物流產(chǎn)業(yè)集團”是為云南省政府所認定的唯一家大型物流集團，其企業(yè)的經(jīng)營宗旨和經(jīng)營目標是“發(fā)展物流、服務社會、創(chuàng)造價值”,進行第三方物流服務是“云南物流產(chǎn)業(yè)集團”與云南鑫盛物流有限公司的主營業(yè)務，是企業(yè)生存與發(fā)展的基礎和需要。項目業(yè)主云南鑫盛物流有限公司作為云南物流產(chǎn)在曲靖建成《云南鋼材物流中心曲靖分中心》,在貴州興義市建成《云南鋼材物流中心興義分中心》。著手籌建中的項目有大理、玉溪、蒙自的物流分中心及凈用地面積730畝的某《某物流商貿(mào)城》。項目業(yè)主的經(jīng)營發(fā)展戰(zhàn)略是：“在全省各地州(市)全面建立自己8的物流中心，在云南省內(nèi)形成自己的物流網(wǎng)絡，最終實現(xiàn)覆蓋全省范圍內(nèi)的物流配送鏈，成為真正具有現(xiàn)代物流供應鏈意義的大型第三方物流企業(yè)"。《某物流商貿(mào)城》項目的建設，是項目業(yè)主在物(7)項目得到各大行業(yè)協(xié)會的支持項目業(yè)主在昆明地區(qū)對項目進行了大力的項目推薦和項目招商工作。通過宣傳介紹，項目得到了各類商貿(mào)企業(yè)的看好和支持，代表各類商貿(mào)企業(yè)的“云南省金屬材料流通協(xié)會"、“云南省二手車交易協(xié)會”、“云南工程機械商會”、“云南摩配商協(xié)會”均表示看好某地區(qū)未來的發(fā)展，積極支持項目業(yè)主對項目的開發(fā)，愿意入(1)項目能夠促進某地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展從社會經(jīng)濟效益角度方面看，擬建的“某物流商貿(mào)城”項目，是滇東北地區(qū)、川南地區(qū)、黔西地區(qū)的第一個具有集貨物的倉儲物流、交易物流及其加工、配送等物流設施為一體，具備多樣性、綜合性的物流服務功能，具備有物流金融功能，具備有對各類貨物的倉儲、運輸各物流環(huán)節(jié)實施全面數(shù)字化網(wǎng)絡化信息管理能力，管理先進、物流配套服務設備設施完善的多功能、大型化、現(xiàn)代化、綜合性的大型物流中心。項目建成后，可較大地提升某地區(qū)的物流現(xiàn)代化水平，對促進某地區(qū)的商品物流、豐富商品供應、降低物流成本、平抑地區(qū)物價等方面將發(fā)揮積極作用，對培育某市物流產(chǎn)業(yè)，9培植某市經(jīng)濟新的增長點將具有重要的推動作用。因此，項目的建設，是某地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的需要。對促進某地區(qū)工農(nóng)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展和人(2)項目具有良好的社會效益項目作為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，是融合了運輸、倉儲、貨運代理和信促進生產(chǎn)、拉動消費作用大的新興產(chǎn)業(yè)。項目業(yè)主自身在項目的經(jīng)營過程中在管理、裝卸、倉儲、配送、保衛(wèi)、后勤服務等方面的直接用工人數(shù)約需454人，進駐項目的經(jīng)銷企業(yè)、加工企業(yè)的直接用工人數(shù)約需4500人，加上項目所帶動的運輸、餐飲等其他用工，項目所形成的總用工人數(shù)將超過5000人，對地方解決勞動力就業(yè)，具(3)項目的建設將為地方稅收做出較大的貢獻項目投入正常經(jīng)營后，預計項目的經(jīng)營者每年將實現(xiàn)繳納各類稅金1950萬元以上，約500家入場經(jīng)營的企業(yè)每年將實現(xiàn)繳納各類稅金5000萬元以上。因項目將某市的各類大宗商品經(jīng)銷企業(yè)聚集在了一起，對當?shù)毓ど?、稅務部門進行執(zhí)法管理提供了便利，將極大地降低和減少偷漏稅收的行為。項目的建設將為地方稅收做出較大的貢獻。(4)項目將對某地區(qū)的商品銷售價格產(chǎn)生價格發(fā)現(xiàn)和價格平抑作用項目的建設將形成由眾多經(jīng)銷商戶在一起進行商品銷售的規(guī)范大市場，從而促成商品銷售價格的公開和透明，商品庫存數(shù)量的公開和透明，使單個經(jīng)銷商難以形成商品壟斷和價格壟斷，使經(jīng)銷商難以玩弄投機倒把、哄抬物價的行為。項目將對某地區(qū)的商品銷售(5)項目對防范假冒偽劣商品在某地區(qū)銷售具有防范作用由于項目業(yè)主將對整個項目所形成的市場、將對整個項目內(nèi)的倉儲貨物實施規(guī)范的管理，由于經(jīng)銷商家在市場內(nèi)的銷售行為和銷售的商品是在眾目睽睽下進行的，使得經(jīng)銷商很難銷售假冒偽劣商品，同時，因項目將某市的各類大宗商品經(jīng)銷企業(yè)聚集在了一起，對當?shù)毓ど?、質檢部門進行執(zhí)法管理提供了便利。因此，項目對防(6)項目能夠為中小企業(yè)解決融資難的問題中小企業(yè)融資難一直以來都是全國性以至是全世界性的難題，動產(chǎn)(各類庫存商品)抵押融資是銀行近幾年來為解決中小企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)融資難而實行的一種銀行信貸方式。項目業(yè)主憑據(jù)其具有工行、建行、農(nóng)行、浦發(fā)行、廣發(fā)行、深發(fā)行等全部大型銀行所認可的動產(chǎn)抵押監(jiān)管資質，憑據(jù)其每年辦理動產(chǎn)抵押監(jiān)管業(yè)務80個億的業(yè)務工作經(jīng)驗，可為進入項目內(nèi)的經(jīng)銷商、倉儲客戶提供動產(chǎn)抵押銀行貸款的融資服務。項目所具有的融資功能，可解決某地區(qū)中小商貿(mào)企業(yè)、工礦企業(yè)融資難的問題，可提升和壯大某地區(qū)中小商(7)集中規(guī)范的物流商貿(mào)市場的建立將有助于城市環(huán)境的美化1.2項目概況1.2.1項目建設地點箐門一縱北段、景觀大道工業(yè)園區(qū)段、龍泉路工業(yè)園區(qū)段),臨近火車站，距離城區(qū)核心區(qū)約8公里。項目建設凈用地730畝(一期規(guī)劃建設510畝，二期規(guī)劃建設220畝)。1.2.2項目建設規(guī)模與目標產(chǎn)品物流區(qū)、機電物流倉儲區(qū)、綜合市場，合約510畝。二期建設西南地塊的物流生活區(qū)、商務區(qū)、物流賓館及配套設施，合約220畝。序號建筑物構筑物名稱層數(shù)占地面積m2建筑面積m2結構形式備注一期建設1北向停車場砼框架2鋼材物流商貿(mào)區(qū)砼框架序號建筑物構筑物名稱層數(shù)占地面積m2建筑面積m2結構形式備注集中倉儲1鋼結構經(jīng)營辦公鋪面5混合結構露天貨場3二手車市場砼框架銷售服務配套用房混合結構新車展示2鋼結構二手車停車場4農(nóng)資、農(nóng)產(chǎn)品物流商貿(mào)區(qū)砼框架貨物倉儲庫房1鋼結構經(jīng)營辦公鋪面混合結構5機電物流商貿(mào)區(qū)砼框架貨物倉儲庫房1鋼結構經(jīng)營辦公鋪面混合結構6建材物流商貿(mào)區(qū)砼框架集中倉儲1鋼結構經(jīng)營辦公鋪面5混合結構7綜合物流商貿(mào)區(qū)砼框架8管理用房2混合結構二期建設9南向物流生活區(qū)6混合結構商務服務中心砼框架物流賓館辦公配套砼框架物流賓館砼框架配套商業(yè)4砼框架合計1.2.3項目建設工期本可行性研究報告列出實施初步計劃安排，供有關單位參閱，最終實施計劃將由項目執(zhí)行單位根據(jù)工程進展要求確定。2010年4月～2010年8月：完成項目可行性研究報告；2010年8月～2010年10月：完成初步設計工作；2010年10月～2010年12月：完成施工圖設計工作；2010年11月～2011年1月：完成一期項目需要招標的設施、設備2011年1月～2011年12月：完成一期項目建設及配套設施的建設；2012年1月：一期項目竣工驗收。2012年1月～2012年12月：完成二期項目建設及配套設施的建設；2013年1月：二期項目竣工驗收。1.2.4項目主要建設條件項目選址地具有良好的道路交通條件，從小的區(qū)域道路交通條件1.5公里、南距某市城區(qū)8公里，再向北2.5公里為某市的環(huán)城線——某縣8條二級公路改造工程的完工，將為項目創(chuàng)造出良好的物流道路交通規(guī)劃》,區(qū)域內(nèi)城市基礎設施齊備，供水、排水、供電、通訊等各項基1.2.5項目投入總資金及效益情況本項目建設投資為83049.76萬元。其中：企業(yè)自籌35%,銀行貸萬元，建設期貸款利息1603.8萬元，無形資產(chǎn)費用11000萬元，其它資產(chǎn)費用3500萬元。(詳見表12-3建設投資估算表)預計本項目建成后，按生產(chǎn)負荷達100%,年經(jīng)營總收入可達10563.8萬元，扣除經(jīng)營成本3149.12萬元，利潤總額為7414.68萬元，稅后利潤為4649.84萬元。1.2.6主要經(jīng)濟技術指標表1-2主要經(jīng)濟技術指標參照序號項目內(nèi)容指標備注1固定資產(chǎn)費用其中：固定資產(chǎn)其它資產(chǎn)費用2基本預備費3建設期貸款利息4無形資產(chǎn)費用5其它資產(chǎn)費用6總投資7總用地約68公頃(1020畝)8規(guī)劃凈用地約48.6公頃(730畝)序號項目內(nèi)容指標備注9總建筑面積約52萬平方米建筑基底占地面積約26萬平方米建筑密度《某物流商貿(mào)城》項目建成后，其所形成的管理先進、物流配套服務設備設施完善，并具有多功能、大型化、現(xiàn)代化、綜合性的物流配套服務體系，將使項目成為滇東北地區(qū)、以至川南地區(qū)、黔西地區(qū)最大的物流中心；項目所屬的鋼材交易物流中心、建材交易物流中心、二手車交易中心，也將成為滇東北地區(qū)、川南地區(qū)、黔西地區(qū)最大的鋼材、建材、二手車交易物流中心。《某物流商貿(mào)城》項目將為某地區(qū)提供良好的物流服務基礎平臺，為某地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展做出貢獻。本項目的建設符合城市總體規(guī)劃，符合工業(yè)化與城市化的推進進程，同時項目的實施將促進某市各項經(jīng)濟和社會事業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)機會，使當?shù)鼐用竦氖杖胨降玫教岣?，生活水平得到改善，項目的建項目作為以綜合貨物的倉儲經(jīng)營為主、加工配送與市場經(jīng)營為輔的現(xiàn)代物流園區(qū)，所提供的產(chǎn)品為倉儲物流服務，提供物流服務產(chǎn)品的能力為倉儲物流設施，其市場預測的內(nèi)容為：(1)某地區(qū)倉儲物流設施的供需現(xiàn)狀；(2)某地區(qū)未來倉儲物流設施的需求預測；(3)某地區(qū)未來倉儲物流設施的供給狀況；(4)某地區(qū)當前倉儲物流服務收費價格水平；(5)某地區(qū)未來倉儲物流服務價格預測。現(xiàn)代物流泛指原材料、產(chǎn)成品從起點至終點及其相關信息有效流動的全過程。它是在傳統(tǒng)物流的基礎上，引入高科技手段和新的理念，將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性的物流服務。隨著全球經(jīng)濟一體化的進程加快和信息技術的發(fā)展，加快發(fā)展現(xiàn)代物流，對于優(yōu)化資源配置，推進經(jīng)濟增長方式和發(fā)展模式的根本性轉變，提升國民經(jīng)濟運行質量和效益，促進產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整和實現(xiàn)經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展具有非常重2.2.1國內(nèi)物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀1999年11月，我國召開了“現(xiàn)代物流發(fā)展國際研討會”,吳邦國副總理發(fā)言指出：21世記的現(xiàn)代物流業(yè)將成為中國經(jīng)濟發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟增長點。我國《“十五”計劃綱要》也把物流列為服務業(yè)發(fā)展的重要內(nèi)容，并對信息基礎設施、綜合交通體系和對外貿(mào)易服務等與物流相關的問題提出了很多具體目標和措施，為我國物流業(yè)的發(fā)展指明了方向；2004年8于促進我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》出臺；2006年“十一五”規(guī)劃綱要又專門列章節(jié)提出“大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)”;2007年3月19日，業(yè)的若干意見”,并指出：“優(yōu)先發(fā)展運輸業(yè)、提高物流業(yè)的專業(yè)化、社會化服務水平，大力發(fā)展第三方物流?！睉撜f，物流業(yè)在我國雖然起步較晚，但由于政府的重視，近幾年發(fā)展較快，甚至已經(jīng)成為部份沿海發(fā)達地區(qū)發(fā)展最快的產(chǎn)業(yè)之一。據(jù)統(tǒng)計，在最近的10多年里，隨著中國經(jīng)濟和對外貿(mào)易的快速發(fā)展，國內(nèi)的物流需求量也隨之快速增長，中國的社會物流總額近年來保持了25%以上的增長。據(jù)中國科學院預測研究中心近期發(fā)布的一份報告稱，2006年我國社會物流總額達到了73.9萬億元，同比增長23.8%,同時與物流相關的固定資產(chǎn)投資增長也超過了20%,超過了GDP的增長速度。由于對鐵路、公路、水路、航空、管道運輸投入的增加，國內(nèi)物流業(yè)的經(jīng)營能力與活動規(guī)模迅速擴大，為全國經(jīng)濟發(fā)展所帶來的物流需求做好了物流準備，同時，各種物流基礎設施的改善也為物流市場競爭準備了條件。根據(jù)中國加入WTO的有關承諾，2003年底，DHL(敦豪快運)、APLL(美集物流)、UPS(美聯(lián)包裹)、馬士基、佐川急便、日本郵船、家樂福、沃爾瑪?shù)榷嗉覈馕锪髌髽I(yè)進入中國物流市場，并在物流網(wǎng)絡、人力資源、服務領域等方面增加投資，不斷拓展，擴大經(jīng)營規(guī)模。與此同時，國內(nèi)的物流也得到了快速發(fā)展，據(jù)統(tǒng)計，2001年，全國共有物流企業(yè)1000多家，主要集中在上海、廣東等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，2003年，全國的物流企業(yè)超過了10000家，到2006年全國的物流企業(yè)超過了20000家，國有企業(yè)、民營企業(yè)、外資和中外合資企業(yè)共同構成了中國各具特色的物流企業(yè)群體正在形成，各類物流企業(yè)通過結成聯(lián)盟、重組、并購股權，組成規(guī)模化、專業(yè)化的物流企業(yè)，提供區(qū)域性、全國性、國際性的但從總體上看，物流業(yè)的發(fā)展仍然不能滿足經(jīng)濟發(fā)展的需要，一是從國內(nèi)的社會物流成本來看，雖呈逐年下降的趨勢，但下降的以上，2000年后，社會物流成本逐年下降，至2005年為18.5%,2006年為18.3%,與發(fā)達國家相比我國的社會物流成本仍然較高，還有較大的下降空間。二是物流設施供給嚴重不足，主要是鐵路運輸供給不足、物流運輸方式過于集中于鐵路和具有一定經(jīng)營規(guī)模與經(jīng)營能力的物流企業(yè)發(fā)展滯后的問題，所提供的物流服務遠遠不能滿足物物流設施落后老化的問題，造成物流市場分散、惡性競爭激烈、物流操作標準化低、物流企業(yè)自身的經(jīng)營成本較高、物流企業(yè)經(jīng)營效益低下等問題，造成社會物流成本下降的難度增大。四是全國的物流發(fā)展不平衡，東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的現(xiàn)代物流較為發(fā)達，而西部地區(qū)的物流則較為落后，據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會組織的“2006年中國最具競爭力50強物流企業(yè)"評比結果表明，全國50強物流企業(yè)大多集中在北京、廣東、上海、浙江等省市，云南省只有云南物流因此，建設大型物流基礎設施，發(fā)展大型化、標準化、現(xiàn)代化近年來云南省物流業(yè)處于較快增長階段，物流基礎設施具備一定規(guī)模，綜合運輸網(wǎng)絡體系初步形成，交通運輸、倉儲等傳統(tǒng)物流業(yè)蓬勃發(fā)展，代表現(xiàn)代物流組織形式的第三方物流迅速興起，但在(1)云南省物流業(yè)發(fā)展的整體水平與沿海發(fā)達地區(qū)相比較仍較落后。2006年社會物流成本為25%,高于全國18.3%的平均社會物流成本。制約第三方物流的發(fā)展。當前，省委、省政府已將現(xiàn)代物流確定為優(yōu)先發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，并相繼出臺了各項鼓勵發(fā)展現(xiàn)代物流的指導性文件和優(yōu)惠政策，各地州市也將發(fā)展現(xiàn)代物流定位為支柱產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展現(xiàn)代物流已成為普遍共識。但在總體上對發(fā)展現(xiàn)代物流仍沒有建立起發(fā)展現(xiàn)代物流的政策支持體系，物流要素分屬不同行業(yè)和管理部門，管理自成體系，一些大型工業(yè)企業(yè)繼續(xù)搞“大而全、小而全",“產(chǎn)供銷一體化”,“倉儲、運輸一條龍”,導致物流資源分散，上、下游企業(yè)之間不能形成良好的供應鏈關系，部門、地區(qū)、條塊分割的問題，造成缺乏培育功能齊全、競爭力強的第三方物流龍頭企業(yè)的機制和環(huán)境，造成物流資源利用率低下，廣泛采用現(xiàn)代物流面臨障礙，致使云南省的物流業(yè)發(fā)展緩慢，社會物流成(3)物流企業(yè)規(guī)模普遍較小，缺乏市場競爭能力。云南省現(xiàn)有400多家物流企業(yè)，但具有一定經(jīng)營規(guī)模、能夠提全國性物流服務和物流總額上億元的物流企業(yè)卻屈指可數(shù)，多數(shù)物流企業(yè)在經(jīng)營服務上仍停留在傳統(tǒng)的貨物代理、運輸、倉儲、庫存管理的傳統(tǒng)物流水平，物流服務水平低，服務內(nèi)容、方式、手段較為單一，只能提供物流服務能力差、經(jīng)營效益低的問題，與省同省外發(fā)達地區(qū)的物流競爭力弱，全省近70%的進口和90%的出口物流業(yè)務都被廣東、上(4)產(chǎn)業(yè)起步晚，物流設施和技術裝備差。由于云南省現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)起步較晚，各類物流基礎設施和裝備多為計劃經(jīng)濟時期的產(chǎn)物，物流服務的標準化、信息化水平較為落后，實出表現(xiàn)在：物流處于物流節(jié)點、承擔物流集散功能作用的中心地在規(guī)劃建設上存在(5)物流企業(yè)自身實力較弱，專業(yè)化程度不高，第三方物流的發(fā)展緩慢。由于大多數(shù)第三方物流企業(yè)都是從原運輸、商業(yè)、外貿(mào)、物資、供銷、糧油等國有企業(yè)和各大廳局的供銷公司改制轉型而成，企業(yè)經(jīng)營實力普遍不強，且因受原有基礎設施和經(jīng)營條件的限制，因而在經(jīng)營上多數(shù)仍停留在傳統(tǒng)的倉儲、運輸業(yè)務和服務水平上；第三方物流企業(yè)自身實力不強、發(fā)展緩慢，形不成完整的物流供應鏈和綜合配套物流服務體系，難以促進企業(yè)物流與社會物流的一體2.2.3某地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀2.3產(chǎn)品供需預測會物流成本的一體化綜合物流服務，就現(xiàn)代物流的這一表現(xiàn)特性來說，場需求。因此，就現(xiàn)代物流的"現(xiàn)代"這一特性意義來說，市場需求是2.3.1物流市場的需求分析(1)從物流的基本形態(tài)分析：某市由于歷史的、地理的、自然的各種因素條件所致，某市總的經(jīng)濟發(fā)展狀況表現(xiàn)為：礦產(chǎn)、生物等自然資源豐富，為礦產(chǎn)、生物資源生產(chǎn)大市，工業(yè)經(jīng)濟相對云南省其他市相對較發(fā)達，因此，某市與周邊各省市之間產(chǎn)生出了大量的商品流通活動，總體上，某市的商品貨物物流表現(xiàn)為礦產(chǎn)資源類產(chǎn)品、生物資源類產(chǎn)品的流出和工業(yè)制成品及燃油、糧食的流入，這種特定的生產(chǎn)分工和產(chǎn)品交換，必將形成巨大的貨物商品物流，(2)從物流規(guī)模分析：2008年全年實現(xiàn)社會消費品零售總額71.87億元，比上年增長21.3%。城鄉(xiāng)消費基本同步增長，農(nóng)村市場轉旺?？h以上城鎮(zhèn)實現(xiàn)零售額49.44億元，增長24.5%,市場份額為68.8%;縣以下農(nóng)村實現(xiàn)零售額22.43億元，增長15.0%,市場份額市場份額達到74.7%。批零貿(mào)易業(yè)持續(xù)快速發(fā)展，實現(xiàn)零售額57.75億元，增長21.4%,住宿餐飲市場增幅居各行業(yè)首位，實現(xiàn)零售額7.67億元，增長31.8%。(3)某青山育翠，黑土藏金，有資源“金三角”的美譽，開發(fā)潛力大。礦產(chǎn)資源種類多、品位高，已知礦產(chǎn)資源33種，現(xiàn)已探明儲量22種。煤、硫儲量居全省首位，其中煤炭儲量165.82億噸，探明儲量102.27億噸，某盆地褐煤儲量達81.98億噸，為我國南方第二大褐煤田。鉛鋅礦已探明儲量166.92萬噸。硫鐵礦為全國五大礦發(fā)展前景廣闊?！笆晃濉逼陂g，某經(jīng)濟仍將保持較快發(fā)展。隨著經(jīng)濟的快速增長，對物流業(yè)的需求規(guī)模的將不斷擴大，為某現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展奠定了堅實的基礎。2.3.2物流市場的供給分析需物流集散配送中心地的昆明地區(qū)現(xiàn)已相繼建成了近十個規(guī)模較大的整全面的物流綜合服務。由于缺乏正規(guī)的倉儲庫房設施，都是租用的簡易倉庫，而一些小型商品經(jīng)銷商就只能租用住房、農(nóng)家庭院進行貨物倉儲，這些倉庫一是規(guī)模都比較小，二是這些倉庫在用地、建筑物和倉儲經(jīng)營資質上都有一些問題，對倉儲貨物的托管人形成不穩(wěn)定性和潛在的不安全性，三是這些倉庫的經(jīng)營者多數(shù)都缺乏專業(yè)的、規(guī)隨著社會經(jīng)濟的向前發(fā)展，市場需要規(guī)模較大、功能齊備、裝備先進、管理規(guī)范，具備完整供應鏈和綜合配套服務能力的倉儲物流設施。2.3.3物流產(chǎn)業(yè)的政策支持分析隨著國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，上至中央、下至地方的各級政府都普遍地認識到發(fā)展現(xiàn)代物流對促進社會經(jīng)濟發(fā)展的重要意義，全國各省市都將現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)定為支柱產(chǎn)業(yè)，一方面是隨社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，在現(xiàn)實上需要發(fā)達的現(xiàn)代物流業(yè)為經(jīng)濟的繼續(xù)發(fā)展提供支持，另一方面是從社會經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)象和本質的分析中深刻地認識到發(fā)達的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是承載地方經(jīng)濟前進的車輪。云南省政府在將發(fā)展現(xiàn)代物流定為云南省的支柱產(chǎn)業(yè)的同時，于今年5月通過云南省發(fā)展和改革委員會發(fā)布了《云南省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(20062020年),并于今年6月發(fā)布了80號文件，對發(fā)展現(xiàn)代物流提出多項鼓勵、優(yōu)惠政策；某市政府鼓勵發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟，并于今年7月發(fā)布了區(qū)域詳規(guī)，對發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)作出了宏觀的規(guī)劃。因此，項目作為現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，具有極大的市場需求和生存發(fā)展空間，是政府鼓勵發(fā)展的項目，符合國家的產(chǎn)業(yè)政策。2.3.4云南省發(fā)展物流業(yè)的基礎條件分析(1)綜合運輸網(wǎng)絡基本形成為現(xiàn)代物流發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件至2006年，全省鐵路、公路、水運、航空構成的綜合運輸網(wǎng)絡基本形成。公路通車里程達到16.8萬公里，為全國之最，其中建成高速公路1421公里；鐵路運營里程達到2327公里；民航機場10個，國內(nèi)外航線160多條；內(nèi)河通航里程2764公里。省委、省政府確定到2010年，云南省將完成出省、出境通道高等級公路的全部改造，實現(xiàn)出境瀾滄江、紅河及出省長江的航道升級，形成以昆明為中心的物流承接地。到2015年將分別完成南昆、貴昆、內(nèi)昆、滇藏5條鐵路云南段的改造與建設，由桂、黔、川、藏四省區(qū)五向入滇，經(jīng)云南路網(wǎng)后，實現(xiàn)沿泛亞鐵路東、中、西三向出境，經(jīng)越、老、緬三國連接東南亞、南亞等地區(qū)的“五入滇、三出境”網(wǎng)絡布局的戰(zhàn)略構想。(2)信息技術和網(wǎng)絡技術的廣泛運用為現(xiàn)代物流營運提供了強大的技術支撐目前，云南省已擁有近2萬公里的電信網(wǎng)絡干線光纜和1萬多公里的長途微波線路，覆蓋了所有州市和90%以上的縣(市、區(qū))。制的技術得到了應用。云南在邊境口岸實現(xiàn)了“大通關”,構建了新型便捷的通關模式；昆明國際機場、昆明火車東站集裝箱貨場等口岸，實行“一站式”服務。比較完善的信息和網(wǎng)絡技術在生產(chǎn)管理中的應用，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展所必需的公用信息平臺提供了強有力的支撐。2.3.5云南省及某市發(fā)展物流業(yè)的市場前景分析(1)云南省區(qū)位優(yōu)勢突出為現(xiàn)代物流提供了潛力巨大的發(fā)展空間共有國家一類口岸12個、二類口岸8個、各類通道90多條，這些口岸和通道大多具備良好的外接條件；對內(nèi)與廣西、貴州、四川等省相連。因而，在中國—東盟自由貿(mào)易區(qū)建設和泛珠三角“9+2”區(qū)域經(jīng)貿(mào)合作中，云南的區(qū)位優(yōu)勢將得到充分發(fā)揮，具備發(fā)展成為東南亞物流中心和泛珠三角“9+2”區(qū)域合作的重要物流樞紐的區(qū)位條(2)云南省經(jīng)濟快速增長為現(xiàn)代物流業(yè)奠定了物質基礎2005年云南省生產(chǎn)總值(GDP)3472億元，固資產(chǎn)投資1743億元，進出口額47億美元；社會消費品零售總額1034億元；物流周轉量656億噸公里，其中：鐵路270億噸公里，公路381億噸公里。云南省煙草、礦產(chǎn)資源、花卉、果蔬農(nóng)副產(chǎn)品、醫(yī)藥等特色產(chǎn)業(yè)市場潛力巨大發(fā)展前景廣闊?！笆晃濉逼陂g，云南經(jīng)濟仍將保持較快發(fā)展。隨著經(jīng)濟的快速增長，物流需求規(guī)模的不斷擴大，為(3)某市區(qū)位優(yōu)勢突出為現(xiàn)代物流提供了潛力巨大的發(fā)展空間重慶等中心城市經(jīng)濟社會發(fā)展輻射的交匯點，位于國家規(guī)劃的“攀三省經(jīng)濟、文化的交匯重地。隨著內(nèi)昆鐵路的建成通車，由公路、鐵路、航空、水運組成的立體交通網(wǎng)絡已具雛形。某正在成為云南連接長江經(jīng)濟帶和成渝經(jīng)濟區(qū)的重要門戶，是內(nèi)地入滇乃至南下東(4)某市經(jīng)濟快速增長為現(xiàn)代物流業(yè)奠定了物質基礎某是一片生機勃勃，充滿希望的熱土。在黨中央、國務院、省委、省政府的正確領導和關心支持下，全市各族人民以加快發(fā)展為主題，堅持解放思想、與時俱進，艱苦奮斗、開拓進取，全市經(jīng)濟持續(xù)快速健康發(fā)展，社會事業(yè)長足進步，城鄉(xiāng)居民生活水平穩(wěn)步提高。2007年，實現(xiàn)地方生產(chǎn)總值225.34億元，增長11.2%;地方財政一般預算收入12.89億元，增長25.1%;固定資產(chǎn)投資155.21億元，增長25.7%;社會消費品零售總額59.23億元，增長16.7%;城鎮(zhèn)居和17%;單位生產(chǎn)總值能耗下降3.5%,城鎮(zhèn)登記失業(yè)率4.8%。全市經(jīng)濟實力顯著增強，基礎設施明顯改善，社會事業(yè)全面進步，民主法制扎實推進，人民生活水平不斷改善，社會更加安定和諧。隨著西部大開發(fā)的不斷推進，某已進入了一個新的重要戰(zhàn)略機遇期。在科學發(fā)展觀的指引下，全市上下正在全力推進又好又快發(fā)展，力爭在2020年把某建成重要的能源、重化工、農(nóng)特產(chǎn)品加工基地和長江上游生態(tài)屏障。2.4價格預測業(yè)務類型單位單價浮動范圍裝卸服務露天貨場機械裝卸噸10—15元/噸庫房人工、機械裝卸噸12—20元/噸倉儲服務露天存貨庫房存貨庫房倉儲出租加工車間出租商務用房出租鋼材加工鋼材零切刀1—5元/刀熱卷板開卷校噸20—25元/噸冷卷板開卷校噸60—80元/噸貨物運輸批量短途運輸噸15—50元/噸批量長途運輸噸貨物配送零星短途配送件10—30元/件零星長途配送件30—100元/件物流金融監(jiān)管質押貨物元0.2—0.5%元/年由于物流業(yè)承擔著降低社會物流成本的重任，由于當前的物流服務企業(yè)都比較小，物流經(jīng)營集約程度差，經(jīng)營成本較高，在降低經(jīng)營成本上有一定的空間。因此，雖然有社會平均成本自然、正常上漲的因素，但基于上述兩個因素，預測未來一定時期內(nèi)，倉儲物流服務價格基本保持與當前一致，無下降的可能，但上升變化的幅度也不大。2.5競爭力分析根據(jù)調(diào)查資料，當前，云南省從事倉儲、運載等物流業(yè)的企業(yè)約有400多家，但多數(shù)都比較弱、小，在這400多家物流企業(yè)中，擁有物流設施資產(chǎn)超過5000萬元的僅有10余家，年物流經(jīng)營收入超過3000萬元的也只有10余家。400多家物流企業(yè)，真正具有資金實力和經(jīng)營實力的物流企業(yè)并不多。項目業(yè)主是少數(shù)具有較大物流設施資產(chǎn)和物流經(jīng)營實力的物流企業(yè)之一。具有較強的企業(yè)競爭實當前，某地區(qū)從事倉儲物流的企業(yè)均為倉儲庫房簡易、簡陋，倉儲經(jīng)營規(guī)模較小的企業(yè)，無大型物流倉儲庫。項目按規(guī)劃建成后在倉儲物流設施、基礎條件方面將為某地區(qū)最大的倉儲物流中心，使項目在經(jīng)營上具有大的靈活性、較強的適合性，使項目具有競爭(2)項目業(yè)主是當前云南省內(nèi)少數(shù)幾家擁有自己的企業(yè)局域網(wǎng)、擁有自己的信息網(wǎng)站的物流企業(yè)之一，項目業(yè)主在數(shù)字化信息(3)項目業(yè)主自己擁有5條鐵路專用線和800余畝倉儲場地，主管倉儲物流、金屬材料和礦石品貿(mào)易以及新型墻體材料的生產(chǎn)，(4)項目業(yè)主所屬云南物流產(chǎn)業(yè)集團下屬有從事各類貨物運輸、倉儲、配送等等物流經(jīng)營的企業(yè)10余家，鐵路專用線20條。項目業(yè)主擁有的這些關聯(lián)兄弟企業(yè)及其物流設施、物流資源，將對項目業(yè)主提供極大的潛在支援，與一般獨立經(jīng)營的物流企業(yè)相比具(5)項目業(yè)主為長期專業(yè)從事倉儲物流的企業(yè)，擁有數(shù)千家客戶群體和物流資源經(jīng)營渠道，在物流經(jīng)營活動具有較強的軟實力。2.6市場風險分析本項目的產(chǎn)品主要是倉儲物流公路運輸物流。經(jīng)分析其市場(1)項目設定的倉儲物流規(guī)模較大，需要有較大的倉儲物流資源量才能滿足項目的正常經(jīng)營，若不能獲得預期的倉儲經(jīng)營資源量，項目的經(jīng)營效益將不能達到預期效果。(2)其他地點新建與本項目經(jīng)營內(nèi)容相同且規(guī)模較大的項目，使本項目產(chǎn)生新的較強競爭對手，分流部分物流資源量，使本項目達不到預期的物流規(guī)模，經(jīng)營效益下降。(3)加工車間和商務辦公用房出租率不高，市場招商不能達到預期效果，使本項目的經(jīng)營效益下降。根據(jù)市場調(diào)查和對政府當前有關政策的分析，本項目在今后一定時期內(nèi)遇到上述三個風險因素的可能性不大，即使出現(xiàn)上述三個風險因素，也只是使本項目的經(jīng)營出現(xiàn)一定的困難，不存在使本項目發(fā)生投資失敗的風險。因此，本項目的風險不大。可行性研究報告3.1.1建設規(guī)模方案比選確定本方案。在項目的總體規(guī)模上：將項目設計規(guī)劃為占地面積1020畝(凈占地730畝)的大型物流園，主要理由有兩個方面：一是現(xiàn)代物流必須具作出規(guī)劃。在對項目的規(guī)劃布局上：主要考慮了項目建設場地為相對高差較小的平坦地，根據(jù)某城區(qū)道路規(guī)劃，整個項目規(guī)劃設計按2個大的片區(qū)建可行性研究報告設，也是基于這樣的考慮，項目實施按二期建設。一期建設地凈占地面積為510畝，為體現(xiàn)整個園區(qū)的風貌，主要把物流城生活區(qū)、核心商務區(qū)、辦公及配套區(qū)設置在鄰近經(jīng)二路一側。把運輸量大的綜合市場、建材倉儲、鋼材倉儲布置在靠近城市主干道緯四路一側，且相對更靠近火車站，便于交通運輸。把輕型商品布置在北側，城市次干道一側?；谶@樣的規(guī)劃思路，我們確定了本項目推薦的方案。(見附圖)3.1.2推薦建設規(guī)?；陧椖康幕A條件，本報告提出項目的建設規(guī)模為：通過2年大規(guī)模、集中的建設，將項目建成以倉儲物流為主，加工配送、市場經(jīng)營(1)規(guī)劃占地面積1020畝；(2)凈用地占地面積730畝；(3)擁有25000平方米現(xiàn)代化倉儲庫房(其中：機電貨物倉庫1700萬平方米，農(nóng)資、農(nóng)產(chǎn)品倉庫5300萬平方米，鋼材集中倉儲10000平方米，建材倉儲8000平方米);(4)露天倉儲貨場12400平方米、大型車輛停車場1100平方米、二手車停車場15000平方米；(5)各類經(jīng)營辦公鋪面277000平方米、管理用房1100平方米；(6)6層物流生活住宅110000平方米；(7)12層商務服務中心及酒店辦公配套用房110000平方米；(8)13臺由1噸～10噸各型叉車組成的機械裝卸作業(yè)隊；(9)由35臺各型運輸車輛組成的總計為740個運輸噸位的配送車隊；(10)以千兆光纜與互聯(lián)網(wǎng)相連接、由100個工作終端和1000個由客戶或消費者使用的服務終端組成，能夠實施適時、遠程控制的信息處理包含主要功能有：生活配套(住宿)、機電配件、農(nóng)資(農(nóng)產(chǎn))、二手車市場服務及交易、商務辦公、綜合市場、建材、鋼材、綜合市場、金融等10大物流功能區(qū)，以貨物的倉儲物流為主，集貨物交易物流及其加工、配送、辦公等物流設施為一體，具有多樣性、綜合性物流服務功能，并具有物流金融功能，具備有對各類貨物的倉儲、運輸各物流環(huán)節(jié)實施全面數(shù)字化網(wǎng)絡化管理能力，具備向客戶提供個性化、獨立性數(shù)字信息管理服務，管理先進、物流配套服務設備設施完善的多工能、大型化、現(xiàn)代化、綜合性的國際物流園。項目建設的規(guī)模將能夠滿足項目業(yè)主今后20年進行物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)營服務的發(fā)展需要，能夠以規(guī)?；?、現(xiàn)代化的物流服務和良好的社會效益服務于云南的經(jīng)濟建設。序號建筑物構筑物名稱層數(shù)占地面積m2建筑面積m2結構形式備注一期建設1北向停車場砼框架2鋼材物流商貿(mào)區(qū)砼框架集中倉儲1鋼結構經(jīng)營辦公鋪面5混合結構露天貨場3二手車市場砼框架銷售服務配套用房混合結構新車展示2鋼結構二手車停車場4農(nóng)資、農(nóng)產(chǎn)品物流商貿(mào)區(qū)砼框架貨物倉儲庫房1鋼結構經(jīng)營辦公鋪面混合結構5機電物流商貿(mào)區(qū)砼框架貨物倉儲庫房1鋼結構經(jīng)營辦公鋪面混合結構6建材物流商貿(mào)區(qū)砼框架集中倉儲1鋼結構經(jīng)營辦公鋪面5混合結構7綜合物流商貿(mào)區(qū)砼框架8管理用房2混合結構二期建設9南向物流生活區(qū)6混合結構商務服務中心砼框架物流賓館辦公配套砼框架物流賓館砼框架配套商業(yè)4砼框架合計3.1.3推薦建設規(guī)模的理由(1)規(guī)劃園區(qū)建設場地規(guī)模的理由設計規(guī)劃項目為規(guī)劃占地面積1020畝(凈占地730畝)的大型物(2)規(guī)劃倉儲庫房建設規(guī)模的理由根據(jù)調(diào)查資料，某地區(qū)現(xiàn)有倉儲庫房面積起過10000平方米的倉儲物流企業(yè)不足10家，其擁有的庫房在使用上都處于飽合狀態(tài)，且無擴展空間。綜合分析某地區(qū)當前現(xiàn)有倉儲庫房的供給緊張狀況、現(xiàn)有庫房的建設、經(jīng)營、管理的規(guī)范情況及使用前景情況，考慮到云南省及某市今后經(jīng)濟發(fā)展的需要，因此推薦項目的倉儲庫房建設總規(guī)模為2.5萬平方米，考慮到項目的倉儲經(jīng)營業(yè)務為綜合性貨物的倉儲，規(guī)劃設計了能夠適應多種貨物倉儲需求的庫房：機電貨物倉庫1700萬平方米，農(nóng)資、農(nóng)產(chǎn)品倉庫5300萬平方米，鋼材集中倉儲10000平方米，建材倉儲8000平方米。(3)規(guī)劃露天貨場建設規(guī)模的理由場的規(guī)模設計為12400萬平方米。(4)規(guī)劃裝卸設備配置規(guī)模的理由根據(jù)項目業(yè)主提供的經(jīng)實踐經(jīng)驗得出的龍門吊車每小裝卸貨物的作業(yè)能力為90噸左右、每一臺15噸龍門的合理覆蓋面積為5000平方4塊區(qū)域。因此，規(guī)劃由4臺總計為60個起吊裝卸作業(yè)噸位的龍門吊配合12400平方米的露天倉儲貨場是較為合理的。(5)規(guī)劃商務用房建設規(guī)模的理由定項目規(guī)劃建設占地面積為6.2萬平方米，建筑結構為混凝土框架式結構，建筑層高為六層(第一層為經(jīng)營用房、第二層~六層為住宿用房),總建筑面積為11萬平方米，總建筑數(shù)量為1500套，用以為入駐項目的(6)規(guī)劃建設核心商務區(qū)及辦公配套設施的理由積2.7萬平方米，建筑面積7萬平方米，建筑結構為混凝土框架式結構，建筑層高為12層，主要功能為行政辦公、商務會議、物流信息、物流占地面積2.7萬平方米(41畝),建筑面積約7萬平方米。主要功能為建筑面積約7萬平方米。(7)二手市場及停車場建設規(guī)模的理由鑒于某地區(qū)現(xiàn)無大型二手車交易市場，分析某地區(qū)因城市發(fā)展需逐漸呈現(xiàn)。因此，據(jù)市場調(diào)查本項目設置二手車交易市場占地面積4.4萬平方米(66畝),建筑面積約1萬平方米。包括交易大廳、汽車檢測證照辦理、過戶上牌等手續(xù)。停車場內(nèi)設置交易鋪位約100個，交易車位400個。3.2產(chǎn)品方案選擇本項目的主要經(jīng)營業(yè)務是貨物倉儲物流公路物流顧客的本項目產(chǎn)品方案的選擇，就是物流商務方案的選擇。規(guī)劃項目的物流商務方案為：以滿足顧客的貨物倉儲需求為服務產(chǎn)品，以全面、快捷、準確、安全的優(yōu)質服務為質量標準，以功能齊備的物流設施、物流服務內(nèi)容為業(yè)務基礎，以倉儲物流、信息平臺、商務用房為經(jīng)營業(yè)務核心，向社會提供符合市場需求的物流產(chǎn)品。是庫房的倉儲經(jīng)營；第二類是露天貨場的倉儲經(jīng)營；第三類是集裝箱貨柜倉儲經(jīng)營。設計規(guī)劃項目在庫房、露天貨場和集裝箱貨柜的經(jīng)營上不作出租經(jīng)營，由項目業(yè)主按照規(guī)范的倉儲保管規(guī)定，對貨物進行收、驗、存、發(fā)3.2.1鋼材倉儲方案鋼材倉儲位于園區(qū)最東部，緊鄰火車站點，占地面積7.2萬平方米 (108畝),建筑面積約4萬平方米。包括集中倉儲、露天堆場、交易用房、餐飲配套、停車場等設施。致力于打造集現(xiàn)貨交易、物資倉儲、加工配送、公路鐵路聯(lián)運、網(wǎng)絡資訊、電子交易平臺等一體化多功能，全流程體系的特大型鋼材交易市場。其中露天堆場約2萬平方米，交易區(qū)約3萬平方米，集中倉儲約1萬平方米。3.2.2建材倉儲方案建材倉儲位于鋼材倉儲西側，占地面積6.3萬平方米(96畝),建筑面積約4萬平方米。規(guī)劃力爭將其建設成為各種規(guī)模齊全，能滿足各層次工程裝潢和家庭裝潢的“大型、專業(yè)、綜合、配套”的專業(yè)性現(xiàn)代化的倉儲式交易中3.2.3機電市場方案機電市場位于建材倉儲北側，占地面積4.2萬平方米(63畝),建筑面積4.5萬平方米。本區(qū)域主要依托某工業(yè)園區(qū)，提供電子產(chǎn)品，機械及配件等產(chǎn)品的存儲、代理、運輸、裝卸、加工揀選、整理、配送、展示等服務。3.2.4農(nóng)資農(nóng)產(chǎn)市場方案農(nóng)資農(nóng)產(chǎn)市場位于建材倉儲北側，占地面積4.0萬平方米(60畝),建筑面積4.5萬平方米。筍用竹和養(yǎng)殖、禽苗等農(nóng)副產(chǎn)品的存儲、保鮮、揀選、加工、信息、配3.2.5二手車市場方案二手車市場位于鋼材市場北側、占地面積4.4萬平方米(66畝),建筑面積約1萬平方米。包括交易大廳、汽車檢測中心及維修中心、停車場等設施。主要以二手車服務為主，包括置換、拍賣、鑒定評估、維修等多種經(jīng)營模式，市場內(nèi)設置新舊車輛交易區(qū)、交易手續(xù)辦理區(qū)、車輛檢測區(qū)、試駕區(qū)等交易大廳內(nèi)提供辦公、交易辦證等一站式服務。可現(xiàn)場辦理置換、證照辦理、過戶上牌等手續(xù)。停車場內(nèi)設置交易鋪位約100個，交易車位400個。3.2.6酒店及配套區(qū)方案酒店及配套區(qū)位于園區(qū)西端，最靠近中心城區(qū)，占地面積3.8萬平方米(57畝),建筑面積約4萬平方米。休閑服務、停車等其他配套服務設施。利用寬敞、舒適的步行空間和人性化的休閑，形成商業(yè)氛圍濃厚的服務配套區(qū)域。商業(yè)酒店設置為12層，才用現(xiàn)代化建筑風格，位于城市干道交匯處，南側為景觀綠地，具有一定的標志性。3.2.7商務區(qū)方案商務區(qū)位于酒店及配套區(qū)北側、占地面積2.7萬平方米(41畝),建筑面積約7萬平方米。金融、法律、投資咨詢等，為物流服務提供相關配套。配備通信網(wǎng)絡、電子信息平臺等設施。商務區(qū)內(nèi)建筑多為12層高的點式高層建筑、體量方正、風格現(xiàn)代。3.2.8綜合市場區(qū)方案綜合市場區(qū)位于酒店及配套區(qū)東側，占地面積6.4萬平方米(89畝),建筑面積約12萬平方米。利用內(nèi)部步行廊道劃分為多個地塊，布局中采用大跨度、大體量的巨型建筑，建筑內(nèi)部空間完整而富有變化，滿足物流城的需求和專業(yè)物流市場相關產(chǎn)品轉換的靈活性。3.2.9生活區(qū)方案生活區(qū)位于商務區(qū)北側，占地面積6.2萬平方米(93畝),建筑面積約11萬平方米。主要為物流核心發(fā)展區(qū)提供居住和部分商業(yè)配套服務，以多層建筑為主，建筑布局多采用圍合式，以形成多個院落式綠化庭院，滿足居住景觀均好性。并在內(nèi)部形成3000平方米的核心景觀區(qū)，可提升物流生活去的居住檔次。3.2.10停車場方案停車場位于二手車市場東側，占地面積2.8萬平方米(42畝),建筑面積1100平方米。該區(qū)域主要為外來車輛及本園區(qū)等待運輸、裝卸等車輛提供泊車位。4.1場址所在位置現(xiàn)狀4.1.1地點與地理位置游。地跨東經(jīng)102°52'～105°19′,北緯26°55'～28°36'。東西寬241公里，南北長234公里，總面積23021平方公里，東面與貴州項目建設地址位于云南省某市昭陽工業(yè)園區(qū)箐門片區(qū)(箐門二縱北延線、箐門一縱北段、景觀大道工業(yè)園區(qū)段、龍泉路工業(yè)園區(qū)段),該通，北距火車站僅1.5公里、南距某市城區(qū)8公里，再向北2.5公里為4.1.2場址土地權屬類別及占地面積項目建設規(guī)劃總用地68公頃(1020畝),其中：建設凈用地48.67萬平方米(730畝)。項目規(guī)劃建設10個片區(qū)分二期實施，一期建設物流城生活區(qū)占地93畝、核心商務區(qū)占地41畝、辦公及配套設施區(qū)占地57畝、綜合市場區(qū)占地96畝、機電市場區(qū)占地63畝、農(nóng)產(chǎn)品倉儲(果蔬)區(qū)占地60畝、建材倉儲區(qū)占地96畝。二期建設二手車市場區(qū)占地66畝、停車場占地42畝及鋼材倉儲區(qū)占地108畝。4.1.3土地利用現(xiàn)狀項目建設地位于箐門二縱北延線、箐門一縱北段、景觀大道工業(yè)園區(qū)段、龍泉路工業(yè)園區(qū)段，該地域有蔣家巷子、顏家院子兩個村莊。項目建設用地范圍為的單位、村莊房屋拆遷、土地征用、人員安置和地上附著物拆遷由云南省昭陽工業(yè)園區(qū)管理委員會負責完成。目前，項目所建區(qū)域內(nèi)已完成拆遷工作，部分園區(qū)內(nèi)修建的道路已建成，待場地“三通”后便可形成開工條件。圖4-1項目所建地現(xiàn)狀4.2場址建設條件4.2.1地形、地貌、地震情況某市為典型高原山地構造地形，山高谷深，溝壑縱橫，地勢陡峻，受江河縱橫切割，高低差異極大，全市呈現(xiàn)西南高，東北低的傾斜面，南部最高點為巧家縣藥山，海拔4040米，北部最低點為水富縣滾坎壩，海拔下降到276米，境內(nèi)相對高差達3773米，立體構造十分突出，全市山多平壩少，位于市區(qū)中部唯一的某壩子，海拔1949.5米，面積843平方千米，占全市總面積3.76%,地勢平坦，為典型高原湖積盆地。項目建設地便位于某壩子片區(qū)，場地相對平坦，南北高差在5米，東西高差在4米，場地主要呈現(xiàn)為西南高、東北低。規(guī)范》(GB50011-2001(2008年版))該地域抗震設防烈度為7度，設水，三是泉水，四是雨水?，F(xiàn)已建成小(二)型以上水庫162座，總庫容57944萬m3,興利庫容51522萬m3,其中：大(二)型水庫1座，總庫容36400萬m3,興利庫容34300萬m3;中型水庫7座，總庫容10268萬m3,興利庫容7852萬m3;小(一)型水庫39座，總庫容8422萬m3;小(二)型水庫115座，總庫容28546萬m3。壩塘2568座，總庫容1470.47萬m3。建成引水工程10964件，其中0.3m3/s以上94件。2005年水利工程年供水量72220萬m3,有效灌溉面積累計達到148萬4.2.3氣候條件市形成了南干北濕兩大區(qū)域和典型的低緯度、高海拔高原季風氣候類型。南部干區(qū)土地面積占全市總面積的38.05%;北部濕區(qū)土地面積占全市總面積的61.95%。特殊的地理條件和復雜多樣的地形地貌，導致全市多年年平均降水量為1110.5mm,降水分布呈“北多南少，高多低少，迎風坡多，背風坡少，夏秋季多，冬春季少”的分布特點。相同海拔高度的降水量北部多于南部，相同緯度的降水量則高海拔處多于低海拔處；時間分布上則有干冷同季、雨熱同季、夏秋季降水多、冬春季降水少的特點。4.2.4城市規(guī)劃及社會環(huán)境條件近年來某市正進入城市化加速推進的關鍵時期，溪洛渡、向家壩電站的建設和昭待、水麻公路的即將通車，省第八屆民運會2006年在昭陽區(qū)召開，昭陽區(qū)被列入全省縣域經(jīng)濟發(fā)展重點扶持縣，省級昭陽工業(yè)園區(qū)建設步伐加快，使城市的區(qū)域中心城市的作用日益凸現(xiàn)。據(jù)《某城市總體規(guī)劃》(2009-2030)某市規(guī)劃有4個主要園區(qū)分別為煤化工業(yè)區(qū)、西箐門產(chǎn)業(yè)園區(qū)、箐門片區(qū)、東箐門片區(qū)。本項目位于4.2.5交通運輸條件某素有“咽喉西蜀，鎖鑰南滇”之稱，處于昆明、成都、貴陽、重慶等中心城市經(jīng)濟社會發(fā)展輻射的交匯點，位于國家規(guī)劃的“攀西 六盤水經(jīng)濟開發(fā)區(qū)”腹心地帶，是云南的北大門和滇、川、黔三省經(jīng)濟、文化的交匯重地。隨著內(nèi)昆鐵路的建成通車，由公路、鐵路、航空、水運組成的立體交通網(wǎng)絡已具雛形。項目選址地具有良好的道路交通條件，從小的區(qū)域道路交通條件看，項目建設地點隸屬于昭陽工業(yè)園區(qū)箐門片區(qū)，該地點位于某市城區(qū)北部，處于某市城區(qū)至火車站之間，為朱提大道所貫通，北距火車站僅1.5公里、南距某市城區(qū)8公里，再向北2.5公里為某市的環(huán)城線—某4.2.6公用設施社會依托條件項目位于箐門工業(yè)園區(qū)，箐門工業(yè)園區(qū)尚在實施階段，沒有完全形成配套的公用設施。因此，項目在建設中考慮到規(guī)劃物流城生活區(qū)的需要，自備完成物流城的公用設施配套工程。4.2.7環(huán)境保護條件項目為倉儲物流服務基地建設，在倉儲業(yè)務上只經(jīng)營不需特批的一般貨物的倉儲保管，不經(jīng)營需特批的?；⒁兹?、易爆、輻射產(chǎn)品的倉但需按規(guī)定的環(huán)保要求對廁所化糞池、生活拉圾進行處理。4.2.8水電供應條件一水廠：供水規(guī)模1萬立方米/日，水源為大龍洞泉水，主要供箐門片區(qū)用水；二水廠：供水規(guī)模1萬立方米/日，水源為地下水，僅做應急用；三水廠：供水規(guī)模0.5萬立方米/日，水源為地下水，僅做應急用；四水廠：供水規(guī)模0.6萬立方米/日，水源為地下水，僅做應急用；五水廠：供水規(guī)模4萬立方米/日，設計規(guī)模10萬立方米/日，水源為漁洞水庫，主要供老城區(qū)用水。另外在煙廠、酒廠、地區(qū)建筑公司及民航機場等單位開采地下水使箐門規(guī)劃區(qū)內(nèi)現(xiàn)已建成以某220KV變電站(變裝容量為主電源，110KV線路分別引至城市東南鳳凰110KV變電站(變裝容量2×40MVA)、城北桃源110KV變電站(變裝容量2×40MVA)、城西高橋院110KV變電站(變裝容量2×40MVA,在建)的110KV供電本項目規(guī)劃區(qū)內(nèi)中壓配電電網(wǎng)等級采用10KV?；蛭鱾取?.3場址方案比選延線、箐門一縱北段、景觀大道工業(yè)園區(qū)段、龍泉路工業(yè)園區(qū)段),該地點位于某市城區(qū)北部，處于某市城區(qū)至火車站之間，為朱提大道所貫通，北距火車站僅1.5公里、南距某市城區(qū)8公里，再向北2.5公里為某市的環(huán)城線——某大道，地理位置優(yōu)勢、道路交通條件便利，是發(fā)展4.3.2項目建設地具有道路交通條件優(yōu)勢項目選址地具有良好的道路交通條件，從小的區(qū)域道路交通條件北部，處于某市城區(qū)至火車站之間，為朱提大道所貫通，北距火車站僅1.5公里、南距某市城區(qū)8公里，再向北2.5公里為某市的環(huán)城線某4.3.3項目建設地選址具有相對條件優(yōu)勢專用的地域，或是應選址在物流集散較為集中的地域。但在現(xiàn)實上，要新建一條件鐵路專線具有相當大的困難，一是投資巨大，二是幾乎沒有現(xiàn)實可能性，且新建鐵路專用線對第三方物流業(yè)來說也缺乏經(jīng)濟效益性，因此，新建鐵路專用線從事第三方物流，在認真分析下是不宜的；而在物流集散較為集中的地域建設項目同樣也不現(xiàn)實。雖然，相比北閘難度也不小，主要是周邊地勢相對箐門工業(yè)片區(qū)要復雜得多。即使能夠址于現(xiàn)確定的建設地址，一是有箐門片區(qū)地勢相對開闊，二是該區(qū)域具安置。因此，項目建設地選址具有相對條件優(yōu)勢。4.3.4某地區(qū)基本無較大倉儲物流設施據(jù)調(diào)查，某地區(qū)現(xiàn)有煤化工片區(qū)、西箐門產(chǎn)業(yè)園區(qū)、東箐門產(chǎn)業(yè)園區(qū)跟箐門片區(qū)，其他三個片區(qū)基本無大型倉儲物流設施，而作為云南省工業(yè)較為發(fā)達的某市，也基本無進行社會物流的倉儲設施。項目將建設地選址在某市箐門片區(qū)，有“填補真空地帶”、“避實就虛”的考慮。4.3.5項目建設地及其幅射范圍具有較大的倉儲物流資源某市是云南省工業(yè)經(jīng)濟較為發(fā)達的地區(qū)，有數(shù)個大型化工企業(yè)，有數(shù)個大型農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)。雖然這些企業(yè)都有自己的倉儲物流設施，在一般情況下可基本滿足經(jīng)營過程中對原材料及產(chǎn)成品的倉儲需要。但項目在對周邊工業(yè)企業(yè)的倉儲物流經(jīng)營上仍有很大的經(jīng)營空間和很多的經(jīng)營資源：首先，這些工業(yè)企業(yè)所需要的小額原材料、輔料、配件等等，都是由眾多的小供貨商進行供貨的，這些小供貨商均為按照企業(yè)對原材料、輔料、配件的消耗提前一段時間進行庫存準備，在企業(yè)提出供貨要求時立即供貨，這就產(chǎn)生了對倉儲設施的需求；其次，據(jù)調(diào)查，某市、甚至是昆明地區(qū)，當前基本沒有可倉儲較大型設備的庫房(昆鋼就對這類庫房有需求),只能對大型設備作露天苫蓋存放，造設備保管的不當；第三，工業(yè)生產(chǎn)企業(yè)在一些特殊情況下，如：生產(chǎn)銷售不旺造成庫存量過大時、需要大量購入原材料時，等等，遇到這種情況其自有的倉儲設施就不夠使用，需要租用社會倉儲設施；第四，一般情況下，這些工業(yè)企業(yè)都向經(jīng)銷商提供已購產(chǎn)品的存放倉儲服務，但也有不少經(jīng)銷企業(yè)出于經(jīng)營上的考慮和需要，不愿意將已購產(chǎn)品存放在生產(chǎn)廠的倉庫內(nèi)，而要尋地另存。4.3.6項目對某地區(qū)的物流集散具有區(qū)位優(yōu)勢某市城區(qū)北部，臨近火車站，距離城區(qū)核心區(qū)約8公里。向某集中并配送的貨物倉儲物流上具有明顯的區(qū)位優(yōu)勢。項目通過在各地州(市)設立分中心，進行二次配送，在縣級城市設立服務信息網(wǎng)點，形成以基地帶網(wǎng)點的倉儲配送物流網(wǎng)絡服務體系，必然對顧客提供最為周到、快捷、安全、準確的物流服務。4.3.7項目選址符合國家合理利用土地的要求項目建設所用土地大部份為灌木地，不造成毀林、占用耕地的問題，符合國家合理利用土地的要求。4.3.8項目建設地具有供電、供水的基本條件項目建設地位于箐門工業(yè)園區(qū)內(nèi)，水、電、道路等基礎設施建設昭陽工業(yè)園區(qū)管理委員會正在著手完善箐門片區(qū)的基礎設施建設。因此，項目具有較便利的供電、供水條件，可以為項目建設初期減少基礎設施建設方面的投資。4.3.9項目建設的不利條件雖然項目建設相對其他地塊較有相當多的優(yōu)勢，但也存在一些不利條件，其主要表現(xiàn)為：(1)規(guī)劃建設用地周邊基本已按《某工業(yè)園區(qū)總體規(guī)劃》規(guī)劃完畢，該項目要再擴大規(guī)模將受到一定限制，再沒有東、北、西擴的可能。(2)項目建設地周邊短距離內(nèi)無公供生活設置，無公供交通設置，項目建設必須把后勤保障納入建設投資中來，務必會加大項目的投資。第5章技術設備工程方案5.1技術方案選擇5.1.1技術方案選擇的原則本項目作為新建項目，物流設施和新購入物流設備應符合先進性、5.1.2技術方案選擇的內(nèi)容本項目作為倉儲配送物流項目，所用的信息數(shù)據(jù)處理設備、應用軟件、裝卸設備、運輸設備等均為技術成熟的通用型設備，無生產(chǎn)技術、工藝流程方面的特別技術要求，因此項目技術方案主要是信息平臺服務的管理。5.1.3信息平臺服務方案配送的數(shù)據(jù)信息管理層面，此層面意義的信息平臺主要是供項目經(jīng)營業(yè)務使用，也供倉儲顧客使用，屬項目公共設施性質；第二個層面是向顧經(jīng)營性質的服務；第三個層面是指基于互聯(lián)網(wǎng)的物流信息平臺，規(guī)劃設計規(guī)劃項目應全力做好在全省各地州(市)的分中心建設及各縣業(yè)務信息網(wǎng)點的建設，規(guī)劃用35年的時間，將項目的物流信息平臺建設成為專業(yè)發(fā)布：物流資源供求信息、物流運輸供求信息、物流倉儲設施供求信息，具有實際經(jīng)營業(yè)務的商業(yè)網(wǎng)站。(1)信息管理平臺方案的基本要求項目的信息管理平臺設計應符合：先進性、可擴展性、功能性、安①先進性A、要保證自建設之日起五年之內(nèi)不過時，滿足得了市場客戶和業(yè)務操作不斷增長的實時帶寬需要，滿足得了現(xiàn)代辦公遠程跨網(wǎng)點對點，一點對多點聯(lián)網(wǎng)，影音同步傳輸、網(wǎng)上互動的需要；B、網(wǎng)管性強、安全性強，要能在網(wǎng)絡的三層結構上對每一個信息點進行迅速的控制，要能保證信息點之間安全隔斷，從策略上要能從容②可擴展性A、操作平臺通用性好、升級能力強、經(jīng)濟性好；B、網(wǎng)絡能隨《云南省鋼材物流中心》的整合、擴張而擴張，C、要具有超前、優(yōu)質的高帶寬進出通道，選用網(wǎng)通或電訊的專線③功能性A、國內(nèi)高端的ERP供應商提供的基于B/S能不斷改進和升級的以B、結成戰(zhàn)略協(xié)作的、具有自主研發(fā)和革新能力的一級網(wǎng)站供應商所提供的具有先進設計思想的基于XML帶SQL2000數(shù)據(jù)庫支持的ASP采用最小授權制：B、設立容錯、備份、災難恢復機制；C、引入IKEY128位的電子商務通訊安全認證方案；D、實行嚴格的注冊授權準入機制。(2)信息平臺技術方案序號名稱說明1企業(yè)內(nèi)部ERP、MRP管理平臺以客戶服務為中心，實現(xiàn)企業(yè)國有資源的最大化整合、有效管理2數(shù)據(jù)中心(數(shù)據(jù)倉Datacenter通過大型數(shù)據(jù)庫、JAVA、XML業(yè)務運用模塊擴張和數(shù)據(jù)交換，實現(xiàn)先進、快捷的業(yè)務運作和與客戶的對接，以持續(xù)改進，不斷促進信息共享和業(yè)務一體化進程，提升數(shù)據(jù)中心的功能和作用3門戶網(wǎng)站通過有大型數(shù)據(jù)庫、XML支持的因特網(wǎng)上的信息發(fā)布、會員服務、虛擬庫管理、智能配送、金融服務等模塊同時與數(shù)據(jù)中心的有機掛接，構建現(xiàn)代物流信息跨越時空的網(wǎng)絡構架4客戶呼叫中心通過利用短訊、現(xiàn)代互連網(wǎng)流媒體技術等及時通訊軟件與網(wǎng)站的嵌接構建云南省鋼材物流中心的QR機制，同時逐務5電子商務平臺通過引入和借鑒發(fā)達地區(qū)成熟的電子商務交易技術和品牌，發(fā)揮某市《某物流商貿(mào)城》項目物流網(wǎng)絡和信息技術優(yōu)勢，建設成專業(yè)發(fā)布：物流資源供求信息、物流運輸供求信息、物流倉儲設施供求信息，具有實際經(jīng)營業(yè)務的商業(yè)網(wǎng)站。成為云南輻射東南亞的物流供應鏈的龍頭企業(yè)6信息硬件技術支持通過建立信息處理功能強大的服務器和信息傳輸功能強大的光纜，為客戶提供信息處理、傳輸?shù)挠布夹g支持(4)網(wǎng)絡系統(tǒng)設計項目網(wǎng)絡系統(tǒng)的設計參考《云南鋼材物流中心》現(xiàn)運用的信息管理管理一體化需求的分析，按照構建具有省級規(guī)模物流平臺的要求，項目該系統(tǒng)結合了Internet和Intranet兩種方式，既有傳統(tǒng)的B/S系統(tǒng)結構，基于以上考慮設計中心局域網(wǎng)采用現(xiàn)在最新的千兆骨干百兆到戶設備，網(wǎng)內(nèi)采用三層中心交換，二層骨干，每端口VLAN和網(wǎng)段隔斷，實行優(yōu)先權、流量、線程、端口控制，中心機房帶防雷、防盜設施，設務器集群等技術，出口為中國網(wǎng)通(企業(yè)級)10M光纖專線和中國電訊ADSL-DDN雙通道專線實現(xiàn)容錯接入，DataNC系列軟件，以固定IP外掛門戶網(wǎng)站，門戶網(wǎng)站實行會員和注冊用戶認證準入，關鍵信息傳輸?shù)陌踩允峭ㄟ^128位算法的IKEY密鑰加密方式進行，并且客戶的資格通過SSL安全代理服務器進行安全認證，客戶的身份沒能通過認證則該客戶不能進入實時系統(tǒng)。同時網(wǎng)站各功能模塊預留升級和與銀行、稅務、工商現(xiàn)實時通訊軟件對接的編程接口，預留數(shù)字簽名模塊。注冊用戶通過自已的瀏覽器以自助發(fā)布信息和保密方式與其授權的客戶互動，重要的適時交易信息，必須經(jīng)過數(shù)字簽名或物流中心認證，而對散戶則是通過交易廳提供的投影儀器進行信息發(fā)布，交易則在交易柜臺上代為辦理。某市《某物流商貿(mào)城》項目信息平臺數(shù)據(jù)庫功能配送交易實時控制代理人席銀行、稅務中轉庫割庫割庫直銷庫送理配管配送托管庫虛擬庫(4)方案實施計劃某市《某物流商貿(mào)城》項目信息平臺實施進度計劃為：第一階段、研究和分析客戶需求，發(fā)展創(chuàng)新，不斷改進現(xiàn)業(yè)務辦公網(wǎng)程序設置，為打造具有自已知識產(chǎn)權的，易推廣和運用的，行業(yè)標準化的、模塊化的計算機管理方案做準備，同時加快現(xiàn)市場內(nèi)部業(yè)務信息共享，持續(xù)推進業(yè)務一體化進程。第二階段、加快企業(yè)管理標準化、數(shù)字化進程，以MRP、ERP管理為契機，提高管理水平，降低費用，形成以計算機管理為中心的現(xiàn)代企業(yè)管理和辦工平臺，培養(yǎng)一批具有現(xiàn)代管理和經(jīng)營水平的第三階段、建立物流中心數(shù)字中心平臺，通過各業(yè)務功能和服務的擴張?zhí)嵘龜?shù)字中心的功能和作用，形成適應社會經(jīng)濟改革和發(fā)第四階段、通過門戶網(wǎng)站的建立打開企業(yè)通向世界的窗口，有計劃有步驟的開展專州縣的網(wǎng)絡布點，通過與數(shù)字中心的掛接開展信息發(fā)布、會員服務、虛擬庫管理、智能配送、金融服務各項物流服務。第五階段、通過利用現(xiàn)代互連網(wǎng)流媒體技術等及時通訊軟件與信息網(wǎng)及銀行、政府部門的對接和協(xié)作，根據(jù)市場需要開通遠程聯(lián)第六階段、通過引入和借鑒發(fā)達地區(qū)成熟的電子商務交易技術建設成專業(yè)發(fā)布：物流資源供求信息、物流運輸供求信息、物流倉儲設施供求信息，具有實際經(jīng)營業(yè)務的商業(yè)網(wǎng)站。成為某及云南輻5.2主要設備方案選擇5.2.1主要設備方案選擇的基本要求(1)主要設備方案應與選定的建設規(guī)模、產(chǎn)品方案和技術方案(2)主要設備之間、主要設備與輔助設備之間的能力相配套。(3)設備質量可靠、性能成熟，保證生產(chǎn)和產(chǎn)品質量穩(wěn)定。(4)在保證設備性能的前提下，力求經(jīng)濟合理。(5)擬選的設備，應符合政府部門或者專門機構發(fā)布的技術標5.2.2主要設備選擇的內(nèi)容項目的主要經(jīng)營業(yè)務為貨物倉儲、加工配送物流及其功能服務，其所需的主要設備為裝卸設備、運輸設備、計量設備、信息數(shù)字處理設備、監(jiān)控設備、辦公設備等。依據(jù)項目建設規(guī)模、物流商務方案(產(chǎn)品方案)和技術方案，確定項目所需的主要設備為：5-2主要設備方案序號設備名稱型號單位數(shù)量設備來源1龍門吊15噸臺4國內(nèi)廠家制造2庫內(nèi)行車臺4國內(nèi)廠家制造3配電設備2000千伏安套1國內(nèi)廠家制造4柴油發(fā)電機組200千瓦臺2國內(nèi)廠家制造5配送運輸車輛3噸輛5國內(nèi)廠家制造6配送運輸車輛5噸輛5國內(nèi)廠家制造7配送運輸車輛10噸輛國內(nèi)廠家制造8配送運輸車輛輛國內(nèi)廠家制造9配送運輸車輛輛5國內(nèi)廠家制造裝卸叉車1噸臺5國內(nèi)廠家制造裝卸叉車3噸臺5國內(nèi)廠家制造裝卸叉車5噸臺2國內(nèi)廠家制造裝卸叉車10噸臺1國內(nèi)廠家制造套1國內(nèi)廠家制造套1國內(nèi)廠家制造螺盤校直成形機套5國內(nèi)廠家制造臺1國內(nèi)廠家制造臺1國內(nèi)廠家制造超長鋼板剪切機臺1國內(nèi)廠家制造掛鉤式電子衡15噸臺4國內(nèi)廠家制造電子地衡120噸臺1國內(nèi)廠家制造大型商用服務器臺1國內(nèi)廠家制造數(shù)據(jù)交換機臺5國內(nèi)廠家制造工作微機臺國內(nèi)廠家制造打印機臺國內(nèi)廠家制造電子監(jiān)控器臺國內(nèi)廠家制造序號設備名稱型號單位數(shù)量設備來源電子監(jiān)控器8倍臺國內(nèi)廠家制造電子監(jiān)控集成控制系統(tǒng)套1國內(nèi)廠家制造干粉滅火器3公斤支國內(nèi)廠家制造干粉滅火器150公斤臺國內(nèi)廠家制造消防水帶、水槍套國內(nèi)廠家制造(1)屬通用化的定型設備如貨運汽車、叉車等，按市場價格兼(2)屬通用化、定型化，但價格質量變化較多和供貨渠道較多的設備，如微機、打印機、應用軟件等設備，應采取招標購置的方(3)屬通用化但卻非定型化的設備，如龍門吊車、庫房內(nèi)行車等，應采取向有資質的企業(yè)進行招標制作的方案建造。5.3工程方案選擇項目在工程方案選擇上應符合以下要求(1)滿足生產(chǎn)使用功能要求。(2)適應已選定的場址。(3)符合工程標準規(guī)范要求。(4)經(jīng)濟合理。項目建設所需的庫房、加工車間、商務辦公用房等都屬普通建筑，無具有特殊要求的建筑，且大部份建筑物都有標準圖紙。(1)本項目的土建(結構)方案全部交有資質的建筑工程設計院按國(2)本項目的供電規(guī)劃設計交供電部門設計預算。(3)本項目的消防規(guī)劃設計交消防部門審核。(4)本項目土建工程的施工按國家有關規(guī)定進行公開招標、定向序號建筑物構筑物名稱層數(shù)占地面積m2建筑面積m2結構形式備注一期建設1北向停車場砼框架2鋼材物流商貿(mào)區(qū)砼框架集中倉儲1鋼結構經(jīng)營辦公鋪面5混合結構露天貨場3二手車市場砼框架銷售服務配套用房混合結構新車展示2鋼結構二手車停車場4農(nóng)資、農(nóng)產(chǎn)品物流商貿(mào)區(qū)砼框架貨物倉儲庫房1鋼結構經(jīng)營辦公鋪面混合結構5機電物流商貿(mào)區(qū)砼框架貨物倉儲庫房1鋼結構經(jīng)營辦公鋪面混合結構6建材物流商貿(mào)區(qū)砼框架集中倉儲1鋼結構序號建筑物構筑物名稱層數(shù)占地面積m2建筑面積m2結構形式備注經(jīng)營辦公鋪面5混合結構7綜合物流商貿(mào)區(qū)砼框架8管理用房2混合結構二期建設9南向物流生活區(qū)6混合結構商務服務中心砼框架物流賓館辦公配套砼框架物流賓館砼框架配套商業(yè)4砼框架合計第6章總圖運輸與公用輔助工程6.1總圖布置方案(1)功能分區(qū)，系統(tǒng)分明，布置整齊，在適用、經(jīng)濟的前提下注(2)生產(chǎn)系統(tǒng)、輔助生產(chǎn)系統(tǒng)和運輸系統(tǒng)的布置科學合理，物流和人流路徑短捷，方便作業(yè)，盡量避免物流與人流相互交叉、往復、(3)土地利用系數(shù)和建筑系數(shù)應科學合理，根據(jù)設計規(guī)范確定各建筑物、構筑物間的距離，保證生產(chǎn)運營和消防